ВАЗ 2107 не найкраща модель серед автомобілів свого класу, якщо порівнювати із закордонними наближеними аналогами. Тим не менш, завдяки невисокій ціні та доступному сервісу машина вже багато років є популярною на всій пострадянській території. Авто випускався з 1982 року до 2014. Тобто найстаріша модель має вік понад 30 років. За такий період експлуатації власник зможе зіткнутися з усіма типами несправностей та дослідити більшість причин неполадок.

Після декількох років експлуатації ВАЗ 2107, так само як ідентична модель 2105 починає проявляти новий характер зі змінами не в кращу сторону. Несправності, пов'язані з силовим агрегатом та його обважуванням мають різний характер, але симптоматичні:

• двигун періодично глухне;
• не тримає стабільних оборотів;
• нестабільна робота на неодруженому ходу;
• тяжко заводиться;
• недостатня потужність;
• підвищена витрата палива.

Усі несправності виникають з двох причин: порушення регулювань або зношування деталей.

Зазвичай виявляється у мимовільній зміні оборотів двигуна. Спостерігається під час руху та на неодружених оборотах. Найчастішою причиною гуляння оборотів у інжекторних агрегатів ВАЗ2107/2105 є вихід з ладу ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

Цей пристрій контролює кількість повітря, що надходить у двигун. На підставі цих даних ЕБУ регулює подачу горючої суміші з оптимальним співвідношенням палива та повітря за різних режимів роботи двигуна. Відповідно за відсутності цього балансу обороти двигуна починають залежати від кількості кисню, що надходить. Тобто повіяв вітерець — обороти збільшилися, вірш — знизилися.

Впевниться, що несправний саме ДМРВ є досить просто. Від'єднайте роз'єм пристрою, і ЕБУ перейде на аварійний режим роботи. У цьому режимі подача палива регулюється положенням дросельної заслінки. Якщо автомобіль став поводитися адекватніше, то несправний ДМВР. Можна так і їздити, але трохи впаде потужність та зросте витрата палива.

Датчик масової витрати повітря ремонту, що вийшов з ладу, не підлягає, за винятком його забруднення, тому можна спробувати його почистити.

Алгоритм очищення ДМВР ВАЗ2107/2105:

1. Демонтуйте датчик разом із захисним кожухом.

1. Відкрутіть два шурупи і витягніть датчик з основи, не торкаючись поверхонь активного елемента (струмий вигнутий дріт).
2. Кожух промийте будь-яким засобом для миття посуду.
3. За допомогою балона з очисником для ДМВР або карбюратора, на основі спиртів (без ацетону) акуратно очищайте поверхні.
4. Рясно обливайте 3-4 рази, рідина повинна стікати.
5. Просушіть пристрій.
6. Збирайте блок у зворотному порядку.

Якщо проблема не вирішена, доведеться купити новий пристрій.

Нестабільна робота карбюраторного двигуна

Природа нестабільних оборотів двигуна ВАЗ2107/2105 з карбюраторами така сама, як і в інжекторного, в неконтрольованій подачі повітря або палива в камеру згоряння.

Але в цьому випадку відповідальним за приготування паливної суміші є карбюратор. Це повністю механічний пристрій, який відповідає за оптимальне співвідношення палива з киснем для різних режимів роботи силового агрегату.

Незважаючи на те, що на паливному та повітряному входах стоять фільтри, вони можуть працювати неефективно, як правило, через тривалий термін служби, що перевищує зазначений у нормативах ТО. В результаті дрібними частинками засмічуються жиклери карбюратора.

Водії з великим стажем сильно не церемоняться, кидають карбюратор ВАЗ2107/2105 у відро з бензином на добу, потім продувають з усіх боків стисненим повітрям і карбюратор начебто працює нормально. Це нормальне рішення, але вогненебезпечне. Серед причин порушень роботи двигуна, які обумовлені поломкою карбюратора, можна виділити:

• зсув положення регулювальних гвинтів від удару або вібрації;
• збільшення діаметра отвору жиклерів із-за зносу;
• знос осі заслінки, що обмежує її хід;
• засмічення жиклерів;
• порушення герметичності поплавця.

Щоб визначити несправність карбюратора ВАЗ2107/2105, а вона, швидше за все, буде комплексною, почніть із перевірки герметичності поплавця. Для цього зніміть його із верхньої кришки карбюратора (її потрібно демонтувати). Якщо в поплавці бензин – викидайте поплавець, якщо повітря – перевірте у тазі з водою на бульбашки. Допустимо, він іспит витримав, тоді необхідно перевірити зазор.

Підніміть кришку карбюратора вертикально. Зазор між камерою поплавця та стінкою карбюратора має бути 6.5 мм.

Встановіть кришку карбюратора та заведіть двигун на 30 секунд. Зніміть кришку. Рівень бензину повинен рівно співпадати із серединою конусної поверхні корпусу карбюратора. Якщо так не вийшло, слід трохи вигнути кут штанги поплавця.

Згодом повітряні і паливні жиклери або засмічуються, або зношуються. У першому випадку їх необхідно прочистити та продути. У другому випадку слід перевірити пропускну здатність жиклерів за допомогою бачка з водою встановленого вище жиклера на 1 метр. Їх з'єднує трубка. Внизу встановлюється мірна колба. Вимірювання відбуваються в одиницях см3/хв. Залежно від маркування жиклера повинен відповідати обсяг рідини, зібраної за хвилину у мірній колбі.

Набагато простіше після 7-10 років роботи карбюратора купити комплект жиклерів та замінити їх.

Ті, хто користується газовими установками, повинні знати, що карбюратор у їзді на газ не використовується. Згодом усередині сухих жиклерів утворюється окис, який закупорює отвори для подачі палива. Машина на бензині може не завестися. Рекомендується періодично користуватися бензином.

Регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора полягає у кількох діях:

1. Відрегулюйте положення поплавця вищезазначеним способом.
2. Перевірте та встановіть гвинти «якості» та «кількості» у початковий стан. Загорніть їх до упору і відкрутіть на 2-3 оберти для гвинта «якості» та 3-4 для гвинта «кількості».
3. Підключіть тахометр або автотестер до клеми «К» котушки запалювання, а другий щуп до корпусу.
4. Заводіть та прогрівайте двигун до температури 90°C

1. Гвинтом "якості" встановіть максимальні обороти на холостому ходу. Подача бензину збільшується при обертанні гвинта проти годинникової стрілки.
2. Гвинтом «кількості» встановлюйте обороти більше приблизно на 80-90 об/хв.
3. Гвинтом якості визначаємо, чи ці обороти є максимальними, якщо ні, то повторюємо процедуру.
4. Якщо положення гвинта кількості не впливає на обороти двигуна, закрутіть гвинт якості, щоб обороти впали на 800-900 об/хв.

Таке регулювання карбюратора може бути не зовсім точним, але не вимагає спеціального обладнання.

Якщо автомобіль затих

Двигун, який раптово глухне, не тільки створює незручності при керуванні автомобілем, але і є загрозою безпеці для водія та пасажирів. Є кілька причин.

Глине на холостому ходу:

• виходу з ладу датчика холостого ходу;
• вихід з ладу датчика дросельної заслінки;
• виходу з ладу датчика положення дросельної заслінки.

Глохне на ходу:

• припинення подачі палива чи повітря через забруднений фільтр;
• несправність бензонасоса;
• засмічення жиклерів карбюратора;
• перегрів двигуна.

Діагностику автомобіля, двигун якого глухне в найнесподіваніших місцях, краще почати з перевірки датчика холостого ходу.

Перевірити його працездатність легко. Демонтуйте пристрій, не знімаючи контактів, або підключіть їх після демонтажу. Тримайте пристрій у руках, на конусну голку покладіть палець і попросіть приятеля увімкнути запалення. Якщо ви відчули поштовхи, встановлюйте пристрій назад. Датчик холостого ходу справний.

Якщо вийшов з ладу датчик дросельної заслінки, то автомобіль не тільки затихне, а й не заведеться, тому що ЕБУ дасть команду на максимальний викид палива, свічки заллються і заглух мотор.

Якщо ви в дорозі на автомобілі ВАЗ і трапилася проблема з датчиком дросельної заслінки, то простіше не морочитися і звернутися до найближчого сервісу, але якщо дотягнули до гаража, можна скористатися наступною інструкцією:

1. Демонтуйте датчик.
2. Свердлом 2 мм розсвердлюйте по колу пластикову кришку.
3. Виймайте пластиковий майданчик верхньої контактної групи.
4. На нижньому майданчику прочищайте доріжки WD-40 або спиртом.
5. Те саме з контактною групою верхньої кришки, але не вигинайте їх, вони тоді передчасно з'їдять доріжки.
6. Збирайте у зворотній послідовності.
7. По контурі промажте будь-яким клеєм для пластику.

Бракує повітря

Часто автомобіль заводиться добре, на підсмоктуванні їде, але тільки варто підсмоктувати, двигун глухне. Це свідчить лише про одне — брак повітря. Швидше за все, засмічені повітряні жиклери. Їх необхідно викрутити та прочистити. Потім перевірити, чи машина не повинна глухнути без підсмоктування.

Існує неймовірна кількість причин неякісної роботи агрегатів автомобіля зі схожими симптомами, але розібратися в них може лише фахівець із набором професійних інструментів для діагностики. Але якщо ви відчуваєте в собі впевненість - дерзайте, в автосервісах ВАЗ вже на вас чекають.

Як вирішити цю проблему? Приймайтеся за чищення дросельної заслінки, тим більше, що це можна зробити своїми руками. Єдиний нюанс – для якісного чищення необхідно заздалегідь придбати спеціальний склад, що дозволяє продуктивно продути інжектор та інші компоненти залізної конструкції

Також огляньте маслоуловлювач, якщо він забитий, настав час провести і його очищення. Інакше незабаром система вентиляції картера заб'ється, і мотор буквально задихнеться від надлишку газів, а значить, не зможе впоратися і з неодруженим ходом.

Якщо двигун глухне, а потім заводиться

Некоректне функціонування автомобіля на холостому ходу також можливе, якщо неправильно встановлено прошивку електронного керуючого блоку, призначеного для двигуна. Таке відбувається, якщо автолюбитель переборщує з тюнінг ВАЗ-2107. В результаті експериментів транспортний засіб дає чудову динаміку, але коли обороти досягають 1000 за 1 хвилину, машина не в змозі витримати темп, через що глухне.

На щастя, такий варіант поломок зустрічається рідко, найчастіше виною нестабільність діяльності низки датчиків:

• датчик, який відповідає за масову витрату повітряного потоку, його ще називають ДМРВ;
• датчик, що визначає і допомагає відрегулювати положення заслінки (скорочена назва - ДПДЗ);
• регулятор холостого ходу автомобіля, званий РХХ.

Вказані датчики практично не піддаються ремонту. Тому все що можна зробити – це замінити їх на нові, якщо змінювати їх поступово, процедура недорога.

Як відремонтувати регулятор холостого ходу

Інжектор, по суті, не потрібно регулювати, адже відповідає за роботу машини інтелектуальна бортова система управління. Регулятор холостого ходу, вбудований в інжектор, – механізм, що відкриває і знову закриває хід повітряного потоку, а саме повітря проходить спеціально обладнаним для цього каналом.

На жаль, встановити точну поломку регулятора холостого ходу (РХХ), виходячи із показань на бортовій панелі, складно – сигнал про несправність не спалахне. Але що одразу стане явним – так це нестійкість обертань або повне їхнє пропадання. Якщо ж на панелі приладів ВАЗ-2107 є сигнал «Чек», цілком можливо, що в усьому винні саме РХХ. Це означає, що двигун детонує, і цей сигнал передається керуючому блоку, що працює від електроніки.

Як провести діагностику інжектора ВАЗ-2107

Практика показує, що якщо інжектор глухне на холостому ходу, у 70% випадків усьому виною саме РХХ, тому пропонуємо навчитися діагностиці:

1. Виміряйте напругу на колодці, де працює регулятор. Нормальний показник напруги – 12 В. Якщо напруга менша, вивчіть знос акумулятора та його заряд.
2. Якщо напруга відсутня повністю, слід перевірити весь ланцюг живлення механізму, а потім взятися за діагностику ЕБУ.
3. Коли мультиметр, переведений у режим опору, показує між парами висновків відмінне від 53 Ом значення, від'єднайте РХХ та поверніть запалювання. Якщо голка знерухомлена, значить, зламався саме датчик холостого ходу.

Як полагодити інжектор у ВАЗ-2107

Якщо заміна датчиків не дала результатів, то краще відправитися на СТО. Банальна відсутність герметичності впускного колектора провокує появ тієї ж проблеми, коли машина глухне на холостому ходу.

Своїми руками обстежуйте вакуумні шланги, прокладки, що ущільнюють кільця форсунок, а потім і заглушки, що знаходяться в колекторі, вакуумний підсилювач педалі гальма. Визначити підсмоктування повітря легко з використанням спеціального агрегату, який називається димогенератором. Не залиште без уваги перевірку тиску бензину.

Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з'являється несправність, внаслідок якої глухне двигун, подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки» досить складно без наявності діагностичного обладнання, тому що причин, з яких припиняє обертатися колінчастий вал, на жаль багато.

Найчастіше інжекторний двигун глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як у процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а за наявності забруднень, акуратно промити рідиною масло, що добре змиває, змішане з брудом.

За наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, яка працює з електричним ланцюгом бензонасоса, причиною, через яку глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скрутках, то погано стиснута скрутка з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати перезбагачення горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони вкриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки та правильності показання датчика температури, який загорнуть ліворуч у задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати із системи охолодження антифриз.

До сильного збагачення суміші призводить і вихід із ладу датчика масової витрати повітря(ДМРВ). Перевірити стан можна за допомогою мультиметра. Вимірювання проводиться між зеленим і червоним дротом (2-а і 4-а клеми, якщо рахувати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більше 1,002 вольта, то її доведеться замінювати.

При сильному збіднінні горючої суміші двигун також глухне. А її збіднення відбувається через підсмоктування повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсмоктування повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсмоктування повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. Задимивши їм моторний відсік, відразу буде видно, де втягується дим. А на пристойних станціях технічного обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

Незважаючи на розвиток автоіндустрії, класичні моделі ВАЗ досі мають величезний попит у країнах СНД. Останні моделі "Класики", а саме ВАЗ-2107, оснащувалися інжекторною системою впуску. Вона більш надійна, ніж карбюраторна. Але що робити, якщо ВАЗ-2107 заводиться і глухне? Інжектор – система складніша. Але проблему можна вирішити власноруч. Розгляньмо, як це зробити.

Чи крутить стартер?

Спочатку необхідно перевірити напругу в бортовій мережі автомобіля. Для нормального запуску машини цей показник не повинен бути нижчим за 12.5 В. Щоб точно виміряти напругу, необхідно використовувати вольтметр.

Стартер - це механізм, який потребує великого пускового струму. Саме цей вузол провертає колінчастий вал для запуску. Тому якщо ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, причини можуть бути банальними – низька напруга батареї. Метод усунення - заряджання акумулятора. Слід дотримуватися показників 12.5-14 Вольт.

Поломка стартера

За наявності замикання в корпусі або проводці якоря слід замінити пошкоджену частину. Як перевірити елемент? Для цього необхідно використовувати мультиметр. Один провід приєднується до місця тертя щіток, а другий – на вісь якоря. Якщо стрілка приладу відхилилася від значень, то це може бути несправність якоря або обмотки. Перевірте щітки. Вони повинні легко переміщатися, а їх пружинки бути еластичними і добре тиснути на якір. Після заміни пошкоджених елементів запустіть двигун знову.

Система запалювання

Що робити, якщо при добре зарядженій АКБ та справному стартері не заводиться ВАЗ-2107 (інжектор)? Причини можуть ховатися у системі запалення. Тут вона безконтактного типу. Перше, що слід перевірити – стан свічок. Їх може просто «залити». Викрутіть елементи назовні та огляньте стан електрода. За наявності нальоту слід очистити деталь в лужному розчині і закрутити назад. Також слід перевірити проміжок між електродом. Для цього використовують спеціальний щуп. Нормальний показник має бути в межах від 0,7 до 1 міліметра.

Як бути, якщо показник відповідає нормі? Електрод можна гнути. Але робіть це акуратно. Якщо показник менший за норму, використовуйте викрутку. Якщо більше, постукайте електродом по металевій частині (наприклад, кришці клапана двигуна). Незайвою буде перевірка свічок щодо вироблення іскри. Для цього використовується спеціальний пістолет. Сама іскра має бути блакитного кольору. Якщо деталі пройшли понад 60 тисяч кілометрів, їх слід замінити. Також при досягненні цього терміну змінюються ті, що йдуть до них від розподільника запалювання.

Коли залиті свічки

Якщо погано заводиться ВАЗ-2107 інжектор (схоплює, але не запускається), то камера згоряння переповнена бензином. Нормальне співвідношення палива до повітря має бути 1:14. Така проблема часто трапляється на таких автомобілях. При запуску паливний насос качає багато бензину. До речі, на інжекторних двигунах він електричний, занурювального типу. Встановлюється у бак.

Як просушити свічки, не знімаючи їх? Для цього при запуску слід відкрити дросельну заслінку. Вона тут механічна і приводиться в дію натисканням гашетки акселератора через тросиковий привід. Так у камеру згоряння надійде більше повітря і двигун одразу запуститься.

Трамблер

В автомобілі ВАЗ-2107 використається трамблерне запалювання. Якщо слід перевірити стан контактів на високовольтних дротах. При зміні сезону ними утворюється конденсат. Трамблер має п'ять виходів.

Чотири з них йдуть на свічки циліндрів, а один (центральний) – на котушку запалювання. На металевих кінцях часто утворюється білий наліт. Через нього бігунок не зможе передати імпульси на котушку. До речі, не зайвою буде перевірка бігунка-розподільника запалювання. Виглядає деталь в такий спосіб.

Якщо він підгорів, деталь слід замінити. Ціна нового елемента складає 150 рублів. Якщо при запуску двигуна на котушці запалювання утворюється іскра, слід замінити високовольтний провід. Також він «пробиває» на свічках. Побачити це можна у темну пору доби. Біля них видно маленькі іскорки блакитного кольору. У такому разі дроти змінюються комплектом. Вони недорогі. Коштують нові елементи близько 700 рублів.

Проблема з електричним насосом

Раніше одна з головних проблем на вітчизняній «Класиці» стосувалася паливного насоса, який постійно перегрівався. Але в інжекторній сімці він електричний і охолоджується самим бензином, що є в баку. Якщо елемент не подається електрику, машина просто не заведеться. Перше, на що слід звернути увагу – блок запобіжників.

На кришці написано, який з них відповідає за паливний насос. Якщо запобіжник згорів, замініть його. Можна використовувати 15- або 20-амперний елемент.

Визначаємо справність візуально

Чи можна перевірити, чи подається напруга на паливний насос без мультиметра? Для цього при включенні запалення слід добре прислухатися до його роботи. При повороті ключа у третє положення він повинен видавати характерний гул. Його можна почути у задній частині салону. Якщо його немає та ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, проблема у подачі напруги. Варто перевірити реле насоса. Воно має видавати характерні клацання. Досвідчені автомобілісти із собою возять запасні реле та запобіжники на випадок раптових поломок. Це реле розташоване на поличці під бардачком.

Низький тиск

Чому не заводиться ВАЗ-2107 (інжектор)? Проблеми можуть ховатися у низькому рівні тиску паливної магістралі. Для нормального запуску інжекторного двигуна потрібно щонайменше 2.8 атмосфер. Перевірити це можна, від'єднавши трубку, що подає, від рампи. Використовуйте для цього манометр. Несправності з насосом можуть виявлятися через часті перегріви. Але як це відбувається, якщо він занурювального типу? Паливний насос вбиває їзду на порожньому баку. Якщо спалахнула лампочка, не слід затягувати із заправкою. Ціна насоса для інжекторної «сімки» в 3 рази вище, ніж для карбюраторної.

Стан фільтра

Трапляється і така ситуація. Ви приїхали до місця призначення, вимкнули двигун на дві хвилини, сіли в машину і не змогли запустити його знову. Що робити, якщо ВАЗ-2107 (інжектор) Виною в цьому може бути забитий паливний фільтр. Його термін заміни становить близько 50 тисяч кілометрів. Також виною утрудненого запуску є брудний повітряний фільтр.

Якщо він пройшов понад десять тисяч кілометрів, то підлягає заміні. В іншому випадку ви зіткнетеся з проблемами запуску.

ВАЗ-2107: інжектор заводиться і одразу глухне

У такому разі слід перевірити датчик масової витрати повітря. Він розташований відразу за пластиковим корпусом фільтра.

Цей елемент приймає інформацію про потік повітря і передає її на блок управління. В результаті електроніка приймає рішення про склад горючої суміші. Блок може навмисно коригувати концентрацію палива та повітря. Ресурс датчика ДМРВ становить 150 тисяч кілометрів. При забрудненні елемент може надсилати помилкові показання. Через ВАЗ-2107 інжектор не заводиться або працює і одразу глухне. Також слід перевірити стан повітряних патрубків на герметичність. За необхідності – замінити.

ДПКВ

Якщо при справній паливній системі автомобіль ВАЗ-2107 (інжектор) не заводиться, Якщо він несправний, блок управління припинить подачу пального через відсутність інформації про його положення. Вартість даного елемента становить від однієї до півтори тисячі рублів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому не заводиться автомобіль ВАЗ-2107. Як бачите, виявити та усунути несправність можна своїми руками, причому за невелику ціну.

Тут ми докладно розберемо всі можливі причини, через які глухне карбюратор в автомобілі ВАЗ 2107. У більшості випадків поломку можна усунути самостійно, але іноді потрібна повна заміна карбюратора.

Якщо ви помітили деякі з цих явищ у роботі автомобіля ВАЗ 2107, варто ретельно перевірити карбюратор. Можливо, ви знайдете у ньому поломку.

• Якщо ваз 2107 запускається і одразу глухне, причиною може бути карбюратор. Усі подальші спроби запустити двигун будуть безрезультатними.
• У випадках коли двигун важко запустити, також потрібно перевірити карбюратор. Автомобіль може глухнути через нетривалий час роботи.
• Якщо двигун глухне одразу після запуску, це також є ознакою несправності карбюратора. Двигун буде глухнути кілька разів, і лише після численних спроб ви зможете запустити ВАЗ 2017.

Причини поломки карбюраторного ваз 2107

Тут ми поетапно опишемо всі можливі причини того, що ВАЗ 2107 заводиться та глухне.

Якщо причиною поломки карбюратора стала відсутність палива в камері поплавця, то велика ймовірність, що несправний також бензонасос, або система живлення. Просто зніміть шланг з паливного штуцера. Після цього зробіть пару натискань на важіль для ручного подавання палива. Зі шлангового отвору повинен струменем политися бензин. Якщо струмінь був слабким, або зовсім був відсутній, то потрібно проводити детальну перевірку бензонасоса та системи живлення.

Засмічення фільтра також є частою причиною поломки карбюратора. Виправити цю причину буде дуже просто. Вам потрібно дістати сітчастий фільтр, після чого прочистити його. Для цілей прочистки варто використовувати зубну щітку або щось схоже на неї.

Можна спробувати промити фільтр за допомогою ацетону. Також може допомогти балончик зі стисненим повітрям. Продуйте їм весь фільтр. Проведіть чищення посадкового гнізда фільтра. Іноді може бути потрібна повна заміна цієї деталі, але краще спробувати її просто прочистити.

Поломка електромагнітного клапана або паливний жиклер системи холостого ходу

В першу чергу вам потрібно подивитися на положення паливного жиклера та електромагнітного клапана. В результаті якихось поломок він може відвернутися, через що і відбувається поломка. Просто доверніть його. Спробуйте також зняти провід з клапана, і надіти його назад. Ви повинні почути характерне клацання. Він свідчить, що клапан запрацював. Якщо ви не почули клацання, то з'єднайте плюс акумулятора та виведення клапана. Якщо ви не чуєте клацання, значить потрібно буде замінити клапан. За наявності клацання варто перевірити систему ЕПХХ.

Справність клапана можна перевірити, витягнувши із нього паливний жиклер. Огляньте його уважно. На ньому не повинно бути забруднених ділянок та пошкоджень. Подивіться на кільце ущільнювача і запірну голку. Жиклер варто ретельно прочистити та продути стисненим повітрям.

Це дуже велика проблема, яку важко усунути. Через неї не завжди глухне автомобіль. Це може відбуватися в тому випадку, якщо паливна суміш дуже збіднена зайвим повітрям. Це і є причиною того, чому заводиться та глухне карбюратор у ВАЗ 2107. У такому разі потрібно перевірити весь карбюратор.

Особливо схильні до:

• Кільце під клапаном;
• Трубка до вакумника;
• Трубка до клапанної кришки;
• Кільце на гвинті якості.

Іноді буде простіше замінити весь карбюратор.

Пошкоджено діафрагму пускового пристрою

Якщо причина полягає в діафрагмі пускового пристрою, його доведеться повністю розібрати і переглянути. Іноді може знадобитися повна заміна пускового пристрою, але не часто. Його потрібно відрегулювати. Обов'язково здійсніть заміну діафрагми на нову.

Засмічення паливних та повітряних жиклерів

Також можуть бути засмічені емульсійні колодязі та трубки системи, що дозує.

Вам потрібно розібрати карбюратор, вийняти перераховані вище деталі і прочистити їх. Для прочистки необхідно використовувати ацетон, щітку та балончик зі стисненим повітрям. Їх потрібно очистити від усіх видимих ​​забруднень. Варто зазначити, що в системах солекс та озон компоненти будуть однаковими. Відрізняється лише їхнє розташування.

Прочищення вимагають:

• Повітряних жиклерів;
• Емульсійних трубок;
• Паливних жиклерів;
• Емульсійні колодязі.

Очистити всі компоненти, навіть якщо деякі з них не сильно забруднені. Це допоможе уникнути повторної поломки.

Засмічення паливних та повітряних жиклерів системи холостого ходу

Засмічення цих ділянок карбюратора може стати причиною того, що ВАЗ 2107 заводиться і відразу глухне. У такому разі вам доведеться їх розібрати. Це досить легко зробити, потрібно лише акуратно викрутити жиклери. Далі потрібно їх прочистити та продути стисненим повітрям. Іноді може знадобитися їх заміна. Ви можете спробувати провести очищення жиклерів, не вдаючись до повного аналізу карбюратора. Це значно зменшить час очищення.

Порушено рівень палива в камері поплавця

Це дуже часта причина того, чому глухне карбюратор у ВАЗ 2107. Це відбувається через неправильне регулювання рівня палива. Справа в тому, що порушується паливна суміш. Вона може бути сильно збагаченою, або навпаки збідненою. У такому разі необхідно провести регулювання. Вона може зайняти багато часу, але ви зможете уникнути несправностей карбюратора.

Не відрегульовано підсмоктування

Через те, що повітряна заслінка може бути відкритою не повністю, паливо може збагачуватися. Найчастіше це не призводить до серйозних проблем, але іноді паливо збагачується, наскільки двигун дуже важко завести. Особливо якщо він був нагрітий тривалою їздою. У такому випадку варто провести регулювання повітряної заслінки (підсмоктування). Іноді дуже збагачена суміш може навіть заливати свічки.

При правильній роботі повітряної заслінки вона повинна перекривати перетин правої камери. Це відбувається в тому випадку, якщо ручка повністю витягнута. А якщо рукоятка втоплена, вона повинна вставати вертикально. Якщо цього не відбувається, значить причина поломки карбюратора полягає саме в неправильному регулюванні підсмоктування. Його регулювання не повинно зайняти багато часу.

Інші причини чому глухне ваз 2107

ВАЗ 2107 може глухнути не лише через карбюратор. Це може статися через поломку інших систем. Насамперед, зверніть увагу на систему запалення. Її поломку часто можна сплутати з поломкою карбюратора. Це з тим, що ознаки несправності системи запалення дуже схожі ознаки несправності карбюратора. Ще потрібно перевірити систему живлення. Вона також може бути причиною того, що ВАЗ 2107 заводиться і одразу глухне.

Висновки

Більшість наведених вище причин поломок можна усунути самостійно. Для цього потрібно лише чітко дотримуватися інструкцій. Найчастіше потрібно лише провести чистку деяких частин карбюратора, але іноді може знадобитися повна заміна карбюратора в автомобілі ВАЗ 2107. Так ви швидко позбавитеся багатьох проблем, пов'язаних з тим, що ваше авто заводиться і відразу глухне.