Вантажоперевезення дуже розвинені у наш час. Зустріти на трасі фуру – це даність, а не рідкість. Таких машин стає дедалі більше, та й самі вони стають дедалі більше. З цієї причини сьогодні поговоримо про максимальну довжину автопоїзда і все те, що з цим питанням про габарити пов'язано, крім цього, торкнемося і ситуації в інших країнах, а також перспектив розвитку сфери.
ПДР
Максимальна довжина автопоїзду за правилами становить двадцять метрів (за наявності одного причепа). У правилах дається чітке роз'яснення щодо довжини. Одиночний транспортний засіб повинен не перевищувати в довжину дванадцять метрів, причіп для автотранспорту також не повинен бути довшим, ніж дванадцять метрів, а максимальна довжина автопоїзда з причепом, як ми вже сказали вище, має бути не більше ніж двадцять метрів завдовжки.
У довжину автопоїзда включається і довжина (дишла). Наприклад, вантажівка в довжину становить десять метрів, її причіп також має довжину в десять метрів, але не варто забувати, що дишель причепа становить два метри, разом довжина автопоїзда становитиме двадцять два метри, а не двадцять метрів. У цьому випадку максимальна допустима довжина автопоїзда буде перевищена на два метри. Це порушення, це варто враховувати.
Інші габарити
Не довжиною однієї вимірюються габарити. Максимальну довжину автопоїзда ми з'ясували, тепер саме час сказати про інші його допустимі габарити. У правилах чітко говориться, що по ширині автопоїзд має укладатися в габарит 2,55 метра (2,6 метра - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів). Якщо говорити про висоту, тобто обмеження чотири метри над поверхнею дорожнього покриття.
Допускається в автопоїздах перевозити вантаж, який на два або менше метрів виступає за задню межу причепа. Крім цього, допускається рух автопоїзда з двома та більше причепами, але це регламентується окремими правилами. Це неоднозначне питання, його ми торкнемося нижче.
Реалії
Всі ми знаємо, що співробітники ДІБДР не втрачають нагоди поспілкуватися з водієм автопоїзда. Водії кажуть, що автопоїзд завжди має щось таке, що є порушенням.
Хоча є й такі водії автопоїздів, яких просто немає варіанта причепитися. Насамперед співробітників ДІБДР цікавлять саме питання про те, а чи входить автопоїзд у габарити, що діють у країні. Це стосується і ваги, і довжини, й іншого. Про це треба пам'ятати і намагатися не давати приводу співробітнику ДІБДР виписувати штраф за порушення в законодавчій базі нашої країни.
Триланкові автопоїзди: історія
Триланкові автопоїзди з'явилися дуже давно, вважається, що вперше такий варіант був обкатаний у Німеччині. На той час не було жодних строгих і жорстких норм, які стосувалися б ваги та довжини автопоїздів. Тоді все обмежувалося можливостями техніки.
На початку шістдесятих років минулого століття вся Європа прийняла загальні та звичні норми. Але всі перевізники дуже завзято прагнуть збільшення цих діючих параметрів. Ця ініціатива виникла наприкінці вісімдесятих років ХХ століття в Німеччині, тоді вдалося обкатати кілька триланкових автопоїздів дорогами своєї країни.
Триланкові автопоїзди: СРСР та Росія
Старі далекобійники та любителі кіно СРСР згадають, що на теренах нашої країни раніше проскакували автопоїзди з більш ніж одним причепом у складі. Два, а то й три причепи за собою чіпляли активісти-шофери, які возили збіжжя. І містом на той час їздили умовні ГАЗ-53, за які чіпляли цілі «буси» з бочок із квасом. Але після 1996 року такі автопоїзди більше не трапляються на наших дорогах.
Є застереження в законі, що можна включити до складу автопоїзда два та більше причепи, якщо є відповідний дозвіл. Але якби все було так просто, то такі автопоїзди зустрічалися на трасах у наш час, а їх немає. Отже, все не так просто, та й російський бюрократизм із збиранням довідок та папірців ніхто не скасовував. Напевно, водієві-дальнобійнику буде простіше зробити два рейси, ніж зібрати всі необхідні документи, на жаль.
Триланкові автопоїзди: інші країни
Сьогодні у цьому питанні найліберальнішою країною в Європі вважається Голландія (ця країна не лише в автопоїздах має суттєві послаблення у законодавстві). У країні є п'ятсот триланкових автопоїздів (довжина до двадцяти п'яти метрів, повна маса шістдесят тонн), переважно сюди відносяться контейнерні перевезення.
Є в Європі і скандинави, вони завжди мали свої норми щодо цього. Раніше все обмежувалося цифрами у двадцять метрів довжини та п'ятдесят тонн повної маси, потім цифри підросли до двадцяти п'яти метрів та шістдесяти тонн відповідно. Сьогодні габарит автопоїзда за довжиною не повинен перевищувати тридцять метрів, а сам автопоїзд має вкластися у сімдесят шість тонн повної ваги.
Примітно, що фінський автопоїзд з двома причепами ходив у нас по країні (маршрут Гельсінкі - Москва - Гельсінкі), відбувалося це за спеціальною міжурядовою угодою між двома країнами.
Сьогодні у Фінляндії на внутрішніх дорогах можна побачити автопоїзд, до складу якого входить два причепи по сорок метрів або чотири причепи по двадцять метрів. У Швеції пішли ще далі. У них триває експеримент і в ньому перевіряють себе у справі автопоїзда з повною вагою до дев'яноста тонн!
У такі перевезення теж зустрічаються, складність у тому, що у різних штатах США діють свої закони і правила. Штат Мічіган виділяється на тлі всіх інших. Тут можна побачити на дорозі автопоїзд повною масою до вісімдесяти шести тонн, але такі автопоїзди мають багато колісних осей, щоб знижувати навантаження на дорожнє полотно.
У Канаді, Латинській Америці і навіть в Африці також є «тридзвенники». А у Бразилії можна зустріти взагалі комбінацію, яка виходить за межі розумного! У країні є комбінації, за яких дозволена довжина автопоїзда становить солідних тридцять метрів, при повній масі у вісімдесят тонн!
Але це ще не все. У цьому питанні попереду всієї планети виявилася Австралія. Тут є автопоїзди, які обмежуються ста шістдесятьма тоннами! Ця цифра просто вражає свідомість нашого далекобійника, а в Австралії цього ніхто не дивується.
Складнощі Росії
Як можна зрозуміти з вищесказаного, триланкові автопоїзди не є рідкістю у світі. А що ж у нас? Заради справедливості скажемо, що рекордні автопоїзди ходять у країнах зі сприятливим кліматом. Наш асфальт і так у жахливому стані, а якщо на ньому ставити рекорди автопоїздами, він взагалі зникне.
Так, звичайно, наші сусіди зі скандинавських країн теж живуть у кліматі, який схожий на наші суворі північні регіони, проте максимально дозволена довжина автопоїзда в тих країнах не скорочується, а тільки зростає. Але є у нашій країні крапля смутку. У нас немає ладу, у нас немає доріг, а без цього нікуди. Сподіватимемося, що скоро все зміниться на краще.
Дороги Росії
Кожен автомобіліст в курсі, що часом дуже складно обігнати автопоїзд звичайною дорогою. А якщо максимальна довжина автопоїзда у Росії зросте? Простіше обганяти точно не стане. У країнах Європи та Заходу траси широкі і, як мінімум, мають по дві смуги для руху в кожний бік. У нас таких доріг є одиниці.
Також у нас є такі місця на дорогах, де просто не вдасться маневрувати на тягачі, якщо максимальна довжина автопоїзда в Росії дорівнюватиме аналогічному показнику в країнах Заходу. На жаль, наша інфраструктура ще не готова до таких подій.
Автопарк Росії
Але не можна просто лаяти наш уряд за те, що наші дороги не готові до того, що інфраструктура не готова, що мости не витримуватимуть тощо. Потрібно сказати трохи про нас самих. Адже якщо щось дозволяється російській людині, він починає користуватися цим без роздумів.
Ось уявіть собі ситуацію, як у нас у країні дозволять без проблем їздити на багатоланкових автопоїздах. І тут наш вигаданий далекобійник-приватник купить собі старий КАМАЗ або МАЗ, який зібрали на світанок часів СРСР, і зачепить за нього пару причепів, потім він завантажить все під зав'язку, щоб абияк укластися в норму, і виїде на трасу. Наскільки це буде безпечно для водія та інших учасників дорожнього руху?
Проблему треба вирішувати у комплексі, а не показувати на інші країни пальцем і говорити, що у них можна, хай і ми будемо теж. А на комплексне вирішення проблем потрібен час та потрібні кошти. І час, і гроші потрібні колосальні.
Платні дороги
Можливо стануть рішенням. Теоретично потужні надійні платні дороги, які мають по кілька смуг для руху в кожний бік та сучасну продуману інфраструктуру, можуть стати початковим рішенням для Росії.
Приватні перевізники можуть почати користуватися платними дорогами, щоб отримати ще більше прибутку зі своїх перевезень. Але не забуватимемо, як непросто проходять у нашій країні нововведення. Нещодавно в цьому можна було переконатися, коли вводилася система "ПЛАТОН" для великовантажних автомобілів. Хоча у країнах Європи та на Заході подібні системи є і діють уже дуже давно. А в нас у країні всі хочуть отримати все відразу і бажано безкоштовно. Це повелося з давніх-давен і триває до цього дня.
Лазівки
На деяких тематичних форумах є така цікава інформація, розберемо її на прикладі. Максимально дозволена довжина автопоїзда в Україні регламентована. А дозвіл на включення двох причепів до складу автопоїзда отримати майже неможливо. Але наші водії знайшли вихід.
За умовний КАМАЗ не можна зачепити два причепи, але цей КАМАЗ може буксирувати зламаний КАМАЗ з причепом. Чим вам не довгий автопоїзд, який вкладається в наше дивне чинне законодавство? Звичайно ж, ніхто не стверджує, що співробітники ДІБДР не здогадаються, що ви хитруєте.
Хоча на цих тематичних форумах, де взята дана інформація, є користувачі, які кажуть, що вони досить успішно користуються цією схемою. Сподіватимемося, що це правда, а не їх вигадка і хвастощі.
Модульний автопоїзд майбутнього
Майбутнє вже поряд. Сьогодні активно ведеться розробка так званого модульного автопоїзда. Є деякі розробки, які вже близькі до тестів та впровадження у реальні умови.
Суть полягає в тому, що в першому великовантажні машини сидить водій, а за цим великовантажним транспортом йде ще, наприклад, п'ять великовантажних машин. Ці п'ять автомобілів управляються комп'ютером та автоматикою. Вони, по суті, копіюють поведінку та траєкторію автомобіля з водієм.
Насправді ми маємо шість окремих великовантажів, які легко вкладаються в будь-які норми та вимоги габаритів та всього одного водія. Звичайно ж, для таких цілей потрібні багатосмугові дороги, але ідея сама по собі цікава та приваблива.
Є також такі напрацювання, що і в першій машині водій не буде потрібно. І все це буде дуже безпечно. Це великий крок уперед для вантажних перевезень у світі. Подивимося, як швидко все це реалізується, впровадиться та приживеться.
Знову ж таки, здається, що не наша країна стане майданчиком для пілотних проектів з обкаткою таких інноваційних нововведень, але слідкувати за цією ситуацією, звичайно ж, хочеться кожному сучасному автолюбителю.
Підсумовуючи
Сьогодні ми дізналися, яка максимальна довжина автопоїзда діє у нас у країні та які аналогічні показники у світі. Нам є куди прагнути та зростати. Але треба чітко розуміти, що сьогоднішню максимально дозволену довжину автопоїзда в Росії взято не з неба, а розраховано на наші реалії. Хочеться вірити, що ми наздоженемо у цій галузі провідні світові країни вже найближчим часом і не лише обженемо, а навіть уперед підемо.
ГАБАРИТНІ ТА ВАГОВІ ОБМЕЖЕННЯ,
ДІЮЧІ ЩОДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
1. Вимоги до розмірів транспортних засобів
1.1. Максимальна довжина не повинна перевищувати:
одиночного транспортного засобу категорій M1, N та O (причепа) – 12 м;
одиночного двовісного транспортного засобу категорій M2 та M3 – 13,5 м;
одиночного транспортного засобу категорій M2 та M3 з числом осей понад дві - 15 м;
автопоїзди у складі тягача та причепа (напівпричепа) – 20 м;
зчленованого транспортного засобу категорій M2 та M3 – 18,75 м.
При вимірі довжини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
пристрої очищення та омивання вітрового скла;
таблички переднього та заднього реєстраційних знаків та конструктивні елементи для встановлення
державних реєстраційних знаків;
пристрої забору повітря у впускну систему двигуна внутрішнього згоряння;
стопорні пристрої для демонтованих кузовів;
підніжки та поручні;
еластичні буферні пристрої або аналогічне обладнання;
підйомні платформи, рампи та аналогічне обладнання в положенні для руху,
збільшують габаритні розміри більш ніж на 300 мм за умови, що вантажопідйомність
транспортного засобу не збільшено;
зчіпні та буксирні пристрої транспортних засобів;
труби випускної системи;
знімні спойлери;
струмоприймачі транспортних засобів з електроживленням від контактної мережі;
зовнішні сонцезахисні козирки.
1.2. Максимальна ширина транспортного засобу категорій M, N, O не повинна перевищувати 2,55
м. Для ізотермічних кузовів транспортних засобів допускається максимальна ширина 2,6 м-коду.
При вимірі ширини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
митне пломбування та елементи її захисту;
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
поверхнею.
засобі:
антени;
пристрої.
категорій M3, N3 та O
наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
кількість осей
Дозволена максимальна
маса, т
Поодинокі:
Категорії M3, N3:
2 18
категорії M3)
25
3 (зчленовані автобуси категорії M3) 28
4 (з двома керованими осями) 32
Автопоїзди:
3 28
4 36
5 і більше 40
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.
Таблиця 2
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
пристрої контролю тиску у шинах;
виступаючі гнучкі частини системи захисту від розбризкування з-під коліс;
для транспортних засобів категорії M3 вхідні рампи в положенні для руху, підйомні
платформи та аналогічне обладнання у положенні для руху за умови, що ці пристрої не
виступають більш ніж на 10 мм за бічну поверхню транспортного засобу та кутові кромки рамп,
спрямовані вперед та назад, мають радіуси закруглень не менше 5 мм; радіуси закруглень
інших крайок повинні бути не менше 2,5 мм;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
частина бічних стінок шин, що деформується, безпосередньо над точкою зіткнення з
поверхнею.
1.3. Максимальна висота транспортного засобу категорій M, N, O має перевищувати 4 м.
При вимірі висоти не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
антени;
пантографи або струмоприймачі у піднятому положенні.
Для транспортних засобів з підйомною віссю слід брати до уваги цей вплив
пристрої.
2. Вимоги до вагових параметрів транспортних засобів
категорій M3, N3 та O
2.1. Максимальна маса транспортних засобів не повинна перевищувати дозволених значень,
наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
| Категорія транспортного засобу кількість осей |
Дозволена максимальна маса, т |
| Поодинокі: Категорії M3, N3: | |
| 2 | 18 |
| 3 (за винятком зчленованих автобусів категорії M3) |
25 |
| 3 (зчленовані автобуси категорії M3) |
28 |
| 4 (з двома керованими осями) |
32 |
| Автопоїзди: |
|
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 і більше | 40 |
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.
Таблиця 2
Примітка: Значення, вказані в дужках, є максимально допустимими дляпересування без оформлення спеціального дозволу по автомобільних дорогах, проектування,
будівництво та реконструкція яких здійснювалися під нормативне осьове навантаження
транспортного засобу 10 кн.
2.3. Вертикальне статичне навантаження на тяговий пристрій автомобіля від зчіпної петлі
одноосьового причепа (причепа-розпуску) у спорядженому стані не повинна бути більше 490 Н. При
вертикальному статичному навантаженню від зчіпної петлі причепа більше 490 Н передня опорна стійка
повинна бути обладнана механізмом підйому-опускання, що забезпечує встановлення зчіпної петлі в
положення зчеплення (розчіпки) причепа з тягачем.
3. Порядок оформлення затвердження типу транспортного засобу
або свідоцтва про безпеку конструкції транспортного
засоби при невідповідності вимірюваних параметрів
вимогам цього додатку
3.1. Якщо габаритні розміри транспортного засобу перевищують значення, зазначені у пункті 1
цього додатка, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про
безпеки конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення
спеціального дозволу для пересування такого транспортного засобу територією держав -
членів Митного союзу.
3.2. Якщо технічно допустима максимальна маса транспортного засобу, або технічно
допустима максимальна маса автопоїзда, або технічно допустима максимальна маса,
що припадає на вісь (групу осей), перевищує значення, зазначені у пунктах 2.1 та 2.2 цього
програми, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про безпеку
конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення спеціального
дозволи для пересування такого транспортного засобу територією держав - членів
Митного союзу, у разі фактичного перевищення транспортним засобом, встановлених
цим технічним регламентом вагових обмежень
Максимальна ширина вантажу, що перевозиться, висота і маса не тільки повинні відповідати габаритам транспортного засобу, а й підходити під правила перевезення, затверджені нормативними документами. Для більшості вантажоперевезень не потрібно погодження, тому що продукція спокійно міститься в кузові автомобіля відповідного розміру та вантажопідйомності. При транспортуванні об'ємних та важких виробів потрібне дотримання встановлених правил.
Вимоги правил дорожнього руху щодо перевезення вантажів
У правилах дорожнього руху, що діють на території РФ, чітко визначені максимально допустимі габарити вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, а також маса і призначення продукції. Власник вантажного автомобіля при виконанні комерційного рейсу або при особистому використанні техніки повинен дотримуватися таких вимог:
- Кожен транспортний засіб має максимально допустиме навантаження на кожну вісь, встановлену виробником. Ці параметри повинні дотримуватися за будь-яких умов.
- Габарити по ширині вантажу, його довжині і висоті не є значущими при поганій установці і кріпленні продукції в кузові автомобіля. За розміщення та фіксацію товару несе відповідальність водій.
- Транспортування вантажу повинно виконуватись без обмеження огляду водію, створення перешкод під час руху, у тому числі інших транспортних засобів.
- Максимальна довжина вантажу, що перевозиться, повинна відповідати розміру кузова. Якщо виріб виступає більш ніж на метр, потрібне його спеціальне позначення. За більшого перевищення продукція потрапляє під категорію великогабаритної та позначається спецзнаками.
- Дозволені габарити вантажу, що перевозиться, по ширині і висоті також жорстко регламентовані.
- Транспортування продукції, що становить небезпеку для населення, або за габаритних параметрів за шириною, висотою або довжиною 2,55 метра, 4 метри та 20 метрів відповідно потрапляє під категорію негабаритної. У разі правила передбачають оформлення спеціального дозволу.
Вантажне таксі «Газелькін» виконає перевезення будь-якої продукції, зокрема великогабаритної. Наша техніка повністю відповідає вимогам правил ДІБДР, а транспортування здійснюється з необхідними запобіжними засобами.
Відповідальність за перевищення габаритів вантажу, що перевозиться, або умов транспортування
Дотримання обмежень по висоті вантажу, що перевозиться, максимальна дозволена ширина і довжині є обов'язковою умовою для кожного перевізника. Вантажне таксі «Газелькін» несе повну відповідальність за дотримання вимог нормативних документів та не береться за роботи, які не відповідають правилам правил дорожнього руху.
Безпека вантажу, безпека дорожнього руху є основними критеріями подібних робіт. Допуск габаритів вантажів, що перевозяться, перевіряється співробітниками поліції, а при недотриманні умов накладаються штрафні санкції:
- За відсутності позначення на вантажі, що виступає межі кузова.
- Якщо транспортування великогабаритної чи негабаритної продукції виконується без спеціального дозволу або за будь-якими вимогами відповідає інформації в документі.
- Штрафні санкції поширюються за перевищення максимально допустимого навантаження на вісь.
- Не допускається порушення правил дорожнього руху водіями, які виконують перевезення продукції або предметів.
- Якщо вантажовідправник подав невірні відомості про склад, масу та габарити товару, до нього також пред'являються санкції.
- Не габарити вантажів, що перевозяться автотранспортом, що перевозяться з перевищенням допустимої маси автомобіля, призводять до зняття машини з маршруту.
При прийомі замовлення, завантаження та фіксації в кузові необхідно враховувати, що штраф накладається на водія, посадових осіб та власника транспортної компанії.
Основні правила перевезення габаритних вантажів
Максимально допустима висота вантажу, що перевозиться від землі, або дозволена ширина вантажу, що перевозиться, на причепі, а також маса продукції є не єдиними критеріями якісного та безпечного транспортування. Вантажне таксі «Газелькін» при прийомі замовлень враховує велику кількість факторів, що дозволяють виконувати роботу максимально ефективно та раціонально.
Кваліфіковані співробітники точно володіють інформацією, скільки за правилами можна перевозити в довжину, як укладати і фіксувати в кузові різні предмети, при яких параметрах потрібно оформлення дозволу. Для того, щоб у замовника не виникло проблем, дотримуються такі вимоги:
- У нижній частині кузова розміщуються важчі предмети. Таке компонування дозволяє досягти більшої стійкості транспортного засобу, відповідно до безпеки при русі.
- Продукція розміщується в кузові рівномірно, а проміжки між предметами заповнюються м'якими підкладками, пінопластом та іншими аналогічними матеріалами.
- Вся продукція в кузові ретельно закріплюється, а під час руху здійснюється контроль за відхиленнями зі штатних місць. За будь-яких підозр продукція кріпиться заново.
- Для інформування інших учасників дорожнього руху, на крайню частину, що виступає, вивішується знак «Великогабаритний вантаж». Можливий додатковий монтаж світловідбиваючих елементів.
- При перевезенні спеціальних вантажів оформляється відповідний дозвіл.
Допускається до використання транспорт, що має зовнішній та внутрішній радіус розвороту не більше 12,5 та 5,3 метра відповідно.
Відповідно до прийнятих правил, вантаж підходить під великогабаритний при сумарній масі завантаженої техніки не більше 38 тонн, а якщо його довжина і ширина не перевищує 24 і 2,55 метра відповідно, а висота 2,5 метра. За будь-якого відхилення продукція відноситься до негабаритної і вимагає оформлення спеціального дозволу.
Звернення до вантажного таксі «Газелькін»— це можливість швидко і недорого вирішити питання транспортування будь-якого вантажу незалежно від дальності перевезення. Наявність технічно підготовлених та справних машин різної вантажопідйомності, а також професійних співробітників гарантує бездоганне виконання заявки. Машина прибуде в певний час на потрібну адресу, а всі супутні питання можна обговорити з менеджером, доступним по телефону або електронною поштою.
Перевезення вантажів біля РФ регламентується главою №23 Правил дорожнього руху. Перевезення негабаритних об'єктів додатково регламентується низкою федеральних законів та наказів. Розглянемо, як має перевозитися негабаритний вантаж, правила руху та вимоги до транспортного засобу.
Регулюючі документи
Як ви зможете побачити, лише мала частка аспектів транспортування негабаритів висвітлена Правилами дорожнього руху. Базове регулювання перевезень негабаритних вантажів дорогами РФ здійснюється Федеральним законом №257-ФЗ. У розділі 5 статті 31 ви можете знайти такі пункти:
- перевезення великогабаритних та великовагових вантажів потребує спеціального дозволу;
- порядок отримання спецдозволу встановлюється урядом РФ;
- перед транспортуванням обов'язково погодження маршруту із власником доріг;
- при заподіянні шкоди сума компенсації розраховується власником дороги.
На підставі прав, зазначених у зазначеному вище нормативному акті, було складено «Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом». У цьому документі ви можете знайти приписи щодо порядку організації транспортування, забезпечення збереження транспортних засобів і контейнерів, якщо в цьому є потреба, умови перевезення та надання транспортного засобу для транспортування.
Супутні накази та постанови
Щоб гарантовано уберегти себе від проблем при оформленні заяви на отримання спецдозвіл та безпосередньо при перевезенні негабаритних вантажів, рекомендуємо ознайомитися з наступними наказами:
- №107: є регламентом для держорганів з оформлення дозволів;
- №258: регламентує правила видачі дозволів;
- №7: встановлює правила, які забезпечують безпеку під час перевезення негабаритів.
Постанови:
- №125: порядок вагогабаритного контролю;
- №934 + №12: порядок відшкодування заподіяної дорозі шкоди;
- №125: правила проходження вагового контролю;
- №211: встановлює правила введення заборони на перевезення вантажів.
Штрафи та покарання
Для ознайомлення з розміром штрафних санкцій, які належать порушення правил перевезення негабаритних вантажів, ознайомтеся зі статтею 12.21.1 КОАП РФ. Там же ви дізнаєтесь, хто саме має бути покараний за порушення. Наприклад, за відсутність спецдозволу водій може отримати штраф у розмірі 2 тис. руб., але, що ще гірше, він може позбутися посвідчення водія на строк до півроку.
Який вантаж вважається негабаритним
Вантаж вважається негабаритним, якщо його вага або розмір перевищує значення, встановлені ПДР конкретної країни як допустимі при транспортуванні. Відповідно до ПДР Російської Федерації, негабаритним вважається вантаж, який:
ПДР про транспортування
Пункт 23.5 ПДР свідчить, що автомобілі, що транспортують такі вантажі, мають бути позначені знаком «Великий вантаж». Додатково в темний час доби (нагадай, що таким вважається час від вечірніх сутінків до початку сутінків вранці) і в умовах поганої видимості в носовій частині автомобіля повинен бути встановлений світловідбиваючий елемент або ліхтар білого світла, в кормовій частині - світловідбиваючий елемент або джерело світла достатньої потужності червоного кольору. Цього цілком достатньо для руху дорогами загального користування.
Спеціальні вимоги
Транспортування вибухонебезпечних, хімічних чи інших небезпечних вантажів, довгомірних об'єктів чи великовагових вантажів регулюється спеціальними нормами, встановленими відповідними державними органами. Особливих правил слід дотримуватися під час руху транспортного засобу (з вантажем або без), якщо:
Тяжковаги
Також спеціальний дозвіл органів ДІБДР потрібен під час перевезення великовагових вантажів. Значення має сумарну вагу автомобіля та об'єкта, що перевозиться. Конкретні значення в різних країнах можуть відрізнятися, що обов'язково слід враховувати при намірі перетнути кордон. Під визначення «ваговитий» в Російській Федерації потрапляють:
Також не варто забувати про суворі вимоги до розподілу навантаження по осях. Значення має як відстань між зближеними осями, а й нормативні навантаження автомобільних доріг. При проектуванні, будівництві та реконструкції дорожнього полотна закладається допустиме осьове навантаження, наприклад, 6, 10 чи 11,5 тонн. Саме тому транспортування може проходити не найкоротшим маршрутом, а з вибором доріг з відповідним класом допустимого навантаження.
Знаки
Знак, що використовується для позначення негабаритних вантажів: 
Знак «Автопоїзд-довгомір» 
Довгомірне ТЗ. 
При транспортуванні небезпечних вантажів автомобіль має бути позначений знаком:
Автомобіль прикриття
Раніше, якщо довжина навантаженого негабаритом ТЗ була більше 24 м, але менше 30 м, а ширина більше 3.5 м але менше 4 м, то належні умови для транспортування могли бути створені транспортною компанією без участі представників ДІБДР. Але з 2014 року при перевезенні великовагових та негабаритних вантажів для забезпечення безпеки необхідно використовувати автомобіль прикриття. Вимоги до супроводжуючого автомобіля:
- наявність жовто-жовтогарячої смуги;
- наявність проблискових маячків жовтого та оранжевого кольору;
- повинен бути встановлено світловідбивне або світлове табло, на якому буде напис, що попереджає про особливості вантажу (наприклад, «Велика довжина»).
Виїзд за кордон та міжрегіональні перевезення
При намірі перетнути кордон врахуйте, що автомобіль без спеціального міжнародного дозволу буде затриманий.
При проходженні маршруту за двома і більше територіальними одиницями верхнього рівня РФ слід отримати міжрегіональне дозвіл. Як у випадку з міжнародним спецдозвіл, подавати заявку на отримання можна через сайт «Держпослуги». Заповнити заяву при особистому відвідуванні можна у офісах Управління дорожнім господарством РФ чи дочірніх філіях.
Як отримати дозвіл
Отримання дозволу на транспортування негабаритних вантажів регламентує так званий Наказ 258. Саме тут ви можете дізнатися:
- параметри прийому та умови відмови у поданні заяви;
- повний опис процедури складання та подання заяви;
- як має виглядати документ та яка інформація в ньому має бути вказана;
- тонкощі за погодженням перевезення великовагових об'єктів;
- встановлені терміни отримання дозволу;
- порядок видачі спецдозвіл або отримання відмови.
Заборона на перевезення
Розглянемо, у яких випадках транспортування негабариту заборонено:
- вантаж перешкоджає керуванню автомобілем;
- з вантажем автомобіль стає нестійким. Для запобігання перекиданню вантажівки обов'язково необхідно враховувати сезонні особливості та ризик впливу шквальних вітрів;
- через розмір об'єкта огляд водія обмежений, внаслідок чого він не може адекватно оцінювати дорожню обстановку;
- вантаж закриває освітлювальні прилади, світловідбивачі, розпізнавальні знаки, державний номерний знак;
- при транспортуванні відбувається забруднення довкілля.
Правила транспортування
Автомобіль з негабаритним вантажем, що рухається дорогами, не повинен розганятися більше 60 км/год. У цьому мости слід долати зі швидкістю трохи більше 15 км/год. Особливу увагу слід приділити технічному стану транспортного засобу. Причіп повинен бути обладнаний не тільки справним гальмом стоянки, але і спеціальним пристроєм, що гарантує зупинку причепа при розриві повітряних магістралей пневматичної гальмівної системи, що йдуть від тягача. Вантаж має бути надійно закріплений, цілісність кріплення потрібно періодично перевіряти.
