23 листопада 2016

Автомат (автоматична трансмісія, АКП або АКПП) – це воістину революційне відкриття у світі автомобілебудування, яке дозволило в рази збільшити кількість автолюбителів у всьому світі. Спочатку вона призначалася для американських домогосподарок. Зараз на АКПП їздить більшість автолюбителів у США та менше половини водіїв Росії. У Європі досі воліють механіку з міркувань практичності їзди бездоріжжям, проте автомобілі з автоматичною трансмісією тут становлять близько 20% від ринку нових машин.

Переваги автоматичної трансмісії

У цій статті буде розглянуто, як керувати автомобілем із класичною гідромеханічною АКП. При їзді на автоматі потрібна мінімальна участь водія у перемиканні передач (швидкостей). Щоб поїхати на такій машині, потрібно лише включити режим D (рух) за допомогою важеля коробки. Машина при цьому відразу рушить, якщо, звичайно, не натискати на гальмо. АКПП сама перемикатиме передачі при поїздці в залежності від швидкості руху автомобіля.

Їздити на автоматі значно легше, ніж з механікою, так як на автомобілі з АКПП не потрібно вичавлювати зчеплення і переставляти важіль для перемикання передач під час руху. Це зручно за умов великих міст із пробками на дорогах. При їзді на автоматі задіяна лише одна нога (права), яку достатньо лише знімати з педалі гальма, щоб рухатися в повільному темпі в режимі D.

Крім цього, коробка на автоматі вітається представницями слабкої статі через те, що дозволяє їздити за кермом у взутті на підборах. Це важлива для всіх автоледі перевага АКПП перед механікою.

Недоліки АКПП

Автомат має і свої мінуси в експлуатації:

• більш дорогий сервіс у порівнянні з машиною з механічною трансмісією (вартість заміни олії та ремонту буде істотно вищою);
• більша витрата палива;
• злегка уповільнена реакція при різкому підвищенні чи зниженні швидкості.

Режими АКПП

АКПП забезпечена такими основними режимами:

• рух уперед – D;
• паркування – Р;
• задня швидкість – R;
• нейтральне становище - N.

Можуть бути передбачені інші режими, (залежить від комплектації і моделі автомобіля). Так, досить часто зустрічаються:

• зимовий (W);
• знижений режим (D3 та D2 або S та L).

Розшифровка схеми керування

Перемикання режимів здійснюється за допомогою селектора (важіль вибору діапазону). Він є важелем з кнопкою збоку або зверху. Для його перемикання необхідно натиснути (утопити) цю кнопку та пересунути важіль до потрібного режиму, позначеного відповідною літерою.

Не рекомендується перемикатися на ходу на режим N, оскільки може статися занесення через втрату зв'язку двигуна з колесами. Допускається перемикання на режим зниженої передачі у процесі руху для гальмування двигуном.

Режим руху впередпозначається буквою D від слова drive. За умови нетривалих проміжків гальмування під час їзди (наприклад перед світлофором), режим АКПП міняти не потрібно. Однак, якщо час очікування початку руху затягується, бажано переключитися на режим N або P. Це дозволити вберегти коробку від зайвого зносу. Небажано також перемикатися на режим N під час їзди під гірку, як на механіці. Це не знизить витрати палива на автомобілі з автоматичною трансмісією, а спричинить зайве навантаження на коробку.

У режимі паркування(P) блокуються колеса і можна залишити автомобіль із заведеним або заглушеним двигуном навіть на місцевості з ухилом. Однак виробники рекомендують не нехтувати додатково ручним гальмом (ручником) під час паркування під ухилом. Перед початком руху слід не забути зняти машину з ручника.

Для їзди заднім ходомна автомобілях із АКПП передбачено режим R (від слова реверс). При перемиканні селектора в положення, позначене цією літерою, машина починає рухатись назад. Якщо при режимі D є в середньому чотири передачі, то для їзди заднім ходом передбачена тільки одна (перша) передача. Задня швидкість АКПП дозволяє автомобілю плавно рухатись назад на відміну від механічної трансмісії, для якої треба газувати, щоб поїхати назад.

Нейтральний режим (N)дозволяє знаходитись автомобілю з автоматичною трансмісією у заведеному стані без руху, якщо вона не розташована під ухилом. При цьому колеса машини не фіксуються як у режимі паркування. Цей режим дає змогу буксирувати автомобіль на невеликі відстані.

Водієві необхідно завжди тримати натиснутою педаль гальма під час заведення двигуна та встановлення режиму АКПП. Не можна залишати автомобіль на стоянці на іншому режиме, ніж Рбез включеного ручного гальма. Якщо залишити автомобіль із коробкою автомат на будь-якому іншому режимі, машина може покотитися (за наявності ухилу).

Правила водіння машини з АКПП

Необхідно враховувати такі особливості керування автомобілем з автоматичною коробкою передач:

1. Керуючи машиною з АКПП, рекомендується різко не тиснути на педалі газу та гальма без виняткової потреби (аварійної ситуації). На механіці вручну можна швидко переключити передачу або скинути її, а автомату потрібно трохи більше часу для такої дії. Автоматична коробка поступово та послідовно перемикає швидкості при наборі (зниженні) потужності. Це дає перевагу для механічної коробки передач зимою. При занесення авто, на механіці простіше загальмувати швидкостями (різко переключитися на першу швидкість). При частій їзді ривками відбувається прискорене зношування коробки автомат і можливе виникнення поштовхів і ривків при подальшій експлуатації. Заміна та ремонт автоматичної трансмісії вимагають значних витрат.
2. Не можна. Краще, якщо трапиться така потреба, звернутися до послуг евакуатора. Однак у безвихідних ситуаціях можна буксирувати машину з автоматичною трансмісією кілька кілометрів у режимі N. При цьому бажано, щоб двигун автомобіля був заведеним.
3. Коробка автомат категорично не призначена для їзди бездоріжжям. У разі пробуксування потрібно намагатися не тиснути на газ і тим самим не посилювати ситуацію. Потрібно постаратися знайти вихід із такої ситуації без зайвих навантажень на АКПП, наприклад, виїхати плавно назад, підкласти дошки, гілки, будь-які інші підручні матеріали.
4. Не рекомендується здійснювати різкі маневри та здійснювати швидку їзду до повного прогріву двигуна та АКПП (перші кілька кілометрів). Прогрів коробки відбувається набагато пізніше, ніж у двигуна. Щоб прискорити цей процес можна до виїзду зі стоянки переключити поперемінно різні режими з натиснутою педаллю гальма.

Знаючи, як керувати автоматичною коробкою передач і дотримуючись відповідних правил експлуатації, можна збільшити термін її експлуатації та уникнути пробоїни у сімейному бюджеті.

Ви придбали автомобіль з автоматичною коробкою і не знаєте, як впоратися з новим для вас типом трансмісії. Наші прості поради допоможуть вам зрозуміти, як керувати автомобілем з АКПП та уникнути при цьому найпоширеніших помилок автолюбителів.

Чим відрізняється АКПП від МКПП

На жаль, не всі знають, як правильно використовувати АКПП на автомобілі, помилково вважаючи, що експлуатація такої машини практично не відрізняється від застосування МКПП. Але такий підхід призводить до зниження потенціалу трансмісії та навіть її поломки.

Механічна коробка має свої переваги, але більшість сучасних автолюбителів вибирають саме АКПП. Керувати такими авто простіше, тому що в них відсутня педаль зчеплення. Є лише дві педалі – гальмо та газ. Вчитися водити машину з АКПП легше, але ті, хто роками їздив на авто з механікою, довго не можуть звикнути до особливостей використання коробки-автомата.

Основна її перевага – можливість автоматичного вибору передавального числа відповідно до дорожніх умов. Це зручна функція, оскільки перемикання швидкостей не потребує таких рухів, як натискання на педаль зчеплення під час перемикання передач, зупинок та старту.

Тим не менш, слід розуміти, що використання коробки-автомата потребує певних знань та навичок. І спочатку потрібно розібратися, які режими вона має.

Режими АКПП

Щоб зрозуміти, як правильно використовувати АКПП. потрібно розібратися у тонкощах її режимів. На коробці вказані літери з відповідними значеннями:

P – режим паркування. Це положення допомагає запускати агрегат. Його можна включати лише після того, як машина повністю зупинилася, і водій поставив ручник у активний режим.

D – режим руху. Він допомагає активувати режим руху автомобіля, трансмісія автоматично переводиться в потрібні режими. Саме в цьому режимі трансмісія і знаходиться найдовше.

R – задній хід. Його можна активувати тільки при повній зупинці автомобіля та утриманні подали гальма.

N - нейтральний режим, що переводить двигун на холостий хід, крутний момент колесам у цей час не передається. Його не рекомендується вмикати під час руху авто. Як правило, він використовується для прогрівання двигуна в холодний період часу.

D3 – положення зниження оборотів двигуна. У цьому режимі гальмування є більш ефективним, він застосовується на невеликих підйомах та спусках.

D2 - застосовується в екстремальних умовах їзди, наприклад, під час руху по гірському серпантину або ожеледиці.

Перемикання важеля з режиму D в положення D2 та D3 може здійснюватися безпосередньо під час руху автомобіля.

Управління машиною з автоматичною трансмісією в цілому мало чим відрізняється від їзди на механіці. Тим не менш, воно вимагає дотримання певних правил та знання деяких моментів, які допоможуть максимально ефективно використати можливості трансмісії.

Як правильно керувати коробкою автомат

Для того щоб запустити двигун, потрібно натиснути педаль гальма, і, не відпускаючи її, перевести важіль коробки передач із положення P, N або R в положення D. Багато водіїв у процесі навчання можуть забувати про те, що при цьому педаль гальма має бути натиснута .

Для того щоб підвищити швидкість автомобіля, досить просто сильніше натиснути на педаль газу, і двигун автоматично набиратиме потрібну кількість оборотів. На відміну від експлуатації МКПП, з боку водія при цьому не знадобиться жодних зусиль, таким чином реакція на дорожню обстановку значно прискорюється. Щоб скинути швидкість, досить лише відпустити педаль акселератора, тобто газу. Чим менше зусилля на неї застосовується, тим повільніше рухатиметься машина.

Для повної зупинки або швидкого зниження швидкості достатньо скористатися педаллю гальма. Щоб після цього знову розпочати рух, потрібно лише перевести ногу з гальма на газ. При цьому важіль коробки може постійно залишатися в режимі руху, тобто в положенні D. Є сенс перемикатися на іншу передачу тільки при тривалих зупинках з повним глушінням мотора.

При їзді в межах міста водієві досить просто переключити важіль селектора в позицію «рух», після чого на зниженні та підвищенні швидкостей потрібно працювати педалями газу та гальма. Тут все дуже просто, саме тому більшість міських автомобілів оснащуються саме автоматичними коробками передач.

Використання зимового режиму

Більшість нових автомобілів оснащуються додатковим режимом для їзди взимку. Позначається він значками "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Цей режим дуже зручний при їзді по засніженій або зледенілій дорозі. Його мета - виключення пробуксувань та заметів. Він повністю відключає першу передачу.

Важливо! Не слід включати зимовий режим при їзді в теплу пору року на сухій дорозі, тому що навантаження на трансмісію в цьому випадку сильно збільшується, що може призвести до перегріву.

Мета використання зимового режиму - обмеження прискорення оборотів двигуна вище за окремі передачі.

Недоліки АКПП

Деякі власники авто з АКПП встановлюють коробки передач для подальшого використання механічної трансмісії. Це пов'язано з наявністю деяких недоліків коробки-автомата.

До них можна віднести:

Важливо! Незважаючи на те, що багато водіїв практично не використовують ручне гальмо при постановці автомобілів з АКПП на стоянку, слід все-таки застосовувати «ручник», оскільки це передбачено Правилами дорожнього руху.

Автоматична коробка передач. Як правильно користуватися АКПП показано на відео:

Автоматична коробка передач - один із ключових винаходів у сфері будови автомобілів. Водіям, яким доводиться керувати автомобілем у щільному міському потоці, набагато простіше керуватися автоматичною коробкою передач. Одна з головних проблем "автомата" – його дорога заміна. Якщо АКПП вийде з ладу, водієві доведеться витратити значні гроші на ремонт. Щоб усунути неминучість поломки АКПП, важливо правильно експлуатувати автомобіль з таким типом трансмісії. В рамках цієї статті розглянемо, як керувати автоматичною коробкою передач правильно.

Зміст:

Як користуватися автоматичною коробкою передач

Сучасні автоматичні коробки здатні працювати в декількох режимах, які позначені на консолі коробки відповідними літерами:

Вище зазначені основні режими автоматичної коробки передач. Крім цього, є інші режими роботи на коробках різних виробників. Наприклад, можна зустріти режими: S (спортивний), E (екологічний – економічний) та інші.

Як правильно використовувати АКПП

Автоматичні коробки слід правильно експлуатувати, щоб вони прослужили довго. Головне правило - не допускати пробуксування коліс. Це може призвести до перегріву АКПП, що виллється у пошкодження її елементів. Водити автомобіль з автоматичною коробкою слід спокійно і без різких перемикань селектора.

Основні правила використання коробки передач:

Важливо: У процесі руху автомобіля не можна перемикати селектор автоматичної коробки передач у положення P, N або R. Така дія негативно позначиться на коробці передач, аж до її поломки. Якщо перевести під час руху селектор у положення N, виникне занесення автомобіля.

Варто зазначити, що перед стартом руху на автомобілі з автоматичною коробкою передач слід дочекатися, поки вона прогріється. Відразу після початку руху кілька кілометрів рекомендується їхати без різких прискорень на низькій швидкості. Щоб взимку швидше прогріти автоматичну коробку, можна, стоячи на місці, кілька разів переключити селектор.

У деяких коробках є окремий режим для експлуатації в зимову пору року. Залежно від компанії, що випускає автомобіль, він може мати різні маркування – Winter, Snow, W або значок*. У зимовому режимі зводиться до мінімуму можливість пробуксовування коліс. У такому режимі автомобіль стартує з другої передачі, а підвищення передач відбуватиметься на знижених оборотах.

Зверніть увагу: Вкрай небажано рухатися на зимовому режимі в теплу пору року.

Коли потрібно використовувати ручник на автомобілі з АКПП

У всіх автоматичних коробках є режим P (парковка). Багато водіїв вважають, що при постановці автомобіля в режим P, можна знехтувати активацією гальма стоянки. Але це не так.

Гальмо стоянки слід використовувати на машині з автоматичною коробкою передач, щоб уникнути її скочування і зайво не навантажувати коробку передач, в наступних ситуаціях:

• При вимушених тривалих зупинках із працюючим двигуном;
• При зупинці на схилах;
• Під час стоянки автомобіля.

Паркувальний режим коробки передач в механічному плані не є аналогом постановки автомобіля на гальмо стоянки, незалежно від того, як він реалізований в машині: ручним, електронним або електромеханічним способом.

Переважна більшість автомобілів сьогодні мають автоматичну трансмісію. Звичний важіль для тих, хто раніше використовував механіку, за такого типу конструкції замінюється селектором для вибору режиму роботи АКПП. У багатьох автолюбителів, які раніше користувалися лише механічною коробкою передач, виникає чимало питань щодо особливостей водіння на «автоматі». Розберемося, як керувати автомобілем із автоматичною коробкою передач.

Як керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач

Перш ніж почати користуватися незвичною коробкою, необхідно вивчити її функції. Користувачеві пропонується кілька режимів:

• "Р" або "Паркінг". Використовується під час паркування. Це положення рівноцінне використанню ручного гальма, оскільки провідні колеса повністю блокуються. Саме на цьому режимі потрібно глушити та заводити двигун.

Важливо! У жодному разі не можна встановлювати режим «Р» під час руху автомобіля, ваша АКПП не переживе такої помилки.

Практично кожна автоматична трансмісія має дві-три додаткові програми роботи. Про найпопулярнішу з них ми поговоримо окремо, трохи нижче.

«Зимовий» та інші спеціальні режими

Після покупки нового автомобіля ви можете знайти на трансмісії додаткові положення. Найчастіше це "Спорт" або "Вінтер". Розкажемо про останнє, тому що він є майже на всіх автомобілях у Росії. Він може бути позначений декількома способами:

• сніжинкою (*);
• "HOLD";
• "Winter";
• "Snow";
• або буквою "W".

Ця програма для вашого автомобіля призначена для початку руху без пробуксування засніженою дорогою. При цьому автоматика не використовує першу передачу, а стартує авто відразу з другої. Щоб виключити різкі перепади прискорень і замети, наступне перемикання швидкостей відбувається за менших обертів двигуна.

Не рекомендується пробувати цей режим влітку, тому що на ньому коробка сильніше нагрівається і зазнає більш важкого навантаження. Взимку нагрів не такий страшний через охолодження трансмісійної олії. Також не варто включати Snow, якщо ви рухаєтеся по очищеній міській магістралі з відносно хорошим покриттям. Для мешканців селищ з переважно ґрунтовими дорогами він є більш прийнятним для зимових умов.

Проте варто утриматися від їзди складними трасами з відсутністю асфальту. Цього автоматична коробка вкрай не любить. Особливо страшне для неї пробуксування. У зимовий час або влітку (при переміщенні мокрою ґрунтовою дорогою) намагайтеся уникати ділянок, де ви ризикуєте зав'язнути. Якщо ви все ж таки потрапили в пастку, не намагайтеся вибратися з неї на режимі «Драйв». Практично всі коробки мають для цього режим L або 1, які відповідають першій передачі на механіці. Також можна перейти в «Нейтраль» та акуратно виштовхати авто, попередньо помістивши під колеса дошки або килимки із салону.

Перш ніж почати вивчати спеціальні режими своєї АКППнеобхідно навчитися правильно використовувати базові. У додаткові режими селектор встановлюється набагато рідше. Положення цього важеля можна вибрати тільки при запущеному двигуні. Якщо ви починаєте рух, роблять це під час прогріву. Якщо вам необхідно здати назад, спочатку потрібно зупинитися, вибрати новий режим і почати рух.

Запам'ятайте порядок дії для вибору необхідного способу руху:

1. Втопіть у підлогу педаль гальма.
2. Після цього на селекторі втопіть кнопку. Залежно від моделі та року випуску авто вона може бути на рукоятці зверху, знизу або збоку.

Як бачите, все досить просто. Початківцям зазвичай складно перемикатися з «Паркінгу» на «Драйв». Для цього потрібно пройти "R" і "N". Робити це потрібно плавно переміщуючи важіль і не зупиняючись на непридатних положеннях. Про зміну передачі вас сповістить звук двигуна. Він стане глухішим. Зазвичай це відбувається за кілька секунд.

Як розпочати рух у вибраному режимі?

Як розпочати рух у вибраному режимі?

Одним з важливих нюансів використання автомобіля з автоматичною трансмісією є те, що не можна раніше знімати ногу з педалі гальма. Поки ви її тримаєте, машина з місця не зрушить. Відразу після того як ви відпустите педаль гальма, то в положенні "D" авто поїде вперед, в "R" назад, а на "Нейтралі" залишається в попередньому положенні. Винятком є ​​випадки, коли машина знаходиться на ухилі. Тоді на D вона залишиться без руху, а на N покотиться під гірку.

Особливістю авто з коробкою автомат є те, що двигун штовхає їх в режимах «R» і «D». Це потрібно враховувати при керуванні машиною, яка оснащена цим девайсом. Також запам'ятайте, що насамперед КПП реагує використання педалі акселератора. Декілька плавних натискань на неї призведуть до того, що почнеться повільний розгін. Якщо ж ви робите маневр, то не бійтеся піддавати «газ» різко, утоплюючи педаль у підлогу. На це "автомат" відреагує включенням режиму "кік-даун", тобто спочатку він почне працювати на нижчій передачі, а потім почне різкий розгін.

Важливо! Пам'ятайте, що від моменту, коли ви натиснете на газ, до розгону обов'язково пройде пара секунд. Виконуючи обгін, потрібно враховувати цю особливість автоматики.

Цілий ряд особливостей має керування автомобілем з автоматичною коробкою передач. При такій конструкції автомобіль легше координуватися. Права нога поперемінно натискає на дві педалі – гальмо та газ, а ліва залишається без діла. У всіх положеннях важеля, крім «Р», візьміть за правило притримувати гальмо педаль втопленої. Багато хто переходить на «Нейтраль» під час руху з гірки, намагаючись таким чином скоротити споживання бензину. У режим «N» не слід переходити під час керування транспортом. Через те, що вам доведеться постійно пригальмовувати - нагріватимуться колодки. Вигідніше буде користуватися гальмуванням двигуна в «Драйві».

Якщо ви все ж таки вирішили проїхати ділянку траси накатом, при перемиканні з Драйва на Нейтраль не затискайте кнопку селектора. Перш ніж зменшити швидкість, поверніться в режим D. Завдяки цьому простому способу ви проминете включення «Реверса» та «Паркінгу» помилково, що може призвести до виведення коробки з ладу.

Як правильно припиняти рух при АКПП?

Свої особливості має припинення руху автомобіля з автоматикою. Тут також є свої правила. Якщо не зважати на нюанси, все просто – захотіли зупинитися, просто натисніть педаль гальма. Немає потреби перемикати режими коробки під час руху.

Якщо вам потрібно на кілька хвилин зупинитися перед світлофором або зеброю, залишайтеся на режимі «D». Це допоможе зберегти вашу коробку в цілості. При цьому гальмівна педаль має бути утоплена.

У складній дорожній обстановці (затяжній пробці) можна скоротити споживання машиною бензину. Якщо ви зрозуміли, що стоятимете більше половини хвилини, то можна переключитися на «Нейтраль». Тільки не відпускайте педаль гальма, щоб не зачепити інші автомобілі. Якщо рух по магістралі зупинився надовго, можна дати правій нозі трохи розслабитись – перейдіть на «Р».

Багато автолюбителів не використовують паркувальне гальмо, тому що довіряють автоматиці своєї машини. Однак, в інструкції, яка йде разом з документами кожного автомобіля, є пункт про те, що ручним гальмом все ж таки слід користуватися на кожній тривалій зупинці. Ті, хто навчався на «механіці», пам'ятають, що перед початком руху необхідно перевірити стан «ручника». Вони встановлюють його не замислюючись, але згодом теж забувають про додаткове гальмо.

Є випадки, коли без ручника не обійтись і власникам автомобіля з «автоматом»:

• зупинка з працюючим двигуном;
• заміна коліс;
• зупинка на схилі, якщо не застосувати ручник важіль перейде в положення Паркінг з небажанням.

Не варто нехтувати використанням ручника, адже недаремно виробники авто залишили цей вузол. Якщо ви зупинилися ненадовго, не заглушивши двигун, і вийшли з салону тільки ручне гальмо зможе врятувати вас від форс-мажорних ситуацій. Якщо ви проходили навчання на «механіці» і використовуєте цей вузол, перед початком руху дивіться на приладову панель. При увімкненому ручному гальмі там світиться індикатор.

Головні помилки при використанні автоматичної коробки

Головні помилки при використанні автоматичної коробки

Для керування автомобілем з встановленим «автоматом» необхідно набути певних навичок. Найкраще для цього пройти навчання в автошколі або отримати кілька практичних уроків досвідчених водіїв.

Важливо! Перед першою поїздкою на новому авто, уточніть модифікацію коробки. Якщо це традиційна автоматична трансмісія, треба стартувати плавно. Роботизовані модифікації з вузлами DSG або PowerShift, навпаки, люблять агресивніший початок руху. В останньому випадку, після досягнення певної швидкості, вам не потрібно сильніше утоплювати педаль газу.

Багато водіїв під час керування автомобілем звертають увагу лише на витрату палива, але при автоматичній коробці потрібно думати і про збереження її вузлів. Якщо ви не враховуватимете особливості «розумної» трансмісії, то витрати на бензин здадуться вам незначними. Ремонт цього вузла може серйозно спустошити ваш бюджет, тому уникайте основних помилок новачків:

• агресивної манери водіння;
• різкий розгін;
• необережне водіння на ухилах та гірських трасах;
• буксирування надто важких авто;
• спроби завести автомобіль "з штовхача";
• невчасної заміни трансмісійної олії.

Пам'ятайте, що "автомат" вимагає до себе дбайливого ставлення. При використанні автомобіля враховуйте це. Машину з ним не варто заводити традиційним російським способом (штовхаючи її). Якщо ви звикли до досить агресивної манери керування, варто відмовитися від неї.

АКПП вимагає до себе вкрай дбайливого ставлення

Цей вид трансмісії не любить холодний запуск. Якщо ви починаєте рух у зимовий час, візьміть за правило: перед початком руху кілька разів перемістіть важіль у різні положення. Під час виконання цієї процедури необхідно натискати на гальмо. Це допоможе розігнати масло в коробці і зробити його трохи теплішим. Влітку цієї проблеми немає, але все ж таки постарайтеся не прискорюватися на перших кілометрах руху, плавний рух допоможе трансмісії прогрітися.

Також автомобіль звстановленою автоматичною коробкою передач вимагає себе більш ретельної уваги щодо обслуговування. Його потрібно регулярно заганяти на технічний огляд та міняти масло в коробці, згідно з рекомендаціями виробника.

Важливо! Коробки з безступінчастим варіатором не підлягають ремонту. При виході з ладу, необхідна повна заміна вузла. Несерйозні поломки можуть усунути досвідчені майстри, але будьте готові до того, що найближчим часом доведеться все ж таки замінити цю частину авто.

З кожним роком АКПП стають все складнішими за своєю конструкцією. Майже кожен виробник має у своєму модельному ряду автомобіль із роботизованою трансмісією. При найменших збоях у роботі необхідно звертатися в авторизований сервісний пункт. Тільки там вам зможуть усунути поломку та не зробити гіршою.

Буксирування

Якщо ви хочете уникнути дострокового зношування коробки, постарайтеся утриматися від переміщення за допомогою свого автомобіля важких причепів або інших машин. При буксируванні для роботи автомата створюються досить важкі умови, що призводять до її перегріву. Особливо небезпечно це в літню пору, тому що немає додаткового охолодження, яке забезпечують погодні умови. Взимку буксирування інших авто небажане і не може проводитися після тривалої зупинки та охолодження трансмісії.

Інша ситуація – випадок, коли ваше авто не може продовжувати рух. Вихід один – потрібно відбуксирувати його до найближчого СТО. Запам'ятайте, що швидкість руху на тросі не повинна перевищувати 50 кілометрів на годину. Рухатися можна тільки на "Нейтралі", постійно контролюючи натяг троса та положення автомобіля на трасі. Якщо у вас недостатній досвід водіння, краще відмовитися від ідеї буксирування.

Рухатися можна тільки на «Нейтралі», постійно контролюючи натяг тросу та положення автомобіля на трасі

Перед тим, як прийняти рішення про спосіб транспортування свого авто, загляньте в його інструкцію. При деяких модифікаціях коробок транспорт категорично не можна переміщати на жорсткому зчіпці або тросі. Якщо ви помітили в інструкції для своєї моделі автомобіля таку заборону, скористайтеся послугами евакуатора. Це коштуватиме набагато дешевше, ніж змінювати трансмісію.

В результаті хочеться сказати, що незважаючи на всі ці нюанси, керування автоматичною коробкою передач залишається однією з найзручніших для водія. Після отримання необхідного досвіду з її допомогою можна навчитися економити бензин. Якщо ви придбали автомобіль з автоматичною трансмісією, не поспішайте виписувати адреси найближчих СТО.

При належному використанні вона буде такою ж довговічною, як і класична механіка. Запам'ятайте головне правило – необхідно рухатись плавно. У деяких автомобілях встановлені роботизовані КПП, вони люблять динамічне керування, але при цьому не можна робити різкі ривки. При кожному натисканні на педаль або селектор пам'ятайте, що від ваших дій залежить довговічність трансмісії авто. Обганяйте інших учасників руху без особливого лихацтва. Відкоригувати стиль їзди нескладно, для цього достатньо лише бажання.

Після того як ви звикнете до цього різновиду трансмісії, переміщення на авто даруватиме вам відчуття повної свободи. Вам не потрібно буде замислюватися про обороти двигуна і передавальні числа.

Ви придбали автомобіль із автоматичною коробкою передач? Вам, напевно, цікаво, як правильно користуватися таким автомобілем, адже правильна експлуатація продовжить ресурс АКПП і допоможе вам уникнути непотрібних поломок. АКПП складний і дорогий механізм, розглянемо, як правильно його використовувати.

Початок руху

Будь-яка поїздка починається із заводу та прогріву двигуна. Не поспішайте одразу починати рух. Якщо на вулиці плюсова температура, достатньо почекати хвилину-дві, щоб олія розподілилася по коробці і вона вийшла на робочий режим. Пам'ятайте, що холодніше на вулиці, тим більше потрібно часу на розігрів, тому в морози не буде зайвим постояти із заведеним двигуном 10 хвилин і більше. Крім того, для двигуна автомобіля це буде також плюсом.

Пам'ятка!Заводити двигун можна лише у положеннях "P"або "N". Причому бажано саме у положенні "P". Якщо у вас не заводиться автомобіль, перевірте, чи важіль коробки встановлено в одне з цих двох положень.

Отже, ви прогріли автомобіль, тепер ви можете розпочинати рух. Перемкніть важіль коробки з положення "P"в одне з положень для руху та обов'язково дочекайтеся легкого крапка! Коробці потрібно деякий час на перемикання режиму (зазвичай близько 1 секунди), і якщо ви різко натиснете на газ до цього моменту, це може призвести до поломки.

Педалі

Водіння автомобіля з коробкою автомат здійснюється виключно однією ногою! Друга повинна бути на спеціальній підставці, яка знаходиться ліворуч. Водити двома ногами машина на автоматі – вкрай небезпечно. Наприклад, коли у вас одна нога знаходиться на гальмі, інша на газі, попереду виникає раптова перешкода. Ви різко натискаєте на гальмо, ваше тіло тягне за інерцією вперед і відбувається одночасне натискання на газ, про ефективне гальмування можна забути. Цілком можливо в такому разі ще й прискоритись.

Режими роботи АКПП

Давайте розглянемо режими автоматичної коробки.

P

Парковка. У цьому режимі відбувається блокування валу і відповідно провідних коліс. Використовуйте цей режим при тривалих зупинках або коли ви залишаєте автомобіль. Перемикати цей режим можна лише після повної (!) зупинки автомобіля.

Пам'ятка!Щоб перевести важіль коробки передач із положення "P"в інше положення необхідно натиснути на педаль гальма!

Увага!У жодному разі не вмикайте цей режим під час руху автомобіля! Це може призвести до поломки коробки!

Якщо ви залишаєте автомобіль на відносно рівній поверхні, то немає необхідності використовувати ручник. Якщо ж ухил досить крутий, тоді для зменшення навантаження на елементи механізму паркування найкраще діяти за такою схемою:

• Постановка
• утримуючи гальмо, потягніть ручник,
• відпустіть гальмо, машина швидше за все трохи зрушить,
• переключіть коробку в положення "P",
• Зняття
• спочатку перебачте важіль коробки в режим руху,
• потім, утримуючи гальмо, зніміть із ручника

R

Задній хід.Цей режим використовується для руху заднім ходом. Переключатися в цей режим можна лише після повної зупинки автомобіля та натиснутої педалі гальма.

Увага!Перемикання коробки в цей режим під час руху вперед призведе до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії та двигуна!

N

Багато хто вважає, що при русі накатом з гірки можна заощадити трохи палива, перемикаючи коробку в цей режим, але це не так, адже потім все одно доведеться перемикати в режим Dщо дасть додаткове навантаження на коробку.

Так само при їзді на автоматі немає сенсу переводити важіль у нейтральне положення при коротких зупинках, наприклад на світлофорах.

D

Основний режим руху.Найчастіше для руху наперед використовується саме цей режим. На автоматичній коробці цей режим підходить для руху на будь-якій швидкості, доступній автомобілю, від "0" до максимальної.

2

Тільки перші 2 передачі.Цей режим рекомендується використовувати під час руху по звивистих гірських дорогах або при буксируванні причепа або іншого автомобіля. Не слід перемикатися в цей режим, якщо швидкість автомобіля перевищує 80 км/год.

L

Лише перша передача.Цей режим використовується для особливо важких дорожніх умов, наприклад, для подолання бездоріжжя. Не слід перемикатися в цей режим, якщо швидкість автомобіля перевищує 15 км/год.

Додаткові режими роботи АКПП

На автомобілях з автоматичною коробкою передач, зустрічаються додаткові елементи керування, розглянемо їх:

OverDrive (O/D)

Ця кнопка зустрічається на коробках, які мають більше трьох щаблів передач. Кнопка увімкнення режиму зазвичай знаходиться на важелі коробки. Якщо кнопка "O/D"утоплено, то дозволено використання четвертої передачі. Якщо її віджати, то на панелі приладів загориться лампочка "O/D OFF", що означатиме, що ви активували цей режим.

Призначена для обгону інших автомобілів або інших випадків, коли вам потрібний швидкий розгін. Її дія полягає в тому, що вона не дає коробці перейти вище третьої передачі, за рахунок чого забезпечується швидкий розгін.

Іноді режим "O/D OFF"використовують при затяжних підйомах, коли двигуну починає бракувати тяги і коробки починає "метатися" між третьою та четвертою передачею.

Кік-даун

Цей режим активується за рахунок різкогонатискання на педаль газу. При цьому коробка автоматично перемикається на одну або дві передачі донизу, що забезпечує різке прискорення. Перемикання на підвищену передачу в цьому режимі відбувається на більш високих оборотах двигуна, порівняно зі звичайним прискоренням. Не рекомендується користуватися цим режимом для різкого прискорення "з місця", оскільки це дає дуже велике навантаження на механізм коробки. Краще спочатку дати автомобілю прискоритися хоча б до 20 км/год, а потім можна і "газ на підлогу".

PWR/SPORT

Це програмний режим, призначений для активної їзди. Перемикання відбувається на високих оборотах, що забезпечує швидкий розгін. Проте витрата палива у цьому режимі максимальна.

SNOW

Це програмний режим, призначений для руху взимку. У цьому режимі не включається перша передача, розгін починається відразу з другої передачі, що зменшує ймовірність ковзання провідних коліс. Також у цьому режимі перемикання відбувається на нижчих обертах, що робить машину як би "млявою", проте забезпечує більшу безпеку руху на снігу. Деякі люди використовують цей режим і влітку, оскільки витрати палива в цьому режимі мінімальні. Однак я б не радив це робити, тому що в цьому режимі відбито першу передачу, а отже всі навантаження падають на гідротрансформатор, який активно нагрівається. Взимку для нього це нормально, а влітку може призвести до перегріву та можливої ​​поломки АКПП.

Гальмування двигуном на АКПП

Виявляється, що на автоматичних коробках так само, як і на ручних, можна використовувати гальмування двигуном.

Рух затяжними спусками

Якщо у вас є кнопка "O/D"ви можете віджати її, це змусить перейти коробку на третю передачу і викличе м'яке гальмування двигуном і не дасть автомобілю розігнатися вище 80 км/год. Не слід користуватися цією можливістю на швидкості понад 120 км/год.

Рух по крутих спусках

Переведіть важіль у положення "2" . Це не дозволить вашому автомобілю розігнатися вище 40-60 км/год.

Рух бездоріжжям

Якщо ви долаєш бездоріжжя з дуже крутими підйомами і спусками, переведіть коробку в положення "L", це не дасть на спусках автомобілю розігнатися вище 10-20 км/год, а на підйомах дозволить використовувати максимальний момент, що крутить, від двигуна.

Буксирування автомобіля з АКПП

Багатьох цікавить, чи можна буксирувати автомобіль із АКПП?

Можна, але тільки за заведеному двигуні (!)і в нейтральному положенні коробки "N", на швидкості до 50км/год та на відстань не більше 50км. Якщо машина у вас не заводиться, дешевше буде скористатися евакуатором, ніж потім оплачувати дорогий ремонт коробки передач.

Якщо ви буксируєте, слід пам'ятати такі правила:

• таке буксирування небажане взагалі, і слід його використовувати лише за відсутності альтернативних варіантів,
• буксирований автомобіль повинен бути легшим або такої ж маси, як і буксируючий,
• буксирувати можна тільки в положеннях коробки "2" або "L"та на швидкості до 40км/год,
• Не важкі причепи автомат переносить без проблем.

Запуск автомобіля з АКПП із «буксира»

Тут немає єдиної думки. Одні кажуть, що це не можливо, і навіть небезпечно для коробки-автомат. Багато в чому вони мають рацію - при неправильних діях у вас є всі шанси потрапити на дорогий ремонт коробки. Крім того, це значно складніше, ніж на механіці.

Якщо ж ви повністю впевнені у своїх діях і у вас немає інших варіантів (хоча б кинути дроти або переставити акумулятор), наведу докладну інструкцію по заводу автомобіля з коробкою автомат з буксиру, знайдену на просторах інтернету:

"Існує думка, що автомобіль з автоматичною трансмісією неможливо пустити з «буксира». Це не так. Встановіть важіль у положення N, увімкніть запалення. У холодну погоду один раз натисніть на педаль газу, щоб збагатити суміш, і починайте рух на буксирі. Досягши швидкості 30 км/год для холодної трансмісії і 50 км/год для прогрітої, рухайтеся в такому темпі не менше 2-х хв.. Щоб створити в трансмісії необхідний тиск масла. натисніть на педаль газу Як тільки мотор запрацює, поверніть важіль на нейтраль Якщо двигун через кілька секунд не запрацює, не затятайте - переведіть важіль назад в нейтраль інакше перегрієте коробку. автомобіль на «нейтралі». Також можна заводити автомобіль на схилі."