Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які можна порівняти між собою і можна порівняти з двигунами конкурентів.

Корейський концерн «Хендай» зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю і простотою в роботі. Кожна нова машина, що зійшла з заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений і зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати усталені традиції і встановили на авто Хендай Грета два бензинові мотори:
1. Силовий агрегат на 1.6 літра.
2. Мотор потужність два літри.
Обидва движка харчуються АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя родзинка, але є певні недоліки.

Що стосується особливостей і технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок - рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів по 4 штуки. Існує відмінність моторів в обсязі: 1,6 проти 2,0 літра.
Діаметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник на рівні 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 10,3 проти 10,5 могутнішого.
Показники потужності теж відрізняються. «Менший брат» здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л / сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність установки на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільної системою впорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату і почнемо огляд базової версії.

Силовий агрегат 1,6 MPI

Базова версія двигуна тісно пов'язана з сімейством Gamma. Її знають не тільки в Росії, але і на всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йде мова, вже раніше використовувалася на ряді моделей автомобілів Хонда і Кіа. Давайте ознайомимося з особливостями двигуна потужністю 123 л / сили.
Блок циліндрів виготовлений з легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу він (блок) вважається досить надійним.
В системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного вприскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили для кожного циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота і надійність - ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців і відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 вельми економічний. Як зазначалося раніше в якості палива можна використовувати базовий 95 бензин або 92.

Якщо стояти на місці і не вдосконалювати установку, то тебе обійдуть конкуренти. Чи розуміють це і інженери корейського концерну. Так в останню версію кросовера внесені певні зміни:
вдосконалена система регулювання фаз CWT;
що стосується технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна становить 123 л / сили при обсязі агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів і ГБЦ;
для подачі запалювання використовується котушка.
Необхідно сказати про витрату палива. Усереднені показники на рівні 7 літрів на сотню.

Силовий агрегат 2.0 MPI

Даний движок належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить всього 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна віднести наступне. Використання блоку циліндрів, в провадженні якого, задіяні метали легких сплавів.

Ланцюговий привід обслуговує 2 вала одночасно.
Пропускний і впускний вал агрегує з системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою впорскування з розподілом.
У версії 2,0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється в автоматичному режимі.
Движок в якості палива може «харчуватися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати палива.

Зверніть увагу!

При існуючих потужностях в 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л / сил. Використання всього однієї версії пов'язано з законодавством в частині транспортного податку. Але цей факт жодним чином не вплинув на динаміку авто.
До силовій установці Крета 2.0 підключається регулювальна система геометрії впускного тракту.
Говорячи про позитивні сторони силових установок, не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Необхідно викривати недоліки, що ми спробуємо зробити.

Недоліки силових агрегатів 1,6 і 2,0 Хендай Грета

Хоча двигуни і збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Але, існують певні недоліки якось: складність відновного процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонту движки можуть працювати в межах 180-200 тис. Кілометрів пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. При належному і регулярному обслуговуванні. Але, ми будемо дотримуватися офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей становить 250 тис. Кілометрів. А вартість доходить до 80 тис. Руб. От і рахуйте економіку.

Проблеми з гільзами, виготовленими з чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати і / або змінювати окремі елементи нереально. Труднощі, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий і надійний - безперечно. Але, в той же час, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність, і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений з алюмінію, не підлягає ремонту.

Кілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, в число якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю і помірною витратою бензину. А також можливість віріровать паливом, використовуючи АІ-95 і АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним - ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю і технологічністю.

Які з вищесказаного можна зробити висновки

Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ і системою впорскування з використанням інжектора. Крім того, у мотора мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Движок 2,0 здатний агрегувати з системою повного приводу. Це ставить його на голову вище своїх конкурентів. Витрата палива складає всього 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Мотор Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів - це надійність, потужність і економічність.

➖ Якість збірки
➖ Поява іржі на відколах
➖ Часті проблеми з замком і дверима багажника
➖ Високий витрата бензину
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Чутливість до коліях
➖ Маленький бардачок

плюси

➕ Просторий салон
➕ Підвіска
➕ Хороші гальма
➕ Пристойне оснащення навіть в базовій комплектації

Плюси і мінуси Хендай Крета 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків власників. Більш детальні переваги і недоліки Hyundai Creta з механікою, автоматом і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки

Головне - кліренс! Перестав придивлятися до кожного камінчика на дорозі. Більше за діаметром колеса додають комфорту при їзді по поганій дорозі. Годі й визирати з-за керма на дорогу (навіть при моєму немаленькому зростанні). Порадувала при виїзді на природу - навіть на передньому приводі проїхати можна там, де раніше дорога була закрита.

Трохи докладніше про витрату, оскільки це хвилює багатьох. Можна сказати, що він радує. Все залежить від стилю водіння конкретного водія, пори року і того, де доводиться їздити. Перші три зимових тисячі (правда в наших краях минула зима була теплою) витрата був 9,4-9л на сотню місто-траса приблизно 50:50. Здалося багато, але прийшла весна, закінчилася обкатка і витрата опустився до 8 л.

Про динамічну їзду варто забути і тому кілька причин. Кілька не влаштовує алгоритм роботи АКПП. При затяжних підйомах (або обгонах), майже завжди доводиться користуватися ручним режимом, оскільки автомат рано включає знижену передачу і тоді, крім реву двигуна, толку небагато.

В цілому автомобіль подобається. Незважаючи на простецький салон і середню зовнішність, Хендай Грета з тих, які всередині більше, ніж зовні (хвала конструкторам), поки не докучає навіть дрібними косяками. І ... Це автомобіль швидше для міста, для пробок, для неспішної їзди. Така робоча конячка на кожен день.

Володимир, відгук про Хендай Грета 1.6 на автоматі з переднім приводом.

Їздив вночі в нормальних умовах без дощу, без встречек і забризкування фар - світло на Кретьєн дуже слабкий. Це перша проблема. Друга - машина (моя думка) легка, дорогу тримає в принципі, але зважаючи на слабке освітлення залетів на придорожню мерзлу колію, добре, що невелика швидкість була, стягує і стрибає. Відчуття незбалансованого автомобіля присутній, може це справа звички, не знаю.

На малих швидкостях по снігу ця легкість навіть в кайф, гребе нормально і трохи зад заносить, якщо додати, але стабілізація його в принципі тримає без втручання кермом. Спрацьовує вона досить часто. Двигун не обкатаний особливо, але спеку при обгоні давав. Відверто сказати, двигун слабенький. Може поки.

Машина гріється швидко і якісно. Виставив 23 по книзі, і забув (клімат). Правда, з морозами в мінус 20-30 затягує вікна при русі на дальняк, вмикаєш на звичайний режим, проходить. Як кондей і клімат працюватимуть влітку, побачимо. З ергономікою салону в цілому нормально. Двері не зачиняються з першого разу, може від морозу.

Відгук власника про Хендай Крета 2.0 з автоматом і повним приводом

Де купити?

На першому тижні з'явився стукіт у багажнику, що не виявив, поки не дістав все з багажника, включаючи полки і запаску. Виявив бряжчання в замку багажника ... Звернувся до дилера, підтягнули - поправили.

Другий тиждень, на наступний день після відвідування дилера загорівся датчик тиску шин, перевірив, тиск в нормі. Проїздив ще пару днів - знову залязгал замок багажника і поступово перестав закриватися з першого-другого-п'ятого разу. Відвідав дилера, поміняли замок, чогось зробили з датчиками тиску шин, лампа горіти перестала

На пробігу 1 300 км витрата поступово знизився з Обкатился 18-20 до 10.2 по трасі при режимі 100/120 і до 12-14 по місту. І так, ребятки, це 95 G drive)) Пробіг 4 000 км, проблем більше не виникало.

З мінусів Hyundai Creta зазначу, що швидко остигає і двигун, і салон, негерметичність - прозирає від вікон в закритому стані, при відкиданні крісел продування в багажнику досить відчутно, безліч цвіркунів, на морозі клацає замок багажника, безпеку руху по трасі низька - з колії прямо викидає,
немає поперекової підтримки - спина після 400 км траси втомлюється, аудіо дуже посередня, лікується мінімум заміною голови.

Микита, відгук про Hyundai Creta 2.0 з автоматом на передньому приводі.

123 сил цілком вистачає для їзди по місту, якихось нереальних показників розгону від міського кросовера чекати безглуздо. В умовах їзди з плавними прискореннями по вулицях цього двигуна вистачає за очі. 6-ступінчаста механіка вийшла крутий і зручною - короткий хід, чіткі перемикання і електронні помічники роблять свою справу.

Виходить так, що ти ніби й на МКПП, а машина все одно не дає повного контролю над собою, але назвати це мінусом - повна маячня. Ти просто сідаєш і їдеш, звикаючи до всього за лічені хвилини. Єдине до чого треба пристосуватися, так це до електронної педалі газу, затримка якій відчувається приблизно на секунду.

Ну а зовнішність, вона для кожного по-своєму визначається. Мені, наприклад, вона дуже подобається. Сильний і стрімкий силует в невеликому корпусі. Хоча, до слова, місця всередині машини дуже багато, що спереду, що ззаду - до сих пір не розумію як вони змогли досягти такого результату.

Відгук від власника Хендай Крета 1.6 на механіці

Відео відгук про Хендай Крета

Підвіска в міру жорстка. На моїй пам'яті з кросоверів з аналогічною колісною базою найм'якший - Кашкай, найжорсткіший - Сузукі Гранд Вітара. Крета десь посередині. Підвіска не сильно пружна (як у Тігуана), але і не в'яла (як у попередніх Хюндаїв). Невеликі нерівності проходить добре, лежачих поліцейських вже не дуже, якщо їхати на швидкості більше 30 км / ч. Великі ями в залежності від швидкості. На невеликій - нормально, середньо.

Керма Крета слухається добре, не крениться - керованість на середньому рівні легкових автомобілів Ц-класу типу Фокуса, що дуже непогано. Сам кермо легкий, на швидкості важчає, але нелінійно, тобто вже на невеликій швидкості стає досить важким. Легкий він тільки на парковці і при русі на швидкостях до 10 км / ч. Шумоізоляція середня, на малих швидкостях дуже тихо, потім средненько.

Двигун добре слід за педаллю газу десь до 60-80 км / ч. Потім починає підтуплюємо. Понад 100-120 км / ч вже починає вити. Коробка знову ж до цих швидкостей працює просто чудово. Все це вказує на міську сутність машинки - на ній добре їздити по міських дорогах середньої паршивості і не занадто швидко. Для Москви та області - ідеально.

Дизайн салону, приладової панелі простий, але симпатичний. Як і всі Хюндаї, Крета відрізняється дуже гарним апетитом. Траса 9 літрів, місто з пробками і прогріву - 13 літрів. Ну це плата за атмосферний двигун, бадьорі старти зі світлофора і класичний автомат - нікуди не дінешся. Гальма знову ж середні - не гострі, але інформативні, правда десь з середини ходу педалі гальма.

Якість збірки машини нормальне, але хвороба з закриванням п'ятої двері присутній - доводиться сильно плескати. Заправляти 92-м і економити на моторному маслі дуже не рекомендую (беріть Тоталь Квартц) - у дволітрових двигунів через це можуть з'явитися задираки в циліндрах.

Відгук власника Хюндай Грета 1.6 АКПП з передній приводом

Загальне враження:

Автомобілем задоволений. Ціна і якість. З коробкою визначився давно. Спочатку вибирав між 1.6 МКПП передній привід і 1.6 МКПП 4Х4. В кінцевому підсумку (все зваживши за і проти) мій вибір припав на 1.6 передній привід на ручці в максималке (тревел + пакет едванс). Набував по трейд-іну. Обернувся з покупкою за один день (повезло, не довелося чекати півроку як писали раніше в відгуках). Напевно на заводі в Пітері стали трудиться, не покладаючи рук і не моя ніг. Невеликим бонусом було те, що повторювачі покажчиків поворотів знаходяться в бічних дзеркалах (по прайс-листу вони повинні йти в бічних крилах). Напевно новинка автомобілів модельного ряду 2018 року. Погано, що не випускають Кретьєн МКПП з 2-х літровим двигуном. Не відмовився б від такої. Можливо в наступних рейсталінг і з'явиться. Хочу додати, що Кретьєн з двигуном 1.6 МКПП на передньому приводі по місту і по трасі не дивлячись ні на що, все ж їде. Крім того, вважаю, що Кретьєн 1.6 АКПП (передній або повний), а також 1.6 МКПП (повний) привід - це слабкий розгін і збільшена витрата палива.

переваги:

1. Передній привід на ручці - це мала вага авто, а значить і низьку витрату палива. По трасі (сухий асфальт) витрата падав до 5.4 літра на сотню (АІ-92), в місті не більше 7 літрів, краса. 2. Шумка в міру, підвіска відпрацьовує шикарно, навіть з балкою в авто не дуже трясе. 3. Круїз-контроль - познайомився з ним, виявляється на трасі дуже виручає. 4. Обогрейка лобовуха, всіх сидінь і керма - взимку дуже корисні опції. 5. Оглядовість по дзеркалах і спереду - високо сиджу, далеко дивлюся. 6. Високий кліренс - можна на бардюр заїжджати і по глибокій колії рухатися. 7. Фари - лінзи і противотуманки, габарити-світлодіодна стрічка - в цілому світ не поганий, світить яскраво. 8. Штатна магнітола (сенсорна, 5 дюймів) - не поганий звук, є МР3 і блютуз-телефон для спілкування по гучному зв'язку + управління на кермі, роз'єм під флешку. 9. Є рейлінги - залишилося придбати поперечки (в майбутньому можливо і бокс). 10. Є задня камера і парктроніки - звик по-старому, паркуюся по дзеркалах. 11. Містка ніша під підлогою багажника - прибрав штатний пінопласт з запаски і встромив все своє необхідне. 12. Двигун - звичайний атмосферник (такий же, як був у мене на кіа ріо). 13. Зручний підлокітник. 14. Чи можна лити 92-й бензин. Різницю у витраті між 92-м і 95-м думаю не побачу. 15. Пасажирам ззаду зручно сидіти - ноги не впираються в передні сидіння, а голова в стелю + є 2 режиму жопогрейкі. 16. Є пластиковий пильовик знизу на піддон і коробку поменше бруду буде залітати. 17. Бесьключевой доступ - до хорошого швидко звикаєш.

недоліки:

1. Не вистачає 2 доп. частотних динаміків в передніх дверях - в майбутньому можливо встановлю як любитель гучної музики. 2. Пластик дубовий, легко дряпається. 3. Запаска - штампування (добре хоч радіус з колесами збігається). 4. Штатна гума 205Х65Х16 НЕКСТОН - мене ніяк не радує. Питання: Чому виробник корейський, а гума на корейській машині - китайська? Та й литі диски рідні напевно теж, ще не дивився. Може хто знає відповідь - пишіть в коментарях. 5. Не можна вимкнути пискавку (5 сек.) Коли запустив двигун, покинув салон і зачинив усі двері (не бачить ключ в машині і піднімає паніку). 6. На занедбаному движку світло повністю ніколи не вимикається (мінімум горять габарити). 7. Немає кнопки Муті на кермі (вимкнути звук), замість неї якийсь голосове керування, яка не вперлося не в які місця. 8. Немає доступу до противотуманки - коли перегорять, щоб замінити лампочку напевно доведеться знімати колесо і подкрилок. 9.Отсутствует протисонячний козирок на лобовому склі (затемнююча стрічка). 10. Зекономили на гачку для одягу (він з однієї тільки сторони на задніх правих дверей). 11. Незабаром думаю з'являться цвіркуни пластика, тому що він дуже жорсткий.

Міні-кросовер Hyundai Creta з'явився на вітчизняному ринку в 2016 році. Автомобіль був названий на честь грецького острова Крит і спочатку замислювався, як універсальна модель. Creta отримала кілька модифікацій, серед яких є і кілька повнопривідних варіантів з мотором на вибір. Двигун Крета підійде будь-якому водієві і розрахований на різний тип їзди.

Незважаючи на велику кількість конкурентів, серед яких можна виділити: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новий автомобіль швидко знайшов популярність серед водіїв. Корейська компанія спробувала поєднати впевнений дизайн і солідний функціонал і все це за прийнятною ціною.

Слід визначити, що із завданням вони впоралися досить непогано. Машина отримала не тільки оригінальний зовнішній вигляд, а й досить приємний салон. Але так чи все добре під капотом, як зовні і всередині? Що застосовується в Creta грм або ланцюг? Розглянемо докладно ці питання і спробуємо на них відповісти.

Моторна гамма Hyundai Creta

Двигун є серцем будь-якого автомобіля і фахівці корейського бренду знають це, як ніхто інший. Машини Hyundai завжди відрізнялися надійними моторами з підвищеним ресурсом і простотою в експлуатації. Вони оснастили модельний ряд найоптимальнішими для такого кузова силовими агрегатами:

• Gamma G4FG з об'ємом 1.6 літра
• Дволітровий Nu G4NA.

Більш ранні версії даних вузлів добре себе зарекомендували: власники часто відзначали відсутність серйозних проблем при експлуатації. Інженери допрацювали конструкцію двигунів для Hyundai Creta, тим самим покращивши технічні характеристики. Ці зміни допомогли зробити злегка застарілі мотори цілком конкурентоспроможними. У передньопривідною версії, ззаду є підвіска нового покоління (балка з вертикальними амортизаторами і зміненими точками кріплення) спереду нічого особливо: звичайний McPherson.

Повнопривідна модифікація схожа за конструкцією, але задня підвіска незалежна з електрогідравлічної муфтою, аналогічні технічні рішення застосовувалися в Tucson і Santa Fe. Крім цього, варіації автомобіля відрізняються підсилювачем керма: на базових гідравлічний, а на більш дорогих - електричний.

Мотор з об'ємом 1.6

Який двигун вибрати покупцеві? Почнемо з обсягу 1.6. GAMMA G4FG відрізняється гідною для такого обсягу потужністю, низьким рівнем шуму і має хороші показники екологічної чистоти.

Оновлений двигун має потужність в 123 кінських сили, яка доповнюється тягою в 155 Нм. Агрегат виділяється наступними параметрами:

• алюмінієвий блок циліндрів;
• два розподільних вала;
• інжектор з паливною рампою;
• окремі котушки запалювання, які йдуть для кожного з циліндрів;
• застосування ланцюга в газорозподільному механізмі;
• система CVVT на впуску і випуску.

Дані технічні рішення дозволили створити збалансований мотор, який відрізняється невибагливістю і економічністю. До того ж, його можна заправляти 92 бензином при цьому втрата тяги не відбувається, що має велике значення. Інженери Hyundai оптимізували і програмну складову, залишивши електронну систему управління. Двигун GAMMA G4FG може комбінуватися з 6-ступінчастою механікою або автоматом, в залежності від обраної комплектації.

дволітровий мотор

Ця варіація двигуна більш динамічна і також, як і перша є доопрацьованій версією старого агрегату і має назву G4KD. Оновлений мотор має всю ту ж конструкцію з алюмінієвим блоком циліндрів, ланцюгом в ГРМ і два вала. Крім цього, тут присутні гидрокомпенсатори клапанів, в результаті чого необхідність в постійній регулюванню відпадає.

Тут, як і в моторі з об'ємом 1.6 л, є система «дуал» CVVT, яка передбачена, як для впускного, так і для випускного валів. Для вітчизняного ринку, двигун поставили з розподіленим уприскуванням. Потужність дволітрового «движка» становить 150 к.с. Аналогічно попередньому мотору, цей доопрацьований MPI можна заправляти 92 бензином.

Одне з головних нововведень двигуна - це поява гидрокомпенсаторов і роликових важелів в клапанному приводі. Завдяки цьому, не потрібно регулярно перевіряти зазори в клапанах і самі важелі, в наслідок чого підвищується надійність і поліпшуються загальні експлуатаційні характеристики силового агрегату: знижується знос і витрата палива, а потужність навпаки зростає.

Завдяки модернізації, максимальний крутний момент в двигуні доступний на більш низьких оборотах. Як і перший варіант, G4KD комбінується з 6-ступінчастою механікою і автоматом. Мотор показує досить непогану динаміку при оборотах вище середнього і в цілому, досить гідний для такого автомобіля.

висновок

Безперечно мережу в двигунах Hyundai Creta і ложка дьогтю. В основному, це пов'язано з блоком з алюмінію. Агрегати високотехнологічні, але мають неважливі показники ремонтопридатності.

Чавунні гільзи влиті всередину блоку, практично не реально дістати, а можливість розточення відсутня. Деякі власники заявляють, що ресурс автомобіля обмежується двома сотнями тисяч кілометрів, а інші кажуть що «наїздили» понад 300.

У будь-якому випадку весь блок можна поміняти, хоч і обійдеться це недешево. Незаперечною перевагою Hyundai Creta є можливість покупки економічної машини з об'ємом двигуна 1.6 л, непоганий потужністю і повним приводом, ніж конкуренти явно не можуть похвалитися.

Двигуни Крети не ідеальні, але якщо порівняти їх з конкурентами, то можна зробити висновок, що вони мають просту конструкцію, достатню потужність і невибагливість в експлуатації, що дуже важливо для отвеченних водія. Згодом власники зможуть дізнатися, якою насправді ресурс у двигунів і зробити відповідні висновки.

Двигун Hyundai Creta на відео:

Довго чи коротко, не побоюся цього слова, споріднений Хрей був поміняний на Крет. Що дивно - я думав, що Міні Купер важко продати і що я щось втратив при продажу, аж ні, Хрей виявився ще менш вигідним вкладенням коштів.

Сьогодні проходив контрольний огляд автомобіля.

Двигун 1.6, передній привід, АКПП, комплектація Travel, тобто ніби як топова, але без додаткових пакетів для

камер-кнопок-підігрівів-чого-там-ще, ціна в районі 1.1 мільйона.

Спробую порівняти з Кашкаєм, хоча зробити це складно, тому що різні комплектації і важко порівняти ціни на ці автомобілі. За відчуттями в порівнянних комплектаціях з умовою будь-яких трейд-інів різниця становить тисяч 200 рублів (на Ніссан зараз від «повного» прайс листа дуже гідні знижки).

Об'єктивно Крета - автомобіль побюджетнее, ніж Кашкай.

Зовні - мені подобається, колір блакитний, мені взагалі подобається цей хундаевскій колір.

За габаритами Крета трохи менше кашка (більше тільки в

висоту), всередині паритет, а багажник по відчуттях трохи менше, що

підтверджується паспортної різницею в 30 літрів. В цілому багажник адекватний.

В салоні відчувається якась порівняльна бюджетность, але це вже з області «я зажрались». Сіренький гучний пластик, вузькі по ширині двері. За якістю, пластику, кольором салон більше нагадав тестевскій Жили Емгранд, ніж Кашкай. Але при цьому зовні все виглядає досить гідно, якщо не мацати, не гризти і не простукувати.

Фарбування кузова досить недостатня. Прорізи дверей і багажника фарбують не дуже добре, видно шагрень, відсутність лаку, через фарбу проглядає грунт.

Як їде - не знаю, спробую попросити покататися пізніше. Родичі задоволені, порівнюють з Кашкаєм і знаходять плюси :) З салону авто виїхав на літній гумі, в Москві зараз далеко не весна, я б так кататися не ризикнув, але витають надії на швидке потепління і масовий схід снігу, тому гума купуватися в цьому сезоні не буде.

У загальному і цілому з урахуванням ціни я вважаю, що пропозиція гідне для кроссоверного класу і в цілому можу зрозуміти, чому цей автомобіль непогано продається. За ці гроші з нового мало що купиш, а з поправкою на «машина - не розкіш» як засіб пересування зі збільшеним дорожнім просвітом Крета повинна виступати цілком адекватно.