Пищить ремінь генератора: що робити, якщо досвіду ремонтних робіт немає. Дана стаття допоможе розібратися з цією проблемою, так як в ній розбираються причини виникнення писку та надано рекомендації щодо усунення проблеми.

[Приховати]

Можливі причини несправності

Якщо скрипить ремінь генератора, то цей звук ріже слух не тільки водієві та пасажирам, але навіть перехожим. При виникненні таких звуків виникає думка, що причина в ремінці і його треба терміново замінити, але це не завжди так. Тому перш ніж кидатися виконувати заміну, слід розібратися з причиною виникнення писку.

Генератор присутній в будь-якому автомобілі, його призначення - забезпечення електроенергією всіх систем авто. Безперервність обертання ротора пристрої забезпечується ремінною передачею між колінчастим валом і генератором. Через тертя зі шківом або прослизання гумового виробу виникає свист. Шківи та паси можуть відрізнятися для різних пристроїв автомобіля, але принцип їх взаємодії однаковий. Причиною писку є тертя деталей друг від друга. Тому часто свист виникає, коли ремінь ослаблений і він прослизає по шківа.

Причиною виникнення писку ремінця генератора може бути:

• недостатнє натяг;
• виріб низької якості;
• сліди від масла, охолоджувальної рідини і різних забруднень;
• перекіс натягача.

У холодну пору року скрип може виникнути при запуску не розігрітій машини. Ремінь - гумовий виріб, на морозі він твердне і втрачає еластичність. Як тільки матеріал розігрівається, свист пропадає. Причиною свисту може бути підвищена вологість. В цьому випадку робити нічого не потрібно, так як свист зникає в міру висихання поверхні.

способи виправлення

Що робити, якщо чутний писк генераторного ремінця? Не варто його відразу міняти. Іноді свист є, а ресурс розхідники ще не вичерпаний і його можна далі експлуатувати. Тому при виникненні сторонніх звуків, слід оглянути ремінну передачу і з'ясувати, звідки з'являється писк. Для діагностики слід відкрити капот і оглянути ремінець на предмет:

• цілісності деталі;
• ступеня зносу;
• наявності слідів робочих рідин на поверхні;
• зміщення лінії розташування шківів, вони повинні знаходитися строго на одній лінії;
• ступеня натягу вироби.

Заміну слід робити, якщо зношена поверхня, є тріщини, збірки, обшарпані краю. Якщо виявлені сліди масла, охолоджувальної рідини або інших забруднень, можна спробувати почистити поверхню. Забруднення заважають натягатися виробу і рівномірно рухатися. Якщо видалити їх не вдасться, то расходник потрібно замінити.

Причиною виникнення передачі генератора може бути знос підшипника в натяжній ролику або генераторі. Для діагностики справності натяжної ролика, потрібно його демонтувати і перевірити на наявність дефектів і люфту. При виявленні несправностей деталі потрібно замінити.

Купувати слід тільки оригінальні вироби, це може гарантувати, що вони прослужать визначений термін.

На термін експлуатації комплектуючих впливають такі чинники:

• умови експлуатації;
• манера їзди водія;
• ступінь навантаження;
• якість виробу;
• правильність установки.

Найчастіше причиною свисту є погане натяг ременя. Щоб його перевірити, потрібно натиснути на виріб між шківами генератора і клонували десь близько середини.

Прогин повинен знаходиться в межах від 6 до 8 мм. Якщо натяг не відповідає, його потрібно відрегулювати. При поганому натягу агрегат не виробляє повну зарядку. Для натягу потрібно виконати наступні дії:

Після проведення процедури регулювання натягу потрібно перевірити роботу агрегату. Перед тим як завести двигун, потрібно включити кілька пристроїв, що живляться від генератора, наприклад, піч, кондиціонер, дальнє світло. Якщо все в порядку, то немає свисту і рівень зарядки знаходиться на належному рівні.

Для поліпшення роботи пасової передачі можна змастити обидві поверхні гумового виробу спеціальними рідинами, наприклад, кондиціонерами Hi-Gear і VeryLube. З їх допомогою також можна позбутися від писку, але вони дають тимчасовий результат. Регулярне застосування кондиціонерів продовжує термін служби ременів в 1,5-2 рази.

9 вересня 2017

Неприємний високий свист, періодично доноситься з-під капота автомобіля, вказує на неполадки ремінного приводу. Як правило, гучний писк чується під час запуску двигуна або при натисканні на педаль акселератора. Причому на холостих обертах і в процесі рівномірного руху звук не проявляється. У більшості випадків ви самі зможете визначити, чому свистить ремінь генератора «на холодну» і в момент «розкручування» двигуна. Причин існує декілька, і половина з них усувається силами власника авто.

причини неполадок

Якщо ви зіткнулися з подібним явищем, то напевно помітили, що ремінь починає видавати дратівливий писк в моменти найбільшого навантаження. Свистячий звук супроводжує тертя гуми про метал в результаті прослизання пасової передачі. У 90% випадків це вказує на знос ременя, який є витратним матеріалом і потребує періодичної заміни (інтервал від 20 до 60 тис. Км в залежності від марки автомобіля).

Тепер докладніше про причини прослизання:

1. Розтягування в процесі експлуатації, ослаблення натяжки. Елемент починає провисати, а при зростанні навантажень - пищати.
2. Критичний знос ременя: робоча поверхня покривається тріщинами, з боків вилазять нитки, добитися нормальної натяжки неможливо.
3. Ви придбали і встановили «расходник», виготовлений з гуми низької якості. Такі вироби швидко розтягуються, а робоча поверхня «зализувати».

Практика показує, що неякісні вироби і підробки свистять навіть при максимальній натяжки. Як кажуть досвідчені водії, в складі матеріалу більше сажі, ніж гуми.

Свист нерідко виявляється і з інших причин, не залежних від якості і технічного стану ременя:

• на робочу поверхню потрапила вода або одна з технологічних рідин - антифриз, масло;
• зносився і почав підклинювати підшипник генератора або натяжної ролика;
• встановлені неоригінальні шківи поліклиновий передачі, чиї канавки погано відповідають профілю ременя, через що він нещільно прилягає до поверхні.

В конструкції деяких автомобілів (наприклад, «Шевроле - Нива») ремінна передача додатково обертає вали компресора кондиціонера, помпи і насоса гідропідсилювача керма. Якщо вийде з ладу сальник або підшипник будь-якого з перерахованих агрегатів і мастило потрапить на шківи, \u200b\u200bремінь почне прослизати і пищати.

Свист при запуску мотора

Коли виникає одна або декілька з перерахованих вище проблем, в першу чергу з'являється свист ременя генератора при холодному двигуні. Це відбувається з наступних причин:

1. Остившая мастило густіє і стає в'язкою (особливо в зимовий період), тому для повороту вала генератора необхідно розвивати більше зусилля. Прослаблених або зношений ремінь в цей момент буде пробуксовувати і пищати.
2. Якщо привід обертає насос ГУР, компресор і помпу, то опір загусла змащення збільшується. Достатньо невеликого провисання або попадання рідини на шків, щоб ремінь почав прослизати.
3. У момент запуску і перших хвилин робіт двигуна внутрішнього згоряння на генератор лягає підвищене навантаження. Електромагнітне поле статора створює опір обертанню вала.

Писк «на холодну» - перший симптом несправності пасової передачі. Якщо не діагностувати проблему і не вживати заходів щодо її усунення, то привід стане пищати і на прогрітому моторі, в моменти натискання педалі газу.

діагностика несправностей

Далі варто розглянути питання, що робити власнику автомобіля зі свистячим ременем приводу генератора. Рекомендується відразу обстежити механізм і з'ясувати, чи можна продовжувати рух або необхідно негайно приступати до ремонту. Діагностика виконується так:

1. Відкрийте капот, зніміть з двигуна пластиковий захисний кожух (якщо заважає) і уважно огляньте ремінну передачу на предмет попадання води або технологічної рідини. Буває, привід намокає після їзди по глибоких калюжах.
2. Якщо виявлена \u200b\u200bмасляниста рідина, причому не тільки на ремені, а й на блоці циліндрів, постарайтеся знайти її джерело. Уважно огляньте помпу, насос гідропідсилювача і компресор кондиціонера - все агрегати, розташовані поруч з приводом.
3. При огляді приділіть увагу прокладкам мотора, щоб з-під них не текло масло.
4. Переконайтеся, що ремінь не покрився тріщинами, а з боків не полізли нитки.
5. Перевірте натяг, керуючись інструкцією по експлуатації авто. Універсальний спосіб - поворот вільної ділянки ременя навколо поздовжньої осі. Натяжка вважається задовільною, коли елемент повертається не більше, ніж на 90 °.

Якщо жоден із зазначених способів не приніс результату, доведеться шукати глибше - послабити ремінь приводу і зняти його з шківів. Потім спробуйте обертати кожен шків вручну, завдання - виявити заїдання валу, що змушує ремінну передачу пробуксовувати. Якщо і тут все в порядку, уважно вивчіть робочу сторону ремінця - «зализана» поверхню дасть зрозуміти, що вам дісталося неякісний виріб.

Важливий момент! Протікання антифризу з помпи, мастила з двигуна або насоса ГУР вважається серйозною несправністю. Після виявлення їхати можна тільки до гаража або автосервісу, де буде проводитися ремонт.

способи усунення

Наостанок кілька слів про те, як усунути свист ременя генератора. Спосіб залежить від причини несправності:

• зношений елемент, покритий тріщинами і не піддається натяжки, однозначно слід замінити;
• при попаданні води або антифризу досить ретельно протерти деталі приводу;
• сліди рідких мастил необхідно видаляти ганчір'ям, змоченим знежирювачем, причому ремінь рекомендується зняти, щоб протерти шківи;
• прослаблених ремінну передачу.

Перш ніж видаляти сліди експлуатаційних рідин з деталей приводу, необхідно усунути причину їх протікання, інакше така робота безглузда. Протікає помпа змінюється цілком, а в насос ГУР встановлюється новий сальник. Якщо виявлено заїдання підшипника генератора, то агрегат доведеться демонтувати і віднести автоелектрика для реставрації.

Ременя з «облизати» поверхнею можна ненадовго продовжити термін служби старим дідівським методом. Візьміть шматочок паяльною каніфолі і гарненько натріть робочу поверхню. Процедура виконується на холостих обертах двигуна з дотриманням заходів безпеки: каніфоль прикладається до внутрішньої частини обертового ременя. Після операції елемент знайде зчеплення зі шківами, що дозволяє їздити без свисту.

Такий пристрій передає обертання двигуна до допоміжних вузлів і агрегатів. Деякі з них можуть приводити в рух одночасно кілька механізмів. Цей елемент здатний впливати на помпу, ГУР, і генератор. Щоб всі перераховані механізми функціонували злагоджено, слід виробляти своєчасну заміну ременя, і стежити за його натяженіем.Рассмотрім чому ж свистить ремінь генератора і як від цього позбутися?

Які ж існують ремені генератора?

Сьогодні відомо про декілька видів:

- широкі ручейковие ремені;

- приводні з нормальним перетином;

- і вентиляторні.

Кожна з перерахованих деталей до кожної моделі авто підбирається індивідуально. Щоб боки ременів так сильно не зношувалися, до складу зовнішнього покриття входять компоненти нейлону і бавовни. В процес експлуатації їм не потрібно мастило і вони не розтягуються.

Що ж робити, якщо свистить ремінь генератора?

Причина свисту ременя, як правило, прослизання його на шківі.

Що ж стосується причин, то їх кілька. Нижче розглянемо кожну з них більш детальніше:

• знос ременя
• При роботі силового агрегату ремінь автомобільного генератора, за допомогою якого вертяться момент від коленвала передається до генератора, знаходиться під великою нагрузкой.Ремень в результаті зношується і через розтягнення і не здатний щільно триматися на шківі.
• Іноді на ремінь потрапляють піщинки, які заважають прокрутити шків і викликають його пробуксовку.
• Якщо таке трапилося, то ремінь потрібно добре оглянути. Якщо будуть виявлені тріщини або з нього будуть звисати нитки, то такий ремінь терміново треба замінити.
• Інша досить-таки поширена проблема ременя генератора - слабка натяжка.Порой, після техобслуговування ДВС або після зміни ременя, його погано натягують. Так що, ненатянутом ремінь обов'язково поведе себе точно так само, як і старий зношений.

Як можна перевірити його натяг?

Знаючі автомобілісти з таким завданням справляються навпомацки. Тому ж, хто з технікою не дуже то «дружить» можна скористатися динамометром. Якщо потягнути за довгу частину ременя, то він повинен ще підтягнутися на 15-20 мм.

Ослаблений корпус генератора монтуванням треба зрушити в протилежну від мотора сторону. Після того, як натяг буде зафіксовано знову все закріпити.

Трапляється й інше - дуже сильна натяжка. Занадто туго підтягнутий ремінь буде гальмувати шківи. Таке часто можна спостерігати в зимовий час, коли задубілий на морозі ремінь свист до того моменту, поки не розігріється від Прогрівшись мотора.

Його ослаблення здійснюється за тією ж схемою що і натяг, але тільки навпаки.

Що може бути, якщо на ремінь потрапила рідина

Якщо на поверхні ременя виявиться бензин, масло або гальмівна рідина, то він починає прослизати і видавати вереск. Аналогічне ж станеться і при попаданні таких рідин на шківи.

Так що, як тільки така проблема буде виявлена, то треба спробувати знайти місця підтікання. Обов'язково треба оглянути сальники, перевірити прокладки, патрубки і інші місця.

Вельми схожу ситуацію можна спостерігати тоді, коли після переправи через дуже глибоку водну перешкоду на ремінь потрапляє вода. В даному випадку сильно переживати не треба, бо буквально через лічені хвилини ремінь висохне і перестане видавати свист.

Проблемою свисту ременя генератора можуть бути шківи

Іноді порушується рівномірний руху шківів. Такого роду неприємність трапляється з тими шкивами, у яких гумова прокладка втрачає еластичність.

В такому випадку зволікати з усуненням поломки не треба, так як спочатку ремінь генератора буде тільки верещати, а через деякий час він зі шківа почне спадати.

Так само поширеною причиною вереску ременя генератора може стати неправильне поводження з електрообладнанням автомашини.

Якщо на автомобілі з холодним мотором включити дуже багато електроприладів, то через велике навантаження на генератор сильно виросте опірність електромагнітного поля обертанню ротора.

В результаті, шків генератора почне обертатися з працею і ремінь генератора стане прослизати.

Так що, якщо ви почули що верещить ремінь генератора, то не треба таку проблему відкладати на потім. Таку несправність слід усувати відразу ж.

»Свистит ремінь генератора - усунення свисту на холодну.

Від чого може залежати свист ременя генератора

Кожен водій, який має стаж водіння хоча б 2-3 роки може визначити несправність свого авто не тільки з точки зору, (коли вже що-небудь відвалиться) але і по слуху, коли раптом, зовсім несподівано, машина почне видавати дивні і лякаючі звуки. Найпоширенішим таким явищем буде звук, коли засвистить ремінь генератора. І таку «свистячі музику» ні з чим сплутати не можна.

Але якщо ви вловили таке звучання, то будьте впевнені, що він буде вас переслідувати завжди, коли ви будете заводити двигун на холодну. До тих пір поки ви не усунете цю проблему. Іноді автолюбителі вважають, що усунути цей звук досить просто. Треба лише на новий і причина свисту буде усунена. Але так стверджувати можна лише частково. Краще, звичайно, все-таки розібратися, чому свистить ремінь генератора. Ця стаття допоможе вам у цьому.

Отже, з чого почати діагностику, якщо з'явився свист?

Тут двох думок бути не може: засвистів ремінь генератора, шукай причину в. А щоб виявити джерело свисту, треба в першу чергу дізнатися причину такого явища. Це може бути:

• Занадто сильний знос ременя,
• Якість матеріалу не відповідає ГОСТу,
• Ремінь сильно забруднений або має масляні патьоки.

Але це можуть бути не всі причини, за якими ремінь генератора може засвистіти. Крім цього бажано перевірити і ті деталі, які працюють разом з генератором. Сюди можна віднести підшипники і механізм, який відповідає за натяг ременя,

Щоб почати діагностику:

1. Відкрийте капот автомобіля.
2. Знайти ремінь генератора і візуально його оглянути.
3. На ремені не повинно бути великих тріщин.
4. Він не повинен виглядати сильно зношеним.
5. Повинен мати достатній ступінь натягу. На це треба звернути увагу особливо, так як якщо ремінь натягнутий слабо, то це може бути одна з основних причин, по якій ремінь засвистить.
6. Зверніть увагу, щоб всі дотичні деталі були чистими і сухими і не мали слідів від масла та інших рідин.

Якщо під час візуального огляду ви встановили, що ремінь сильно зношений, то краще такий ремінь замінити. При покупці нового ременя, краще купуйте оригінал, а не женіться за дешевою китайською підробкою. В цьому випадку економити не варто, а інакше свист може знову повторитися. Якщо забруднені супутні деталі (шківи і маховики), то це не дозволить ременя мати нормальний натяг. В такому випадку міняти їх не треба - достатньо протерти забруднені деталі ганчіркою і очистити від бруду.

Але іноді трапляється так, що при першій діагностиці можна встановити, чому свистить ремінь генератора. Але це не означає, що причина прихована тут в іншому. Буває, що ремінь, що має велику жорсткість, не зможе добре обертатися по шківа. Так буває, коли на вулиці дуже холодно, а ви намагаєтеся завести двигун.

У таких випадках через низький температурного режиму ремінь стане твердим і це може уповільнювати його обертання. В цьому випадку свист може з'явитися, коли ви заводите двигун на холодну, але він поступово зникне в міру прогріву двигуна. У деяких автомобілях є спеціальний натяжна ролик. Тому під час діагностику приділіть йому особливу увагу. В першу чергу на знос підшипників, що також може привести до появи неприємного звуку. І часто досить замінити цей ролик, як звук зникне.

Як натягнути ремінь, щоб припинився свист

Припустимо, при візуальному огляді ви встановили, що світ ременя генератора з'явився не від зовнішніх впливів. Ремінь не має тріщин, які не потертий і т.д. Як в такому випадку вчинити? А тут треба врахувати механічний вплив на ремінь. Спочатку треба оцінити в якому стані знаходиться натягувач ременя, який відповідає за натяг ременя генератора. Даний показник для кожного конкретного автомобіля можна дізнатися в техпаспорті на машину. Якщо натяг знаходиться нижче потрібного показника, то необхідно спробувати за новою натягнути ремінь. Але якщо це не вдалося - необхідно замінити ролик натяжителя ременя генератора.

Будь-який автовласник повинен знати, що натяг ременя є головною складовою правильної роботи генератора, а від цього буде залежати термін служби акумуляторної батареї, водяного насоса і інших механізмів. Тому що, якщо ремінь генератора має прогин, то це значно знизить ККД генератора, і, як наслідок, не буде вироблятися зарядний струм потрібної потужності.

Додатково до цього слабо натягнутий ремінь швидше зношується і може порватися, а це призведе до дуже плачевних наслідків. Але не треба і занадто сильно натягувати ремінь - можуть вийти з ладу підшипники. Іншими словами - в усьому має бути «золота середина» і ремінь генератора має бути натягнутий відповідно до технічних параметрів, які рекомендує виробник.

Наприклад, на автомобілях вітчизняного виробництва слабина ременя генератора повинна бути не більше, ніж 15 мм, якщо докласти зусилля в 10 / кг.см. Перевірити цей параметр не складно (якщо у вас вітчизняне авто). Візьміть смужку з металу довгою до сорока сантиметрів і покладіть її на шків коленвала і генератора. Потім натисніть на ремінь з необхідною силою і виміряйте рулеткою з'явився прогин. У тому випадку якщо отриманий результат буде мати різницю з потрібним показником, то відрегулюйте натяг ременя. А якщо це не вдасться, то треба міняти ремінь.

Але поспішати з цим не треба. Так як причиною неприємного свисту, а так само слабкого натягу ременя генератора може служити сам натягувач ременя. Він може мати значний знос, що не дозволить натягнути ремінь до потрібного значення. Щоб упевнитися, чи справний ролик натяжителя, треба зняти ремінь генератора і перевірити, чи немає в натягувачем люфту. Якщо люфт відсутній, то значить з деталлю все в порядку, а якщо люфт є, то таку деталь необхідно міняти.

Обов'язково перевірити натяжна ролик на шум при обертанні і цілісності його підшипників. Так само не зайвим буде перевірити шківи і підшипники на предмет викривлення щодо напрямку обертання ременя генератора. Якщо вони відхилені в сторону, то їх необхідно відрегулювати.

Автохімія нам допоможе

Свист може з'явитися і в результаті використання неякісного матеріалу, з якого виготовлений ремінь. Такий ремінь може не мати потрібної еластичності. Передумови для цього можуть бути наступні:

• Якщо свист ременя генератора в вашому автомобілі з'являється не завжди і звучить різні (нетривалі) проміжки часу,
• За часом він збігається з будь-якими зовнішніми впливами (наприклад, низьким температурним режимом),
• Під час проведеної діагностики ви не встановили причину свисту ременя.

В цьому випадку вам на допомогу можуть прийти різні механічні присадки. Автолюбителі зі стажем в більшості випадків рекомендують кондиціонер-натягувач фірми Hi-Gear, який проводиться у формі спрею. Про це можна прочитати на різних форумах. Якщо ви завдасте даний засіб на ремінь, то він стане більш м'яким і еластичним. В результаті цього під час роботи звуки, так дратували вас раніше, можуть більше не з'являтися. І ви будете насолоджуватися приємною їздою на вашому автомобілі.

Удачі на дорогах !!!

Обрив ременя ГРМ і можливі наслідки - причини, симптоми, ремонт ГРМ Пежо 206
Пробило прокладку ГБЦ (головки блоку циліндрів) - ознаки пробитою прокладки
Ремонт генератора своїми руками Ремінь грм на пежо 307 NFU- заміна своїми руками Заміна ременя генератора Пежо 308

Багато автомобілістів стикалися з тим, що з'являвся свист при запуску двигуна на холодну. У чому причина виникнення даного ефект? Ті, хто мав в експлуатації Жигулі "класику" відразу знають, де шукати причину.

причини

Для старих автомобілів свист на холодному двигуні означав, що в непридатність прийшов привід водяного насоса або сама помпа. Для більш нових автомобілів - може бути кілька причин виникнення даного ефекту.

Варто відзначити, що дана проблема виникла в механікою двигуна, і не потрібно лізти в електронний блок керування. Тому, розглянемо, де автомобілісту необхідно шукати несправність, якщо він хоче ремонтувати транспортний засіб своїми руками:

• Приводні ремені.
• Ролики.
• Помпа.
• Генератор.

усунення несправності

Коли основні причини зумовлені, можна приступити безпосередньо до процесу усунення несправностей. Запасаємося часом і інструментарієм. Тепер, коли все зібрано, можна приступити. Варто бути готовим до того, що будуть потрібні деталі.

Варто зазначити, що для кожної конкретної марки і моделі автомобіля конструктивні особливості ремонту і розташування деталей будуть різні.

приводні ремені

Зазвичай, свист в двигуні, особливо при холодному запуску - це пов'язано з ремінними приводами. Так, розтягнутий ремінь прослизає по шківа, що створює характерний писк. Найчастіше, даний ефект характерний для ременя газорозподільного механізму на новіших автомобілях. Існує два способи усунути несправність.

Перший спосіб - зробити підтяжку ременя (тільки для автомобілів мають ремінь і натяжний ролик). Для цього доведеться демонтувати захисний кожух, який закриває ГРМ, а потім, за допомогою натяжної ролика підтягти привід. Іноді трапляється так, що ремінь знаходиться в дуже зношеному стані і вимагає заміни.

Другий спосіб - заміна ременя. Замінити приводний ремінь газорозподілу досить складна і довготривала задача. Тому, рекомендується проводити дану операцію на автосервісі у професіоналів. Багато автолюбителів, через незнання, при заміні приводного ременя збивали фази газорозподілу, що несло за собою згодом, важкі наслідки для силового агрегату, такі як капітальний ремонт.

У різних автовиробників, термін заміни приводного ременя ГРМ становитиме різний час, але усередненим показником вважається, що елемент підлягає зміні через 40-50 тис. Км пробігу.

Процес заміни ременя газорозподілу досить простий, але і в той же час важко виконаємо без знань конструкції транспортного засобу, а також способів ремонту. Отже, розглянемо, основні положення заміни ременя ГРМ:

• Для початок виставляються мітки ВТМ. Це необхідно для того, щоб не збити фази газорозподілу при заміні ременя.
• Розподільчий вал або вали фіксуються на шківах від провертання. Існує спеціальний інструмент для проведення даної операції, але як показує практика, автомобілісти проводять фіксацію підручними способами.
• Далі, послаблюємо ремінь шляхом відкручування натяжної ролика.
• При необхідності, на деяких моделях автомобілів, знімається шків колінчастого вала.
• Знімаємо ремінь з посадочних місць.
• Зазвичай, складання вузла проводиться в зворотному порядку. Для багатьох американських автомобілів існує певна послідовність установки ременя ГРМ. Тому, перед заміною рекомендується вивчити мануали.

ролики

Разом з ременем газорозподілу, свист може бути викликаний зношеністю натяжної ролика. Це пов'язано з тим, що ремінь ковзає по деталі, створюючи свистячий звук. Змінюються автомобільні ролики разом з ременем ГРМ.

На деяких автомобілях ролики, можна замінити без демонтажу приводного ременя. Варто пам'ятати, що при зміні елемента необхідно відрегулювати натяг приводного ременя, оскільки якщо цього не зробити, то зовсім скоро з'явиться свист знову, а ремінь буде схильний до підвищеного зносу.

помпа

Багато власників жигулів знайомі зі свистом, який з'являється після запуску мотора на холодну і після прогріву зникає. Цей ефект викликали несправні деталі помпи. Як в старих, так і в більш нових моделях автомобілів - ефект свисту може викликати водяний насос.

Як і в випадку, з ременем ГРМ свист може бути викликаний зносом ременя водяного насоса. На старих автомобілях вітчизняного виробництва помпа приводиться в роботу від шківа колінчастого вала, при цьому ланцюг газорозподілу працює на ланцюгу встановленої безпосередньо в блоці. Для більш нових автомобілів, помпа є учасником ремінного приводу ГРМ.

Розглянемо, даний варіант виникнення несправності тільки для старого покоління транспортних засобів. Щоб усунути несправність доведеться визначити, звідки саме вона з'являється. Для початку можна змінити і підтягнути приводний ремінь. Регулювання натягу, зазвичай проводиться за допомогою генератора.

Перед тим, як демонтувати помпу і розбиратися у внутрішніх елементах, варто звернути увагу на стан шківа приводу. В процесі експлуатації, це деталь могла деформуватися і принести масу проблем. Тому, спочатку досліджуємо її на предмет деформацій і положення.

Якщо свист не пропав, після зміни ременя, то йдемо ще глибше. В даному випадку, означає, що свист виходить зсередини конструкції. Що ж може видавати такий звук? Залежно від конструктивних особливостей моделі автомобіля свистіти може зношений підшипник або вал приводу водяного насоса.

Для більшості моделей автомобілів - це означає заміну водяного насоса. Але, ось для старих моделей ГАЗ, таких як Волга 24 і 3102, а також 53-ї Газона, з метою економії можна змінити безпосередньо сам підшипник і вал. Але, даний вид операцій здатні виконати не всі навіть найдосвідченіші автолюбителі, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Генератор

Ще один автомобільний елемент, який може викликати свист під капотом транспортного засобу є генератор. Так, як і в випадку з водяним насосом варто обстежувати ремінь і шків приводу. На відміну від помпи на генераторі слабкий вал, який може злегка деформуватися, що порушить положення шківа.

У свою чергу ремінь буде не тільки прослизати, але швидко зношуватися. Тому, перш ніж лізти безпосередньо всередину, варто обстежити, чи немає зовнішніх пошкоджень вироби.

У самому генераторі, свист може бути викликаний зношеністю підшипників. Так, вони можуть прослизати по посадковому місцю або ковзає приводний вал по внутрішній частині підшипника, що викликає тертя металів, яке чутно як свист.

Для усунення несправності необхідно демонтувати генератор з автомобіля. Розбирання деталі варто проводити строго чітко сервісних мінлива по діагностиці та ремонту. Далі, коли виріб розібрано, варто досліджувати стан вала, підшипників і посадочних місць. Якщо виявлені дефекти або пошкодження, такі деталі слід замінити. Не варто міняти нічого зайвого.

Якщо автолюбитель не проводив ремонт подібних виробів або послідовність дій здасться складною, варто звернутися до автоелектриків. Фахівці зможуть недорого замінити підшипник, або відремонтувати деталі генератора. Наприклад, замінивши вал на підтриманий, який знаходиться в хорошому робочому стані.

висновок

Причини виникнення в двигуні свисту розглянуті. Зазвичай викликано цей ефект зношеністю деталей. Щоб усунути неприємність необхідно замінити один з елементів: ремінь, натягувач, помпа або деталі генератора. Не всі автолюбителі в стані виконати процес самостійно, тому рекомендується звернутися в автосервіс.