Mitsubishi Lancer X (Мітсубісі Лансер Ікс або Мітсубісі Лансер 10) – передньопривідний легковий автомобіль гольф-класу. Випускається з 2007 року у двох варіантах кузова – седан та хетчбек. На момент початку продажів моделі Мітсубісі Лансер 2007 ціна на автомобіль у базовій комплектації становила $14800.
Світова прем'єра нового покоління Mitsubishi Lancer у 2007 році відбувалася у два етапи. На початку січня Мітсубісі Лансер 2007 постав перед американською публікою на Міжнародному автосалоні в Детройті (штат Мічиган). Тоді ж стартували американські продажі цього автомобіля. Європейці познайомилися з цим автомобілем трохи згодом. Дебют Мітсубісі Лансер 2007 року випуску у Старому світі відбувся у березні на традиційному Женевському моторшоу. У квітні Лансер 10 2007 видання з'явився в салонах європейських офіційних дилерів. У Британії за право володіння цим автомобілем потрібно було сплатити від £8850.
Mitsubishi Lancer X – особливості моделі:
Нові бензинові та дизельні мотори із сімейства MIVEC;
Посилений кузов, створений за технологією RISE;
Комфортабельний салон;
Оновлені системи активної та пасивної безпеки.
Дизайн Мітсубісі Лансер Ікс був розроблений у знаменитому італійському ательє Pininfarina SpA (Пінінфаріна Спа), яке зробило собі ім'я на піввіковій співпраці з Ferrari. У силуеті автомобіля чітко простежуються сімейні риси. І в той же час він виглядає по-італійськи затишним і елегантним. Інтер'єр автомобіля поєднує в собі європейський комфорт та японську організованість. Оптимізація місця водія Lancer X по праву вважається еталонною серед авто С-класу. Ціна Mitsubishi Lancer 2007 на момент початку продажів в Росії стартувала з позначки 528 000 рублів.
Mitsubishi Lancer X: еволюція автомобіля
Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2008 року наповнювався 5-дверним хетчбеком. Цей автомобіль був представлений на Паризькому автосалоні і відразу припав до душі європейцям, які традиційно віддають перевагу цьому типу кузова. Незважаючи на те, що на хетч Міцубісі Лансер ціна в 2008 році підстрибнула, порівняно з седаном, відразу на €2450, ця модель розбиралася у Старому Світі як гарячі пиріжки. Багато в чому завдяки цьому загальна кількість продажів моделі Лансер до кінця першого десятиліття XXI століття перевалила за шестимільйонну позначку. У США хетчбек Лансер 10 2008 також обзавівся великою армією шанувальників. У Північній Америці та Європі цей автомобіль продається під штильдиком Mitsubishi Lancer Sportback.
Європейська моторна гама Мітсубісі Лансер 2008 включала один турбодизель і три бензинових ДВС. Бензинова лінійка виглядала так:
15MIVEC – чотирициліндровий 109-сильний атмосферний двигун з робочим об'ємом 1,5 літра. Середня витрата палива (бензин А95) у комбінованому циклі – 6,3 літри на 100 км. Як трансмісія автомобілів Мітсубісі Лансер Х з цим мотором використовується тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Динаміка розгону від 0 до 100 км/год становить 12,6 секунди. Двигун 15MIVEC використовувався з 2008 до 2010 року. Було знято з виробництва через невідповідність нормам токсичності Euro 5.
18MIVEC – рядний чотирициліндровий бензиновий ДВС без наддуву з потужністю 143 кінські сили та об'ємом 1,8 літра. Показник споживання пального за комбінованого режиму – 7,1 літра на 100 км. За агрегацію моменту, що крутить, в авто з даною комплектацією відповідає або 5-ступінчаста МКПП, або варіатор. Прискорення 0-100 км/год – 10,8 секунди.
20MIVEC – дволітровий 155-сильний атмосферний двигун DOHC. Цей двигун розрахований для роботи в парі як з 5-ступінчастою МКПП, так і з 6-позиційним автоматом. При середньому споживанні пального 7,6 літрів на 100 кілометрів пробігу, Лансер Х із цим ДВС здатний прискоритись від нуля до сотні за 9,8 секунди.
Крім того, для машин, що призначалися тільки для американського ринку, був спеціально розроблений 175-сильний атмосферний мотор з об'ємом 2,4 літра, адаптований під низькооктановий бензин. У середньому по США, ціна на Мітсубісі Лансер 2008 в даній модифікації сягала $16400.
Важлива інформація: технологія MIVEC дозволяє синхронізувати роботу двигунів. Спеціальний електронний пристрій керує ходом циліндрів. Причому для руху на низьких та високих швидкостях існують два різні режими роботи. Таким чином, оптимізується ККД двигуна, збільшується його потужність і скорочується споживання пального. Блок циліндрів двигунів MIVEC виконаний із алюмінію.
Єдиний дизельний мотор, пропонований у модельному ряду 2008 року, був дволітровий турбований силовий агрегат 2,0 TDI виробництва концерну Volkswagen. Цей 140-сильний двигун працював тільки в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою і пропонувався виключно у високих комплектаціях. Ціна на Лансер2008 у такій модифікації становила у середньому €25000.
Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2009 видання поповнився ще однією модифікацією автомобіля. Водночас у Європі та Америці продажі з'явилася повнопривідна версія Lancer Ralliart. Цей автомобіль, по суті, є економ-версією Mitsubishi Lancer Evolution X. Він має більш спортивну зовнішність (круговий обвіс з вуглепластика, антикрило на багажнику і змінений дизайн передньої частини) і комплектується двигуном 4B11Turbo з електронною вуздечкою, що обмежує його потужність на рівні 240 сил. Динаміка прискорення автомобіля від 0 до 100 км/год – 7 секунд. У порівнянні з іншими моделями Міцубісі Лансер 2009 ціна на Ralliart-версію була, безсумнівно, вищою. Однак це не завадило цій машині увійти до 10 найпопулярніших авто класу «С» за підсумками 2009 року в США, Німеччині та Мексиці.
Корисна інформація: трансмісія для Lancer Ralliart пропонується така ж і для роботизована коробка TC-SST. У конструкції даного агрегатора замість гідротрансформатора використовуються два окремі зчеплення – для парних і для непарних передач. Принцип його роботи у тому, що щойно розмикається одне зчеплення, автомат миттєво вибирає таку передачу. Таким чином, перемикання швидкостей виконується набагато швидше, ніж у ручному режимі. До позитивних властивостей трансмісії TC-SST можна віднести:
Плавність роботи (ривки практично відсутні);
Забезпечення безперервного потоку потужності;
Чудова динаміка;
Економічність лише на рівні МКПП;
Забезпечення відмінних показників розгону.
Завдяки цьому роботизована коробка TC-SST вважається однією з кращих сучасних трансмісій у своєму класі.
Громадянські версії Мітсубісі Лансер 2009 випуску збагатилися за рахунок нового турбодизеля, який увійшов до загальної моторної лінійки в кінці липня. Цей 1,8-літровий 116-сильний турбомотор цікавий насамперед, тим, що в його конструкції вперше була використана технологія MIVEC, яка раніше була доступна тільки для бензинових ДВС. Крім того, система сажевих фільтрів ClearTec забезпечила йому проходження а європейський ринок (норми токсичності Euro 5).
Значною подією для всієї історії сімейства Mitsubishi Lancer стало одержання цим автомобілем у 2009 році найвищої оцінки від незалежного європейського бюро автоекспертиз EuroNCAP. Примітно, що у 1998 році Лансер був оголошений цим бюро "автомобілем, небезпечним для життя водія та пасажирів". Тому вищий бал у 5 зірок безпеки, заслужений через 11 років після фіаско, став для Mitsubishi своєрідною реабілітацією в очах обережних європейців.
Технічний арсенал Мітсубісі Лансер 2010 випуску поповнився відразу двома новими моторами - дволітровим 150-сильним турбодизелем 20DDT MIVEC і бензиновим 120-сильним двигуном 16 MIVEC. Обидва двигуни відповідають регламентам екологічної безпеки Euro 5.
Ходова частина Міцубісі Лансер 2010 так само змінилася на краще. Схема підвіски – незалежні стійки Макферсона зі стабілізатором поперечної стійкості попереду та незалежна пружинна «багатоважіль» ззаду – залишилася незмінною. Однак тепер у стандартних комплектаціях стали доступними всі допоміжні системи:
ABS - антиблокувальна система гальм;
EBD - електронний розподіл гальмівних зусиль;
Brake Assist – допомога при екстреному гальмуванні.
Крім цього, у квітні на північноамериканський ринок одночасно виходять дві обмежені серії хетчбеків Міцубісі Лансер 2010 – модифікації SE та ES. Ці автомобілі відрізнялися підвищеним комфортом та турбованим двигуном 4B11Turbo, який раніше встановлювався лише на моделі серії Evolution X. У Росію, на жаль, ці авто офіційно не експортувалися.
Серед досягнень Mitsubishi 2010 не можна не відзначити той факт, що серійний Лансер GT був включений до списку автомобілів, затверджених для участі в престижній 14-й міжнародній ралійній гонці Top Rice, що проходить Аргентині. На цих змаганнях за кермом авто був легендарний пілот Нестор Габріель Фурлан.
У наступному, 2011 році, Mitsubishi Lancer X був підданий ґрунтовному рестайлінгу.
Лансер 10 покоління, що полюбився російським автомобілістам, випускався в декількох модифікаціях і комплектаціях. У різні роки було спущено з конвеєра версії цієї машини для США, Європи та Росії. На окрему увагу заслуговують моделі, призначені для внутрішнього ринку Японії.
Lancer X – динамічний та агресивний, комфортний та привабливий автомобіль, який особливо сподобався нашій молоді. Авто пропонувалося в декількох варіантах кузова – седан, рідкісний купе, універсал та хетчбек. У статті буде проведено огляд Мітсубісі Лансер 10: технічні характеристики, особливості автомобіля та інші важливі деталі.
Основні технічні характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 років, особливості оснащення для різних ринків.
- Застосовувалися мотори дизельного та бензинового типу, розроблено посилений кузов, для більшої комфортності ретельно опрацьовано салон, зроблено оновлення всіх систем безпеки. Використовувалася система MIVEC.
- Для Європи постачалися агрегати 1,5; 1,8 та 2 л (бензинові) та один турбодизель (2 л). У 2009 році додали турбодизель 1,8 л MIVEC та ClearTec. З 2010-го запропонували ще два нові агрегати: 2 л турбодизель та 1,6 л бензиновий. В Америку постачали модифікацію з двигуном 2,4 л.
- Використання трансмісії: п'ятиступінчаста механічна, варіатор, шестиступінчастий автомат. Для дизеля лише шестиступінчаста механіка.
- Випуск повнопривідної моделі Ralliart із турбованим агрегатом. Пропонувалися також дві додаткові варіації – SE та ES з турбованими моторами та збільшеним комфортом.
- У 2011 проведено ґрунтовний рестайлінг. Поліпшено ходову, у стандартній комплектації використовувалися доступні допоміжні системи.
Модель Lancer Sportback отримала найвищий рейтинг безпеки - 5 зірок у краш-тестах EuroNCAP, проведених 19 лютого 2009 р. коліс та потужнішого силового агрегату з МКПП.
Скільки важить, обсяг паливного бака
Мітсубісі Лансер 10: характеристики авто для російського ринку.
Для японського ринку.
Міцубісі Лансер 10 Технічні характеристики для Європи.
| Модель | Вага, кілограм | |
|---|---|---|
| Седан CY, з 01.2007 по 01.2011 роки | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Хетчбек CY, з 01.2007 по 01.2011 роки | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Седан, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Хетчбек, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Седан, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Хетчбек, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Для Америки.
| Модель | Габарити, довжина-ширина-висота | Вага, кілограм |
|---|---|---|
| Седан CY, з 01.2007 по 02.2012 роки | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Хетчбек CY, з 01.2007 до 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Седан CY, перший рестайлінг, з 03.2012 по 09.2015 роки | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Седан CY, другий рестайлінг, з 10.2015 по 08.2017 роки | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Об'єм бака також трохи змінювався залежно від типу комплектації.
Для російського ринку:
- седан CY, перший рестайлінг, з 02.2011 до 02.2016 року – 59 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 до 07.2010 року – 55/59 літрів;
- седан CY, з 01.2007 до 01.2011 року – 55/59 літрів.
Для японського ринку:
- універсал, перший рестайлінг, з 02.2017 по 04.2019 роки – 42/52 літри;
- універсал, 12.2008 по 01.2017 роки – 41/42/52 літри.
Для європейського ринку:
- хетчбек, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки – 59 літри;
- седан, другий рестайлінг, з 05.2016 до 08.2017 року – 59 літрів;
- хетчбек, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки – 59 літрів;
- седан, перший рестайлінг, з 01.2011 до 04.2016 року – 59 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 до 01.2011 року – 59 літрів;
- седан CY, з 01.2007 до 01.2011 року – 59 літрів.
Для американського ринку:
- седан CY, другий рестайлінг, з 10.2015 до 08.2017 року – 53/57 літрів;
- седан CY, перший рестайлінг, з 03.2012 до 09.2015 року – 53/57 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 по 02.2013 роки – 53/57 літрів;
- седан CY, з 01.2007 по 02.2012 роки – 53/57 літрів.
Місткість: кількість місць, об'єм багажника
У Mitsubishi Lancer 10 технічні характеристики розгону, швидкості, обсягу багажника залежать від модифікацій авто та ринку збуту. У всіх випадках цієї моделі лише п'ять місць. Два спереду (для водія та пасажира) та ззаду три для пасажирів.
Об'єм багажника:
- у російських моделях седана 315, хетчбеку 288 л;
- європейських седанах 400/377/315, хетчбеках 344/288 л;
- американських седанах 348/315, хетчбеках 288 л.
Швидкісні показники та витрата
Щоб розігнатися до ста кілометрів, моделі для російського ринку (хетчбеки, седани) витрачають від 7 до 14,3 секунди, європейські – від 7 до 11,9 секунди. У американських та японських варіантів показники приблизно ідентичні. Максимальна швидкість від 178 до 207 кілометрів на годину. Спортивна версія здатна розганятися до 230 км/година.
Середня витрата палива на сто кілометрів у російських моделях становить:
- седани 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
- хетчбеки 2007-2010 – 7,9/10,2;
- седани 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10
У японських універсалах середня витрата становить:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Для них можна використовувати паливо Regular з октановим числом 92 та 95.
Європейські моделі витрачають:
- седани 2016-2017 – 5,5/6,6;
- седани 2016-2017 – 5,5;
- хетчбеки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
- седани 2011-2016 – 4,8/5,5;
- хетчбеки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
- седани 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.
Американські моделі мають середню витрату бензину:
- седани 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
- седани 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
- хетчбеки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
- седани 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.
Типи приводів та інші важливі характеристики
На вітчизняному ринку в період з 2007 по 2016 роки пропонувалося 40 модифікацій передньопривідних і 5 повнопривідних моделей, в Японії з 2008 по 2019 було 10 і 6 модифікацій відповідно, в Європі з 2007 по 2017 – 40 варіантів передніх з 2007 по 2017 – 25 та 10 модифікацій відповідно.
Крутний момент Лансера 10 від 121 до 407 Нм. Трансмісії використовуються такі: варіатор, механічні (5 та 6 ступенів), автоматичні 4 ступені, роботизовані 6 ступенів. Кліренс у російських моделях 150/165 мм, у японських – 135/145/150 мм, європейських – 140/150 мм, американських – 135/140 мм. Потужність двигунів десятого покоління – 90-201 кінських сил.
Недоліки моделі
Автомобіль якісний та довговічний. При належному догляді складно знайти осередки корозії навіть на досить старих моделях. Але багатьом у 10-й моделі не сподобалося технічне начиння, оскільки використано багато елементів із попередніх поколінь. Лакофарбове покриття досить слабке, при активній експлуатації та бажанні поганяти дуже скоро з'являться сколи та подряпини. Проте антикорозійна стійкість, як говорилося, дуже хороша.
Найпроблемнішим двигуном є модель 1,5 л, головними недоліками вважається закоксовування кілець поршня та велика витрата олії. Це може статися на відрізку ще до ста тисяч кілометрів пробігу, але багато залежить від якості рідини, частоти її заміни та експлуатації авто. Дрібними проблемами вважаються:
- прогоряння кілець вихлопної системи - важливо вчасно міняти фільтри та масло трансмісії, уникати пробуксувань;
- за ходовою головною проблемою є рульова рейка, яка згодом починає стукати;
- є проблеми з електропідсилювачем керма, супортами та гальмівними дисками;
- по електроніці основний мінус із монтажним блоком – при включенні обігріву дзеркал та заднього скла перевантажується реле та починає плавитися.
- якість обробки не найвищої якості – слабка шумоізоляція, скрип сидінь, свист вентилятора.
З моменту появи 10 моделі Lancer популярність автомобіля постійно зростала. Характеристики Мітсубісі Лансер 10 досить добрі для свого класу. Машина завжди залишалася затребуваною, адже кожне її оновлення давало плюси, підвищуючи безпеку та комфорт. Важливу роль у популярності моделі відіграли: легко відомий дизайн, технічні та динамічні характеристики, оснащеність, велика гама двигунів та комплектації. Японська якість та продуманість кожної деталі дозволяє із задоволенням їздити на цьому автомобілі та насолоджуватися навіть дуже довгою дорогою. У разі потреби Lancer завжди готовий показати свій характер і залишити конкурентів позаду себе.
Детальні технічні характеристики Мітсубісі Лансер 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Усі комплектації виходили з моторами 4B11, 4B11T та 4B12.
Бензинова 2-літрова з МКПП 148 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 MT DE/ES |
| Період випуску | березень 2011 — лютий 2012 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| 135 | |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| 5 | |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1315 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| 4 | |
| Питома потужність, кг/л. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 148 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 CVT ES |
| Період випуску | березень 2011 — лютий 2012 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | Варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1345 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 148 (109) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 197 (20) / 4200 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 9.09 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 9,4 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 7,1 |
| Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км | 8.4 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з МКПП 152 л. с.
5 різних комплектацій входило до цієї модифікації Лансера. Це MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 та MT GTS 2007-2010. Усі версії мали розмір шин R16, і лише GTS – R18. Відмінності між аналогами також помітно у витраті палива: версії 2007-2010 років випуску споживали дещо більше, ніж нові версії 2010-2011 р. MT GTS важчий за решту комплектацій на 50 кг.
| Назва комплектації | 2.0 MT DE |
| Період випуску | березень 2010 — лютий 2011 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1320 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 8.68 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 10.6 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 7.6 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
| Назва комплектації | 2.0 MT GTS |
| Період випуску | березень 2007 — лютий 2010 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1375 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 9.05 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 11.2 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 152 л. с.
2-літрові CVT теж виходили у 5 комплектаціях. І версія GTS відрізнялася розміром шин та збільшеною масою.
| Назва комплектації | 2.0 CVT DE |
| Період випуску | березень 2010 — лютий 2011 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | Варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1350 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 8.88 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 10.2 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 7.8 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
| Назва комплектації | 2.0 CVT GTS |
| Період випуску | березень 2007 — лютий 2010 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | Варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1410 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 9.28 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 10.7 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова (робот) 152 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 SAT GTS |
| Період випуску | березень 2007 — лютий 2010 |
| тип приводу | Передній |
| Тип кузова | Седан |
| Тип трансмісії | РКПП 6 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збирання | Японія |
| Кількість дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д х Ш х В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1410 |
| Об'єм паливного бака, л | 57 |
| Об'єм багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, л. (кВт) при об./хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Використовуване паливо | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнітач | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг/л. | 9.28 |
| Витрата палива у міському циклі, л/100 км | 10.7 |
| Витрата палива за містом, л/100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип кермового управління | Шестерня-рейка |
| Передній/задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові |
| Електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 237 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова (робот) 237 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова з МКПП 291 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова з варіатором 291 л. с., повний привід
Бензинова 2,4-літрова з МКПП 168 л. с., передній привід
Бензинова 2,4-літрова з варіатором 168 л. с., передній привід
Силует Mitsubishi Lancer 10 зі зміщеним донизу центром тяжіння, різко змальованою кормою, високою лінією торнадо, стрілоподібним профілем, графічно чіткими контурами крил і плавними контурами стійок насправді нагадує військовий винищувач. Цю модель напевно віддадуть перевагу купити любителі спортивних автомашин. Розробникам вдалося дуже успішно акцентувати увагу на її динамічному характері за допомогою нагадує прочинену зміїну пащу монолітної фронтальної зони, розкосих фар, ефектного антикрила та кругового пластикового обважування.
Практичний та комфортний інтер'єр
Продаж цих автомобілів ведеться дуже активно. Дослідження ринку у такому місті, як Москва, лише підтверджує цей аргумент. Зростанню популярності моделі багато в чому сприяє новий стильний інтер'єр салону. Розробники запропонували користувачам ергономічно організований простір, який дозволяє зручно розташуватись під час тривалих подорожей.
Всі комплектації Мітсубісі Лансер Х оснащуються високоінформативною панеллю приладів, великою центральною консоллю з облицюванням «під карбон», анатомічними сидіннями з покращеним рельєфом, бічною підтримкою і високою посадкою. Облицьоване шкірою кермо з зручним хватом має підкермові пелюстки перемикання передач і клавішами управління аудіоцентром. Завдяки мультифункціональному РК-дисплею, люди, що знаходяться в салоні, отримують розширений спектр комунікаційних можливостей.
Двигуни Mitsubishi Lancer X: ефективні та економічні
Чудові технічні характеристики, що демонструються силовими агрегатами Мітсубісі Лансер 10, обумовлені ретельно опрацьованою конструкцією ГРМ та наявністю електронного контролера, який забезпечує синхронне функціонування клапанів.
Унікальна технологія MIVEC
Серйозною конкурентною перевагою цих двигунів є використання технології MIVEC. В даному випадку за рахунок конструктивних особливостей розподільного валу забезпечується диференційована робота розподіленого упорскування ECI-Multi. Упорскування функціонує у двох режимах. Один із них відповідає руху на високих оборотах, другий – руху на низьких. Зміна режимів здійснюється автоматично.
Мотор, оснащений технологією MIVEC, здатний забезпечити різкий старт та комфортне керування без переходів на низькі передачі. За рахунок автоматизованого перемикання фаз газорозподілу такі якості, як «потуж» і «паливна ефективність» більше не суперечать один одному.
Інновації для забезпечення безпеки
З метою захисту споживачів від дорожніх ризиків виробник оснастив автомобілі цієї моделі комплексом сучасних елементів безпеки. Посилення конструкції кузова за стандартами автомобільної марки Mitsubishi виконується відповідно до технологічних принципів RISE. Це дозволяє порівняно з конкурентами на 52% збільшити жорсткість каркасу машини.
Серед високоефективних рішень для захисту людей пропонується 7 подушок безпеки, антиблокувальна система, функція розподілу гальмівних зусиль. Дані інновації стали запорукою справжнього тріумфу автомобілів Mitsubishi Lancer X, ціна на які є цілком демократичною, при виконанні краш-тестів комітету Euro NCAP. Ці машини вперше за всю історію автомобільного бренду отримали вищу оцінку в 5 зірок за європейською шкалою безпеки.
Існує думка, що нову модель будь-якого автомобіля варто купувати лише після першого доопрацювання. Оновлений "Мітсубісі-Лансер 10" цілком і повністю доводить це судження. Давайте дізнаємось, чому це так і що цікавого приготувала нам остання версія всенародного улюбленця.
Трохи історії
Перші моделі "Лансер-Мітсубісі 10" з'явилися у наших автосалонах у 2007 році. Паралельно з ними продавався "Лансер 9", який випускався з 2000 року і на той момент пережив уже три рестайлінги. При цьому топова комплектація дев'ятого "Лансера" коштувала стільки ж, скільки базова десятого з подібним двигуном.
Таким чином, "Лансер 9" непогано продавався паралельно із "Лансером 10" ще три роки. Головною перевагою "дев'ятки" була перевірена роками техніка та усунені гріхи, які могли виникнути спочатку продажів. "Десятка" тим часом отримувала масу негативних відгуків через якусь "вогкість", очевидні недоробки і рішення, що не відповідають її ціні.
Проблем у першої версії "Лансер-Мітсубісі 10" було чимало. І якщо вигуки "їде гірше за попередника" можна вважати суб'єктивними, то деякі проблеми відверто були помітні неозброєним оком. Серед них можна виділити низьку якість обробки салону та слабку шумоізоляцію. Десятий "Лансер" отримав більш сучасний дизайн та актуальне на той момент оформлення інтер'єру, проте за якістю матеріалів він явно програвав "дев'ятому".
Зміни не змусили довго чекати на себе
Тепер зрозуміло, чому оновлений "Лансер-Мітсубісі 10" був таким довгоочікуваним. Але чи почув виробник, для якого ринок країн СНД має друге місце за пріоритетністю після рідної Японії, побажання клієнтів? Ще з прес-релізів стало зрозуміло, що начебто почув. Шумоізоляцію покращили, матеріали обробки зробили набагато приємнішими на дотик, замість монохромного дисплея між колодязями спідометра та тахометра встановили кольоровий. А ще на всі модифікації машини встановили бампер від моделі RallyArt.
Таким чином, виробник не тільки почув благання автолюбителів, але й взяв їх до уваги. Але це далеко ще не все. Найголовніша зміна сталася під капотом. Базові двигуни "Мітсубісі-Лансер 10" мали об'єм 1,5 літра, що для любителів "Лансера" за визначенням слабке. У новій версії їх розточили до 1,6 літра. Тепер мотор генерує потужність 117 кінських сил. Нагадаємо, що 1,5-літровий двигун видавав 109 л. с.
Психологічний перебіг
Звичайно ж, навіть водій-початківець зрозуміє, що таке збільшення обсягу і потужності не сильно позначиться на динаміці базової комплектації оновленого "Лансер-Мітсубісі 10". Але виробник мав це зробити, і ось чому. По-перше, конкуренти давно вже роблять менш об'ємні двигуни з більшою потужністю. І по-друге, число 1,5 зовсім не виглядає на кузові авто, чия зовнішність виглядає дуже спортивно та динамічно.
Друга хитрість, якою скористався японський виробник, щоб привернути увагу клієнтів до свого нового дітища - бампер "Мітсубісі-Лансер 10" та його грати радіатора, які запозичені у версії RallyArt. Ця дрібниця на перший погляд може здатися зовсім непомітною, але вона дуже підкуповує. У такий простий спосіб виробник нібито дає покупцям нового, десятого "Лансера" право відчути себе причетним до кола власників спортивних авто. Слід зазначити, що ця "фішка" працює дуже успішно. Авто в даному виконанні виглядає дуже свіжо та привабливо.
Чи підтвердилися заяви компанії щодо покращення?
Отримавши в руки ключі від рестайлінгового "Мітсубісі-Лансер 10", фото якого мало відрізняються від попередника, мало хто загострюватиме увагу на його екстер'єрі. Що дійсно всіх цікавить, так це внутрішнє оздоблення. Як показують відгуки, "Мітсубісі-Лансер 10" у новій версії має справді приємні матеріали оздоблення. З шумоізоляцією теж все гаразд, принаймні якщо порівнювати з минулою версією. Звичайно, знайдуться "однокласники" "Лансера", у яких рівень шуму в салоні суттєво нижчий. Загалом японська компанія не підвела і виправила помилки, проте нічого особливого не зробила.
Оснащення
"Лансер" оснащений за всіма канонами свого класу. У базовій комплектації на нього встановлюються такі опції: ABS, електронний контролер розподілу гальмівних зусиль, система Brake Assist, що допомагає при екстреному гальмуванні, передні подушки безпеки, кріплення для дитячих сидінь, бортовий комп'ютер, іммобілайзер, галогенні фари та повітряний фільтр. Таким чином навіть базова версія має всі необхідні елементи для комфорту.
У більш дорогих версіях, крім вищепереліченого, є: підігрів сидінь, замок запалення з підсвічуванням, електропривод та обігрів бічних дзеркал заднього виду, кондиціонер, штурманська лампа, дистанційне керування кришкою бензобака, шкіряне кермо, протитуманки, підрульові пелюстки.
На дорозі
Мотор справді став живішим, але ця різниця майже непомітна. Звична 5-ступінчаста КПП нагадує про попередню версію авто. Вона працює без нарікань, але шостої передачі явно не вистачає, особливо з огляду на новий характер "Мітсубісі-Лансер 10". Задня підвіска, як і передня, дуже скидається на старшого брата. Поведінка нашого героя на дорозі цілком передбачувана і в міру комфортна, так само як і в попередній версії. Але до керованості дев'ятого "Лансера" десятому ще далеко. У повороті машину неслабко кренить, але назвати її поведінку критичним однозначно було б нечесно.
Головний козир
Ним, як і раніше, є ціна. Як показує практика, на ринку ціна є головним аргументом, і японські автовиробники чудово це розуміють. Так ось ціна нового, десятого "Лансера" у пристойній базовій комплектації Inform становить 19,7 тисячі доларів. Більш оснащена модифікація під назвою Invite обійдеться покупцеві вже в 21 тисячу. е. Такі ж версії, але з АКПП коштують 21 та 22 тисячі відповідно.
Ще цікавіша версія з 2-літровим 150-сильним мотором називається Invite+ і коштує 22 тисячі з МКПП і на тисячу дорожче з варіатором. Окрім іншого, вона оснащується системами безпеки MASC+MATC, дистанційним керуванням центральним замком, а також датчиком світла та дощу.
Топовий "Лансер 10" у комплектації Intense має спойлер, подушки безпеки для задніх пасажирів і він коштує вже 24 тисячі доларів. Щоб зрозуміти, наскільки ціна є об'єктивною, можна просто подивитися, наскільки часто "Лансер" зустрічається на дорогах. У будь-якому випадку тішить те, що нова версія коштує стільки ж, скільки стара.
Відомий стиль
Mitsubishi Lancer X - один з найвідоміших седанів у своєму класі. Навіть люди, далекі від автомобільного світу, і ті знають, що таке лансер! Останнє, десяте покоління головного міжнародного бестселера японської марки поєднує у своєму зовнішньому вигляді більш ніж сорокарічні традиції бренду та найсучасніші віяння дизайн-індустрії:
- Бічні дзеркала заднього виду, пофарбовані в колір кузова, з електроприводом та обігрівом
- Два варіанти дизайну бампера - 2011 MY та Ralliart
- Великі радіаторні грати з хромованою окантовкою
- Монолітна передня частина у фірмовому стилі Jet Fighter
- Опціональні аеродинамічні накладки на пороги та ефектне заднє антикрило
Динамічні лінії, масивна передня частина, хижий «прищур» фар – все це надає вигляду автомобіля відчуття спортивності, серйозності та брутальності. Такий автомобіль ніхто не захоче підрізати на дорозі чи блокувати на парковці
Безпека
За результатами серії незалежних краш-тестів за версією Euro NCAP, Mitsubishi Lancer X був удостоєний максимальної оцінки – п'ять із п'яти можливих зірок. Седан продемонстрував такі показники у різних категоріях: водій або дорослий пасажир – 81%, пасажир-дитина – 80%, пішохід – 34%, пристрої забезпечення безпеки – 71%.
- Фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира в базовій версії, бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира та подушка безпеки для колін водія у максимальній комплектації
- Безпечний кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
- Блокування замків задніх дверей від відкривання зсередини («дитячий замок») та автоматична система розблокування дверей при аварії - Бічні бруси безпеки у дверях
- Бічні бруси безпеки у дверях
- Передні триточкові ремені безпеки з переднатягувачами, обмежувачами зусилля та регулюванням по висоті та три задні триточкові ремені безпеки з інерційними котушками + кріплення ISOFIX для дитячих сидінь
Мітцубіші Лансер Х - один із найбезпечніших автомобілів у своєму класі та цінової категорії. Вище перераховані лише численні системи пасивного захисту, але японський седан також обладнаний широким асортиментом електронних функцій та технологій, які допоможуть вам уникнути виникнення аварійної ситуації.
Електронні технології
Mitsubishi Lancer X - чистокровний японський седан, у жилах якого тече як бензин, а й електричні сигнали численних електронних систем, реалізованих на борту автомобіля. Сучасні технології зроблять процес керування набагато безпечнішим і спокійнішим.
- Антиблокувальна гальмівна система (ABS) - запобігає блокуванню коліс при ковзанні, що дозволяє зберегти керування автомобілем та уникнути виникнення занесення
- Система електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD) - збільшує ефективність гальмування та забезпечує безпеку їзди
- Brake Assist – система допомоги при екстреному гальмуванні
- Система Brake override system – пріоритет педалі гальма перед педаллю газу в аварійній ситуації
- Центральний замок та електронний іммобілайзер
Відразу чотири високотехнологічні системи відповідають за те, щоб процес гальмування був максимально швидким та ефективним, а шлях, пройдений автомобілем після натискання на педаль, скоротився до мінімуму. З такою ґрунтовною «підтримкою» ви завжди будете впевнені у своїй машині, навіть на слизькій та обмерзлій трасі.
