Взагалі, двигун може перестати тягнути з різних причин - це одна з найбільш поширених несправностей, у якої може бути безліч причин, і нижче ми розглянемо найбільш ймовірні, опишемо їх симптоми і досліджуємо це питання докладно. Адже одного разу з кожним з нас може статися таке, що двигун втратить потужність, не супроводжуючись жодними симптомами. Ймовірно, двигун не подає жодних явних ознак будь-яких хвороб, він, здавалося б, майже в повному порядку і не видає ніяких незвичайних шумів і вібрацій, але при цьому він просто не тягне так добре, як це робить. І проблема, здається, з кожним днем стає все гірше і гірше, хоча Ви напевно навіть і не помітили, коли мотор вперше почав гірше тягнути.
Якщо Вам знайома така ситуація, то розглянемо такі причини зменшення тяговитості мотора:
Неякісне паливо
Насамперед необхідно звинуватити паливо – згадайте, де Ви востаннє заправлялися – можливо, це нова АЗС або та, з паливом якої раніше Ви не мали досвіду їзди. Цілком можливо, що паливо це просто виявилося дуже неякісним (буває настільки, що Вам ще просто пощастить, якщо у Вас просто перестане тягнути двигун - адже у когось, ймовірно, двигун взагалі перестане заводитись доти, доки власник не замінить повністю паливо у баку).
Якщо ж Ви заправляєтесь на тій заправці, де зазвичай, і ніщо не викликає підозр, зайдіть на місцеві спільноти в соціальних мережах, автоклуб Вашого регіону/району або просто міський портал - можливо, на АЗС просто було погане завезення палива.
Однак, найчастіше разом із втратою тяжкості несумісність двигуна з таким неякісним паливом має й інші симптоми - наприклад, такі як нестійкість обертів двигуна, труднощі із запуском та деякі інші залежно від того, наскільки паливо виявилося поганим і від моделі автомобіля.
А ось найімовірніше визначити погану якість бензину самому можна, викрутивши свічки з двигуна (для цього буде потрібний спеціальний свічковий ключ) - взагалі, свічки нерідко можна використовувати як первинний діагностичний метод тих чи інших несправностей у камері згоряння двигуна, оскільки саме вони найбільш щільно співпрацюють з цією камерою згоряння і при цьому є швидкознімними. Якщо в паливі міститься велика кількість присадок на основі металу, то контакти свічки і "спідниці" центрального діода матимуть наліт червоного кольору (наче червона цегла покришили на свічку).
Забруднений повітряний фільтр
У Вас може також просто забруднитися Ваш повітряний фільтр, і в цьому випадку усунення втрати потужності обійдеться Вам, мабуть, дешевше за всі інші варіанти - просто замініть повітряний фільтр - Ви зможете як купити його самостійно, так і замінити своїми руками.
Проблема забрудненого повітряного фільтра полягає в тому, що паливо-повітряна суміш, яка надходить у камеру згоряння циліндрів Вашого двигуна, надходить туди без достатньої кількості повітря, тому паливо згоряє не повністю, адже для його згоряння потрібна достатня кількість кисню. Виходить ситуація, аналогічна з нежиттю в людини - вона начебто і харчується достатньо, і веде здоровий спосіб життя, але в певні моменти життя (під час хвороби цим нежитьм) забиті носові проходи не дають нормально дихати.
Забруднені або старі свічки запалювання
Свічки запалювання цілком можуть бути забруднені або надмірно зношені, і в цьому випадку, якщо мотор не тягне через них, це також порівняно недорогий варіант усунення несправності просто почистіть свічки або замініть їх. Однак, слід мати на увазі, що і періодичне забруднення, і зношування свічок запалювання - це ненормальний процес, і причина цього криється, швидше за все, десь глибше, або в самих свічках запалювання.
Забруднений паливний фільтр
Паливний фільтр, як і повітряний, може стати причиною втрати потужності двигуна. І фізика процесу тут аналогічна повітряному фільтру – якщо у вищеописаному випадку паливо повністю не згоряло через нестачу повітря, то у разі забрудненого паливного фільтра, навпаки, палива подається недостатня кількість. У цьому випадку просто.
Механічні проблеми із двигуном
Якщо всі вищевказані способи не врятували, і двигун все також погано тягне машину, то настав час довірити справу професіоналам - заїдьте в хороший автосервіс і проведіть діагностику роботи двигуна - перевірка компресії (ступеня стиснення в камерах згоряння), наприклад, може багато чого сказати про роботу двигуна, у тому числі і про наближення до ліміту його ресурсу і майбутній дорогий ремонт.
Несправність у паливній системі
Цілком імовірна і така причина падіння тяговитості двигуна, як порушення нормальної роботи системи подачі палива в циліндри, і тут також може бути ціла низка причин того, що мотор не набирає обертів, перерахуємо основні:
- Несправний (забруднений) бензонасос унаслідок, наприклад, неякісного палива або висмоктування бензину з дна бака, де осіла більшість сторонніх частинок бруду.
- Несправність інжектора чи кисневого датчика.
- Негерметичність шлангів або трубок подачі палива, куди засмоктується повітря.
Каталізатор або вихлопна система засмічені
Причиною зниження тяжкості двигуна може стати забруднений каталітичний нейтралізатор або магістраль вихлопної системи. В обох випадках допоможе заміна забрудненого компонента. Слід мати на увазі, що каталізатор, як правило, коштує дуже недешево через вміст у ньому в певних кількостях благородних металів.
Ми перерахували основні і найбільш ймовірні причини можливої втрати потужності двигуна - потрібно пам'ятати, що таких причин існує безліч, і, якщо Вам не вдалося їх встановити самостійно, обов'язково необхідно вирушити в автосервісну майстерню, щоб довірити цю справу професіоналам.
Часто початківців і не лише водіїв цікавить, чому машина не розганяється та не тягне. Як правило, така проблема пов'язана із двигуном. За перших ознак несправності бажано провести докладну діагностику двигуна. Це убереже вас від тривалого пошуку поломки. Викликати відсутність тяги у двигуна може практично що завгодно.
Часто з таким стикаються власники нових машин. Якщо за допомогою діагностики не вдасться виявити проблему, то доведеться трохи помучитися. Це пов'язано і пройде до пробігу 5000 км. Найчастіше таке зустрічається у моделей комплектуючі, до яких збираються в Китаї.
Зношування деталей
Чому машина не розганяється та не тягне? У деяких випадках це може бути пов'язане з високим рівнем зношування двигуна. Зазвичай спостерігається досить старих машинах. Найчастіше страждають кільця, у зв'язку з цим падає компресія. Тому перше, що слід зробити за зниження потужності, це . Якщо хоч в одному циліндрі показник буде меншим за 11, то доведеться робити капітальний ремонт двигуна.
Іноді зниження потужності двигуна говорить про наявність нагару на клапанах, перевірити це можна, тільки знявши головку блоку циліндрів. Непрямі ознаки:- Зміна співвідношення газів у вихлопі;
- Палає на панелі «чек».
Фільтри
Часто автомобіль сіпається через нестачу палива. У кожній машині встановлено паливні фільтри. Зазвичай їх два. Фільтр грубої очистки стоїть або в бензонасосі, або він врізаний у шланг. Фільтр тонкої доочищення встановлений перед інжектором. При засоріванні будь-якого з цих пристроїв для очищення паливо не може в достатній кількості потрапити в інжектор. Що своєю чергою різко знижує ефективність автомобіля.
Влітку часто засмічується повітряний фільтр. При цьому суміш виходить погано збагачена киснем і паливо згоряє не до кінця. У результаті знову втрата потужності. Щоб уникнути подібних проблем, потрібно своєчасно замінювати елементи, що фільтрують.
Запалювання
Сучасний двигун досить чутливий до запалювання. Неправильний зазор на електродах свічок запалювання може призвести до провалів у роботі двигуна. І відповідно до зниження потужності двигуна. Тому завжди. Також потрібно перевірити їхню працездатність на спеціальному стенді. Ще це можна зробити простим, але надійним способом.
Для цього свічка викручується. На неї одягається високовольтний провід, після чого двигун прокручують стартером. Якість іскри визначають візуально. Вона має бути біло-синьою. Якщо іскра червона чи жовта, вона вважається неякісною. Потрібно шукати проблему в системі запалювання. Найімовірніше, це і буде причиною втрати потужності.
Діагностика
Для більш точного визначення проблеми бажано. Ця процедура допоможе виявити проблеми з датчиками та роботою системи живлення. Для цього вам знадобиться ноутбук із спеціальною програмою. Розшифрувавши свідчення, потрібно приступати до усунення несправностей. Найчастіше причини можуть бути наступні:
- Несправність датчика положення колінчастого валу. При цій несправності зазвичай горить Check engine. Зниження потужності відбувається через розбіжність імпульсу подається в блок управління двигуном і реального положення колінчастого валу. У результаті відбувається неповне згоряння палива, а ККД двигуна знижується;
- . Ця проблема також може впливати на потужність двигуна;
- Причина може виявлятися через . У такому разі «чек» не спалахне. Тому в будь-якому випадку потрібно робити діагностику.
Висновок. Як бачите причин проблеми, досить і всі вони досить різноманітні. Навскідку сказати, чому машина не розганяється і не тягне не зможе жоден автомайстер. У будь-якому випадку, доведеться проводити ретельну та копітку роботу з діагностики та пошуку причин несправності.
Як правило, у процесі тривалої експлуатації транспортного засобу практично кожен водій рано чи пізно зауважує, що двигун погано тягне. Іншими словами, силовий агрегат важко справляється з навантаженнями, відзначається втрата, агрегат потрібно розкручувати до високих оборотів для підтримки звичного темпу, машина гірше розганяється з місця, повільно набирає швидкість і т.п.
При цьому мотор у багатьох випадках працює рівно, не троїть, ні, стукоту або шуму під час роботи. Відразу зазначимо, існує досить широкий список можливих причин, через які не тягне прогрітий двигун, відзначається втрата потужності двигуна на холодну та/або гарячу.
У цій статті ми поговоримо про те, чому двигун не тягне, а також розглянемо найбільш поширені несправності, які проявляються у вигляді втрати тяги силового агрегату.
Читайте у цій статті
Мотор не тягне: основні причини зниження потужності двигуна
Отже, якщо жодних інших симптомів, крім втрати тяги, не виявлено, тоді відразу необхідно звернути увагу на якість палива, справність роботи системи та .
- Як показує практика, більше половини випадків зниження віддачі від ДВЗ пов'язані з пальним. Двигун не тягне через те, що в бак може бути залито неякісне або непридатне для даного типу двигуна паливо (наприклад, 92-й бензин замість 95-го).
У ряді випадків після заправки можуть виникнути проблеми з запуском мотора, з'являється двигуна. Для вирішення зазначеної проблеми досить розбавити наявне пальне якіснішим. Рідше виникає потреба повністю зливати паливо з бака, після чого проводиться додаткове промивання системи живлення.
Зазвичай такі маніпуляції необхідні тоді, коли паралельно втраті тяги відзначено нестійку роботу ДВЗ, і під навантаженням двигун погано заводиться, на панелі і т.д.
Також власники бензинових моторів можуть самостійно визначити якість бензину. Для перевірки свічки потрібно викрутити із двигуна. Порушення процесу згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах, а також наявність домішок у пальному можна виявити по нагару на свічках запалювання та його кольору.
Наприклад, якщо в паливі багато сторонніх металовмісних присадок і добавок, тоді спідниця та електроди можуть покриватися червоним нагаром (цегляного кольору). Чорний нагар вкаже на те, що паливо згоряє неповноцінно тощо. У будь-якому випадку збої в процесі згоряння робочої суміші призводять до того, що двигун перестає тягнути.
- Наступним кроком при діагностиці стає. Зниження ефективності роботи цих елементів також супроводжується падінням потужності силового агрегату.
Особливо це помітно при різких прискореннях, причому, коли автомобіль вже рухається на високій швидкості. Іншими словами, у двигуна не залишається «запасу» для подальшого прискорення.
Свічки можуть виявитися брудними, також не слід виключати того, що їхній ресурс добіг кінця. Щоб усунути цю проблему, можна зробити або відразу замінити весь комплект нового.
При цьому важливо враховувати, що якщо нові свічки правильно підібрані для конкретного двигуна за загальним числом та іншими параметрами, але все одно швидко забруднюються, тоді причина втрати тяги не в них. Утворення нагару у разі вказує проблеми зі смесеобразованием чи згорянням паливного заряду в циліндрах.
- Якщо зі свічками все гаразд, тоді необхідно перевірити стан паливного та повітряного фільтра. У першому випадку недостатня пропускна здатність може призводити до того, що в циліндри не подається потрібної кількості палива для приготування так званої «потужної» суміші.
Внаслідок цього двигун втрачає потужність, тобто не тягне під навантаженнями. У подібній ситуації достатньо замінити вказаний елемент, що фільтрує. Що стосується повітряного фільтра, проблема схожа на фільтр палива, проте в цьому випадку у складі паливно-повітряної суміші зазначено нестачу повітря.
Це призводить до того, що паливо без достатньої кількості кисню згоряє неповноцінно. Потужність двигуна в подібних умовах закономірно падає, в камері згоряння утворюється нагар, посилено забруднюються свічки і т.д. Для вирішення проблеми також потрібно замінити.
Несправності системи живлення, запалення та порушене сумішоутворення
Якщо неполадки зі свічками запалення та фільтрами можна визначити прямо на дорозі, то серйозніші проблеми, пов'язані із системою живлення та запалювання, діагностувати та усунути на місці набагато складніше. У випадках, коли двигун не набирає обертів, а також відмічені ривки та провали при натисканні на педаль газу, необхідна перевірка або інжектора.
Давайте звернемо увагу на більш поширеному електронному упорскуванні. У списку основних несправностей сучасних інжекторних ДВЗ виділяють:
- неполадки, зниження продуктивності або забруднення фільтра-сітки бензонасосу;
- несправності інжекторних форсунок;
- проблеми з датчиками чи ЕБУ;
- несправності системи запалення;
- підсмоктування повітря та негерметичність паливних магістралей;
Якщо говорити про систему запалювання, крім свічок слід також перевірити, чи котушки запалювання і т.д. Що стосується паливоподачі, на початковому етапі слід заміряти тиск у паливній рампі (рейці). Паралельно перевіряється регулятор тиску в паливній рампі.
Найчастіше на багатьох авто проблеми пов'язані з паливним насосом, який знаходиться в бензобаку, а також із зазначеним регулятором. Для вимірювання тиску палива до рейки підключається манометр, отримані значення порівнюються з рекомендованими для конкретного двигуна. Якщо тиск нижчий за норму, тоді винуватцем може виявитися як бензонасос, так і регулятор тиску.
Завданням регулятора є скидання зайвого палива в зворотний час у той момент, коли тиск вищий за норму. Якщо налаштування збилися або сам регулятор тече або несправний, тоді паливо скидатиметься раніше. Щоб це перевірити, компресором чи насосом накачується повітря, тиск у рейці зростає. Якщо регулятор спрацював раніше показника тиску, який рекомендується, елемент потрібно відрегулювати або замінити.
Інші причини зниженої віддачі від двигуна
На потужність двигуна також великий вплив має стан. Справа в тому, що для захисту довкілля від шкідливих викидів під час роботи ДВЗ у випуску встановлюються каталітичні нейтралізатори.
У процесі експлуатації фільтр-каталізатор може зруйнуватися, знижується пропускну здатність системи випуску. В результаті двигун "задушений". Перевірка проводиться шляхом вимірювання тиску перед і після каталізатора. Також можна зняти елемент та оглянути його стан візуально.
Як правило, в офіційних сервісах пропонують замінити зношений елемент, проте ціна запчастини дуже висока. Тому на багатьох автомобілях на території СНД каталізатор просто вибивають, а блок управління «обманюють» програмно або іншими доступними способами.
Також при зниженні потужності двигуна необхідно окремо перевірити щоб виключити ймовірність збою фаз газорозподілу. Іноді бувають ситуації, коли ремінь може перескочити на зуб, ланцюг розтягується і т.п.
В цьому випадку синхронна робота клапанного механізму по відношенню до такт роботи ДВС може бути порушена. Це призводить до різних збоїв, нестабільної роботи агрегату та зниження потужності.
Ще додамо, що знос двигуна та певні несправності також впливають на потужність двигуна. Як правило, зношені ДВЗ з пробігом зазвичай втрачають близько 10% заявленої потужності.
Якщо водій відчуває, що втрати більше, тоді в двигуні потрібно . Низька компресія по циліндрах може виникати в результаті зносу стінок циліндрів, поршневих кілець або неповного їх закриття і т.д.
Так чи інакше, будь-які нещільності в камері згоряння призводитимуть до того, що гази, що розширюються, під час згоряння палива прориватимуться з циліндра. Це означає, що тиск цих газів на поршень знизиться, а сам ДВС погано тягтиме і нестабільно працюватиме.
Насамкінець зазначимо, що також причиною того, що автомобіль втратив у динаміці, може бути не двигун, а трансмісія. Іншими словами, силовий агрегат розвиває достатньо потужності, але вона не повністю передається на колеса.
Зазвичай це проявляється так, що двигун реве, високі обороти, але машина не їде або розгін дуже повільний на знижених передачах. Найчастіше такі проблеми пов'язані зі зчепленням або пробуксовками АКПП, а також підклинювання гальмівної системи. Для перевірки гальм достатньо розігнати автомобіль на рівній дорозі, потім увімкнути нейтральну передачу.
Якщо при русі накатом помітно, що машина відразу почала сповільнюватися, тоді проблема очевидна, що колеса трохи блокуються. Якщо проблем з гальмами не виявлено, тоді необхідна діагностика АКПП. Вказану процедуру краще довірити досвідченим фахівцям, доставивши автомобіль у сервіс.
Читайте також
Призначення, особливості конструкції, місце встановлення регулятора тиску палива інжекторного двигуна. Ознаки несправностей РДТ, перевірка пристрою.
Щоб двигун розвивав повну потужність, мають виконуватися такі умови:
1 - хороша компресія двигуна;
2 - стійка та рясна подача палива;
3 – велика кількість повітря.
Якщо одна з перерахованих умов не виконується, то ККД двигуна буде низьким.
Коли при навантаженні пропадає тяга, це означає, що блок керування двигуном перейшов у аварійний режим. Аварійний режим роботи двигуна передбачено на всіх сучасних машинах. Цей режим необхідний, щоб автомобіль швидко, але безпечно доїхав до пункту призначення.
Щоб правильно знайти причину, треба зробити комп'ютерну діагностику двигуна.
За результатами комп'ютерної діагностики ми зрозуміємо, в який бік рухатись і куди копати, щоб з'ясувати справжню причину несправності.
Якщо дизельному двигуну не вистачає палива, то перевіряйте паливну апаратуру: .
Якщо діагностика показує, що дизельного палива достатньо, а турбіна недодуває і немає помилок щодо інших систем, то бажано поміряти компресію двигуна.
Відсутність необхідної компресії двигуна призведе до того, що двигун не тягтиме і розвиватиме повну потужність.Якщо немає стиснення поршня, але є в достатній кількості повітря та паливо, то сильного вибуху все одно не станеться, тим самим не буде гарного вихлопу, а як ми знаємо, вихлоп розкручує турбіну, тому турбіна не надуватиме потрібний об'єм повітря. Відсутність наддуву повітря призведе до того, що машина не тягтиме.
Найпоширеніша причина відсутності наддуву повітря- проблеми в роботі турбіни та відключення самої турбіни.
Розглянемо двигун із змінною геометрією турбіни (найпоширеніший).
Відключення турбіни, як правило, виникає за однією з двох проблем: одна пов'язана з повітрям, інша з механічною несправністю самої турбіни (знос крильчаток, люфт осі).
Є турбіни із змінною геометрією, які керуються вакуумом, а є й ті, що керуються електронним актуатором.
У машині встановлені чотири датчики, які повністю впливають на роботу турбіни.
1 – Датчик тиску наддуву. Він виміряє тиск повітря у впускному колекторі.
2 – Регулятор тиску наддуву. Це клапан, що керує геометрією, тобто. включає та вимикає турбіну.
3 – Датчик температури впускного повітря. Показує температуру повітря, що надходить у двигун.
4 – Датчик атмосферного тиску. Вимірює атмосферний тиск у місці руху автомобіля (звичайний атмосферний тиск щодо рівня моря).
Найчастіше буває, що в машині порушено герметичність впускної системи повітря. Тим самим турбіна жене все повітря назовні (порвано патрубок, погане з'єднання на місцях стиків, тріснув інтеркулер (радіатор охолодження повітря).
Для виявлення подібної проблеми необхідно перевірити всю впускну систему повітря на герметичність.
Наступна за частотою народження проблема: Несправна геометрія у турбіні.
Щоб перевірити геометрію на автомобілі, треба зняти вакуумний шланг з актуатора на турбіні. Одягти на нього інший шланг і спробувати ротом або спеціальним пристроєм втягнути повітря. Після цієї процедури шток, який керує геометрією, повинен змінити своє положення. Якщо він не змінює свого становища, то можливо дві причини або порвалася мембрана в актуаторі, або заклинила сама геометрія.
Вихід з ладу регулятора тиску наддуву та датчика тиску наддувувиявляється наявністю помилок щодо них у результатах комп'ютерної діагностики.
Регулятор тиску наддуву можна також перевірити вакуумметром.
Потрібно не забути перевірити вакуумний насос і вакуумні трубки у всій машині на герметичність. Робиться це в такий спосіб, від'єднуєте в якомусь місці патрубок, прикладаєте руку, повинне відчуватися втягування повітря.
Турбіна з електронним актуатором перевіряється лише за допомогою комп'ютерної діагностики!
Зверніть увагу, що на втрату тяги також можуть впливати вихрові заслінки (є не у всіх автомобілях).
Сподіваємося, що ця інформація допоможе вам виявити причину, через яку ваш автомобіль не тягне або не набирає повної потужності, а також отримати достатньо знань для спілкування з фахівцями автосервісів.
