Кожен автомобіліст у своєму житті хоч раз стикався зі свистом, який видає ремінь генератора. У цій статті ми намагатимемося дати відповідь, чому свистить ремінь генератора, чим це зумовлено і як вирішити проблему.

[ Приховати ]

Пристрій ременя генератора

Свист ременя генератора не можна сплутати ні з чим іншим – цей звук у принципі сплутати неможливо. Ті, хто хочуть, щоб їхній транспортний засіб привертав увагу оточуючих, тепер можуть не переживати. Це обов'язково трапиться зі свистячим ремінцем генератора. Зрозуміло, це жарт, далі ми намагатимемося розібратися у пристрої елемента, щоб зрозуміти, як вирішувати проблему.

Генератор призначений для того, щоб усі системи транспортного засобу стабільно отримували необхідний рівень енергії без нього ніяк. Таке, як ротор, повинен постійно обертатися для вироблення енергії, що забезпечується завдяки ремінному з'єднанню та дії з колінчастим шківом.

На шків пристрою та колінвал встановлюються додаткові вали, пов'язані з собою за допомогою кільцеподібного ремінця. Власне, саме від ремінця відбувається передача обертання генератору. Як ви розумієте, неприємний звук, який найчастіше проявляється під час запуску двигуна за вологої погоди, з'являється саме в результаті цього елемента.

Якщо ви відкриєте капот і дістанетеся до генератора, то зможете побачити, що за своєю конструкцією ремінці можуть бути зовсім різними. Проте принцип їхньої дії та взаємозв'язку буде ідентичним. Як ви розумієте, коли двигун автомобіля не запущений, про жодний звук і мови бути не може, відповідно, він проявляється тільки в тому випадку, коли деталі труться одна про одну. Таким чином цілком логічно припустити, що пробуксовування валу відбувається в результаті ослаблення натягувача шківа, але про причини ми розповімо далі.

Причини, через які відбувається тертя і видається скрипучий звук

Отже, з яких причин свистить ремінь генератора? Про це ми зараз намагатимемося розповісти. На думку багатьох автомобілістів, основною причиною появи сторонніх звуків є зношування елемента. Однак це актуально далеко не у всіх випадках.

Як сказано вище, це правда лише частково, про решту причин ми розповімо далі:

1. Часто проблема сторонніх звуків полягає в тому, що шків, на який одягається ремінець, мажеться будь-якими мастильними матеріалами. Це може бути як моторне масло, так і будь-яке інше мастило, що потрапило туди випадково в ході будь-яких ремонтних робіт. Як правило, така проблема проявляється не тільки під час запуску за вологої погоди, а в будь-який час. Коли змащувальна речовина потрапляє на елемент, він перестає забезпечувати нормальні функції зчеплення з поверхнею шківів. В результаті і виникає неприємний звук.
2. Ще однією причиною є провисання компонента. При запуску у вологу погоду це найбільш яскраво. До речі, така проблема є однією з найпоширеніших, тому коли мова заходить про свист, автомобілісти завжди радять перевірити натяг чи стан ременя.
3. У тому випадку, якщо елемент занадто сильно затягнутий, він буде найбільш жорстким, що може призвести до шуму. Якщо це так, то ремінець не зможе передавати достатнє обертання шківу, як результат: всі елементи, що обертаються разом з ремінцем, будуть видавати свист. Як правило, автовласники стикаються з такими проблемами в холодну пору року, адже якщо ремінець жорсткий, то в мороз він стиснеться ще сильніше.
4. Ще однією причиною є зношування підшипника. Якщо цей компонент зносився, то наслідком цього може стати поява сторонніх звуків при запуску двигуна, оскільки сам підшипник стоїть у конструкції приводу.
5. Ну і, зрозуміло, останньою причиною є знос ремінця, що настає у разі відпрацювання його ресурсу експлуатації.

Як із цим боротися?

Тепер поговоримо про методи вирішення проблеми. Багатьох власників транспортних засобів цікавить питання — як усунути у своєму авто, яке з'являється під час запуску двигуна? Ми намагатимемося найбільш зрозуміло викласти суть вирішення проблеми. Нижче наведені методи, які дозволять вам подолати несправність.

Заміна ремінця

Щоб змінити елемент, потрібно послабити його натяг. У більшості транспортних засобів механізм натягу регулюється за допомогою болтика або регулятором у вигляді півкола. Спочатку вам слід вивчити, як розташований компонент і за що він зачеплений, щоб зрозуміти, як його демонтувати. На нашому ресурсі представлені інструкції щодо заміни генераторного ременя на практиці - вивчіть їх, можливо, ви зможете знайти щось для себе. Слід зазначити, що новий ремінець повинен бути встановлений таким же чином, як і старий.

За допомогою ключа послаблюйте гвинт натягу, доки елемент не можна буде просто демонтувати. Коли це сталося, знімайте ремінець та змінюйте його на новий. Бажано знати, на скільки слід затягнути нову запчастину.

Видалення бруду

Якщо ремінець занадто брудний і свистить при запуску саме з цієї причини, елемент також доведеться демонтувати. Послабте натяжний гвинт і зніміть ремінець. Насухо протріть всі його сторони, щоб на ньому не було навіть натяку на мастило. Можете використовувати ацетон, щоб було ефективніше. Також не забудьте протерти всі шківи, ​​на яких встановлений ремінь, цілком можливо, що частина мастила потрапила і туди.

Якщо є провисання

Така проблема також вирішується не дуже складно. Вам необхідно відкрити капот та перевірити пристрій механізму. Якщо компонент хоч трохи провисає, то треба його підтягнути, як це зробити, — ми говорили вище. Крім того, приділіть увагу всім шківа: вони повинні бути розташовані в одній лінії відносно один одного, якщо це не так, то вали необхідно виставити в потрібному порядку. Перевірте технічну документацію до транспортного засобу, вона допоможе розібратися в цьому питанні.

Вибачте, зараз немає доступних опитувань.

Якщо ремінець занадто жорсткий

У цьому випадку його положення також потрібно буде відрегулювати, але не підтягти, а послабити. Якщо свист при запуску відбувається не вологою погодою, а взимку, то ця проблема зазвичай виправляється сама собою. Тобто, коли автомобіль прогрівається до потрібної температури, ремінець трохи розширюється, від чого проблема свисту йде.

Заміна підшипника

Якщо деталь зносилася, вихід дістається один — зробити її заміну на нову. Якщо з самим ременем все нормально і на ньому немає слідів деформації, приділіть час другорядним компонентам системи. У цьому випадку ви можете просто візуально здійснити діагностику підшипників, які впливають на роботу пристрою. Проблем із цією процедурою виникнути не повинно — зношена деталь без проблем змінюється новою шляхом демонтажу та встановлення. Сподіваємось, що наші рекомендації допоможуть вам вирішити цю проблему. І пам'ятайте - проблема свисту не завжди криється в самому ремені!

Перед тим, як розпочати ремонтні роботи, важливо правильно оцінити свої сили. Перед тим, як виконувати процедури демонтажу та встановлення ременя ГРМ, важливо досконально ознайомитися з його пристроєм, щоб згодом монтаж був здійснений правильно. Якщо ви не впевнені в правильності своїх дій, звіртеся з мануалом з експлуатації транспортного засобу. На крайній випадок ви завжди можете звернутися за допомогою до майстра на СТО.

Відео «Як вирішити проблему спущеного ременя генератора»

Про те, як самотужки вирішити таку проблему, дивіться на відео.

Розпізнати певний вид несправності у транспортному засобі можна за характерним звуком. Найпоширеніша проблема, визначити яку зможе навіть водій без досвіду, - свист ременя генератора. Багато хто вважає, що у разі неприємного свисту необхідно відразу виконати заміну ременя. Однак є велика кількість інших причин, через які ремінь свистить і при цьому зовсім необов'язково проводити його заміну. Тому перед заміною ременя водій має провести діагностику, яка дозволить відшукати точну причину писку.

Що являє собою ремінь для генератора

Ремінь генератора встановлюється передачі обертаючого моменту на ротор генератора з коленвала. За рахунок цього відбувається розвиток електроенергії, надалі розподіляється між усіма споживачами і для підзарядки акумулятора. Для роботи ременя використовуються шківи, ​​саме на них ремінь і одягається для з'єднання з колінчастим валом.

Крім того, особливістю ременя є безшумність у роботі. Якісні вироби витримують великі навантаження протягом тривалого часу, постійно згладжуючи ривки і поштовхи. Розміри ременя невеликі. Тому вони не займають багато простору. Однак ця деталь одночасно рухає важливі конструкційні вузли в машині, серед яких насос ГУР, помпа, кондиціонер і сам генератор.

При розриві генераторного ременяв автомобілі перестануть працювати всі вищеназвані вузли, акумулятор розрядиться, про що водію буде повідомлено на панелі приладу загоряння лампочки акумулятора.

Чому водій чує свист?

При роботі силового агрегату в машині ремінь, нарівні з рештою приводних ременів, відчуває максимальні навантаження.

Більшість приводних ременів, встановлених у машині, мають форму у вигляді клина, що забезпечує більше значення сили тертя там, де деталь контактує зі шківами. Такі елементи навіть мають відповідні назви - клинові ремені.

Ці ж вироби, але мають відразу кілька доріжок, що називаються струмками, отримали назву поліклінові.

Генераторні ремені можуть бути і із зубами, і без них. Прийнято вважати, що вироби, що мають зуби, мають великий експлуатаційний термін, оскільки рідше зношуються і прослизають.

То чому ж лунає свист? У 95% ситуацій прояв протилежного свистячого звуку трапляється завдяки тертю ременя об шків, якщо має місце прослизання. Виходить, коли ремінь нездатний провернути шків, тоді він прослизає. Ця дія супроводжується звуком, що нагадує свист.

Автомобіліст повинен шукати не причину виникнення звуку, а несправності, які спричиняють прослизання ременя.

Їх може бути кілька:

1. Ослаблене і навпаки дуже туге натяг ременя генератора. З часом ремінь може витягнутися. Головною причиною для цього стає зношування та стирання нижньої частини деталі. Від автовласника потрібно лише підтягнути місце з'єднання. Однак важливо пам'ятати, що надто затягувати не потрібно. На найдовшій ділянці біля полотна має бути хід у діапазоні 8 – 10 міліметрів. Занадто туго натягнутий ремінь може бути причиною свисту. Не секрет, що надзвичайно жорсткий натяг не дає шківа можливості нормально крутитися. Ця ситуація часто виникає у зимовий час. Писк пропадає з того моменту, коли двигун набере робочу температуру, а ремінь набуде попередньої форми.
2. Низька якість або тимчасове зношування ременя. Найчастіше зовні на поверхню виробу китайських виробників наноситься не той матеріал, що використовується у виробництві ременя. При стиранні верхнього шару ремінь видає писк. Якщо зношування занадто велике, то усунути проблему зі свистом ременя не допоможе навіть черговий натяг. Коли на виробі з'явилися тріщини або візуально можна виявити сліди великої руйнації, можна виправити проблему за допомогою заміни. Тягти з цим питанням не варто, тому що такий ремінь може порватися в будь-який момент часу.
3. Попадання на шків або на ремінь технічної рідини, що використовується в роботі машини, наприклад, олії, омивки і навіть простої води Проблеми зі свистом виникають найчастіше через попадання моторного масла. Ремінь втрачає колишнє зчеплення і прослизає з появою характерного звуку.
4. Несправність ролика натягу або підшипника генератора. Технічна проблема з підшипником може стати причиною появи неприємного звуку, що видається навісним ременем. Від власника машини потрібно лише замінити підшипник. Цей конструкційний вузол має ще спеціальні ролики натягу. Ця деталь є різновидом підшипників, який з часом може почати підклинювати. Через цю проблему порушується хід ремінної передачі, ремінь сильно треться об шків. У цій ситуації на ремені виникнуть ознаки сильного зношування. Автовласник повинен оглянути механізм, демонтувати ремінь та виконати перевірку люфта роликів.
5. Невідповідність осей між шківами. Поява супротивного свисту може бути пов'язане з неспіввісністю лінії між двома шківами. Шківи повинні бути розташовані строго на одній осі і навіть незначне значення ухилу може стати причиною свисту.

Шківів у автомобілі кілька. Перший розташований на колінвалі, а другий на генераторі. При постійній експлуатації автомобіля шківи зношуються. На генераторі встановлюється шків невеликого розміру, на колінвалі, навпаки, найбільший. Більшість навантаження йтиме саме на маленький шків. Деякі автовиробники виготовляють маленький генераторний шків із не найміцніших матеріалів. Тому зношування зубів на цій деталі є справою часу. Крім того, нерідко трапляються ситуації, коли пошкодження виникають на доріжці, наприклад, після удару.

У будь-якому випадку власнику машини знадобиться діагностика та заміна пошкоджених деталей.

Вас також зацікавить:

Чому ремінь свистить холодною?

Проблема свисту на холодну може мати кілька різновидів. Писк або свист з'являється не при запуску двигуна, а через кілька хвилин. Ця проблема легко діагностується, оскільки після набору двигуном робочої температури звук зникає.

Причина нестандартної поведінки ременя також прихована його прослизання. Момент, який передається з коленвала, недостатній для розкручування шківа. Є кілька причин такої проблеми:

1. Неточний підбір підшипникового мастила для генератора. Через ущільнення суміші мастильної рідини при низькій температурі на вулиці шків генератора не здатний нормально функціонувати, поки силовий агрегат машини не прогріється. При робочій температурі двигуна мастило розморозиться і неприємний звук пропаде. Вирішенням проблеми стане придбання автовласником варіанта мастила більш стійкого до перепадів температури за вікном.
2. Слабке натяг. Ця ситуація ідентична попередньої. Поки мотор не набере необхідну робочу температуру, через слабкий натяг ремінь не здатний виконувати свої функції на потрібних обертах і прослизатиме.

Писк генераторного ременя на холодну може бути ознакою серйозних проблем - заклинювання шківа. Ця проблема цілком може бути діагностована самотужки. Власник автомобіля повинен спробувати провернути вказану деталь руками. Якщо спроба не призводить до успіху, тоді доведеться або замінити генератор, або відремонтувати деталь, що зламалася.

Як прибрати свист ременя генератора

Для усунення свисту ременя спочатку варто визначитися з причинами, які викликають прослизання ременя генератора.

Проблема прослизання супроводжується неприємним свистом, і усувати її необхідно в такому порядку:

1. Глушиться мотор, відкривається та фіксується капот.
2. Уважно оглядається ремінь, причому демонтувати його зі шківів не треба. Поверхня деталі повинна бути без надривів, ниток та інших пошкоджень. У разі виявлення ознак зношування варто замінити деталь.
3. Обидві сторони ременя генератора не повинні бути вологими, зі слідами бруду, ознаками влучення будь-яких технічних рідин, що використовуються в транспортному засобі. Те саме і зі шківами.
4. Перевірити значення натягу деталі, адже найчастіше свист з-під капота криється в ремені, що слабо натягнутий. Знайти відомості про потрібний параметр натягу ременя генератора для будь-якої моделі авто можна в заводській інструкції, що додається, або в інтернеті.

Якщо ці дії не мали успіху, з-під капота все одно доноситься свист, можна завести двигун, і при хорошому освітленні візуально перевірити співвісність розташування шківів.

Явною ознакою порушення співвісності варто назвати момент, коли полікліновий ремінь перескакує між доріжками та сповзає зі шківа.

Слід загострити увагу і нелінійності під час обертання шківів. Якщо одна з таких деталей при обертанні малює вісімку, з часом вона буде скидати або рвати ремінь генератора. Наведена поведінка властива шківам із демпфером із гуми. Цей матеріал швидко втрачає колишню еластичність і не виконує покладених на нього обов'язків.

Коли навіть після всіх зазначених дій проблема не зникла, тоді слід шукати рішення або в самому ремені, або в конструкційних елементах, що наводяться в рух. Причина може ховатися від автовласника і в змащенні підшипників або виході їх з ладу.

Усунути неприємний звук генераторного ременя на якийсь час можна спеціальною автохімією. Наприклад, кондиціонер-натяжник допоможе ненадовго усунути проблему. Повністю викорінити свист автохімія не допоможе, але на якийсь час тишу водій забезпечить.

печатка

Будь-який більш-менш досвідчений водій може визначити несправність із салону машини тільки по звуку. Це не особливий талант та не абсолютний музичний слух. Це просто досвід. Хоча музичний слух теж має певне значення, а в тому питанні, яке нас хвилює сьогодні, мабуть, вирішальне.

Визначаємо несправність за звуком

Кожен гул, свист чи шипіння, що лунає з-під капота, має свої обертони. Разом з тим кожен матеріал і кожен експлуатаційний матеріал має спектр звукових хвиль, які нескладно ідентифікувати. Наприклад, стукіт металу об пластик ніколи не переплутаєш зі скреготом жерсті. Ці прості звуки не розписані в жодному підручнику і зберігаються у жодній базі даних. Проте вони легко ідентифікуються з досвідом.

Прокладка випускного колектора, що протікає, звучить зовсім по-іншому, ніж пробита прокладка основного випускного трубопроводу. Шипіння, яке викликане нещільністю прилягання корпусу повітряного фільтра до карбюратора в ВАЗ 2107 має зовсім інші обертони, ніж шипіння прокладки впускного колектора. Все ж таки чемпіонами з пронизливих звуків, що дошкуляють водіїв, стали приводні ремені генератора, ГУРу, кондиціонера та підшипники цих пристроїв. Чому свистить ремінь генератора, і чи це ремінь насправді, будемо розбиратися разом.

Відеоурок про те, як позбавитися свисту ременя генератора при холодному запуску

В якому вусі?

«А скажи мені, люба дитина, в якому вусі у мене дзижчить…». Монументальна фраза Фаїни Раневської як ніде актуальна саме в цьому випадку. Тому що свистіти може, справді, в обох вухах. Це може бути зовсім не ремінь приводу генератора, причин може бути багато, але для початку варто розібратися з природою свисту під капотом, тільки після цього можна робити якісь висновки.

Причиною будь-якого свисту в клинопасових приводах автомобілів може бути тільки тертя. Неважливо, що з чим взаємодіє, якщо свист виникає, отже, одна з поверхонь, а може, й обидві відразу втратили свої первісні властивості та фізичні характеристики. На характеристики ременів, підшипників, шківів впливає маса зовнішніх факторів:

• вологість повітря;
• робоча температура;
• природний знос;
• механічні пошкодження;
• наявність мастила у підшипниках;
• технічний стан та регулювання клинопасової або зубчастої ремінної передачі.

Це лише деякі моменти, які можуть спричинити свисти і писки під капотом, але якщо враховувати умови, в яких з'являються набридливі звуки, несправність усунути набагато простіше. Від найпростішого і відштовхуватимемося.

Свист під час запуску двигуна на холодну

Свист під капотом на холодну, при запуску двигуна може говорити про кілька проблем, а виникати він може в результаті пробуксовування ременя по шківах. Відбувається наступне - при запуску двигуна в холодну пору року консистентне мастило в підшипнику генератора може загуснути до такого ступеня, що ремінь не в змозі прокрутити шків генератора і просто прослизає. Це може бути наслідком неправильного підбору мастила для підшипника, зношування ременя або недостатнього натягу ременя.

Якщо після прогрівання двигуна свист пропадає, це саме той випадок, про який ми говоримо. Заміна мастила та перевірка натягу ременя у 99% випадків вирішують цю проблему. Тільки для початку потрібно переконатися, що шків генератора крутиться взагалі. Бувають випадки, коли вал генератора клініт, і тоді демонтаж його неминучий – доведеться міняти втулки валу або підшипники, залежно від конструкції генератора.

Робоча поверхня шківа генератора також має велике значення. Зношується вона вкрай рідко, але в тих автомобілях, де шків генератора відкритий усім вітрам, де генератор знаходиться нижче рівня шківа коленвала (Сузукі Вітара, Рено Логан, Міцубісі Галант, Ланцер 9), цілком можна очікувати зам'ятого шківа, особливо якщо йдеться про позашляховики - Ніва, Міцубісі Паджеро, Сузукі Джімні. Хоча в Джимні навіть у стокове варіанті передбачений досить серйозний захист двигуна - машина хоч і маленька, але надійна, як танк. У випадку, коли автомобіль має зубчастий ремінний привід генератора (Опель Вектра 16 кл., БМВ та інші моделі), на шків нарікати нічого. Вся справа лише у підшипнику.

Свистить ремінь генератора під час дощу

Туман, підвищена вологість, дощ - ідеальні умови для того, щоб посвистіти клинопасової передачі. З зрозумілих причин волога потрапляє на поверхню ременя та знижує фрикційні здібності матеріалу, а також на шківи. Вологі свисти мають короткочасний характер, але розслаблятися не варто. Це означає, що ремінь вже почав втрачати пружність і його слід підтягнути, якщо дозволяє зношування.

У будь-якому випадку пробуксовування ременя говорить про несправності в ременной передачі, а дощ або бризки - просто індикатор того, що незабаром може світити заміна ременя. Щоб уникнути подібних проблем, нехай дрібних, хитрі американці з компанії Hi-Gear вигадали засіб, який може тимчасово врятувати від свисту. Кілька слів скажемо і про нього.

Хімія проти шуму

У ті далекі часи, коли автохімія була майже фантастикою, зі свистом також боролися. Причому найдотепнішими методами. Незважаючи на те, що ремінь коштував копійки, його намагалися рятувати будь-що. Найпопулярнішим, який можна, до речі, прийняти до відома, був спосіб просочення ременя каніфоллю. Звичайною каніфоллю для паяння. Її розчиняли у спирті і цим розчином обробляли ремінь. На якийсь час ремінь замовк, оскільки каніфоль сприяла збільшенню коефіцієнта опору прослизання, ремінь ставав еластичнішим, не так швидко розтріскувався і рвався, загалом, служив довше.

Щось схоже пропонує аерозоль Hi-Gear Belt Dressing. Ціна такої радості близько 350 рублів, але кардинально питання вона не вирішить. Завдання спрею - надати ременю еластичність та естетично приємний зовнішній вигляд (що у спрею виходить краще). В ідеалі розчином обробляють новий ремінь перед установкою, але інструкція говорить про те, що життя старого ременя триватиме вдвічі за періодичного використання. Спрей може застосовуватися як для клиноподібних, так і для серпантинних ременів. Хімічними засобами справді можна досягти поліпшення еластичності, ремінь не так розтріскуватиметься і пересихатиме. Це не панацея, але принадність засобу в тому, що з його допомогою можна точно з'ясувати, що саме свистить - ремінь або підшипник.

Свист ременя при включенні кондиціонера

Цей свист більш неприємний тому, що ремінь генератора може бути тут ні до чого. Хоча, якщо врахувати мінливе навантаження на генератор, цілком можливо, що ремінь прослизає по шківу при навантаженні. Імовірність мала, але вона є. В цьому випадку варто просто підтягнути ремінь і свист має припинитися. Якщо свист залишився, справа в компресорі кондиціонера, і свистить, швидше за все, ремінь муфти компресора кондиціонера.

Приємного тут дуже мало, оскільки мінімум, що доведеться робити, щоб усунути шум, це змінити масло в компресорі (залежно від конструкції кондиціонера – Кіа Сід, Кіа Ріо, Хендай Акцент, Тускон). У деяких випадках може пробуксовувати муфта приводу компресора - через відсутність потрібної кількості фреону, компресор відчуває брак мастила і, природно, крутитися йому складніше. Це позначається і на навантаженні на електромагнітну муфту. Також можна спробувати змастити всі підшипники компресора, підшипники на шківі, знов-таки в залежності від конструкції кондиціонера. Якщо нічого не допомагає – заміна компресора або електромагнітної муфти.

Причин свисту може маса, у деяких з них винен сам ремінь, в деяких інші вузли та деталі, і як можна було переконатися, список несправностей є значним. Резюмуючи все сказане, дозволимо собі дати кілька загальних рекомендацій, які врятують ваші вуха і можливо двигун від поломки.

Як тільки свист дав про себе знати, насамперед потрібно:

• перевірити стан ременя - якщо ремінь новий, поставлений тиждень тому, а свист постійно проявляється після заміни, не факт, що якісний ремінь, свистіти може і новенький;
• в обов'язковому порядку перевіряється ступінь натягу ременя - 90% усіх неприємностей зі свистом знімаються після регулювання натягу або мастила натяжного ролика;
• варто звернути увагу на співвісність шківів, переважно це стосується ВАЗ 2110, 2109, ВАЗ 2112, а також автомобілів, де генератор має штампований кронштейн натягу ременя - Деу Нексія, Ланос, Матіз;
• чистота поверхні ременя та шківів - неодмінна умова нормальної роботи ремінної передачі, а краплі антифризу та олії можуть призвести до пробуксування ременя.

Занадто захоплюватися натягом ременя теж не варто, оскільки при перетяжці ременя виникає підвищене навантаження на підшипник генератора та проміжний ролик натягувача. У кожному двигуні нормативи натягу свої, але на ВАЗ, зокрема на Лада Пріора, Клина, Гранта, натяг ременя вимірюється не ньютонометрами, а звуковими коливаннями.

Для цього застосовується спеціальний прилад, який аналізує коливання ременя на певній ділянці від генератора натяжного ролика. Частота коливань виводиться на екран приладу. Для ВАЗівських моделей Каліна норма – від 190 до 240 Гц, на Пріорі частота має бути 120-160 Гц. Такими шляхами можна визначити причину і подолати неприємний свист під капотом автомобіля.

• Новини
• Практикум

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМІ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4.

АвтоВАЗ висунув до Держдуми власного кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював понад 27 років на підприємстві та пройшов усі етапи становлення кар'єри – від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу до Держдуми належить колективу підприємства та була озвучена 5 червня під час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професорка МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

Volkswagen Touareg відбувся до Росії.

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Московський каршеринг опинився у центрі скандалу

Як розповів один із учасників товариства «Сині Ведерки», який скористався послугами «Делімобіля», компанія у разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту та додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані за каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці у Facebook дали офіційні...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів автомобілю, що «прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Новий седан Kia назвуть Стінгером

П'ять років тому на автосалоні Франкфурта Kia представила концептуальний седан Kia GT. Правда, самі корейці називали його чотиридверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати доступнішою альтернативою Mercedes-Benz CLS і Audi A7. І ось, через п'ять років, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото...

Культовий позашляховик Toyota канет у Лету

Повне припинення випуску автомобіля, що досі випускався для ринків Австралії та країн Близького Сходу, заплановано на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser показав у 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогоднішнього моменту автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим...

Lotus випустить кросовер

Lotus випустить кросовер

Взагалі перший кросовер Lotus повинен був з'явитися ще кілька років тому. У 2006 році на Женевському автосалоні був представлений концептуальний кросовер Lotus APX (на фото), який через кілька років повинен був перетворитися на серійну модель. Ще через рік була представлена ​​його електрифікована версія, але фінансові проблеми малазійської компанії...

Ремінь генератора в автомобілі використовується для передачі моменту, що крутить, з двигуна на додаткові агрегати. Найчастіше він надає руху водяну помпу, генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача керма та інші агрегати. Для безперебійної роботи цих важливих вузлів необхідно регулярно виконувати заміну приводного ременя та стежити за його натягом. Сьогодні ви дізнаєтеся, чому свистить ремінь генератора і що робити у таких випадках. Ми розглянемо основні причини та способи вирішення цієї відомої проблеми.

Відразу хочеться відзначити, що у моторному відсіку багатьох автомобілів використовується не тільки ремінь генератора, але й ремінь або ланцюг газорозподільного механізму. Тому свист, скрип та писк викликає і ця деталь.

Для чіткого розуміння того, як усунути свист ременя генератора, необхідно спочатку точно діагностувати причину. А причини бувають різними. Наприклад, підвищена вологість повітря та зберігання автомобіля на вулиці – фактори, що призводять до попадання вологи на сам ремінь. Зазвичай це призводить до появи свисту. Деякі водії запитують, чому свистить ремінь генератора на холодну, а гарячу все нормально. Причиною може бути відсутність або погіршення властивостей мастила у натяжних роликах або самому генераторі.

Ми детально розглянемо основні причини свисту приводного ременя та поради, які допоможуть вам усунути свист приводного ременя своїми руками.

Дуже часто писк чути лише деякий час, а потім неприємний звук зникає. Це явище може спостерігатися на холодному двигуні, в сиру погоду або коли дощ, а також при активації кондиціонера. В інших випадках свист не зникає незалежно від перерахованих факторів.

Основні причини свисту

Найчастіше фахівці пояснюють появу свисту зносом ременя чи ослабленням його натягу. Але насправді причин набагато більше і банальна заміна цього видаткового елемента не завжди вирішує проблему. Іноді дуже важко відразу діагностувати причину стороннього звуку.

Під час роботи двигуна цей елемент зазнає постійних навантажень. Він необхідний передачі обертаючого моменту від колінчастого валу ДВС на генератор та інші важливі механізми, без яких важко уявити собі сучасний автомобіль.

У продажу представлені клинові та поліклінові ремені. Перші відрізняються клиноподібною формою. А поліклінові складаються з кількох смужок аналогічної конструкції (їх ще називають струмковими).

Одна з найпопулярніших причин свисту - прослизання ременя. Йому просто не вдається провернути один із шківів, внаслідок чого утворюється звук, що нагадує скрип, свист чи писк.

Тому пошук проблеми зводиться до пошуку причини ковзання ременя. Найчастіше скрип викликаний одним із наступних факторів:

• неправильне натяг приводного ременя (занадто слабке чи сильне);
• попадання олії, води або антифризу;
• природний знос або заводський шлюб розхідника;
• ослаблення кріплення шківів та механізмів;
• вихід з ладу натяжного ролика чи підшипника генератора;
• підклинювання помпи, насоса гідропідсилювача, компресора кондиціонера або генератора;
• розбіжність осей шківів.

Відзначимо також можливість появи сторонніх звуків у результаті підвищеної вологості повітря. Також можуть вийти з ладу механізми, що функціонують внаслідок взаємодії з приводним ременем.

Усунення свисту ременя генератора

Щоб позбутися неприємного свисту, необхідно усунути фактори, що призвели до його прослизання. Виконувати роботи рекомендується на заглушеному двигуні у такій послідовності:

1. Відкрийте капот і зафіксуйте його у цьому положенні.
2. Візуально огляньте ремінь на наявність різних дефектів (надриви, тріщини тощо). У разі виявлення деталь необхідно обов'язково замінити.
3. На внутрішній та зовнішній сторонах елемента не повинно бути плям олії, вологи та інших рідин. Обов'язково огляньте стан шківів та їх сухість/чистоту.
4. Перевірте, чи добре натягнутий ремінь. Найчастіше скрип цього елемента викликаний недостатнім натягом.

Необхідно, щоб не було провисання. На багатьох сучасних автомобілях встановлено натягувач приводного ременя із пружинним механізмом, який регулює натяг автоматично. Але є й автомобілі, в яких регулювати натяг ременя генератора необхідно за допомогою спеціального болта або гайки.

Детальні відомості про те, як правильно натягнути ремінь генератора, необхідно шукати у посібнику з експлуатації конкретного автомобіля.

Якщо огляд, заміна ременя та його натяжка не допомогли усунути свист, і він продовжує гидко пищати, необхідно запустити двигун та перевірити відповідність осей шківів. Усі шківи повинні бути на одній осьовій лінії.

Уважно перевірте лінійність обертання кожного зі шківів. Радимо забезпечити хорошу освітленість моторного відсіку, оскільки дефект може бути майже непомітним. Причинами такої проблеми може бути звичайне зношування або пошкодження внаслідок ДТП. Нерідко розбіжність осей шківів призводить до того, що приводний ремінь поступово сповзає зі шківа або перескакує з однієї доріжки на іншу.

Якщо всі згадані у нашій статті поради так і не вирішили вашу проблему, необхідно зробити таке:

• Зняти приводний ремінь та повторно візуально оглянути його. Якщо жодних видимих ​​пошкоджень немає, рекомендуємо почистити його з обох боків, скориставшись бензином або спеціальним засобом. В ідеалі купити новий ремінь, він коштує порівняно небагато. Не забудьте також усунути витоку рідин, якщо вони є.
• Після зняття треба старанно видалити бруд та вологу зі шківів. Для цього добре підійде металева щітка. Помічником стане і гас або бензин.
• Встановіть ремінь на підготовлені шківи та правильно натягніть його.

Іноді жодна з порад не допомагає. Якщо ви опинилися в такій ситуації, радимо почати з покупки нового розхідника, адже може йтися про банальний заводський дефект, який візуально неможливо помітити. Також свист викликає поломку одного з вузлів, які він приводить у дію. А це вже явна нагода звернутися до майстрів на перевіреній СТО.

Хочеться згадати і про те, що в магазинах продаються спеціальні кондиціонери та натягувачі ременів HI-GEAR. Іноді вони теж допомагають позбавитися свисту повністю або хоча б на деякий час.

Всім автомобілістам та й багатьом пішоходам знайомий пронизливий свист з-під капота деяких автомобілів, особливо помітний при розгоні. Цей свист зазвичай затихає, коли автомобіль набирає звичні для поїздки оберти, але дискомфорт він викликає не тільки у водія машини, а й у людей, що його оточують.

Цей свист народжує ремінь генератора, який має якісь неполадки. Багато хто помилково вважає, що єдиною можливою причиною такого звуку є зношування зубів ременя, але насправді джерел такого свисту може бути багато. Давайте розберемося, що робити, якщо свистить ремінь генератора.

Чому виникає свист у області ременя генератора?

Питання виникнення такого звуку цікавить багатьох водіїв. Особливо відрізняються таким музичним супроводом старі авто, які вже відходили свій ресурс. І справа не в тому, що ремінь встановлено сто тисяч кілометрів тому. Причини неприємного свисту з-під капота можуть бути непередбачуваними.

Варто розібратися в цих причинах, адже в іншому випадку власник автомобіля може постійно купувати нові ремені і дивуватися, чому звук не зникає. Насправді, проблема зі свистячим ременем генератора може виникати з наступних причин:

• рідина, бензин або олія потрапили під ремінь генератора (часто свист проходить досить швидко);
• ремінь зносився, надколовся один або кілька зубів, з'явилася тріщина на тілі ременя;
• потрібна сильніша натяжка ременя за допомогою перестановки положення самого генератора;
• один із шківів, на яких працює ремінь, змінив своє становище – лінія розкрутки ременя нерівна.

Це лише початок списку популярних причин свисту ременя генератора. Для виявлення неполадки достатньо уважно вивчити вузол та отримати інформацію щодо правильності роботи кожного елемента даного модуля. Іноді характерний свист видає ремінь генератора, а сам генератор. У такому разі винні підшипники, необхідно терміново звернутися до сервісного центру.

Пам'ятайте, що заміною ременів чи навіть генераторів не завжди можна усунути неприємний свист. Найчастіше він виникає з причин, які не залежать від самих пристроїв.

Як вивчити стан ременя генератора та замінити його?

Під час стоянки відкрийте капот, підійдіть до автомобіля з лівого боку та відгвинтіть при необхідності пластиковий корпус, у якому обертається ремінь генератора. Так ви зможете отримати візуальний доступ до ременя та вивчити його на предмет пошкоджень. Часто свист виникає через надрив ременя та його нерівномірного ходу, що також змінює натяжку.

У такому випадку достатньо замінити ремінь генератора на новий, щоб позбавитися проблеми настирливого свисту. Процедура заміни виглядає так:

• купіть новий ремінь генератора, що повністю відповідає вимогам вашого автомобіля;
• зніміть усі захисні пластикові кришки для повного доступу до вузла генератора;
• попустіть кріплення генератора, щоб він вільно посунувся вгору та зняв натяжку з ременя;
• зніміть старий ремінь;
• надягніть придбаний у магазині ремінь на належне місце;
• створіть натяжку за допомогою генератора та підтягніть кріплення;
• потім використовуйте важіль (бажано дерев'яний) для остаточної натяжки ременя та одночасно підтягуйте кріплення пристрою.

Якщо є можливість виконати цю процедуру за допомогою фахівців, варто це зробити, адже деякі автомобілі вимагають натягу ременя генератора з певною силою. Кустарні роботи в даному плані можуть значно вплинути на якість роботи автомобіля та зробити віддачу вузла генератора не такою, як вона потрібна.

Якщо заміна ременя генератора не призвела до потрібних наслідків і не прибрала свист, тоді точно доведеться звертатися в службу технічного сервісу і шукати неполадку глибше.

Звичайно, в дорогих і продуманих японських автомобілях все виявляється набагато простіше, як у відео.

Відео:

Підбиваємо підсумки

Найчастіше свист від ременя генератора можна почути від автомобілів, які явно нехтують регулярним обслуговуванням. Пам'ятайте, що ремінь генератора має бути заміною в автомобілі за певним пробігом. Цей пробіг визначається виробником автомобіля та зазначений у сервісних вимогах. Якщо заміна не відбулася вчасно, ремінь може якийсь час виконувати свої завдання, але у певний момент обов'язково піднесе неприємні сюрпризи.

Експлуатувати автомобіль з ременем генератора, що свисчить, цілком реально, але потрібно розуміти ризики і незручності, які за собою несе така експлуатація. Чи маєте ви досвід їзди на автомобілі зі свистом з-під капота?