Закон підлості ніхто не скасовував, тому й акумулятор нерідко сідає в невідповідний час: ось ви зупинилися на узбіччі жвавої траси, а рушити з місця ніяк, авто не заводиться. Прикро, чи не так?

Як зрозуміти, що акумулятор сів?

• Після повороту ключа в замку запалювання бадьоре «бурчання» двигуна замінюється повільними та тягучими звуками;
• На панелі приладів тьмяно горять індикатори (або не загоряються зовсім);
• З-під капота чути потріскування та клацання.

Як завести машину, якщо сів акумулятор?

Спосіб 1 «Пуско-зарядний пристрій» . Найпростіший і найболючіший запустити акумулятор - це спеціальний пристрій. Його підключають до мережі, перемикач режимів ставлять у позицію "пуск". Плюсовий провід ПЗУ підключається до + клеми, мінусової - до блоку двигуна ближче до стартера. Поверніть ключ у замку запалювання, після того як машина завелася, пуско-зарядний пристрій можна вимикати.

Такий метод підходить для всіх типів машин (з автоматичною та механічною трансмісією).

Спосіб 2 "Дай прикурити!". Для цього знадобиться: автомобіль «донор» - 1 штука, дроти для прикурювання (перетин понад 16 кв.мм), ключ на 10. Акумулятор у машини-донора повинен бути в нормальному робочому стані, не намагайтеся прикурити 12-вольтний агрегат від 24- вольтного, напруга має бути однаковим. Виняток - підживлення 24-вольтного акумулятора від двох 12-вольтних, які послідовно з'єднані. Автомобілі ставлять поряд, але вони не повинні стикатися. Двигун у "донора" глушать, у другого авто потрібно зняти мінусову клему. Дотримуйтесь полярності, інакше електроніка просто вийде з ладу. В основному мінусовий провід маркований чорним, а плюсовий - червоним. Плюсові клеми потрібно з'єднати між собою, потім підключаємо мінус до «донора» і тільки після цього мінус до машини, що реанімується. Після цього можна завести "донора" на 4-5 хвилин, щоб "мертвий" акумулятор підзарядився, потім можна завести другу машину і дати попрацювати 5-7 хвилин. Клеми відключають, дайте авто попрацювати хвилин 15-20, зарядка відбувається швидше при включеному двигуні.

Спосіб 3 «Підвищений струм» . Акумулятор можна підзарядити і підвищеним струмом, АКБ з машини можна не знімати, але у транспорту з бортовим комп'ютером потрібно зняти мінусову клему, інакше електроніка «полетить». Струм можна підвищувати не більше ніж на 30% від стандартних показань. Наприклад, для акумулятора 60 Ач допускається струм до 8 ампер. Рівень електролітів має бути нормальним, заливні пробки слід відкрити. Заряджання триває 20-30 хвилин, потім можна заводити машину. Часто вдаватися до такого методу не рекомендується – він скорочує «життя» акумулятора.

Спосіб 4 «Буксирування або з штовхача» . Для буксирування знадобиться: трос, довжиною 4-6 метрів, автомобіль для буксирування. Між собою машини з'єднуються тросом і розганяють до 10-15 км/год, у авто, що буксирується, потрібно включити 3-ю передачу і поступово відпустити зчеплення. Якщо машину вдалося завести, можна розчепити "солодку парочку". Головне у цьому методі – узгоджувати дії водіїв, інакше можна завдати транспорту сусіда серйозних пошкоджень. Спосіб підходить лише для транспортних засобів із механічною трансмісією. Можна замість буксирувального автомобіля використовувати людські ресурси. Розганяють машину під гірку або рівною дорогою. Штурхають за задні стійки або багажники, інакше можна отримати серйозні травми (наприклад, послизнутися та потрапити під колеса).

Спосіб 5 «Литтєві акумулятори» . Відгуки про нього дуже неоднозначні, для заряджання можна використовувати ноутбук, телефон, фотоапарат та іншу техніку з літієвими акумуляторами. Заряджати потрібно 10-20 хвилин, підключити можна за допомогою салонного прикурювача або безпосередньо до акумулятора. Пристрої підходять для всіх типів автомобілів.

Спосіб 6 «Кривий стартер» . Така штука для прокручування коленвала рятувала багатьох автомобілістів. Для цього знадобиться домкрат, 5-6 метрів щільної мотузки чи стропи. За допомогою домкрата потрібно підняти одне з провідних коліс, на нього намотують 5-6 метрів мотузки, включають запалення та пряму передачу. Кінець стопи смикніть різким рухом, потрібно добре розкрутити колесо.

Сподіваємося, наша стаття буде вам корисною, і в надзвичайній ситуації ви не розгубитеся і скористаєтеся цими порадами!

Чому акумулятор розряджається

Будь-який, навіть найякісніший акумулятор розряджається сам по собі з часом, і відбувається це з різних причин.

5 причин швидкого розряджання акумулятора

• Акумулятор виробив свій ресурс (4-5 років);
• Генератор не заряджає акумулятор під час подорожі;
• Відбувається витік струму в бортовій мережі;
• Забули вимкнути фари або магнітолу на тривалий час;
• Вплив критичних температур (сильний мороз).

Як уникати частих розрядок і як продовжити життя автомобільного акумулятора - читайте далі, ми зібрали всі корисні поради на цю тему в один зручний список.

1. Не запускайте двигун часто для коротких пробігів.
2. Не залишайте акумулятор у розрядженому стані, нехай він зберігається у зарядженому стані.
3. Не допускайте частого розряду акумулятора автомобіля.
4. Не допускайте оголення пластин, перевіряйте та додавайте електроліт до потрібного рівня.
5. Контролюйте натяг ременя генератора та замініть ремінь у разі його сильного ослаблення.
6. Візуально перевіряйте проводку в мережі для оперативного усунення витоку струмів.
7. Слідкуйте за контактами акумулятора - вони можуть окислитися, зноситися або пошкодитися.
8. Візьміть за правило у будь-якій ситуації перевіряти автомобіль всередині та зовні, коли ви приїхали до пункту призначення. Усі електроприлади та освітлення мають бути вимкнені.
9. У сильні морози вимкніть і перенесіть акумулятор у тепле приміщення.
10. У холоди частіше заряджайте акумулятор до максимуму, щоб мороз не зміг розрядити батарею до кінця.
11. У зимовий час використовуйте спеціальні «чохли, що зігрівають» для автомобільного акумулятора.

Практичні поради Як правильно заводити автомобіль – повна інструкція

Як правильно заводити автомобіль – повна інструкція

Водіння автомобіля – мрія багатьох. Багато хто уявляв чи мріяв, як сідає за кермо машини, заводить її, зривається з місця під рев двигуна. Але насправді можна потрапити в незручну ситуацію вже на початковому етапі – на запуску двигуна. 8 із 10 новачків не знають, як це робити. Будь-який сказав: «Ну і що в цьому складного? Вставив ключ, повернув його, та поїхав!», але не тут було.

Влаштувавшись зручніше в кріслі водія, переконавшись, що всі дзеркала налаштовані правильно, що є легкий доступ до всього необхідного, можна приступати до запуску двигуна.

Вставивши ключ у замок запалювання, починаємо повертати його за годинниковою стрілкою. Якщо не виходить, то пробуємо крутити у протилежному напрямку. У ситуації, коли і це не допомагає, потрібно використовувати хитрий і простий спосіб: просто натиснути на педаль гальма і лише після цього починати повертати ключ. Це не є якоюсь несправністю чи дрібним ушкодженням, це сучасний механізм безпеки. В основному він присутній у нових автомобілях. Після того як виконали дані дії, машина повинна буде вже завестися. У більшості машин є блокування кермового колеса. У заблокованому положенні ні кермо, ні ключ не повертаються. У цій ситуації потрібно просто несильно одночасно поворухнути кермо і повертати ключ до моменту розблокування.

Заводимо машину з ручною коробкою передач

Перед тим, як повертати ключ, необхідно зрозуміти, знаходиться машина на передачі чи ні. Справа в тому, що при паркуванні автомобіль зазвичай ставиться на ручне гальмо і передачу (першу або задню). Якщо так і пробувати заводити, то автомобіль сіпнеться на метр-півтора вперед або назад і затихне.Тому або перш ніж заводити перекладаємо важіль у нейтральне положення, або, що правильніше, при заводці вичавлюємо зчеплення і ставимо важіль у нейтральне положення.

Машина в цьому випадку повинна бути на ручному гальмі і ви повинні бути в ньому впевнені, інакше вона може покотитися під ухил. Якщо не впевнені - вичавлюйте і гальмо.

На деяких машинах встановлено запобіжник зчеплення. Якщо не дотиснути педаль зчеплення до кінця, він обриває подачу до стартера електрики. Після того, як двигун запущений, потрібно продовжувати утримувати педаль зчеплення доти, доки ручка перемикання передач не буде поставлена ​​в нейтральне положення. В іншому випадку можна очікувати, що машина почне просто трястись і смикатися.

Карбюраторний та інжекторний автомобіль

Якщо ви коли-небудь цікавилися питаннями запуску двигуна, то, напевно, чули і про те, що потрібно натискати педаль газу до того, як повертати ключ запалювання. Спочатку потрібно точно знати, карбюраторна це машина або інжекторна. В інжекторній газ натискати точно не варто.

У випадку, коли машина оснащена карбюратором, потрібно переконатися, в якому стані знаходиться двигун: у гарячому чи холодному. Якщо двигун нещодавно працював, то вважається, що він у гарячому стані. Також вважається, що навіть якщо машина цілий день простояла під палючим сонцем, двигун все одно перебуває в холодному стані.

Якщо двигун машини перебуває у гарячому стані, то педаль газу натискати не потрібно.А от якщо все-таки довелося це зробити, то це говорить про те, що двигун має якусь несправність і вимагає ремонту. При запуску машини, коли її двигун перебуває в холодному стані, йде трохи більше палива. Кілька разів натискаємо педаль газу приблизно 1 або 2 рази, після чого пробуємо завести машину. Якщо вона все-таки не завелася, потрібно спробувати натиснути на педаль газу ще кілька разів. Вся справа в тому, що при натисканні цієї педалі закриватиметься карбюраторна заглушка, пропускаючи при цьому в двигун невелику кількість палива. Після кожного разу, коли педаль газу буде відпущена, у двигун потрапляє паливо, тому не слід перестаратися з цією справою. Інакше можна просто залити свій мотор, після чого він уже й не запуститься. При заводці на холодну варто витягнути і ручку підсмоктування (за наявності) і в міру прогрівання двигуна потрібно плавно утоплювати її в початкове положення.

Заводимо машину з автоматичною коробкою передач

У такому автомобілі природно не буде педалі зчеплення. Подивіться в інструкції до вашого авто, в якому положенні важеля вибору діапазону перемикання передач слід запускати двигун. Зазвичай це режими "P" та/або "N". Також багато авто з АКПП не заведуть, якщо в момент запуску не буде затиснута педаль гальма.Читайте як користуватись автоматичною коробкою передач і у вас не залишиться питань.

Якщо не вдалося "примусити" машину завестися протягом 1 хвилини, слід почекати приблизно 5 хвилин. Це потрібно для того, щоб стартер мав можливість охолонути. Інакше він може згоріти. Обов'язково потрібно переконатися, що перемикач передач перебуває у нейтральному положенні. Якщо все-таки раптом машина заведеться, може статися поштовх автомобіля, що може призвести до зіткнення з будь-ким або чимось.

Залишились питання? Дивимося як правильно заводити машину від BloggerAvto:

Як правильно завести автомобіль взимку

Мало того, що потрібно просто вміти заводити машину, потрібно ще й знати, як правильно заводити машину взимку. Зазвичай, проблеми з цією справою починаються, коли температура на вулиці приблизно 15 і нижче. Найперша проблема, що може виникнути – ви не зможете потрапити до автомобіля, т.к. у нього примерзли вікна та двері. Що робити в цій ситуації читайте тут: "Змерзли двері та вікна - що робити?"

Потрібно буквально покроково знати, що робити у такій ситуації.

1. Переконуємося в тому, що магнітола, вентилятор пічки, підігрів сидінь та стекол знаходяться у відключеному стані. Всі ці пристрої є зайвими електроспоживачами акумулятора.
2. На цьому етапі потрібно дати акумулятор прогрітися. Для цього можна приблизно на 30 секунд увімкнути дальнє світло або приблизно на 2 хвилини ближнє (дана рекомендація актуальна для старих автомобілів). Якщо є сумніви в автомобільному акумуляторі, можна повторити ці дії кілька разів.
3. Кілька разів натискаємо педаль, що відповідає за зчеплення, зважаючи на те, що так роблять на машині з МКП (механічною коробкою передач). На інжекторних машинах не можна торкатися педалі газу доти, доки машина не буде заведена. Після того, як двигун починає працювати, не слід різко кидати педаль зчеплення, а потрібно поступово її відпускати.
4. Заводимо двигун.
5. Якщо не вдається запустити двигун 2 або 3 рази поспіль, просто необхідно почекати деякий час приблизно 1,2 хвилини.

Дивіться про те, як правильно заводити автомобіль у сильний мороз:

Якщо нічого не допомагає, то, можливо, став акумулятор, що робити в даній ситуації, дивіться за посиланням.

Заводимо дизельний автомобіль у зимову пору року

Індикатор свічок розжарювання

Дизельному двигуну особливо складно завестися взимку через парафінізацію палива. У холодну пору палива варто заправляти тільки зимову солярку – зверніть увагу при заправці!

Машини з дизельним двигуном обладнані свічками розжарення. Вони підігрівають паливо, полегшуючи запуск двигуна. Тому перш ніж заводити, включаємо запалювання та чекаємо, поки погасне індикатор свічок розжарення.У сильний мороз можна кілька разів погаснути індикатору і тільки потім заводитися.

Якщо все одно не заводиться і ви впевнені, що проблема точно не в акумуляторі (до речі, щоб бути в ньому впевненим читайте як правильно вибрати акумулятор) - значить все-таки стало дизпаливо.

Найпростіше, що можна зробити в цій ситуації - загнати автомобіль на кілька годин в гараж, що опалюється (ваш, друга, або в критий при торговому центрі.)

Якщо такої можливості немає, то просто прогріти в області масляного і паливного фільтра. І тому має бути доступом до нижній частині авто: тобто. або підняти його домкратом, або скористатися естакадою, ямою чи витягом. Як джерело тепла зазвичай використовують паяльну лампу, можна спробувати домашній або будівельний фен (потрібне джерело електрики.) Потім знову спробувати завести машину.

Заводимо авто без акумулятора

Кожен водій, напевно, стикався з ситуацією, коли його машина просто не заводиться з незрозумілих причин. А проблема може виникнути внаслідок сирої або голодної погоди, а також через слабкий акумулятор. У такому випадку потрібно спробувати запустити двигун із «штовхача».

Якщо ж проблема в тому, що ви не можете знайти ключ, то читайте - Як завести автомобіль без ключів

Потрібно бути впевненим, що у вашій машині справно працюють гальма. Можна використовувати другий автомобіль, ухил дороги або кілька міцно складених чоловіків як буксир. Якщо машина має карбюратор, потрібно спочатку підкачати трохи палива, натискаючи педаль газу приблизно 3 або 4 рази.

Тепер можна розпочинати. Необхідно вставити ключ у замок запалювання та повернути його. Після цього можна штовхати машину. Як тільки машина отримала невелике прискорення, потрібно натиснути педаль зчеплення та переключити ручку у положення, що відповідає другій передачі. Тепер потрібно обережно відпускати педаль зчеплення. Потрібно відчути невеликий поштовх, після якого двигун має запуститися. Всі дії необхідно робити спокійно, але швидко, для того, щоб уникнути будь-якої помилки. Після того, як машина завелася, можна її зупиняти, але не заглушувати мотор, а дати йому прогрітися протягом п'ятнадцяти або двадцяти хвилин.

Якщо ця операція не вийшла з першого разу, можна спробувати зробити її кілька разів.

Перш ніж пробувати завести свою машину таким чином, слід прочитати в посібнику з експлуатації, чи допускає таку дію виробник. У багатьох сучасних авто, зокрема у Chevrolet Aveo, це може призвести до серйозної поломки двигуна.

Якщо немає можливості штовхати машину за допомогою чоловіків, чи ні троса, щоб розігнати автомобіль за допомогою іншої автомашини або такий спосіб запуску заборонений виробником, то можна "прикурити" акумулятор зламаної машини від акумулятора автомобіля в придатному стані. Для цього потрібні спеціальні дроти із затискачами, щоб пропустити енергію від справної машини до поламаної. Тут ви можете прочитати докладну інструкцію з цього способу.

Ніколи не намагайтеся заводити машину, якщо є новачком і зовсім не розумієтеся на цій справі. В цьому випадку з цього питання краще звернутися до досвідченішої людини, щоб уникнути непотрібних і вкрай неприємних поломок.

А щоб закінчити на позитивній ноті, дивіться – дівчина вперше за кермом і не може завестися:

http://za-rulem.org

Дуже важливо правильно завести двигун після довгого простою. Для цього є ряд правил, обов'язковий перед запуском двигуна після тривалої стоянки. Виконання цих приписів не дозволить шкодити двигуну, а також підвищить шанс на успішний пуск. Також ознайомимося з різними методами розв'язання задач з несправностей, що виникають при довгій стоянці.

Одразу слід умовитися, що термін «тривалий простий» - поняття відносне. Тому окремо розглядатимемо пуск двигуна після різних періодів стоянки, у тому числі і багаторічного зберігання машини. Після тривалої стоянки автомобіля можуть виникнути такі негативні чинники:

• Розряд акумуляторної батареї.
• Окислені контакти.
• Поршневі кільця залягли у поршнях.
• Проникнення повітря у систему живлення дизельних силових агрегатів.
• Випаровування бензину з корпусу карбюратора, або злив палива з бака.

Окрім цих відомих ситуацій, можна побачити і наслідки життя тварин. Навіть водії, які постійно експлуатують свої машини, можуть зіткнутися з тим, що шланги чи дроти перегризли щури. Є ймовірність, що після такої стоянки машина довго не заводитиметься.

Парковка до одного місяця

Справна машина після такої стоянки повинна без проблем запуститись, оскільки основною несправністю автомобіля в таких ситуаціях стає розряджена батарея. Тому треба враховувати її сезонну особливість. Вже при холоді при -15 градусах простий протягом 10 днів часто призводить до розрядки акумуляторної батареї. У теплий час батарея може розрядитися тільки від витоку струму, норма якого не повинна бути більшою за допустиму. Ознаки, якими стає зрозуміло, що мотор не заводиться через акумулятор, такі:

• При запалюванні індикатори на панелі приладів не горять.
• При спробі запуску двигуна чути невелике клацання.
• Стартер робить повільне обертання колінчастого валу двигуна.

Вам потрібно зарядити акумулятор, використовуючи спеціальний прилад для заряджання автомобільних акумуляторів або шукати допомоги у сторонніх водіїв. Для запуску мотора необхідні пускові затискачі - «крокодили», а також знання правил виконання «прикурювання» від стороннього джерела живлення. Якщо на вашому автомобілі механічна коробка, його можна завести з «штовхача».

Для запуску дизельного мотора знадобиться значне зусилля, тому не всі автомобілі, оснащені дизельним двигуном, можна запустити таким способом без наслідків, тому від цього способу краще відмовитися.

Стоянка машини протягом кількох місяців

Для початку, щоб успішно завести двигун, вам буде потрібна повністю заряджена батарея. Перед запуском двигуна після довгої стоянки вам необхідно:

• Здійснити візуальний огляд виводів акумулятора. Формування на клемах батареї оксидів, а також на контактах стартера, у з'єднанні дроту маси з мотором набагато знижують або навіть виключають можливість швидкого запуску.
• Перевірити наявність технічних рідин: моторної олії, охолоджуючої рідини.

Якщо машина стояла за умов високої вологості, можуть окислитися висновки трамблера, котушки запалення. Якщо двигун на вашій машині оснащений контактною системою запалювання, краще очистити контакти трамблера. При роботі на контактах створюється нагар, що ускладнює запуск двигуна при тривалій стоянці.

У літню спеку за період стоянки, швидше за все, все паливо з карбюратора могло висохнути. Тому перед запуском потрібно ручним насосом, що підкачує, спробувати підкачати бензин. Якщо двигун не запускається, а причина явно в подачі палива, можна залити 20 грам палива в камеру карбюратора. Якщо запалення справне, двигун повинен запуститися.

Для автомобілів нового випуску з інжекторними двигунами тривалий простий не страшний. Якщо справний клапан зворотної подачі палива, машина запуститься. Бензонасос закачає паливо та створить необхідний тиск. Якщо двигун не запустився, то треба шукати несправності. У цьому може допомогти інформація про можливі несправності.

Основною проблемою для дизельного двигуна після довгої стоянки може бути проникнення повітря в паливну систему. Можна застосувати спеціальний пристрій для ручного підкачування за наявності в автомобілі. Щоб видалити повітря із системи для багатьох машин, зроблено спеціальні клапани.

Запуск двигуна після "консервації"

Якщо автомобіль стояв дуже тривалий термін, то запуск мотора та подальше обслуговування можуть потребувати докладання значних зусиль. Робота з пожвавлення машини зазвичай полягає в наступних етапах:

• Підключити заряджену батарею, перевірити якість з'єднання.
• Забезпечити подачу палива. Найчастіше при вуличній стоянці без нагляду є можливість проникнення вологи або інших речовин у паливний бак. Щоб не забруднювати паливну систему поганим паливом, потрібно залити з каністри. Для дизельних та карбюраторних автомобілів це можна легко зробити. У них система закачування бензину розташована над баку.
• Необхідно закачати бензин у карбюратор за допомогою ручного насосу. Для прокачування дизельного автомобіля застосовують "грушу".
• Перевірити наявність та рівень охолоджуючої рідини та моторного масла. Без тосола двигун може легко завестися і кілька секунд попрацювати, а без масла запускати двигун не можна. Для запуску досить невеликої кількості олії, тому що потім олію доведеться міняти.
• Очистити від оксидів контакти трамблера.
• Для швидкого запуску краще замінити свічки на нові.

Щоб легше завести машину після довгого простою, можна застосовувати хімічний реагент «Швидкий старт», який зазвичай складається з ефіру. Його треба розпорошувати в робочу камеру карбюратора або безпосередньо у колектор впуску малими дозами при пуску мотора.

Якщо мотор до його консервації був також у поганому стані, то є великий ризик, що поршневі кільця закоксовані. Перед запуском можна застосувати способи розкоксування кілець. Трубопроводи та патрубки також можуть бути потріскані від часу.

Вплив тривалого простою

Ходить думка, що протягом довгої стоянки з машиною нічого не стане. Проте все відбувається навпаки. Довга стоянка сильно впливає на машину, більше, ніж багато тисяч км пробігу. Іноді йдеться лише про кілька тижнів. Після цього невеликого терміну можна побачити негативні наслідки. А якщо розглядати тривалу стоянку, то буде ще гірше. Розглянемо негативні чинники, які виникають після тривалого простою автомобіля.

Зміна властивості олії

Сучасні види олій можуть зберігатись дуже довго без втрати якості. Але після заливання його в двигун термін зберігання значно знижується. Це пов'язано з тим, що сучасні масла включають багато присадок, і в процесі роботи мотора на масло діє висока температура, в результаті виникає ефект «розшарування».

Цей ефект не відчувається при постійному функціонуванні двигуна, так як при цьому масло збовтується та перемішується. Але якщо машина довго стоїть, то в маслі з'являється осад і робочі властивості губляться. Фахівці не рекомендують запускати двигун на старій олії, це сприяє заклиненню двигуна. Якщо перерва в роботі машини велика, то необхідно проводити промивання мотора, а також міняти фільтри та масла на нові.

Втрата якості бензину

Паливо має термін придатності, як і моторне масло. При заливці бензину в бак термін зберігання його швидко зменшується. Це виникає через утворення конденсату в баку за частих перепадів температури. Бензин розбавляється цим конденсатом. Його обсяг прямо залежить від обсягу бензину у баку. Чим менше в баку бензину, тим більше утворюється конденсат.

У цьому випадку є два вирішення питання: треба долити в бак якісне паливо, або видалити старий бензин та залити свіжий.

Причина розряджання батареї

Серед негативних факторів від довгої стоянки машини батарея теж стала винятком. Якщо не проводилося своєчасне її заряджання, то щільність електроліту зменшується. Причому для того щоб батарея розрядилася, не потрібно багато часу. Навіть невеликий споживач може забрати енергію акумулятора за кілька днів. Ця проблема усувається шляхом проведення якісної зарядки. Якщо акумулятор вже старий, і йому більше п'яти років, він підлягає заміні новим.

Втрата еластичності ущільненнями

При довгій стоянці гуми ущільнювачів, прокладки, сальники втрачають свої параметри. Це відбувається через те, що при стоянці автомобіля масло та мастильні матеріали стікають у картер та піддон двигуна. Потім гумові ущільнення починають зазнавати негативної дії повітря. В результаті вони пересихають та покриваються тріщинами, виникають множинні тріщини у місцях монтажу.

З'єднувальні шланги тріскаються

При надто тривалій стоянці понад чотири роки гумові шланги, як і ущільнення, втрачають свої характеристики. Вони тріскаються та пересихають, часто це не видно при звичайному огляді.

На сполучних шлангах з'являється багато мікротріщин, при пуску мотора вони можуть не проявити себе, але після деякого часу вони покажуть себе. При тривалій стоянці потрібно ретельно оглянути шланги на появу ними різних дефектів. Якщо автомобіль стояв більше чотирьох років, то шланги треба замінити, під час руху вони можуть луснути і завдати чимало неприємностей.

Причина необхідності заміни гальмівної рідини

Ця робоча рідина має особливі гігроскопічні характеристики, вона вбирає в себе вологу. Під час роботи вона піддається впливу високих температур. У разі великого вмісту вологи в цій рідині вона може закипіти, в результаті гальмівна система перестане працювати, що призведе до аварійної ситуації на дорозі.

Гальмівна рідина потребує заміни один раз на кілька років, якщо автомобіль регулярно експлуатується. Після довгої стоянки гальмівну рідину потрібно замінити насамперед.

Перевірка гальмівних дисків

Ці деталі при стоянці машини іноді піддаються інтенсивної корозії. Зазвичай її легко видалити, потрібно лише проїхати, і загальмувати кілька разів.

Перед поїздкою на машині слід оглянути гальмівні колодки, вони можуть розклеїтися від часу. При стоянці понад три роки колодки рекомендується замінювати на нові.

Особливості запуску двигуна після довгої стоянки на морозі

Якщо машина тривалий період стояла і не експлуатувалася, для запуску слід підготувати її ретельно. Особливо це стосується зимового періоду. По суті, перший запуск мотора мало чим відрізняється від інших запусків, за винятком деяких особливостей:

• Педаллю акселератора підкачати паливо.
• Включити запалення та почекати.
• Включити стартер та провернути мотор.
• Обертати двигун необхідно не більше 10 секунд. При негативному результаті треба почекати дві хвилини.
• На автомобілях з механічною КПП запуск здійснюється з вичавленою педаллю зчеплення. Коли двигун прогріється до 20 градусів, педаль можна відпустити. Якщо автомобіль почав смикатися, то треба все повторити.
• Прогріти двигун.
• Після запуску необхідно оглянути дно двигуна на відсутність течій. Якщо вони є, то двигун потрібно зупинити та усунути причини течій.
• При сильному морозі двигун треба прогріти на неодружених оборотах до мінімуму, а потім рухатися на малій швидкості, не допускаючи надмірних навантажень.

Підведемо підсумки

Після тривалої стоянки перед пуском двигуна потрібно:

1. Замінити паливо.
2. Замінити масло у двигуні.
3. Зарядіть акумулятор.
4. Оглянути ущільнення та шланги.
5. Оглянути дно автомобіля, якщо потрібно, то усунути течі.
6. Замінити гальмівну рідину.
7. Оглянути гальмівні накладки та колодки.
8. Замінити свічки запалювання.
9. Підкачати колеса.

Довгий простий машини в більшості випадків залишає свої наслідки, які колись себе виявлять. Щоб зменшити ризик їхнього виникнення, автомобіль під час довгої стоянки потрібно іноді прогрівати і трохи їздити на ньому.

В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою складає лише 6 відсотків. Тому для багатьох американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичною АКПП. У нашій країні частка автомашин, що продаються з механічною МКПП, поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, проте, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію та невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.

Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але керування транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але й відкриє для Вас абсолютно новий світ автоводіння.

Зазначимо, що, як і раніше, багато хто оснащується механічною коробкою. Але навіть купивши не дорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, тому що машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж машина обладнана автоматичною коробкою.

Які переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менша, ніж ремонт складного автомата.

Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.

Крок перший: Для чого потрібні передачі до МКПП?

Механічна коробка вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей та плюс одна задня швидкість передачі. Для того щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:

Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.

Нейтральна передача насправді означає, що момент, що крутить, від двигуна не буде передаватися на колеса. При двигуні, що працює, і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, автомашина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, у тому числі задню передачу.

Для більшості автомобілів з механікою друга передача є робочою конячкою, тому що перша передача в основному призначена для рушання з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися автомобілем з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.

Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на першій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль у цьому режимі їде дуже довго (може призвести до виходу з ладу механізму коробки).

Отже, задня передача - це не спосіб основного пересування.

Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний момент, що крутить, двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на обладнаному автомобілі, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водію неповторні відчуття драйву і кращий контроль над машиною.

Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач

Перш ніж навчитися їздити на механіці, необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість включатиметься з характерним скреготом або хрускотом, що може призвести до поломки трансмісії.

Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший досвідченіший водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.

Спочатку навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете щоразу думати про перемикання передач і це робитимете на несвідомому рівні (машинально). Вся справа у звичці. Так що якщо у Вас не буде на самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не засмучуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач та багато іншого до Вас прийде в міру накопичення досвіду водіння.

Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою – це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати, чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу, радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.

Якщо оберти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.

Якщо обороти двигуна дуже великі, Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.

Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість, орієнтуйтесь кількістю обертів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка та модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 обертів на хвилину. Також Ви можете орієнтуватися спідометром, щоб знати, коли необхідно переключити швидкість передачі.

Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км/год (1-а передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-я 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І чим ці значення будуть відхилятися у бік збільшення.

Крок третій: Пуск двигуна

Поставте ручку перемикання передач у нейтральне положення, натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Не перемикайте передачі без натиснутої педалі, оскільки це може призвести до виходу з експлуатації МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль у зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву не відпускайте педаль зчеплення після увімкнення нейтральної передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти олію, що завмерла, в коробці.

Увага!!! Не запускайте двигун автомашини під час увімкненої передачі. Це спричинить неконтрольований рух машини, що може призвести до ДТП.

Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення

Зчеплення є механізмом, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлюйте зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переключите передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.

Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати лише педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу та педаль гальма.

Спочатку Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви маєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.

Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах – використовуйте нейтральну швидкість).

Багато новачків водії мають проблему з дуже швидким відпусканням педалі зчеплення. Не засмучуйтесь, якщо у Вас не виходить. З часом Ви звикнете і не помічатимете, як координовано Ви перемикаєте передачі. Пам'ятайте, що проблеми з цим відчувають усі. Як тільки Ви почнете часто їздити у цупкому міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.

Крок п'ятий: Налагоджені координовані дії

Що таке ? Це Ваші двері у світ драйву прискорення та особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомобілем з механікою необхідні злагоджені та координовані дії. Як приклад для 1-ої та 2-ої швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.

Натисніть педаль зчеплення до кінця. Переключіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, водночас плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення десь до середини, Ви відчуєте, що момент, що крутить, почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км/година. Далі потрібно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавте зчеплення до кінця і переключіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додайте газ.

Крок шостий: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля під час уповільнення. Як Ви перемикатимете передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична , при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки уповільнити автомобіль, але й дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка необхідна.

Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як влітку, так і в зимове, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, якщо необхідно знизити швидкість, що робить безпечнішим пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.

Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км/год.

- Натисніть педаль зчеплення і переключіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.

- Щоб уникнути високих обертів, відпустіть повільно педаль зчеплення.

- Перш ніж зупинитись, вичавте ще раз педаль зчеплення.

- Не вмикайте, як знижену передачу, першу швидкість.

Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше та безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма..

Крок сьомий: Задня швидкість

Будьте обережні під час перемикання задньої передачі автомобіля. При неправильному увімкненні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не спробуйте вмикати задню швидкість, доки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб увімкнути задню швидкість, необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.

Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте педаль газу, оскільки автомобіль може швидко набрати небезпечну .

Крок восьмий: Рух на пагорбі

Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівної площини через рельєф місцевості. Тому, зупиняючись на дорозі, у багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці, необхідно закріпити свої навички наступною вправою.

Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ("ручник"), увімкніть нейтральну передачу. Тепер Ваше завдання, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавне зчеплення одночасно натискаючи на педаль газу. Якоїсь миті Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положенні Ви можете тримати автомобіль на схилі чи пагорбі без гальма.

Крок дев'ятий: Паркування

Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і увімкніть першу передачу. Таким чином, Ви убезпечите свій автомобіль від скочування у Вашу відсутність. Для надійності також необхідно підняти важіль гальма стоянки (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що, повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.

Крок десятий: Практика

Всі ці дії будуть Вам здаватися спочатку дуже складними і важкими. Але це все природно. У процесі експлуатації машини Ваш досвід буде зростати. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви набуваєте. Якщо Ви після того, як все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви набудете впевненості в керуванні автомашиною.

Як тільки Ви станете сміливішим, то радимо Вам в ранковий або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть усі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин у цей час надасть Вам впевненості.

Багато хто бояться керувати автомобілем з механікою. Дехто заявляє, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найнадійніших трансмісій автопромисловості.

Так у деяких моментах механіка дещо знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращою паливною економічністю, дешевою вартістю обслуговування та не дорогим ремонтом (у порівнянні з АКПП), цінною життєвою майстерністю водіння, що дозволяє Вам керувати практично будь-яким транспортним засобом у світі.

Автоматичні коробки - давно не рідкість, майже половина сучасних автомобілів оснащена саме цим видом трансмісії. Могло б бути і більше, тільки не всі автолюбителі вибирають АКПП. І причини на те - більш висока ціна машини і дорога заміна коробки при її поломці. Ще деяких покупців насторожує негативну відповідь на питання про те, чи можна завести машину автомат з штовхача (це ми розберемо трохи пізніше).

Незважаючи на невеликі недоліки, автомобілі з автоматом значно зручніші у використанні в міських умовах та на трасах, що приваблює водіїв. Набагато простіше вистояти багатогодинний затор, коли не доводиться смикати важіль перемикання передач і не потрібно до посиніння тримати ногу на педалі зчеплення. З АКПП можна розслабитися і відпочивати, періодично натискаючи газ, а іноді просто відпускаючи педаль гальма.

Види автоматичних трансмісій

На даний момент розрізняють три типи АКПП:

• Вона повністю роз'єднує двигун та колеса. Вони не пов'язані безпосередньо один з одним, а момент, що крутить, передається за допомогою турбін через спеціальну рідину. Сучасні коробки оснащені додатково електронними пристроями, які дають змогу встановлювати різні режими експлуатації. А також можлива імітація ручного перемикання передач, хоч воно і буде загалом підконтрольне автомату;

• Роботизована механіка.Така коробка не користується великою любов'ю водіїв. Вона пристосована переважно для спокійної та плавної їзди, а ось із прискоренням впорається набагато складніше. По виду управління це звичайний автомат, який не має відношення до механіки. Звичайний робот оснащений одним зчепленням, якого не вистачає для плавного перемикання передач. Часто створюється відчуття «кинутого зчеплення» під час розгону. Машина начебто судомно перестрибує по передачах і не встигає пропрацювати їх до кінця, через що виникають легкі «тички». Нещодавно був розроблений робот із двома зчепленнями (наприклад, DSG у Volkswagen і DCT у BMW). Тут справи набагато краще і автомобіль справляється з прискореннями, тільки терміни служби у такої трансмісії настільки непередбачувані і часто малі, що існує навіть офіційна багатотисячна петиція від власників подібних «експериментів» з вимогою безкоштовної заміни DSG і після закінчення гарантії. Причому в Європі подібну скаргу розглянули та виконали, погодившись із недосконалістю АКПП, а от у Росії виробники поки що не поспішають визнати низьку надійність робота;

• Варіатор(Безступінчаста коробка, CVT). По суті — це та ж гідравліка, яка тільки не має фіксованих передач. Автомобіль з цією АКПП рухатиметься плавно, не змінюючи звук мотора і поступово збільшуватиме оберти, не скидаючи їх від перемикання передач, як у гідравлічній версії. Це економічний варіант у плані палива, але робочий ресурс невеликий і може знадобитися заміна основних вузлів коробки до досягнення 200 тисяч кілометрів пробігу.

Як заводити машину на автоматі для чайників

Будь-які дії, які проводяться вперше, вселяють страх і невпевненість. І навіть така проста маніпуляція, як завести машину автомат, для новачка може виявитися важкою.

Специфіка роботи АКПП потребує захисту від неправильного запуску. І така протекція була винайдена одразу, разом із коробкою. Тому людина, яка вперше сів за кермо автомата і не знає основних правил запуску, може довго мучитися із запаленням.

Розглянемо, як завести машину автомат покроково:

• У момент заводу двигуна важіль перемикання передач повинен перебувати в положенні "P" (парковка) або "N" (нейтраль) - тільки так система блокування пропустить сигнал про запуск. В інших позиціях поворот ключа буде або неможливий повністю, або при його обороті просто нічого не відбудеться. Вибираючи ж між "P" і "N", краще користуватися режимом паркування P - у цьому випадку автомобіль захищений від скочування по нахилу, та й масло всередині трансмісії краще розподіляється. Що стосується нейтральної передачі, її виробники радять включати лише у разі аварійного буксирування;

• У питанні про те, як правильно заводити машину автомат, недостатньо лише переключити важіль – у більшості моделей існує додатковий захист у вигляді педалі гальма. Поки вона не вичавлена, запустити двигун не вийде. Це своєрідний показник готовності водія до руху та оберіг від випадкового скочування автомобіля під час запуску в режимі нейтральної передачі. Вижимати педаль потрібно одночасно з поворотом ключа;

• У будь-якій сучасній машині, чи то механічна КПП, чи автоматична, існує блокування керма та замку від угону. Якщо перші два пункти виконані правильно, а ключ не провертається і кермо не крутиться, це спрацювала захисна функція. Щоб розблокувати, потрібно вставити ключ у замок запалювання та спробувати легко його провернути, одночасно крутячи кермовим колесом вправо та вліво. При синхронних діях ступор агрегатів спаде і знову запрацює.

Як завести машину на автоматі з штовхача

Інтернет наповнений найрізноманітнішою інформацією про автомобілі. Чого тут тільки не знайдеш і як небезпечні можуть бути недостовірні відомості! Багато сайтів серйозно пишуть про те, що можна завести машину на автоматі з штовхача. При цьому наводять купу теоретичних знань того, що це справді реально. Жодних практичних доказів у них зазвичай немає, тільки чутки і домисли.

Почнемо з того що в АКПП немає прямого контакту двигуна та коліс. Крутний момент передається за допомогою робочої рідини та допоміжних комп'ютерних програм. Для того, щоб автомобіль почав рух, він має бути заведений. Інакше системи просто не працюють.

Те саме стосується і зворотного процесу «штовхача». Від того, що колеса почнуть крутитись, двигун сигнал не отримає. А ось коробка візьме на себе весь удар і її вже не відновить.

Так, існує легенда про те, що якщо розігнати машину на нейтральній передачі до 60 - 70 км / год, попередньо розігрівши робочу рідину АКПП до 50 градусів, і різко включити D, то автомобіль заведеться. Але перевіряти її краще не варто – результат досить передбачуваний. Загалом, машину з АКПП не можна завести з штовхача.

Як завести машину автомат з акумулятором, що сів.

З цією проблемою часто стикаються взимку. У особливо морозні дні багато автовласників не в змозі впоратися із запуском двигуна самостійно.
Автомобілі, обладнані механічною коробкою, можна завести з штовхача або гнучкою зчіпкою. Тут варіантів багато.

А що робити, якщо сів акумулятор, як завести машину з автоматом? Варіант, на жаль, лише один – повертати АКБ до життя та намагатися знову. Тут підійде «прикурювання» від сусіда, тепла баня для батареї, заряджання акумулятора, за наявності пристрою – заміна його на новий.

Якщо нічого не допомагає, можна спробувати відігріти сам автомобіль, перевіз його на евакуаторі в теплий бокс. На буксирі краще не переганяти як мінімум тому, що в незаведеній машині не працюють підсилювачі гальма, і вичавити педаль у дорозі стає практично неможливо.

Як завести машину на автоматі без стартера

Інтернет тут пропонує варіанти казкових пусків двигунів. Дивлячись на питання реально, відповідь теж досить проста – ніяк. Потрібно везти автомобіль у сервіс та міняти стартер.

АККП передбачає екстремальних видів запуску двигуна. І єдиною відповіддю на питання про те, як завести машину коробка автомат, буде стандартна інструкція з експлуатації автомобіля.