Англійці і французи сперечаються про це вже майже 400 років
Кажуть, історія таксі почалася ще в Стародавньому Римі. Тоді це були колісниці, на осі яких винахідливі римляни кріпили «таксометр» - досить складний механічний лічильник, який складався з двох зубчастих кілець з отворами, і шухлядки, прикріпленого до колісної осі. Коли отвори кілець збігалися, а це відбувалося через кожну милю, то в ящик падав камінчик. Наприкінці поїздки камені підраховували і виходячи з їх кількості оплачували проїзд. На жаль, після падіння Римської імперії «таксі» (як, втім, і багато інших винаходи) забули на довгі століття.
Кабріолет або фіакр?
Повторне винахід таксі відбулося в XVII столітті. Цю честь оскаржують один у одного старовинні суперники - Англія і Франція. Причому Англія готова назвати конкретну дату - 1639 рік. Саме в цьому році корпорація коучменов (місцевих кучерів) отримала ліцензію на перевезення - і на вулиці країни виїхали чотириколісні екіпажі під назвою «Хекні» (hackney - «роз'їзна кінь»). У 1840 - 1850 роках неповороткі карети замінили двоколісні відкриті вози - кабріолети. Втім, англійці швидко скоротили назву до кеба. З 1907 року виробники автомобілів взялися за розробку моделей, які можна було б використовувати в якості таксомоторів. Традиційним кольором лондонських таксі став чорний, що символізує честь і гідність. З початку минулого століття «блек кеби» стали таким же впізнаваним атрибутом Лондона, як Біг-Бен або Тауерський міст.
Першість англійців оскаржують французи, причому не без підстав. Адже навіть слово «таксі» походить від французького taximіtre - «лічильник ціни». Співвітчизники Д'Артаньян стверджують, що перше таксі з'явилося саме у Франції, в місті Мо. На одному з заїжджих дворів біля каплиці Святого Фіакр підприємливий городянин на прізвище Соваж організував парк двомісних кінних екіпажів і відкрив компанію з перевезення місцевих жителів. Кожна візок була прикрашена зображенням святого, тому незабаром цей вид транспорту стали називати «Фіакр». До речі, символ Святого Фіакр - лопата, звідси і вираз: «Таксисти лопатою гроші гребуть». Екіпажі Соважа мали великий успіх, справа розвивалася, а в 1896 році коней на візках замінив двигун внутрішнього згоряння. Моторизовані фіакри продовжували розвозити пасажирів, але плата за проїзд по-старому обмовлялася заздалегідь, що було дуже незручно.
Плачу два лічильника
У 1891 році німецький вчений Вільгельм Брюн винайшов перший таксометр, і ситуація змінилася. У 1907 році на вулицях Лондона з'явилися перші автомобілі, обладнані таксометрами, їх стали називати таксомоторами, або просто таксі.
Оцінивши затребуваність цього виду транспорту, виробники налагодили випуск спеціальних машин, і тут французи вирвалися вперед - першою стала компанія Renault. Таксі відрізнялися кольором - щоб виділятися в загальному потоці руху - і конструкцією кузова. Перші «Рено» нагадували знамениті фіакри - пасажирська частина була схожа на закриту карету, а шофер знаходився у відкритій дощу і вітру передньої частини. Тому уніформою таксистів став довгий непромокальний плащ і кашкет військового зразка. На щастя, незабаром машини почали робити повністю закритими, в них з'явилася рухома скляна перегородка, що відокремлює водія від салону з пасажирами.
Ех, голуби!
Таксі в Росії було представлено візниками. Найдешевші екіпажі - ваньки - приїжджали з сіл. Їх клієнтурою в основному були дрібні чиновники, небагаті міщани і прикажчики. Інша категорія - лихачі - мали хороших, справно коней і лаковані коляски на шинах-дутики. Їхніми послугами користувалися купці, офіцери і кавалери з дамами. Своїх клієнтів лихачі чекали біля театрів, готелів і ресторанів. Аристократією серед візників були «голуби з дзвоном», або «голубчики». На своїх екіпажах вони встановлювали поддужние мелодійні дзвіночки. Назва ж походить від знаменитого вигуку кучера: «Ех, голуби!»
У кожного візника був номер. Спочатку він кріпився на спині, потім його стали прибивати до передка. Візник мав мати спецодяг: синій або червоний (в залежності від розряду екіпажу) каптан, невисокий циліндр. Всі екіпажі ділилися на три розряди. Кожному був наказаний колір коляски і нічного ліхтаря. Перший розряд: ресорні криті екіпажі на дутих гумових шинах - червоний колір. Другий: такі ж екіпажі, але без повітряних шин - синій. Всі інші екіпажі - третій розряд.
Існували й дорожні правила. Візників зобов'язали триматися правого боку і їздити помірною риссю - до десяти-дванадцяти кілометрів на годину. З настанням сутінків на екіпажах запалювали спеціальні ліхтарі. Не можна було залишати прольотку на вулиці без нагляду - візник повинен був постійно перебувати на передку. А ставити уздовж тротуарів пролетки можна було тільки в один ряд.
У 1907 році газета «Голос Москви» сповістила читачів про те, що в місті з'явився перший візник на автомобілі. Його прикладом скористалися й інші шофери, і незабаром з'явилося безліч машин, що спеціалізуються на візництва за обумовлену плату. Революція і Громадянська війна перервали розвиток сервісу, але в грудні 1924 року Моссовет прийняв рішення про створення парку радянського таксі. Планувалося закупити 200 автомобілів марок Renault і Fiat, і з червня 1925 року перші 15 машин виїхали на вулиці міста. Плата за проїзд була однакова: кожна верста коштувала 50 копійок.
У 1934 році почався випуск вітчизняних легкових автомобілів, завдяки чому парк таксомоторів збільшився більш ніж в 6 разів. Після війни більшу частину машин таксі становили ГАЗ-М20 «Перемога», а незабаром, у 1948 році, на борту кузова з'явилася знаменита шахова смуга і зелений вогник, що сигналізує про те, що таксі вільне.
ЯК З'ЯВИЛОСЯ ТАКСІ.
Ми часто користуємося послугами таксі, а виклик таксі - найбільш зручний спосіб пересування по місту. Але мало хто знає як з'явилося таксі і як воно розвивалося.
Таксі - невід'ємна частина життя будь-якого великого міста, а іноді навіть його фірмовий стиль. А почалася історія міського таксі в далекі часи з романтичної професії ямщиков і візників.
У ХVIII столітті якийсь заповзятливий француз заснував заїжджий двір кінних екіпажів біля каплиці святого Фіакр, покровителя садівників. «Фіакр» стали першими в світі найманими суспільними екіпажами на відміну від карет, до цього належали виключно вельможам і поміщикам. Святий Фіакр також є покровителем таксистів. Символ Святого Фіакр - лопата, звідси і вираз: «Таксисти лопатою гроші гребуть.»
Народження перших автомобілів майже відразу викликало до життя «моторних візників». Уже в 1896 році (через десять років після виїзду Г. Даймлера на своєму первістку, «безмоторному екіпажі») по 'вулицями німецького міста Штутгарта почали курсувати машини «Автомобільно-Ізвозкі підприємства». Ці шестимісні «Даймлер» з мотором в 4 л. с. стали першими в світі таксі. Правда !, сама назва «таксі» з'явилося дещо пізніше. У 1896 році французький автомобільний клуб проголосив, що «столиці світу» були б дуже до лиця моторизовані «фіакри» - без коней. З фіакра зняли голоблі, встановили ззаду бензиновий двигун, а біля сидіння кучера - рульову колонку і важелі управління.
На перших порах затія не мала успіху - не знали, за яким тарифом оплачувати працю шоферів. Винайдений в 1905 році лічильник - таксометр - втихомирив спори. Від нього пішла назва нового виду транспорту - таксомотори або таксі. Компанія Renault першої стала випускати автомобілі, спеціально пристосовані до таксомоторної служби. Пофарбовані в червоний і зелений колір, вони помітно виділялися серед інших, в більшості чорних автомобілів, їх легко було розпізнати в потоці руху. Особливим було і пристрій кузова. Його пасажирське відділення нагадувало закриту карету «фіакра», а водій, як кучер, сидів у відкритій передній частині. Вважалося, що шофер повинен бути відділений від пасажирів заради їх зручності і мати повну свободу огляду і спілкування з пішоходами, візниками, поліцейськими та іншими шоферами. І то правда: навіщо шоферу чути розмови своїх пасажирів, а пасажирам - лайку шофера в штовханині переповнених автомобілями та кінними возами вулиць. Пристрій таксі вплинуло і на вигляд шоферів. Одягнені вони були в довгі непромокальні, наглухо застебнуті, шкіряні пальта і кашкет військового зразка.
Моторизовані візники набули широкого поширення не відразу. На початку XX століття випуск автомобілів був ще невеликий, і вони вважалися скоріше розкішшю, ніж засобом пересування. Так, в Парижі вісімдесят років тому налічувалося всього-на-всього 4 таксомотора !, а вже в 1922 році їх кількість досягла значної цифри: 11295 штук. До початку першої світової війни таксомоторних повідомлення завели у себе многіе.крупние міста.
В Англії історія таксі відноситься до 1639 році, коли Корпорацією коучменов була заснована ліцензія на перевезення. Спочатку це були чотириколісні екіпажі - вони називалися Хекні (hackney - роз'їзна кінь), пізніше з'явилася більш маневрена двоколісний відкрита візок - кабріолет або, скорочено, кеб.
На зміну кінним екіпажам прийшли електрокеби, а в 1907 році почався таксі бум, багато хто став розробляти автомобілі спеціально для використання в якості таксомоторів. Зараз в Англії залишилося три фірми, які будують таксі-кеби (див. Малюнок) - London Taxi International, Hooper і Asquith, відома своїми реплікарів.
Багато стали розробляти автомобілі спеціально для використання в якості таксомоторів. Зараз в Англії залишилося три фірми, які будують таксі-кеби (див. Малюнок) - London Taxi International, Hooper і Asquith, відома своїми реплікарів.
У Лондоні таксі є таким же атрибутом, як і Біг Бен або двоповерхові автобуси. Їх знамените vip таксі називається чорний кабріолет, спочатку ці екіпажі були чотириколісного і називалися Хекні, потім їх зробили двоколесними в результаті, вони стали більш маневреними і стали носити назву кабріолет або кеб.
лондонські таксізавжди фарбуються в чорний колір, в Гонконзі використовують 3 типи забарвлення таксі, найчастіше їх фарбують в червоний колір, зелені таксі використовуються в Новій Зеландії, а сині - на островах Лантау.
В Нью-Йоркупершу жовту таксі було випущено на лінію 13 серпня 1907 року, що не заважає американцям намагатися довести, що у них раніше за всіх з'явилися таксі, хвастощі у них в крові. Збільшенню кількості таксі на вулицях США в значній мірі допомогла мафія, саме організовані злочинні угруповання володіли більшістю таксопарків і були зацікавлені в їх зростанні. В Америці не було більш надійного транспорту в роки сухого закону для перевезення забороненого спиртного, ніж таксі, тому особливо полюбили цей транспорт гангстери-контрабандисти. У таксі перевозили величезну кількість алкоголю, але поліцейські навіть не підозрювали таксистів. Зараз в США водіями таксі в основному працюють емігранти з інших країн, тому вони користуються дурною славою, вони так і норовлять обрахувати пасажира на велику суму грошей. Всесвітньо відомі yellow cabs - жовті таксі Нью-Йорка - припинили випускати в 1980-х роках
В великих містах Мексикинебезпечно, особливо для представниць слабкої статі. Тому кілька міст, серед яких Мехіко і Пуебла, виділили гроші на проект Pink Сabs. Ці яскраво-рожеві таксі призначені тільки для жінок і жінок з дітьми. У салоні автомобіля завжди є три важливі речі: система навігації GPS, кнопка екстреного виклику і косметичний набір
на Кубіможна побачити велику кількість американських автомобілів 1950-1960-х років. Олдтаймери здатні проїхати понад 100 тисяч кілометрів і до сих використовуються в якості таксі. Для туристів поїздка на такій машині - ціла подія. Найчастіше таксі доводиться ділити з декількома пасажирами, яких водій збирає по шляху. Контакт з місцевими жителями в такому випадку забезпечений
Поїздка на таксі в Таїландіможе стати справжньою пригодою. Пасажир, що вважає за краще тук-тук - триколісний критий моторолер, повинен мати сталеві нерви. Куди комфорт неї звичайний автомобіль. Рада туристам: перед тим, як сісти в таксі, слід обумовити ціну, щоб потім не кусати собі лікті. Ченці ж тут на особливому рахунку: вони мають право на безкоштовний проїзд.
В Китаїтаксі вважається найзручнішим засобом пересування. Тільки в одному Пекіні працюють близько 70 тисяч таксі. Багато китайських таксисти не говорять по-англійськи, тому туристам потрібно мати напоготові листок з написаним по-китайськи адресою. Не варто дивуватися й наявності зеленого чаю в салоні: без нього таксист не відправиться в шлях.
Вважається що кращі таксисти, знаходяться в Японії. Там таксі з'явилися зовсім недавно, тому японські таксисти дуже ввічливі, ввічливі з пасажирами.
Працюють вони винятково в білих рукавичках, а на підголівниках своїх машин щодня міняють мереживні серветки. Японський водій під час руху ніколи не веде з пасажиром розмов, він просто керує автомобілем, а якщо ви іноземець, то на бесіду можете навіть не розраховувати. Поїздка буде проходити спокійно, іноді навіть нудно. Чого ще можна чекати від людини в білих рукавичках і форменому кашкеті?
Таксометр.
Таксі (від фр. Taximetre «лічильник ціни», пізніше так називалася сама машина) - засіб громадського транспорту, зазвичай автомобіль, який використовується для перевезення пасажирів і вантажів в будь-яку зазначену точку з оплатою проїзду машини по лічильнику - таксометром.
За свідченням «Довідника автомобілізму» за 1911 рік, петербурзький підприємець і агент з продажу автомобілів С. Фріду свої машини з лічильниками для визначення плати за проїзд першим назвав таксомоторами. Пізніше в повсякденній мові ця назва скоротилася до короткого слова «таксі», яке поширилося у всьому світі.
ІСТОРІЯ таксометр.
Таксометри - прилади, що відмірюють відстань, за яку повинен розрахуватися пасажир в кінці шляху Винайдено лічильник - таксометр в 1905 році.
Але вони були відомі ще в допотопні часи, коли ні двигунів внутрішнього згоряння, ні метрів, ні кілометрів ще і в помині не було. Стародавні таксометри представляли собою якийсь ящичок, заповнений камінчиками. Він встановлювався над одним з коліс екіпажу, і коли колесо здійснювало повний оборот, спеціальна зачіпка відкривала в шухлядці віконце у верхній ємності, з якої в нижню ємність падав один камінчик. Потім пасажир розплачувався з таксистом за кількістю що випали камінчиків.
Перший лічильник таксі.
Сучасний лічильник таксі м Рига
ПОЯВА ТАКСІ У РОСІЇ.
У Росії перша згадка про візнику на автомобілі було в 1907 році в газеті "Голос Москви".
За наступні десять років сфера таксі в великих містах розвивалася досить бурхливо. Але в 1917 вона припинила своє існування, як і багато інших атрибутів "буржуазного життя". І тільки в грудні 1924 р Моссовет прийняв рішення про покупку 200 автомобілів-таксі марок Renault і Fiat.
Перші 15 таксомоторів почали експлуатуватися з 1925 року, причому спочатку таксі були тільки в Москві та Ленінграді. Нова сторінка історії таксі в СРСР була відкрита в 1934 році, коли почалося виробництво вітчизняних легкових автомобілів "ГАЗ-А". Конвеєрна життя моделі була недовгою, всього 4 роки, але за цей період кількість радянських таксі збільшилася більш ніж в шість разів.
У 1948 році для таксі були введені відмітні знаки: шахова смуга по бортах кузова і світловий сигнал - зелений вогник, що означає, що таксі вільне. Ера "Волги", яка триває і в даний час, відкрилася "двадцять першою" моделлю в 1957 році.
У дореволюційній Росії всі залізниці перетиналися в Москві. Прибувало і від'їжджає велика кількість людей, що створювало необхідність розвитку міського транспорту, який міг би довозити пасажирів і їх багаж до місця. Попит на транспорт був великий, тому в Москві з'явилася величезна кількість візників. Ця галузь розвивалася, і їй потрібні були певні вимоги: тарифи, система замовлень екіпажів, організація стоянок. Все це поклало початок народження таксі в Росії як виду транспорту.
У 1907 році з'явився один шофер, який причепив до свого автомобіля плакат "Візник, такса за проїзд за угодою". Приблизно в цей же час на Лондонських вулицях з'явилися перші таксі, які були оснащені пристроями - таксометрами, ці пристрої дуже здивували місцевих жителів. Цей рік тепер вважають днем народження таксі.
Після революції кількість таксі в Москві різко знизилося, лише в 1924 році Моссовет вирішив закупити 200 нових автомобілів - таксі престижної марки Renault і Fiat. У 1925 році перші 16 автомобілів марки Renault почали використовуватися на вулицях Москви. Приватних таксі в цей час не існувало, всі вони належали державі, отже, була відсутня конкуренція. Це призводило до поганої якості обслуговування пасажирів, навіть замовити таксі було дуже складно, так як служба замовлень була дуже погано налагоджена. Для уряду Москви таксі Москва було дуже прибутково, тому вони прагнули усунути ці недоліки.
Протягом періоду з 1907 по 1917 рік на вулицях Москви з'явилося чимало таких візників. Нова сфера послуг розвивалася дуже активно до тих пір, поки таксі не було визнано революціонерами «зайвим розкошами». Після цього протягом 8 років ніхто не займався візництвом на автомобілях. У 1925 році було вирішено знову почати використовувати такий вид перевезень для потреб населення.
Комунгосп Московської Ради закупив нові «Рено» і «Фіати», встановив фіксовані ціни на послуги таксомоторів, і таксі-індустрія знову почала розвиватися. Довгий час таксі можна було зустріти тільки на вулицях Москви і Ленінграда, а весь парк таксомотора країни не перевищував декількох сотень автомобілів. Абсолютно всі перевезення контролювалися державою, і поняття конкуренції в цій сфері послуг просто не існувало. У 1936 році з'явилися "емки" і таксі стало дійсно масовим засобом пересування. Менш ніж через 15 років, в 1950 році в Москві в цілому працювало понад 2 тис. Таксі, за 10 років ця кількість зросла більш ніж в два рази, і до початку 60-х по столиці роз'їжджало вже 4,5 тис. Автомобілів з шашечками. До речі, шашечки для позначення таксі були введені тільки в 1948 році, а «вогник», що дозволяв визначити, вільний таксист або зайнятий - в 1949.
У Москві приблизно в цей час з'явилися перші легкові автомобілі ГАЗ в результаті, кількість радянських таксі збільшилася в 6 разів, потім почали випускати легкові таксі ЗІС після появи яких, замовлення таксі в Москві став загальнодоступний для основної маси людей. У повоєнні роки Горьковський завод починає випускати автомобілі "Перемога", саме вони стали основним автомобілем таксі. У 1948 році було вирішено ввести відзнаки таксі від інших автомобілів, на них була розміщена шахова смуга і світловий сигнал.
Після приватизації в Росії монополія держави на надання послуг таксі була втрачена, і з'явилося безліч приватних таксі. Довгий час цей ринок залишався напівлегальним. Ближче до 2000 року ситуація в сфері перевезень за допомогою таксі виправилася - з'явилися організації, що надають населенню такі послуги за фіксованими тарифами, з прийнятним рівнем обслуговування. З тих пір спостерігається регулярний приріст кількості гравців на цьому ринку, підвищується якість послуг, що надаються.
ГАЗ 21 1960 рік.
ІСТОРІЯ ТАКСІ МІСТА РИГИ.
Перші автомобілі були завезені в Ригу в 1896 році з Парижа. Тому вони до 1907 року були дуже рідкісні. У 1910 році у всьому Видземе налічувалося лише 88 автомобілів. Однак вони вже завойовували популярність: в 1907 році на іподромі пройшли перші гонки, а з 1908 р машини Г. Талберга почали перевозити взимку по льоду через Даугаву, в 1909 році цим зайнялися Дж. Бекманн і його 12-місне авто.
Перші таксі фірми І. Фейтельберга стояли біля готелю «Рім'» і, пізніше, навпаки - біля Німецького театру (нині Латвійська Національна Опера). Там же залишалася головна стоянка таксі дуже довгий час. Як не дивно, ризькі таксі нічим не відрізнялися від інших автомобілів.
Тарифи до Першої Світової війни:
1-2 пас. днем
Перша верста - 30 коп.
1/3 кожної наступної версти - 10 коп.
3-5 пас. вдень або 1-2 пас. вночі
Перша верста - 38 коп.
1/4 кожної подальша верста - 10 коп.
3-5 пас. вночі
Перша верста - 60 коп.
1/6 кожної наступної версти - 10 коп.
очікування
1 хвилина - 10 коп.
Оренда автомобіля
1 годину - 7-8 руб.
* - ніч триває з 24:00 до 6:00
З 1907 року всі таксі в обов'язковому порядку були оснащені лічильниками. При оплаті пасажир міг попросити рахунок, який перевіряла фінансова комісія. 1/4 доходу належала водієві, решта полуучала фірма, яка оплачувала паливо, ремонт і податки. Таксисти працювали 24 години і стільки ж потім відпочивали.
Під час війни уряд реквізував всі приватні автомобілі, однак після війни, коли машини віддали, таксомоторні справу знову налагодилося. У період з 1925 по 1928 рр. кількість таксі в Ризі зросла з 238 до 618. Правда, під час кризи 1930-их їх кількість знову скоротилося і до 1939 року було тільки 394 таксомотора. Машини часто ламали конкуренти, оскільки поїздка на таксі була занадто дорогим задоволенням для середньостатистичної людини, і клієнтів було мало.
Після Другої Світової війни таксомоторних рух почався в 1947 році на 10 трофейних автомобілях DKW. Заснований в 1948 р Ризький Таксопарк купив 40 «Перемог».
Тарифи за радянських часів:
В межах міста
1 км. - 2 руб.
За містом
1 км. - 2,50 руб.
очікування
5 хв. - 2 руб.
Такі ціни людей влаштовували. Пізніше тарифи змінилися:
1 км. - 20 коп.
Посадка - 20 коп.
Очікування: 1 година - 2 руб.
Таксі ГАЗ- 21 "ВОЛГА» ТАКСІ ГАЗ -24 "ВОЛГА» м РИГА. ТАКСІ РЕНО-СКЕНІК г.Рига. Таксі ФОРД.
У 1987 році в Ризі було дозволено створювати приватні таксомоторні кооперативи.
Вантажне таксі вперше виїхало на вулиці столиці ЛССР в 1950 році, пізніше цю галузь у Ризького таксопарку перейняло 13. автотранспортне підприємство. У 1953 році їх було 30, в 1986 році - вже 120 вантажних таксі.
Після відновлення незалежності кількість легкових таксі знову перевищила попит на них.
У 2013 році у А / O Rigas Taksometru parks ювілей - йому виповнюється 65 років. Велика частина цих років припала на радянський період - найцікавіший для таксі.
Показати етапи розвитку таксомоторних перевезень в нашому місті ми змогли лише в тій мірі, в якій вдалося зібрати спогади учасників і очевидців, історичні довідки, фото і кіноматеріали та архівні документи
2006 рік у «Ригас таксометр Парку» близько 200 автомобілів марки: Рено мегана- Скенік;
2014 рік - в РТП - 200 авто: FORD S-MAX, і 9 -РЕНО-мега СКЕНІК червоного кольору
тарифи:
Посадка - 1 лат.
1 км. - 35 см.
Очікування: - 1 година - 4 лата.
Тариф з аеропорту:
Посадка: 1,50 см.
1 км - 50 см.
ТАРИФ З ГРУДНЯ 2007 року.
1 км.-45 см.
посадка - 1,20 см.
очікування - 6 лат на годину.
1 км.- 0,64 євро.
Посадка - 1,71 євро.
Очікування - 13 цент / хв.
РЕНО-21 ПЕРШЕ ТАКСІ ПІСЛЯ »ВОЛГИ». РТП г.Рига НЕХАЙ КОНКУРЕНТИ ПЛАЧУТ ...
МРІЯ ТАКСИСТА ПОСТАВИТИ плафон НА ДАХ Хаммер.
2-КОЛОНА 9 - БРИГАДА. РТП тисячу дев'ятсот вісімдесят дві год.г. РИГА. 2 КОЛОНА 5 - БРИГАДА. РТП. м РИГА. ЛІТО 1986р.
Таксі «Red Cab» - (Червоний помідор)
Стоянка таксі: «Будинок Меблів.» г.Ріга.ул. Дзелзавас
Панель таксі.
ІНФОРМАЦІЯ ПРО таксомоторів:
Taksi.lv
тел. 80009922
http: //www.taksi.lvООО Taksi.lv засновано в 2002 році. Автопарк налічує 70 машин, в основному марки Mercedes-Benz E-класу і Audi A6. Компанія надає послуги пасажирських перевезень і оренду автомобілів. Всі машини перебувають у власності компанії.
ТОВ AVOISS засновано в 2006 році. На даний момент по вулицях Риги курсують близько 50 автомобілів з логотипом AVOIS. В арсеналі компанії автомобілі різних марок і років випуску. AVOIS надає послуги пасажирських перевезень на легкових автомобілях і мікроавтобусах.
Rоga Taxi
тел. 80001010
http://www.taxi.lv
Компанія Riga taxi заснована в кінці 1997 року. Сьогодні 150 машин в Ризі відзначені чорними шашечками на жовтому фоні і логотипом Riga Taxi. Марки - Mercedes-Benz E200, Mercedes-Benz E220 і Mercedes-Benz minivan (Vito). Машини 2001-2008 року випуску. Всі вони знаходяться у власності компанії, яка надає послуги пасажирських перевезень і оренду автомобілів.
Lady taxi
тел. 27800900
ТОВ Taxi Nurx зареєстровано в 2004 році, але активну діяльність початок в 2007 році. Сьогодні це 20 машин на вулицях Риги з розпізнавальним знаком - троянда на капоті автомобіля. В арсеналі компанії автомобілі марки Toyota Corola 2007 року випуску. Всі машини перебувають у власності компанії. Lady taxi - це єдина таксомоторна фірма в Ризі, де водіями працюють виключно жінки. Компанія надає послуги пасажирських перевезень.
З вдячністю приймемо спогади учасників і очевидців.
Табличку з таким текстом повісив на свою машину якийсь московський власник в 1907 році.
На жаль, з початком війни, а потім і революції, вітчизняний платний візництво пасажирів різко спав, а потім і зовсім зійшов нанівець.
У дні, коли російських таксистів терміново закликали в армію, а машини реквізували для військових потреб, їх французькі колеги здійснили подвиг. Ця операція увійшла в хрестоматії, їй присвячені мільйонні тиражі сувенірів, книг, незліченна безліч газетних статей. Коли восени 1914 р німці прорвали оборону французів і виникла загроза захоплення Парижа, за одну ніч 1200 таксомоторів перекинули на фронт біля річки Марна більше 6500 солдатів. Столицю відстояли, "Марнське таксі" увійшло не тільки в аннали національної історії, а й стратегії як непередбачений ніякими статутами спосіб перекидання військ.
Що ж до споконвічного призначення таксі, як би воно не називалося в різні епохи, то з французами, безперечними лідерами в цій сфері на початку ХХ століття, до сих пір сперечаються англійці. Франція наполягає, що саме слово "фіакр", яка означала колись "найманий екіпаж", пішло з містечка Мо, а точніше, від місцевої каплиці Святого Фіакр, покровителя квітникарів. Мовляв, саме на сусідньому заїжджому дворі якийсь Соваж завів в XVII столітті двомісні кінні вози для перевезення земляків. А оскільки кожну прикрашало зображення святого, мова, завжди прагне до спрощення, охрестив екіпажі "Фіакр".
Англія протиставляє розпливчастого XVII століття точний рік створення аналогічної служби - 1 639-й. Тоді візники чотириколісних возів, коучмени, отримали ліцензію на приватний перевезення. А в середині XIX століття важкі карети поступилися місцем на вулицях легкому двомісному відкритого транспорту, кабріолетам, і похідна від цього терміна "кеб" в ходу до цього дня. Пам'ятайте серіал про Шерлока Холмса і високо сидить на козлах кебмен? Йому довелося розташуватися так, щоб розрізняти на темних вулицях Лондона таблички з номерами будинків.
Втім, якщо в чомусь і сходяться позиції англійських і французьких істориків таксі, то компроміс виглядає так: батьківщина найманого екіпажу все-таки Англія, а вже Франції належать лаври творця таксі моторизованого. І англійці крізь підгорнутим губу визнають, що першим таксомотором в їх столиці була колись французька машина марки Unic. Правда, помічають при цьому, що одночасно в Лондоні працювали 70 електрокебов Bersey, предтечі всіх нинішніх електромобілів. З електотягой нічого путнього тоді не вийшло, але це, мовляв, тому, що вона випередила свій вік.
Коли стало ясно, що не всякий автомобіль підходить для служби в таксі, настав зоряний час компанії Renault. Саме вона стала масово випускати таксомотори яскравих зеленого або червоного кольорів з таксометром, щасливо винайдених німцем Вільгельмом Брюно. Із закритою пасажирською кабіною і відкритою водійської. З водіями, одягненими в довгі непромокальні шкіряні пальта, з кашкетом майже армійського зразка на голові. Якщо хто пам'ятає, такого роду головний убір, та ще з незграбним кроєм на манер кашкетів нью-йоркської поліції, раптом стали носити московські таксисти в 1970-х роках.
Відроджувати таксі Росія, що стала вже радянської, почала з 1925 року. Мабуть ідея найманого екіпажу замість приватновласницького, тобто шкідливого в безкласове суспільство, припала господарям країни. Машини, зрозуміло, довелося купувати у капіталістів, у компаній Renault і Fiat. Оскільки коштував годинний проїзд на таксомоторі 4 рубля 50 копійок при середній місячній зарплаті трохи більше 21 рубля, задоволення було не з дешевих.
Зразковою таксомоторної службою вважається англійська лондонська. Її водії не тільки платять великі гроші за ліцензію на приватний перевезення, а й здають складний іспит на знання британської столиці. GPS-навігатором користуються тільки 2-3 відсотки з них - настільки добре знають місто. Консервативного виду "кеби" зобов'язані без особливих проблем відпрацювати 10-12 років і пробігти 800 тисяч кілометрів. На ділі ж багато машин накрутили вже по мільйону кілометрів і прослужили понад чверть століття.
Як з'явилося перше таксі?
Зараз послугою таксі нікого не здивуєш. Здається, що вона була завжди. Хто нам допоможе, якщо ми запізнюємося на роботу, затрималися допізна у друзів або знаходимося на вокзалі з великим багажем? Звичайно ж, на думку відразу приходить таксі.
Поява послуги з перевезення.
Де ж вперше з'явилося таксі? Хто перший придумав таку послугу? Про це сперечаються між собою Франція і Англія. І якщо Франція вказує поява платних перевезень приблизно 17 століття, то Англія точно знає дату. У 1639 році була отримана перша ліцензія на перевезення.
Ці країни так і розвивали послугу практично одночасно. Спочатку здійснювали кінні перевезення людей і вантажів. У Франції їх називали «Фіакр», від назви церкви Святого Фіакр, поруч з якою перебував перший парк кінних екіпажів. В Англії спочатку їх називали «Хекні», що перекладається як «роз'їзна кінь», потім такий транспорт стали називати кабріолетами, через пристрої самої кабіни, і пізніше народ скоротив назву до «Кеб».
Коні більше не в моді.
З розвитком технічного прогресу в кінці 19 століття коней змінили автомобілі. Але постала проблема, як вважати плату за проїзд. І ось, на початку 20го століття, постійні розбіжності пасажирів і водіїв в питаннях вартості проїзду, вплинули на створення першого таксометра. Він автоматично визначав ціну за проїзд, враховуючи відстань і час в дорозі.
Це разом вирішило всі існуючі розбіжності.
Після цього, всі автомобілі, які займалися візництвом стали обладнуватися такими пристроями. Звідси і з'явилася назва «таксі», але в консервативній Англії так і залишилася назва «кеб».
«Рено» всіх випередив.
Копання Renault зрозумівши, яким великим попитом стала користуватися ця послуга, першою запустила випуск машин спеціально для таксі. Оснащуючи їх усім необхідним. А для того, щоб вони відрізнялися від інших автомобілів, виробник фарбують їх в зелений і червоний колір. Швидкість перших таксі була 20 км / год. Кабіна виглядала наступних чином: місця для пасажирів були окремо від водія і захищені кабінкою від негоди. Водієві ж доводилося одягати спеціальну уніформу, щоб захистити себе від дощу і снігу. Така ситуація дуже не подобалася водіям. Вони теж хотіли тепла і затишку. І ось для загального комфорту з'явилися таксі з повністю закритою кабіною, де водія від пасажирів стала відділяти скляна перегородка.
Такі таксі стала закуповувати не тільки Європа, але і Америка.
Росіянам теж захотілося їздити на таксі.
Перенесемося в Росію. Тут історія таксі почалася в 1907 році з людини, який перший повісив на своєму автомобілі рекламний слоган «Візник. Про ціну домовимося ». Сталося це в Москві, на одному з вокзалів. Так як це місце великого скупчення багажу і народу, послуга стала користуватися популярністю. І вже через 10 років з'явилося безліч автомобілів займаються перевезеннями за певну плату.
Як завжди свої корективи внесла революція 1917года. Революціонери визнали таксі зайвою розкішшю і заборонили його.
І тільки в 1924р., Було прийнято рішення відновити платні перевезення на автомобілях, але взяти це під контроль держави. Тому комунгосп Моссовета в 1925 р закупив невеликий парк машин «Рено» і «Фіат». З цього часу індустрія таксі в Росії стала розвиватися великими темпами.
Сучасне таксі.
Зараз послуги таксі все ще продовжують розвиватися. Боротьба за клієнтів змушує вигадувати все нові і нові додаткові послуги і знижувати ціну. Від такої конкурентної боротьби клієнти тільки виграють. Підвищується комфорт і знижується ціна.
Таксі в тому сенсі, як ми його зараз розуміємо, з'явилося в 1907 році відразу в декількох країнах. У Росії, наприклад, шофер прикріпив до своєї машини оголошення. Напис свідчив, що оплата за візництво відбувається за згодою сторін.
Днем народження Лондонського таксі прийнято вважати 22.03.1907 р Саме в цей день на вулицях Британської столиці з'явилися перші таксомотори, обладнані таксометром.
В Європейських країнах таксометр з'явився раніше, ніж у нас. Подібне пристосування дозволило питання оплати, який перешкоджав масових перевезень через вічних суперечок пасажирів з водіями з приводу вартості проїзду.
Попередники сучасних таксомоторів
Деякі історики стверджують, що таксометри - це винахід представників Стародавнього Риму. У ті доісторичні часи для розрахунку за проїзд використовували «кам'яну» міру.
До осі давньоримського таксі (колісниці) кріпили невеликий посуд. Через кожну стадію (міра довжини, рівна приблизно 200 м) в посудину потрапляв камінчик. Прибувши на місце, «візник» підраховував кількість камінчиків, і «пред'являв рахунок» пасажирам.
У сімнадцятому столітті Лондонський візництво був ліцензійним. Для перевезення пасажирів, кучера зобов'язані були отримати дозвіл або ліцензію. Така політика проводилася в Англії з 1639 рік Роком пізніше цю практику перейняли і парижани.
У кебах (відкритих двоколісних візках) пасажирів стали перевозити приблизно з середини 19 ст.
На відміну від римлян в той час європейці не встановлювали твердих тарифів за перевезення. Таке становище призвело до нерентабельності візницького бізнесу. Багатьом не було необхідності наймати екіпаж, так як вони обходилися власним транспортом. Люди середнього достатку користувалися послугами кучерів лише при надзвичайній необхідності. А біднякам таке задоволення було непозволімой розкішшю.
В самому кінці дев'ятнадцятого століття Вільгельм Брюн сконструював пристрій для розрахунків з пасажирами - таксометр.
Винаходом німецького вченого в 1907 р були обладнані всі лондонські таксі. З цього часу справа «пішло в гору», попит на послуги перевізників значно зріс.
Звідки шашечки?
Однозначної думки з приводу появи цього аксесуара поки немає. Встановлено, що з'явився він у третьому десятилітті минулого століття.
Одні наділяють титулом родоначальника «шашечок» - всесвітньо відомого розпізнавального знака компанію з США - CheckerTaxiofChicago. Керівники фірми - перевізника вважали, що пересування на автомобілях в деякому роді ідентично гонок. У змаганнях гонщиків були присутні картаті чорно-жовті прапорці. Звідси і з'явилася знаменита шахматка.
Інші, не бажаючи віддавати «пальму першості» американцям, запевняють, що на даху таксі квадратики перебралися з німецьких картатих смуг. Німецькі таксосмотори дійсно мали маркування з клітинок, що розташовувалася уздовж кузова машини приблизно на рівні пояса.
Незалежно від того хто був першим, сучасне таксі готове перевозити кого завгодно, коли завгодно і куди завгодно, зрозуміло за відповідну плату.
