Старі, радянські силові агрегати покривалися сріблястою ґрунтовкою зеленуватого або коричневого відтінку, а деякі не покривалися нічим, але вже через кілька років всі мотори набували однаковий темно-коричневий колір. Доводиться займатися фарбуванням двигуна автомобіля і сучасному водієві, адже сьогодні мотори хоч і виділяють менше сажі, намагаючись вписати продукцію в еталонні нормативи Euro, але плівка з пилу, масла і сажі на них утворюється все одно. Подібний наріст має велику щільність і малу теплопровідність, що призводить до перегріву двигуна і його швидкого зносу, особливо в літню пору.

Плівка з бруду поступово руйнує ЛКП двигуна і стає причиною корозії. Звичайна волога, сполуки хлору та сірки повільно, але із завидною завзятістю роз'їдають метал. На перший погляд мотор не настільки помітна деталь, але варто нагадати, що це найдорожчий елемент автомобіля, неправильний і несвоєчасний догляд за яким може сильно вдарити по гаманцю власника.

очищення двигуна

Заводська фарбування мотора проводиться по гарячому металу, в результаті чого фарба має краще зчеплення. Видалити подібне ЛКП помітне складніше, ніж звичайне. При цьому потрібно не пошкодити алюмінієві деталі автомобіля, а до деяких кутів можна дістатися тільки спеціальними щітками. Саморобні скребки, грубозернисті абразиви, щітки і ганчірки - стандартний набір для очищення моторів.

Після видалення нагару і старої фарби, поверхню мотора потрібно ретельно знежирити. Продаються для цього спеціальні засоби, на кшталт автомобільних шампунів від компанії Karcher або російського «Очищувача двигуна». Такі склади розм'якшують залишилася бруд і знежирюють поверхню одночасно. Змив проводиться сильним напором води з шланга.

При відсутності коштів на фірмовий очисник слід приділити більше уваги механічної очистки, а знежирення зробити ацетоном, сольвентом або ксилолом. У майстернях для цих цілей готують суміш кальцинованої соди, тринатрійфосфату, метасилікат натрію і миючих добавок - мотор занурюють в розігріту до 90 ° C суміш. Чи не потребують фарбування площі буде потрібно захистити. Для цього можна використовувати наступну, легко віддаляється водою суміш:

• 2/10 декстрину;
• 4/10 крейди;
• 1/10 води;
• 3/10 гліцерину.

приготування фарби

Під час експлуатації деякі елементи двигуна можуть нагріватися до 500 ° C, але основні площині, на зразок блоку циліндрів, охолоджуються стандартним антифризом, розрахованим на 80-90 ° C. Такі елементи можна фарбувати звичайною сріблянкою, але термостійкий фарба буде потрібно все одно. Заводська фарбування проводиться містить цинк, кремній або графіт ґрунтовкою. Ці елементи забезпечують фарбі термостійкість, але основний елемент - алюміній, що володіє високою теплопровідністю і здатністю створювати антикорозійні сплави з іншими металами.

Як видно, ніяких особливостей в заводській фарбі немає - виготовити її можна в домашніх умовах. Насамперед необхідно виготовити саму серебрянку, правда в звичайній інструкції для ПАП-1 і ПАП-2 зазначено, що змішувати алюмінієвий порошок потрібно з лаком або оліфою, але для силового агрегату ці способи підходять не завжди. Оптимальним рішенням бачиться універсальний епоксидний клей. І алюмінієвий порошок, і клей можна знайти на полицях найближчого хозмазі.

Пропорції безпосередньо залежать від ступеня нагрівання. На жаль, точні дані є лише для спеціальних термостійких лаків, але усереднені показники матеріалів майже не відрізняються, і рівнятися можна на наступні цифри: співвідношення 2 до 5 (2 - алюміній, 5 - клей або спеціальний лак) витримує приблизно 350-400 ° C . Розчинника потрібно приблизно 100 г на 1м2 площі, фарби - 1 кг (± 100 г) на 1м2. Передбачається, що в плані витрати фарби двигун нічим не відрізняється від звичайної поверхні.

Розбавити занадто густу фарбу можна розчинником від будь-якої нейтральної нітрофарби. Алюмінієвий порошок ретельно перемішується з термолаком або клеєм, при цьому вкидання порошку виробляється маленькими порціями. Фарбування двигуна нічим не відрізняється від звичайної: товщина в 15-20 мкм досягається нанесенням 2-3 шарів покриття. Висихає фарба через кілька годин, але запікання відбувається при першому запуску автомобіля і прогріванні двигуна.

Двигун, пофарбований в «домашніх» умовах. Натисніть на фото для збільшення.

Якщо ремонт машини багато автолюбителів здатні виконати самостійно, то і фарбування відремонтованого двигуна своїми руками у них теж особливих труднощів не викличе. Виконується така операція перед його складанням. Фарбуються окремо вузли та деталі різними видами лакофарбових матеріалів, так як умови, в яких вони працюють, у них різні. Тому фарбувати повністю зібраний двигун однієї і тієї ж фарбою неприпустимо. Якщо одним деталей така фарбування просто надає естетично привабливий вигляд, то для інших вона є ще й захистом від корозії.

ЛФМ, які застосовуються для фарбування, повинні задовольняти вимогам, що пред'являються до роботи у відповідній середовищі. Устаткування для нанесення фарби на всі частини двигуна використовується як повсюдно розповсюджене, так і спеціальне. Не завжди ексклюзивне оснащення доступно простому автолюбителю. А ось у багатьох малярських відділеннях автомайстерень фарбування двигуна з його допомогою виконується успішно.

Підготовка до фарбування

Найбільш складним завданням при підготовці до фарбування деталей, розібраного своїми руками двигуна в умовах індивідуального гаража, є, крім очищення, їх знежирення. Це ускладнюється і різноманітністю зміни самих деталей, і недоступністю відповідного оснащення. А фарбування погано очищеного двигуна автомобіля або його частин не може бути якісною. Тому тут підійдуть будь-які способи і речовини, які здатні очистити і знежирити фарбується. Це можуть бути і побутові миючі засоби, і розчинники різних марок.

Добре зарекомендував себе метод піскоструминного очищення. Пісок перед початком роботи необхідно висушити, і з його допомогою можна буде не тільки очистити деталі від забруднень, але і зняти стару фарбу. Виготовити своїми руками і під'єднати за допомогою шланга до ресивера компресора найпростіший ежектор особливих труднощів не складе. Зате деталь після обробки песькоструйкой буде очищена майже ідеально. Непоганий ефект дають спеціальні рідини для очищення двигуна автомобіля.

Сліди іржі прибираються шлифмашинкой з колом середньої зернистості або наждачним папером марки Р400. Шпаклівка і подальша шліфовка поверхонь застосовується рідко. Те ж саме можна сказати і про грунтовці. Але якщо ці роботи виконувалися, то після них йде обов'язкова продування стисненим повітрям всіх отворів, поверхонь, каналів і порожнин для видалення абразиву і мікрочастинок шпаклівки. До підготовчих робіт можна також віднести герметизацію отворів і порожнин, в які фарба потрапляти не повинна. В різьбові отвори (де це можливо) треба загвинтити болти. В ті, де різьблення немає, поставити дерев'яні пробки або заклеїти їх скотчем. Фарбування з відкритими отворами і порожнинами призведе до можливого закупорювання повітряних або масляних каналів.

Вибір фарби і її нанесення

Піч для автопокраска. Натисніть на фото для збільшення.

Початковий питання, ніж швидко і дешево пофарбувати свій двигун, кожен вирішує по-своєму. Ідеальним способом фарбування деталей, найбільш підданих термічному впливу, була б фарбування порошковою фарбою за допомогою Трібостатіческій пістолета з подальшою полімеризацією цієї фарби в термопечі.

Така фарба витримує температуру понад 1100 градусів Цельсія. Але чи багато автолюбителів, що бажають виконати цю роботу своїми руками, мають в своєму гаражі обладнання вартістю 15 000 доларів? А без нього зробити це неможливо.

Перед тим як якісно пофарбувати двигун свого автомобіля, треба вибрати такі лакофарбові матеріали, якими ви, застосовуючи доступне обладнання, зможете як слід пофарбувати всі вузли і деталі. Підбирати ЛФМ треба як термостійкі, так і не володіють такими властивостями. Не обов'язково для впускного колектора застосовувати таку ж фарбу, як і для випускного, а для піддону картера ту ж, що і для паливного насоса. Витрачати дорожчу термостойкую або порошкову фарбу на деталі, які менше схильні до нагрівання, просто нераціонально.

Для роботи краще використовувати готову фарбу, але можна зробити її і своїми руками. Цей процес полягає в приготуванні суміші з окремих компонентів в певній пропорції. Один з найбільш простих складів - Серебрін (Серебрянка). Його складові продаються в господарських магазинах.

Алюмінієва пудра, оліфа, лак, епоксидний клей і розчинник - ось майже повний перелік інгредієнтів. При необхідності малярі іноді додають дрібнодисперсний порошок іншого металу - частіше цинковий. Усередненої пропорцією компонентів суміші можна вважати число 2/5, де 2 - кількість алюмінієвої пудри, а 5 - оліфи (лаку, епоксидного клею). Цинковий або інший металевий порошок може бути замінником алюмінію, але не більше, ніж на 30% від об'ємної маси.

Для того щоб захистити Блок двигуна Ваз 21126від агресивного середовища було вирішено його пофарбувати. До того ж зовнішній вигляд набагато приємніше і радує око. Колір було вирішено вибрати яскраво жовтий колір з кількох причин. По-перше це мій улюблений колір. По-друге на світлому добре помітні забруднення від патьоків масла та інших рідин, що полегшує знаходження несправності і своєчасне її усунення. І по-третє, мити такий двигун простіше. Рідний колір блоку синьо-сірий, фарба не дуже стійка, швидко появляються іржаві місця. На фото добре видно рідне заводське покриття двигуна Ваз 21126 .

Довго вибирав фарбу, якою пофарбувати мотор. Було кілька варіантів, це фарба в балончиках для супортів, просто звичайна термостійка емаль для печей і т.д., фарба Hammerite звичайна і з молотковим ефектом. Розглянемо докладніше кожен варіант. Красска в балончики хоч і піщут, що тримає до 600 градусів, швидко облітає. Хто пробував кажуть, що повна нісенітниця. Термостійка емаль для печей теж не підходить так як випускається, як правило або чорна або сіра. Фарба Hammerite хоч і має дуже позитивні відгуки від тих хто фарбував блоки, і має гарне кольорове розмаїття, теж не була застосована, так як точно не вдалося з'ясувати наскільки вона термостійкий, тому що заявлений, що вона може витримувати високі температури, але короткочасно. Треба ще зазначити, що термостійкий фарба досить дороге задоволення. В результаті довгих пошуків, сумнівів і боротьби з самим собою, була обрана спеціальна фарба для двигуна, що продається на розлив.

Підготовка до фарбування

Перед фарбуванням блок був підданий підготовці, по-перше, відмитий від всіляких жирних забруднень. По-друге, усі нарізні отвори заткнуті паралон, в уникненні попадання фарби. По-третє, поверхню блоку двигуна Ваз 21126була знежирена ацетоном. Так як поверхня блоку досить шорстка, то фарба наносилася за допомогою пензлика, дотримуючись заходів обережності, щоб не було патьоків. Порадувало те, що фарба має слабкий запах. Завдяки чому блок двигуна Ваз 21126був пофарбований в домашніх умовах без шкоди. Всього було покладено 3 шари фарби, тому що у неї не дуже хороша покриваність. Результат на фото.

Тюнінг двигуна зазвичай має на увазі підвищення його швидкісних характеристик, або впровадження нових функцій. Автомобільний двигун розташовується під капотом, і його зовнішній вигляд більшість водіїв не цікавить. Тим не менш, є автомобілі, які беруть участь у всіляких конкурсах, виставках, шоу, де і зовнішній вигляд двигуна грає роль. В рамках даної статті розглянемо, як самому пофарбувати двигун автомобіля, яку фарбу для цього застосовувати, і які є особливості у даної процедури.

Зміст:

Як і навіщо фарбують автомобільні двигуни

Як зазначалося вище, головна мета фарбування автомобільного двигуна - зміна його зовнішнього вигляду. Пофарбований мотор, особливо якщо це зроблено правильно, виглядає вкрай незвично і привертає увагу.

Зверніть увагу: Для фарбування двигуна його потрібно повністю зняти з автомобіля і розібрати, тому часто процедура фарбування мотора поєднується з процедурою капітального ремонту.

Фарбують двигун не в зібраному вигляді, а по деталях, і найчастіше для кожного елемента використовують різні кольори або відтінки кольорів, тим самим надаючи їм незвичайний зовнішній вигляд. Крім відмінностей за кольором, фарби повинні відрізнятися за характеристиками. Це продиктовано тим, що деякі деталі автомобіля працюють при підвищених температурах, інші при більш низьких, треті виконані з пластика і так далі. Для кожного окрашиваемого елемента потрібно підбирати свій тип фарби, орієнтуючись на його експлуатаційні характеристики.

Важливо: Від того, наскільки правильно підібрана фарба для кожного елемента двигуна автомобіля, залежить термін служби нанесеного лакофарбового покриття.

Варто відзначити, що фарбування автомобільного двигуна в ряді випадків - це не тільки надання йому незвичайний зовнішній вигляд. Разом з тим, фарбування може виконуватися з метою зниження впливу корозії на елементи двигуна.

Як підготувати двигун до фарбування

Фарбування автомобільного двигуна - процес, який забирає досить багато часу. Проводити його рекомендується в закритому приміщенні.

Перший крок при підготовці двигуна до фарбування - це його зняття з кузова автомобіля для подальшого очищення. Кожен елемент, який буде фарбуватися, потрібно добре промити, очистити і знежирити. Даному процесу потрібно приділити максимум уваги. Якщо недостатньо очистити деталі, на які буде наноситися фарба, це призведе до її швидкого руйнування.

Зверніть увагу: Найбільш швидко і просто можна очистити двигун для підготовки до фарбування за допомогою технології піскоструминної мийки. Цей метод дозволяє швидко очистити елементи двигуна, в тому числі і складної форми, а разом з тим прибрати з них з них залишки іржі, якщо такі присутні. При піскоструминному очищенню елементів двигуна звертайте увагу герметизацію робочих отворів, щоб уникнути попадання всередину двигуна води з очисних складом.

Якщо на елементах двигуна автомобіля є серйозні вогнища корозії, їх потрібно перед фарбуванням зашліфувати. Зробити це можна в ручному режимі (використовуючи наждачний папір), або за допомогою шліфувального круга, що може бути досить важко через форм деталей.

Зверніть увагу: Після шліфування автомобільної деталі не обов'язково її гарантувати, як це прийнято у випадку з кузовом. Найчастіше наносять фарбу прямо на шліфовану поверхню.

Ще один важливий етап при підготовці двигуна до фарбування - це герметизація всіх отворів. Для цього може бути використана фарба або, наприклад, якщо отвір являє собою різьблення, в нього необхідно вкрутити болт або встановити шпильку. Також можна використовувати інші типи заглушок, щоб уникнути ризику потрапляння фарби всередину двигуна.

Фарба для двигуна автомобіля

Ідеальний варіант для фарбування основних елементів двигуна автомобіля - це порошкова фарба.Складність її застосування в тому, що вона потрібна запікання деталі в термопечі після нанесення для максимальної фіксації на поверхні. Далеко не всі водії звертаються в спеціалізовані сервісні центри при фарбуванні двигуна, і у них термопечі та іншого необхідного обладнання може просто не бути.

У таких випадках можна використовувати звичайну термостойкую фарбу, яку легко придбати автомобільних або будівельних магазинах.

Зверніть увагу: Термостійка або порошкова фарби необхідні не для всіх деталей. Ними доцільно фарбувати тільки ті елементи двигуна, які сильно нагріваються в процесі роботи. Наприклад, це можуть бути деталі головки блоку циліндра (нагрів до +400 градусів за Цельсієм), випускний колектор (нагрів більш +900 градусів за Цельсієм). При цьому різні баки з рідинами або впускний колектор не нагріваються сильно при роботі мотора, і їх можна забарвити звичайними фарбами.

Для забарвлення елементів двигуна слід купувати фарби перевірених виробників. При цьому оптимально, якщо всі типи фарб, які будуть використані для фарбування елементів мотора, будуть від одного виробника - це дозволить знизити ймовірність відмінностей в "красі" фарби і товщині шару, що наноситься. Серед відомих виробників автомобільних фарб можна виділити компанії Body і Abro, які широко представлені в магазинах.

Фарбування деталей двигуна автомобіля виконується за допомогою фарбопульта. Його слід тримати на відстані близько 15-20 см від поверхні, що фарбується. Щоб фарба краще трималася, її зазвичай наносять в 2-3 шари. Залежно від типу фарби, може вимагатися різний час для сушіння деталей. Найчастіше на сушку після фарбування потрібно не менш ніж 24 годин.

Фарбування двигуна не є обов'язковим процесом, так як це покриття технічно не впливає на його роботу. Найчастіше водії фарбують цю деталь з метою декорування.

Зробити це можна за допомогою різних типів фарб, які підбираються під певні системи. Ознайомитися з цими продуктами можна на сайті http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.

підготовка двигуна

Якість фарбування залежить багато в чому від того, на яку поверхню буде лягати суміш. Щоб фарба прослужила довго, потрібно якісно очистити поверхню двигуна. Зробити це можна використовуючи кілька основних підходів:

1. Очищення за допомогою миючих засобів. Для цього використовують склади, які добре видаляють жир, масло та інші суміші. Миють двигун повністю вручну за допомогою ганчірок і мочалок. Цей процес досить складний, тому що важливо приділяти увагу кожній западині і куточка.
2. Піскоструминне очищення. Даний процес виконується спеціальними пістолетами, які під натиском подають воду з піском. Цей склад дуже добре очищає поверхню, роблячи її більш гладкою і якісної.

підбираємо фарбу

Фарбування двигуна виконується за допомогою різних складів. Це дозволяє отримати різну міцність і довговічність покриття.

Оптимальним варіантом буде фарбування корпусу порошковими фарбами. Вони наносяться на поверхню за допомогою спеціальних пристроїв, а потім піддаються нагріванню. При цьому порошок плавиться і рівномірно пристає до двигуна. Виконати подібну процедуру можна тільки при наявності дорогого обладнання.

Альтернативним варіантом буде використання термостійких фарб. Важливо віддавати перевагу тільки таким видам, так як під час роботи двигун дуже сильно нагрівається.

Існують фарби, здатні витримувати температуру близько 1 тис. Градусів. Але при цьому не всі деталі розігріваються так сильно, тому можна застосовувати кілька видів сумішей для певних ділянок системи.

Серед популярних продуктів можна виділити термофарби і емалі фірм Body і Abro. Багато автолюбителів готують суміші самостійно з декількох компонентів:

• алюмінієва пудра;
• оліфа;
• епоксидний клей;
• розчинник.

Змішавши їх, можна отримати відносно непогану рідина для фарбування двигуна. Але все-таки фахівці рекомендують використовувати тільки готові суміші, які ведуть себе набагато краще.