Весь 2015 рік автолюбителі обговорювали новий законопроект про те, як повинна використовуватися зимова гума. Закон прийнятий чи ні, до сих пір не знають багато водіїв. Саме тому важливо розібратися в цьому питанні. Тим більше що порушення правил дорожнього руху тягне за собою накладення штрафів.

Закон про зимову гуму

Перш за все слід розібратися в тому, що це за закон про зміну гуми на зимову і які його основні положення. Важливо знати, що таким чином називають Техрегламент Митного союзу, який був прийнятий ще 1 січня 2015 року. Він встановлює вимоги до безпечного використання транспорту.

З цього моменту заборонено використовувати влітку шини, призначені для їзди в зимовий період і оснащені шипами. І, навпаки, взимку заборонили їздити на літніх колесах. При цьому в законодавстві встановлено вимогу про те, що одночасно повинні бути замінені всі колеса.

Однак закон про зимову гуму має і велику кількість недоліків. Одним з найістотніших називають той факт, що в ньому немає статей, які пред'являли б вимоги до покришок, що використовуються на вантажному транспорті, а також на автобусах.

Крім того, не зовсім зрозуміло, яким чином буде перевірятися відповідність гуми вимогам, зазначеним в законі. Відповідні повноваження є лише у пунктів технічного огляду. Однак нові автомобілі звільнені від такого обов'язку.

Чому слід вчасно міняти гуму

Розбираючись, коли ставити зимову гуму за законом, необхідно розуміти, чому так важливо дотримуватися вимог цього нормативного акту. Основна мета розробки Технічного регламенту полягає в підвищенні безпеки дорожнього руху.

Несвоєчасна установка зимової гуми може спричинити цілий ряд проблем:

• збільшення довжини гальмівного шляху значно підвищує ймовірність виникнення аварій;
• зниження швидкості руху веде до утворення заторів на дорогах;
• машину буксують, тому що не можуть подолати навіть не дуже круті підйоми.

Правила експлуатації коліс

Закон про зимову гуму встановлює певні правила експлуатації покришок:

1. Влітку заборонено використовувати гуму, яка оснащена шипами. Період заборони діє з червня по серпень.
2. Взимку, починаючи з грудня і закінчуючи лютим, не можна їздити на автомобілях, не оснащених зимовою гумою.
3. Цілий рік можна використовувати спеціальну нешипованну гуму (так звану липучку). На ній повинна бути відповідне маркування з буквами M і S.
4. Залежно від клімату місцеві органи влади мають право змінювати терміни використання різних типів гуми. Змінювати їх можна тільки в більшу сторону.
5. Глибина протектора в зимовий час повинна бути не менше 4 мм, а в літній - 1,6 мм.

Види зимової гуми

Зазвичай виділяють два типи зимової гуми - з шипами і липучками. Кожен з цих видів покришок має свої переваги і недоліки.

Так звані липучки виготовляються з гуми особливого якості. Вона дуже м'яка і стійка до зниження температури. Це дозволяє гарантувати краще зчеплення з дорогою. Такі шини, можна сказати, прилипають до дорожнього покриття. Найкраще вони підходять для використання в регіонах з несуровим кліматом, а також в міських умовах. Однак липучки мають довший ніж Крім того, вони гірше показують себе на льоду і снігу.

Найбезпечнішою прийнято вважати гуму з шипами. Вони прекрасно підходять для екстремальних морозів. При цьому відмінне зчеплення шипованих коліс з дорогою дозволяє значно скоротити гальмівний шлях. Така гума добре показує себе на обледенілій дорозі, а також покритої мокрим снігом. Набагато гірші показники у таких коліс при експлуатації на мокрому асфальті. Однак такі колеса мають і недоліки. Вони досить важкі і при русі на високій швидкості дуже сильно шумлять. Крім того, шипи дуже швидко стираються, витрата палива при їх експлуатації збільшується.

Термін експлуатації покришок

Важливою вимогою є не тільки те, По закону важливо також, щоб глибина протектора була необхідного рівня. Тому і потрібно знати, як довго можна використовувати і як підвищити термін застосування шин.

Розрахувати, через який час протектор прийде в непридатність, неможливо. Визначити це можна тільки в процесі використання. Швидше за все зносу піддаються шиповані шини. Їх можна використовувати не більше трьох сезонів. Липучки можуть експлуатуватися набагато довше. Всесезонні покришки протримаються довше всіх. Однак їх не слід використовувати при екстремальних погодних умовах: в сильну спеку або при морозі.

Таким чином, передбачити, через скільки покришка прийде в невідповідність закону, неможливо. Однак є спосіб продовжити час корисного їх використання. Для цього не слід їздити на які не відповідають сезону колесах.

Підтвердження категорії шин

Що ж стосується так званих всесезонних шин, в законі немає ніяких відомостей про те, як сертифікувати таку гуму. Але виробники знайшли вихід - вони на одні й ті ж шини оформляють відразу дві категорії свідоцтв. Одне підтверджує можливість їх використання влітку, інша - взимку.

На всіх зимових шинах найближчим часом з'явиться спеціальне маркування у вигляді гірських хребтів. Такий значок є міжнародним підтвердженням того, що покришки виготовлені зі спеціальної арктичної гуми, яка призначена для використання при знижених температурах.

Яка гума виявилася поза законом?

Ні для кого не секрет, що автомобільні покришки з шипами псують дорожнє покриття. Саме тому встановили нормативи про те, скільки шпильок повинна містити зимова гума. Росія закон цей підтримала.

Єдина відмінність полягає в кількості шипів на один погонний метр. В Європі допускається розмір цього показника на рівні 50. У Росії його збільшили на 10.

Таким чином, виробникові доведеться доводити відповідність кількості шипів встановленому в нормативах. Для цього традиційно використовується спеціалізована випробувальна майданчик. Для визначення відповідності шин встановленим нормативам автомобіль 100 раз проїжджає певну ділянку дороги на швидкості 100 км / ч. Після цього зважують строго певну ділянку дороги і порівнюють результат з вагою до початку випробування. Якщо результат вписується у встановлені нормативи, що перевіряються шини відповідають вимогам.

На сьогоднішній день процедура перевірки гуми широко використовується в європейських країнах. Однак в Росії подібних випробувальних лабораторій не існує.

У підсумку перевірити покришки на відповідність нормативам не є можливим. Виходить, що взимку можна використовувати практично будь-яку гуму з шипами.

Коли міняти гуму?

Якщо запам'ятати правила експлуатації коліс, встановлені в нормативних актах, питання, згідно із законом, буде автоматично знято. Щоб уникнути розбіжностей з співробітниками ДІБДР, зробити це необхідно до 1 грудня. Назад шини слід перевстановити до 1 червня.

Але не варто забувати і про вимоги безпеки. Відповідно до них не завжди є доцільним адміністративно встановлений термін, в який здійснюється перехід на зимову гуму. Закон вказує лише рекомендовані терміни, але в житті слід керуватися здоровим глуздом. З приводу термінів заміни шин є такі рекомендації:

• Ставити зимову гуму слід тоді, коли дорога покривалася льодом кілька разів. Міняти колеса на зимові не завжди доцільно відразу після перших заморозків, які в Росії бувають навіть у вересні. Утримати автомобіль на слизькій дорозі непросто. Тому не варто занадто сильно тягнути із заміною літньої гуму на зимову, чекаючи, коли сніг повністю покриє землю.
• Позбавлятися від зимових шин поспішати не слід. Слід дочекатися моменту, коли на дорозі не буде криги навіть вночі.

Покарання за недотримання вимог закону

Тих, хто не дотримується закон про зимову гуму, покарання не очікує. Справа в тому, що на даний момент штрафів за несвоєчасну заміну покришок не існує.

Проте Кодексом про правопорушення встановлено, що при використанні зношених автомобільних покришок автовласникові загрожує:

• попередження з боку співробітника ДАІ;
• штраф у розмірі 500 рублів.

При цьому вибрати з цих варіантів може безпосередньо співробітник, який виявив правопорушення. На практиці водієві рідко вдається обмежитися попередженням. Найчастіше співробітники дорожньої інспекції виписують квитанцію на оплату штрафу. Це також може стимулювати автовласника дотримуватися термінів, коли повинні бути замінені зимова / літня гума. Закон покликаний підвищити рівень

Таким чином, дотримання вимог нового закону про використання зимових шин не тільки вбереже від сплати штрафів. Прислухаючись до них, можна значно підвищити безпеку на дорозі.

Читайте також

Партнерські пропозиції

Зимова гума: 10 головних питань перед поїздкою в шиномонтаж

Коли потрібно міняти шини на зимові, які є у продажу і що саме можна експлуатувати в Росії, чи є штраф за невідповідні покришки і чим шини російського виробництва відрізняються від імпортних

Столичний Центр організації дорожнього руху (ЦОДД) рекомендував московським автовласникам змінити гуму на зимову. У своєму повідомленні відомство нагадує про прийдешнє похолоданні - в останні дні тижня температура кілька разів перетне нульову позначку, створивши передумови для утворення ожеледі.

У ЦОДД попросили автовласників бути гранично уважними за кермом, нагадали про збільшення гальмівного шляху і неприпустимість різких маневрів на слизькій дорозі, а також про можливі чергах в шиномонтажні майстерні. Крім того, зазначили у відомстві, столичні дороги вже помили спеціальним шампунем - це обов'язкова процедура перед настанням зими, завдяки якій підвищується ефективність протиожеледних обробки вулиць.

Коли міняти шини?

ЦОДД зовсім не поспішає - шинники і автоексперти рекомендують проводити сезонну зміну гуми, коли температура повітря падає нижче позначки 7 градусів за Цельсієм. Нижче цієї температури літня гума втрачає еластичність і зчіпні властивості навіть на сухому асфальті, вище починається посилений знос м'якшою зимової гуми. Чекати стабільних заморозків не варто ще й тому, що вже зараз вночі і вранці зростають ризики несподіваної появи ожеледі і снігу, при яких літня гума виявляється безпорадною. Крім того, здійснити заміну якомога швидше має сенс ще й заради того, щоб уникнути черг в майстернях. На стан дорожнього полотна і поведінку машини передчасна заміна практично не вплине.

Які шини можна використовувати взимку?

Від літніх шин зимові відрізняються більш глибоким протектором з розвиненими грунтозацепами і безліччю ламелей, які допомагають шині чіплятися за лід. Але існує і офіційне визначення, прописане в законодавчих документах. Згідно техрегламенту країн Митного союзу, зимова гума маркується знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині, а також знаками «М + S», «M & S», або «M S».

Документ встановлює і ступінь гранично допустимого зносу для зимової гуми - глибина протектора не повинна бути менше 4 мм, що відповідає вимогам більшості європейських країн. Крім того, регламентується ступінь шипування для шиповану гуми: граничне число шипів на погонний метр протектора не повинно перевищувати 60 штук, а більше число допускається лише після проведення спеціальних випробувань, який доведуть незначність впливу на знос дорожнього покриття. Більш того, є навіть норматив по вазі шипа і його виступу (для легкових шин - 1,2 мм +/- 0,3 мм), однак більшість масових моделей зимових шин задовольняють всім цим вимогам.

Чи є заборона на використання гуми не по сезону?

З 1 січня 2015 р Технічний регламент країн Митного союзу регламентує використання сезонної гуми. Вимоги документа передбачають обов'язкове використання зимових шин з грудня по лютий включно, а також вводять заборону на використання шипованих покришок в літній період з червня по серпень. Причому ці межі кожен регіон може коригувати самостійно.

Однак покарання за невиконання вимог техрегламенту в Росії поки немає. Чиновники розглядали ряд законопроектів, найжорсткіший з яких передбачав штраф у розмірі 10 тис. Рублів. Більш лояльний варіант обмежувався штрафом в розмірі 2 тис. Рублів. Документ повинні були прийняти ще в кінці минулого року, але ніяких змін в КоАП РФ прийнято до сих пір не було. Теоретично використання невідповідної гуми потрапляє в категорію інших порушень зі штрафом в 500 руб., Проте практики застосування такого покарання за неправильні шини в Росії немає.

Що означає маркування шин?

Позначення типу 195/65 R16 82T містить інформацію про розмірності шини, тобто діаметрі, ширині і висоті протектора. В даному випадку 195 - це ширина протектора в міліметрах, 65 - відношення висоти профілю до ширини в процентах (висота шини складає 65% від 195 мм, тобто 127 мм). R - це тип шини (радіальна), 16 - діаметр (а не радіус, як прийнято вважати) обода в дюймах. Цифра і буква в кінці шифрують індекси максимального навантаження і максимально допустимої швидкості, в даному випадку 475 кг на колесо і 190 км на годину. Шини, призначені для автомобілів підвищеної прохідності, часто маркуються буквами SUV і, як правило, мають більш високий індекс навантаження.

Маркування дозволяє дізнатися і дату виготовлення шини, зашифровану набором чотирьох цифр після символу DOT (наприклад, DOT XXXX XXХХ 3512). Перші дві цифри позначають номер тижні року, другі - рік виготовлення.

Шиповані чи нешиповані?

Тип зимової гуми залежить від умов експлуатації. У регіонах з холодною і сніжною зимою, де дороги часто вкриваються кригою, краще зупинитися на шиповану гуму. Тим, кому доведеться в основному їздити по торованому снігу і мокрого асфальту, варто віддати перевагу «липучкам». У центральних регіонах країни можна орієнтуватися по такому правилу: в мегаполісах, де дороги обробляють реагентами, можна використовувати нешиповані «липучки», на заміських трасах краще шиповки.

Однак це зовсім не означає, що в інших умовах шини не того типу експлуатувати не можна. Шиповані шини є більш гучними, особливо на твердому покритті, але сучасні європейські «шиповки» з малою кількістю шипів працюють набагато комфортніше. З іншого боку, кращі зразки «липучок» по зчіпних властивостях на льоду вже наближаються до хорошим «шиповкам». Нарешті, всупереч поширеній думці, на сухому або мокрому асфальті зимові шиповані покришки працюють нітрохи не гірше, ніж нешиповані, а думка про те, що залізні шипи ковзають по асфальту - не більше, ніж міф.

Ще один важливий момент: при використанні шипованих шин на автомобіль необхідно наклеїти відповідний знак - така вимога містять останні зміни ПДР, прийняті навесні 2017 року. Покарання не невиконання цієї вимоги варто шукати в 2.5 ч.1 КпАП про невиконання умов по забезпеченню безпеки дорожнього руху. Штраф складає 500 руб., Але інспектор має право взагалі заборонити експлуатацію автомобіля.

Спрямовані або асиметричні?

Якщо шини зі стандартним симетричним протектором можна встановлювати на автомобіль в будь-якому положенні і довільно переставляти, то спрямовані і асиметричні вимагають іншого підходу.

У асиметричних покришок різний малюнок зовнішньої і внутрішньої частини протектора. Як правило, зовнішня частина має більш жорсткі блоки протектора, що працюють в поворотах, внутрішня - більш дрібні для кращого відведення води, а в середній частині розташовуються суцільні ребра для поліпшення курсової стійкості. Встановлювати такі шини потрібно відповідно до мітками на боковинах: зовнішня сторона шини позначається написами типу «Outside» або «Facing Out», внутрішня - «Inside» або «Inwards».

Спрямований малюнок протектора - технологія, що дозволяє ефективно відводити воду і сніжну кашу з плями контакту шини з дорогою. Жижа виводиться по напрямних, що дозволяє істотно знизити ризики аквапланування. Такі покришки можуть обертатися тільки в одну сторону, а напрямок обертання позначається стрілкою на боковині колеса і написом «Rotation». Для місць, де на дорогах більше води, ніж снігу, краще саме такі.

Чи варто купувати Run Flat?

Технологія Run Flat передбачає можливість використання шини навіть при проколі. Такі шини відрізняються посиленими боковинами, здатними витримувати навантаження при втраті тиску в колесі. На проколотих шинах з технологією Run Flat можна проїхати близько сотні кілометрів зі швидкістю до 80 км на годину. Крім того, вони дозволяють позбутися від запаски в багажнику. Такі шини коштують набагато дорожче і зазвичай ними оснащуються преміальні автомобілі.

Для того, щоб визначити допустиму ступінь зносу гуми, не обов'язково користуватися лінійками і іншими приладами. Виробники ставлять на протекторі спеціальні мітки-виступи, за якими можна визначити, наскільки сильно зношена шина. Зустрічаються і більш вигадливі індикатори. Наприклад, у міру зносу шини на протекторі проявляється або, навпаки, стирається якась напис типу «NO SNOW».

Чи варто боятися шин російського виробництва?

Велика частина продаваних у Росії шин іноземних марок локалізовані і давно випускаються на місцевих заводах. Виняток становлять покришки рідкісних розмірностей або тільки що з'явилися на світовому ринку. Шинні підприємства - це завжди повноцінні заводи, оснащені за всіма фірмовим стандартам і з настільки ж суворим контролем якості. Більш того, шини російського виробництва часто йдуть на експорт, оскільки виробництво в Росії обходиться дешевше. У разі імпортованих шин виробники, як правило, стримують ціни, щоб зберегти паритет з шинами місцевого виробництва.

Куди можна їздити на шипах?

У Росії і країнах СНД немає заборон на використання шипованих шин, а проблеми можуть виникнути у тих, хто захоче виїхати на своїй машині в Європу. Шиповки категорично заборонені в Болгарії, Боснії і Герцеговині, Угорщині, Німеччині, Ірландії, Іспанії, Македонії, Нідерландах, Польщі, Португалії, Румунії, Сербії, Словаччини, Словенії, Хорватії, Чорногорії та Чехії.

Замість шипів у всіх цих країнах, крім Ірландії і Нідерландів, потрібно використовувати ланцюги проти ковзання, але тільки за певних дорожніх умовах і з обмеженням максимальної швидкості, як правило не більше 50 км / ч.

Несвоєчасна заміна сезонних покришок різко знижує безпеку водіння, скорочує термін експлуатації шин і може стати причиною штрафу. Погодні умови (рівень температур і стан дорожнього покриття) вказують автомобілісту на необхідність візиту в автосервіс. Однак для регіонів РФ час заміни шин відрізняється.

Існують законодавчо закріплені терміни заміни зимових шин на літні і навпаки. Вони не стосуються універсальної всесезонной гуми, проте забороняють експлуатацію шипованих покришок в літній період.

Офіційні терміни заміни зимової гуми на літній варіант

У 2015 вступив в силу Техрегламент, обов'язковий для всіх країн Митного союзу. Документ Росія підписала ще в 2011 р, проте його дія була відкладено на 4 роки, щоб виробники шинного асортименту змогли збільшити обсяг продукції, що випускається. Згідно техрегламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» № 018/2011 (додаток № 8):

• з 01.06 по 31.08 забороняється використання автомобілів та інших транспортних засобів з шипованими шинами;
• з 01.12 до 28 (29) .02 забороняється експлуатація транспорту без зимових шин;
• терміни (в бік збільшення) можуть змінювати регіональні влади в залежності від кліматичних особливостей.

У техрегламенту не зазначена конкретна дата, до якої зимова гума повинна бути замінена на літню. Більш того, заборона поширюється тільки на шиповані покришки в літній період, а про фрикційних (в просторіччі - «липучки») не згадується.

Однак є характеристика, прописана в техрегламент і «Основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації», на яку буде орієнтуватися дорожня поліція при перевірці транспортного засобу. Це глибина малюнка на протекторі покришки, яка не повинна бути менше 1,6 мм на легкових автомобілях. Для мопедів і мотоциклів передбачена залишкова глибина протектора 0,8 мм, для автобусів - 2 мм, для вантажного транспорту (понад 3,5 т) - 1 мм. Якщо на покришці присутній індикатор зношеності, то придатність шини буде визначатися по ньому. Невідповідність даних параметрах тягне штраф або усне попередження при перевірці (міру покарання вибирає інспектор).

Коли переходити на літній варіант покришок?

Оптимальну дату переходу повинен підказати здоровий глузд і досвід. Найпізніше зміна покришок відбувається в північних регіонах РФ (де така процедура взагалі має сенс), а водії Краснодарського краю часто ставлять літню гуму в перших числах березня. У середній смузі Росії «перевзувати» автомобіль раніше 15 березня не рекомендується. Часті заморозки в перший весняний місяць і несподівана зміна відлиги на снігопад можуть привести до того, що транспорт з літніми шинами буде заносити на дорозі, а гальмівний шлях збільшиться на кілька метрів. Складніше доводиться автовласникам, які використовують взимку шиповану гуму. Їздити на таких шинах по мокрому снігу або калюжах ризиковано: ефект аквапланування може привести до аварійної ситуації.

Заміна зимових покришок на літні залежить від:

• середньодобової температури повітря. Якщо протягом декількох днів стовпчик впевнено рухається вище +7 градусів, а нічна температура на 0, то міняти гуму вже можна;
• стану дорожнього покриття. Цей фактор є індивідуальним для кожного водія. Пересування вдень по міських дорогах може бути безпечним, на відміну від експлуатації транспортного засобу по обледенілих покриттю заміських трас рано вранці або вночі.
• виду шин. Фрикційні покришки демонструють кращий результат на мокрій дорозі, а шиповані - на льоду (результати досліджень компанії Test World з Фінляндії). Міняти шиповану гуму на літній варіант потрібно раніше, ніж фрикційні шини.

Як поводяться зимові шини влітку?

Основна відмінність зимового варіанту - хімічний склад гумової суміші. Вона адаптована для експлуатації при мінусових температурах, тому не твердне, забезпечуючи надійний зацеп з дорогою. Якщо такі покришки встановлені на автомобілі влітку, то під впливом розпеченого асфальту або плюсових температур протектор стає м'яким і стирається (при температурі повітря +30 асфальт розжарюється на 20-25 градусів і більше). Виробники стверджують, що гума починає деформуватися вже при +7. Наїзд на гострий виступ або камінь часто призводить до розриву шини.

Їзда на зимових покришках провокує більший витрата палива, оскільки збільшується потужність двигуна. Заправка авто обійдеться на 10% дорожче. Страждають і інші системи транспортного засобу. Основне навантаження припадає на ходову і підвіску, які можуть зажадати серйозного ремонту після їзди влітку на зимових покришках. Рейтинг: 5/5 (2 голосів)

Кожному водієві відомо, що шини поділяють за минулими сезонами експлуатації, т. Е. В продажу є літня і зимова гума. Незважаючи на це, багато автовласників підвладні певним сумнівам з приводу заміни однієї гуми на іншу. Можна навіть зустріти практику використання літньої гуми в сезон заморозків і холодів. Особливо подібний підхід до експлуатації покришок часто зустрічається в південних регіонах нашої країни, де зима, як правило, м'яка і опади практично відсутні.

Чи дійсно можна використовувати комплект гуми однієї сезонності круглий рік, або це все ж небезпечно? Які характеристики забезпечує літня гума при нульовій температурі повітря? Чи можуть зимові покришки забезпечити такі ж динамічні показники як річні? І чи стане оптимальним рішенням покупка всесезонной шини? На ці питання наведено відповіді нижче.

Автомобільні шини не по сезону

Відомо, що загальноприйняті правила встановлюють для літньої гуми температурний межа в +7 градусів. Дослідження питання сезонної експлуатації автомобільних покришок показали, що літні шини зберігають практично всі свої характеристики при падінні температури навколишнього серед до нуля градусів. Якщо ж градусник показує "мінус", час перевзуватися настало.

В умовах знижених температур гумова суміш літніх покришок втрачає еластичність, стаючи жорсткої. У свою чергу, це впливає на керованість, стійкість, зчеплення на дорозі і гальмування. На снігу літні шини виявляться марними через будови протектора. На асфальті ж така гума показує оптимальні властивості.

Зимові покришки, навпаки, показують відмінне зчеплення на снігу і в ожеледь за рахунок будови протектора і витримують низькі температури за рахунок м'якої гумової суміші. Однак на асфальті зимова гума показує невпевнене гальмування, а при підвищенні температури втрачає зчіпні властивості.

Зимові шини проти "всесезонок"

В умовах м'якого південного клімату сніг випадає взимку рідко і ненадовго. В таких умовах багато автовласників вважають зайвими витрати на покупку двох комплектів шин. І для економних водіїв виробники люб'язно пропонують всесезонні шини. Відразу варто відзначити, що жоден великий європейський бренд не випускає таку гуму. Вибирати доведеться з китайської, російської, української та білоруської шини. На ринку можуть з'явитися сербські покришки і інші представники прибалтійських країн.

Чому ж світові лідери не випускають всесезонну гуму? Тому що суть всесезонних покришок в усередненні всіх показників для компромісу між безпекою взимку і керованістю влітку. У будь-якому випадку, втрати є з обох сторін. Всесезонні шини поводяться гірше, ніж літні і зимові окремо. Їх застосування виправдане в умовах обмеженого бюджету, нежаркого літа і м'якої зими.

Досвідчені водії давно прийшли до висновку, що єдиний безпечний спосіб заощадити на покупці зимових шин - не їздити взимку. Якщо автомобіль експлуатується в районах, де температура повітря взимку опускається максимум до нуля, і зима проходить без снігу, можна без побоювання обмежитися комплектом літніх покришок.

Всі знають, чим небезпечна літня гума (незалежно - лиса або нова) гума в поїздці по зимовій дорозі. Водіння автомобіля з літньою гумою в зимовий період вкрай небажано і небезпечно з огляду на твердості покришки і недостатню глибину протектора. А як йдуть справи з водінням в літній період?

Серед володарів зимової гуми з липучками поширена помилка, що змінювати не потрібно, якщо шина не лиса. Липучки НЕ будуть прилипати до дорожнього покриття. Навіть обережна поїздка на близьку відстань має ряд негативних наслідків: великий ризик небезпеки в екстреній ситуації, сильний знос, труднощі з управлінням автомобіля.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Універсальні шини, звані також «всесезонки», розраховані на експлуатацію в умовах середньоєвропейського клімату. Незважаючи на те, що їх міняти не потрібно, вартість таких комплектів вище, а зношуються вони швидше.

Шиповані шини для літньої експлуатації не підходять зовсім, немає ні вигоди, ні переваг - таке єдина думка фахівців автопрому.

Наслідки використання зимової гуми влітку

Основні відмінності зимових шин - у властивостях гуми, малюнку протектора і глибині канавок. Все це забезпечує надійне зчеплення з покриттям з мінімальним опір коченню.

Більш докладний розгляд, чим небезпечна їзда на зимовій гумі в літній період, дозволять зробити висновки і в разі потреби змінювати заходи за сезонним обслуговування автомобіля. В умовах експлуатації влітку виникає ряд негативних моментів через те, що зимова шина не розрахована на поїздки по асфальту в умовах спекотної погоди.

Основні негативні наслідки:

Шипована гума доповнює список неприємних наслідків:

• Якщо їздити на шиповану гуму можуть вилетіти небезпечні шипи.
• Шум на сухому асфальті позбавить поїздку всякого комфорту.
• Псування дорожнього покриття. Влітку шипи з покришок практично вирізують частину асфальту, а на дорозі утворюється колія.

Крім того, знос гуми відбувається нерівномірно. Попадання камінчика в місце зносу призводить до утворення на протекторі хреста напружень. Знос посилюється настільки, що сотня кілометрів пробігу може зробити шину «квадратної», пошкоджуючи підвіску і ходову.

І питання, чому влітку не можна їздити на зимовій гумі з шипами або «липучками», стає вже неактуальним. Коли автолюбитель з запізненням змінює зимові шини на літні, список дефектів, які знайшов автомобіль вчасно неправильної експлуатації, буде значним.

З точки зору законодавства

Одними неполадками з автомобілем їзда на зимових шинах не закінчиться. Постійно робляться кроки ввести конкретні нормативи і штрафи за використання зимових шин влітку. У 2014 році був підписаний Технічний регламент Митного союзу, згідно з яким з 2015 року водій, який використовує автомобіль із зимовими шинами в літній період, буде оштрафований.

ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» крім обмеження на експлуатацію лисих шин, вводить заборони, що стосуються правил експлуатації шин на дорогах:

Технічний регламент Митного союзу містить норми міжнародного права, прирівняні до вітчизняного законодавства. У ньому немає положень, що стосуються правил і термінів експлуатації інших видів зимових шин. Тому власників автомобілів, укомплектованих шинами з «липучками», дана заборона поки не торкнеться.

Розмір штрафу встановлений відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ - 500 рублів.

Чи варто їздити на зимовій шині влітку?

Експлуатація зимової гуми не за призначенням веде до цілого ряду згубних для автомобіля і водія наслідків: високий ризик аварійності на дорогах, труднощі з управлінням, швидкий знос і вихід з ладу цілого ряду систем автомобіля, збільшена витрата палива і, нарешті, штраф.

Питання, чому треба міняти зимову гуму на літній комплект, має однозначну відповідь - такі поїздки по асфальту в жарку пору року не принесуть нічого доброго. Однак, багато що залежить від того, де експлуатується автомобіль і в яких кліматичних умовах. На дорогах в північних широтах, в зоні «вічної мерзлоти» варто дотримуватися здорового глузду і встановлених для конкретного регіону правил.

Аналогічно вирішується питання: коли міняти шини на літні. Є поширена думка про терміни заміни сезонної шини: 15 березня - перехід на літню шину, 15 листопада - на зимову. Однак в законі немає точно встановленої єдиної дати, і треба міняти гуму, з урахуванням особливості клімату конкретного регіону і конкретні погодні умови.