Гарні та продуктивні хетчбеки C-класу стали одним із найоптимальніших видів транспорту. Сьогодні ці автомобілі можуть задовольнити побажання як невеликих молодих сімей, так і студентів або навіть пенсіонерів. Місця всередині досить багато, мотори швидкі, вага машини невелика. Виходить, що автомобіль є одним із універсальних варіантів для покупця. Вибір між японськими та європейськими автомобілями завжди був складною дилемою для покупця, тому порівняння хетчбеків Mazda 3 та Ford Focus 3 має певні складні сторони. Важливо зрозуміти, який з автомобілів заслуговує на вашу увагу більше, адже у цих цілком схожих багато в чому машинах є маса відмінностей. Ми рекомендуємо спершу сходити на тест-драйв і подивитися, що ж насправді пропонують вам виробники. Особисте знайомство може розставити все на свої місця.

Дивовижні зміни дизайну, нові технології та реформації в ергономіці інтер'єру – ось чим цікаві нинішні моделі хетчбеків від Mazda та Ford. Цікаво, що Mazda 3 представлена ​​у варіантах седан і хетчбек, а ось Фокус є ще й у вигляді універсала. Втім, 80% проданих Фокусів припадає саме на хетчбек з його спортивним дизайном та безліччю переваг в управлінні. Так само як і Mazda в більшості випадків продається в кузові хетчбек. Це спортивна класика, яку не слід змінювати. Сьогодні ми розглянемо всі тонкощі автомобілів і побачимо, що саме подобається покупцям у розробках Мазди і Форда, а що змушує звернути увагу на конкурентів.

Мазда 3 - японський флагман з чудовою технікою та дизайном

В останньому поколінні хетчбек і седан Mazda 3 повністю змінили свій образ, отримавши кілька серйозних оновлень. Тепер гостра передня оптика та монолітний зовнішній вигляд передньої частини стали важливою деталлю зовнішності машини. Сильно змінився інтер'єр, він став більш технологічним та цікавим для покупця. Нудні особливості старого внутрішнього простору Mazda 3 пішли в минуле. Незважаючи на догоду новим віхам розвитку корпорації, усередині «Трійки» відчувається колишній спорт, все виконано практично та якісно. Основні технічні та позиційні особливості машини на ринку такі:

• базовий бензиновий двигун на 1.6 літра видає 104 конячки, що явно мало для спортивного хетчбека;
• 1.5-літровий силовий агрегат Sky Active має 120 конячок - цей двигун відчувається набагато краще;
• для базового агрегату пропонує 4-діапазонний автомат, а для турбованого двигуна – 6-ступінчаста автоматична коробка;
• розгін і динаміка вас навряд чи потішать, зате витрата у місті в межах 8.5 літрів – чудовий параметр;
• машина позбавлена ​​маси комплектацій, є лише трохи відмінностей у версіях Active і Active+;
• до Росії дійшла лише половина двигунів та половина версій сьогоднішньої Мазди 3 в оригінальному вигляді.

Автомобіль виявляється дійсно цікавим у всіх відношеннях. Транспорт пропонує багато місця для комфортної поїздки, з-під капота пішли дорогі турбо двигуни з неймовірним спортивним потенціалом. Це зробило Mazda 3 ще більш доступним варіантом японського хетчбека. Незважаючи на досить бідний вибір техніки та комплектацій, автомобіль сьогодні є досить популярним. Корпорація Mazda запропонувала зважені технології та дуже цікаві напрацювання, які дозволили здешевити авто. Ціна стала головною перевагою "Трійки" в нинішньому поколінні - купити базову версію хетчбека можна за 917 000 рублів, а седан коштує від 907 000.

Форд Фокус 3 – легенда німецького походження

Один з найбільш продаваних автомобілів у світі, титуловані двигуни і неймовірно сучасний дизайн, безліч оновлень у кожному поколінні і навіть фейсліфті, чудова німецька якість складання - скільки ще потрібно доводів, щоб змусити навіть любителів японського автопрому подивитися на Ford Focus 3? Сьогодні компанія намагається робити все, щоб стати лідером на російському ринку. Тому Форд Фокус у новому поколінні представлений у повній лінійці варіантів кузова – хетчбек, седан та універсал. Також компанія подбала, щоб новий Фокус виглядав чудово на тлі всіх конкурентів. Головні технічні деталі машини:

• базовий двигун має 1.6 літра об'єму та 85 коней, а його доопрацьовані версії пропонують по 105 та 125 кінських сил;
• також є турбований 1.5-літровий агрегат з потенціалом 150 кінських сил та комплектацією повноцінним автоматом;
• коробки передач - традиційна механік, роботизована версія PowerShift та традиційний автомат;
• підвіски досить жорсткі, спортивний режим виявляється базовою можливістю хетчбека;
• управління також схоже зі спортивним різким, але на трасі кермо наливається свинцевою вагою;
• чудові налаштування всіх систем та досить багата комплектація дозволяють отримати справжній комфорт у салоні.

Інтер'єр Ford Focus у будь-якій версії кузова виявляється досить сучасним. Водій вливається в обстановку, все опиняється під рукою. Налаштувати будь-яку функцію обладнання можна досить просто. Одним із найважливіших питань для покупця буде вибір версії, комплектації та технічного наповнення, оскільки варіантів у Фокусу по-європейськи багато. Серед головних переваг машини можна назвати те, що компанія активно прагне надання фінансових вигод покупцям. Trade-In, утилізація, кредит – у всіх випадках покупець отримує величезну компенсацію. Базова ціна хетчбека Фокус – 710 000 рублів. Седан обійдеться в 830 (але в найкращій комплектації), а універсал – 840 000 рублів.

Конкуренти та перспективи розвитку Форд Фокус та Мазда 3

Це легендарні автомобілі, які є флагманами своїх компаній і пропозиціями корпорацій, що найбільше продаються. Тим не менш, варто розглянути і конкурентів, які також непогано розвиваються та пропонують дуже багато цікавих моделей та технічних новинок. Ford Focus і Mazda 3 є потенційними лідерами класу, вибирати між ними досить складно. Але ви можете додати на свій вибір ще кілька моделей, щоб зробити підбір дуже цікавим і навіть незвичайно веселим. Особливо, на стадії особистого знайомства та тест-драйву всіх машин ви відчуєте всі переваги такого вибору. Серед конкурентів варто відзначити такі розробки:

• Volkswagen Golf - безперечний лідер з технічного наповнення та статусу в класі, але з ціною від 1070000 рублів;
• Toyota Auris – досить цікавий варіант хетчбека C-класу з Японії з гарною технікою, але невиправданою високою вартістю 1050000 рублів;
• Hyundai i30 - чудовий корейський варіант автомобіля з дивовижним наповненням технічної частини та всього за 740 000 рублів у базовій версії;
• Skoda Octavia - ліфтбек, який є однією з оптимальних пропозицій за ціною/якістю (вартість бази від 816 000 рублів);
• Chevrolet Cruze - корейська машина з американським корінням, яка порадує вас лише пристойним дизайном, вартість поки що невідома.

Ось такий конкурентний ряд пропонує суперництво Форду та Мазді. Втім, для справжніх любителів японської якості альтернатив Мазді 3 практично немає у цьому класі. Якщо ж ви віддаєте перевагу європейським машинам, то, швидше за все, виберіть саме Фокус. Ці автомобілі зайняли дуже цікаві ніші та отримали унікальні технології за невеликі гроші. Фактично, це мрія російського покупця автомобілів. Але є гідний конкурент у Кореї. Hyundai i30 також є одним з автомобілів, що найбільше продаються в своєму класі, його ціна змушує сильно задуматися про доцільність німців і європейців. Пропонуємо подивитися невелике відео з порівняльними знімками моделей Фокус та Мазда 3:

Підбиваємо підсумки

Якщо ви хочете виключно європейську машину, купуйте найпопулярніший автомобіль у світі - Ford Focus. Ви можете вибрати із трьох варіантів кузова, чотирьох двигунів та маси всіляких комплектацій. Цікаво, що європейський вибір може виявитися найвигіднішим за ціною, якщо ви використовуєте можливості Trade-In або утилізації старого автомобіля, а також братимете авто в кредит. У цьому випадку Ford обійдеться вам ще дешевше і запропонує масу вигод при покупці. Але будьте обережні із кредитами, банки сьогодні виставляють не найчесніші умови.

Mazda 3 є давнім лідером на ринку японських хетчбеків. Сьогодні автомобіль намагається утриматися у ціні під 1 000 000 рублів, тоді як основні конкуренти цей бар'єр уже перейшли. Цікаві технології та цілком адекватна якість машини змушують багатьох любителів активної молодіжної техніки купити саме цю модель. Проте ніякого колишнього спорту, ніяких потужних двигунів під капотом нинішньої Мазди 3 немає. Автомобіль серйозно здав у плані техніки і почав економити багато на чому, щоб залізти в цінові коридори. Вибирайте самі, що вам виявиться важливіше.

Вибір на користь того чи іншого автомобіля завжди є досить складним. Особливо в тому випадку, коли технічні характеристики та комплектація автомобілів багато в чому схожі. У Радянському союзі було значно простіше з цим питанням, ніж у 2016–2017 роках, адже людина буквально не мала альтернативи, тобто. який автомобіль був у наявності, такий він і брав. Сучасні ж реалії такі, що людину зупиняє лише розмір його гаманця, тому багато автолюбителів і ламають голову, обираючи слушний варіант.

Але як вибирати між автомобіля, чиї технічні дані практично ідентичні? Наприклад, що надійніше - Mazda 3 або Ford Focus 2? Обидва автомобілі знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, та й у технічному оснащенні вони збігаються. Щоб розібратися з цим питанням, потрібно більш ретельний аналіз кожного авто, враховуючи всі переваги та недоліки.

Для того щоб порівняти Ford Focus 2 і Mazda 3, необхідно поглянути на зовнішній вигляд цих автомобілів. Представник японського автопрому виглядає молодіжніше і агресивніше, що пояснюється плавними лініями кузова і переходами, характерними для спорткарів.

Форд Фокус 2 виглядає архаїчніше і класичніше, що аж ніяк не повинно сприйматися як недолік. Все-таки смак є досить специфічною субстанцією, тому одні автолюбителі цінують строгість ліній та надійність, а інші – драйвовий зовнішній вигляд і брутальність. Все це відбувається через різну вікову категорію, тому молоді люди більше схиляються до варіанту з придбанням Мазди, а люди середнього покоління віддають перевагу Форд Фокусу 2. Але й такий поділ досить суб'єктивний, ми лише говоримо узагальнено про те враження, яке справляють екстер'єри цих автомобілів. .

Знову ж таки, американський автомобіль більше підходить сімейній парі, адже він має великий об'єм багажника. Якщо у Мазди він становить 413 літрів, то у Форда він значно більший – 467 літрів.

Інтер'єр автомобілів

Салони обох автомобілів виконані досить якісно, ​​що видно у багатьох елементах інтер'єру. Салон Мазди виглядає молодіжнішим і спортивнішим, тому можна сказати, що та філософія, яка видно у зовнішньому вигляді авто, зберігається і в інших моментах і деталях.

Кермо досить невеликих розмірів, а оброблене він шкірою, що додає додаткового комфорту водієві. Спортивний стиль тут можна зустріти всюди:

• Панель приладів, в якій буквально втоплені колодязі циферблатів.
• Вентиляційні сопла зроблені округлої форми.
• Дизайн крісел виглядає навмисне зухвало.
• Загальний дизайн інших пристроїв.

Салон Форда Фокус більш консервативний, що додає йому чимало солідності. Тут присутня переважно пластик високої якості, але це нітрохи не здешевлює інтер'єр автомобіля. Взагалі, якщо говорити про салон Форда, то так і тягне вживати слово «середньостатистичний», але про це не скептично, а визнаючи класичний стиль в оформленні як хороший елемент дизайну. Тут у всьому простежується строгість і якість, тому з цієї точки зору салон Форда Фокус виглядає більш переважно, ніж у Мазди.

Ходова частина

Підвіска Форда Фокус 2 відрізняється недостатньою твердістю, яка характерна для спортивних автомобілів. У ході тестів було виявлено, що Mazda перевершує представника американського автопрому за ходовими характеристиками, адже вона більш спортивна не тільки за своїм виглядом, а й за «начинкою». Взагалі, багато хто відзначає, що Mazda 3 є найбільш якісним автомобілем у цьому плані, якщо розглядати конкретний клас седанів.

Порівняння технічних характеристик

Складність порівняння цих автомобілів полягає в тому, що щодо технічних даних вони багато в чому схожі. Заглянувши під капот, ми виявляємо там таке:

Мазда 3 має двигун об'ємом 1,6 літра, потужність якого становить 105 кінських сил.
У Форда справи трохи краще - 2-літровий двигун, потужність якого становить 150 кінських сил.
У Форда набагато ширша лінійка двигунів, тому з цього боку він явно виграє у Мазди. Фокус 2 поставляється з двигунами, об'єм яких починається з 80 к.с., і закінчуючи двигуном, потужністю 150 «коней». Об'єм може бути різним – від 1,4 до 2 літрів.

Незважаючи на те, що потужність американського двигуна вище, ніж у Мазди, японський автомобіль не так сильно поступається йому в прискоренні. До того ж тест-драйв показав, що управління Маздою комфортабельніше, перемикання передач відбувається більш плавно і т.д.

Форд Фокус 2 у цьому питанні поводиться спокійніше. Розгін здійснюється досить плавно, тому особливої ​​динаміки у розгоні немає. Однак, загальна швидкість, виявляється, вища у Форда, що пояснюється потужнішим двигуном під капотом. На довгій дистанції це особливо помітно.

Щоб зрозуміти, що краще – Mazda 3 або Ford Focus 2, давайте розглянемо їх докладні технічні характеристики. Так ми зможемо наочно оцінити їхні можливості, що допоможе в подальшому виборі.

Почнемо з технічних даних Мазди 3:

• Виробник: Японія.
• Тип кузова – седан.
• Кількість дверей – 4.
• Паливо, що використовується - бензин.
• Об'єм двигуна – 1598 кубічних сантиметрів.
• Показник потужності – 105 л.
• Крутячий момент – 145 Нм.
• Розгін до 100 км на годину - 12,1 с
• Витрата палива – 6,5 літрів на 100 км.
• Габарити (ДхШхВ) – 458 см/200 см/147 см
• Маса – 1160 кг.
• Кліренс – 16 см.
• Об'єм багажника – 413 л.
• Середня вартість – 480 тисяч карбованців.

Розглянемо аналогічні характеристики у Рав 4:

• Виробник – США.
• Тип кузова Седан.
• Кількість дверей – 4.
• Об'єм двигуна – від 1400 до 2 тис. кубічних сантиметрів (залежно від комплектації).
• Коробка передач – механічна.
• Показник потужності – 150 л.
• Крутячий момент – 187 Нм.
• Кліренс – 14 см.
• Розгін до 100 км на годину - 12 с.
• Витрата палива – 6,6 літрів на 100 км.
• Габарити (ДхШхВ) – 449 см/184 см/149 см
• Маса – 1352 кг.
• Об'єм бака з пальним – 55 літрів.
• Об'єм багажника – 467 л.
• Середня вартість – 450 тисяч карбованців.

Як бачимо, даний автомобілі багато в чому схожі, недарма вони ставляться одного класу. Тут велику роль відіграє сама експлуатація авто, тому зверне увагу на відгуки власників, які мали практичний досвід водіння цих транспортних засобів.

Серед позитивних сторін Форда Фокус 2 відзначають:

• Гарне зчеплення з дорогою.
• Самодостатній інтер'єр та екстер'єр автомобіля.
• Витрата палива не дуже великий, враховуючи потужність двигуна.
• Стабільна робота TVC та ESP.
• Якісна мультимедійна система Sony.
• Наявність світлодіодного підсвічування салону різними кольорами.

Існують і деякі недоліки, які відзначають автолюбителі:

• Датчик дощу працює не так стабільно, як це хотілося б.
• При їзді в дощову погоду було виявлено, що лобове скло швидко забруднюється.
• Ремонт акумулятора утруднений тим, що його досить складно витягти з автомобіля.
• Якщо слухати гучну музику з басами, то чути вібрацію та деренчання пластику.

Що стосується Мазди 3, то автолюбителі відзначають такі позитивні сторони:

• Комфортабельність, яка відчувається не тільки у водійському та пасажирських сидіннях, а й при їзді дорожнім покриттям.
• Автомобіль ідеальний для міських умов, що пояснюється жорсткою підвіскою та гарним зчепленням із дорогою.
• Хороша керованість - автомобіль відразу ж реагує на перемикання швидкостей, що дозволяє по-справжньому насолоджуватися керуванням.

Щодо негативних сторін, то вони такі:

• У автомобіля досить невеликий дорожній просвіт, тому за містом керування не таке стабільне, як у місті.
• Досить дорогі комплектуючі.

До речі, хотілося б торкнутися останньої теми окремо. Яким якісним не був автомобіль, наскільки не була б висока надійність кузова та інших його складових, рано чи пізно потрібна заміна запчастин на нові. Тут відкривається дуже цікавий та важливий нюанс. Якщо заміну вимагають елементи ходової частини, то в цьому немає проблеми – у продажу є варіанти для обох автомобілів. Але коли постає питання про заміну елементів кузова, то Mazda значно програє Форду просто тому, що для неї практично немає у продажу цих запчастин. Ні б/в, ні оригінальних.

Що ж до Форда Фокус 2, то ви можете придбати капот, бампера, фари та інші запчастини, що значно полегшує питання ремонту. Цей факт не варто ігнорувати, адже мало кому сподобається витрачати купу свого часу на пошук комплектуючих та запчастин для японця. Саме тому варто дуже добре подумати, перш ніж ухвалювати остаточне рішення.

Підбиваємо підсумок

Mazda 3 і Ford Focus 2, порівняння яких ми сьогодні здійснювали, безумовно є хорошими автомобілями, що мають свою категорію покупців. Ми лише спробували порівняти їхні основні характеристики, щоб вибір на користь того чи іншого варіанта був легшим.

Якщо говорити узагальнено, то Ford є чудовим автомобілем для новачка, адже він досить простий в управлінні та всієї експлуатації в цілому. Що стосується Мазди, то її найчастіше вибирають молодші люди, яких приваблює агресивність у дизайні, а також жорстка підвіска. У міських умовах японський автомобіль краще справляється зі своїми завданнями, але варто виїхати загороду, той тут уже пальму першості перехоплює Ford Focus.

І також необхідно розповісти про вартість запчастин – у Мазди вона явно вища. Якщо ви пошкодите кузов у ​​процесі їзди, то ремонт може бути дуже дорогим, що пояснюється не тільки вартістю комплектуючих, але ще й складністю в їх придбанні. Грамотний автомобіліст завжди аналізує ймовірну вигоду придбання автомобіля, тому він навряд чи обійде це питання стороною.

Відеоматеріали про дані автомобілі

Порівняння Мазди 1,6 та Форда 1,6

Мазда 3 за 400 тис.

Лобач про плюси та мінуси Мазди 3

Академік про Фокус 2

Великий тест-драйв розповідає про Форд Фокус 2

25.11.2016

Ford Focus 3 (Ford Focus) складно назвати простим і невигадливим автомобілем, ця машина не тільки красива ззовні, але і має сучасний екстер'єр та оснащення. Незважаючи на це, Фокус третього покоління, на відміну від попередньої версії, не став бестселером, проте кількість уживаних Ford Focus 3 на вторинному ринку величезна, тому, залишити поза увагою цей автомобіль ми не мали права. Сьогодні поговоримо про найпоширеніші недоліки Фокус 3, і на що слід звернути увагу при покупці цього автомобіля з пробігом.

Трішки історії:

У 1998 році на зміну моделі «Ескорт» прийшов перший Ford Focus, його дебют відбувся на автошоу в Женеві, на якому новинка справила справжній фурор. Друге покоління Фокус дебютувало у вересні 2004 року у Парижі. У 2005 році було налагоджено виробництво автомобіля в Росії, на заводі у Всеволожську. став справжнім бестселером марки і входив до десятки найпопулярніших машин у світі. У СНД, щоб отримати цей автомобіль, багатьом доводилося чекати своєї черги по 6 місяців.

Ford Focus 3 (Mk 3) вперше був продемонстрований на початку 2010 року на міжнародному автошоу в Детройті. Незважаючи на це, офіційні продажі новинки в СНД стартували лише в 2012 році. Автомобіль був створений на платформі « C1» і пропонувався в трьох типах кузова - п'ятидверний хетчбек, седан та універсал. На відміну від попередніх версій, новинка оснащується великою кількістю електронних систем, які раніше були недоступні для більшості моделей Ford. Для нашого ринку були доступні чотири комплектації – Ambiente, Trend, Trend Sport та Titanium, також існує заряджена версія ST. Третє покоління Ford Focus випускалося по 2015 рік.

Слабкі місця Форд Фокус 3 з пробігом

Лакофарбове покриття цього автомобіля, відверто кажучи, слабке, подряпини з'являються навіть від незначних контактів із гілками кущів та щітками на автомийках. Незважаючи на це, корозія на кузові автомобіля трапляється досить рідко. При огляді автомобіля обов'язково звертайте увагу на стан бамперів, оскільки за статистикою, на кожному другому примірнику штатні кріплення переднього бампера відламані.

Силові агрегати

Форд Фокус 3 оснащувався бензиновими та дизельними силовими агрегатами різного ступеня форсування: бензинові 1.6 (85, 105 та 125 к.с.), 2.0 (150 та 250 к.с.); дизельні 1 .6 (95, 115 л.с.), 2.0 (115, 140 і 163 л.с.). Нарікання на надійність двигунів компанії Ford - велика рідкість, і третє покоління Фокус не виняток. Двигуни цього автомобіля досить надійні, і якщо з ними і виникають якісь проблеми, то, як правило, вони несуттєві. Однією з особливостей бензинових силових агрегатів вважається їхня шумна робота, особливо непрогрітого мотора. Так наприклад, при запуску холодного двигуна 1.6 можна почути «цокання» або постукування з-під капота (особливість роботи форсунок), після прогріву, як правило, звуки, що докучають, зникають. Мотор 2.0 також має неприємну особливість - гучний стукіт при запуску холодного двигуна (особливість роботи ТНВД).

На автомобілях, випущених з 2011 по 2012, спостерігалася нестійка робота двигуна «троїння» та пропадання тяги, причина – збій прошивки блоку керування силовим агрегатом, пізніше виробник усунув цю проблему, замінивши програмне забезпечення. Блок управління двигуном знаходиться неподалік переднього бампера, і якщо відбувається навіть не значний удар у передню частину автомобіля, потрібна його заміна (вартість блоку близько 1500 у.о.). Якщо постійно їздити на великих оборотах, то збільшується витрата олії до 300 грам на 1000 км. Слабким місцем дизельних моторів вважається його чутлива паливна система, якщо автомобіль заправлявся неякісним паливом, дорогого ремонту не уникнути.

Трансмісія

На Ford Focus 3 встановлювалися п'ятиступінчаста механічна коробка передач і роботизована трансмісія PowerShift з двома сухими зчепленнями. На жаль, автоматична трансмісія має як технічні, і експлуатаційні недоліки. Так, зокрема, власники часто нарікають на ривки, поштовхи та металевий скрегіт при перемиканні передач, а також на посмикування автомобіля при русі в пробці. Якщо автомобіль більшу частину часу експлуатувався в мегаполісі, дорогий ремонт цієї трансмісії знадобиться вже через 50-60 тис. км (потрібна заміна зчеплення).

Що стосується механіки, то вона досить надійна, але незначні недоліки у неї все ж таки є - текти сальників півосі і закисання тросиків перемикання передач. Щоб продовжити життя тросам перемикання передач, їх потрібно змащувати раз на 50000 км. Зчеплення тут живе досить довго – 120-150 тис. км.

Надійність підвіски Форд Фокус 3

Як передня підвіска на Форд Фокус 3 традиційно застосовується МакФерсон, ззаду - багатоважільна незалежна підвіска. Гальмівна система представлена ​​дисковими гальмівними механізмами, кермо оснащене електрогідравлічним підсилювачем. Власники даної моделі автомобіля часто скаржаться на поскрипування підвіски в холодну погоду, дилери це не вважають поломкою, і називають даний недолік «особливістю автомобіля». Якщо говорити про надійність підвіски, то вона досить живуча, і прибережна експлуатація, в середньому, прослужить 70-90 тис. км.

Для більшості сучасних автомобілів стійки стабілізатора живуть трохи більше 50000 км. Амортизатори, після 70 000 км, як правило, починають підтікати, а ближче до 100 000 км буде потрібно їх заміна, в цей же час доведеться замінити і опорні підшипники. Кульові опори, ступичні підшипники та сайлентблоки в середньому ходять близько 80000 км. Розвальні важелі задньої підвіски виходять з ладу на пробігу 60-70 тис. км. Рульова рейка вважається найпроблемнішим місцем у ходовій, і може застукати дуже рано (до 60 000 км пробігу). Через те, що цей вузол не розбірний і змінюється у зборі з підсилювачем, його заміна обходиться недешево.

Салон

Салон Ford Focus 3 має оригінальний дизайн, але, що стосується цієї моделі - підводить якість оздоблювальних матеріалів і якість складання, як результат, цвіркуни в салоні з'являються на першому році життя автомобіля. Незважаючи на велику кількість електрообладнання в салоні, претензії до їхньої роботи виникають вкрай рідко.

Підсумок:

Загалом — досить надійний і недорогий в обслуговуванні автомобіль (якщо не розглядати машини з роботизованою коробкою передач), так, є певні нюанси, але вони й інші автомобілі в цьому ціновому сегменті.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Коли Ford освоїв виробництво "Фокусу" першого покоління у Всеволожську у 2002 році, це була перша доступна іномарка. Базова вартість становила тоді 10 900 доларів або 337 000 рублів за курсом тодішнього. Почавши накачуватись нафтодоларами, російська економіка породила прошарок "менеджерів середньої ланки" з відносно стерпними зарплатами, які думали вже не про те, як прогодуватися і заплатити за світло, а їздили кілька разів на рік до Єгипту і хотіли почуватися пристойними людьми.

Невід'ємною частиною іміджу мав стати Пристойний Автомобіль. "Жигулі", "Нексія" або 15-річний Volkswagen Golf II на цю роль не підходили, бо були не надто презентабельними, часто ламалися. Ремонтувати їх доводилося у похмурих дядечок у робах, які лаялися незрозумілими словами на кшталт "моновприск" і "трамблера".

Інша справа – новий Focus. Його можна було взяти в кредит та обслуговувати у гарному дилерському центрі, попиваючи кавою на м'якому дивані. Машина мала жорсткуватий пластик і ряд спірних ергономічних рішень, але добре керувалася, гідно розганялася і була дійсно надійною. А що ще потрібно російській людині?

Слава доступного раціонального автомобіля зіграла з "Фокусом" злий жарт - для багатьох він став символом конформізму та поганого смаку. Тому часто просто з почуття суперечності народ купував дорожчих та примхливих конкурентів: Citroen C4, Peugeot 307-308, Mazda 3 та Honda Civic.

Проте попит на всеволожську модель був стабільний навіть під час кризи 2008-2009 років. Зі зміною поколінь у 2011 році успіх сімейства сповільнився. Причина, на думку продавців Ford, у виході на ринок Hyundai Solaris. Формально автомобіль ставився до В-класу, але його оснащення та комфорт дотягували до кордонів, які б дозволяли конкурувати з "Форкусом". До того ж "Соляріс" мав нижчу ціну. В результаті за новоспеченим "корейцем" вишикувалися черги. Потім милість росіян зовсім змінилася на гнів. У 2012 році продажі "Фокусу" впали. На той момент рекламна вартість седана (1.6 л., 105 к.с., МКПП) становила 542 000 рублів, а хетчбека - 532 000 рублів. Далі крива реалізації продовжила рух униз. За підсумками продажів нових автомобілів у Росії за перші 2 місяці 2014 року сімейство Focus зайняло 17-е місце. При цьому у моделей була зафіксована найгірша динаміка серед найбільш популярних машин у Росії, що увійшли до топ-25, - попит упав на 41%. Далі більше. За 7 місяців попит на модель впав на 57%. Продаж марки Ford, що обвалилися, в I півріччі принесли збиток СП Ford-Sollers в 3,43 млрд рублів. У підсумковому звіті Асоціації європейського бізнесу за 2014 рік американська марка посіла в Росії 12 місце з обвалом продажів на 38,2%. Головним винуватцем тут став, звісно ж, "Фокус".

Звуження ринкової ніші

Сегмент доступних, але при цьому пристойних автомобілів поповнився цілою низкою новинок. Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, старий Kia Rio і Renault Logan, які були доступні як альтернатива "Фокусу" в середині і кінці нульових, все-таки вважалися неповноцінними. Корейський автопром визнавався тоді другосортним, а "Логан" шокував своїм дивним зовнішнім виглядом і убогим салоном.

Але потім вийшли бюджетні новинки, які вже вважалися пристойними. Спочатку Volkswagen Polo sedan, а потім Hyundai Solaris та Kia Rio. Так бюджетний сегмент трохи вищий від відвертих "бюджетників" виявився забитим. Напирали і конкуренти "згори" - кросовери. Вчорашні власники "Фокусів", піднявшись кар'єрними сходами, вибирали автомобілі підвищеної прохідності, і традиційний С-клас поступово втрачав частку ринку. Погляньмо на таблиці 25 популярних моделей ринку. 'd, Skoda Octavia, Peugeot 308 та Chevrolet Cruze). Сам "Фокус" тоді займав 5-й рядок у рейтингу. За підсумками 2014 баланс інший. Машин С-класу залишилося п'ять - Skoda Octavia, Kia see'd, Chevrolet Cruze, Ford Focus і Toyota Corolla. "Фокус", нагадаємо, влаштувався на 18-й позиції.

Зміни у характері самого "Фокусу"

Нехай не найважливіша, але суттєва причина – промах з аудиторією. Якщо перше та друге покоління вважалися "робочими конячками", аскетичними автомобілями з функціональним набором опцій, то третє покоління вирішило "омолодитися". Зовнішність із корейськими мотивами мешканців європейської частини Росії (основна аудиторія бренду) не вразила. А ще тісний салон, надто експресивні форми в інтер'єрі... Зрілим людям тут робити нічого. Прийшли молоді покупці, але не так, як розраховували. У 2014 році хетчбек з 1.6-літровим двигуном коштував 615 000 рублів. Зараз цінник на Focus взагалі починається від 759 000 рублів. Мабуть, що з урахуванням кредитних ставок, що підвищилися, це можна вважати фіналом історії про "доступну іномарку".

Виробники автомобілів Ford постійно вдосконалюють свою продукцію та залишають за собою право на внесення змін до технічних характеристик, специфікацій, кольорів, цін моделей, комплектацій, опцій тощо, представлених на даному сайті без попереднього повідомлення. Звертаємо Вашу увагу на те, що всі представлені на сайті зображення та інформація, що стосується комплектацій, технічних характеристик, поєднань кольорів, опцій або аксесуарів, а також вартості автомобілів і сервісного обслуговування носить інформаційний характер, може не відповідати останнім російським специфікаціям, і ні при яких умовах не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 (2) Цивільного кодексу Російської Федерації. Для отримання детальної інформації про автомобілі, будь ласка, звертайтесь до найближчого офіційного дилера Ford.

* Вигода при покупці Ford Transit за програмою "Бонус за Лізинг", що реалізується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє отримати будь-якій особі вигоду до 220 000 руб. на Ford Transit при придбанні автомобіля у лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна із програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ УКА - операційний лізинг), ТОВ "Газпромбанк Автолізинг" ТОВ "Каркаде", ТОВ "ЛізПлан Рус", АТ "ЛК "Європлан", ТОВ "Мейджор Лізинг" (включаючи ТОВ "Мейджор Профі" - операційний лізинг), ТОВ "Райффайзен-Лізинг", ТОВ "РЕСО- Лізинг», АТ «Сбербанк Лізинг», ТОВ «СОЛЛЕРС-ФІНАНС». Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформацію щодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.
Пропозиція обмежена, не є офертою та діє до 31.12.19 р. ТОВ «Форд Соллерс Холдинг» зберігає за собою право вносити зміни до зазначених пропозицій у будь-який час. Подробиці, актуальні умови та наявність а/м - у дилера та на

** Сумарна вигода при одноразовому придбанні двох автомобілів Ford Transit за програмою "Бонус за Лізинг". Програма дозволяє отримати будь-якій особі вигоду при придбанні автомобілів у лізинг через лізингові компанії-партнери. Не сумісна з програмою "Бонус за Trade-in". Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ УКА - операційний лізинг), ТОВ "Газпромбанк Автолізинг" ТОВ "Каркаде", ТОВ "ЛізПлан Рус", АТ "ЛК "Європлан", ТОВ "Мейджор Лізинг" (включаючи ТОВ "Мейджор Профі" - операційний лізинг), ТОВ "Райффайзен-Лізинг", ТОВ "РЕСО- Лізинг», АТ «Сбербанк Лізинг», ТОВ «СОЛЛЕРС-ФІНАНС». Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформацію щодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера. Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Пропозиція обмежена, не є офертою та діє по 31.12.19 р. ТОВ «Форд Соллерс Холдинг» зберігає за собою право вносити зміни до зазначених пропозицій у будь-який час. Подробиці, актуальні умови та наявність а/м - у дилера та на