Російські продажі Volvo цього року, як і в інших автобрендів, поки залишають бажати кращого: за обвалом ринку покупців в автосалонах стало значно менше. Продажі нової флагманської моделі XC90, які мали розпочатися ще в березні, в результаті були відкладені і стартують тільки зараз (точні терміни досі невідомі). Разом із помітним зниженням цін на модельний ряд, оголошеним наприкінці квітня, це має виправити справи компанії в Росії. Водночас попри локальні проблеми Volvo, перейшовши в китайські руки, демонструє в Останніми рокамибільш ніж пристойні результати, зумівши зберегти старих клієнтів та залучити нових.

У 2010 році китайці не просто придбали перший європейський бренд, що потрапив під руку. Вони купили компанію, відому перш за все технологіями безпеки. Саме з цим у китайських автокомпаній від початку існували (та й сьогодні залишаються) серйозні проблеми: багато машин були абсолютно неконкурентоспроможними з погляду європейських чи американських стандартів.

П'ять років тому світова економічна криза змусила американський концерн позбавлятися зайвих активів, одним з яких і став легковий підрозділ компанії Volvo.

Шведський виробник завдав збитків, і Ford за умов кризи не хотів інвестувати в компанію. У результаті американці продали Volvo китайському автогіганту Geely за $1,8 млрд. При цьому 1999 року американцям Volvo обійшлася в 3,5 рази дорожче — $6,5 млрд.

Коли Volvo перейшла до рук китайців, багато автоекспертів і шанувальників бренду всерйоз висловлювали побоювання, що Volvo втратить імідж і що китайці, скориставшись шведськими технологіями, не вкладатимуть у нього серйозні кошти.

Але новий власник Volvo поспішив запевнити, що бренду нададуть незалежність у стратегічній перспективі та можливість працювати за власним бізнес-планом.

«Співпраця зі шведською маркою — це, перш за все, технології безпеки. У Volvo дуже впевнені позиції в цьому аспекті автомобілебудування, - заявив наприкінці квітня глава Geely Лі Шуфу. — Крім того, зараз ми зосереджені на дослідницьких та конструкторських роботах щодо створення нової модульної платформи CMA (для виробництва автомобілів C-класу). Седан С-класу піде в серію в 2017 році і стане першим автомобілем новій платформідля малогабаритних моделей CMA, загальної для Geely та Volvo. Цю платформу отримає наступник Volvo V40».

«На основі цієї модульної архітектури Volvo розробляє одні продукти, а Geely – інші, свої власні,

- Уточнює Шуфу. — У них різні напрямки і зовсім різні характеристики, що відповідають позиціонуванню у своїх сегментах».

Втім, тут варто визнати, що у Volvo спочатку не розраховували на такий формат співпраці. Незабаром після угоди тодішній гендиректор Volvo чітко заявляв, що ні про яке технічне співробітництвоз Geely не може бути й мови.

«Ми розуміємо себе як частину фінансового, а не промислового холдингу, тому зберігаємо незалежність, яка для нас є дуже важливою. Ми з Geely працюємо у абсолютно різних областях автомобільної індустрії, що робить співпрацю з широкого кола питань практично безглуздою», - заявляв він.

Що ж, через кілька років ситуація змінилася, і неважко здогадатися, що китайцям все ж таки вдалося нав'язати шведам своє бачення взаємної співпраці.

Для не вистачає зірок з неба Geely покупка Volvo відкрила доступ до унікальним технологіямбезпеки та інших розробок. Але разом з тим угода дозволила стати Geely першою китайською автомобільною компанією, що розгорнулася не тільки на ринку Європи та США, але і в країнах, що розвиваються, ставши глобальним брендом.

Принаймні, такі плани декларує Лі Шуфу, якого називають «китайським Генрі Фордом». У найближчих планах Geely — розпочати експорт автомобілів шведської марки із заводів у Китаї до інших країн. Серед напрямів експорту, крім США, експерти називають і Росію. Відвантаження будуть проводитись із заводу в Ченду на південному заході Китаю.

Шведська компанія також не приховує, що цілком задоволена співпрацею. Головний критерій- Зростаючий обсяг світових продажів.

За визнанням глави Volvo у Китаї Ларса Даніельсона, 2014 рік був одним із найкращих для Volvo Cars. «Продано понад 466 тис. автомобілів, усіх моделей, – наводить дані Ларсон. -

Успішно йшли справи і в Західної Європи- теж важливий для нас ринок. У США продано 56 тисяч автомобілів. Загалом продажі були непоганими, наш прибуток підвищився на 17% і досяг 2,2 млн.

Проте маржа, як і раніше, залишається низькою.

Тут треба мати на увазі контекст. Ми дуже багато інвестуємо, вкладаємо у нову продукцію. Робити те саме, що робить вся індустрія, було б набагато простіше, і прибутки були б іншими. Але план такий, який є».

Китайський ринок для Volvo сьогодні є найбільшим – його частка досягла минулого року 17% від загальносвітового обсягу продажів. На другому місці йде Швеція, США із 12% — на третьому. Далі йдуть Великобританія (близько 9%) та інші європейські країни — 7%.

«Я не думаю, що компанія Volvo, ставши власністю Geele, щось могла втратити, – вважає гендиректор радіо «Країна», відомий автоексперт. — Швидше навпаки: бренд зберіг усі свої позиції.

Так, у них були великі плани розвитку марки на китайському ринкуАле помітних результатів поки що насправді досягти не вдалося.

Проте той факт, що шведський бренд є і в Китаї, і в Європі, і в США, вже добре. Тут можна навести приклад долі іншого шведського виробника — Saab, який просто збанкрутував і перестав існувати».

На думку експерта, коли обидві компанії заявляють про спільні технічні розробки, вони мають дуже специфічний характер.

«Для Geely купівля Volvo – це був найкоротший шляхдо отримання сучасних технологійавтомобілебудування. Своїх напрацювань вони, по суті, не мали. Тому говорячи про спільних розробкахдвох марок, треба розуміти, що всю технічну базунадають лише європейці, а китайська сторона забезпечує фінансування. Тому цілком логічно, що об'єднаний технічний центр двох компаній знаходиться саме у Швеції», - зазначив він.

Як зазначає гендиректор компанії «ПідборАвто» Денис Єрьоменко, сприйняття марки російськими споживачамине змінилося з того моменту, коли вона перейшла під крило китайської компанії. «Якщо не змінюється якість складання автомобілів, дизайн та позиціонування марки в цілому, то споживач взагалі не замислюється над тим, хто володіє брендом, – поділився з «Газетою.Ru» своєю думкою Єрьоменко. - Купівля китайцями Volvo— саме такий випадок, тому на попиті збоку російських покупцівця обставина ніяк не позначилася».

Приклад Volvo – не єдиний. На рахунку китайців - покупка компанією Dongfeng Motor Group 14% акцій французького концерну PSA, що переживає важкі часи, придбання BAIC у технологій Saab. Не можна не згадати і угоду з продажу китайцям бренду Hummer, що зірвалася. Нещодавно стало відомо про те, що китайська державна хімічна корпорація ChemChina планує придбати шинну марку Pirelli за 7,1 млрд. євро.

Але таку ж тактику використовують не лише китайці. Індійська вже не перший рік володіє англійською Jaguar Land Rover і робить все, щоб не асоціюватися з легендарною преміум-маркою у рядових покупців.

Схоже, ця угода стане найбільшою фінансовою подією року у автомобільної промисловостіза концерном PSA європейських активів компанії General Motors. І не лише в автомобільній. Компанія Geely оголосила про придбання 8,2% акцій шведського концерну AB Volvo, більш відомого як Volvo Group. Угода про купівлю була укладена зі шведською фірмою Cevian Capital, якій досі належав цей пакет акцій. В результаті китайська компаніястане найбільшим єдиним акціонером Volvo Group і отримає найбільшу, шосту частину (15,6%) голосів у правлінні концерну.

Сума угоди офіційно не розголошується, проте експерти оцінюють її приблизно 3,8 мільярда доларів. Справа в тому, що Volvo Group - великий міжнародний концерн, до якого входять підрозділи з виробництва вантажівок, автобусів, будівельної техніки, суднових та промислових двигунів. Група скупила десятки конкуруючих компаній, вона має власні заводиу більшості країн світу. Наприклад, відділенню Volvo Trucksналежать вантажні фірми , та ( колишня Nissan Diesel), група Volvo Bus придбала безліч автобусних марок, у тому числі північноамериканські Prevost та Blue Bird, чимало поглинань і на рахунку відділення Volvo Construction Equipment. Свої заводи мають група Volvo і в Росії: майданчики в Калузькій області випускають вантажівки та екскаватори.

Від легкового відділення Volvo Cars шведський концерн позбавився ще 1999 року: спочатку воно перейшло у власність Форда, а після не надто успішних експериментів з модельним рядомамериканці продали його у 2010 році холдингу Geely. У світлі нової угоди, схоже, планується возз'єднання компаній під керівництвом Лі Шуфу, власника китайської фірми.

Нагадаємо, що Volvo Cars стала першим і найбільшим досі закордонним активом Geely. Хоча з підйомом шведської марки справи у китайських господарівпоступово пішли вгору. За останні п'ять років приватний холдинг Geely встиг увійти до п'ятірки лідерів китайської автомобільного ринку, купити виробника британських кебів , малайзійську автофірму та американського розробника літаючих автомобілів . А за останній рік холдинг створив ще й два нові автомобільних бренду- І . Однак поза сектором легковиків до активів Geely досі входила лише невелика вантажна фірмочка Yuancheng.

Тепер усе може змінитись. З придбанням найбільшого пакету акцій AB Volvo китайський холдинг стає міжнародним концерном. До чого, втім, Лі Шуфу підштовхують обставини: китайська компартія нещодавно оголосила про бажання об'єднати три найбільші державні автомобільних концерну- FAW, Dongfeng та Changan. Це складний і довгий процес, проте перші злиття дрібних підрозділів уже почалися, а в результаті об'єднання на сцену може вийти величезний і потужний конгломерат, тягатися з яким іншим китайським виробникамбуде ой як непросто.

Прибутки успішної шведської групи допоможуть Geely: фахівці оцінюють доходи Cevian Capital за 11 років володіння пакетом акцій AB Volvo у два мільярди євро. Втім, сторони поки що оголосили лише про принципову згоду. Контрагентами можуть виступити компанії Nomura International та Barclays Capital Securities: після схвалення угоди антимонопольною владою вони викуплять акції, що належать Cevian Capital, і продадуть їх холдингу Geely. Станеться це, зрозуміло, не раніше ніж у наступному році.

Автомобіль Volvo з групи новітніх модних автомобілів має вбудований відсік для охолодження, скла ручної роботиОррефорс... і сподівання преміум автопромисловості Китаю на те, щоб просунути його.

Zhejiang Geely Holding Group, китайський власник Volvo, представили оновлені версіїседана S90, у тому числі топовий S90 Excellence, у Шанхаї в середу. Основні потужності будуть вироблятися в Дацин, нафтової столиці Китаю, і є останнім продуктом оновленої програми досліджень і розробок, які сприяли підвищенню прибутку і допомогли збільшити продажі для шведської марки.

Зрештою, виробництво автомобілів преміум-класу переміщатиметься з Європи до Китаю, де Geely будує третій завод у Тайчжоу для Volvo та Lynk & Co. Так йдеться у заяві компанії. Зміни є частиною плану мільярдера Лі Шуфу, який прагне зробити Китай глобальним виробником та постачальником нової лінійки автомобілів.

“Китай гратиме все більше важливу рольу наших глобальних виробничих амбіціях, – заявив Хакан Самуельссон, виконавчий директор компанії Volvo. - Наші заводи будуть поставляти продукти світового класу для експорту по всьому світу протягом найближчих років, сприяючи наближенню до цільового рівня продажів у 800 000 автомобілів на рік до 2020 року.”

Третина світового виробництва компанії Volvo буде розташована в Китаї до 2020 року, заявив Самуельссон на заході щодо релізу нових моделей.

Розпродаж

Geely купили Volvo у 2010 році за $1,5 млрд, близько третини тієї ціни, яку Ford Motorзаплатили десять років тому. Під контролем Ford Motor продажудосягли максимуму 2000 року і почали падати з 2006 року. Компанія Volvo, яка прославилася своєю безпекою після винаходу триточкового ременябезпеки, втрачала по $1,8 млрд на рік.

89-річний автовиробник повернувся до прибутковості у 2013 році після того, як ветеран індустрії Самуельсон був призначений генеральним директором. Минулого року він став першим західним автовиробником, який експортує преміум-автомобілі. китайського виробництваз написом S60 у США.

Volvo стоїть на порозі чергового року рекордних продажів і операційний прибуток буде "значно вищим" у 2016 році, прокоментував Самуельссон у четвер. Новий S90 надійде у виробництво цього місяця, а S90 Excellence - у наступному році. Їх можна буде побачити на мотор-шоу 2016 року у Гуанчжоу наприкінці цього місяця.

На краю

Лі Шуфу вдалося відвести Volvo від краю прірви, - сказав Йохен Зіберт, керуючий директор JSC Automotive Consulting. - Geely вже багато отримали від придбання бренду світового класу, у тому числі споживачів та технології для наступного покоління автомобілів”.

З того часу, компанія Volvo інвестувала 11 мільярдів доларів за рахунок кредиту банку розвитку Китаю на модернізацію виробництва та будівництво нових заводів у США та Китаї. Це інформація сайту компанії Volvo у Гетеборзі, Швеція, та в Генті, Бельгія. Першим автомобілем, повністю розроблений під керівництвом Geely, став позашляховик ХС90, який допоміг збільшити обсяг продажу та прибуток з моменту його запуску у 2014 році.

З моменту зміни власника Volvo вже нарощує свою присутність у Європі та США, а також розширює вплив у країнах, що розвиваються, таких, як Китай, нині найбільший виробникна ринку.

Ніде зміна долі Volvo не цінується більше, ніж у Гетеборзі, де компанія має свою штаб-квартиру з персоналом близько 14 000 співробітників та свій історичний музей.

Volvo не змогли б знайти кращого власника”, - написала мер міста Анн-Софі Германсон, колишній співробітник Volvo, в електронному посланні. - Geely не просто зробили значні інвестиції в НДДКР, але також надали знання та творчий потенціал, який існує в компанії”.

TataMotors

Під час коли Geely захопили першого преміум-світового виробника, автопром щойно оговтався від спаду попиту після глобальної фінансової кризи. Ford блокували Volvo у 2008 році, щоб зосередитися на преміум-лінії однойменного бренду. Бренди Jaguarта Land Rover були продані того ж року індійської Tata Motors.

“Для Volvo, а також для Jaguar та Land Rover, це означало відхід з великої компаніїяка управляє масовими виробниками як преміум-брендами”, - сказав Фердинанд Дьюденхейффер, директор Центру автомобільних досліджень при Університеті Дуйсбурга-Ессена в Німеччині. Їм "пощастило, що інвестори, які надали капітал, дозволили їм проводити розробку машин і не чекати негайної віддачі".

Під керуванням Geely компанія Volvo виступила з ініціативою оновити весь свій модельний ряд та вийти на компактні автомобілі. Торік операційний прибуток потроївся до 4%, оскільки ХС90 допоміг запропонувати клієнтам альтернативу нудної покупки Audi Q5 та BMW X5. Volvo тепер на півдорозі до досягнення мети підйому рентабельності продажів до рівня інших преміальних авто, таких як BMW.

Рекорд продажів

Продажі минулого року досягли рекордних 500,000 одиниць з надією прийти до 800,000 до кінця десятиліття. Це, як і раніше, незначно порівняно з 1,9 млн. продажів BMWторік, і показує порівняльні переваги великих автовиробниківоскільки всі вони несуть підвищені витратидля розробки електричних та самоврядних автомобілів.

Щоб допомогти розділити деякі витрати, Volvo у серпні об'єдналися з Uber Technologies у рамках договору на $300 млн для розробки повністю автономних автомобілів, готові до експлуатації до 2021 року. Перша повністю електрична модель з'явиться в автосалонах у 2019 році, одночасно із Mercedes-Benz EQ SUV.

Volvo є першим автовиробником, який ввів бічні подушки безпеки, як частину системи допомоги водію, що допомагає запобігти зіткненням на перехрестях, відводячи машину з повороту на смугу зустрічного руху. Вони також використовують радари та камери для виявлення великих тварин, велосипедистів та пішоходів, та допомагають водіям реагувати.

Диван на колесах

Нова модель S90 стане найбільшою дорогим автомобілем, Коли-небудь вироблений у Китаї, сказали Volvo у середу.

"Перше, що Ви помітите в S90 Excellence - це те, що ми прибрали переднє пасажирське сидіння і замінили його тим, що ми називаємо вітальнею, призначеною для задоволення водієм потреби відпочинку або роботи, перебуваючи в дорозі", - говорить Томас Інгенлат, головний конструкторшведського автовиробника.

До ваших послуг панорамний дах, розкладні столи з підігрівом та охолодженням підсклянників, вбудована розважальна системаз великим дисплеєм для роботи чи розваги. Geely, які базуються у місті Ханчжоу, починали як бюджетний автовиробник у 1997 році з баченням, що автомобіль – це просто диван на колесах.

"Під керуванням Geely Volvoв результаті отримали набагато більше незалежності, а також коштів, що виділяються на НДДКР, і вигадали набагато більше цікавих моделейавтомобілів в останні роки, - сказав Зіберт з JSC Automotive. - Вони зуміли знайти свій підхід і тепер все виглядає набагато краще.

Після укладання угоди у 2010 році, Лі сказав, що він побачив Volvo, як тигра, який хоче назад у гори. Серце тигра було у Швеції та Бельгії, а його лапи мають поширюватися у всьому світі, - сказав він журналістам.

У рамках виробничого плану компанії Volvo оголосили в середу, що транспортні засобибудуть виготовлені на трьох китайських, двох європейських та одному американському заводі на платформах Scalable Product Architecture (SPA) або Compact Modular Architecture (CMA).

“Абсолютно неможливо рости в такій країні, як Китай, ґрунтуючись на експорті з Європи. Це надто дорого, - заявив Самуельссон в інтерв'ю Bloomberg TV у Шанхаї. - Ми маємо бути тут”.

Церемонією передачі в Лондоні повного пакету акцій китайському автомобільному холдингу Geely завершилася угода з купівлі китайським автопромомшведського виробника автомобілів Volvo.

Угода між колишнім власником Volvoамериканським Ford та китайським автохолдингом Geely відбулася у березні минулого року. За попередньою інформацією, вона була оцінена в 1,8 млрд доларів і схвалена всіма зацікавленими сторонами в КНР, США та Євросоюзі. Відтепер, Geely належить весь пакет акцій Volvo. З продажем цього пакету, Ford остаточно втратив присутність у сегменті автомобілів елітного класу у Європі.

За словами голови ради директорів компанії Geely Group&Volvo Лі Шуфу, планується подвоїти випуск автомобілів цієї марки, збільшивши його на 300 тис. штук на рік. Це буде досягнуто за рахунок будівництва нового заводу в Китаї. Реалізація такої кількості автомобілів високого класу планується в самому Китаї, а також у планах посилити свою присутність на північноамериканському та європейських автомобільних ринках.

Пан Шуфу високо оцінив рівень технології, якість, потенціал компанії в галузі досліджень та інновацій, значущість бренду «найбезпечнішого автомобіля».

Компанія Geely Group & Volvo має намір зайняти вищу позицію на світовому ринку дорогих престижних автомобілів. Ці позиції були свого часу втрачені Volvo, зараз настав час відновити їх.