Процес періодичної чистки труб і комплектуючих системи охолодження в двигуні називають промиванням. По суті промивка двигуна є такою ж необхідною процедурою, як і своєчасна заміна масла і повітряних фільтрів. Якщо ви вчасно не промиєте систему охолодження, то при черговій заміні охолоджуючої рідини всередину клапанів потрапить накип і бруд, яка зібралася на трубках. При цьому в процесі експлуатації автомобіля неминуче заб'ються всі канали в радіаторі і патрубки. В результаті може знадобитися заміна помпи і регулювання. У гіршому випадку вам доведеться міняти всю систему охолодження.

Як засмічується двигун?

Багато з автовласників стикаються з такою ситуацією - тільки що залита в двигун охолоджуюча рідина поступово набуває чорний колір. Пов'язано це з тим, що при заливці чиста рідина проходить по брудним трубках радіатора, в результаті чого змінює колір і попутно засмічує залишилися чисті шланги і патрубки двигуна. В результаті потужність двигуна падає до 10% і з'являється характерний шум в радіаторі.

При цьому потрібно розуміти, що радіатор забруднюється не тільки пилом, але і специфічними відкладеннями. Склад і структура цих відкладень залежить від застосовуваного водієм охолоджуючого розчину. У 90% випадків охолоджуюча система заливається:

• Водою. Причому до цих пір окремі автолюбителі заливають воду безпосередньо в радіатор. У літні місяці це призводить до утворення накипу на трубках, що призводить до засмічення всієї системи в цілому. Взимку вода в радіаторі перетворюється в кубики льоду, що призводить движок в непридатність.
• Антифризом. Антифриз ефективно охолоджує двигун (особливо в зимовий час), але при цьому вже через 1-2 місяці починається його поступове розкладання. Продукти розпаду потрапляють разом з рідиною всередину охолоджуючої системи і засмічують патрубки.

Причини недостатнього охолодження двигуна

• Поява великого нальоту на внутрішній поверхні стінок магістралей і патрубків радіатора. Наліт на трубках з'являється в процесі окислення охолоджуючої рідини під впливом постійного перепаду температур в двигуні. Так як з'явився наліт в шлангах має низькі показники теплопровідності, охолодження двигуна не відбувається. Теплообмін між двигуном і трубками з рідиною сильно обмежується, і тепло просто не проходить крізь виник шар накипу.
• Забруднення внутрішніх патрубків радіатора пилом і дрібними металевими частинками. При появі пилу в системі охолодження теплообмін з двигуном повністю порушується. У свою чергу, дрібні металеві частки сприятимуть швидкому перегріву двигуна.
• Поява повітряної пробки всередині системи. При утворенні повітряної пробки в трубках охолоджуюча рідина не може повноцінно циркулювати по всьому магістралях.

Порада: якщо ви помітили, що двигун на повному ходу раптом глухне, ймовірно, проблема криється в системі охолодження двигуна.

У підсумку, якщо ви не будете своїми руками або в автосервісі проводити промивку системи охолодження, через пару років вам доведеться повністю замінити двигун.

Як правильно промити радіатор?

Промивання системи охолодження в двигуні здійснюється наступними методами:

• За допомогою дистильованої води;
• Використовуючи підкислену воду;
• Застосувавши спеціальні засоби для промивання систем охолодження.

Порада:вибирайте певний засіб для очищення радіатора в залежності від стану машини. Якщо трубки все забиті накипом, і навіть не допомагає її збити, тоді використовуєте спеціальні розчини з магазину.

При проведенні робіт своїми руками слід дотриматися ряд вимог:

1. У зимовий час роботи повинні проводитися в теплому гаражі, а влітку - на свіжому повітрі.
2. Перед початком робіт з очищення трубок і шлангів потрібно злити весь антифриз.
3. Якщо двигун ще гарячий, то необхідно дати йому можливість повністю охолонути.
4. Машина повинна стояти на рівній поверхні.
5. Для того щоб захистити руки від зіткнення з гарячими елементами движка, обов'язково одягніть захисні рукавички.
6. Перед зливом старого антифризу обов'язково встановіть під конструкцією радіатора невелику ємність.
7. Виверніть всі зливні пробки, і почніть зливати антифриз спочатку з двигуна, а потім злийте його з радіатора.

Промивання двигуна і радіатора дистильованою водою

Самим недорогим, але при цьому ефективним метод промивання системи при невеликому забрудненні трубок є дистильована вода. Весь процес буде складатися з 3 етапів:

1. Необхідно залити дистильовану воду безпосередньо в корпус радіатора.
2. Далі потрібно завести автомобіль і дати йому пропрацювати в режимі холостого ходу протягом 15-25 хвилин.
3. Потім обов'язково заглушите машину і злийте всю воду з патрубків.

Ці етапи необхідно буде повторити кілька разів з інтервалом в 20-30 хвилин. Після закінчення робіт вода в системі охолодження повинна залишатися чистою. Найчастіше дистильовану воду використовують для промивання двигуна в недавно купленій машині або при мінімальних забрудненнях антифризу.

Промивання шлангів і трубок охолодження в двигуні підкисленою водою

Якщо в злитої раніше охолоджуючої рідини ви виявили сліди накипу або продуктів розпаду і корозії, то для чищення системи воду необхідно "підкислити". Для досягнення поставленої задачі потрібно буде своїми руками приготувати невелику кількість слабокислого водного розчину. До складу рідини входять зразки:

• Лимонної кислоти;
• Молочної кислоти;
• Оцтової есенції;
• Каустичної соди.

Процедура промивання складається з наступних операцій:

• Готуємо слабокислий розчин із зазначених інгредієнтів і заливаємо його в систему охолодження.
• Заводимо двигун і залишаємо його працювати протягом 15 хвилин.
• Далі заглушаємо движок, а рідина з радіатора не зливаємо. Для того щоб відійшла вся накип, розчин повинен вбратися в відкладення (займає це кілька годин).
• Зливаємо розчин підкисленою води через 2-3 години і повторюємо зазначені операції знову.

Всього на промивку трубок і шлангів йде близько 5-7 годин. Після закінчення робіт залишок підкисленого розчину необхідно видалити з радіатора за допомогою промивання з використанням дистильованої води.

Досить витратити на дану процедуру день, і ви на довгий час позбудетеся від накипу в радіаторі. Однак є в цього методу свій недолік - якщо ви додасте занадто велика кількість кислоти, вона вбереться не тільки в накип, але і в самі шланги. Згодом кислота просто роз'їсть поверхню гумових і пластикових комплектуючих двигуна, і їх доведеться повністю міняти.

Порада:після промивання системи охолодження кислотним розчином обов'язково перевірте я.

Промивання радіатора і двигуна за допомогою покупних засобів

Зараз сучасні продукти хімічної промисловості можуть ефективно усунути будь-яку накип і забруднення, що утворилися в двигуні. Як правило, всі покупні засоби умовно поділяються на 4 типи:

• Кошти на основі кислоти;
• Лужні та сольові розчини;
• Двокомпонентний розчин;
• Нейтральні засоби очищення.

Так як при охолодженні двигуна з'являється накип і розклалися продукти антифризу, система охолодження повинна очищатися або тільки за допомогою кислоти, або тільки за допомогою лугів. Універсального засобу для очищення не існує, адже кислотні та лужні розчини нейтралізуються між собою. Саме тому спеціальні покупні розчини випускають або на кислотному або на лужному підставі.

Однак є так званий двокомпонентний розчин для промивання, який діє на систему охолодження в 2 етапи: спочатку двигун і радіатор промивається першим компонентом, потім за допомогою другого. У свою чергу, нейтральні розчини засновані на роботі каталізаторів і мають нейтральний показник pH. Більшість нейтральних засобів для очищення радіатора випускаються заводом як своєрідна присадка до антифризу або як спеціальний концентрат для охолоджуючої рідини.

Особливістю застосування спеціальних покупних розчинів є необхідність 1 раз залити їх в бачок і не думати про стан охолоджувальної системи протягом 1000-2000 км. Такі кошти промивають всі зазначені вище забруднення, при цьому розчиняють накип і осад до колоїдних станів, які не забруднюють дрібні трубки радіатора і патрубки на двигуні.

Відео: промивка системи охолодження

Згідно з народними повір'ями, водохресна вода тривалий час зберігає свої властивості і не псується, в той час як звичайна вже через кілька днів виділяє білий осад. На жаль, не відрізняється довговічністю і автомобільний тосол, адже навколишнє середовище для нього є досить агресивною.

Тому рано чи пізно приходить час повністю замінити охолоджуючу рідину (ОЖ). Перед цим краще промити весь охолоджувальний обсяг. Які очисні засоби ( «клінери») найбільш підходять для промивання системи охолодження двигуна, - дізнаєтеся з пропонованої статті.

«Нормальні герої завжди йдуть в обхід»

Досить зайти в будь-який автомагазин або кіоск супутніх товарів при СТО, щоб переконатися в наявності всіляких препаратів, призначених для розкладання, розщеплення, диспергирования утворилися всередині системи охолодження двигуна (СОД) твердих і желеподібних відкладень, з їх подальшим видаленням. Можна довірити цю нескладну, але досить брудну процедуру, працівникам автосервісу.

Однак вітчизняний автолюбитель звик йти власним шляхом. Справедливо вважаючи, що основою всіх внутрішніх нашарувань є мінеральні (накип, іржа) і органічні речовини (жири, масла, бруд), він використовує різні побутові і народні засоби. Ось деякі з них:

• оцтова кислота або есенція;
• розбавлені лимонна, молочна або соляна кислоти;
• молочна сироватка;
• розчини каустичної або питної соди;
• засіб для очищення унітазів «Каченя»;
• молодіжний напій «Кока-кола».

Два останніх найменування є вершиною промивного «лайфхакінг». Щоб не провокувати читача на використання перерахованих вище «клинеров», зацікавлені можуть знайти їх рецептуру в інших джерелах.

Застосування засобів, не призначених для обслуговування автомобіля, слід розглядати як вимушений захід. Результат від їх використання вам ніхто не гарантує.

Склад продуктів автохімії

Найбільш дієвим методом для очищення СОД є використання спеціальних хімічних рідин на кислотної або лужної основі. Кислоти розчиняють тверді механічні складові (вапняні відкладення і продукти корозії), а луги - органічну компоненту (жирові і масляні відкладення). При цьому одночасне поєднання лугу і кислоти в очищающем продукті неможливо, оскільки вони нейтралізують один одного.

Крім того, ці хімічні речовини агресивні по відношенню до гуми і пластику, що вимагає після їх застосування додаткової нейтралізації з наступним промиванням всієї системи. Тому склади на чисто кислотної або лужної основі в продажу зустрічаються вкрай рідко.

Найчастіше препарати для промивання СОД бувають двокомпонентними - включають в набір окремо флакон кислотного та лужного очищувача. Іноді до них додається і нейтралізує промивний компонент.

Нейтральні «клінери» відносяться до найбільш дорогим засобам. Успішно видаляючи різні типи забруднень, як жирові, так і мінеральні відкладення, вони в той же час не мають негативного впливу на неметалеві елементи СОД. Використовуються вони не тільки для капітальної чищення системи, але і в профілактичних цілях при черговій зміні ОЖ. Нейтральні склади включають в себе:

• речовини активної дії для комплексного очищення забруднень;
• диспергирующие присадки, що виключають можливість повторного прилипання відмитих часток до навколишньої поверхні;
• захисні засоби для пластику та гуми від впливу кислоти і лугів;
• антикорозійні компоненти.

вибір препарату

Перед покупкою промивного кошти потрібно визначити переважний характер забруднень охолоджуючої рідини. Коли превалюють неорганічні складові (накип, продукти корозії і окислення металів), під кришкою радіаторного бачка або розширювача спостерігається білий осад з відтінком іржі. Для такого випадку вибирайте кислотовмісних очищувач на основі ортофосфорної кислоти або її фосфатів.

Органічні забруднення (продукти розкладання тосола, масло, бруд) видає каламутний колір антифризу. Для їх видалення необхідно використовувати миючий засіб лужного типу. Поряд з основними елементами: поверхнево-активні речовини (пави), регулятор кислотно-лужного балансу pH, препарат повинен містити комплексообразующие добавки, що сприяють інтенсивному розчиненню і видалення грязьових залишків.

Добре, коли склад містить антикорозійні інгібітори, які захищають деталі, виконані з металу. Нарешті, для промивок на водній основі повинна використовуватися деіонізірованная вода, про що на упаковці має бути відповідна вказівка. Звичайна вода містить солі, які викликають появу вапняних утворень.

Порада: вибираючи певний засіб для промивання охолоджуючої системи, враховуйте стан радіатора, інших пристроїв і підлягає заміні рідини.

На що звертати увагу при покупці

Вибираючи в магазині рідина для майбутньої промивання системи охолодження двигуна, слід приділяти особливу увагу таким питанням:

• Вартість продукту. Заманливо низька сума на ціннику, швидше за все, є наслідком економії виробника на активних речовинах.
• Обсяг вмісту. Оптимальна ємність упаковки - 0,3 - 0,5 літра. При цьому чим вище щільність складу, тим більше в ньому міститься активно-корисних речовин. Тому з промивок однакового обсягу переважніше більш важкі.
• Час дії очищення. Занадто короткий період відмивання (від 2 до 5 хвилин) повинен насторожити. Можливо, це некоректне обіцянку, і система буде недостатньо промита, що знецінить витрачені даремно час і гроші. Не виключено, що склад надмірно агресивний, і здатний пошкодити деякі деталі. Перевірити друге припущення можна, зануривши шматочок алюмінію в промивку. Поява бульбашок свідчить про зайву хімічної активності розчину. В цьому випадку інструкція повинна містити вказівку про необхідність промити в кінці процедури СОД водою.
• Наявність осаду на дні флакона. При нормальній температурі консистенція розчину повинна бути однорідною, без будь-яких виділень. В іншому випадку, вони здатні з'явитися і всередині охолоджуючого контуру.
• Хороший препарат після струшування не повинен утворювати піни. Її наявність в системі після зливу миючого засобу призведе до потрапляння деякої кількості очищувача в свіжозалитий охолоджуючий тосол, що погіршить його властивості.

Огляд деяких марок

Wynn's Cooling System Flush

Потужний безкислотний очищувач бельгійського виробництва. Крім іржі і накипу розчиняє масляні виділення, бруд, не вплине на гумові елементи і металеві деталі. Найбільш ефективна дія надає при промиванні застарілих відкладень. Ємність баночки - 325 мл, ціна - від 250 до 300 рублів.

Bardahl Cooling System Fast Flush

Французька швидкодіюча промивка впливає на різні види утворилися залишків: окалину, продукти окислення, солеутворення і колоїдні склади. Інгредієнти промивають рідини розпушують відкладені освіти шляхом руйнування молекулярних зв'язків. Промивання рекомендується для всіх типів ОЖ: C, D, а також універсальних і спеціальних. Місткість балончика - 0,5 літра, варто препарат близько 450 рублів.

LIQUI MOLY Kuhler Reiniger

Цей очищувач системи охолодження представляє на російському ринку німецьку продукцію. Завдяки відсутності агресивних кислот і лугів продукт не надає руйнівної дії на пластмасові та гумові елементи. Середня ціна баночки 0,3 літра - в районі 485 рублів.

HI GEAR 7 minutes Radiator Flush

Завдяки концентрованої формулою американський препарат видаляє всі можливі наслідки життєдіяльності СОД: іржу, накип, жир, відпрацювання антифризу навіть в запущеній ситуації. Відсутність кислот дозволяє обходитися без нейтралізації. Препарат сумісний зі звичайними матеріалами, використовуваними усіма світовими виробниками автомобілів. Металева банка ємністю 325 мл коштує 350 - 500 рублів.

LAVR Radiator Flush 2 in 1

Двокомпонентний набір російського виробництва. Складається з окремих кислого і лужного розчинників. Склад № 1 на кислотній основі розчиняє вапняні освіти і оксиди, а спеціальні елементи забезпечують підтримку останніх в дисперсному стані. Новинкою є захисні компоненти, що створюють буферну фосфатную плівку, яка захищає деталі охолоджуючої системи від впливу кислоти.

Лужний склад № 2 розчиняє органічні виділення і нейтралізує результати впливу кислотного середовища. Експерти визнають цей препарат найбезпечнішим, а його застосування для очищення особливо запущених СОД - найбільш ефективним. При ємності кожного балончика 0,33 літра, набір коштує близько 525 рублів.

Промивати систему охолодження необхідно не від випадку до випадку. Цю процедуру рекомендується виконувати при черговій заміні ОЖ або раз в два роки.

Отже, якщо ви хочете, щоб ваш двигун завжди був чистим, не перегрівався і відрізнявся жвавістю, заміні ОЖ слід приділяти таку ж увагу, як і заміні моторного масла. Щоб тосол довше зберігав свої якості, перш ніж заливати свіжу порцію, необхідно промити систему охолодження двигуна від залишків старої рідини. Найкращим засобом для цієї процедури є спеціальні промивні препарати заводського виготовлення.

Важливість промивання системи охолодження двигуна очевидна. Якщо хтось із водіїв цього ще не розуміє, то відразу пересідайте на гужовий транспорт, він точно не перегріється і не підведе.

Зі статті ви дізнаєтеся як промити систему охолодження водою, лимонною кислотою, оцтом, каустичною содою, молочною кислотою, сироваткою, кока-колою, спеціальної автохимией, поговоримо про помилки, який не слід допускати.

Наслідки неправильного догляду за системою охолодження

Система охолодження (СО), це важливий елемент будь-якого автомобіля, особливо якщо охолодження його двигуна рідинне.

Неправильне її функціонування може призвести до непоправних наслідків, а це:

1. , І як наслідок, повний вихід його з ладу;
2. Поломка або іншого аналогічного пристрою;
3. Вихід з ладу помпи;
4. Малоефективна робота.

Як правило, причина в неефективній роботі рідинної системи охолодження будь-якого автомобіля лежить в забрудненні радіатора, патрубків, порожнин сорочки охолодження блоку циліндрів.

Якби ми змогли проникнути всередину цієї системи, то побачили цікаву картину.

Іржа, відкладення накипу на стінках, залишки від розкладеною охолоджуючої рідини, жирні плями від масла і інші неприємності.

Варто зазначити, що мова йде про двигунах колишніх в експлуатації від 2 - х років і більше. Про нові автомобілі тут мова не йде.

Коли потрібно промивати систему охолодження двигуна?

Потрібно розуміти, що будь-яка рідина, що охолоджує (ОЖ), будь то тосол або антифриз, з часом втрачає свої експлуатаційні якості.

Відбувається розкладання рідини на окремі хімічні елементи, одні з яких випадають в осад і частково перекривають канали, за якими вона ж і циркулює, інші осідають на стінках у вигляді накипу.

Як наслідок, антифриз або тосол через один-два роки експлуатації, за одиницю часу починають менше забирати тепло від двигуна.

Період обертання рідини по колу збільшується і ККД роботи всієї системи зменшується.

Тому, щоб у вас в дорозі не виникали проблеми з перегрівом двигуна, при кожній новій заміні охолоджуючої рідини слід робити промивання всієї системи.

Який спосіб промивання вибрати

Потрібно розуміти, що способів промивання системи охолодження двигуна кілька:

1. Дистильованої, кип'яченої або підкисленою водою;
2. Промивання спеціальними засобами.

Залежно від ступеня забруднення застосовуються різні способи промивання.

Визначаємо ступінь забруднення.

У даній випадку для отримання максимального результату доведеться застосовувати підкислену воду або спеціальні засоби.

Якщо відпрацьована охолоджуюча рідина має більше світлого відтінку, ніж темного, без явного спостереження опадів, то сміливо можна використовувати дісцелірованную або кип'ячену воду.

Промивання системи охолодження водою

Одягніть гумові рукавички, щоб шкіра рук не стикалася зі шкідливою рідиною. Підніміть капот і відкрийте розширювальний бачок.

Злийте стару охолоджуючу рідину з системи. Для цього викрутити пробку (болт) на блоці циліндрів і відкрийте краник на радіаторі.

Поверніть пробку (болт) і краник в вихідне положення. Сильно не затискає їх.

Залийте через розширювальний бачок дистильовану або кип'ячену воду згідно з нормою.

Заведіть двигун. 15 - 20 хвилин його роботи на знижених оборотах буде достатнім.

Злийте воду звернувши увагу на її стан. Якщо вода брудна, значить повторіть процедуру. Досягніть, щоб зливається вода була чистою.

Тільки потім заливайте свіжі антифриз або тосол.

Використання підкисленою води

Якщо в старій охолоджуючої рідини спостерігаються частинки накипу, іржі і т.д., то можна зробити висновок, що звичайна вода з очищенням системи охолодження не впоратися.

Потрібно використовувати більш агресивні засоби і тут підійде підкисленою вода.

В якості окислювача можна використовувати столовий оцет, лимонну кислоту, каустичну соду або молочну кислоту.

Справа в тому, що лимонна кислота вступає в реакцію тільки при високих температурах, 70 - 90 градусів.

Також дуже важливо правильно підготувати розчин, щоб не нашкодити гумовотехнічним виробам і металу.

Зазвичай в 5 літрів води засипають 100 - 120 грам лимонної кислоти, відповідно на 4 літри - 80 - 100 грам. Якщо не хочете ризикувати, пропорцію можна зменшити.

Інші водія навпаки збільшують пропорцію. Але зазначені цифри найбільш оптимальні.

Алгоритм дій той же. Зливаємо стару ОЖ і заливаємо підготовлений розчин. Далі, заведіть двигун прогрійте його. Проїдьтеся на автомобілі пару кілометрів.

Це робиться для того, щоб температура розчину піднялася до потрібної нам в 70 - 90 градусів і сталася необхідна реакція. Працювати двигун повинен 30 - 40 хвилин.

На остаточному етапі промийте систему охолодження дистильованою або кип'яченою водою, щоб видалити залишки лимонної кислоти.

Якщо ви вирішили використовувати столовий оцет, то тут теж потрібно знати правильну пропорцію розчину.

Наприклад, в 10 літрів води вливається 500 мл столового оцту. Отриманий розчин заливають в систему охолодження. Заводять автомобіль і прогрівають двигун до робочих температур.

Після цього вимикаємо запалювання і залишаємо прогрітий розчин в двигуні на ніч або 8 годин.

Зливаємо, дивимося результат. При необхідності повторюємо. В кінці обов'язково промиваємо дистильованою водою.

При дуже важких випадках, деякі водія відразу заливають 9% столовий оцет, що не розбавляючи. Для кількох раз доведеться купити 20 пляшок по 0,5 літра.

Якщо використовуєте оцтову кислоту, то вона має 70% концентрації, врахуйте це.

Каустична сода застосовується тільки для промивання знятих мідних радіаторів системи охолодження двигуна і радіаторів грубки салону.

Якщо у вас дані пристрої алюмінієві, що властиво для багатьох сучасних автомобілів, то забудьте про цей варіант.

Двигун каустичною содою не промивати, так як, багато хто знає, що головка блоку циліндрів виготовлена \u200b\u200bз алюмінію, та й прокладки під головкою будуть роз'їдені.

Якщо ваш радіатор не підпадає під категорію алюмінієвий, то для його промивання можна використовувати розчин каустичної соди з розрахунку на 1 літр дистильованої води, 50 - 60 гр. речовини. Але перед промиванням його бажано зняти.

Такий спосіб дає непоганий результат, але тут теж потрібно вміти правильно підготувати розчин.

Але проблема навіть стоїть не в цьому, а в тому, де дістати молочну кислоту, адже у вільному продажі її важко знайти.

Якщо у вашому місті є можливість її дістати, то відмінно.

Також на спеціалізованих автофорум, особливо по бу автомобілів, можна знайти людей, які продають молочну кислоту. Загалом, так би мовити, було б бажання.

Для прочищення системи охолодження потрібен 6% розчин молочної кислоти. Як правило, концентрат має 36%.

Але розрахунок тут простий, робимо співвідношення 1: 5, тобто в 5 літрів дистильованої води заливаємо 1 кг концентрату, отримавши цим потрібні відсотки.

1. Залити розчин молочної кислоти і дочекатися поки припинитися виділення вуглекислого газу, потім злити відпрацьовану суміш;
2. Проїхати на автомобілі кілька кілометрів, потім злити брудну суміш.

Багато водія їздять з залитої молочною кислотою добу, зливають, заливають знову і знову їздять.

Так теж можна робити, адже молочна кислота не так агресивно впливає на алюміній та гумові вироби.

Однак при цьому було відмічено, що двигун починає сильно грітися, більше звичайного.

Це відбувається тому, що, виділяючись, вуглекислий газ створює в патрубках і блоці циліндрів, так звані повітряні пробки.

Тому потрібно бути обережним і більш уважно стежити за показаннями панелі приладів.

В кінці не забудьте нейтралізувати кислотність. Для цього краще використовувати 0,5% розчин хромпика або дистильовану воду. Двигун повинен попрацювати 10-20 хвилин.

Тільки після цього заливайте нову охолоджуючу рідину.

Сироватка.

Непогана альтернатива молочній кислоті. Спочатку сироватку проціджують, в ємність не менше 5 л.

Потім заливають через розширювальний бачок в систему охолодження.

Їздять з сироваткою 1000-1500 км, потім її зливають. При необхідності цикл повторюють. Однак кожні 100-200 км пробігу рекомендується перевіряти ступінь забрудненості сироватки.

Постійно потрібно стежити за температурою двигуна.

Соса-Соlа.

Як це не дивно звучало, але раніше промивка системи охолодження кока-колою давала непоганий результат.

Ефект досягався за рахунок входить до складу напою ортофосфорної кислоти.

Але за чутками, зараз цю кислоту в Соса-Соlа не додають, тому минулого ефекту очікувати вже не доводиться.

Але перевірку чуток ніхто не відміняв, шкоди двигуну Соса-сола точно не завдасть.

Використовувані засоби - авто хімія

Перевага засобів для промивання системи охолодження в тому, що вони йдуть в ногу з часом.

Їх склад розробляється таким чином, щоб не нашкодити двигуну. Наприклад, для мідних радіаторів раніше використовували одні кошти, зараз для алюмінієвих, інші. Або комбіновані для всіх типів двигунів.

Коштують вони недорого, тому практично кожен власник автомобіля може собі дозволити купити такий засіб.

Під час експлуатації та обслуговування двигуна внутрішнього згоряння в обов'язковому порядку вимагає періодична заміна робочих технічних рідин. До таких відносять моторне масло, трансмісійне масло в коробці передач, гальмівну рідину і рідина. Перед заміною в ряді випадків потрібна попередня промивка зазначених систем і агрегатів.

Промивання системи охолодження двигуна і заміна охолоджуючої рідини (ОЖ) є відповідальною процедурою, яку бажано проводити не рідше 1 разу на 2-3 роки або кожні 70-80 тис. Км. пробігу, що буде залежати від якості залитої рідини в системі охолодження. Від нормальної роботи системи охолодження і якості ОЖ безпосередньо залежить протидія перегріву мотора, ефективність підтримки робочої температури двигуна при будь-яких умовах і режимах роботи двигуна, ресурс, радіатора опалювача, (помпи) і сполучних патрубків

Читайте в цій статті

Коли і чому потрібно міняти антифриз

Почнемо з того, що вода в системі охолодження сьогодні практично не використовується, поступившись місцем антифризу або тосол. Одним з властивостей такої робочої рідини в системі незалежно від типу (антифриз або тосол) є схильність до поступового википання.

Іншими словами, рівень в розширювальному бачку потроху падає. У цьому випадку більшість автолюбителів доливають звичайну дистильовану воду, так як сама ОЖ є концентратом, який в певній пропорції розлучається з дистильованою водою. Додамо, що така рідина (за умови гарної якості самого концентрату і дистильованої води) виконує відразу дві функції:

1. Основним завданням є відведення тепла від двигуна і перенесення нагріву в радіатор, де відбувається подальше охолодження циркулюючої ОЖ;
2. Додатковою функцією є захист, очищення і частково мастило внутрішніх поверхонь і елементів системи охолодження;

В силу значного нагрівання і википання ОЖ, що вимагає періодичної разбавкі водою, а також по ряду інших причин відбувається поступова втрата властивостей охолоджуючої рідини. Отже, термін служби такої робочої рідини обмежений. Результатом стає необхідність її заміни. Також має місце факт утворення накипу і бруду в системі охолодження. З цієї причини відбувається помітна зміна кольору (потемніння) і запаху антифризу, що вказує на закінчення ресурсу ОЖ і / або забрудненість системи охолодження.

З урахуванням вищесказаного потрібно не тільки періодично міняти рідину в системі охолодження, але також виробляти промивку системи охолодження двигуна перед заміною охолоджуючої рідини. Ігнорування цього правила призводить до того, що свіжий тосол або антифриз темніє або навіть чорніє через кілька десятків кілометрів пробігу, так як заливається в брудну систему охолодження. Додамо, що забруднена система не може нормально функціонувати навіть при обліку заміни ОЖ.

Як самому промити і почистити систему охолодження двигуна

Почнемо з того, що очищення системи охолодження передбачає поділ на два етапи. До першого відносять зовнішню очистку сот радіатора і самого від пилу, пуху, бруду та іншого сміття. Для очищення буде достатньо скористатися будь-який вологою ганчіркою, якою можна протерти лопаті вентилятора. Що стосується радіатора, його стільники промиваються спрямованої струменем води під невеликим тиском. Зверніть увагу, мийка апаратами високого тиску типу Керхер може пошкодити м'які осередки-стільники автомобільного радіатора.

Тепер перейдемо до так званої внутрішньої очищення, тобто безпосередньо до промиванні системи охолодження. Промивати зазначену систему необхідно для видалення накипу і іржі, а також відкладень, які неминуче виникають після розкладання присадок в складі тосола / антифризу. У двигунах, які мають певні несправності, в систему охолодження може додатково потрапляти моторне масло або гази з камери згоряння, що також негативно позначається на загальному стані системи.

Така промивка здійснюється за допомогою різних спеціальних засобів, розчинів або води (як звичайної, так і дистильованої). Кожен з використовуваних очищувачів має певні переваги і недоліки, про які ми поговоримо трохи пізніше.

Починати промивку необхідно зі зливу старого антифризу з системи шляхом відкручування зливної пробки на радіаторі, яка конструктивно розташована в нижній точці. Також буде потрібно відкрутити зливну пробку і на (при наявності) для видалення залишків ОЖ з сорочки охолодження двигуна. Для зливу відкрутіть кришку розширювального бачка, підставте ємності під радіатор і БЦ, відкрутіть зливні пробки.

Слід пам'ятати, відкручувати верхню чи нижню пробку радіатора, пробку на БЦ, а також кришку розширювального бачка на гарячому двигуні заборонено! В системі утворюється підвищений тиск, в результаті чого рідина може виплеснутися і викликати серйозні опіки та інші травми!

Сам подальший процес промивання гранично простий:

• після зливу все пробки загвинчують. Потім в систему через розширювальний бачок заливається вода або спеціальна рідина-промивка.
• потім двигун працює на холостих обертах близько 10-15 хвилин (до того моменту, поки мотор повністю не вийде на робочу температуру і включиться вентилятор охолодження).

Відхилення в процесі нагрівання двигуна до робочої температури можуть вказувати на наявність утворилася повітряної пробки. Таку пробку необхідно усунути за допомогою прогазовке на неодружених або від'єднання патрубків для подальшої прокачування системи на заведеному двигуні.

Зверніть увагу, включення вентилятора може статися несподівано. Не допускайте знаходження сторонніх предметів в підкапотному просторі, які можуть потрапити в вентилятор. Це призведе до його поломки. Також бережіть кінцівки від удару лопатями вентилятора системи охолодження!

Після виходу на робочу температуру двигуна дають охолонути, потім рідина знову зливають описаним вище способом. Не забувайте, що під час промивання грубка в салоні повинна бути включена на максимальний обігрів. Це дозволяє промити радіатор опалення, за яким також циркулює ОЖ. Закінченням промивання можна вважати момент, коли після чергового зливу з системи охолодження буде витікати чиста промивна рідина або вода.

Чому забруднюється система охолодження: основні причини

Головною причиною швидкого забруднення системи охолодження є використання звичайної проточної води, так як вода в системі охолодження викликає рясне утворення накипу і іржі. Також проста вода має в своєму складі велику кількість солей, які в умовах високих температур осідають на внутрішніх поверхнях системи охолодження. Що стосується дистильованої води, накипу в результаті її використання менше, але вона все одно не здатна забезпечити належного захисту від корозії.

Заливка в систему охолодження якісного тосола або антифризу не призводить до утворення накипу і уповільнює процеси корозії. Паралельно з цим антифриз після певного часу втрачає свої захисні властивості, присадки в його складі припиняють діяти. В результаті може спостерігатися випадання осаду, продукти розкладання накопичуються на стінках патрубків і на внутрішніх поверхнях елементів системи охолодження. Загальна ефективність роботи системи знижується, в окремих випадках може статися закупорка магістралей.

Чим і як краще промити систему охолодження двигуна

Почнемо з того, що приклади з використанням популярного напою Кока-Кола для промивання радіатора і системи охолодження двигуна ми розглядати не будемо. Зупинимося на загальноприйнятих рішеннях:

• звичайна або дистильована вода, вода з окислювачем;
• спеціальні очисники системи охолодження двигуна;

Що стосується проточної води, зазначений спосіб промивання найменш ефективний, а ще може викликати додаткову освіту накипу. Краще заздалегідь накип'ятити літрів 10-15 води, а вже після заливати кип'ячену воду в систему. Більш щадним варіантом можна вважати використання дистильованої води, яка продається на АЗС або в великих гіпермаркетах. Деякі автомобілісти воліють також використовувати дистильовану воду з аптеки, посилаючись на кращу якість.

У будь-якому випадку, результативність промивання водою буде низька і підходить тільки для відносно чистих систем, так як окріп не здатний видалити більшу частину забруднень. Якщо в зливається ОЖ або воді після промивання виявлена \u200b\u200bнакип, але під рукою немає спеціальних засобів для очищення, тоді відмивати подібні відкладення краще за допомогою підкисленою води. Для вирішення завдання потрібно слабкий розчин, який повинен складатися з води, в яку додається на вибір каустична сода, оцет або молочна кислота.

Розчин не повинен побут занадто активним, тобто в воду потрібно додавати кислоту в помірній кількості. В іншому випадку існує ризик пошкодження елементів з гуми і пластика. Такий розчин заливається в систему охолодження і припускає знаходження в контурі кілька годин (від 4-х до 7-и), що залежить від ступеня забруднення.

Перші 2-3 години мотор з залитим складом потрібно прогрівати на неодружених до робочих температур, потім глушити і очікувати охолодження. Необхідно, щоб нагріте кислотний розчин залишався в системі не менше 3-х годин. Потім розчин зливається, заливається новий і процедура повторюється. Завершенням очищення можна вважати слив розчину, після чого обов'язкова підсумкова промивка дистильованою водою.

Найбільш ефективним способом очищення системи охолодження двигуна від бруду є придбання спеціальних засобів. Для видалення накипу потрібні кислоти, для органічних сполук і жирів потрібно лужний розчин. У звичайних умовах кислотно-лужний розчин виготовити не можна, так як кислота і луг не є сумісними і нейтралізують один одного. Також лугу і кислоти впливають на різні елементи в системі, які виконані з гуми і пластика.

З урахуванням даних особливостей у продажу досить слабо представлені окремо лужні і кислотні склади, так як ризик негативних наслідків дуже високий. Головною причиною є підвищена агресивність по відношенню до гуми і пластику, а також необхідність нейтралізації і ретельного промивання системи після застосування подібних засобів.

На цьому тлі більш популярні так звані двокомпонентні очисники системи охолодження двигуна. В упаковці знаходяться відразу два склади, лужної і кислотний. Зазначені склади по черзі виливаються в радіатор або бачок. Також в комплекті може бути присутнім і промивна рідина-нейтралізатор.

Найдорожчими є нейтральні очисники. Такі засоби виключають негативні наслідки, які виникають після використання води, кислоти і луги, комплексно ведуть боротьбу з різними типами забруднень в системі: накипом, органічними відкладеннями і жирами. Їх можна використовувати як для профілактики при черговій заміні антифризу, так і для видалення рясних забруднень.

До складу подібних засобів для очищення входять:

• активні засоби для чищення для комплексного видалення забруднень;
• пакети диспергент, які не дозволяють раніше відмитим від стінок відкладенням повторно прилипати до поверхонь і деталей;
• засоби для захисту гумових і пластикових елементів системи охолодження від впливу на них кислот і лугів;
• компоненти для боротьби з корозією;

Наостанок додамо, що до заміни антифризу слід ставитися з такою ж увагою, як і до питання заміни моторного масла. Тільки своєчасна заміна ОЖ і використання якісної охолоджуючої рідини дозволить утримувати рідинну систему охолодження двигуна в справності і чистоті.

Читайте також

Іржа в системі охолодження двигуна і двигуні: що робити і як видалити забруднення. Доступні способи очищення системи охолодження своїми руками.

Відмінність тосола від антифризу, сумісність різних видів охолоджуючої рідини. Що вибрати, тосол і антифриз. Як замінити охолоджуючу рідину в автомобілі.

Промивання системи охолодження транспортного засобу - важливий захід для правильної роботи радіатора і інших деталей комплексу. Правильний догляд, який передбачає обов'язкову промивку двигуна, дозволить виключити дорогі ремонтні заходи.

Як провести захід

Найкращий варіант - відігнати машину на станцію технічного обслуговування. Професійні механіки готові успішно і правильно виконати поставлене завдання. Незважаючи на це, процедуру можна провести самостійно.

Не всі автомобілісти розуміють необхідність періодичного очищення системи охолодження. У більшості випадків в радіатор підливають антифриз, вважаючи, що цього досить. Рано чи пізно стан транспортного засобу підкреслює, що комплексу технічних процедур недостатньо.

Очищення системи охолодження двигуна буває зовнішньої і внутрішньої:

1. Зовнішні очисні заходи дозволяють успішно позбутися від наступних видів сміття: комахи, бруд, пісок. У легких випадках для цього достатньо звичайної водяного струменя, яка не буде занадто сильною. Якщо ж направити зайвий натиск води, з'являється ризик пошкодження сот.
2. Внутрішнє очищення сприяє видаленню накипу, іржі, моторного масла, продуктів розкладання тосола. Передбачається обов'язкове очищення двигуна з використанням спеціальних засобів.

Важливо! Пробку радіатора силового агрегату не можна відкривати, якщо мотор зберігає високу температуру. Це пов'язано з наступним аспектом: рідина знаходиться під тиском. Її може викинути з радіатора, що призведе до опіків.

Що призводить до забруднення

Які забруднення докучають двигунів автомобілів і підвищують ризик поломки силового агрегату:

1. Вода. Автомобілісти, які користуються водою для заливки радіатора, ризикують зіткнутися з накипом. Розчинені солі в НЕ дистильованої воді часто порушують функціональність мотора.
2. Спочатку тосол, антифриз не призводять до появи накипу. Якщо ж з часом відбувається розкладання антифризу і використовуваних присадок, з'являються серйозні ризики для двигунів. Проблема полягає в порушенні теплової провідності і погіршенні технічних даних мотора.
3. Сторонні речовини (компоненти моторного масла, пил) - це ще одна основа небезпеки для будь-якого мотора. Промивання потрібно і в цьому випадку.

Цікавлячись, чим краще промити систему охолодження двигуна, бажано використовувати спеціальну продукцію, створену спеціально для цих завдань.

Огляд спеціальних рідин для промивки двигунів

У XXI столітті виробники пропонують різні спеціальні очищаються рідини, що розрізняються за складом і концентрації компонентів. Більшість коштів дозволяє якісно проводити очистку. Вибір вимагає відповідального підходу.

1. Нейтральні чистячі засоби не включають в себе агресивних компонентів. Ця продукція має меншим рівнем ефективності, тому основним завданням стають профілактичні заходи.
2. Кислотні засоби практично не використовуються в чистому вигляді. Це пояснюється підвищеною агресивністю до елементів транспортної системи. Кислотні рідини рекомендуються для усунення утворень неорганічного характеру, накипу.
3. Лужні рідини зустрічаються тільки в розведеному стані. Основне завдання - ефективне усунення органічних забруднень.
4. Двокомпонентні засоби містять в собі кислоту і луг, тому ефективність гарантується при усуненні будь-яких забруднень. Дана продукція заслуговує найбільшої уваги.

Цікавлячись, яке кращий засіб для промивання системи охолодження двигуна використовувати, бажано не використовувати два різних засоби одночасно, так як компоненти не вступають в оптимальну взаємозв'язок. Використання непоєднуваних рідин може не тільки не дати бажаний результат, але і стати причиною серйозної поломки транспортного засобу. Підвищена кислотність або лужність найчастіше виявляється згубною для машин.

Вибираючи сучасні засоби для чищення для автомобілів, бажано зробити гідний вибір з урахуванням існуючих вимог: