Не кожна тонування забезпечує переважні параметри автомобіля. Ефектний зовнішній вигляд за рахунок застосування елементів затемнення зі зниженою светопропускаемостью, може стати причиною недостатньої просматриваемости дорожнього полотна, що знижує реакцію водія на зовнішні подразники і збільшує ймовірність аварії. При кожному виявленні факту порушення вимог до зовнішнього вигляду транспорту уповноваженими співробітниками, до водія будуть застосовані немаленькі штрафні санкції, розмір яких становить 500 рублів. Тому, для зниження ймовірності дорожньо-транспортних пригод, а також для збереження власних фінансових коштів, рекомендується при обладнанні машини враховувати встановлені нормативи параметрів светопропускаемости. Їх величина визначена експертами шляхом проведення аналітичного дослідження з наукової та статистичної точки зору.

законодавче регулювання

Документом, який регламентує нормативні вимоги до параметру светопропускаемости елемента затемнення транспортного засобу, є ГОСТ 32565-2013 "Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови", дія якого актуально з 01.01.2015 року. Тонування, виконана у відповідності до вимог нормативного джерела, відноситься до категорії дозволеної. Її використання дозволяє власнику безпроблемно орієнтуватися на дорозі вночі, а також при погодних умовах, які обумовлюють погану видимість.

Вимоги технічного регламенту

Стандартні вимоги технічного регламенту визначають мінімальну величину параметрів светопропускаемости:

• лобового скла - 75%;
• передніх бокових стекол - 70%.

Заднє і задні бічні стекла можуть мати тонування, практично не пропускає світлових променів, за умови обладнання транспортного засобу дзеркалами заднього виду. У нормах документації по стандартизації, параметри не враховуються для таких елементів транспорту, як панорамні даху і скляні люки, тому вони можуть бути обладнані самої темною плівкою. Тонування не повинна спотворювати колірне сприйняття водієм навколишнього оточення, тому заборонено використання дзеркального або кольорового покриття.

При виборі тоніровочного матеріалу слід враховувати параметри светопропускаемости самого скла, оскільки її показники зазвичай відповідають 95%. Деякі транспортні засоби випускаються з заводу з уже обробленими затемняють матеріалом стеклами, тому при бажанні поглибити тональність, слід враховувати, що светопропускающие характеристики вже зменшені. Перш ніж наклеїти плівку, рекомендується її протестувати без захисного шару разом зі склом. Це дозволить уникнути згодом проблем, пов'язаних із заниженням контрольованого параметра.

Передні бічні стекла

Підбираючи елемент затемнення, слід враховувати, щоб максимальна затененность бокового скла і плівки не перевищувала регламентовану величину в 30%. При виборі тонуючого матеріалу для передніх бокових стекол, слід враховувати величину опору скла транспортного засобу світлового потоку, відповідну 5%. Тому, для обладнання автомобіля рекомендується плівка, светопропускаемость якої більше на 5% і відповідає 75%.

Щоб уникнути проблем при перевірках показника співробітниками ДІБДР, слід, щоб величина параметра елемента затемнення була трохи більше, ніж його регламентоване значення, оскільки з часом светопропускаемость скла зменшується за рахунок його зносу. При тонування по допустимому максимуму показники з часом будуть перевищені, а водієві доведеться оплачувати штрафні санкції та переобладнати транспортний засіб.

Вимоги до тонування лобового скла

Заводське лобове скло поглинає від 15 до 20% світлового потоку. При його експлуатації протягом декількох років, показник може бути збільшений до 25%, що є граничною величиною для даної області транспортного засобу. При нанесенні найсвітлішого затемнення з показниками до 10%, значення параметра буде максимально граничним, а через кілька років - перевищує нормативи. Щоб уникнути зайвих проблем, не рекомендується користуватися затемненням на передньому склі. Нормативні джерела допускають тонування з будь-якими показниками у вигляді смуги в 14 сантиметрів на верхній частині вітрового скла.

Нюанси та особливості

Вирішивши обладнати щойно куплену машину тонуванням, перед тим, як придбати затемняющие елементи, слід визначити базові параметри величини светопропускаемости стекол в автомобілі, оскільки деякі виробники не дотримуються нормативних вимог і спочатку сильно затінюють скла. Це необхідно для визначення оптимальних параметрів плівки. Якщо в транспортному засобі потерті скла, то краще їх не тонувати, оскільки наявність на них навіть найяснішої плівки або напилення, може стати причиною перевищення показників, і, як наслідок цього, нарахування штрафних санкцій.

приклад

Водій транспортного засобу вирішив затонувати лобове і передні бічні стекла. Величина світлопропускання придбаної плівки становить 70%, а скла в новому автомобілі пропускають 95% променів світлового потоку. Загальний критерій світлопропускання відповідає твору параметрів, актуальних для плівки і скла. 0,95 х 0,70 \u003d 0,665 (66%). Згідно з вимогами технологічного регламенту, параметр не може бути менше 70%, тому водієві при зустрічі з представниками доведеться сплатити штраф за таку тонування.

Останнім часом питання про те, який плівкою можна тонувати передні стекла, набуло актуальності на вітчизняних просторах. Згідно з нинішніми правилами дорожнього руху для водіїв існують жорсткі обмеження щодо того, як тонувати лобове і передні бічні стекла. Хоча, це зовсім не означає що не можна покривати тонуванням ці скла.

Допустимі значення

ГОСТ 5727-88 наказує наступне:

• лобове скло автомобіля повинне пропускати світло не менше 75 відсотків;
• скла передніх дверей - понад 70 відсотків.

При цьому, ГОСТ ніяк не регулює тонування інших стекол автомобіля, тому їх допускається тонувати плівкою з будь-светопропускаемостью.
Однак, сказано, що скла з тонуванням не повинні псувати сприйняття шофером червоних, жовтих, білих, зелених, а також квітів і відтінків з блакитним тоном.
Виходячи з цього, можна зробити висновок, що використання тонувальних плівок з індексом SP 80 або SP 90 мало того, що не принесе бажаного ефекту, а й заборонено згідно із законом у зв'язку з тим, що:

• всяке заводське вітрове скло на сучасному автомобілі поглинає світло кількості 15-20 відсотків світла;
• вітрове скло, яке експлуатується протягом кілька років не пропускає світла в кількості від 20 до 25 відсотків.

Найслабша тонування зі светопоглощенієм від 10 до 20 відсотків, з урахуванням характеристик скла, в ході діагностики автоінспекторів може видати результат, який впритул наблизиться до 30 відсотків.

Ідеальна тонування - це відсутня тонування.

До заднім склі це не відноситься. Тонування спереду навіть з допустимим світлопропускній значенням не має сенсу, бо до моменту наступного технічного огляду светопропускаемость скла неминуче знизиться.

Як затонувати машину і не порушити закон

Тонування в нашій країні - це не тільки засіб від нав'язливої \u200b\u200bуваги або від спеки, а й захист від псування пластика, який під палючим сонцем втрачає свою насиченість, допитливих поглядів потенційних злодіїв.

атермальне плівка

Перший спосіб утриматися в рамках правил і покрити автомобіль тонуванням полягає в використанні атермальне плівки. Чим вона вигідна для стекол?

1. Світлопропускна здатність.
2. Наявність можливості теплового відводу.
3. Зберігається гарна видимість при русі вночі, і при несприятливих погодних умовах - будь то дощ або туман.
4. Відсутній ефект дзеркальності, а відтінок - зеленуватий.

Другий спосіб полягає в нанесенні на верхню частину вітрового скла наклейки. Її допустима ширина прописана ГОСТом 5727-88. Найчастіше цей показник не перевищує 15 сантиметрів, але сюди потрібно враховувати кордон нормативних зон, роботу склоочисників, водійський кут огляду у всіляких ситуаціях.
Третій спосіб полягає у використанні стекол з електрохромом - найдорожче задоволення з трьох варіантів. Таке скло дозволяє водієві змінювати рівень светопропускаемости. Але треба враховувати той факт, що це не законно.

Кому довірити процес тонування стекол автомобіля

Тонування скла проводиться офіційними сервісами, які мають на це відповідна ліцензію. Так само фірмові СТО мають плівки відповідно до встановленого зразка. А люди, що займаються тонуванням мають необхідний досвід і навички.
Такі сервіси в обов'язковому порядку видають сертифікат, який підтверджує якість і враховує світлопропускну здатність плівки. Даний документ можна пред'явити автоінспектору, якщо його прилад раптом покаже дані, що відрізняються від задокументованих.

як тонувати

Тонування проводиться виключно з зовнішньої частини шляхом наклеювання на скло. Тонувати скло треба за допомогою наступних інструментів:

• ножиці, або ніж;
• розчин мильний;
• шпатель з гуми;
• суха, чиста тканина;
• фен, у якого є мощностной потенціал.

процес

Тонувати потрібно спокійно, проте все має відбуватися швидко. Спершу треба ретельно помити машину. Потрібно забезпечити чистоту стекол. Далі викроює скло з паперу, наносимо викрійку на плівку і вирізаємо відповідно до розмірів стекол. Починаємо сам процес:

Після того, як закінчимо тонувати, сушимо вікно з внутрішньої сторони феном.

Щоб не звертатися в автосервіс, можна спробувати зайнятися самостійною тонуванням. А ось, займатися тонуванням, в результаті якої затемнені передні вікна або залишити скла прозорими - вирішувати тільки Вам.
Потрібно розуміти, що тонування присікається владою не просто так. Це пояснюється тим, що питання безпеки стоїть в нашій країні особливо гостро. Тому до всього потрібно ставитися з розумінням.

Якісне тонування стекол автомобіля не тільки покращує зовнішній вигляд транспортного засобу, а й виконує корисні функції - зменшує нагрів салону під палючим сонцем, прибирає відблиски і сліпучі засвітки, а також захищає вміст салону від поглядів зловмисників. Але затемнення стекол контролюється на законодавчому рівні, і невідповідність встановленим технічним вимогам загрожує водієві штрафом. Щоб зробити все правильно читайте наш матеріал про те, як виконується тонування передніх стекол по ГОСТу 2018-2019 роки.

Яка тонування дозволена?

Станом на 2018-2019 рік у вітчизняній законодавчій базі існує три нормативні документи, в яких розглядається питання затемнення скла автомобілів:

• ГОСТ №32565-2013 «Безпечне скло для наземного транспорту»;
• Технічний регламент Митного союзу ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» (додаток 8, пункт 4);
• Правила дорожнього руху Російської Федерації п. 7.3 «Перелік несправностей».

Вивчивши вищевказані документи можна виокремити наступні положення, які регламентують умови законної тонування машини:

• ГОСТ визначає технічний термін «безпечне скло з полімерним покриттям», тим самим дозволяючи нанесення плівки на вікна транспортних засобів зсередини або зовні;
• також в Гості прописані вимоги до светопропускной здатності затонованих вікон: для бічних і лобового скла вона повинна становити не менше 70% (до редакції 2018 року була 75%);
• светопропускная здатність заднього скла може бути будь-який, якщо з обох сторін є дзеркала заднього виду, що забезпечують достатній огляд дорожнього простору;
• також будь-хто може бути затемненность смуги у верхній частині лобового скла якщо її ширина не перевищує 14 см;
• ніяких згадок дзеркальної плівки в ГОСТ і техрегламенту немає, але вона заборонена згідно п.7.3 ПДР «Перелік несправностей», так що використання дзеркальної тонування поза законом на будь-якому вікні автомобіля.

Захисти свій автомобіль без отримання штрафу! Компанія автостудія23 надає послуги з нанесення тонування по ГОСТу. Тонування 3 задніх стекол всього від 3000 рублів.

Недотримання норм загрожує покаранням за статтею 12.5 КоАП РФ «Керування транспортним засобом при наявності несправностей і умов, що не допускають його використання». За неправильне тонування накладається штраф у розмірі 500 рублів з вимогою усунути несправність. Якщо протягом зазначеного рядок водій не позбавляється від тонування повторна зупинка спричинить за собою ще один штраф, який може бути збільшений до 1000 рублів (згідно зі ст. 19.3 КОАП «Непокора законному вимозі співробітника поліції»). Також штраф можна отримати за неправильне тонування номерів, фар, поворотників і кузова автомобіля. Що пояснюється погіршенням умов освітлення і видимості транспортного засобу іншими учасниками руху і, як наслідок, збільшенням ризику виникнення ДТП.

Різновиди тонування по ГОСТу

На сучасному ринку представлена \u200b\u200bвелика різноманітність способів тонування, які розрізняються в першу чергу використовуваними матеріалами. Тонування підлягають не тільки вікна, але і різні елементи кузова, в тому числі фари. Найбільш затребуваним методом через свою доступності є тонування з використанням плівки, крім того популярність набирають такі методи:

Тепер про ціни: середня вартість подвійного скла для передніх дверей становить 40-50 тис. Рублів, монохромна тонування PLDC оцінюється в 60-80 тисяч, а електротоніровка SPD обійдеться щонайменше 300 тисяч рублів.

Тонування фар і поворотников зазвичай проводиться за допомогою плівки, рідше - лаку, в обох випадках процедура несе в першу чергу практичну функцію і є захистом скла від подряпин під впливом летять з-під коліс зустрічних автомобілів камінчиків. Обклеювання плівкою також практикується для захисту кузова машини, тут використовуються найрізноманітніші матеріали - прозорі, матові, стилізовані під карбон і інші плівки.

Тонування скла здається нескладною процедурою тільки при першому знайомстві, в дійсності ж це складний процес, який повинен виконуватися кваліфікованими майстрами. Найбільш частими помилками при тонування є:

При неправильної тонування власник авто може стати винуватцем ДТП через погіршення огляду навколишнього оточення (занадто затемнена машина, особливо у вечірній час доби, перетворюється на справжній бункер з якого нічого не видно), та й якісні матеріали для затемнення коштують не мало, так що довіряти першому ліпшому «майстру» не варто.

Як вимірюється светопропускная здатність скла

Необхідність виміряти світлопропускну здатність вікон автомобіля може виникнути в трьох ситуаціях: на стадії нанесення затемнення, інспектором ДАІ при перевірці відповідності встановленим правилам, і уповноваженим фахівцем в автомайстерні (ви маєте право відмовитися від перевірки на місці і вимагати повноцінну експертизу). У будь-якому з цього випадків для перевірки використовується спеціальний прилад - тауметр. Процес перевірки регламентується вимогами ГОСТ №8.831-2013 «Безпечне скло для наземного транспорту», \u200b\u200bзгідно з яким:

1. Тауметр повинен бути опломбований і мати паспорт з відміткою проходження щорічної перевірки.
2. Оскільки показання приладу залежать від кліматичних умов навколишнього середовища, вимірювання повинні проводиться в суху погоду, з атмосферним тиском 645-795 мм.рт.ст. і температурою вище 10 градусів за Цельсієм.
3. Заміри знімаються не менше ніж з трьох точок по периметру скла.
4. Час доби, а також наявність в безпосередній близькості інших джерел світла при вимірюванні вночі, впливу на точність приладу не надають.

Невиконання хоча б одного з перших трьох пунктів є невідповідністю протоколу і послужить в вашу користь при оскарженні штрафу за тонування.

Тепер ви знаєте, яка дозволена тонування передніх стекол в 2018-2019 році по ГОСТу. На завершення нагадаємо, що неправильне затемнення вікон з використанням неякісних матеріалів не тільки швидко прийде в непридатність, а й принесе масу серйозних проблем! Керуйтеся здоровим глуздом і пам'ятайте, що безпека на дорогах понад усе.

Тонування - простий спосіб затемнити салон і зробити екстер'єр автомобіля більш стильним. В даний час дозволено тонування стекол машини тільки відповідно до встановленого ГОСТом.

З чим пов'язана заборона на надмірне тонування стекол автомобіля і чи дозволять тонування в 2018 році? Багато автолюбителів вважають, що затемнення скла машини робить їх перебування в салоні більш комфортним. Але до чого може привести зайве тонування стекол? Постараємося розібратися в цих питаннях.

Чому заборонена тонування?

Варто відразу обмовитися, що існує заборона на тонування автомобіля не за затвердженим нині ГОСТу. Тонувати скла машини можна, але з дотриманням певних правил. Отже, вимоги ГОСТу 32565-2013 на тонування наступні:

• лобове скло автомобіля повинне пропускати не менше 70% світлового потоку;
• через передні бічні стекла має проникати не менше 70% світла;
• заднє і задні бічні стекла можуть бути затемнені залежно від уподобань автовласника за умови наявності огляду дороги позаду машини в два дзеркала заднього виду.

Відносно затемнення інших стекол автомобіля конкретних вказівок немає. Отже, їх можна тонувати плівкою з будь-яким коефіцієнтом світлопропускання. Про заборону на тонування дзеркальною плівкою в Гості 2013 року згадок немає, тому «все, що не заборонено, то дозволено».

Автолюбителям слід враховувати, що сучасні авто вже з заводу випускаються з тонуванням лобового скла, що має коефіцієнт затемнення близько 10%. Тому перед тим, як тонувати скла на автомобілі, слід з'ясувати, яке затемнення у машини «рідне», і тільки після цього вибирати коефіцієнт світлопропускання майбутньої тонування. Не варто забувати і про те, що з часом скло автомобіля втрачає свою первісну прозорість і мутніє, т. Е. Його светопропускающая здатність зменшується на 20 - 30%. І це не завжди видно неозброєним оком.

Приклад розрахунку допустимого коефіцієнта світлопропускання

Припустимо, лобове скло машини має коефіцієнт затемнення 10%, т. Е. Пропускає 90% світлового потоку. Дозволений показник затемнення дорівнює 30% (100% - 70%). Отже, щоб залишитися в встановлених рамках, необхідно вибирати плівку з коефіцієнтом затемнення \u003d 30% - 10% \u003d 20%. Вибір тонировочной плівки в даній ситуації повинен бути обмежений показником затемнення від 5 до 20%.

Якщо ж скло вже старе, то воно пропускає лише 70 - 75% світлового потоку. Це гранично допустимі значення. Отже, в даному випадку ні про яку тонування мова йти вже не може.

З чим пов'язані такі суворі правила, що обмежують тонування стекол автомобіля? Логічно припустити, що з заходами безпеки руху та правопорядку. Отже, до підстав обмеження на тонування відносяться:

• зниження видимості обстановки на дорозі для водія, як наслідок - створення аварійної ситуації не тільки для свого автомобіля, але і для інших учасників руху;
• ймовірність здійснення в автомобілі будь-яких протиправних дій.

Перераховані причини - досить вагомий аргумент, тому жорсткі вимоги по правилам тонування мають право на існування.

Чи дозволять тонувати скла автомобіля в 2018 році?

Незважаючи на те, що багато автовласників виступають за скасування заборони тонування, на законодавчому рівні послаблень не передбачається ні в 2017, ні в 2018 році. Які вимоги висувають поборники збереження інкогніто в межах салону свого автомобіля? Їх ідеї такі: дозволити тонування лобового скла до 60% пропускаемости світлового потоку, а передні бічні стекла - до 40%. Обґрунтовуються дані вимоги наступними причинами:

• зменшення ступеня вторгнення в особисте життя водія і пасажирів;
• зниження засліплення від яскравого сонця вдень і від фар зустрічного транспорту вночі;
• зменшення нагрівання салону автомобіля, як наслідок - продовження терміну експлуатації і збереження зовнішнього вигляду оббивки салону і панелі приладів;
• зниження витрат на роботу кондиціонера.

Перераховані підстави для вимог про зняття обмеження з тонування цілком логічні, але, тим не менш, не переважують важливість і серйозність причин суворого регламентування тонування автомобілів.

Передбачувані механізми компенсації за дозвіл тонування

Якщо ж влада на законодавчому рівні підуть в 2018 році на компроміс з поборниками скасування закону про тонування, то в такому випадку, скоріш за все, буде розроблений певний компенсаційний механізм. Проаналізуємо, що це може бути, і велика ймовірність покупки індульгенції на тонування.

Передбачається, що одним з видів компенсації за дозвіл на тонування може стати спеціальний податок або держмито. Принцип такий: водій, який заплатив цей податок або мито, матиме право затемнювати скла своєї машини, як йому захочеться. Автовласники ж, не заплативши належну винагороду в казну держави, будуть змушені дотримуватися встановлених правил по дозволеної законом тонування. Рейтинг: 0/5 (0 голосів)

Тонувати автомобільні скла почали багато років тому. Тонувати автоскла продовжують і сьогодні. Ця процедура досить популярна серед автолюбителів, незважаючи на те, що інспектори дорожньої поліції намагаються всіма силами боротися з цим. Але безліч автовласників не поспішає і зовсім не збирається знімати тонировочную плівку зі скла своїх автомобілів. Це дуже зручно: салон автомобіля менше нагрівається на сонці, можна їздити без світлозахисних очок, та й водії жартують, що тоновані стекла є запорукою щасливого сімейного життя. Як йде справа з тонуванням автомобільного скла в 2019 році і чи можна в разі чого відбутися тільки штрафом?

Актуальна ситуація з тонуванням стекол і штрафів за неї

На російських дорогах сьогодні можна побачити чимало легкових і вантажних автомобілів, скла яких тоновані. При цьому тонування може бути різною: від практично непроникних світлофільтрів до легкого покриття. В недалекому минулому дуже популярно було тонувати стекла дзеркальної плівкою, що часто засліплювало інших учасників дорожнього руху. Але сьогодні дзеркальну тонування побачити можна хіба що в глибокій провінції.

Цікаво, що в таких розвинених країнах, як США, Канада, Великобританія і Японія дзеркальна тонування автомобілів абсолютно не заборонена. Так само як і не заборонено використовувати хромовані деталі авто, які можуть досить істотно бликовать на сонці, створюючи незручності іншим водіям. Більш того, автолюбитель може використовувати навіть повністю хромований кузова автомобіля, благо закон цього не забороняє. Треба сказати, що сонце в деяких з цих країн світить набагато сильніше, ніж на дорогах Російської Федерації.

У різні періоди часу співробітники дорожньої поліції намагалися більш-менш жорстко боротися з тонуванням автомобілів. Справа доходила навіть до зняття номерів з машин з тонованими стеклами. В інші періоди на тонування практично не звертали увагу. Як не дивно, все визначалася командою «зверху», як в старі добрі часи Радянського Союзу, коли будь-яка дія ініціювалося понад і набувало форму всесоюзної істерії.

При тонування стекол важлива якість

У минулому році російський уряд все ж вирішило всерйоз зайнятися порушниками ПДР і зібралося ввести більш сувору відповідальність, в тому числі, і за неправильне тонування стекол автомобіля. Зокрема, розроблений закон про значне підвищення штрафів за неправильне тонування передніх і бічних стекол автомобілів, що передбачає збільшення штрафних санкцій в три рази. Інформація про подібному законопроекті підірвала соціальні мережі і значну частину водійського спільноти Росії. При цьому називалися різні дати: перше січня, перше червня або перше липня поточного року. Ситуацію підігріло те, що в грудні минулого року Державна дума прийняла деякі поправки, що стосуються закону про тонування. Ініціював цю дію перший заступник голови Держдуми В'ячеслав Лисаков. Остання ж версія проекту закону, озвучена в Державній думі, передбачала збільшення штрафу за тонування переднього і бічних до трьох разів: з сьогоднішніх 500 руб. до півтори тисячі рублів. У разі повторного порушення водій мав би поповнити російський бюджет на 5000 руб. Але заспокоїмо особливо зацікавлених водіїв: далі першого читання справа не просунулася. Тому сьогодні штрафи за тонування за новими законами 2019 року, як і раніше, складають не більше 500 руб. (Ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП). Окремий штраф за порушення, вчинене повторно, не передбачено. Природно, що чутки про прийняття нових норм закону про тонування викликали особливо завзяті дії співробітників дорожньої поліції, які почали проводити рейди, метою яких стало виявлення і покарання водіїв автомобілів з неправильно тонованими стеклами.

Припис за тонування, тобто вимога усунути правнонарушеніе в термін 5-20 днів (зняти тонування), вважається більш суворим покаранням, ніж штраф, проте ця частина закону настільки невизначена і має безліч лазівок і нюансів, що більшість інспекторів зазвичай обходяться квитанцією на штраф.

Справедливості заради слід сказати, що тільки в минулому році в Правила дорожнього руху Росії вносилося кілька змін, що стосуються оформлення автомобілів, видачі водійських посвідчень, перевезення дітей, експлуатації транспортних засобів особами, які отримали права менше двох років тому, і так далі. Тому ніхто не може дати гарантії, що найближчим часом запропонований законопроект не буде схвалений і зміна правил тонування і збільшення штрафів за неправильне тонування не стане черговою нормою російського законодавства.

Які норми і стандарти тонування діють в Росії сьогодні

Слід пояснити, що заборона на тонування і штрафи за неї стосуються не тонування як такого, а лише порушення певних норм, встановлених законом.

А для розуміння дозволених норм тонування стекол автомобіля важливо знати наступне: заднє скло автомобіля можна тонувати будь-яким способом і з будь-якої нормою світлопропускання. Це ж правило діє і відносно задніх бокових стекол автомобіля. Верхня частина вітрового скла транспортного засобу може бути тонований прозорою плівкою (не ширше 14 см), її світлопропускання може бути будь-яким. Бічні стекла автомобіля також можна тонувати з урахуванням, що їх світлопропускання не буде менше 70%. Новий ГОСТ діє з 2015 року, до цього норми старого ГОСТу вимагали дотримуватися норми світлопропускання, яка допускала рівень светопропускаемости не менше 75%.

Перед прийняттям рішення про наклеюванні прозорою светофільтровой плівки на скло автомобіля необхідно розуміти характеристики не тільки самої плівки, а й безпосередньо автомобільного скла. Це допоможе уникнути штрафних санкцій за тонування. Світлопропускання автомобільних стекол не є статичною величиною. Роль грає якість скла, його виробник і так далі. Наприклад, скло без плівки може мати показник світлопропускання близько 95%. Тому при наклеюванні на подібне скло додаткової плівки з характеристиками світлопропускання, рівними, наприклад, 70%, кінцева характеристика світлопропускання буде вже 65%. Це стане порушенням і може обернутися адміністративним штрафом у півтисячі рублів.

Законодавчо допустиме тонування автомобільного скла визначається відповідним стандартом 32565-2013. Цей документ регламентує ступінь тонування вітрового, бічних, задніх бокових і заднього скла автомобіля. Дія норм цього документа не поширюється на освітлювальні прилади транспортного засобу. У ГОСТ враховано все - від якості і характеристик самого автомобільного скла і до його виробника (з урахуванням всіх можливих). Також в ньому обумовлені технічні характеристики плівки, яка застосовується для тонування.

Необхідно враховувати і те, хто тонує і де саме проводиться тонування. Неякісне виконання завдання майстрами може привести до відхилення від установлених норм тонування і світлопропускання навіть тоді, коли характеристики застосовуваної для тонування плівки і автомобільного скла теоретично повинні укладатися в допустимі межі. Тому перевірку характеристик світлопропускання бажано проводити після наклеювання світлозахисну плівки і до виїзду на трасу, де інспектор ДАІ може при зупинці може піднести неприємний сюрприз.

Важливо розуміти, що тонувати заднє скло автомобіля до будь-якого ступеня світлопропускання можна тільки в тому випадку, коли на цьому транспортному засобі встановлено два дзеркала заднього виду, що дозволяють водієві добре бачити дорожню ситуацію позаду його машини.

Важливий нюанс: Росстандарт позначив, що смуга світлозахисну плівки, наклеюється верхній частині лобового скла, повинна мати ширину не більше 14 см і при цьому будь-яку светопропускаемость. Бувають випадки, коли корисливі співробітники дорожньої поліції намагаються «розвести» необізнаних водіїв, вимірявши светопропускаемость у верхній частині, заклеєному плівкою. Як правило, вона не відповідає нормам. Так ось, якщо ширина смуги, наклеєною на лобовому, максимум 14 см, то подібні дії є незаконними.

Як і де змиритися светопропускаемость переднього і бічних стекол автомобіля

При перевірці светопропускаемости автомобільного скла ГИБДД керується Наказом МВС № 1240. Даний документ стосується норм технічного переобладнання автомобілів. Деякі з його положень були скасовані в 2014 році наказом МВС №1123, але положення про перевірку ступеня светопропускаемости продовжують діяти.

Для перевірки техстану автомобіля завжди повинні використовуватися засоби технічного діагностування. Вони обов'язково вносяться до Державного реєстру, в якому вказані всі типи засобів, що застосовуються для вимірювання. Ці прилади повинні мати сертифікати відповідності, обумовлені в законі документи про періодичну перевірку працездатності.

Так виглядає прилад для перевірки світлопропускання автомобільного скла

Замір светопропускаемости автомобільного скла може проводитися виключно в умовах, коли його поверхня чиста і суха. Відповідно, заміри не можуть проводитися в дощову погоду і на брудному автомобільному склі. Водієві, якого співробітники ГИБДД зупинили для перевірки технічного стану його транспортного засобу, і в тому числі, светопропускаемости стекол, слід, в першу чергу, попросити надати необхідні документи: сертифікат відповідності, документ про останню перевірку техстану приладу. Крім цього, співробітник ГИБДД повинен мати дозвіл на проведення подібних дій і мати відповідний сертифікат. Якщо який-небудь із зазначених документів відсутня, то будь-які результати перевірки автоматично є незаконними і їх можна оскаржити в суді. При перевірці водієві слід обов'язково подивитися на датчики, що кріпляться до стекол, вони не повинні мати ніяких штучних затемнень і зовнішньої плівки. Якщо ж, на думку водія, прилад не є точним, він може зажадати проведення повторного виміру. В цьому випадку інспектор дорожньої поліції повинен проводити його в присутності двох понятих. При цьому всі проблеми по їх пошуку лягають на його плечі з погонами. Якщо ж зупинив водія інспектор починає тягнути з пошуком людей, які можуть стати понятими, то йому слід нагадати про статтю 28.5 КоАП РФ, де зазначено, що тривала затримка автомобіля при складанні протоколу є неправомірною. Можна також запропонувати зателефонувати в поліцію і поговорити з його безпосереднім керівництвом. У разі коли інспектор розуміє, що він явно порушує норми закону, він відразу ж втратить інтерес до даного водієві.

Прилад для вимірювання світлопропускання автомобільних стекол, крім чинного сертифіката і документів про проведення перевірки техстану, повинен бути опечатаний. Якщо ж ні, то можна зі спокійною душею їхати далі і відмовитися від проведення замірів. Як правило, при вимірі светопропускаемости використовується портативний прилад «Блик». Джерелом живлення часто є прикурювач автомобіля і прилад впевнено працює, коли напруга внутрішньої мережі становить 12 вольт. Одним із способів уникнути виміру светопропускаемости є інформування інспектора ДІБДР про те, що акумулятор цього автомобіля дуже слабкий і тому не в змозі видати необхідну потужність. Можна запропонувати співробітникові дорожньої поліції підігнати службовий автомобіль і підключитися до його електросистеми. Використовувати прилад можна тільки при температурах, які починаються від -10 і доходять до + 40 градусів за Цельсієм. Вимірювання повинні проводитись не менше, ніж в трьох різних точках заміряють скла. Показник светопропускаемости означатиме в даному випадку середнє арифметичне. Водієві слід бути уважним на кожному етапі виміру. Якщо він помічає якусь помилку інспектора, то небажано звертати на неї увагу відразу. А ось інформувати про допущені інспектором ГИБДД помилки слід при складанні протоколу, де докладно їх описати. В цьому випадку набагато легше відстояти свої права. Як мінімум потрібно повторний замір за участю понятих.

Треба розуміти, що в Правилах дорожнього руху норми тонування прописані не просто так. Незважаючи на явні переваги, тоновані стекла мають і свої недоліки. Зайва тонування може мати значний вплив на безпеку руху. Наприклад, при здійсненні поїздки в темряві тоновані стекла можуть перешкодити своєчасно помітити перешкоду або, наприклад, пішохода на пішохідному переході. Це може обірвати не тільки його життя, але і зламати життя водія, оскільки відповідальність саме на ньому. В даному випадку зайва тонування на склі транспортного засобу стане обтяжливою обставиною при винесенні рішення судом про міру покарання.

Чи може водій опротестувати дії співробітника ДАІ

Якщо водій вважає, що дії співробітника ДІБДР по виміру светопропускаемости стекол автомобіля були неправомірними, то він може оскаржити їх в суді протягом 14 днів. Крім зазначених вище вимог закону і нюансів при перевірці, водії повинні знати наступне:

• завмер светопропускаемости автомобільного скла може проводитися тільки на стаціонарному посту;
• атмосферний тиск повинен становити від 650 до 790 мм., вологість повітря не повинна перевищувати 80%. Якщо вологість вище, то светопропускаемость стекол слід вимірювати в сухому приміщенні. При вимірі інспектор ГИБДД повинен попередньо провести заміри атмосферного тиску, температури і рівня вологості. Крім цього, він повинен повідомити ці дані водієві, автомобіль якого перевіряється;
• сертифікат відповідності приладу і документи про його технічну перевірку повинні бути в наявності у інспектора ГИБДД в оригіналі, копії не можуть використовуватися.

Будь-який прилад, який проводить завмер светопропускаемости стекол, називається тауметром. Є ще кілька сертифікованих тауметра, якими співробітники ГИБДД можуть проводити виміри светопропускаемости, але в переважній більшості випадків використовується зазначений вище «Блик».

кілька прикладів

Для розуміння того, як все вищесказане діє на практиці, наведемо кілька прикладів.

перший

Співробітник ГИБДД склав протокол за неправильне тонування стекол автомобіля, при цьому не заміривши їх светопропускаемость спеціальним приладом. Чи можна в суді оскаржити подібний протокол? Звичайно можна. Це слід зробити протягом 14 днів і водій безумовно буде виправданий, якщо виміри приладом не проводилися.

другий

Зупинивши маршрутне таксі, інспектор дорожньої поліції заміряв тонировочную плівку, нанесену на його вітрове скло. Її ширина була 17 см. В результаті інспектор склав протокол, в якому на водія маршрутного таксі накладається штраф в 500 рублів. Далі співробітник ГИБДД поїхав на автотранспортне підприємство, в якому числиться даний транспортний засіб. Його автомеханік теж отримав штраф в розмірі в 5000 рублів за випуск транспорту, непридатного до експлуатації, на лінію. В даному випадку дії співробітника ДАІ були абсолютно законні, оскільки відповідальність за технічний стан маршрутного таксі несе автомеханік, а на водія лежить тільки обов'язок управління.

третій

Інспектор ДАІ зупинив автомобіль для перевірки його технічного стану і, в тому числі, светопропускаемости стекол нема на стаціонарному посту дорожньої поліції. Його вимоги заміряти светопропускаемость стекол є незаконними. Водій в даному випадку може відмовитися від замірів або зажадати провести їх на стаціонарному посту, до якого потрібно ще доїхати.

четвертий

Автомобіль зупинили на стаціонарному поста після того, як пройшов невеликий дощ. Інспектор ДАІ попередньо не перевірив показники вологості та температури повітря, а також атмосферного тиску. Замір светопропускаемости автомобільного скла показав, що вона перевищує норму і становить 72%. Відповідно, був виписаний протокол і штраф. В даному випадку водій має всі підстави для оскарження протоколу в суді, оскільки не було вироблено вимірів показників погодних умов, які є необхідною складовою даної процедури. З великою часткою ймовірності суд прийме рішення на користь водія.

https: // сайт / snimaem-tonirovku-svoimi-rukami /

Платити чи не платити: ось у чому питання

Практика свідчить про те, що про дрібних порушників ГИБДД іноді забуває, тому протягом зазначеного терміну (а він становить 80 днів) повідомлення приходить порушникові далеко не завжди. У нього з'являється можливість «скостити» штраф за терміном давності. Кодекс про адміністративні правопорушення говорить про те, що в термін давності адмінштрафів за порушення Правил дорожнього руху настає через два роки. Дворічний строк позовної давності починається з моменту вручення порушнику рішення про оплату штрафу. Якщо рішення було оскаржене в суді, то термін давності починає свій відлік з дати судового рішення. Якщо ж була спроба оскарження в суді вищої інстанції, то термін давності починається вже з моменту його рішення. Через два роки вимоги влади оплатити даний штраф вже не будуть законними. Хоча він буде продовжувати значитися за правопорушником в базі ГИБДД. В цьому випадку підмочена репутація стане єдиним, чим штраф зможе нашкодити водієві. Також існує кілька бюрократичних нюансів, які зможуть допомогти не оплачувати штраф на законних підставах. Це можна зробити в тому випадку, коли постанова про штраф було винесено протягом періоду, що перевищує 60 днів з моменту порушення ПДР. Подібне правило діє і в тому випадку, коли рішення суду першої інстанції оскаржується, а своє рішення Апеляційний суд виніс пізніше, ніж через 90 діб з дати вчинення порушення. Якщо хтось боїться, що неоплачений штраф стане причиною заборони виїзду за кордон, то він може бути відносно спокійний: для цього потрібно відповідне рішення суду, а мінімальна сума неоплаченого штрафу повинна перевищувати 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

У той же час штраф за неправильне тонування автомобільного скла становить всього 500 рублів і його можна вважати відносно невеликим. Якщо заплатити штраф протягом 20 днів з моменту складання протоколу, то він зменшиться вдвічі. Тому краще все ж надходити по закону.

Як і будь-яке технічне переобладнання автомобіля, тонування його стекол слід робити правильно і в згоді з нормами російського законодавства. Це допоможе уникнути багатьох проблем на дорозі і неприємних моментів в спілкуванні з інспекторами ДАІ. До речі, подібні норми і штрафні санкції існують і в країнах-сусідах Росії: Казахстані, Україні, Білорусі. Питання в тому, наскільки вони дотримуються і контролюються службами безпеки дорожнього руху. За прогнозами експертів, посилення штрафних санкцій за неправильне тонування стекол в Російській Федерації все ж відбудеться.