Новий Хендай Санта Фе 2018 дивує дизайном і приваблює опціями, обгортка все ж таки вийшла яскрава, а що за душею у цього красеня. Чи не підведе, наприклад, на слизькому грунті, назвався вседорожником? Стратегія концерну Hyundai-Kia в останні роки - зробити яскравий і оснащений автомобіль за конкурентоспроможною ціною. На жаль, не завжди симпатичний дизайн та преміальні опції поєднуються з вивіреним шасі. Про те, які враження залишає новий Хендай Санта Фе 2018 загалом, читайте у нашому тесті драйві.

Дизайн виграє у функціональності

Нове оформлення передка мені спочатку сподобалося. Вузька смужка зверху – виключно ходові вогні. Не лякає навіть матовий сріблястий молдинг упоперек машини – новий Хендай Санта Фе 2018 розроблений у європейській дизайн студії та в ньому є естетика.

Про дизайн Hyundai Santa Fe кожен може судити сам, але те, що він яскравий не посперечаєшся. Основа композиції, звісно, ​​оптика. На жаль, працює вона не так круто, як виглядає.

Зі світловими приладами вийшла проблема. Очікуєш, що поворотник опиниться в блоці зі світлодіодами і можливо навіть буде по останній моді, а він похмуро блимає внизу бампера. Діодні фари засмутили ще сильніше - ближнє світло відверто слабке на всіх трьох автомобілях, на яких я їздив. Електроніка правильно управляє далеким світлом і він хороший на скромних швидкостях, але з ближнім світлом їхати швидше 50 км/год не зручно. Так що, плануючи подорож, намагайтеся, щоб дорога випала на денний час.

Новий Хендай Санта Фе 2018 вміє вирівнювати кузов та любить асфальт

Дороги для подорожі краще вибирати з асфальтом. Підвіска майже не пробивається на ямах, але на хвилях новий Санта Фе 2018 танцює і змушує підрулювати. На рівному асфальті жодних проблем - кросовер їде як справжній німецький лінкор. Причому в салоні абсолютно безшумно до 180 км/год, коли з'явиться помітний гул від рейлінгів.

Якщо багажник вашого Санта Фе буде навантажений і задня вісь просяде, через 3 км шляху система автоматично підрівняє положення кузова.

Зовні Хендай Санта Фе 2018 виглядає як абсолютно новий, і технічно сильно перероблений. Щоб покращити поведінку автомобіля, задні амортизатори тепер встановлені вертикально, але головне – вони отримали функцію автоматичної підтримки дорожнього просвіту. Амортизатори мають заданий рівень і якщо при завантаженні машина просіла, то на ходу кузов повернеться до вихідного положення за рахунок спеціально налаштованих перепускних клапанів. Жодної ламкої пневми або електроніки. На вирівнювання автомобіля може піти до двох кілометрів, проте чим більше купин, тим швидше Санта Фе підніметься. Схожий фокус раніше використала Subaru.

Мотори від попереднього Santa Fe – бензин або турбодизель.

Лінійка двигунів добре знайома. Їх два: бензин та турбодизель. Бензиновий 2,4-літровий отримав безпосереднє упорскування палива і два приводні ремені замість одного. За рахунок цього виросла потужність і момент, що крутить, але хороший апетит залишився. За активної їзди він споживає 15 літрів 92-го на 100 км. Витрата не пропорційна динаміці: у передгір'ях Киргизії він відстає від дизельного Санти.

Якщо хочете більше динаміки у характері вашого нового Hyundai Santa Fe, вибирайте турбодизель. Бензин здатний запропонувати лише спокійну їзду.

Більш динамічний дизельний Хендай Санта Фе 2018 ще й економічніший - укладається в 8,5 літрів, а якщо не поспішати і їхати трасою, то в 6,5 літрів. Йому допомагає і новий 8-ступінчастий автомат із вищим ступенем блокування трансформатора. Характерний дизельний рокоток чутний лише у момент запуску двигуна. Коли двигун прогрівся, його не чути зовсім. Максималка - понад 200 км/год, але важливіше, що на міських швидкостях дизельний Санта Фе набирає хід охочіше за бензиновий та й на обгони на ньому виходиш впевненіше. Але за динаміку доведеться доплатити при покупці: дизельний двигун стикується з дорожчими версіями. Бензин же доступний у середніх та початковому варіантах.

Салон під виглядом зовнішності - виглядає сучасно

Архітектура салону корейська: панель має багато поверхів і плавних ліній. Дорожнечі додає семидюймовий екран і коричнева шкіра, але їх не буде в початковій комплектації.

Помітний крок вперед в обробці салону. Тканина є тільки у базової версії, решта обтягують шкірою. Восьмидюймова мультимедіа швидка та з гарною графікою. У топі вона доповнена акустикою Krell. Раніше її місце займала Infinity (не плутайте з автомобільним брендом, який має останню літеру i). Зараз корейці перейшли на поки що не надто розкручений у нас бренд Krell, який, до речі, використовується маркою Acura. При цьому автоматичний режим є чомусь тільки у склопідйомника водія.

У новому поколінні Hyundai Santa Fe виріс багажник. Його обсяг від 328 до 2019 арк.

Доплата за третій рядок сидінь 50 тисяч рублів.

Запас простору на другому ряду достатній. А ось на третьому комфортно буде лише дітям.

Фішка Hyundai Santa Fe - безпека

А ось у чому Санта Фе перевершив усіх своїх прямих та непрямих конкурентів – це турбота про безпеку дітей у салоні. Адаптивним круїзом зі стеженням за дорожньою розміткою зараз нікого не здивувати. Так, електроніка іноді панікує у штатних ситуаціях, коли плануючи вийти на обгін розганяєшся у своїй смузі і виходиш на зустрічну. Але електроніка заважає лише писком і не намагається гальмувати. На парковці Санта попередить писком, якщо збоку поїде попутний автомобіль. У разі небезпеки система не дасть ні водієві, ні пасажирам відчинити двері. Ну а якщо забути в салоні домашню тварину або дитину, в замкненому автомобілі спрацює датчик рух, і Хенде сповістить оточуючих, що можливо в його салоні комусь потрібна допомога.

Офф-роуд тільки дачний

Такий рівень бездоріжжя - це максимум, який потрібно очікувати від нового Хендай Санта Фе 2018. Так повний привід, але він підключається, а звиси великі. Кліренс 18,5 див.

Для серйозного бездоріжжя новий Хендай Санта Фе 2018 не пристосований – звиси великі, бампери висять низько. Дорожній просвіт всього 18,5 см. Залишається тільки сподіватися на чорні накладки в нижній частині бампера, які в дорогих версіях доповнені ще й сріблястими вставками та повний привід із можливістю примусового блокування муфти приводу задніх коліс. Є помічник спуску, але це швидше за іграшка. З діагонального вивішуючи Санта вибирається, але з помітним зусиллям, так що до серйозніших пригод краще діставатися пішки. Тим більше, що штатно новий Хендай Санта Фе 2018 оснащується абсолютно дорожніми покришками.

Почасти на дачному бездоріжжі Hyundai Santa Fe допомагає матовий пластик – практичне рішення.

Новий Хендай Санта Фе 2018 від 1 999 000 до 2 849 000 рублів

Ціна на базову версію Санта Фе починаються з позначки 1999 тисяч. За ці гроші отримаєте повний привід, бензиновий двигун 2,4 з автоматом та круїз-контролем, але без камери заднього виду, шкіри та кольорової мультимедіа. За шкіряний салон, 7-дюймовий кольоровий екран та інші опції доведеться доплатити 160 тисяч рублів.

Незважаючи на великий розмір автомобіля, дизайнери змогли уникнути важкого силуету.

Версія з дизельним мотором в аналогічній комплектації обійдеться дорожче на 170 тисяч, але вона потужніша, економічніша і може похвалитися новим 8-ступінчастим автоматом.

Комплектація Premier коштує від 2 329 тисяч і має підігрів задніх сидінь, діодні фари, частково цифрову панель приладів і 18-дюймові колеса. Топовий варіант High-Tech доступний тільки з дизелем, тому коштує вже 2699 тисяч. Він включає розширений набір електрорегулювань водійського крісла, аудіосистему з 10 динаміками Krell та інші просунуті опції. До неї за 80 тисяч можна замовити пакет Exclusive: скляний дах та проекція на вітрове скло, а також третій ряд сидінь за 50 000 рублів. Або можна витратити 2849 тисяч і отримати всі можливі опції відразу в комплектації Black & Brown.

У багатих комплектаціях прилади будуть електронні наполовину. У найпростіших комплектаціях - звичайні стрілки.

Також за доплату можна докупити пакети Smart Sence (90 000 рублів) з адаптивним круїзом та автогальмуванням та третій ряд сидінь (50 000 рублів).

На російському ринку семимісні дизельні кросовери пропонують лише Hyundai, Kia, Skoda. Кодьяк трохи дешевше, але скромніше в габаритах і розвиває всього 150 коней, проти 200 у корейських братів. Швидше за все, саме з Соренто Прайм доведеться змагатися новому Санта Фе. Найбільші Toyota Хайлендер і Форд Експлорер оснащуються виключно бензиновими V6. Але головне, вони коштують дорожче.

Втім, Хендай Санта Фе можна вважати 7-місним досить умовно – третій ряд підійде лише дітям. Дорослі сидітимуть зі схиленою головою, тому що на них тисне дах, та й місце для колін буде тільки в тому випадку, якщо пасажири другого ряду зрушать свій ряд трохи вперед. Добре санки мають величезний діапазон. У 5-місцевому варіанті Санта виглядає ідеальним мандрівником. Багажник місткий, під навантаженням він не просідає, а у разі проколу запасне колесо висить під підлогою і не доведеться вивантажувати багаж.

Новий Хендай Санта Фе 2018, ласкаво просимо!

Технічні характеристики Hyundai Santa Fe

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ	2.4GDI	2.2 CRDi
Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
колія спереду/ззаду	1638 / 1647	1638 / 1647
Об'єм багажника, л	625 / 1695	625 / 1695
Радіус повороту, м	5,71	5,71
Споряджена/повна маса, кг	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Час розгону 0 – 100 км/год, з	10,4	9,4
Максимальна швидкість, км/год	195	203
Паливо / запас палива, л	А95/71	ДП / 71
Витрата палива: міський/заміський/змішаний цикл, л/100 км	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Викиди СО2, г/км	217	198
ДВИГУН
Конфігурація/число клапанів	Р4/16	Р4/16
Робочий об'єм куб. см	2359	2199
Ступінь стиснення	11,3	16,0
Потужність, кВт/к.с.	138/188 при 6000 об/хв.	147/200 при 3800 об/хв.
Крутний момент, Нм	241 при 4000 об/хв.	440 при 1750 – 2750 об/хв.
ТРАНМІСІСІЯ
Тип	повнопривідна	повнопривідна
Коробка передач	А6	А8
ХОДОВА ЧАСТИНА
Підвіска: спереду / ззаду	Мак-Ферсон / багатоважільна	Мак-Ферсон / багатоважільна
Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем
Гальма: передні/задні		дискові вентильовані / дискові вентильовані
Розмір шин	235/60R18	235/60R18

Вперше «посвіжілий» Санта Фе прийшов до Росії в 2015 році, на початку осені справляли його прем'єри в Європі, а незабаром у нас. Що власне цікавого в новій моделі нам належить дізнатися далі, проте вже з картинок видно, що машина майже не оновилася зовні, не кажучи вже про технічну частину. Треба розібратися з комплектаціями, яка ціна, чи є можливість замовити настройки, про все це пізніше.

Дизайн

Зовнішність, безумовно, насамперед багатьох хвилювало питання, а як же екстер'єр, що змінилося у ньому. Наша відповідь буде короткою, перетворення торкнулося лише одиничних елементів кузова, без глибокої переробки самого стилю, що, загалом, досить непогано, враховуючи зовнішній вигляд машини.

Передок красується тією ж оптикою, яскравими й халеними протитуманними, посадженими в колишні кайдани. Для них єдино додали парочку денних вогнів, через що трохи змінився образ. Але, загалом, все, як і раніше, і бампер, з його хвилеподібними розлученнями «арок». Порадував обважування, тішить, що він тягнеться по всьому периметру і тепер боятися не варто, забираючись на бездоріжжя.

Бічна частина гармонійно скроєна, на відміну від попередника, тут перетворилися лише кути задніх крил та форма скління. В іншому, той самий потужний силует з величезною кормою і піднятим бампером.

Ззаду звертаєш увагу на кришку багажника, інший спойлер і розмір скління, форма оптики набула невеликої незграбності, що в принципі виглядає вдало. Бампер з великим захисним шаром пластику, що радує, бездоріжжя та снігові замети не страшні.

кольори

Кольорова палітра, як і раніше, представлена ​​в семи кольорах, серед яких найбільшого поширення набув червоний, синій, чорний, білий, сірий, жовтий.

Салон

Глобально салон було перероблено під час переходу від другого покоління, зараз під час звичайного та планового рестайлінгу, тут майже нічого не змінилося. Взяти навіть ті ж пластики і загалом матеріали обробки, нічого нового, єдине, може десь покращили якість.

Панель приладів стандартна, з величезними «колодцями» та крихітним бортовим комп'ютером, розміщеним між ними. Як опція зможуть запропонувати нову віртуальну панель, однак, без взаємозв'язку з головним монітором. Рульове управління за рахунок керма, що змінилося, не змінилося, те ж класичне трикутне кермо, з багатим регулюванням.

Центральна консоль знайома, з глибоко посадженим екраном і клавішами, що виступають під ним, які служать для управління не тільки мультимедіа, навігацією і в цілому опціями, але і для контролю кліматичної установки. Перехід на тунель з іксовою начинкою, невеликі кишеньки та деякі регулювання для КПП. Далі слідує невеликий підлокітник.

Сидіння вдалі, мабуть, врахували недоробки минулих генерацій і зробили ухил на користь комфортності саме для задніх пасажирів. Можна сказати, що досвід використаний був від Audi середини «нульових». Бічна підтримка навіть ззаду вагома, не кажучи вже про посадку. До речі, для середнього сідока проблему вирішено, ноги тепер не впираються в тунель, зробили невелике заглиблення.

Технічні характеристики

Технічні характеристики попередника відрізняються єдино доданою системою допомоги при екстреному гальмуванні. В іншому, повністю знайома начинка по підвісці, а саме повністю незалежні стійки та важелі на базі МакФерсон та «багато важеля». Хоча, виробник у своїх пропагандистських роликах стверджує, що багато чого змінилося. Так зване вдосконалене шасі, оновилося лише у відсотковому співвідношенні, з використання різного роду сплавів.

Гальмівна система, як мовилося раніше, обзавелася ще одним помічником також до АБС, ЕСП, ЕБД, АКС тощо. Для кермового управління, крім класичного електропідсилювача, запропонують комплекс підбору оптимального характеру руху зі змінними режимами роботи.

Габарити

• Довжина – 4690 мм.
• Ширина – 1880 мм.
• Висота – 1680 мм.
• Споряджена маса – 1907 кг.
• Повна вага – 2510 кг.
• База, відстань між передньою та задньою віссю – 2700 мм.
• Об'єм багажника – 585 л.
• Об'єм паливного бака – 65 л.
• Розмір шин – 235/65R17
• Дорожній просвіт – 185 мм.

Двигун

Двигун для російської версії машини спочатку буде запропонований тільки один. Це дизельний агрегат з робочим об'ємом 2,2 літра, який здатний генерувати 200 к.с. Трохи пізніше з'явиться і бензиновий апарат, з об'ємом 2,4 літри, який виробляє 171 к.с.

* - по місту\трасі\змішаний

Витрати палива

Споживання палива зберігається в межах нормальних значень навіть за помірного міського режиму водіння, тобто в межах 9,5 літра на «сотню».

Комплектації та ціни

Комплектації запропонували лише у трьох форматах, плюс допустимі кілька пакетів опції, їхня вартість обумовлюється залежно від вибраних систем та можливостей. Мінімальна ціна за машину на сьогоднішній день становить 2 424 000 руб. Найбільш цінник наближається до 2 750 000 руб.

Початок продажів у Росії

Дістався до російського ринку цей апарат у 2015 році, відразу після вистав у Європі та Москві в рамках традиційних салонних показів.

Відео тест-драйв

Рестайлінгова версія п'ятого покоління Hyundai Santa Fe вийде у 2018 році, проте вже зараз відомі характеристики оновленого кросовера. Розробникам вдалося поєднати привабливу зовнішність авто з відмінним рівнем безпеки та технічної оснащеності. В результаті вийшла цілком бюджетна модель, яка ні в чому не поступається своїм іменитим конкурентам (наприклад, Mazda CX7 або Kia Sorento).

Екстер'єр

Оновлена ​​модель Hyundai Santa Fe 2018, фото якої розлетілися по інтернету зі швидкістю світла, вигідно відрізняється від свого попередника. Основною метою виробника було надати машині гарної аеродинаміки, і це йому повністю вдалося. Натяк на спортивний стиль простежується в плавних контурах кузова, причому лінія даху практично рівна (імітація нахилу утворюється за рахунок химерної форми бокового скла).

Спереду виділяється масивний бампер поряд з гострою оптикою, а шестигранні грати радіатора з хромованими вставками надають екстер'єру солідності. Задні горизонтальні ліхтарі цілком органічно вписані в загальний дизайн, причому над масивними дверима багажника вмонтований широкий спойлер. Кузов кросовера відзначений штампованими елементами, які створюють додатковий візуальний об'єм та роблять автомобіль більш впізнаваним.

Новий Hyundai Santa Fe 2018 модельного ряду отримав наступні габарити:

• довжина – 4699 мм;
• висота – 1675 мм;
• ширина – 1880 мм;
• колісна база – 2700 мм.

Дорожній просвіт збільшився до 185 мм, чого цілком достатньо для подолання легкого бездоріжжя. Колісні арки автомобіля розширилися, тому на кросовер, залежно від комплектації, можуть встановлюватися диски різного діаметру - від 17 до 19 дюймів. Модель досить компактна для відмінного маневрування в щільному транспортному потоці, але її розміри гарантують комфортне перебування пасажирів у тривалих подорожах.

Інтер'єр

Оздоблення салону нового Hyundai Santa Fe 2018 стало більш якісним, практичним і витонченим. Автори демонтували скрипучий пластик, замінивши його на більш зносостійкий аналог, який не вицвітає під впливом сонячних променів. Серед використаних декоративних матеріалів – дорога шкіра та хром, які зробили салон елегантнішим. Серед основних елементів інтер'єру слід зазначити:

• шкіряні крісла з бічними підтримками;
• 3-спицеве ​​кермо з регулюванням;
• сенсорну мультимедійну систему на центральній консолі.

Приладова панель виглядає набагато компактніше, хоча компонування колодязів залишилося тим самим: зліва розташований тахометр, праворуч - спідометр. Посередині водій може побачити екран бортового комп'ютера разом із індикаціями технічного стану авто. По всьому периметру салону є кілька відсіків та ніш різної місткості, тому проблем із розміщенням дрібних предметів під час подорожі не виникне.

Тим не менш, якщо розбиратися досконально в салоні Hyundai Santa Fe 2018 року, то виявити недоліки можна. Наприклад, важіль перемикання передач краще було б відсунути подалі від регулювань аудіосистемою. Тонкий кермо без рифлень напевно нагадає вітчизняним водіям зі стажем аналогічний агрегат від вазівських «шедеврів» 80-90-х років випуску. На задньому ряду сидінь підлокітник випирає навіть у складеному стані, що викликає певний дискомфорт у пасажира посередині. Загалом інтер'єр кросовера виконаний гідно і серйозних нарікань у власника не викличе.

Технічні характеристики Hyundai Santa Fe 2018 року

Для російського ринку південнокорейський виробник приготував лише дві модифікації силових агрегатів. Бензиновий мотор отримає об'єм 2,4 л (потужність 175 л. с.), і зможе розвинути максимальну швидкість 190 км/год. Дизельний аналог об'ємом 2,2 л (потужність 190 «конячок») розжене автомобіль до 195 км/год, але цей двигун вкрай вимогливий до якості солярки. Всі мотори за бажанням покупця скомпонують або з 6-ступінчастою механікою, або з 6-діапазонною автоматичною трансмісією.

До переліку обладнання, яке є в базовій комплектації моделі, входить:

• іммобілайзер;
• датчик дощу;
• повний електропакет;
• підігрів передніх сидінь;
• системи ABS, ESP, BAS, VSA.

Що стосується підвіски Hyundai Santa Fe 2018 року, то вона також зазнала модернізації, хоч «візок» залишився колишнім. Ухил був зроблений у бік збільшення жорсткості, внаслідок чого машина впевненіше почувається в поворотах, але на нерівностях водій відчує серйозну тряску. Як запевняє виробник, він врахував суворі умови експлуатації кросовера в РФ і підвищив надійність всіх вузлових агрегатів свого автомобіля.

Новий Хендай Санта Фе 2018 модельного року стане вже четвертим поколінням у лінійці знаменитого кросовера, який підкорює серця мешканців нашої країни ще з далеких 90-х років. Саме тоді у нас спостерігався дефіцит недорогих автомобілів подібного типу, і саме Хендай представила нам цього першопрохідника. Саме з нього і пішла мода на кросовери у Росії.

Новий кузов Санта Фе 2018 вийшов дещо більшим за його попередників. Якщо порівнювати розміри машини до зміни покоління і після, то практично кожен зможе помітити. До того ж, автомобіль став соліднішим і стильнішим виглядати. Цьому сприяє безліч рельєфу по всій площі кузова.

У самому центрі передньої частини машини розташувалася масивна решітка радіатора, яка розділена на кілька секцій хромованими горизонтальними смугами. Тут можна спостерігати і фірмовий знак компанії-виробника автомобіля. Другий повітрозабірник помістили трохи нижче, але він більше зроблений для покращення дизайну, ніж для охолодження силового агрегату.

Передні вогні нагадують сильно витягнутий ромб зі скошеними кутами. Їх розташували трохи вище та збоку від решітки радіатора. Нижче є ще одні вогні – протитуманні. Для них є спеціальне заглиблення, частина якого також виконує функцію забору повітря.

Капот нова модель отримала довшу, зробивши його ще й рельєфним. Центральна частина помітно виступає нагору, а бічні навпаки – притиснуті. Лобове скло не змінило своїх розмірів і виглядає навіть менше, ніж решта вікон. Але це рішення ніяк не вплине на огляд з кабіни.

Збоку машину виділяють оригінальні диски середніх розмірів, гарне окантування бічних вікон з хрому, а також широкі арки коліс та спортивна спідниця знизу. На жаль, порожок тут не передбачено, а шкода, адже машина досить висока, і в деяких виникнуть серйозні проблеми з посадкою. Доповнилися повторювачами поворотних вогнів та дзеркала. Розмір та форма залишилися колишніми.

Ззаду машина виглядає не менш солідно, ніж попереду. Вогні прямокутної форми добре вписуються в дизайн кросовера, додаючи йому нотки агресії. З'єднані вони між собою досить тонкою, але добре помітною хромованою лінією. Височить над усім цим неширокий козирок, на який помістили частину стопових вогнів.

Найпотужніша здається нижня частина бампера, де є повторювачі вогнів, а також подвійний вихлоп, що виглядає прямо з металевого захисту днища.

Салон

Внутрішньо автомобіля розробники зайнялися не менше зовнішнього вигляду. Тут рестайлінг не пройшов повз жодну деталь. Тепер Хендай Гранд Санта Фе 2018 цілком можна вважати преміальним кросовером, тому що в його оздобленні присутні не найдешевші матеріали. Зустріти тут можна якісну шкіру, тканину, дерево та алюміній.

Центральна консоль нагадує букву «Т» із плавним закругленням верхньої частини. Виглядає такий варіант досить оригінально. Звичайно, весь функціонал управляється через спеціальний мультимедійний дисплей, розміщений у самому центрі. З його боків знаходиться пара дефлекторів, а трохи нижче - досить широкий набір кнопок, що дублюють важливі елементи в керуванні машиною. Такий варіант зробили спеціально для тих людей, хто з новими технологіями на Ти, так як більшість користувачів цього автомобіля знайомі з ним вже багато років і звикли до традиційного оснащення.

Деякі кнопки є на тунелі, а також туди помістили і ручку коробки передач. Знаходиться вона досить далеко від приладової панелі, але дотягнутися до неї не важко. Не залишили без мультимедійної начинки та кермо, з якого можна регулювати аудіосистему, режими їзди та керувати телефоном.

Приладовий щиток традиційний - механічні спідометр і тахометр, між якими є досить великий бортовий комп'ютер, що відображає безліч інформації про стан машини. На фото видно, що буде кілька варіантів підсвічування щитка.

Сидіння вийшли зручними та комфортними. У них будь-який пасажир зможе розслабитися та насолодитися навіть найдовшою поїздкою. За все це дадуть відповідь безліч налаштувань, а також бічна підтримка. Із заднім рядом ситуація трохи гірша, але і тут достатньо місця, особливо якщо відсунути диван до упору до багажника.

У звичайному стані вільного місця для вантажів не так вже й багато – лише 380 літрів. Досить для несерйозних подорожей. Але, якщо планується далекий виїзд, то обсяг легко збільшується до позначки 2250 літрів, шляхом складання заднього ряду крісел.

Технічні характеристики

Hyundai Santa Fe 2018 отримає нову лінійку двигунів, які інженери компанії збирали спеціально для цього покоління. У результаті є тепер агрегат 2.2, який споживає дизель, і 2.0, що працює на бензині. Видавати апарати можуть потужність 200 і 255 кінських сил відповідно. У пару до них ставиться роботизована коробка передач, що має шість режимів роботи.

Такі характеристики дозволяють машині розвивати непогані швидкості на трасі, а також долати різні бездоріжжя. Додаткову допомогу в цьому й постійний повний привід. Також була доопрацьована підвіска, гальмівна система та різні інші елементи ходової частини. Все це чудово позначилося і на керованості машини, яка стала більш маневреною та впевненою на дорозі. Навіть наші покриття їй будуть не страшні.

Комплектації та ціни

Автомобіль навіть до базової версії буде добре оснащений. Сюди увійдуть безліч систем допомоги під час паркування, стабілізацій, контролів руху, система стеження за місцем розташування автомобіля, підігрів переднього ряду крісел, система контролю клімату на передню зону, повністю світлодіодна оптика, а також кілька датчиків та сенсорів. Вартість комплектації – 1.7 мільйона рублів. Якщо брати бензиновий агрегат, доведеться віддати вже 1.9 мільйона.

За додаткову плату можна буде отримати панорамний дах, більшу кількість подушок безпеки, покращену мультимедіа, кращий парктронік та багато інших систем та помічників. Коштуватиме це все буде вже 2.1 мільйона рублів з дизельною установкою та 2.2 з бензиновою.

Дата виходу у Росії

Старт продажів у Росії офіційно не відомий, але є чутки, що почнеться весь рух навесні 2018 року. У деяких країнах придбати машину можна буде і раніше, і тоді з'явиться можливість подивитися якийсь тест-драйв новинки.

Конкуренти

Конкурентів зараз у моделі безліч. Пов'язано це з тим, що в нашій країні повною мірою розвинена мода на цей клас, і багато виробників прагнуть зайняти своє місце на ринку. Зі східних екземплярів уваги стоять, і. Виглядають вони, звичайно, набагато скромніше та простіше Санта Фе, та й усередині не такі розкішні. Проте задоволення від їзди на них можна отримати не менше. Агрегати під капотами у всіх приблизно рівні, а стоять вищеперелічені автомобілі набагато дешевші за Хендай. Ось тільки все це не зупиняє наших людей на шляху в автосалон із чіткою метою купити саме легенду.

Із західних конкурентів виділяють і Сітроен С4-крос. Вони також гірше оснащені та менш привабливі, але прослужать таке ж довгий час без поломок, ніколи не підводячи вас. Потужності їхніх двигунів цілком вистачить для міських виїздів та невеликих подорожей, як і вільного місця. Але, якщо вам потрібно щось більше, то тут безперечно виграє Санта Фе.

Отже, саме модель від корейського виробника займає більшу частину ринку недорогих кросоверів у нашій країні. Зумовлено це відмінною надійністю, відмінним оснащенням, обробкою, зовнішністю, а також непоганими позашляховими показниками.