Восени 2000-го німецький автовиробник «Ауді» офіційно представив модель «А4» другої генерації із внутрішнім позначенням «B6», яка вже на початку наступного року дісталася конвеєра. Автомобіль не просто став більшим за попередника, але й обзавівся зовнішністю в ключі більш статусної «шістки». У 2004 році на зміну прийшло наступне покоління Audi A4, але серійне виробництво другої генерації цієї моделі тривало до 2006 року - за весь цей час світло побачило понад 1.2 мільйона екземплярів.
«Другий» Ауді А4 є типовим представником європейського D-сегменту, а якщо точніше, то його преміальної групи. Автомобіль був доступний у трьох видах кузова - седан, п'ятидверний універсал і дводверний кабріолет з м'яким дахом, що складається.
Залежно від рішення, "четвірка" витягнута в довжину на 4544-4573 мм, її ширина не перевищує 1766-1777 мм, а висота вписується в 1391-1428 мм. Між осями у машини налічується відстань 2650-2654 мм, а дорожній просвіт становить 110-130 мм.
Машина 2-го покоління оснащувалась вісьмома бензиновими агрегатами на вибір – атмосферні та турбовані «четвірки» на 1.6-1.8 літра, що розвивають від 102 до 190 кінських сил та від 148 до 2140 Нм обертової тяги. Були і шестициліндрові V-подібні «атмосферники» об'ємом 2.0-2.4 літри, віддача яких сягає від 130 до 170 «коней» та від 195 до 230 Нм. Не менш різноманітна і дизельна частина – турбоагрегати об'ємом 1.9-2.5 літра, що виробляють від 130 до 180 сил та від 310 до 370 Нм пікової тяги.
Коробок передач чотири – 5- або 6-швидкісна МКП, 5- або 6-діапазонна АКП. Привід – передній чи постійний повний.
Базою для Audi A4 другої генерації є передньопривідна архітектура PL46. Спереду встановлена незалежна чотириважільна підвіска, ззаду - важелі трапецієподібні, виконані з алюмінію. Автомобіль обладнаний рейковим кермовим механізмом з гідропідсилювачем. Гальмівна система виражена дисковими гальмами, доповненими вентиляцією на передніх колесах, з ABS та EBV.
Плюси даної моделі – відмінна звукоізоляція, комфортна підвіска, продуктивні двигуни, надійна конструкція, якісне виконання та багатий рівень оснащення.
Мінуси – висока вартість оригінальних запчастин, не найпростіший задній ряд сидінь та скромний дорожній просвіт.
Ауді А4 другого покоління дебютував у 2000 році, а серійне виробництво моделі розпочалося у 2001 році. "Четвірка" розділила платформу з Volkswagen Passat B5. Загалом у світі було випущено понад мільйон екземплярів Ауді А4 В6. Навіть незважаючи на відносно поважний вік, серйозних проблем не виникає.
Audi A4 (B6, 8E) (2000 – 2004 рр.)
Двигуни
Audi A4 B6 пропонувався з великою кількістю двигунів робочим об'ємом від 1,6 л (100 л.с.) до 3-х літрів (220 л.с.) "зарядженої" S-версії. Найбільшого поширення набули три агрегати: бензиновий 2,0 л ALT (130 л.с.), бензиновий з турбонаддувом 1,8 л (150 л.с. - avj, 163 л.с. - bfb, 170 л.с. - amb (США) та 190 л.с. - bex) та дизельний 1,9 TDI (100 та 130 л.с.).
2-х літровий ALT славиться своїм непомірним олійним апетитом, що приходить після 100 тис. км. Заспокоює лише одне - витрата масла, що збільшилася, як правило, більше не зростає і в середньому становить 2-3 літри на 10 тис. км.
При пробігу понад 200 - 250 тис. км часто починають «плисти» пікселі на екрані бортового комп'ютера. Новий екран коштує близько 2,5 - 4 тис. рублів, за його установку потрібно віддати ще 1,5 - 2 тис. рублів. Згодом, при пробігу понад 200 тис. км, замовкає і зумер приладової дошки. Причина – відмова динаміка.
Дисплей бортового комп'ютера Фото: audi-a4-club.ru
Комфорт
Компресор кондиціонера постійного обертання (безперервної дії) гостро потребує мастила внутрішніх частин. Він не терпить малої кількості, а тим більше відсутності фреону та олії в системі. При виявленні витоку необхідно відразу знайти причину і усунути її, уникаючи експлуатації автомобіля. Сам компресор не ремонтопридатний, а необхідність його заміни виникає при пробігу понад 160 – 220 тис. км. Новий компресор коштує близько 18-25 тис. рублів, а робота щодо його заміни 7-8 тис. рублів.
На дизельних Audi A4 можливе пошкодження демпферного шківа через підвищену вібрацію. Новий шків коштуватиме 6-7 тис. рублів. Згодом потрібна заміна або промивання радіатора обігрівача. Необхідність у цьому настане, коли в холодну пору при повністю прогрітому двигуні в салон перестане подаватися тепле повітря.
Електрика
Через обрив дроту в захисній гофрі електропроводки між дверима і кузовом перестає працювати електрика задніх дверей, а в салоні постійно горить підсвічування. З цієї причини (обрив у гофрі) перестає спрацьовувати електрозамок багажника. Крім того, може згаснути підсвічування номерного знака. При справній електропроводці причина в несправності електричного моторчика замка. Новий коштує близько 700 – 800 рублів.
Обрив дроту у гофрі. Фото: audi-a4-club.ru
Штатна охоронна система може припинити сприймати ключі від автомобіля через окислення контактів на блоці комфорту або відмови процесора блоку.
Висновок
Ауді А4 В6 – останній із могікан. Це автомобіль, який створювався, щоб служити своїм господарям десятки років. Не дивлячись на пристойний вік серйозних проблем майже не виникає. Двигуни служать вірою та правдою, а кузов стійко тримає "солоні ванни". Ледве слабше на цьому фоні виглядають варіатор Multitronic, підвіска та компресор кондиціонера.
Ауді А4 Б6 з точки зору дизайну стала зменшеною копією Ауді А6 С5, яку ми розглядали в . У технічному плані у цих моделей теж багато спільного, але кілька відмінностей та особливостей експлуатації все ж таки набереться. Друга «четвірка» побачила світ у 2000 році, і чудово вписалася у свою нішу, завдяки новому дизайну та чудовій якості матеріалів та складання. А німецьке багатство та різноманітність комплектацій залучили не лише фанатів марки, а й нових власників. Як завжди, почнемо огляд з одного з найважливіших вузлів будь-якого автомобіля.
Кузов Audi A4 B6
Традиційно для німецького виробника, кузов Audi А4 повністю оцинкований, і за відсутності аварій проблем з корозією не доставляє. Проблему можуть доставити пластикові панелі, якими обшито днище машини, для покращення шумоізоляції та стійкості до корозії. В умовах експлуатації на наших «псевдодорогах» ці пластини часто обриваються, особливо взимку, коли між ними забивається сніг.
Якщо купите Ауді А4 Б6, то не забувайте чистити водосток під акумулятором, а то через вологу може вийти з ладу вакуумний підсилювач гальм. Ну і раз на пару років, не завадить почистити і змастити механізм передніх двірників, тому що вони часто закисають, і починають погано виконувати свою функцію.
Салон
Коли потрапляєш всередину автомобіля, то розумієш, що «володар кілець» – представник преміум сегмента. Матеріали салону дуже якісні і виглядають дорого, складання відмінне. У салоні панує справжній німецький порядок, все на своїх місцях та правильних розмірів, легко знайти зручну посадку, через одну годину їзди приходить відчуття, що ти володієш авто, як мінімум, кілька років. 
Знайти автомобіль з повним електропакетом, сигналізацією, ABS, ESP (стабілізація курсової стійкості), ASR (протибуксівна система), клімат-контролем, підігрівом передніх сидінь та шістьма подушками безпеки, зовсім не проблема.
Якщо на панелі приладів Ауді А4, яку Ви збираєтеся купити, горить сигнальна лампа подушки безпеки, то не обов'язково була аварія, проведіть діагностику, можлива поширена причина - роз'єм підключення подушок, який не дорого змінюється.
«Четвірка» трохи підросла (7 см у довжину, 1,3 см у висоту можна не рахувати), але ззаду, як і раніше, «третій зайвий». Багажник середній (445 літри), нічого особливого, і заднє сидіння розкладається не у всіх комплектаціях. Те, що знаходитися всередині Audi А4 Б6 комфортно і приємно - це факт, а щодо "поїздити" з'ясуємо далі.
Двигуни Ауді А4 Б6
Найпопулярніші в наших просторах «пересувники» - бензинові 1,8Т (150, 163 або 190 л.с.) та 2,0 (131 л.с.), а також дизельний 1,9 літровий (110 л.с.) . Ці агрегати неодноразово розглядалися у попередніх оглядах, але основні особливості повторимо.
1,8Т (AVG, 150 л.с.)- Мотор з турбінкою, яка дає 25 коней і підхоплення після 2000 оборотів. У середньому турбіна служить 150 000 тисяч пробігу за умови дотримання особливостей експлуатації турбованого двигуна. Обов'язкові умови: якісне масло, своєчасна заміна або чищення маслопровідного патрубка, глушіть двигун із затримкою 30 секунд-2 хвилин після зупинки, або поставте турботаймер. Котушки запалення цей мотор "клацає як насіння", кожна з чотирьох обійдеться 30-50 $.
З 2002 року стали випускатися двигуни 1,8Т (BFB, 163л.с.) і 1,8Т (BЕХ, 190л.с.).
2,0 (ALT, 130 л.с.)- Динаміка гірше ніж у 1,8 Т, але немає проблем з турбіною. Завдяки системі зміни довжини впускного колектора, мотор добре тягне в широкому діапазоні оборотів, але можливо після 150 000 км. доведеться цей механізм поміняти (150 $). Витрата масла, півлітра на 1000 км, майже норма для цього двигуна.
1,9 TDI (110 л.с.)- Оптимальний варіант для любителів дизеля. Якщо діагностика не показав явних проблем, найближчим часом знадобиться лише регламентне обслуговування. У порівнянні з 2,5 TDI, різниця по динаміці розгону велика, але витрати на примхливий і часто проблемний шестициліндровий дизель можуть досягти кількох тисяч доларів.
Часто у продажу трапляються двигуни з об'ємом 1,6 літра, який можна порадити тільки любителям дуже спокійної їзди, тому що 100 коней відверто мало для А4. Зате з витрат бензину можна вкластися в 9 літрів по місту.
Якщо хочеться динаміки, беріть бензинові шестициліндрові двигуни, які виявилися досить надійними, на відміну від 2,5 літрового дизеля. Правда у продажу знайти Ауді А4 В6 з двигуном 2,4 (BDV, 170 л.с.)або 3,0 (ASN, 220 л.с.)не так просто. За динаміку доведеться платити бензином, маслом і дорожчим обслуговуванням (заміна ГРМ вдвічі дорожча, ніж на чотирициліндрових моторах). А 2,5 TDI знайти нескладно, тільки от «живий» екземпляр – рідкість. Докладніше про двигуни V6 в огляді.
Перемикання передач
На Ауді А4 В6 може бути п'яти або шестиступінчаста «мішалка», яка не принесе жодних проблем, а ось на зчеплення можна і витратиться (не з власної волі, звичайно). Якщо попередній господар любив ефектно побуксувати та «красиво стартонути», то двомасовий маховик може цього не витримати і попросити у Вас 500 $ на заміну, крім вартості самого зчеплення. Щоб цього уникнути, не беріть автомобіль, у якого чути будь-які сторонні звуки при перемиканні, особливо брязкання. За нормальної експлуатації зчеплення зазвичай ходить до 200 000 км.
Якщо вибираєте машину з автоматичною коробкою передач, то не допускається жодних поштовхів та затримок під час перемикання, інакше світить дорогий ремонт. Найбільш проблематичним вважається варіатор Multitronic, блок управління в ньому дорогий і ненадійний (зате витрати палива з такою коробкою, як на механіці). Автомат із системою Tiptronic надійніший, за відгуками електроніка може «глюкнути» і в цій коробці, але це не повальна тенденція.
Ходова частина
Порівняно з попереднім поколінням, підвіска Ауді А4 В6 стала на порядок надійнішою. Якщо у В5-й підвіску називали золотою, то тепер вона стала срібною. За 600 $ (LEMFORDER, аналог Німеччина) можна взяти комплект усієї передньої підвіски, якого вистачить мінімум на 60 000 - 70 000 км пробігу.
Але Вам не обов'язково купувати відразу весь комплект (якщо підвіска «убита», то Ви легко це визначите під час діагностики), можна міняти окремі важелі за необхідності. Після 200 000 км, можливо, доведеться поміняти сайлентблок задньої підвіски.
Але витрати на обслуговування підвіски, варті того, оскільки ходові якості (комфорт під час їзди), а також управління відмінні. До речі про управління, кермові наконечники (якщо не брати найдешевші, звичайно) виходжують по 100 000 км.
Якщо при виборі автомобіля Вам трапиться екземпляр з повним приводом, можна тільки порадіти. Переваг у повнопривідної Ауді А4 Б6 багато, особливо взимку, а до витрат додатись лише можлива заміна кількох сайлентблоків задньої підвіски. Система повного приводу від AUDI є дуже надійною і проблем з нею у Вас не повинно виникнути.
Підсумок
Ауді А4 Б6 можна сміливо назвати оптимальним міським автомобілем (з огляду на рік випуску, ціну та клас автомобіля, звичайно). Головні переваги: комфорт пересування, якісні матеріали салону та відмінне складання, оцинкований кузов із якісного металу, непогані мотори.
До мінусів можна віднести слабку підвіску для наших «реалій», відносно високу витрату у більшості двигунів, ціни на запчастини вищі за середній (особливо на електроніку).
B6 – це потужний та цікавий автомобіль. На думку багатьох фахівців, ця машина – справжня зменшена копія іншої версії, що відома під назвою "Ауді А6 С5". Зовні, звичайно, подібності є, та й у технічному плані їх можна бачити, проте й відмінностей повно. Що ж, про це слід поговорити.
Про кузов
Отже, спочатку хотілося б розповісти про кузов Audi A4 B6. Він повністю оцинкований, що досить практично. Якщо не буде аварій, то й проблеми з корозією можна буде забути назавжди. Єдина проблема, яка може виникнути, полягає у пластикових панелях – ними виробники вирішили обшити днище машини. Це було виконано також з метою покращення стійкості до корозії та рівня шумоізоляції.
До речі, якщо людина вирішила придбати Audi A4 B6, то їй доведеться часто чистити водосток, розташований під акумулятором. Інакше через вологість вакуумний підсилювач гальм легко може вийти з ладу. І, звичайно, раз на кілька років слід чистити механізм передніх двірників, а також змащувати його. Просто вони часто закисають, через що починають погано справлятися зі своєю функцією.
Про салон
Говорячи про Audi A4 B6, не можна не відзначити увагою оформлення салону цього автомобіля. Усередині все виконано розкішно. Ця машина – справді представник преміум-класу. Комфорт, затишок та якість – ось якими трьома словами можна охарактеризувати її салон. Матеріали розробники використовували лише високоякісні. Крім того, що вони міцні та міцні, вони ще й виглядають дуже красиво та дорого. Складання просто чудова. У салоні цієї "Ауді" панує справжній німецький лад. Усі прилади знаходяться на тих місцях, де й мають. Плюс до всього – все виконано у правильних, зручних розмірах. Комфортну посадку можна знайти легко, а згодом після їзди (як максимум годину) водій починає відчувати, ніби він володіє цим автомобілем уже кілька років.
Електроніка
Ще одну тему варто торкнутися, розповідаючи про Audi A4 B6 quattro. І це – її електронне та технічне оснащення. Що ж, у цьому автомобілі є майже все, що тільки може знадобитися. Це машина із повним електропакетом. Плюс до всього тут є сигналізація, ESP з ABS, система пробуксування, кліматичний контроль, підігрів передніх сидінь і шість подушок безпеки.
До речі, машина трохи "виросла" - на 7 сантиметрів у довжину та 13 міліметрів у висоту. Середній багажник, об'єм якого 445 літрів, звичайно, не допоможе в переїзді на нове місце, але все ж таки кілька сумок в нього помістяться легко. А ще в цьому автомобілі розкладається заднє сидіння. Загалом перебувати всередині цієї "Ауді" - суцільне задоволення. Причому, як водію, так і пасажиру.
Двигуни та їх різноманітність
Є один момент, який є набагато важливішим за екстер'єр або зовнішність автомобіля Audi A4 B6. Характеристики двигуна – ось про що йдеться. Найпопулярніші в Росії – це бензинові, на 1.8 літра. Вони існують у трьох варіантах – на 190 л.с. (найпотужніший), а також на 163 та 150 “коней”. Також має попит і дволітровий, на 131 к.с. І, звісно, дизельний. Він найслабший, потужність 1.9-літрового двигуна становить 110 к.с.
Отже, особливою увагою хотілося б торкнутися найпопулярнішого. І це – AVG 1.8Т на 150 л.с. Цей двигун з турбіною, за рахунок якої дається ще 25 коней. Такий мотор, незважаючи на те, що він не входить до списку найпотужніших, може прослужити досить довго. Головне - дотримуватись правил експлуатації турбованого двигуна. Дуже важливо вчасно міняти масло (причому використовувати якісне), вчасно чистити або замінювати маслопровідний патрубок, а також глушити двигун не відразу, а через хвилину-дві після зупинки. Інший варіант – можна поставити турботаймер. Турботи невеликі, натомість "життя" двигуну можна продовжити надовго.
Про перемикання швидкостей
Звичайно, найпопулярніші автомобілі "Ауді" - це ті, на яких встановлена або п'яти-або шестиступінчаста механіка. Вона не завдає своєму власнику жодних проблем. Але зате на зчеплення можуть піти великі витрати - у тому випадку, якщо людина бере автомобіль у когось з рук. Треба заздалегідь поцікавитися, чи любив попередній власник буксувати або швидко стартувати. Якщо так, то, мабуть, двомасовий маховик такого вже не витримував. Заміна може коштувати 500 доларів. І це без вартості зчеплення. Так що не варто купувати машину, у якої чути якісь дивні звуки під час перемикання. Інакше справді може знадобитися заміна.
Audi A4 B6 є і у варіації із коробкою автомат. Але вони вважаються менш надійними, оскільки через деякий час можуть розпочатися затримки або поштовхи під час перемикання. Звичайно, пройде не один рік, але якщо людина вирішила купувати машину з рук, то краще все ж таки зробити свій вибір на користь механіки.
Про ходову частину
Підвіска Audi A4 B6 1.8 t стала набагато надійнішою, на відміну від своєї попередниці. Так, наприклад, якщо у моделі В5-ої підвіску називали золотою, то в даному випадку вона срібна. 600 доларів – ось ціна комплекту всієї передньої підвіски. І його вистачить на пристойний кілометраж – щонайменше на 70 000 км пробігу. Можна і не купувати весь комплект, а просто міняти важелі (знову-таки, якщо людина купує вже їжджений автомобіль). Ну, а нова машина служить чудово з такою підвіскою. Тільки за кілька сотень кілометрів, ймовірно, доведеться замінити сайлентблоки. І це стосується задньої підвіски.
Загалом, ходові якості такої "Ауді" чудові. Управління, динаміка, рівень комфорту під час їзди – просто шикарні. Та й система повного приводу дуже надійна і не викликає проблем. Навіть не хочеться вставати із-за керма такого автомобіля.
Про гальмівну систему
У "Ауді" цієї моделі непогана гальмівна система. Що про неї можна сказати? Базова, гідравлічна, двоконтурна, має здвоєне посилення та діагональний поділ. Відмінна система антиблокування гальм, наділена електронним поділом гальмівних сил. Плюс до всього – вакуумний підсилювач. Про гальмівні механізми можна сказати, що вони звичайні – дискові. Єдиний нюанс – вентилюються на передніх колесах, що позитивно відбивається на м'якості гальмування.
Також необхідно відзначити, що у цієї машини просто приголомшлива аеродинаміка, якої вдалося досягти завдяки використанню легких матеріалів. За рахунок цього ж, власне, знизився і витрата палива. А через використання високоміцної сталі, а також інших додаткових елементів, функція яких - захист, вдалося забезпечити ще більш високий рівень безпеки, ніж раніше. Та й, слід визнати, розробники попрацювали над створенням великих зон деформації, що також є плюсом.
Підсумок
Насамкінець хотілося б сказати, що Audi A4 B6 відгуки отримує, переважно, позитивні. Це - оптимальний міський автомобіль, який відмінно веде себе на дорозі, не вимагає багато бензину, та й виглядає стильно, презентабельно - говорити про комфорт всередині. Мабуть, може сміливо змагатися з деякими сучасними іномарками. З головних переваг - комфортне пересування, високоякісні, дорогі оздоблювальні матеріали і, звичайно ж, чудове складання оцинкованого кузова. Та й мотори непогані. З мінусів власниками відзначається трохи слабка підвіска (якщо говорити про наші дороги) і високі ціни на оригінальні запчастини. В іншому - все чудово. Недарма цей автомобіль користується популярністю і на сьогоднішній день, навіть незважаючи на те, що вже існують і інші моделі.
