Пропонуємо огляд того, як змінювалися технічні характеристики автомобілів моделі 525 п'ятої серії БМВ протягом трьох поколінь.
Технічні характеристики БМВ 525 Е34
Наприкінці вісімдесятих років підприємства БМВ стали випускати машини у новому кузові E34. Порівняно з попереднім кузовом, E34 вийшов більш обтічний і жорстким. Спортивний вигляд автомобіля логічним чином підвищив вимоги до його динаміки. Якщо двигуни об'ємом 1,8 літрів були економічними, то трилітрові двигуни підходили любителям спортивної їзди. Моделі 525 стали підходящим вибором для тих, хто волів "золоту середину". Саме модель 525 стала найуспішнішою в серії e34.
Спочатку нові "п'ятірки" БМВ виїжджали з цехів заводу на 2,5-літровому двигуні М20В25, який встановлювався і на попередніх кузовах і розвивав потужність в 170 кінських сил. Цього явно не вистачало, щоб задовольнити очікування покупців. Тому до травня 1990 року модель Е34 525i була переоснащена потужнішим двигуном М50, який, маючи по чотири клапани на циліндр, увібрав у себе вже 192 "конячки".
Збільшення потужності зажадало від інженерів скоригувати інші технічні характеристики автомобіля. Так, для забезпечення ефективного гальмування на 525i стали штатно встановлювати гальмівні диски, що вентилюються, на передні колеса.
Більше повно відчути переваги 2,5-літрового двигуна власники «п'ятірок» змогли завдяки випуску повнопривідної версії автомобіля 525 ix. Машина впевнено відштовхувалася від асфальту всіма чотирма колесами незалежного від того, чи їхала по рівнині, чи забиралася вгору по гірському серпантину. До речі, для любителів виїздів із сім'єю концерн БМВ став випускати універсали Touring 525i.
Паралельно з бензиновим мотором, на 525 модель ставилися і дизелі. Перша модифікація одержала позначення БМВ 525tds e34. Потужність автомобіля становила 143 к.с., що дозволяло йому розганятися до 200 км/год. А любителі економити вибирали дизель у 115 «коней».
Двигун 525-х моделей поєднувався з п'ятиступінчастою ручною та автоматичною трансмісіями.
Поєднання різних двигунів, трансмісій, варіацій кузова та систем приводу дозволило випускати понад півтора десятка модифікацій моделі 525 e34, і кожна з них знайшла свого покупця.
Система кодування моделей БМВ дуже інформативна. Перша цифра "5" говорить про те, що йдеться про машину бізнес-класу. Код «25» вказує на приблизний об'єм двигуна 2500 «кубиків». Латинські літери "i" та "d" позначають інжекторний бензиновий або дизельний двигун відповідно. Словом "Touring" в БМВ зазвичай називають сімейні універсали, а визначення "Automatic" логічним чином вказує на автоматичну коробку передач.
Технічні характеристики BMW 525 серії e34
Модель Рік випуску Потужність, л.с. Крутний момент, Нм Максимальна швидкість, км/год
525i Automatic e34 1988
2.5/2494
171
221
204
525i e34 1988
2.5/2494
171
221
222
525i 24v e34 1990
2.5/2494
192
250
231
525tds Touring Automatic e34 1991
2.5/2498
143
261
201
525tds Touring e34 1991
2.5/2498
143
261
199
525tds Automatic e34 1991
2.5/2498
143
261
205
525tds e34 1991
2.5/2498
143
261
206
525ix 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
217
525ix 24v e34 1991
2.5/2494
192
246
220
525i 24v Touring Automatic e34 1991
2.5/2494
192
250
219
525i 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
223
525i 24v Automatic e34 1991
2.5/2494
192
246
228
525 td Touring Automatic e34 1993
2.5/2498
115
221
182
525td e34 1993
2.5/2498
115
221
195
525td Automatic e34 1993
2.5/2498
115
221
190
525td Touring e34 1993
2.5/2498
115
221
189
Зміна поколінь: технічні характеристики БМВ 525 Е39
Новий BMW 525i E39 замінив 34-ку в 2000 році. BMW 525i E39 був забезпечений мотором М54В25, який мав 2,5-літровий об'єм і потужність 192 кінських сили. Для двигуна були характерні плавна робота та любов до високих оборотів. Інженери забезпечили двигун передовою системою газорозподілу VANOS.
Незважаючи на те, що потужність двигуна залишилася такою самою, як у попереднього покоління, автомобіль вийшов більш економічним. Максимальна швидкість практично всіх моделей також зросла. Це стало можливим завдяки не тільки новій системі упорскування, але й масштабному використанню алюмінію у конструкціях шасі.
Технічні характеристики BMW 525 серії e39
| Модель | Рік випуску | Об'єм двигуна, л./куб.см. | Потужність, л.с. | Обертаючий момент? Нм. | Максимальна швидкість, км/год |
|---|---|---|---|---|---|
| 525tds Automatic e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525tds e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525d e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Touring e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Серійний спорткар: характеристики БМВ 525 Е60
Новий кузов e60 модель 525 отримала у 2003 році. За кілька років БМВ налагодив випуск машин з різними видами кузова, приводу, двигунів та трансмісії. Спочатку на новий автомобіль встановлювався той самий 2,5-літровий 192-сильний двигун M54B25. Проте зміна поколінь знову вимагала підвищення потужності. Тому з 2005 року на задньопривідну BMW 525i E60 і повнопривідний варіант BMW 525xi E60 стали встановлювати новий 6-циліндровий 218-сильний двигун N52B25OL.
У 2007 році моделі "525", зберігши свій числовий індекс, отримали трилітрові двигуни. Це стосувалося як бензинових, і дизельних моторів. Проте їхня потужність, як і максимальна швидкість автомобілів, не збільшилася.
Технічні характеристики BMW 525 серії e60
| Модель | Рік випуску | Об'єм двигуна, л. /куб.див. | Потужність, л.с. | Крутний момент, Нм. | Максимальна швидкість, км/год |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Automatic e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525d Automatic e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525Li e60 | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525d e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525d Automatic e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i e60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
Загалом модель «525» йшла і продовжує рухатися шляхом, характерним для бізнес-класу престижних автомобільних марок: потужність двигунів збільшується за рахунок зміни системи упорскування та попутного нарощування обсягу. У той же час конструктори йдуть шляхом зниження маси та вдосконалення аеродинаміки автомобіля. Тому рік у рік автомобілі озброюються все більшим запасом потужності і щоразу б'ють рекорди швидкості.
Ринок збуту Європа.
Навесні 1994 року всі моделі BMW 5-Series E34 отримали оновлену зовнішність у вигляді зміненої форми капота і широкої радіаторної решітки, що робило їх естетично більш досконалими. Насамперед ця відмінна риса стосувалася тільки нових моделей BMW 530i та 540i з двигуном V8 M60 – як один з елементів престижності потужніших модифікацій. Тепер це правило поширилося на інші моделі, які додатково отримали і ряд інших змін. Ще однією з нововведень для седана E34 став базовий мотор M43, який змінив колишню 1,8-літрову «четвірку» M40.
Салон БМВ Е34 традиційно орієнтований на водія: центральна консоль розгорнута в його бік, відмінна ергономіка, зручне кермо та педалі, комфортна посадка з великим діапазоном регулювань. Масивна передня панель у строгому стилі та без особливих вишукувань, але з обробкою деревом у дорогих комплектаціях. Інтер'єр Е34 відрізняють високоякісний пластик і матеріали оббивки, багаті поєднання кольорів. Стандартне обладнання включає гідропідсилювач, центральний замок, кондиціонер, радіо. Список обладнання, що пропонувалося за доплату, значний: електродзеркала з підігрівом, електричні склопідйомники, електрорегулювання передніх сидінь, підлокітники, шкіряний салон, спортивні сидіння, магнітола, люк у даху і навіть вбудований телефон.
Базовим для моделей 5-Series, що випускалися з весни 1994 року, став двигун M43B18, встановлений під капотом версії 518i. Новий агрегат з ланцюговим приводом і новою системою упорскування володів потужністю 115 л.с. і покращив швидкісні характеристики початкової версії седана - максимальна швидкість зросла зі 192 до 198 км/год, час розгону до сотні становить 12,3 с, що на десяту менше, ніж у колишнього M40B18 потужністю 113 к.с. Решта лінійка агрегатів включає рядні «шістки»: бензинові 24-клапанні M50 у моделях 520i (2,0 л, 150 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) та дизельні мотори M51 у моделях 52 (2,5 л, 115 л.с.) та 525tds (2,5 л, 143 л.с.). А також агрегати V8 M60, представлені моделями 530i (3,0 л, 218 л.с.) та 540i (4,0 л, 286 л.с.). Остання відзначалася найкращими швидкісними показниками — максимальна швидкість 250 км/год, розгін до «сотні» за 6,4 секунди. Найшвидше був тільки седан M5, який отримав новий мотор (3,8 л, 340 л.с.) - 5,9 сек. до "сотні".
Підвіска БМВ Е34 - повністю незалежна, стійково-важільного типу, з налаштуванням у пріоритет спортивним якостям, тому не надто м'яка. Автомобіль має стандартний задній привід, але пропонувалися повнопривідні модифікації 525ix з багатодисковою електрогідравлічною муфтою, при цьому електронна система регулювання розподілу тяги по осях оцінює стан гальмівної системи і частоту обертання коліс від датчиків ABS, а також положення дросельної заслінки мотора. За звичайної їзди подається 36% тяги на передній міст і 64% на задній. Кермо Е34 - з гідропідсилювачем. Гальма дискові на всіх колесах (передні вентильовані), у простих версій ззаду барабанні механізми. Розміри кузова: довжина 4720 мм, ширина 1751 мм, висота 1412 мм. Колісна база 2761 мм. Мінімальний радіус розвороту 5,5 м. Висота шляхового просвіту 140 мм. Об'єм багажника 460 літрів.
Покоління БМВ Е34 відрізняється суворішим підходом до безпеки. За цією якістю 5-Series вважалася однією з найкращих у класі. З січня 1995 року стандартом для всіх комплектацій стають дві подушки безпеки для водія та переднього пасажира (перш за пасажирська була опцією). Автомобіль також має стандартну систему ABS для більш ефективного гальмування на слизькій дорозі, а за доплату встановлювалася антипробуксовочна система ASC, що служить для запобігання зриву коліс у ковзання.
У BMW Е34 багато плюсів - починаючи від дизайну, закінчуючи комфортним салоном та відмінним для свого часу оснащенням. Однією з особливостей BMW Е34 вважається досить вибаглива підвіска, яка потребує підвищеної уваги. З огляду на роки випуску є складнощі з пошуком деяких запчастин. Іншими недоліками власники називають слабке головне світло, схильність до корозії (серйозна проблема у машин з люком, де відведення води зроблено через поріг). Якщо говорити про мотори, то зразками надійності (при належному обслуговуванні) вважаються 6- та 8-циліндрові мотори даного покоління, при цьому рядна «шістка» під капотом – оптимальний варіант і за вартістю обслуговування та за поширеністю.
Читати повністюПопередником якого був гучний Е28. Навіть на сьогоднішній день це дійсно цікавий автомобіль, який користується великою популярністю. Можна з упевненістю сказати, що це свого роду шедевр. Давайте подивимося на технічні характеристики цієї моделі, знайдемо сильні та слабкі сторони.
Салон та комплектація
Сьогодні далеко не кожна машина така зручна, як Е34. Справа в тому, що центральна консоль тут зроблена таким чином, що водій може не тільки швидко, але й комфортно отримувати доступ до всіх необхідних органів керування. Що ж до датчиків, то й вони вмонтовані в торпеду дуже успішно. Під час руху їх добре видно. У темну пору доби не потрібно придивлятися, оскільки підсвічування приладів на рівні. Щоб виключити замерзання та запотівання вікон, передбачені повітропроводи, які є не тільки на передній панелі, але й на дверях, що в комплексі дає гарний результат. Вже до 90-х років транспорт оснащувався кондиціонером та подушкою безпеки для водія. Крім цього, можна було замовити комплектацію з касетною магнітолою, дисків на той час ще не було. У максимальній комплектації встановлювався люк на електроприводі та шкіряний салон.
Двигуни, що встановлюються на Е34
Поки автомобіль не зняли з виробництва, було запропоновано 13 двигунів, 11 з яких – бензинові. Що ж до потужності, то розкид досить великий. Мінімум - 115 коней для бензинового двигуна та стільки ж для дизельного. Також була можливість придбати машину з 340-сильним двигуном, але це був ексклюзив. На самому початку планувалося встановлювати серію М20 та М30 об'ємом 2,0/2,5 та 3,0/3,5 літра. Всі ці мотори можна вважати рідними, вони мають ремінний привід, а також два клапани на кожен циліндр. Відсутність гідрокомпенсаторів призводила до того, що періодично потрібно було регулювати теплові зазори, але це не було проблемою, тому що виконувати таке налаштування потрібно було кожні 35 000-40 000 кілометрів. Ще рідше треба було виконувати заміну ременя, кожні 50000-60000 кілометрів. Складно сказати, які М20 і М30 були серйозні недоліки, так як складання була дійсно якісною.
Двигуни БМВ Е34: М50 та М60
Вже до 1990 року в Мюнхені вирішили встановлювати модифіковані варіанти двигунів. Майже за всіма параметрами вони вигравали у своїх попередників. Однією з вагомих переваг була наявність системи газорозподілу Vanos. М50 мав робочий об'єм 2,0 та 2,5 літра з потужністю 150 та 192 кінські сили відповідно. Основним завданням конструкторів було збільшення потужності, крутного моменту та покращення економічності. Щоб цього домогтися, встановлювали по 4 клапани на кожен циліндр, різні модифікації прискорювали їх наповнення. Ресурс двигунів теж був на рівні. При дотриманні всіх вимог експлуатації двигун міг пройти близько 600 000 кілометрів. Основний недолік - це висока чутливість до перегріву, тому власники повинні були постійно контролювати стан помпи, термостата і патрубків. Рекомендується не чекати повного виходу з ладу певної запчастини БМВ Е34, а виконувати її заміну до того, як настане аварійний стан.
Модифікації автомобіля
У 1991 році була випущена повнопривідна модель. Нова модифікація «п'ятірки» випускалася з одним бензиновим двигуном об'ємом 2,5 літри. Пріоритет моменту, що крутить, був відданий на задні колеса, так як туди припадало близько 64%, решта 36% на передні. Майже всі автомобілі мали механічну п'ятиступінчасту КПП, куди рідше зустрічалася автоматична коробка на 5 ступенів. Щодо терміну служби, наприклад сайлентблоків, то їх рекомендують міняти кожні 55-60 тисяч кілометрів. змінюють кожні 40 тисяч кілометрів. Не можна не сказати про гідропідсилювач керма, який одразу полюбили водії. Залежно від швидкості транспортного засобу кермо могло ставати важчим або легшим. Це, звичайно, не вирішувало проблем із черв'ячною парою, яка досить швидко виходила з ладу, проте на дорозі у водія виникало відчуття безпеки та комфорту. В принципі, навіть у 2014 році можна з упевненістю сказати про те, що Е34 – складний у автомобіль, але рівень надійності у нього на висоті. Якщо вчасно проходити ТО, міняти розхідники та доглядати транспортний засіб, то проблем з ним не виникне.
Технічні характеристики з механічною коробкою передач
Транспортний засіб оснащується 2,5-літровим двигуном, який видає 192 кінські сили. Приблизно за 8,5 секунди машина може розігнатися до 100 кілометрів, а максимальна швидкість становить 230 км/год. Що стосується витрати палива, то машина вийшла не такою вже й ненажерливою, якщо дивитися на її потужність. У середньому це 9 літрів на 100 км. Багажник також досить місткий, його обсяг становить 460 літрів. Потрібно ще сказати, що потішить і паливний бак, у який можна залити 80 літрів палива. Кліренс складає 120 мм. Сьогодні популярний і який включає установку спортивного колінчастого валу та інше. Все це дозволяє отримати швидкісний автомобіль, але дуже економічний. Що ж до вартості, то вона залежить від стану кузова, а також під капотом. Найчастіше трапляються варіанти від 4 до 9 тисяч доларів.
Висновок
Ось ми й зробили короткий огляд Е34. Якщо ви стоїте перед вибором, не поспішайте приймати рішення. Не звертайте уваги на об'єм двигуна, краще дивіться на те, як зберігся салон і в якому стані вузли та агрегати транспортного засобу. Спочатку оцінюйте зовнішній вигляд БМВ Е34. Фотографіям у разі бажано не вірити, а переглядати самому, бажано з фахівцем. Так ви зможете отримати об'єктивну оцінку, покататися і зробити собі висновки. Ось, в принципі, і все, що можна сказати про легендарну Е34. Дорогий ремонт з лишком окупається довговічністю та надійністю транспортного засобу, тому ви можете не турбуватися. Заливати потрібно тільки якісну олію та бензин, тому що будь-який двигун, чи це М2 або М5, вимагає дбайливого відношення та хорошого догляду.
У лютому 1988 року.
520i Touring випускалася з 1991 року, і як і седан вироблялася до 1996 року. Усього було випущено 396 618 седанів та 30 505 універсалів.
БМВ 520 Touring за кількістю випущених автомобілів поступається лише . Випустивши з вересня 1991 року 5-дверний варіант у кузові Touring, компанія BMW виконала давно плекане бажання клієнтів. Це дуже зручний синтез корисності, елегантності і динамічності.
Двигун
БМВ 520i Е34 на початку серійного виробництва (тільки у кузові седан) комплектувалася двигуном з максимальною потужністю 129 л. і крутним моментом 164 Нм при 4300 об/хв.
З вересня 1989 БМВ 520i оснащується двигуном з максимальною потужністю 150 к.с. і крутним моментом 190 Нм при 4700 об/хв.
У вересні 1990 року 4-клапанний двигун M50 був оновлений і вже як M50B20(TU) встановлювався на 520i E34. Технічні показники після оновлення залишилися колишніми, двигун став оснащуватися системою Vanos, а момент, що крутить, в 190 Нм став доступний при 4200 об/хв.
Двигун M50 є наступником M20 і одним із самих
Коробка передач
Стандартно БМВ 520 Е34 комплектувалася 5-ступінчастою механічною КПП. Опціонально була доступна 4-ступінчаста автоматична, а з серпня 1990 5-ступінчаста ZF автоматична коробка передач.
П'ята серія BMW та Mercedes Benz завжди були конкурентами. Враховуючи, що Mercedes-Benz – це елітний представник автомобільного транспорту, і тому виробники Баварії вирішили створити свого представника, який за технічними параметрами не поступався б лідеру Штутгарту. Слід зазначити, що вони це вийшло, причому машини повністю відрізняються за стилем, але цілком можуть конкурувати між собою.
Коротко про BMW. Слід врахувати, що це машина з роду гоночних з відповідною формою кузова і не кожному автомобілісту ця гонча «пташка» припаде до душі.
Екстер'єр
BMW E34 Sedan вперше з'явився на прилавках автосалонів у січні 1988 року, а універсал Touring аж через 4 роки у січні 1992 року. За цей час авто практично не змінив свій зовнішній вигляд. Єдиним перетворенням стало розширення «ніздрів» на фальшрадіаторних ґратах. Складання та фарбування кузова вважаються еталонними за якістю, проте повністю, на жаль, не захищений від корозії, а лише вразливі ділянки.
Внутрішній огляд
На зовнішній вигляд, автомобіль має значні розміри (довжина корпусу –4720 мм; ширина 1750; висота 1410 мм), чого не скажеш про салон BMW e34. Це з великими за розміром поздовжніми двигунами, займають значну частину машині. Через таку особливість, місце водія трохи незручне і тісне. Що стосується комфортності керування, тут особливо причепитися ні до чого завдяки поверненій у бік місця водія центральної консолі і 5 електрорегулювань крісла. Кермо регулюється відносно не кута нахилу, а відстані до панелі приладів.
Огляд. Високо піднята "корма" автомобіля негативно впливає на цей важливий показник. Об'єм багажника цілком прийнятний – приблизно 1450 л.
Комплектація п'ятої серії організована лише на рівні бізнес-класу (Е). З урахуванням усіх необхідних контролінгових систем, у BMW вбудований бортовий комп'ютер. Така модель BMW, як універсал Touring забезпечений на додачу двома люками. Маючи навіть найдорожче авто, не слід сподіватися, що він довго прослужить без жодних поломок. Згодом, електрика зношується і починає підводити. У BMW слабким місцем є трапеція склоочисника.
Двигун BMW e34
Важливою та незаперечною перевагою Бумера можна назвати двигун.Саме автомобілі баварських виробників безшумні. На модель БМВ Е34 є багато моторів. Серед них і понад 10 бензинових та 3 дизельних. Бензинові двигуни раніше позначали літерою "i", що означає "injection", у перекладі - упорскування. З огляду на те, що БМВ вже давно не виробляє карбюраторні двигуни, проте нумерація залишилася колишньою.
Чотирьохциліндровий мотор М40 (518i) вважається найслабшим гравцем на ринку, однак може цілком стати гарною альтернативою для тих, хто хотів би їздити на Бумері, і при цьому економити на паливі. Найкращим двигуном вважається шестициліндровий. Незважаючи на неслабку потужність, він працює безшумно та плавно.
Восени 1992 вийшли нові моделі моторів 530i і 540i, кожен з яких оснащений високофорсованим і тихим двигуном V8. Єдиним недоліком є протікання моторної олії, що проявляється вже на пробігу понад 150 тис. км. Усунути цю неполадку легко замінити прокладку клапанних кришок.
Щодо дизельних двигунів. Як уже говорилося, їх лише 3 види. Найперший з них, 524td не може вважатися успішною моделлю, оскільки досить крихкий і вимагає особливої уваги. Тільки січні 1993 р. з'явився 525tds з додатковою функцією охолодження повітря. Остання і найпотужніша модель стала мати попит серед автолюбителів на ринку. Слід врахувати, що дизельні двигуни на 10-му році життя впораються з 250-тисячною відстанню.
1992 року з'явилася новинка – система зміни фаз газорозподілу VANOS. Ось на нових автомобілях ця система працювала чудово без перебоїв, а на вживаному авто виникали несподівані поломки. Коли при пробігу 200 тисяч км, починали з'являтися шуми на верхній передній частині мотора, це говорило про те, що систему газорозподілу слід віддати на ремонт або замінити на нову.
Нерідко трапляється, що у гоночних моделях BMW збільшується витрата олії. Найчастіше в таких випадках проблема криється в маслознімних ковпачках, які на пробігу близько 200 тисяч км зношуються, або в поршневих кільцях, що прийшли в непридатність від поганого палива.
Найнебезпечнішою ситуацією для водія може бути перегрів двигуна. Вирішити цю проблему можна, замінивши радіатор чи головки блоку циліндрів.
Перегрів часто відбувається у двох випадках:
- радіатор забитий чимось, зазвичай брудом;
- стала непридатною термомуфта включення вентилятора.
Недоліком всіх без винятку двигунів є несправність системи охолодження. На жаль, у багатьох системах охолодження до 1994 року зустрічаються клапани пробки з дефектами. Автомобіль досить вибагливий і воліє фірмовий антифриз, інакше, виникають різноманітні проблеми і протікання в багатьох місцях.
Щодо управління. Всі моделі Е34 п'ятої серії мають як механічні, і автоматичні коробки передач. І той, і другий варіант цілком надійні та невбивні. Однак, як і у всьому, є каверза: трансмісійне масло і масло для редуктора заднього моста слід міняти після пробігу в 50 тис. км. Важливо враховувати, що машина чудово працює на олії лише певного сорту, інакше редуктор доведеться міняти.
Ходова частина
Підвіска у БМВ досить жорстка. Завдяки хитромудрій багатоважільній підвісці в задній частині, авто з упевненістю подолає і впорається з різкими віражами. На жаль, для наших доріг ця підвіска не призначена. "Слабкою ланкою" є рульові наконечники, silent-блоки верхніх важелів, а також чашки задніх пружин часто продавлюють кузов.
Гальмівна система досить-таки ефективна. Проте через високошвидкісну їзду можуть швидко зношуватися диски та колодки.
Вердикт "BMW"
Таким чином, BMW п'ятої серії – це легендарний автомобіль із якісною збіркою. Ті проблемні наслідки, що виникають під час їзди, пов'язані з технікою водіння та складністю конструкції. Зараз важко знайти авто-екземпляр із малим пробігом, а їх головним недоліком є не до кінця продумана система охолодження, яка згодом може сумно позначитися не лише на фінансах, а й на здоров'ї. Тільки на новому представнику можна отримати насолоду від їзди.
