Наша компанія займається продажем фільтрів для легкових автомобілівбренду DIFA в широкому асортименті. У нас ви знайдете навіть ті елементи, що фільтрують, які вважаються дуже рідкісними. Виберіть марку та модель своєї машини та врахуйте тип двигуна. Спираючись на ці дані, знайдіть у нашому каталозі потрібний варіант фільтра.

Жоден транспортний засіб не може довго та успішно експлуатуватися без фільтруючих елементів. Необхідне систематичне очищення моторної олії, паливної системиі повітря, що надходить як у двигун, так і в салон легкового траспортного засобу. Фільтри для легкових автомобілів встановлюються для очищення моторного масла та потребують періодичної заміни. Якщо не робити цього вчасно, фільтр забивається, що обов'язково призведе до виходу з ладу двигуна і всієї паливної системи.

Фільтри для легкових автомобілів DIFA: відмінне поєднання ціни та якості

Наша компанія реалізує фільтри СОАТ «ДІФА». Кожна партія фільтрів та фільтруючих елементів у обов'язковому порядкупроходить тести на виявлення їх відповідності ГОСТам та міжнародним стандартам.

Якщо ви все ще сумніваєтеся, чи варто купувати фільтри для легкових автомобілів саме в нашій компанії, ми наведемо кілька аргументів:

• Придбання фільтрів DIFA - це міра надійний захиствсіх систем вашого транспортного засобу. Усі вироби супроводжуються сертифікатами якості та відповідності стандартам.
• Ціни на наші автомобільні фільтри нижчі від середньоринкової в Росії, Білорусії та країнах СНД.
• Ми реалізуємо широкий товарний асортимент і можемо запропонувати вам навіть найрідкісніші фільтри та фільтруючі елементи.
• Майже кожного дня наші каталоги поповнюються новими артикулами товарів. Ми вдосконалюємо виробництво фільтрів, постійно впроваджуючи до нього інноваційні технологіїта застосовуючи нові розробки.

Різновиди фільтрів для легкових автомобілів

Матрос116rus

"Що таке семінар? Це маркетингова акція. Де інформація у "правильній", чітко дозованій, добре розмазаній по вухах формі доноситься до потенційного оптового покупця. Більше повну інформацію, представлену у всіх ракурсах можна вийде з інтернету. У цьому випадку ви можете проаналізувати отриману інформацію та зробити висновки для себе. На семінарах висновки вам повісять на вуха.

Цю інформацію треба правильно фільтрувати- прикладів маса

"Набагато простіше дізнаватися про якість аналізуючи реальні тестижурналістів чи інших інстанцій."

ви дійсно вірите, що вони реальні?

"Такі семінари організовуються для учасників зазвичай безкоштовно. Але хтось за організацію все одно платить і хоче отримати від цього віддачу, шляхом запудрювання мізків. І вартість таких семінарів уже входить у вартість продукції."

Ви самі собі суперечите з приводу "реальності тестів" і того хто і як їх проводить і найголовніше за чий рахунок.

Та в цілому я згоден що майже всі фільтри робляться з одного і того ж паперу-хоча навіть ні не так-а з паперу зробленого одними і тими ж виробниками-тільки давайте не будемо забувати що ці виробники не можуть і це їм не потрібно виробляти цю папір допустимо у Голландії. Ці ж виробники паперу замовляють виробництво в різних куточках світу і тут починається найцікавіше - ці куточки працюють по-різному - в одних якість готової продукції на висоті, а в інших як вийде.

Це що стосується паперу, а ось з приводу виробництва самі фільтрів тут все ще набагато простіше
Є кілька фабрик по всьому світу (китай, Туреччина, Індія, Мексика, Бразилія) які працюють за замовленим принципом-тобто. прийшов на цю фабрику представник вага- мені треба 10000 фільтрів такого то найменування- йому їх швиденько виготовили упаковали в коробочки від "вага" і в дорогу-слідом приходять інші виробники- тому дуже часто в брендах-пакувальниках (JP Group, Japan Parts і т.д. .д.) можна зустріти в коробках "фільтра з оригінальним маркуванням автоконцернів"

Зараз же до цих фабрик "першого" ешелону - з'явилося дуже багато клонів в основному в Китаї, Туреччині, Індії - які і за якістю слідів трохи менше і комплектуючі пропонують замовникам дешевше. Ось звідси і маса найрізноманітніших брендів на нашому ринку - всі ці SCT, ALko, lynx та інші які нібито охренительного якості і "зроблені в Німеччині". Я міг би озвучити замовників цих брендів - але це буде не зовсім етично - скажу коротко, що це великі російські компанії - дистриб'ютори запчастин. Питання тільки в тому скільки вони хочуть заробити - адже фільтр можна зробити за 1 $ а можна і за 2,5 а продавати їх по 5

Мене особисто фільтра як мало забавляють, там мені все зрозуміло той же Манн замовляє їх з китаю і не паритися-чесно і відкрито пише на упаковці в якій країні світу зроблений той чи інший фільтр, мене більше лякає ситуація з підвіскою-наприклад останні стійки стаба я привозив по лемфердеру-вони маде ін тайвань і на вигляд якість відсутня геть-ось це мене більше турбує-бо я чесно кажучи за роки роботи в оптовці звик торгувати якісними речами від іменитих брендів-воно якось цікавіше продавати, а зараз усі тенденції до того щоб торгувати відвертим говном- але частіше))))

Як мінімум після кожних 10 тисяч пробігу водій, який дбає про свій автомобіль, змінює повітряний фільтр. Отже, можна дійти невтішного висновку, що це виріб, попит який буде завжди. Технологія виробництва нескладна, та обладнання для виробництва фільтрів для автомобілів відносно недороге, що приваблює підприємців, які бажають освоїти цей напрямок бізнесу.

Функції повітряного фільтра

Основне завдання автомобільного повітряного фільтра – очищення повітря, що надходить у двигун. Хороша детальза умови її своєчасної замінизатримує до 99% сторонніх частинок, що містяться в повітрі. Якісний виріб не втрачає своїх властивостей протягом усього терміну служби. Крім безпосередньо фільтрації повітря, воно також глушить шум та регулює температуру. Завдяки повітряному фільтру значно знижуються ризики ушкоджень. автомобільного двигуна, а також мінімізується зношування деталей.

Типи повітряних фільтрів для автомобілів

Можливе виробництво повітряних фільтрівдля автомобілів з паперу, а також можуть бути інерційно-масляними або вугільними. Різною може бути форма. Устаткування для виробництва фільтрів для автомобілів використовує спеціальну сировину – папір із целюлозного волокна. Вона захищена спеціальним просоченням, завдяки чому їй не страшні дії води, олії чи палива. Паперові вироби краще справляються зі своїм прямим завданням, тому вони дещо дорожчі за вугільні. Фільтруюча здатність ще більше посилюється завдяки тому, що папір складений у гармошку.

Різні конструкції повітряних фільтрів

За формою розрізняють такі види паперових фільтрів:

• циліндричні;
• панельні;
• безкаркасні.

Циліндричні повітряні фільтри використовуються в основному в автомобілях із двигунами карбюраторного типу. У сучасних легкових автомобілях застосовуються переважно вироби панельного типу. Така конструкція є оптимальною, так як при її малому обсязі фільтр має велику площу фільтрації.

Як виготовляти фільтри для автомобілів

Технологія виробництва повітряних фільтрів є досить простою. Вона полягає в тому, що спеціальний барабан, що обертається, подає папір між двома обертовими циліндрами, які згинають її, роблячи гармошку. Лічильник відраховує однакову кількість згинів. Після цього папір стрічкою конвеєра направляється до циркулярної пилки, яка робить різ через рівні проміжки часу.

Верхня та нижня частини фільтра виготовляються за допомогою алюмінієвих форм, покритих рідким воском, та рідкого поліуретану. Всі операції з формами, а саме обробка воском, заливка поліуретаном, подальше переміщення готового виробу на решітки, що охолоджують, проводяться маніпулятором.

Устаткування для виробництва фільтрів для автомобілів представляє практично повністю автоматизовану лінію, яку цілком може обслуговувати лише один працівник. У його завдання входить укладання заготовок з гофрованого паперу на нижню частину фільтра, вилучення готових виробів з жолоба, який вони потрапляють після того, як маніпулятор закінчить свою роботу. Упаковка готових виробів здійснюється оператором лінії. Таким чином, повний виробничий циклзаймає приблизно 20 хвилин.

Зібрати лінію можна з складових частин. Однак, купуючи готове, зібране та налаштоване обладнання, можна мінімізувати витрати на оплату праці, максимально підвищити продуктивність роботи, а також захистити себе від проблем з обслуговуванням та ремонтом апаратів.

Місткість ринку автомобільних фільтрів величезна, близько 300 млн доларів, оскільки різних фільтрівв машині багато - від восьми та більше. Ринок фільтрів для автомобілів реагує на зміни автопарку в цілому, обвалення продажів нових автомобілів впливає на нього не надто сильно. Тому ситуацію на ринку автомобільних фільтрів можна назвати стабільною, точніше малорухливою.

У сучасних автомобіляхвстановлюються повітряні, масляні, паливні, салонні фільтри, фільтри картерних газівз моменту впровадження Євро-4, фільтри для очищення олії в АКПП, можуть бути встановлені додаткові фільтри тонкого очищення дизельного паливаз підігрівом, системи попередньої фільтрації дизпалива, фільтри-адсорбери для видалення вологи з пневматичної гальмівної системиу вантажівках, фільтри для очищення антифризу та інші. Найбільшу частку ринку займають масляні фільтриі повітряні, а сегмент, що найбільш зростає, - салонні фільтри.

Масляні фільтри

Ринок автомобільних масляних фільтріву РФ щорічно збільшується на 1%-2%. У Росії інтервал заміни масляних фільтрів приблизно дорівнює пробігу легкового автомобіля на рік, тому обсяг ринку масляних фільтрів у кількісному вираженні трохи більший за легковий автопарк.
На російському ринку представлена ​​продукція ключових світових виробників, таких як Mann та Knecht, російських компаній, компаній-пакувальників, і велику кількість контрафакту, так як налагодити виробництво фільтрів можна у напівкустарних умовах. Фільтри відрізняються за вартістю, яка визначається брендом і реальними якісними показниками.

Структуру ринку масляних фільтрів вважатимуться повністю сформованої. На вторинному ринку серед легкових автомобілів вітчизняних марокпереважають ТМ "Лівни", "Діфа", "Костромський фільтр". У сегменті легкових автомобілів іноземних брендів лідирують фільтри Finwhale, Mann, Fleetguard.
Потреби первинного ринку російських марокзабезпечує переважно ВАТ «Автоагрегат». На ринку вантажних автомобілівпереважають ТМ "Лівни", "Діфа", "Костромський фільтр".
У зв'язку з тим, що ринок масляних фільтрів стабільний і сформований, він характеризується середнім рівнем конкуренції, гострішим у сегментах іномарок у періоди зростання авторинку. Боротьба відбувається між виробниками та пакувальниками та між виробниками легальної продукції та контрафактом, але в кризовий час сегменти легальної, брендової продукції та пакувальників якісних фільтрів зростають повільніше, ніж контрафакт.
Цьому сприяє той факт, що зовні якісні фільтриможуть не відрізнятися від прямих підробок, так як при виготовленні фільтруючих елементів використовують легко зовні відтворювані матеріали, найчастіше це спеціальні видифільтрувального паперу, а також різні багатошарові неткані фільтруючі синтетичні матеріали.
Що стосується подальшого розвитку, то в Росії в найближчому майбутньому не передбачається змін ситуації на авторинку, відповідно, і на ринку буде зберігатися приблизно таке ж становище, що і зараз з посиленням позицій дешевшої, позабрендової продукції.
Технологічний прогрес у виробництві масляних фільтрів відбувається у напрямку укрупнення та ускладнення конструкції фільтруючих пристроїв автомобіля, постачання на вторинний ринокзмінних фільтруючих елементів, які легко утилізувати після закінчення терміну служби, розвитку безкорпусних вузькоспеціалізованих фільтруючих елементів.

Повітряні фільтри

Обсяг ринку повітряних фільтрів до близько 50 млн шт. Ринок поділений між виробниками широко відомих у світі брендів з ЄС та США, азіатськими виробниками та вітчизняними підприємствами.
На ринку представлено більше двадцяти тільки хороших відомих ТМ продукції. Найбільш популярні
для автомобілів нових вітчизняних марок повітряні фільтри - ТМ Filtron, Fortech, Fram, Goodwill, Mann, Knecht, а також
SibТЕК, TSN Цитрон. У сегменті російських іномарок переважає продукція ТМ Febi Bilstein, Knecht, Mann, Filtron, LYNXAuto, Patron, TSN Цитрон, Champion. У сегменті легкових машиназіатських брендів найбільш затребувані повітряні
фільтри ТМ Mann, Knecht, Sintec, Невський фільтр та оригінальні.

Ринок повітряних фільтрів можна назвати сформованим, рівень конкуренції середній, в динамічніші часи, що загострюється в сегменті іномарок, тоді в цьому сегменті домінують імпортні бренди. Вітчизняна продукція користується попитом у сегменті автомобілів вітчизняних марок.
На ринок також впливають регіональні особливості - за межами Москви та Санкт-Петербурга автовласники більш лояльно налаштовані до вітчизняної продукції та позабрендових фільтрів вітчизняних машин, які становлять більшу частину регіонального автопарку Імпортні брендові фільтри можуть бути дорожчими за вітчизняну продукцію в кілька разів, що визначає вибір автовласника.
Ринок взагалі характеризується великою кількістю позабрендової продукції, активною діяльністю компаній-пакувальників, перепродажем китайської та турецької продукції. різної якості, великою кількістю контрафакту Ця особливість визначається тим, що для організації виробництва повітряних фільтрів не потрібні великі вкладення та складне обладнання, тим більше для перепродажу продукції невідомих торгових марок.
Динаміка розвитку ринку автомобільних повітряних фільтрів визначається змінами автопарку в цілому - продажами і нових, і вживаних автомобілів. Тому, якщо падають продажі нових машин, обсяг ринку систем очищення повітря змінюється мало. Але якість ринку погіршується.
Однією з ключових тенденцій у технологічному розвитку повітряних фільтрів є прагнення максимальної компактності. Зокрема, тому круглі фільтри витіснені повітряними фільтрами панельного типу, які відрізняються вигіднішим співвідношенням між площею фільтрації та об'ємом корпусу. Подальший прогрес пов'язані з можливістю змінювати форму фільтра.
Так, концерн Mann+Hummel створив технологію виготовлення Flexline. Повітряний фільтр Flexline можна інсталювати в будь-яке обмежений простір, так як він має гнучкий зовнішній контур і може набувати будь-якої форми. Крім того, гнучкий контур дозволяє збільшити поверхню фільтрації. Але до російського авторинку ця технологія швидше за все дійде нескоро. Не раніше, ніж авторинок, вибереться з ями кризи.

Салонні фільтри

Сегмент салонних фільтрівбув одним з найбільш динамічно розвиваються в рамках ринку, що розглядається. Темпи зростання
становили більш як 10% щорічно. Салонні фільтри з'явилися відносно недавно, але до теперішнього часу автопарк ЄС оснащений салонними фільтрами на 85%, а парк нових автомобілів на 97%, і найближчим часом у кожному автомобілі буде салонний фільтр.
Відповідно, і на російському авторинку кількість салонних фільтрів зростала прискореними темпами. Зараз продажі нових машин у РФ не зростають, у зв'язку з чим продажі салонних фільтрів теж уповільнилися.
Ринок салонних фільтрів у Росії ще не встиг сформуватися, автовласники здебільшого не вважають за потрібне встановлювати ці пристрої в автомобіль, а в даний час ще й економлять на автокомпонентах не першої необхідності.

Проте і на цьому ринку вже є основні гравці, частки яких можна орієнтовно визначити. До них відносяться
Mann+Hummel, який у сегменті брендової продукції займає близько 20%, компанія Sogefi, яка займає близько 5% сегменту, та Bosch, з часткою близько 2–3%. При цьому збільшується частка салонних фільтрів виробництва Китаю, Кореї та інших азіатських країн. Російські підприємства також постачають салонні фільтри ринку, зокрема, ТОВ «Концерн Цитрон».
Зі зрозумілих причин високі темпи зростання ринку салонних фільтрів не відновляться у найближчій перспективі. Але автопарк РФ, як і раніше, продовжує змінюватися у бік збільшення частки іномарок і салонні фільтри будуть затребувані, оскільки вбудовані в автомобілі на складальному підприємстві і потребують регулярної заміни. При цьому швидше зростатиме частка позабрендової продукції, оскільки вона дешевша.
Учасники ринку зазначають, що призначення салонних фільтрів досі незрозуміле багатьом автовласникам Росії. Особливо необхідність їх регулярної заміни. Це перешкоджає розвитку ринку не менше, ніж загальне зниження купівельної спроможності.
Технологія виготовлення салонних фільтрів не надто динамічно змінюється, і тут не передбачається особливих змін.
Салонні фільтри здебільшого виготовляються з гофрованого паперу та якість очищення достатньо для вітчизняних автовласників. Деякі компанії імпортують в РФ салонні фільтри з нетканих матеріалів, які забезпечують більш ретельне відсівання частинок пилу та сажі.
Поки що рідкісні вугільні салонні фільтри, які робляться з паперу з частинками активованого вугілля, які можуть видаляти пил і вихлопні газикрім формальдегідів або СО2. Але для російського ринкувони надто дорогі. Рідко зустрічаються і електретні фільтри, які мають електретний шар із великої кількості заряджених волокон, утримують найдрібніші частинки забруднень.
Майже невідомі у РФ вугільні фільтри, що мають електретний шар та шар з антисептичним просоченням. Всі ці, сучасні видисалонних фільтрів ще чекають свого часу на російському авторинку. З іншого боку, гальмування авторинку, можливо, водночас є запорукою майбутнього стрімкого зростання.