У 2017 році публіка побачила другий рестайлінг Mitsubishi ASX на Нью-Йорському автосалоні. Машина змінилася в аспекті зовнішності та інтер'єру, а технічна частина залишилася незмінною. Зміни цілком суттєві, давайте розбиратися в них докладніше.

До речі, нещодавно виробник йшов з російського ринку, але випустивши новинку, вони вирішили повернутися. Публіка за час відсутності придивилася до конкурентів і як вони сприймуть новинку невідомо.

Зовнішність

Дивлячись на кросовер, ми відразу помічаємо змінену оптику на світлодіодах. Бампер з глянсовими і хромованими вставками створюють X-подібну форму, яку вони судилися з Лада. На бампері в нижній частині спостерігаються круглі протитуманки, а бампер захищає пластиковий захист.

Збоку Мітсубісі АСХ 2017-2018 легко впізнається, по всьому периметру розташований пластиковий захист, що натякає на легку бездоріжжя. На кузові розташувалися жорсткі потужні видавлені лінії. На даху помітний великий плавець, що є антеною.

Ззаду взагалі немає жодних змін. Тут все також встановлено велику оптику, на кришці також розташувалося декоративне антикрило зі стоп-сигналом. Бампер, як і раніше, обзаведений прямокутним стопаком у центрі. Невеликі круглі світловідбивачі розташовані по краях на пластиковому захисті.

У плані габаритів модель змінилася лише у плані висоти:

• довжина – 4295 мм;
• ширина – 1770 мм;
• висота – 1615 мм;
• колісна база – 2670 мм;
• кліренс – 195 мм.

Салон Mitsubishi ASX

Усередині зміни теж невеликі, з першого погляду здається, що змінилося тільки кермо та пластик на центральній консолі. Злегка були видозмінені крісла, стали використовувати інший стиль оббивного матеріалу, зазначається, що якість матеріалів покращилася. Вільного простору не побільшало, його достатньо, але хотілося б більше.

Рульова колонка обзавелася пластиковою глянсовою вставкою. Це також 3-спицеве ​​кермо з клавішами управління бортовим комп'ютером та мультимедією. Панель приладів також має аналоговий тахометр і спідометр у великих колодязях. У центрі розташований класичний бортовий комп'ютер, що показує найнеобхідніше.

У центрі все виконано з глянсового пластику, 7-дюймовий дисплей здається тим самим, але начинка інша. Він сенсорний, є керування кнопками та підтримка Apple CarPlay та Android Auto. Нижче під потужною кнопкою аварійної сигналізації розташувалися три шайби управління кліматом. Тунель має в своєму розпорядженні два підсклянники, в одному з яких знаходиться прикурювач, важелем КПП і кнопкою включення повного приводу.

Багажне відділення не змінилося, але воно також непогане. У звичайному стані багажник має об'єм 384 літри, а якщо скласти сидіння практично в рівну підлогу, то виходить 1219 літрів. Є докатка та невеликий комплект для обслуговування.

Технічні характеристики

Що взагалі ніяк не зачепили, то це технічну складову. Російським покупцям пропонується лише два мотори із системою MIVEC. MIVEC – система, що змінює фази газорозподілу, керована електронно.

1. Перший двигун Mitsubishi ASX 2017-2018 – це бензиновий ДВЗ об'ємом 1,6 літра на 16 клапанів. Агрегат видає 117 конячок і 154 H*m крутного. Така віддача досягається тільки на високих оборотах, на них досягається найкраща динаміка в 11,4 секунди. Максимальна швидкість – 183 км/год. Паспортна витрата в місті не перевищує 8-ми літрів, а по трасі вона дорівнює 5-ти літрам. Йому в пару пропонується лише 5-ступінчаста механіка.
2. Другий ДВС вже дволітровий, кількість клапанів і решта майже ідентично попередньому мотору. Тут уже 150 коней і 197 одиниць моменту, що також досягаються на високих оборотах. Потужності більше, але в пару пропонується варіатор, тому динаміка стала навіть трохи гіршою, а максималка піднялася до 191 км/год.

Кросовер Mitsubishi АСХ 2018 побудований на тій же платформі GS, на якій також базуються автомобілі, і т.д. Платформа передбачає використання стійок Макферсона на передній осі та багатоважеля ззаду. У зупинці допомагають дискові гальма із вентиляцією на передній осі. Безумовно, гальма доповнені електронними помічниками. В керування допомагає електропідсилювач.

Ціна

Російським покупцям пропонується 4 комплектації, базова коштуватиме покупцю 1 229 000 рублів. Цінник цілком прийнятний і за такі гроші ви отримуєте непоганий автомобіль із відносно багатим обладнанням:

• 16 диски;
• повний електропакет;
• тканинна обшивка інтер'єру;
• кондиціонер;
• аудіосистема на 4 динаміки;
• галогенна оптика спереду та світлодіоди ззаду;
• протитуманні;
• Brake Assist.

Найдорожча комплектація під назвою Instyle коштує 1673000 рублів, в ній з'явиться;

• круїз контроль;
• камера заднього виду;
• клімат контроль;
• хром в інтер'єрі;
• додаткові 2 динаміки в салоні;
• світлодіодна оптика спереду;
• тонування;
• доступ без ключа.

Є можливість заплатити ще більше та отримати панорамну кришку, контроль мертвих зон та додаткову шумоізоляцію. У результаті новий кросовер хоч і отримав у загальному пару змін, але це не скасовує того факту, що модель є цікавою за свої гроші, не можна назвати Mitsubishi ASX 2017 найкращою у співвідношенні ціна/якість, але в топі вона знаходиться точно.

Відео

Mitsubishi ASX – це автомобіль, створений під Ваш стиль життя. Привабливий та енергійний, він завжди на одній хвилі з Вами. Інноваційні технічні рішення приємно вражають і дозволяють йти в ногу з часом. Просторий салон і стильний інтер'єр відповідають потребам сучасної успішної людини.

Новий кросовер Міцубісі АСХ створений для найприємніших поїздок. При цьому ефектна зовнішність автомобіля дозволяє використовувати його з представницькою метою. А комфортний та досить просторий салон визначають бажання купити кросовер для сімейних поїздок. Це універсальне рішення від Mitsubishi Motors, яке припало до душі всім поціновувачам стильних та сучасних авто.

У новій версії Міцубісі ASX упевнено обійшов своїх основних конкурентів серед співвітчизників – Сузукі Вітара та ефектний кросовер Хонда HRV. При цьому інтерес до ASX з боку покупців у Москві зростає з кожним днем, визначаючись насамперед ефективністю транспортного засобу, а також його зовнішніми та електронно-технічними характеристиками. Вибраний для усієї лінійки комплектації кросовера двигун MIVEC – це чергове досягнення японського виробника. Силовий агрегат Mitsubishi ASX підкуповує дивовижним поєднанням ефективності, економічності та екологічності. Це стало можливим завдяки електронному контролю фаз газорозподілу. Також зазначимо, що алюмінієвий блок циліндрів порадує автовласника тривалою безпроблемною експлуатацією, а також додасть автомобілю динаміки за рахунок зниженої ваги.

Легка та комфортна посадка в автомобіль – початок дивовижної пригоди, в яку вас запрошує оновлений «японець». Всередині салону Міцубісі АСХ радує око та гаманець практична однотонна оббивка, виготовлена ​​з антивандального матеріалу. Все облаштовано на кшталт мінімалістичних японських тенденцій, але з акцентом на високу якість матеріалів, їх обробки, органічні поєднання. Не можна не відзначити успішність салонного органайзингу, де для кожної речі знайдеться своє місце, а значить, усередині нового кросовера пануватиме комфорт та порядок.

Ознайомившись із детальними описами численних талантів нового «японця», записуйтесь на тест-драйв від автосалону офіційного дилера. Саме пробний заїзд забезпечить вам повноту емоцій від досконалості кросовера Мітсубісі АСХ, його відмінних технічних характеристик, комфорту та інноваційної електроніки.

Далі залишиться лише купити відповідну комплектацію, обравши зручним формат співпраці – прямий продаж, кредитування, розстрочка чи зручна програма обміну старого автомобіля на новий кросовер – Trade In. У будь-якому випадку офіційний дилер в Москві - салон ГК «Автосвіт» - охоче запропонує вам найбільш комфортні саме для вас умови покупки Mitsubishi ASX, з урахуванням всіх програм лояльності від виробника, знижок і бонусів на подальше обслуговування авто.

Модель ASХ вдало поєднує у собі практичність міського автомобіля з можливостями справжнього позашляховика. Підкорювати територію поза дорогами, в першу чергу, допомагає інтелектуальна система повного приводу власного виробництва All-Wheel Control. Ця система була запозичена від «старших» моделей японського бренду, які здавна славляться своїми позашляховими якостями, підкріплюючи цей успіх участю та перемогами у багатьох світових ралі-марафонах, як, наприклад, «Дакар». До того ж оптимальна геометрія кузова, з мінімальними звисами, дозволяє впевнено долати підйоми, спуски та косогори. Доповнює картину великий дорожній просвіт в 195 мм. І не будемо забувати, що при всіх цих позашляхових перевагах – автомобіль оптимальний для комфортної їзди в міських умовах, надаючи високий рівень комфорту, багату технологічну оснащеність та унікальний дизайн.

Високий рівень комфорту

Салон автомобіля можна вважати еталонним для моделей такого класу. Відмінне інженерне проектування, вишуканий дизайн та чудова ергономіка – цими плюсами володіє інтер'єр моделі ASX. Висока якість використаних матеріалів робить час, проведений у салоні автомобіля, приємним та комфортним, дбайливо оберігаючи внутрішній простір від зовнішнього світу. До того ж автомобіль оснащений різними електронними та мультимедійними сієстами. На багатофункціональний сенсорний дисплей виводиться вся інформація про роботу кліматичної та аудіо системи, дані про роботу різних технічних пристроїв автомобіля, навігація та багато іншого. Посадкові місця для водія та пасажирів максимально зручні для кожного. Крім безлічі регулювань переднього ряду сидінь, що природно для будь-якого автомобіля, в даному випадку японські інженери добряче попрацювали і над комфортом пасажирів на задньому ряду, щоб зберегти високий рівень комфорту абсолютно для кожного.

Яскравий дизайн

Зовнішній вигляд цього автомобіля не залишить будь-кого байдужим. Оригінальна та яскрава зовнішність вигідно відрізняє його із загальної маси міських кросоверів. В міру агресивні обводи кузова створюють загальне відчуття динаміки та впевненості. В інтер'єрі моделі наочно простежуються відомі риси попередніх поколінь моделі, які в цьому покоління успішно доповнені новими стилістичними рішеннями. Палітра включає сім варіантів забарвлення: від базових чорного, білого або сріблястого кольору до екстравагантних червоного і синього. До того ж, японський виробник надає вибір із кількох варіантів фірмового дизайну литих дисків. Таким чином, кожен вишуканий покупець може спокійно знайти необхідний саме йому автомобіль, який повністю відповідатиме його стилістичним уподобанням і смакам.

Компактні кросовери давно завоювали лідируючі позиції на світових ринках як окремий клас автомобілів. Кожен виробник, що поважає себе, випускає такі моделі. Усім відома марка Mitsubishi – не виняток. Їх кросовер вийшов під назвою ASX.

Під час випуску моделі продажу набрали обертів. І це не дивно. Адже за статистикою 30% покупців під час виборів транспортного засобу насамперед оцінюють його дизайн.А над цим пунктом виробник постарався особливо.

Через два роки після появи першої версії, з'явився оновлений ASX. Цей агресивний автомобіль приваблює багатьох покупців. Модифікована версія стала виглядати більш підтягнутою, динамічною та технологічною. Продажі автомобіля значно зросли. Привабливий зовнішній вигляд, прийнятна ціна із зручністю та якістю підкорюють безліч покупців. Створення Mitsubishi ASX має виявитися поворотним моментом у роботі компанії. Це нова версія кросоверів, які мають повністю змінити погляди на класичні легковики, пікапи та позашляховики. Подібні кросовери з кожним роком стають все популярнішими. Адже в його салоні може комфортно розміститися вся родина. У багажному відділенні легко розмістяться недільні покупки. Ну а 100-відсоткове паркування досягається завдяки зручному кліренсу та компактному розміру самого транспортного засобу.

Відгуки власників

Михайла, Mitsubishi ASX, Пітер.

Експлуатую цей автомобіль три роки. І особливо радісних вражень із цього приводу не відчуваю. За три роки більшу частину часу їздив ґрунтовкою, містом дуже мало їздив. Пускав машину навіть у далекі поїздки, їздили сім'єю до моря та назад. Про Міцубісі АСХ багато відгуків власників у недоліках завжди стверджують, що погана шумоізоляція. З цим, мабуть, погоджуся. Двигун автомобіля звичайно дуже надійний. Однак на оборотах понад дві з половиною тисячі доводиться додавати радіо і говорити повний голос, щоб пасажири чули. Mitsubishi ASX ідеальна для легкого бездоріжжя та асфальту. Але динамічна їзда в АСХ не для тих, у кого добрий слух і почуття прекрасного. І якщо влітку навіть на легкому бездоріжжі керованість прекрасна, то взимку все дуже погано. Саме взимку цей транспортний засіб показав себе у всій красі. Перша передача коротка, відразу доводиться на другу перемикатися з невеликою перегазовкою, щоб машина внатяг йшла. Іноді навіть страшно на дорогу виїжджати за кермом. Навіть найменші снігові замети зривають машину і тягнуть на узбіччя. Можу достеменно сказати, що цей агрегат не для новачків.
Якось навіть намагався взимку розвернутися на вузькій площі, занесеній снігом заввишки приблизно 5 сантиметрів. Відчув себе чудовим водієм і здалося, що добре знаю машину. Але лише здалося. Все-таки одну, хоч і не велику вм'ятину на «попі» я отримав. Проблематично роз'їхатися у дворі та ще важче виїхати у невелику гірку. Зате просто чудово шліфує. Загалом, ті, хто хоче протестувати витривалість своєї нервової системи та попрактикувати водійські навички, можуть сміливо купувати Mitsubishi ASX. Навіть не хочу говорити про зимові виїзди на природу. Жахливо за цей час мучився. Зрештою, продав.

Олександра, Mitsubishi ASX, Самара.
Машину купив, можна сказати випадково. Терміново знадобився транспортний засіб, тож за такі гроші на щось добре навіть не сподівався. На вигляд звичайно дуже подобається. Агресивні та спортивні лінії кузова, фари та інше. Проте, за відгуками власників про Mitsubishi ASX прочитав тільки після покупки. І лише через два роки експлуатації зрозумів, що з більшістю з них я згоден. Тішить тільки те, що у машини витрата бензину невелика, якраз те, що мені потрібно було. Проте з усім іншим туговато. Наприклад, транспортний засіб дуже повільно розганяється на швидкісній трасі. Іноді навіть доводиться плестись за вантажівкою. Сильно дратує, особливо коли поспішаю. Дуже маленький багажник. Я часто їжджу на природу, дача, шашлики. Так от, у багажник дуже мало речей міститься. Доводиться на заднє сидіння складати решту. І це добре, якщо пасажирів нема. Вішу 90 кілограм і за два роки побачив, що сидіння водія продавлене. Вся економія на невеликій витраті бензину з лишком компенсується дорогими комплектуючими. Це у мене четвертий автомобіль, і за цей час я ще не витрачав так багато грошей на технічне обслуговування.
Жахливо заносить на слизькій трасі. Жодна зимова гума не рятує, хоч до її вибору підходжу з величезною відповідальністю. Тому взимку дитину взагалі у машині не вожу. І ще, постійно риплять гальма. Хоча, напевно, така проблема лише у моєї машини. Друге технічне обслуговування провели, а гальма виправити не можуть. Загалом якби на той момент вибирав, природно вибрав би марку і кращу модель.

Сергія, Mitsubishi ASX, Краснодар.
Прочитавши безліч відгуків власників про Міцубісі ASX дуже здивувався, що переваг більше ніж недоліків. Чесно кажучи, коли брав у салоні новий автомобіль, був цілком упевнений у тому, що серйозних проблем із ним не буде приблизно кілька років. Але Mitsubishi ASX вже за півроку показала свої недоліки. Машина стояла в гаражі загородою. Була невелика хуртовина, відмовив моторчик, двірники не працювали. У дорозі на жвавій трасі стала незамерзайка. У результаті виявився взимку на великій дорозі з такою безглуздою несправністю. До того ж, усе, що було під капотом, замело снігом. Я був просто в шоці. Зателефонував дилерам проконсультуватися, в результаті вони нічого не знають і ніхто, крім мене, капот не відкриває. Двірники полагодив, але тепер вони спрацьовують лише через раз, ніби за настроєм. Офіціали замінили їх безкоштовно.
Також зіткнувся з тим, що на панелі керування загорівся значок «двигун». Дилери усунули несправність. Варто тільки виїхати від них, як сигнал знову спалахнув. Повернувся, провели діагностику і так постійно. Вони мою Mitsubishi ASX здалеку вже пізнавати стали. Ще дратує, що бічні дзеркала та дзеркало заднього виду спотворюють картинку.
З переваг можу відзначити тільки хороший гідропідсилювач керма, кермо легке і слухняне. У водія висока посадка, дуже зручне крісло, при тривалих поїздках спина не втомлюється.

Відгук Миколи, Mitsubishi ASX, Перм
Mitsubishi ASX дуже ненадійна. З відгуками власників про всі недоліки та мінуси Міцубісі АСХ повністю згоден. Вибору я мав багато. Але мене на той момент більше привабив м'язистий зовнішній вигляд і кліренс 19 сантиметрів. Ще компанія міцубісі спеціалізується на виробництві позашляховиків. Такі аргументи на той момент здалися мені сильними і ось у мене АСХ. Сторонні шуми з боку силового агрегату з'явилися вже за 3000 км. Приїхав у сервіс. Там за гарантією змінили генератор. Тепер стоїть старий зразок з обвідною муфтою. Виявляється, з економії японці його роблять із приводом безпосередньо. Тому ремінь і прослизає і викликає різний шум та вібрацію. Тепер чутно дивний шум, який спочатку виявлявся як сильний тріск при натисканні на педаль газу під час руху. Спочатку цей звук нагадував стукіт клапанів. Згодом цей звук посилився. І стукає, наче відро з цвяхами. Але тепер вже не тільки при натисканні на педаль газу в русі, а й на початку руху при старті, а іноді навіть під час руху. Не можемо визначити закономірності появи шуму. Я вже мучився. На ній практично не їжджу. Тільки до СТО та назад. Щоправда, там до моєї проблеми ставляться з розумінням і метушаться, намагаючись знайти причину проблеми. Це, мабуть, єдина перевага купівлі цього відра. У ході довгих оглядів було виявлено, що бензин ніяк не впливає на моторошні звуки, свічки все гаразд. Діагностика силового агрегату навіть при стукоті нічого не показує. Дуже сумніваюся, що представники міцубісі підтвердять своє рекламне гасло «надійно». З цією проблемою мучуся вже дуже довго. Ці стуки настільки дістали, що зараз на іншій машині катаюся. Цю так ... чинимо потихеньку.

Максима, Mitsubishi ASX.
Mitsubishi ASX мало того, що не надійна, вона ще й некомфортна. Багато разів пожалкував про свою покупку. Єдине, що приваблює безліч покупців, це зовнішній вигляд автомобілів міцубісі. Також ціна на деякі моделі, включаючи асх прийнятна для багатьох. Але не дуріть себе, ви не знайдете хорошу машину за низькою ціною. Та й дорожній просвіт у неї справді зручний. При паркуванні за потреби можу на бордюр заїхати. Але це єдина перевага. Краще назбирайте і придбайте більш гідний і надійний транспортний засіб.
Автомобіль дуже неповороткий. Виробник пообіцяли, що Mitsubishi ASX чудово підійде для міських умов. Але це не так. Дуже погане оздоблення. Вже скрізь дрібні подряпини та потертості. У такому салоні їздити неприємно та некомфортно. Жахливі сидіння. Іноді під тканиною ніби пластикова сітка. Так і хочеться розрізати та подивитися, що запхали в цю модель. Дуже сильно дряпаються пороги. Соляріс у цьому плані набагато кращий. Сідаю в неї дуже акуратно, тому знову ж таки незручно.
Невиправдано дорогі комплектуючі. Цей пункт хочеться окремо виділити. Начебто нові, але за короткий час виходять з ладу. Наприклад, чорна рамка на радіаторні решітки коштує дванадцять тисяч. Ось за що такі гроші я віддав!
Передньому пасажирові обдування скла дме в очі. І це незалежно від того, яке зростання пасажира. Ну а багажника начебто взагалі нема. Ну, це неможливо. Як у такій великій машині може бути такий маленький багажник. Адже туди взагалі нічого не міститься. Від металевого язичка ременя посікли стійки кузова. Утворилися насічки по пластику там, де встановлено ремені безпеки передніх сидінь. При наборі швидкості в салоні дуже реве варіатор. Та й взагалі шумоізоляція у машині відсутня. Начебто під час створення Mitsubishi ASX виробник просто викреслив шумоізоляцію зі списку важливих пунктів комфорту. Здивувало те, що за такої ціни обшивка дверей, як у жигулі. Слабенький силовий агрегат. Відсутня така додаткова опція, як освітлення дня задніх сидінь. Хоча якби не так багато недоліків, то за освітлення я, мабуть, і не згадав би.

Щоразу переконуюсь, що Mitsubishi ASX має коштувати дешевше. І що більше людей її купують, то більше негативних відгуків згодом бачу на сайті.

Мода на паркетні позашляховики без рамної конструкції активно розвивається з 2007-2008 років, і незабаром такі автомобілі з'явився попит у людей, які не покидають межі міста. Але в міських умовах великі машини не в пошані і виробники запропонували компактні та субкомпактні кросовери спеціально для жителів мегаполісів.

Саме для того, щоб заповнити цю нішу компанія Mitsubishi випустила кросовер ASX. Вперше концепт моделі з'явився у 2007 році під назвою Concept-cX. Вже на той момент модель виглядала як серійна, але фінансово-економічна криза трохи змінила плани, і сама серійна модель дебютувала лише в 2010 році в Женеві під назвою ASX. Японці звичайно майстри пускати пилюку в очі і вигадувати гучні назви, так і абривіатура ASX розшифровується як Active Sport X-over – паркетник для активної їзди, але все ж таки варто сказати, що у Mitsubishi asx технічні характеристики дійсно не дають і без того нечисленним конкурентам зрівнятися з ним.

Геометричні показники автомобіля

Як справжні городянин ASX має дуже компактні розміри:

• довжина 4295 мм
• ширина 1770 мм
• висота 1625 мм
• кліренс 195 мм
• колісна база – 2670 мм
• об'єм багажного відділення становить 415 л.
• об'єм бака – 63 л
• маса у незавантаженому стані – 1300 кг,
• повна вага – 1870 кг.

Після косметичного оновлення, яке відбулося у 2013 році, основні розміри не змінилися. Багажне відділення стало трохи менше – 384 л (1219 л зі складеними сидіннями заднього ряду) та обсяг паливного бака скоротився до 60 літрів. Крім цього, були змінені передній і задній бампера, з'явилося більше хрому, і змінилася геометрія решітки радіатора.

Зміни в технічному плані: було переналаштовано амортизатори, замінено втулки-сайлент блоки та впроваджено важелі з підвищеною жорсткістю. Механізм ручного гальма тепер інтегрований у гальмівний супорт одного із задніх коліс. Зміни у підвісці були зроблені через відгуки покупців. Мітсубісі ставить велику ставку на наш ринок і тому перед оновленням моделі в Росію приїжджали інженери марки для спілкування з власниками і фокус-групою.

У салоні автомобіля змінилася форма шайби вибору режиму трансмісії, модернізовано систему навігації – тепер вона підтримує карти пам'яті SD.

Незважаючи на свою компактність, ASX побудований на цілком дорослій платформі, яка пройшла безліч випробувань і ставиться на Lancer останнього покоління і Outlander XL, що нині не випускається.

Двигуни та КПП

На російський ринок модель, як до оновлення, так і після постачалася з трьома бензиновими агрегатами:

• 1,6 літра, потужністю 117 л. і крутний момент 154 Нм при 4 тис. об/хв. Цей двигун можна охарактеризувати як спокійний, з урахуванням маси автомобіля їде не швидко – до 100 км/год стрілка спідометра підніметься за 11,4 секунди. Але двигун цілком економічний і споживає близько 8 л в міському режимі і 6,1 л в режимі траси. Розроблений цей двигун був спільно з концерном Daimler і встановлювався на Mitsubishi Colt ще в 2004 році. У парі з цим силовим агрегатом встановлювалася п'ятиступінчаста механічна КПП.
• 1,8 літра потужністю 140 л. (143 л.с. для Європи). Крутний момент становив 177 Нм при 4250 об/хв. Цей агрегат був розроблений спільно з Hyundai і Crysler і хоча він і був потужнішим за базовий двигун, але такою ж динамікою похвалитися не міг. Розгін до 100 км/год складає довгі 13,1 секунд, а на 100 км пробігу в місті догляд 9,8 літра (6,4 л на трасі). Можливості двигуна урізаються через безальтернативну варіаторну трансмісію. Безперечно, у такої трансмісії є свої переваги - дивовижна плавність ходу, але за неї доводиться розплачуватися посередньою динамікою за досить потужного мотора. Ще одним плюсом варіатора є його надійність за умови регулярної заміни олії.
• 2.0 літра - найпотужніший двигун для ASX на нашому ринку, що видає 150 к.с. і 197 Нм моменту, що крутить. Імена цієї версії є повний привід, у поєднанні все з тим же варіатором. До «сотні» машина розганяється за 11,9 секунди та споживає 10,5 л у місті та 8,1 л на трасі.
• через високі вимоги до дизельного палива в нашу країну не поставляється один із найцікавіших силових агрегатів: 1,8 літра потужністю 150 к.с. і крутним моментом 300 Нм. Це найбільш продаваний двигун у ASX в Європі, в силу своїх відмінних динамічних та експлуатаційних характеристик.

Система повного приводу

Компанія Mitsubishi не перший рік виробляє позашляховики і тому у Міцубісі АСХ технічні характеристики більше нагадують старші моделі марки.

У випадку ASX є одна з ключових особливостей повного приводу - можливість перемикати режими. Навіть більші та дорогі кросовери не надають власнику можливості вибору приводу, всім заправляє електроніка. Але компактний ASX не такий, на власний розсуд власник може включити такі режими:

• Режим "авто", який дозволяє залишити все на відкуп комп'ютера.
• Режим включення виключно переднього приводу для пересування хорошими дорогами, який дозволяє ще й економити паливо.
• Режим 4х4 Lock, що дозволяє долати різного роду перешкоди, і в якому задній привід підключений примусово, а не включається при пробуксовуванні передніх коліс.

Комплектації ASX

Підібрати комплектацію ASX не складе особливих труднощів для різних бюджетів, ціновий діапазон моделі полягає від 699 000 р до 1 249 900 р. У цей ціновий розкид вміщуються 12 різних комплектацій моделі.

Модель з базовим двигуном 1,6 літра переднім приводом та механічною КПП продається у трьох версіях:

• Inform 2WD - 699 000 р - оснащена по спартанськи і не має навіть підігріву передніх сидінь і будь-якої аудіо системи, що для такої вартості є дивовижним. З пристроїв, які відповідають за комфорт, є лише кондиціонер.
• Invite 2 WD – 779 990 р – оснащена трохи краще і включає набір найбільш необхідних систем, але подушок безпеки за колишнім 2, для водія та переднього пасажира, як і в базовій версії
• Intense 2 WD – 829 990 грн. – найдорожча версія для цього двигуна, укомплектована помітно багатшим: кількість подушок безпеки збільшує в рази, включаючи бічні шторки та колінну подушку для водія. Також з'являються протитуманні фари, легкосплавні диски, рейлінги на даху, оброблені шкірою кермо і ручка КПП та кольоровий дисплей на панелі приладів.

Комплектації для версії з мотором 1,8 літра в цілому укомплектовані аналогічним чином наростаючою, як і молодша версія з двигуном 1,6 л, але у всіх встановлений варіатор:

• Inform 2WD – 849 990 грн. Крім базових елементів версії з меншим двигуном включає: систему динамічної стабілізації, систему допомоги руху на підйомі, підрульові пелюстки перемикання віртуальних передач, підігрів передніх сидінь і аудіо-систему з 4-ма динаміками.
• Invite 2 WD – 899 990 грн. Порівняно з 1,6 Invite 2 WD доповнено такими елементами: система курсової стійкості та анти-пробукувальна система, система допомоги під час руху на підйом, бічні подушки безпеки пасажира та водія, шторки безпеки для обох рядів, колінна подушка водія, ПТФ, легкосплавні колісні диски, рейлінги на даху, підрульові пелюстки, шкіряне оздоблення керма та ручки КП, кольоровий дисплей на дошці.
• Intense 2 WD – 969 990 грн. Від молодшої версії в тій же комплектації відрізняється наявністю наступних елементів: система курсової стійкості та анти-пробуксувальна система, помічник руху на підйом, електропривід дзерка заднього виду з інтегрованими поворотниками, тоновані стекла, підрульові пелюстки КПП, круїз-контроль, шкіряне оздоблення салону. , електро-привід сидіння водія, лампа для задніх пасажирів, аудіо-система з 6-ма динаміками, роз'єм USB, камера заднього виду, датчик дощу та світла, клімат контроль.

Комплектації з 2-х літровим двигуном комплектуються тільки варіатором і повним приводом, що підключається. Всього продається 4 версій даної комплектації, перші три (від 979990 до 1099990 р) укомплектовані в точності, як і версія з двигуном 1,8 л, але є ще одна версія, з найбільш повним опціональним набором:

• Exclusive 4WD вартістю 1 249 990 р, яка включає: ксенонові фари з автокоректором, легкосплавні 17-і диски з аналогічною запаскою, аудіосистему Rockford Fostgate з 8-ма динаміками і сабвуфером, навігаційну систему, систему доступу в салон без ключа дах.

Висновок

Не дивно, що ASX дуже популярний у вітчизняних покупців, згідно з технічними характеристиками кліренс міцубісі асх становить 198 мм, що для компактного кросовера є просто визначним результатом. З прямих конкурентів можна виділити хіба що Шкоду Йєті і Опель Мокка, але ні той, ні інший не зможуть потягатися позашляховими здібностями з ним і не мають такого великого дорожнього просвіту. ASX добре продається не лише в нашій країні, а й у Європі. Бачачи такий стан справ, союзники з альянсу з Пежо та Сітроен навіть зробили на базі ASX свої кросовери: Peugeot 4008 та Citroen С4 AirCross.