Глава 1

загальні положення

2.78. елементи дороги - одна або кілька проїжджих частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки (За винятком велосипедних доріжок, розташованих відокремлено від дороги), посадочні майданчики, Розташовані на проїжджій частині дороги і призначені для посадки (висадки) пасажирів в маршрутний транспортний засіб, острівці безпеки, Виділені конструктивно або лініями горизонтальної дорожньої розмітки, розділові зони, розділові смуги, настили залізничних переїздів і узбіччя;

2.75. удосконалене покриття - покриття дороги з асфальтобетонних або цементобетонних сумішей, з щебеневих, гравійних, шлакових або інших мінеральних матеріалів, оброблених органічними або мінеральними в'яжучими матеріалами, а також з штучних матеріалів: бруківки, кругляка, клінкеру, мозаїки і т.п.;

Дорога з удосконаленим покриттям

Дорога без удосконаленого покриття

2.50. смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини дороги, позначена або не позначена горизонтальною дорожньою розміткою та має ширину, достатню для руху транспортних засобів (За винятком одноколійних) в один ряд;

2.57. розділова зона - виділений горизонтальної дорожньої розмітки елемент дороги, розділяє суміжні проїзні частини і не призначений для руху або зупинки транспортних засобів і пішоходів поза спеціально позначених місць;

2.10. газон - ділянку землі з природним або штучно створеним рослинним, переважно трав'яним, покровом;

Дуже легко запам'ятати, де смуга, а де зона, за допомогою запоминалки: Наша зона - без газону, смуга - коси коса!

2.72. тротуар - елемент дороги, що примикає до проїжджої частини або відокремлений від неї газоном, призначений для руху пішоходів і велосипедистів відповідно до цих Правил;

2.17. дорожній рух - рух пішоходів і (або) транспортних засобів по дорозі, в тому числі стоянка і зупинка в межах дороги, і пов'язані з ним суспільні відносини;

2.65. технічні засоби організації дорожнього руху - пристрої, конструкції і зображення, що застосовуються на дорогах для регулювання дорожнього руху, забезпечення його безпеки та підвищення пропускної спроможності доріг;

2.45. перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні. кордон перехрестя визначається уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку заокруглень проїзних частин доріг. Чи не є перехрестями перетину з велосипедними, пішохідними доріжками і доріжками для вершників;

2.11. головна дорога - дорога, позначена дорожніми знаками «Головна дорога», «Перетин з другорядною дорогою», «Прилягання другорядної дороги», «Автомагістраль» або «Дорога для автомобілів», по відношенню до пересічної (Що примикає), дорога з удосконаленим покриттям по відношенню до дороги без такого покриття, дорога з гравійним покриттям по відношенню до грунтової, будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій або житлових зон. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям (вдосконаленим або гравійним) не робить її рівною за значенням з пересічної;

2.79. естакада - інженерне спорудження для підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, А також для розміщення на певній висоті дороги, яка не має з'їздів на іншу дорогу;

2.29. населений пункт - територія, в'їзди на яку і виїзди з якої позначені дорожніми знаками «Початок населеного пункту» і «Кінець населеного пункту» або дорожніми знаками «Початок межі населеного пункту» і «Кінець межі населеного пункту»;

2.32. оглядовість дороги - об'єктивна можливість бачити дорожню обстановку з місця водія;

2.7. видимість дороги - максимальна відстань в напрямку руху, на якій з місця водія можна розпізнати елементи дороги і технічні засоби організації дорожнього руху перед транспортним засобом і правильно орієнтуватися при управлінні ним;

2.35. обмежена оглядовість дороги - оглядовість дороги, обмежена геометричними параметрами дороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

2.63. темний час доби - проміжок часу, Який починається після заходу сонця і закінчується зі сходом сонця;

Людина

2.77. учасник дорожнього руху - фізична особа, що знаходиться в межах дороги в (на) транспортному засобі або поза ним, за винятком регулювальника і працівника, який виконує в установленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи;

До регулювальника прирівнюється співробітник Військової автомобільної інспекції Збройних Сил Республіки Білорусь в екіпіровці (формений одяг підвищеної видимості з елементами із світлоповертального матеріалу, з диском з червоним сигналом (световозвращателем) і свистком) при забезпеченні руху організованих транспортних колон, До складу яких входять транспортні засоби, що належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Комітету державної безпеки, Державному прикордонному комітету, іншим військам і військовим формуванням Республіки Білорусь;

2.8. водій - фізичне особа, яка керує транспортним засобом, самохідної машиною, за винятком особи, якого навчають управлінню механічним транспортним засобом , Самохідної машиною (Здає кваліфікаційний практичний іспит на право керування механічним транспортним засобом , Самохідної машиною).

2.74. керування транспортним засобом - вплив на органи управління транспортного засобу, що призвело до зміни його положення щодо початкового;

2.44. пасажир - непричетність до керування транспортним засобом фізична особа, що перебуває в (на) транспортному засобі, А також входить (сідають) в (на) транспортний засіб або сходить (висаджують) з транспортного засобу;

2.39. організована пішохідна колона - група пішоходів, позначена відповідно до цих Правил, має керівника і пересувається за певним маршрутом;

2.14. діти - неповнолітні учасники дорожнього руху, Вік яких відомий або очевидний за зовнішніми ознаками іншим учасникам дорожнього руху;

Транспортні засоби

2.69. транспортний засіб - пристрій, призначене для руху по дорозі і для перевезення пасажирів, вантажів або встановленого на ньому обладнання;

Транспортні засоби
механічні								немеханічні
Автомобілі			мопеди	Мотоцикли	тролейбуси	трамваї	колісні трактори	велосипеди	Гужові транспортні засоби	Причепи
Легкові	вантажні	автобуси

2.54. причіп - транспортний засіб, призначений для руху в складі з механічним транспортним засобом;

2.26. - транспортний засіб, приводиться в рух двигуном;

2.1. автобус - автомобіль з числом місць для сидіння більш як дев'ять з місцем водія включно;

2.25. маршрутний транспортний засіб - механічний транспортний засіб (Автобус, тролейбус, трамвай, інший транспортний засіб, що здійснює рух в регулярному звичайному, швидкісному повідомленні, в тому числі експресному), рухається за встановленим маршрутом з позначеними пунктами зупинок;

2.60. самохідна машина - гусеничний трактор, Сільськогосподарська, дорожня, будівельна, інша машина, які без додаткових заходів забезпечення безпеки дорожнього руху, передбачених організацією (заводом)-виробником, не призначені для участі в дорожньому русі. За участю в дорожньому русі самохідні машини прирівнюються до транспортних засобів, а їх рух по дорогах повинне здійснюватися відповідно до вимог цих Правил, що пред'являються до транспортних засобів, якщо цими Правилами не встановлено інше щодо самохідних машин;

2.28. мотоцикл - двоколісний механічний транспортний засіб з боковим причепом або без нього, що приводиться в рух двигуном з робочим об'ємом 50 куб. сантиметрів і більше. До мотоциклів прирівнюються триколісний механічні транспортні засоби, що мають масу в спорядженому стані не більше 400 кілограмів, а також механічні транспортні засоби, Обладнані двигуном з робочим об'ємом до 50 куб. сантиметрів, мають максимальну конструктивну швидкість руху, певну їх технічною характеристикою, більше 50 км / год;

2.36. одноколійному транспортний засіб - транспортний засіб на колесах, які розміщені на одній лінії одна за одною;

2.73. важковагове і (або) великогабаритний транспортний засіб - транспортний засіб, максимальні вагові та (або) габаритні розміри якого перевищують допустимі параметри, Встановлені для проїзду автомобільними дорогами загального користування;

2.70. транспортний засіб оперативного призначення - транспортний засіб, має спеціальну кольорографічне забарвлення і (або) світлову і звукову сигналізацію;


Транспортні засоби оперативного призначення

2.40. організована транспортна колона - транспортний засіб або транспортна колона, Що рухаються з постійно включеним ближнім світлом фар в супроводі транспортного засобу (транспортних засобів) оперативного призначення з включеними проблисковими сигналами (маячками) (далі - маячки) синього або синього і червоного кольорів;

2.12. державний технічний огляд - сукупність організаційно-технічних заходів, спрямованих на недопущення до участі в дорожньому русі транспортних засобів, які не відповідають вимогам міжнародних правових документів, що стосуються безпеки колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені і (або) використані на колісних транспортних засобах, обов'язковим для дотримання вимог технічних нормативних правових актів Республіки Білорусь у цій сфері (далі - технічні нормативні правові акти) ;

2.64. технічно допустима загальна маса - максимальна маса транспортного засобу, встановлена \u200b\u200bорганізацією (заводом)-виробником (З вантажем, водієм і пасажирами). Технічно допустимої загальною масою автопоїзда є сума технічно допустимих загальних мас автомобіля (колісного трактора) і причепа;

Умови руху і дорожні ситуації

2.24. маневрування (маневр) - початок руху, перестроювання транспортного засобу в русі з однієї смуги руху в іншу (далі - перестроювання), а також його поворот направо або наліво, розворот, з'їзд з проїжджої частини дороги, рух заднім ходом.

2.51. перевага - право на першочерговий рух в наміченому напрямку по відношенню до інших учасників дорожнього руху;

2.76. поступитися дорогу (не мати переваги) - вимога, що означає не відновлювати рух, знизити швидкість руху аж до зупинки транспортного засобу або не здійснювати будь-якої маневр (За винятком вимоги звільнити займану смугу руху, що подається регулювальником або водієм транспортного засобу оперативного призначення), якщо це може змусити іншого учасника (інших учасників) дорожнього руху змінити напрямок і (або) швидкість руху;

2.41. зупинка транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також більш ніж на 5 хвилин, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів або завантаження (розвантаження) транспортного засобу;

2.61. стоянка транспортного засобу - навмисне припинення руху транспортного засобу більш ніж на 5 хвилин з причин, не пов'язаних з посадкою (висадкою) пасажирів або завантаженням (розвантаженням) транспортного засобу;

припинення руху
навмисне		ненавмисне
зупинка	стоянка	вимушена зупинка	пов'язане з виконанням вимоги регулювальника або технічних засобів організації дорожнього руху	пов'язане з виконанням вимоги посадових осіб, які мають право зупинки транспортного засобу	пов'язане з виконанням вимоги «Дати дорогу»
≤5 хвилин,\u003e 5 хвилин для посадки (висадки) або завантаження (розвантаження)	\u003e 5 хвилин, не пов'язане з посадкою (висадкою) або завантаженням (розвантаженням)	через технічну несправність або небезпеки, створюваної учасниками дорожнього руху, вантажем, що перевозиться, станом водія (пасажира), появи перешкоди для руху

2.4. безпека дорожнього руху - стан дорожнього руху, що забезпечує мінімальну ймовірність виникнення небезпеки для руху і дорожньо-транспортної пригоди;

2.37. небезпека для руху - зміна умов дорожнього руху або технічного стану транспортного засобу, загрожує безпеці учасників дорожнього руху, що змушує водія знизити швидкість руху або зупинитися;

2.40 1 . залишення місця дорожньо-транспортної пригоди - дії учасника дорожньо-транспортної пригоди, спрямовані на приховування факту такої події або обставин його вчинення, Що призвели необхідність проведення співробітниками Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ (далі - ДАІ) заходів по встановленню (розшуку) даного учасника та (або) розшуку транспортного засобу;

2.43. очевидець дорожньо-транспортної пригоди - фізична особа, безпосередньо спостерігало дорожньо-транспортна пригода, яке має в своєму розпорядженні відповідної інформацією і може її надати;

ДАІ здійснюється узгодження дорожнього руху у випадках, не обумовлених цими Правилами, а також при застосуванні в експериментальних цілях технічних засобів організації дорожнього руху, не передбачених цими Правилами і технічними нормативними правовими актами. своєчасне доведення в доступних формах до відома фізичних та юридичних осіб технічних нормативних правових актів в сфері дорожнього руху та забезпечення його безпеки покладається на республіканський орган державного управління з стандартизації, метрології та сертифікації.

Порушення цих Правил тягне відповідальність, Встановлену законодавчими актами.

Програма «Правила дорожнього руху. Електронний Конспект. Експрес-метод вивчення »містить повну версію конспекту.

Глибина протектора зимових шин різнитися залежно від типу категорії шин. Малюнок протектора може видаляти воду, сльота і сніг в місці зчеплення з поверхнею. Вкрай важливо підібрати колеса саме під Ваші кліматичні умови. Немає універсальних рішень і підійти до вибору потрібно ретельно. Глибина протектора зимових шин залежить від категорії:

Європейські.
Скандинавські.

спрямований;
ненаправленої;
асиметричний.

Допустима глибина протектора зимових шин

За нормами технічний регламент Митного союзу від 2016 року, залишкова глибина малюнка протектора шин повинна становити 4 мм. Це повинно знизити кількість ДТП на 43%. Штраф же збільшать з 500 до 2000 рублів. Схоже, співробітники ДПС тепер матимуть в своєму арсеналі лінійку з глибиноміром.

Європейський

Основне застосування - зчеплення протектора з вологим асфальтом і мокрим снігом. Тому вони порізані водовідвідними каналами і мають злегка направлений малюнок клином. Тим самим видаляючи її для кращого осушення плями зіткнення протектора і асфальту. Вони добре показують себе на льоду при низьких температурах від -15˚С. Ідеальні для міста, де посипають дороги реагентами, забезпечуючи відведення сльоти. Глибина протектора нових зимових шин складає 5-6 мм.

скандинавський

Служить для вгризання в примерзлий поверхню, забезпечуючи краще зчеплення. Це забезпечується великою кількістю прямокутників і ромбів, розміщених на великій відстані. Дуже важлива наявність дрібних смужок (ламелей). Тим самим машина продавлює міцну поверхню льоду або насту. Але таке тип покришок забезпечує погане гальмування на мокрому асфальті. Глибина протектора нових зимових шин складає 9-10 мм.

Тепер ми знаємо, що глибина протектора зимових шин різна і становить:

5-6 міліметрів у європейських;
9-10 міліметрів у скандинавських.

Є один нюанс, якщо європейським типом втратити 1 міліметр і він вже на грані фолу, але виконує свої функції, то вже для скандинавського типу втрата в 5 міліметрів зробить неможливу їзду в принципі. Хоча за регламентом всі в межах норми. Тим самим регламент складений не зовсім точно. Краще було ввести допустимий відсоток стирання шин від заводського значення, скажімо 30%. У цьому випадку мінімальна планка для європейських була б 4 міліметри, а для скандинавських 7 міліметрів.

Малюнок протектора шин

Окремо варто згадати позашляхові шини. Вони мають високий зимовий протектор шин і V-подібний малюнок. Але такі шини абсолютно не підходять для їзди по дорогах. Гума швидко стирається, а даний вид протектора негативно позначається на параметрах зчеплення з дорогою.

спрямовані

Ідеально підійдуть взимку для їзди по асфальту, забезпечуючи хорошу курсову і поперечну стійкість. Добре відводячи воду з плями контакту. Малюнок показує напрямок обертання колеса і не можна переставляти. У цьому полягає один з мінусів. При проколі може виявитися, що у Вас запаска нема на то колесо і в складних погодних умовах це позначиться на керованості.

ненаправлення

Даний вид шин є універсальним і встановлюється на більшість автомобілів ще на етапі виробництва. Вони не мають напрямку обертання і можуть встановлюватися на будь-яку сторону. Як правило, автомобіль з цим типом малюнка має хорошу стійкість на дорозі. Експлуатація та заміна на новий комплект коштує не дорого тому вони має невисокий ціновий діапазон.

асиметричні

Такі шини це щось середнє між попередніми варіантами. Зовнішня частина забезпечує зчеплення з асфальтом, внутрішня ж повинна забезпечити внедорожную функцію. У конкретних умовах вони будуть програвати профільної гумі, оскільки корисна площа зменшена в 2 рази, проте створюється якась подоба універсальності. Добре підходить для умов заміської теплу зиму.

Як виміряти глибину протектора

Для того що б дізнатися яка глибина протектора зимових шин використовують вимірювач глибини або звичайний штангенциркуль. Заміри краще проводити мінімум в 6 місцях тому в залежності від експлуатації автомобіля шини зношуються по-різному.

Так само деякі виробники роблять індикатори рівня зносу у вигляді рівня, цифр, а деякі моделі змінюють колір. Про те, через, скільки сезонів варто замінити шини, рекомендацій немає, все залежить від вашого стилю водіння і якості покришок.

Вантажні "Газелі" зможуть докочувати шини до тих пір, поки глибина протектора не складе менше 1,6 міліметра. "Газелям" -маршруткам доведеться міняти шини, коли глибина протектора складе менше двох міліметрів.

Відповідний законопроект підготували в Департаменті забезпечення безпеки дорожнього руху МВС Росії. Він був розроблений за дорученням президента, в якому вказувалося на необхідність встановлення єдиних вимог в нормативних правових актах Уряду в частині використання автомобільних шин при експлуатації транспортних засобів.

Можна припустити, що вся проблема була саме в "Газелях". Справа в тому, що в правилах дорожнього руху, зокрема в положеннях по допуску до експлуатації транспортних засобів, прописано, що шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів - 1 мм, автобусів - 2 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.

"Газель", так само як і корейський Porter, автомобілі категорії "В". Їх максимальна маса не перевищує 3,5 тонни. Тобто глибина протектора повинна бути 1,6 мм. Однак по всі іншим параметрам - це вантажні автомобілі. Вони призначені для перевезення вантажів. Тобто можуть докочувати шини до одного міліметра?

За вимогами технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів Росії, за вимогами такого ж регламенту Митного союзу - вони залишаються вантажними автомобілями. Категорія N1 - транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають максимальну масу не більше 3,5 тонни.

З класифікацією транспортних засобів у нас взагалі все дуже складно. До чого, наприклад, віднести пікапи? Вони теж відносяться до категорії N1 як в міжнародній, так і в російській кваліфікації, незважаючи на те, що управляти багатьма з них можна, маючи відкриту категорію "В" в правах. Тут уже автомобілі діляться за своїм функціоналом. До речі, багатьом пікапам заборонений в'їзд в центр міста без відповідного пропуску: вантажопідйомність вище тонни. Багатьма з них можна управляти, маючи категорію "С" в правах, - їх максимальна маса більше 3,5 тонни.

Тепер відповідно до доручення президента МВС вирішило вказати глибини протекторів для кожного транспортного засобу. Для транспортних засобів категорій L - це все мопеди, мотовелосипеди, мокікі, а також мотоцикли, моторолери та навіть трицикли і квадріцікли - залишкова глибина протектора покладено не менше 0,8 мм.

Для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 - це вантажівки, і причепи, максимальна маса яких понад 3,5 тонни - 1,0 мм.

Для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 - це легкові автомобілі, а також вантажні, максимальна маса яких не перевищує 3,5 тонни, а також причепи до них, які також не перевищують цієї маси, - 1,6 мм.

Для транспортних засобів категорій M2, M3 - це автобуси, тобто все, у яких понад вісім пасажирських місць, - 2,0 мм.

Вперше в Основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації прописані вимоги до зимову гуму і пояснено, які шини вважати такими.

Кінцева глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті під час експлуатації на зазначеному покритті, становить не більше чотирьох мм. Зверніть увагу, що мова йде саме про їх використання на засніженому або обледенілому ділянці.

Зимові шини маркуються знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині неї, а також знаками "М + S", "M & S" і "M S". Якщо на шині є індикатори зносу, то вимірювати штангенциркулем глибину протектора і не буде потрібно.

Які покарання за це будуть передбачені - поки невідомо. Зрозуміло, що на шинах, які не відповідають цим вимогам, не пройдеш техогляд.

Чи будуть введені штрафні санкції на дорогах, поки не ясно. Як повідомили нам в ГИБДД, спочатку треба ввести вимоги, а потім вже думати про штрафи.

Висота протектора нової зимової шини і залишкова глибина використовуваної гуми є важливими показниками, які впливають на безпеку їзди на будь-якому транспорті і повинні відповідати встановленим нормам.

Допустима глибина протектора зимових шин є важливим параметром, який робить керування автомобілем більш безпечним, завдяки своєчасному відведенню вологи від коліс і забезпечення зчеплення з дорожнім покриттям. Такий показник, як глибина протектора на зимовій гумі вважається важливою характеристикою для авто різних марок. Цей показник забезпечить вашу поїздку комфорт, так як в дорозі важливо, щоб всі системи автомобіля працювали злагоджено. Для кожного сезону повинні підбиратися визначені покришки, які будуть актуальними для конкретного автотранспорту.

Щоб забезпечити собі, своїм пасажирам і іншим учасникам дорожнього руху безпечну їзду, варто своєчасно міняти зношені покришки. Нові продукти при зіткненні коліс з дорожнім полотном забезпечать транспортному засобу відмінну стійкість. Знаючи, який повинен бути мінімальний залишок протектора для зимової гуми (ПДР визначає цей показник), ви зможете уникнути неприємних ситуацій на дорозі, включаючи виникнення ДТП. А висота протектора нової зимової шини конкретної моделі може легко визначатися по маркуванню.

Особливості та види зимових шин

Шини діляться на варіанти в залежності від сезону і можуть бути літніми, зимовими або всесезоннимі. Кожен варіант розрахований на певні погодні умови і відрізняється висотою, а також малюнком протектора для максимального рівня зчеплення з дорожнім покриттям. Висота протектора зимової шини буде залежати від особливостей експлуатації такої гуми. Також вироби класифікуються на підставі типу транспортного засобу, для якого вони призначені. Зимова гума може бути шиповану і з липучками. Щоб шини прослужили довше, автомобіль слід «перевзувати» з приходом весняного тепла.

Зимова гума виділяється більш м'яким покриттям і великою кількістю прорізів (ламелей). Такі шини забезпечують відмінний контакт з дорожнім покриттям, навіть якщо воно вкрите снігом або льодом. Але подібна гума починає втрачати свої властивості при температурі навколишнього середовища вище +5 за Цельсієм. На сухому асфальті ці шини швидко зношуються і «лисіють». Деякі моделі зимових шин підійдуть для регіонів з найбільш суворими зимами, а також можуть успішно застосовуватися в складних умовах, в засніженій гірській місцевості і на неочищених міських дорогах. Додатково можуть використовуватися ланцюги проти ковзання. Також існують швидкісні зимові шини зі спортивним малюнком протектора.

Висота протектора зимових нових шин, які призначаються для зимового періоду, є важливим показником, так як дорожня обстановка стає більш небезпечною в цей сезон. Всі зимові шини поділяються на такі види, як:

Шиповані. Такі шини забезпечать зчеплення з дорожнім покриттям, розбиваючи лід і сніг. Подібна гума підходить і для їзди по асфальту, але вона є досить гучною і при гальмуванні шипи можуть бути пошкоджені.
Скандинавського типу. Даний вид гуми розроблявся спеціально для їзди в умовах частих снігопадів і сильних морозів. Завдяки асиметричному рисунку та прямокутним чашкам, шини впливають на лід і сніг, відводячи їх від поверхні зіткнення при використанні ламелей.
Фрикційні. Даний вид гуми підійде для їзди по бездоріжжю, де буває сльота і бруд. Також шини можна застосовувати для переміщення по незначно засніжених ділянках траси. Така гума має тонкі прорізи і особливі грунтозацепи, підвищують площа зчеплення з мокрим від опадів асфальтом. Малюнок цієї гуми буде симетричним.

Значення контролю оптимальної глибини протектора

Допустима глибина протектора зимових шин легкового автомобіля вважається одним з найбільш важливих показників, що дозволяють визначити можливість експлуатації покришок для конкретного автомобіля і їзди в певних умовах. Якщо мінімальний протектор зимових шин буде стиратися, потрібно замінити шини, так як якість зчеплення з дорогою може погіршитися.

У Правилах дорожнього руху прописується залишкова глибина протектора зимових шин, при якій керування транспортним засобом буде безпечним і не призведе до аварійних умовах. В процесі експлуатації шини лисіють, що призводить до заметів на поворотах і слизькій дорозі. Подальше використання такої гуми може привести до неприємних наслідків на дорозі. Якщо висота протектора зимової гуми по ПДР не буде дотримана, автомобілісту доведеться виплатити штраф.

Мінімальна висота протектора зимової гуми буде залежати і від функції коліс конкретного авто, тому покришки можуть ділитися на:

шосейні;
Регіональні;
позашляхові;
Спортивні.

Глибина протектора нових зимових шин буде залежати від виробника і типу гуми. Усереднене значення стане варіюватися в межах 8 - 10 мм. Оптимальний розмір протектора обчислюється спеціальною програмою. Фактура зимових шин буде більш глибокою, ніж в літніх моделях. Класичні зимові шини можуть мати глибину протектора 8,5 - 9,5 мм., А для позашляховиків і спортивних машин цей показник складе 17 мм. Також важливо враховувати призначення гуми для застосування її в тих чи інших дорожніх або погодних умовах.

Основним завданням таких шин є забезпечення максимальної прохідності на бруду, грунті, піску, засніжених ділянках дороги і т.д. Ці вироби мають потужний малюнок з глибокими каналами, щоб забезпечити надійне зчеплення з дорогою на пухкому снігу і на льоду. Також шини, що мають ламелі і шипи, повинні відводити воду і снігову "кашу" від плями контакту з дорогою. У цьому допомагають спрямовані і глибокі поздовжні канали.

Будь-які шини мають властивість зношуватися з часом. На питання про те, яка висота протектора повинна бути мінімально допустимої, виробники зимових покришок називають цифру 4 мм. Щоб шини виконували свої функції на належному рівні, а їх зчіпні якості не знижувалися, варто своєчасно замінювати зношені покришки, якщо вони стали «лисими», вкрилися тріщинами або іншими дефектами. Слід своєчасно перевіряти цілісність покришок.

Особливості малюнка протектора і головні властивості зимових шин

Малюнок протектора є важливим елементом покришки і виконує такі значимі завдання, як:

Виштовхування рідини і снігу з контактного простору між колесом і дорогою;
Захист шин від різних механічних впливів;
Відсутність ковзання на дорозі, вкритій льодом;
Запобігання проколу гуми при контакті з гострими предметами;
Збереження стійкості транспорту на будь-якій поверхні.

Залежно від умов експлуатації авто можна вибрати певний малюнок протектора. Якщо підбір відповідних шин стане здійснюватися грамотно, керованість покращиться, а водієві буде зручно зберегти рівність курсу. Також правильні покришки поліпшать ефективність екстреного гальмування і входження в повороти, так як відгук на рульове колесо стане швидшим. Важливо знати, яка висота протектора у зимовій нової шини повинна бути спочатку, і який її рівень стане вважатися неприпустимим.

У зимових зразках шин робляться більш широкі канавки. Зносостійкі шини повинні відповідати дорожніх умов. Така гума може мати:

Асиметричний рисунок. Цей варіант дозволить машині розвивати велику швидкість без заметів на мокрій або засніженій дорозі. Виріб забезпечить прекрасний рівень зчеплення з дорогою навіть при входженні в круті повороти.
Спрямовану фактуру. Даний варіант не дозволить машині ковзати на надмірно вологому дорожньому полотні.
Симетричний малюнок. Подібний варіант вважається класичним і застосовується багатьма автомобілістами. Універсальні вироби з об'ємним малюнком виконуються в різних варіантах типів і форм. Покришка такого виду буде успішно відводити вологу від тих ділянок поверхні, які контактують з дорожнім покриттям. Ці шини забезпечать машині відмінну керованість і можуть застосовуватися в стандартному вигляді для міських вулиць або в ущільненої версії для екстремальних трас.

Дізнавшись про те, яка глибина протектора у новій зимової гуми вважається оптимальною, варто ознайомитися з властивостями якісних покришок, серед яких виділяються такі показники, як:

Першокласний рівень курсоустойчівості;
Мінімальний шум від зіткнення з поверхнею;
Високі показники захисту від впливу вологи;
Довговічність і зносостійкість.

Для вибору ідеальних шин для вашої машини важливо враховувати сезон, стиль водіння, тип покриття і марку автотранспорту. Розширені канали малюнка протектора покращують відведення води і снігу, а високий рівень курсової стійкості забезпечується жорсткими шашками. Шини з направленим малюнком є \u200b\u200bактуальними для використання в регіонах зі складними погодними умовами.

Вимірювання залишку протектора на зимовій гумі

Мінімальна глибина протектора на зимовій гумі регулюється Правилами дорожнього руху, щоб не виникало аварійних ситуацій через недотримання цієї вимоги. Якщо зношені шини вчасно не замінити, автовласник може заплатити штраф після того, як інспектор ДАІ спеціальним приладом перевірить глибину протектора. Покришки не повинні бути зношені більш ніж на п'ятдесят відсотків від початкової висоти. Більшість виробників передбачили наявність спеціальної мітки (індикатора зносу), щоб автовласники змогли перевіряти даний показник. Також для подібних цілей застосовуються професійні прилади та підручні засоби (монетка, вміщена ребром в канавку протектора, лінійка або штангенциркуль з глибиноміром і т.д.).

Важливо, щоб висота малюнка протектора була рівномірною по всій поверхні виробу. Про те, що шини необхідно замінити, може сигналізувати спеціальний індикатор (кольоровий шар). Рівень зносу вимірюється по всій ширині та кола покришки. Якщо виріб зношується нерівномірно, перевірте регулювання кутів розміщення коліс на розвал і сходження. Також варто провести візуальний огляд, який дозволить визначити стан шин. Якщо на покришці з'явилися порізи, тріщини, розриви корду, механічні пошкодження та інші причини порушення цілісності протектора чи боковин, варто замінити таку деталь. Особливо важливо вчасно замінювати покришки на провідних колесах, а також встановлювати нові шини одночасно на одній осі.

Фактори, які призводять до швидкого зносу покришок і можливість відновлення таких виробів

Надмірний знос шин легкового автомобіля в зимовий час може відбуватися з таких причин:

Природний знос покришок при наявності навантажень та інтенсивної експлуатації;
Невірна регулювання сходу-розвалу коліс і шин, що призводить до нерівномірного зносу;
Невідповідність сезонності покришок;
Великий пробіг;
Неправильно підібраний вид автогуми;
Занадто швидка їзда по льоду, вибоїнах і бездоріжжю;
Агресивний стиль водіння;
Відсутність контролю правильного тиску в шинах.

Якщо деталь застаріває, її ресурс буде вичерпаний і покришка стане потребуватиме заміни. Виробники вказують приблизний термін служби покришок - 10 років, але фактично дані вироби варто замінити після шести сезонів використання. Також слід звернути увагу на важливість підтримки оптимального рівня тиску в шинах в будь-який сезон. Даний показник буде залежати від завантаженості вашого транспорту і кількості пасажирів.

У всіх покришок є певний термін експлуатації, на який вони розраховані. Однак бувають випадки, коли даний період можна продовжити професійними методами (холодна і гаряча нівроку, нарізний спосіб для збільшення глибини малюнка). Глибину канавки можна збільшити на 3-4 мм. за допомогою нарізування, якщо на шинах є маркування «Regroovable». Також можна відреставрувати шини, додавши додатковий шар гуми. Холодний метод наварки передбачає прогрівання вироби до 100 ° С, а гарячий - до 120-160 ° С. Професійними майстрами, які мають досвід такої роботи, застосовується надійне обладнання і враховується вік шини, її зовнішній вигляд, а також цілісність корду і наявність дефектів. Правильне використання відновлювальних методів дозволить збільшити пробіг на 40%.

Чому важливо контролювати глибину протектора на зимовій гумі?

У холодний сезон особливо важливо контролювати оптимальну висоту протектора, так як на засніжених або зледенілих дорогах аварійних ситуацій буває більше. Щоб рідина відводилася від колеса, гальмівна система працювала злагоджено, управління авто відрізнялося зручністю, а зчеплення з дорогою було оптимальним, важливо підбирати правильну гуму.

Щоб лисі покришки не стали причиною ДТП, важливо вчасно побачити проблему і довірити її усунення кваліфікованим професіоналам. Дотримуючись правил експлуатації шин і знаючи, яка глибина протектора на новій зимовій гумі вважається правильною для вашого автомобіля, ви зможете підібрати надійні покришки для забезпечення стійкості машини і прекрасної прохідності при будь-яких складних дорожніх умовах.