Якщо випускна труба заблокована або неможлива достатня вентиляція припливу, можливе проникнення в автомобіль отруйних відпрацьованих газів, особливо окису вуглецю. Це можливо, наприклад, у закритих приміщеннях або у випадку, якщо автомобіль застряг у снігу. Існує небезпека для життя!
Вимикайте систему опалення незалежної дії у закритих приміщеннях без витяжки, наприклад, у гаражах. Якщо автомобіль застряг у снігу і Вам необхідно залишити увімкнену систему опалення незалежної дії, очистіть випускну трубу та простір навколо автомобіля від снігу. Відкрийте вікно на підвітряному боці автомобіля, щоб забезпечити достатнє надходження свіжого повітря.
ОБЕРЕЖНО
При включеній системі опалення незалежної дії деталі автомобіля, наприклад, системи випуску ОГ можуть сильно нагрітися. Якщо горючі матеріали, наприклад, листя, трава чи гілки, перебувають у контакті з деталями системи випуску ОГ, ці матеріали можуть спалахнути. Існує небезпека пожежі!
Слідкуйте за тим, щоб при увімкненій системі опалення незалежної дії жодні горючі матеріали не перебували в контакті з гарячими деталями автомобіля.
Включайте систему додаткового опалення приблизно на 10 хвилин щонайменше раз на місяць. В іншому випадку, система додаткового опалення може бути пошкоджена.
Слідкуйте за тим, щоб не було блокування потоку нагрітого повітря. Інакше система додаткового опалення перегріється та відключиться.
Ваш автомобіль може бути обладнаний додатковим водяним опаленням. Установка та керування роботою додаткового водяного опалення виконуються:
через бортовий комп'ютер та за допомогою кнопки системи додаткового опалення на панелі керування
за допомогою пристрою дистанційного керування системою додаткового опалення
Система додаткового опалення працює незалежно від двигуна та доповнює систему кондиціювання повітря в автомобілі. Система додаткового опалення нагріває повітря салону автомобіля до встановленої температури.
Якщо Ваш автомобіль оснащений додатковим водяним опаленням, система додаткового опалення підігріває також і охолодну рідину. Тим самим Ви щадите двигун та економите паливо.
Функція додаткового опалення системи додаткового опалення підтримує систему кондиціювання повітря при працюючому двигуні та низькій температурі зовнішнього повітря.
При увімкненому пристрої захисту салону та увімкненій системі додаткового опалення в деяких випадках може статися спрацьовування помилкової тривоги, спричинене датчиком системи контролю температури в салоні автомобіля. У такому випадку вимкніть пристрій для захисту салону або систему додаткового опалення.
На зміну комерційному Viano приходить модель нового покоління - V-class. Незважаючи на схожі габарити, це вже зовсім інший автомобіль. За всіма параметрами...
ДОВГО оглядався на всі боки .... Ні, я не освоювався всередині міні-вена, а саме оглядався. З деяким подивом і навіть повагою до його творців. Адже за своєю якістю, за великою кількістю шкіри та дерев'яних вставок, за всіма тими параметрами, що визначають поняття "комфорт", салон "V-класу" без будь-якої натяжки тягнув на рівень преміального бізнес-седана. А деякими оформлювальними рішеннями він нагадав мені представницький флагман компанії. Особливо ввечері, коли внутрішній затишок підкреслюється навіть такою "дрібницею", як фонова світлодіодна ілюмінація по всьому периметру та чудове звучання класної аудіосистеми з 16 динаміками.
Втім, досить лірики. Пора вже справді освоюватися за кермом і вирушати в дорогу. Повний набір регулювань крісла. Зручне багатофункціональне кермо (теж з регулюваннями). Великий монітор на передній панелі явно має покриття антивідблиску. Це добре. Навіть за прямих сонячних променів він видасть мені всю необхідну інформацію.
Спробував керувати мультимедійною системою. Сенсорним джойстиком, мабуть, зручно користуватися під час стоянки. А "шайбою" контролера - у русі. Поруч клавіша управління системою "Agility Select", яка змінює характеристики амортизаторів, чутливість педалі газу та режим роботи автомата. Що ще тут? Активний круїз-контроль, стеження за смугою руху, контроль мертвих зон, автоматичний паркувальник.
Ви пам'ятаєте, де я? А я вже починаю забувати... І тільки озирнувшись назад, на величезний салон, згадую, що це не представницький і бізнес-клас, а лише міні-вен...
Всім вітрам на зло...
НІМЦІ педантичні у всьому. І практично на будь-якому автобані тут ви отримаєте найрізноманітнішу і корисну дорожню інформацію. Ось, наприклад, я вже кілька разів бачив на табло попередження про сильний вітер, але в силу чисто російського характеру (на авось ...) все це пропустив повз вуха. Точніше - повз очі. А даремно! Тому що попереду, після довгого та швидкого повороту, дорога несподівано вийшла на довжелезний міст, що ширяє над величезною долиною, і я одразу зрозумів мудрий сенс усіх цих інформаційних попереджень. Порив бокового вітру був такої сили, що я навіть відчув його звуковий удар у корпус міні-вена. І на мить мені здалося, що цей прекрасний "V-class" разом зі мною та колегами зараз просто здує в не менш прекрасну долину, що простягається далеко внизу.
…Але мені навіть не довелося міцніше триматися за бублик. Спрацювала система Crosswind assist, яка аналізує сигнали з датчиків прискорень, делікатно підгальмовує колеса з навітряного боку в такт поривам вітру і тим самим перешкоджає зсуву автомобіля. Зрозуміло, це сталося без моєї участі. Про те, що система увімкнулася, я зрозумів по легких поштовхах на кермі, миготінню лампочки на панелі приладів, а головне - по тому, як впевнено, практично не зменшуючи швидкості, мій міні-вен боровся на небезпечному мосту з ще більш небезпечним вітром.
А попереду, між іншим, навіть седани солідно скинули швидкість і їх відчутно іноді зносило з траєкторії. Я бачив. А від побаченого... Точніше, від почуття глибокої впевненості у непохитності свого "V-класу", у мене, напевно, "поїхав дах", і я став... тиснути на педаль газу. 130, 140, 150 км / год ... Все нормально! І натяку на знесення немає. Але коли стрілка спідометра впритул наблизилася до позначки "200" (максимальна швидкість у міні-вена 206 км/год), то від чергового пориву вітру ми справді мало не відлетіли з мосту. Вже на півметра з прямою точно змістилися.
Гей! Тихіше! - пролунав ззаду роздратований голос одного з колег. - Ми тут взагалі каву п'ємо...
Може система відключилася? Ні, індикатор показує, що Crosswind assist задіяна. Мабуть, на дуже високих швидкостях просто не встигає "підігрувати" гальмами. Мій здогад пізніше підтвердили і мерседесівські інженери. Вони ж не думали, що на світі є божевільні, які при сильному бічному вітрі вичавлюватимуть з машини максимальну швидкість. "V-class" створювався задля таких.
Про користь зовнішнього спостереження і не лише
СЛУЖАЧИЙ станції відчайдушно замахав руками, коли я вирішив заїхати на нижній ярус залізничної платформи автопоїзда, що курсує між материком та островом Зюльт. Не можна, мовляв. Автомобіль занадто високий, тому давайте на другий рівень.
А заїзд туди, на другий рівень, дуже вузький та незручний. Але я не відчував жодного дискомфорту. Великі дзеркала та камери кругового огляду дозволили мені цілком впевнено заїхати на платформу без жодного ризику пом'яти чи подряпати кузов.
На острові, зупинившись біля придорожнього бару випити кави та обмінятися думками, ми потрапили до рук якоїсь німецької родини. В прямому сенсі.
Берта, дивись – це ж новий "V-клас"! - почув я, щойно заглушив мотор і відчинив двері, щоб вискочити назовні.
Прямо на мене, широко посміхаючись і не менш широко розсунувши руки, ніби збираючись обійняти, йшов молодий чоловік.
Томасе! - радісно представився він, ніби чекав на цю зустріч.
Виявилося, що він з сім'єю дуже любить подорожувати і давно вирішив поміняти свій універсал на більш місткий міні-вен. Читав про новий "V-class", бачив його фотографії, але живцем… Так що для Томаса наша поява на острові дійсно виявилася деяким щастям. І хіба міг я після почутого не дозволити йому ближче познайомитися з автомобілем?
Бітте Шен! - сказав я майже без акценту і широко відчинив перед родиною Томаса зсувні двері міні-вена. І по тому, як відповідально глава сімейства влаштовувався у кріслі водія, як його Берта детально вивчала всі бардачки і ніші міні-вена (особливо їй сподобалося розділене на дві частини багажне відділення), з яким захопленням вона дізналася, що тут є навіть WiFi, по щасливим особам їхніх дітей, які одразу попросили включити монітори в пасажирському салоні і почали клацати телепрограмами, я зрозумів, що Томас точно придбає цей міні-вен для своєї сім'ї.
Я б вчинив так само...
Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи, а також повідомлення інформаційного дисплея про зареєстровані несправності
Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи на приладовій дошціПриладова дошка - див. Приладова дошка.
При повертанні ключа у вимикачі запалення у положення 2 загоряється контрольна лампа системи антиблокування гальм (ABS).
Якщо ця контрольна лампа спалахує при працюючому двигуні, значить через несправність відключено систему антиблокування гальм (ABS).
В цьому випадку працює штатна гальмівна система без антиблокувальної функції.
При несправності СУ системи ABS виникає ризик несправностей та інших систем, як, наприклад, системи Parktronic, навігаційної системи та автоматичної трансмісії. (Аварійний режим автоматичної трансмісії - див. розділ).
У разі несправності системи ABS вимикаються також електронна протизаносна система (ESP) та підсилювач екстреного гальмування (BAS).
Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей з'являється на універсальному дисплеї.
Негайно зверніться до СТО «Mercedes-Benz» для перевірки системи ABS».
(Система антиблокування гальм (ABS) - див. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи).
Вона гасне при працюючому двигуні.
Якщо ця контрольна лампа загоряється при працюючому двигуні, значить не відпущено гальмо стоянки або в резервуарі гальм внаслідок витоку занадто мало гальмівної рідини.
При повертанні ключа у вимикачі запалення у положення 2 на спідометрі загоряється попереджувальна лампа. Вона гасне при працюючому двигуні.
Якщо попереджувальна сигнальна лампа спалахує або блимає під час руху, див. «Електронна протизаносна система (ESP)» (Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи).
Вона спалахує при повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 2 і гасне при працюючому двигуні.
При повертанні ключа у вимикачі запалення у положення 2 контрольна лампа загоряється.
Вона гасне при працюючому двигуні.
Якщо контрольна лампа спалахує при працюючому двигуні, то може мати місце несправність системи упорскування палива, системи запалення або системи випуску ОГ.
Граничні параметри випуску ОГ можуть бути перевищені.
При повертанні ключа у вимикачі запалення з положення 1 у положення 2 приблизно на 6 секунд спалахує попереджувальна лампа сигналу на приладовій дошці. Цим нагадується, що перед рушанням з місця слід накласти ремені безпеки.
SRS Контрольна лампа системи SRS (Supplemental Restraint System)
При повертанні ключа у вимикачі запалювання у положення 1 контрольна лампа загоряється приблизно на 4 секунди.
У положенні 2 контрольна лампа постійно горить і гасне при працюючому двигуні.
Цим підтверджується працездатність систем безпеки пасажирів (подушок безпеки, натягувачів ременів безпеки та системи автоматичного розпізнавання наявності дитячого сидіння).
Якщо вона не спалахує, не гасне тривалий час, не гасне зовсім, блимає або спалахує під час руху, значить, має місце несправність.
Є небезпека аварії!
За наявності несправності можливе неспрацьовування систем безпеки пасажирів в аварійній ситуації. У окремих випадках можливе також мимовільне спрацювання подушок безпеки або натягувачів ременів безпеки.
Обережно продовжуйте рух до найближчої СТО Mercedes-Benz!
Попереджувальна сигнальна лампа резерву палива
Якщо попереджувальна сигнальна лампа (1) на вказівнику запасу палива загоряється при працюючому двигуні, значить досягнуть резерву палива. Додатково на універсальному дисплеї з'являється індикація RESERVE FUEL (РЕЗЕРВ ПАЛИВА) «VISIT FILLING STATION» (ЗАПРАВТЕ ПАЛИВО).
Після виконання заправки паливом при наступному увімкненні запалювання на універсальному дисплеї з'являється індикація «1 MALFUNCTION» (1 НЕСПРАВНІСТЬ). Потрібно видалити цю індикацію.
Попереджувальна сигнальна та контрольна лампа на середній консолі
Контрольна лампа AIRBAG-OFF
При повертанні ключа у вимикачі запалювання в положення 1 або 2 приблизно на 4 секунди загоряється контрольна лампа.
Якщо вона не спалахує, значить, має місце несправність.
Контрольна лампа постійно горить, коли дитяче сидіння з системою розпізнавання наявності дитячого сидіння встановлено на сидінні переднього пасажира, і індикує, що подушка безпеки переднього пасажира вимкнена.
(Система автоматичного розпізнавання наявності дитячого сидіння – див. Розділ Системи забезпечення безпеки).
Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей на універсальному дисплеї
Індикація системи оповіщення та сигналізації несправностей для цих систем негайно з'являються на універсальному дисплеї.
Вони поділяються на три категорії.
Повідомлення найвищого пріоритету.
Несправність на універсальному дисплеї відображається, доки не буде усунено несправність.
Повідомлення середнього та нижчого пріоритету.
Ці повідомлення можуть бути видалені з дисплея і записані в пам'ять індикацій несправностей (Розділ ). Для видалення натисніть кнопку , , або на універсальному кермі, або кнопку скидання показань на приладовій дошці (Розділ Багатофункціональне кермо, універсальний дисплей).
|
СИСТЕМА АНТИБЛОКУВАННЯ ГАЛЬМ |
1 Вихід з ладу індикації для системи або самої системи.
Не заряджається акумуляторна батарея.
Негайно усуньте несправність.
Можливий урвище ребристого клинового ременя.
В цьому випадку для продовження руху необхідна заміна ребристого клинового ременя. Інакше через виходу з ладу насоса рідини, що охолоджує, можливі перегрів і, внаслідок цього, пошкодження двигуна.
Гальмівні колодки досягли межі зношування і повинні бути негайно замінені.
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
Якщо рівень гальмівної рідини в резервуарі впав нижче за норму, це може призвести до відмови гальмівної системи!
Не доливайте гальмівну рідину, оскільки несправність не усувається.
Продовжувати рух не можна. Потрібно повідомити одну зі станція ТО «Mercedes-Benz».
ЕЛ. СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ВПРИСКОМ ПАЛИВА.
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
Несправність електронної системи контролю упорскування дизельного палива. Має місце несправність системи упорскування палива. Двигун більше не досягає повної потужності. Негайно зверніться на СТО для перевірки системи упорскування палива.
NOT AVAILABLE! (НЕ ПРАЦЮЄ!) 1,2,3,4
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!) 1,5
DISPLAY FAULTY (НЕСПРАВНІСТЬ ІНДИКАТОРА)
1 Електронна протизаносна (ESP) та антипробуксувальна системи не працюють.
2 Після переривання подачі напруги живлення (від'єднання затискачів або розряду акумуляторної батареї) систему слід заново від'юстувати.
Для цього поверніть кермо від упору до упору і потім назад у положення руху по прямій - індикація несправності не гасне.
3 Система тимчасово не працює. Причиною цього може бути незакінчена самодіагностика.
Після короткого пробігу зі швидкістю понад 20 км/год індикація згасає.
4 При зниженій напрузі система не працює, наприклад, якщо не заряджається акумуляторна батарея.
5 У разі несправності ESP ESP попереджувальна сигнальна лампа системи ESP на середній консолі не функціонує.
Якщо, крім того, несправна система ABS, можливе зниження потужності двигуна.
6 Вихід з ладу індикації для системи або самої системи.
APPLY BRAKES! (ЗВЕДІТЬ СТОЯННЕ ГАЛЬМО)1
RELEASE BRAKE! (Відпустіть стоянкове гальмо!)
Індикація з'являється, якщо на багатофункціональному рульовому колесі натискається кнопка або автомобіль не оснащений телефоном.
APPLY BRAKES! (ЗВЕДІТЬ СТОЯННЕ ГАЛЬМО)
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)
1-й рядок
APPLY (УВІМКНИТИ)
SELECT GEAR (ПЕРЕДАЧУ)
TRANSMISSION (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
ENGAGE N! (УВІМКНИТИ ПЕРЕДАЧУ «N»!)
ENGAGE N (ДЛЯ ПУСКУ)
BRAKES! (ГАЛЬМОЗ!)1
AGAIN! (ЗНОВУ ЗАТРЕБАТИ!)1
VISIT WORKSHOP! (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!) 2
TO START! (УВІМКНІТЬ ПЕРЕДАЧУ «N»!)1
1 см. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи.
2 см. Розділ Управління автомобілем та допоміжні системи.
РЕМЕНІ БЕЗПЕКИ
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
БАГАЖНИК ВІДКРИТИЙ!
ОХОЛОДЖУЮЧА РІДИНА
ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ!
(Доливання охолодної рідини розглянуто у Главі Поточне обслуговування).
COOLANT; STOP, ENGINE OFF! (ХОЛОДНА РІДИНА. ЗУПИННИК, ВИМИКАЙТЕ ДВИГУН!)1
COOLANT; VISIT WORKSHOP! (ОХОЛОДЖУВАЛЬНА РІДИНА. ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)2
1 Можливий обрив ребристого клинового ременя. У цьому випадку для продовження руху потрібна заміна ребристого клинового ременя.
Під час появи індикації COOLANT STOP, ENGINE OFF! (СТОП, ВИМКНІТЬ ДВИГУН!) двигун запускати не можна: небезпека пошкодження двигуна.
2 Несправний вентилятор для охолодження рідини, що охолоджує. Слідкуйте за вказівником температури охолоджуючої рідини (Розділ Багатофункціональне кермо, універсальний дисплей).
Перший рядок дисплея
LOW BEAM, L
(БЛИЖНЕ СВІТЛО, ЗЛІВА), К2
LOW BEAM, R
(БЛИЖНИЙ СВІТЛО, СПРАВА), К2
TRAILER TURN SIGN, L
(ПОКАЗАЧ ПОВОРОТУ ПРИЦЕПУ, ЗЛІВА), К2
TRAILER TURN SIGN, R
(ПОКАЗАЧ ПОВОРОТУ ПРИЦЕПУ, СПРАВА), К2
TRAILER BRAKE LIGHT
(ЛІХТАР СИГНАЛУ ГАЛЬМУВАННЯ ПРИЦЕПУ), К2
TRAILER TAIL LIGHT, L
(ЗАДНІЙ ЛІХТАР, ЛІВА), К2
TRAILER TAIL LIGHT, R
(ЗАДНІЙ ЛІХТАР, СПРАВА), К2
AUTOMAT. LIGHT ON
(АВТОМАТ. ВКЛЮЧЕННЯ СВІТЛА), К1
TURN SIGNAL, L,
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ, ЗАДНІЙ ЛІВИЙ), К2
TURN SIGNAL, R
(ПОКАЗАЧ ПОВОРОТУ, ЗАДНІЙ ПРАВИЙ), К2
L.TURN SIG. RFLECTR
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ НА ЛІВОМУ ДЗЕРКАЛІ), К2
R.TURN SIG. RFLECTR
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ НА ПРАВОМУ ДЗЕРКАЛІ), К2
TURN SIGNAL, F, L
(ПОКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТУ, ПЕРЕДНІЙ ЛІВИЙ), К2
TURN SIGNAL, F, R
(ПОКАЗАЧ ПОВОРОТУ, ПЕРЕДНІЙ ПРАВИЙ), К2
TRAILER BRAKE LAMP (СИГНАЛ ГАЛЬМОВИ ПРИЦІПУ)3, К2
STOP LAMP (СИГНАЛ ГАЛЬМАННЯ)3, К2
BRAKE LIGHT, L (СИГНАЛ ГАЛЬМУВАННЯ, ЛІВИЙ), К2
BRAKE LIGHT, R (СИГНАЛ ГАЛЬМАННЯ, ПРАВИЙ), К2
3RD STOP LAMP (3-Й ЛІХТАР СИГНАЛУ ГАЛЬМУВАННЯ)4, К2
HIGH BEAM, L (ДАЛЕКЕ СВІТЛО ЗЛІВА), К2
HIGH BEAM, R (ДАЛЕКЕ СВІТЛО ДЕЛА), К2
LICENSE PLATE, L (ЛІХАР ОСВІТЛЕННЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛІВИЙ), К2
LICENSE PLATE, R (ЛІХАР ОСВІТЛЕННЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ПРАВИЙ), К2
LIGHTS (СВІТЛО), К1
FRONT FOGLAMP, L (ПРОТИТУМАННА ФАРА, ЛІВА), К2
FRONT FOGLAMP, R (ПРОТИТУМАННА ФАРА, ПРАВА), К2
REAR FOGLAMP (Задній туманний ліхтар), К2
FR.LEFT PARKG LAMP (ПАРКУВАЛЬНИЙ ЛІХТАР ПЕРЕДНІЙ ЛІВИЙ), К2
FR.RIGHT PARKG LAMP (ПАРКУВАЛЬНИЙ ЛІХТАР ПЕРЕДНІЙ ПРАВИЙ), К2
REVERSE LIGHT, L (СВІТЛО ЗАДНЬОГО ХОДУ ЗЛІВА), К2
REVERSE LIGHT, R (СВІТЛО ЗАДНЬОГО ХОДУ ДЕЛА), К2
TAIL LIGHT, L (ЗАДнє ГАБАРИТНЕ СВІТЛО СЛІВА), К2
TAIL LIGHT, R (ЗАДНЕ ГАБАРИТНЕ СВІТЛО ДЕЛА), К2
SIDELIGHT, L (СТОЯНКОВЕ СВІТЛО, ЗЛІВА), К2
SIDELIGHT, R (СТОЯНКОВЕ СВІТЛО, ДЕЛО), К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)1, К2
Друга сторінка дисплея
CHECK LAMP! (Перевірте лампу!)
REMOVE KEY! (ВИННУТИ КЛЮЧ!)
SUBSTITUTE LAMP ON! (ДОДАТКОВЕ СВІТЛО ВКЛЮЧЕНО!)2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)
SWITCH OFF LIGHTS! (ВИКЛЮЧІТЬ СВІТЛО)
SWITCH OFF (ВИМКНІТЬ)
DISPLAY DEFECTIVE (НЕСПРАВНІСТЬ ІНДИКАТОРА)
1 Вихід з ладу індикації системи або самої системи.
2 При виході з ладу певних ламп розжарювання натомість збуджуються інші лампи.
3 Світіння ліхтаря сигналу гальмування відбувається із запізненням або постійно - негайно зверніться на СТО!
4 Ліхтарі сигналу гальмування оснащені кількома світлодіодами. Попереджувальна індикація включається лише при виході з ладу всіх світлодіодів. (Заміна несправних ламп розжарювання розглянута у Главі Бортове електрообладнання).
ДАТЧИК СВІТУ ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
При несправності датчика світла автоматично вмикається світло фар.
У меню «ОСВІТЛЕННЯ» системи «Індивідуальна установка» може бути встановлено меню установки «HEADLAMP MODE» (Переключення світла) на «MANUAL» (РУЧНЕ УПРАВЛІННЯ) (Розділ Багатофункціональне кермо, універсальний дисплей).
Увімкнення та вимкнення світла фар тоді знову можливі перемикачем світла.
ВІДКРИТИЙ КАПОТ!
РІВЕНЬ РУХОВОГО МАСЛА
CHECK LEVEL! (Перевірте рівень!)1, К2
STOP, ENGINE OFF! (Зупиніть двигун!)2, К1
REDUCE OIL LEVEL! (ЗНИЗЬТЕ РІВЕНЬ МАСЛА)3, К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)4, К2
VISIT WORKSHOP (ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!)5, К2
1 Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. «Індикація рівня рухової олії», Глава Поточне обслуговування).
2 У двигуні немає масла. Можливе пошкодження двигуна.
3 Існує небезпека пошкодження двигуна або каталітичного перетворювача. Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. розділ Поточне обслуговування).
4 Падіння рівня рухової олії до критичної позначки.
Слід негайно перевірити рівень рухової олії (див. розділ Поточне обслуговування) і провести візуальний контроль двигуна на герметичність (витік масла).
Можливо також, що у руховому маслі міститься вода.
Перевірте рухову олію.
5 Несправна система вимірювання.
СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ ПАСАЖИРІВ
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
ЗАМЕНІТЕ КЛЮЧ НА СТО
Несправна система "Speedtronic"
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО
РЕЗЕРВ ПАЛИВА
Заправте паливо
TELEAID (СИСТЕМА TELEAID)
TELEAID BATTERIE (БАТАРЕЯ СИСТЕМИ TELEAID)
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО!
При появі індикації "TELEAID" "VISIT WORKSHOP!" можливо, що всі три основні функції системи TeleAid порушено.
При появі індикації «TELEAID BATTERY» «VISIT WORKSHOP» несправна аварійна батарея системи TeleAid.
Якщо додатково виходить з ладу акумуляторна батарея автомобіля, наприклад, при зниженій напрузі, порушено всі три основні функції системи TeleAid.
ВВЕДІТЬ КОД
ДВЕРІ ВІДКРИТІ
UNDERVOLTAGE (ЗНИЖЕНА НАПРУГА)
ENGINE ON! (ЗАВЕДІТЬ ДВИГУН!)
CONSUMER DEFECTIVE! (ВИМКНІТЬ СПОЖИВАЧІ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ)
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО
ЗВЕРНІТЬСЯ НА СТО
НЕВИПРАВЛЕНИЙ ДИСПЛЕЙ
Блок керування двигуном зареєстрував несправність. Неможливо надіслати інформацію від блоку до дисплея.
ВОДА В БАЧКУ СКЛООЧИСНИКА
ПЕРЕВІРИТИ РІВЕНЬ
Несправність була реально «веселою», тому що довелося настільки глибоко вкопатися в систему управління і попітніти, що потім, коли з'ясували причину, стало навіть якось нецікаво.
"Веселість" несправності полягала в тому, що періодично, Mercedes-Benz Viano
раз на місяць, раз на два місяці або щодня в блоці управління згорала одна з мікросхем, - фото 069
Тут ніяк не вгадаєш. І можете уявити стан власника автомобіля, у якого всередині сидить така несправність – спонтанна і непередбачувана. Їдеш і трясешся, так, мабуть...
Ця мікросхема відповідає за багато функцій:
- живить процесор блоку управління
- є контролером CAN-шини, К-лінії
- відповідає за управління деякими виконавчими механізмами
Дефект був незрозумілий і невловимий, тому що не можна було вловити той момент, коли мікросхема згорить, не можна було визначити чи просто припустити причини цього.
Що найцікавіше: мікросхема згоряла не повністю.
Автомобіль продовжував працювати, жодні зовнішні ознаки не вказували на те, що мікросхема вже згоріла. І тільки якщо машину заглушити, а потім спробувати знову запустити – тільки тоді можна було зрозуміти, що мікросхема згоріла, бо автомобіль не заводився: стартер не вмикався.
Після цього блок управління на зв'язок не виходив, хоча після включення запалювання було чутно, як спрацьовують виконавчі механізми, і на всіх датчиках живлення було присутнім. Тут як би все нормально, ознаки якогось життя були, але запуску не було. Причому сама мікросхема нагрівалася досить сильно.
Застосували випробуваний спосіб: "Охолодження". Допомагало, але короткочасно. І в цей момент можна було досягти зв'язку з блоком управління та прочитати помилки. Були помилки у зв'язку з іншими блоками і була помилка блоку управління розжарюванням свічок.
Почали рити в цей бік. Зняли блок, розкрили і ось що побачили, - фото 1054:
По центру ви бачите дві плавкі вставки, на фото вони вже відновлені, перетин, природно, підібрано. Для проведення пошуків краще відновити подібне, ніж купувати новий блок. Надто дорого та невиправдано.
Перш ніж встановити блок управління на місце, перевірили опір свічок розжарювання, каналами управління яких вилетіли ці плавкі вставки. Що виявилося: дві свічки мали опір близько 1.5 Ома, дві інші 4 Ома та 2 Ома. Свічки мають підвищений опір, що близько до урвища.
Вирішили перевірити на повітрі, подивитися, так би мовити, наживо.
Подивилися. Здивувалися дуже: свічки розжарювалися повністю, від початку до кінця
. Саме «повністю», а не лише нагрівальний елемент. Нижче на фото ця свічка розжарювання:
Свічки розжарювання були замінені, а ситуацію почали зондувати далі за напрямком несправності. Так і вийшли на джгут дротів, - фото 1049. На фото вже відремонтований та відновлений джгут.
…це просто написано: «Відновлений і відремонтований джгут проводів». Але враховуйте, що довелося перевірити практично кожний дріт, куди йде, на що йде, за що відповідає і в якому стані залишати його або відновлювати.
Як видно на фото, дроти відновили якісно, без скручування. Тобто професійно. Тож несправність таїлася саме тут, у джгуті дротів. Щоправда, «просто»? Навіть якось нецікаво стає ... після «глибокої електроніки» і заміни мікросхеми, упертися в якийсь звичайний провід. Відновлюючи перебіг подій, можна з упевненістю сказати, що « руки б відірвати тим, хто колись залазив сюди під капот і щось робив із джгутом» .
Що за люди? Що за фахівці такі? Хіба важко після проведення якоїсь операції взяти та все відновити штатно?А всього треба було: закріпити джгут проводів на спеціальні затискачі, а не кидати його на двигун. Вібрація і тертя зробили свою справу: оплетка перетерлася і дроти стали періодично замикати між собою та між «масою». Ви сміятиметеся, але на цьому несправності не закінчилися. Дивимося на фото 1107:
Усередині цього корпусу знаходиться багато електроніки: блоки керування мотором і коробкою передач, блок розподілу енергії та ін. прорахунку вдалося зрозуміти, що все сходиться в цьому вузлі.
Якщо уважно подивитися на цей вузол, то можна виявити, що він має яскраво виражені прогари. Якщо по-простому, то «дірки» незрозумілого походження.
А робота автомобільного діагноста пов'язана не лише з таким поняттям, як «виявлення несправності», але й таким поняттям, як «аналітика появи несправності». Потрібно завжди намагатися зрозуміти «чому могла виникнути несправність». Чому:
По перше,тренування для розуму.
А по-друге,знання не обтяжують і згодом обов'язково знадобляться при визначенні несправності на якомусь іншому автомобілі.
Чому могли виникнути такі «прогари»?
Уважний огляд місця події допоміг вийти на припущення: знизу під цим вузлом розташований штатний каталізатор. І коли його вирізали, то працювали, швидше за все, не напівавтоматом, а автогеном і не вжили необхідних запобіжних заходів, не закрили металевим листом пластмасові деталі. Температура велика, іскри – ось і вийшло два «прогари» у пластиковому корпусі та маса «плаваючих» несправностей.
Що зараз: автомобіль стоїть, запчастини розшукуються. І незважаючи на те, що ремонт повністю не закінчено, статтю можна закруглювати: наші автодіагности на правильному шляху, впевнений, що у них все вийде.
*** ці несправності, описані у статті, шукали та усували:
Ниточкін Олексій Вікторович (8 916 279 3114) та Горшков Дмитро Олександрович (8 926 171 75 95) м. Електросталь пр-т Миру д. 27-а — Будівництво автотехцентру
Джерело статті: autodata.ru
Ознайомча інформація
- Зміст
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,2 л (індекс 651)
Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 3,0 л (індекс 642)
Механічна частина бензинового двигуна (індекс 272)
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система керування двигуном
Система впуску та випуску
Електроустаткування двигуна
Зчеплення
Механічна коробка передач
Автоматична коробка передач
Роздавальна коробка
Привідні вали та осі
Підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Поїздка на СТО - Вступ
ВСТУП
Mercedes-Benz Vito
2010 року на виставці в Ганновері відбулася прем'єра оновленого мікроавтобуса Mercedes-Benz Vito.
Цей автомобіль не чистокровний «німець»: виробляють його в іспанському місті Віторія - звідси, власне, і походить назва моделі. До Другої світової війни завод належав німецькій компанії DKW, потім його придбав Volkswagen, а з 1970 виробництво належить Mercedes-Benz. З 1980 року на цьому заводі випускався непоказний вигляд, але дуже практичний MercedesBenz MB100D. Vito першого покоління, що з'явився в 1996 році, успадкував від попередника передньопривідне компонування, проте на відміну від нього мав уже старанний стрімкий силует. У 2003 році було представлено друге покоління Mercedes-Benz Vito, в якому збільшені габарити та нові двигуни з'єдналися з класичним компонуванням із приводом на задні колеса.
Mercedes-Benz Vito
Новинка 2010 року є модернізацією саме Vito II (кузовні індекси обох версій - W639).
Головне, що змінилося у зовнішності, - з'явилися біксенонові поворотні фари з омивачем, а бампер і облицювання приведені у відповідність до нового дизайну легкових MercedesBenz.
Mercedes-Benz Viano
Після оновлення 2010 року вантажопасажирські Vitvo та їх люксові двійники Viano зовні відрізняються один від одного тільки кольором решітки радіатора попереду і по-різному виконаними кутами кузова і ліхтарями корми.
Mercedes-Benz Viano
Кузов оновленого Mercedes-Benz Vito залишився в колишніх габаритах, з тими самими дверними та віконними отворами. Але якщо раніше існував варіант із пластмасовим дахом та передніми крилами з композиту, то тепер усе лише сталеве, з двостороннім оцинкуванням. На перший погляд може здатись, що інженери Mercedes йдуть проти сучасної течії у світовому автопромі: задній привід, відмова від пластмас. Однак насправді небажання використовувати композитні кузовні панелі фахівці компанії пояснюють нестабільністю кузовних зазорів між такими кузовними панелями, а така, на перший погляд, дрібниця дуже важлива для репутації компанії, що поважає себе.
Vito доступні у двох варіантах колісної бази: стандартному (3200 мм) та збільшеному (3430 мм). Як наслідок, при однаковій довжині автомобіля (5238 мм) варіантів довжини заднього звису теж два: звичайний та укорочений на 245 мм. Варіантів висоти даху також два: 1353 або 1745 мм від підлоги до стелі. Об'єм вантажного відсіку варіюється від 5,2 до 7,4 м3 при вантажопідйомності від 930 до 1170 кг (причому довгобазна версія не має модифікації з високим дахом, інакше об'єм був би ще більшим).
Mercedes-Benz Vito пропонується покупцям у трьох основних виконаннях: фургон Van, вантажопасажирська версія Mixto та мікроавтобус Shuttle. У салоні Viano упор зроблений на комфорт та показну розкіш. Це стосується і панелей, виконаних під поліроване дерево дорогих порід, і мультифункціонального кермового колеса, і шкіряних сидінь, і багато іншого. У салоні два люки: один невеликий, а другий чи не з півдаху. За якістю обробки та рівнем оснащення Viano немає рівних у класі. Примітно, що навіть найбагатша лінія оснащення передбачає розширення за рахунок переліку опцій.
Вантажопасажирський Mixto вміщує п'ять або шість осіб, які можуть розміститися на двох рядах сидінь, а версія Shuttle розрахована на сім-вісім пасажирів, які зможуть комфортно розташуватися на трьох рядах крісел. Традиційно для Vito пасажирські версії відрізняються можливістю зручної трансформації салону. За бажанням всі задні сидіння можуть бути зняті, щоб перетворити автомобіль на вантажний фургон, який відрізняється від звичайної вантажної версії лише панелями оббивки.
Задні двері всіх версій можуть бути двостулковими розстібними або підвісними.
Компанія Mercedes завжди славилася своїми дизельними двигунами. Не дивно, що саме ці мотори займають ключові позиції в гамі силових агрегатів Vito. Дизелі ОМ 651 об'ємом 2,2 л в залежності від модифікації розвивають 95, 136 та 163 л. с. (Варто відзначити, що найбільш «задушена» 95-сильна версія має відповідним чином збільшені ресурс та надійність). Цікава особливість цього сімейства двигунів - продуктивність пластинчастого масляного насоса, що змінюється, за рахунок зміни об'єму робочої порожнини. Завдяки такій конструкції масляного насоса, а також електромагнітній муфті генератора досягається значне зменшення витрат палива.
V-подібний шестициліндровий дизельний ОМ 642 об'ємом 2,99 л з кутом розвалу 72 ° розвиває 224 л. с. Потужніше лише єдиний бензиновий двигун М 272 робочим об'ємом 3,5 л і потужністю 258 л. с.
Високу потужність і при цьому пологу криву моменту, що крутить, забезпечує турбонаддув з проміжним охолодженням.
Усі чотирициліндрові дизелі комплектуються шестиступінчастою механічною коробкою передач, а V-подібні шестициліндрові – п'ятидіапазонними «автоматами». Крім того, існують повнопривідні версії Vito, проте асоціювати їх з позашляховиками не варто: незважаючи на постійне включення повного приводу, понижуючого ряду в трансмісії немає, як немає і блокувань диференціала (колеса, що буксують, підгальмовуються електронікою). Додатковий привід на передні колеса лише значно покращує керованість на слизькій дорозі і спрощує керування по відносному бездоріжжю.
Завдяки зміні важелів передньої підвіски, еластичних опор стійок та амортизаторів, а також підбору пружин з іншими характеристиками у підвісці нового Vito вдалося досягти зниження шуму та ще більш стабільної поведінки автомобіля на дорозі. Передні колеса здатні вивертатися майже впоперек руху автомобіля, що забезпечує йому вкрай малий радіус повороту – всього 5,9 м за зовнішнім габаритом.
Високі показники безпеки забезпечуються триточковими ременями безпеки, що входять до стандартної комплектації, для всіх сидінь, натягувачами стрічки ременя безпеки на водійському та передньому пасажирському сидіннях, а також повнооб'ємною водійською подушкою безпеки. Додатково можуть встановлюватися фронтальна подушка безпеки переднього пасажирського сидіння, бічні подушки безпеки передніх сидінь, а також шторки безпеки. Крім іншого, істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилися його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекошування та скручування для всіх версій. У передній частині розташовані зони, що деформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім того, безпеку автомобіля забезпечують серійно встановлювані петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, та розділові перегородки.
Широка гама пропонованих модифікацій, місткий вантажний відсік з рівною підлогою або просторий салон, енергоємна та довговічна підвіска, керованість та маневреність легкового автомобіля, комфорт та безпека – ось далеко не повний перелік якостей, які роблять автомобілі Mercedes Vito та Viano популярними серед автолюбителів.
У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/Viano, що випускаються з 2010 року.Модель Двигун Mercedes Vito (W639) Vito 110 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 651 DE 22 LA
Робочий об'єм: 2143 см3
Потужність: 95 л. с.Vito 113 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 2143 см3
Потужність: 136 л. с.Vito 116 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 2143 см3
Потужність: 163 л. с.Vito 122 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 642 DE 30 LA
Робочий об'єм: 2987 см3
Потужність: 224 л. с.Vito 126
Роки випуску: з 2010 рокуБензиновий М 272 Е35
V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 3498 см3
Потужність: 258 л. с.Mercedes Viano (W639) Viano 2.0 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 2143 см3
Потужність: 136 л. с.Viano 2.2 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 651 DE 22 LA
Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 2143 см3
Потужність: 163 л. с.Viano 3.0 CDi
Роки випуску: з 2010 рокуДизель ОМ 642 DE 30 LA
V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 2987 см3
Потужність: 224 л. с.Viano 3.5
Роки випуску: з 2010 рокуБензиновий М 272
V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC
Робочий об'єм: 3498 см3
Потужність: 258 л. с. - Дії у надзвичайних ситуаціях
- Експлуатація
- Двигун
Інструкція з експлуатації Mercedes Vito 2010. Органи управління, панель приладів, обладнання салону Mercedes Vito 2010
2. Органи управління, панель приладів, обладнання салону
Робоче місце водія
1. Панель керування на дверях. 2. Перемикач світла. Регулятор кута нахилу фар. Очищення фар. 3. Комбінований перемикач: сигнал повороту, дальнє світло, склоочисники. 4. Важіль перемикача темпомату. 5. Комбінація приладів. 6. Звуковий сигнал. 7. Рульове колесо без кнопок/кнопок. 8. Попереджувальні індикації системи "Парктронік". 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду. Речовий відсік із плафоном. Панель керування під дахом. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/кондиціонером у задній частині автомобіля. 10. Центральна консоль. 11. Речовий ящик. 12. Важіль керування АКП (автоматична коробка передач). Важіль перемикання передач (механічна коробка). 13. Замок запалювання. 14. Встановлення положення кермового колеса. 15. Задіяння гальма стоянки. 16. Відкриття капота. 17. Відпускання гальма стоянки. 18. Увімкнення/вимкнення системи опалення (системи опалення незалежної дії). Увімкнення/вимкнення функції додаткового опалення.
Комбінація приборів
Індикація та елементи керування
Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи
На дисплеї також можуть відображатися відповідні повідомлення.
Рульове колесо з кнопками
1. Дисплей. Керування за допомогою бортового комп'ютера. 2. Вибір підменю або гучність: вперед/гучніше, назад/тише. Користування телефоном: прийом телефонного дзвінка/початок набору номера, закінчення телефонного дзвінка/відхилення дзвінка. 3. Перехід від меню: вперед, назад. Перегортання в меню: вперед, назад.
Центральна консоль
Панель керування під дахом
1. Мікрофон для мобільного телефону. 2. Увімкнення/вимкнення правої лампи для читання. 3. Відкривання/закривання верхнього зсувного люка/зсувного верхнього люка в задній частині автомобіля. 4. Увімкнення/вимкнення автоматичного внутрішнього освітлення. 5. Протиугінна сигналізаційна система (EDW) або відділення для окулярів. 6. Увімкнення/вимкнення внутрішнього освітлення. 7. Вибір керування зсувним верхнім люком/зсувним верхнім люком у задній частині автомобіля. 8. Увімкнення/вимкнення лівої лампи для читання. 9. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/системою кондиціювання повітря у задній частині автомобіля.
Панель керування на двері
1. Встановлення зовнішніх дзеркал заднього виду. 2. Вибір зовнішнього дзеркала заднього виду. 3. Відкривання/закривання бічного скла. 4. Відкривання/закривання поворотного скла. 5. Блокування/розблокування поворотного скла та зсувного верхнього люка в задній частині автомобіля (пристрій забезпечення пасивної безпеки дітей). 6. Встановлення положення сидіння водія. 7. Введіть положення сидіння в пам'ять (функція пам'яті).
Важливі вказівки з техніки безпеки
З міркувань безпеки Mercedes-Benz рекомендує їздити з увімкненим світлом також і вдень. В окремих країнах у зв'язку з вимогами законодавства і через практику, що склалася, можливі розбіжності в управлінні.
Перемикач світла
Управління функціями
УВАГАПри сильно розрядженій акумуляторній батареї стоянкове або паркувальне світло автоматично вимикається з метою забезпечення наступного запуску двигуна. Завжди ставте автомобіль на стоянку в безпечному місці відповідно до правил законодавства, забезпечивши достатнє освітлення автомобіля. Рекомендуємо не залишати світло стоянки включеним протягом декількох годин. Включайте правий або лівий ліхтар паркувального світла.
Перемикач світла
1. Паркувальне світло ліворуч. 2. Паркувальне світло праворуч. 3. Автоматичний режим керування світлом фар/світлом для їзди вдень. 4. Світло викл./ світло для їзди вдень. 5. Стоянкові вогні. 6. Ближнє світло/далеке світло. 7. Протитуманне світло. 8. Заднє протитуманне світло.
Ви можете вмикати/вимикати функцію "Світло для їзди в денний час" через бортовий комп'ютер. Функція «Світло для їзди в денний час» має бути увімкнена через бортовий комп'ютер.
Увімкнення (автомобілі з кнопками на кермі та автомобілі без кнопок на кермі): поверніть перемикач світла в положення.
Світло для їзди в денний час увімкнене при працюючому двигуні.
ПриміткаЯкщо ви повертаєте перемикач світла в положення, то вмикається стоянкове або ближнє світло. При повороті перемикача світла у положення auto світло для їзди у денний час залишається включеним.
Автоматичний режим керування світлом фар
Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії! У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення. Автоматичний режим керування світлом фар є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій. У темряві чи тумані швидко поверніть перемикач світла з auto. В іншому випадку світло на короткий час може вимкнутися. Датчик дощу та світла в залежності від зовнішніх світлових умов автоматично включає світло стоянки, ближнє світло та освітлення номерного знака. Винятком є обмеження видимості, зумовлені погодою, наприклад, туман, снігопад і сильні бризки води.
Увімкнення автоматичного режиму керування світлом фар: поверніть перемикач світла у положення auto. При повертанні ключа в замку запалення в положення «1» світло стоянки автоматично вмикається або вимикається в залежності від зовнішніх світлових умов. Якщо двигун працює: якщо функція «Світло для їзди в денний час» увімкнена через бортовий комп'ютер, то світло для їзди в денний час увімкнено. Стоянкове світло та ближнє світло додатково включаються або вимикаються залежно від зовнішніх світлових умов. При включеному ближньому світлі світиться контрольна лампа на комбінації приладів.
Протитуманне світло / заднє протитуманне світло
УВАГАЯкщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії!
У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення.
Автоматичний режим керування світлом є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій.
ПриміткаЯкщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то включення протитуманного світла/ заднього протитуманного світла неможливо.
Увімкнення протитуманного світла: потягніть перемикач світла до першого положення фіксації.
Зелена контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.
Увімкнення заднього протитуманного світла: потягніть перемикач світла до другого положення фіксації.
Жовта контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.
Вимкнення протитуманного світла/задня протитуманного світла: натисніть на перемикач світла до упору.
Контрольні лампи поруч із перемикачем світла гаснуть.
Комбінований перемикач
Покажчик повороту
1. Правий покажчик повороту. 2. Лівий покажчик повороту.
Сигнал повороту: натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2) до фіксації. При значному повороті кермового колеса комбінований перемикач автоматично повертається у вихідне положення.
Короткочасний сигнал повороту: коротко натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2). Відповідний покажчик повороту блимає тричі.
