Для російських покупців Kia Rio доступний у чотирьох рівнях комплектацій: "Comfort", "Luxe", "Prestige" та "Premium". Потрібно відзначити, що навіть у стандартній комплектації Rio виглядає дуже гідно: він оснащений кондиціонером, бортовим комп'ютером, електроприводом переднього скла та бічних дзеркал (з інтегрованими повторювачами), мультифункціональним кермовим колесом, CD/MP3-програвачем з 4 динаміками аудіосистеми. Зимовий комплект включає підігрів передніх сидінь, рульового колеса, форсунок склоомивача. Ручки дверей – у колір кузова. Рульове колесо і ручка КПП - зі шкіряним обплетенням. У більш дорогих комплектаціях пропонуються протитуманні фари, легкосплавні диски, зручний передній підлокітник, електропривод заднього скла, 6 аудіодинаміків. У максимальному оснащенні Rio має, крім іншого, клімат-контроль, безключовий доступ в салон Smart Key, запуск двигуна кнопкою, шкіряну оббивку панелі приладів, задні датчики паркування, комунікаційну систему Bluetooth.
У третьому поколінні Rio отримав оновлені двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Перший мотор потужністю 107 л. пропонується тільки для комплектацій "Comfort", але з можливістю вибору трансмісії - це п'ятиступінчаста "механіка", або чотириступінчастий "автомат". Двигун 1,6 літра має значно більшу потужність - 123 к.с. і пропонується для комплектацій, починаючи з версії «Luxe». При цьому і трансмісія відповідає вищим показникам двигуна - це шестиступінчаста "механіка" і шестиступінчастий "автомат", правда з МКПП вибір обмежений тільки модифікаціями "Luxe" та "Prestige".
Як і в колишньому поколінні, Rio заснований на оновленій платформі Hyundai Accent, з колісною базою, що змінилася, що підросла до 2570 мм. Підвіска загалом не зазнала глобальних змін. Спереду так само стійки Макферсон, ззаду — напівзалежна. Стихія Rio – добрі дороги. Підвіска в цілому налаштована для більшої «жорсткості», завдяки чому автомобіль добре управляється і входить в повороти. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 метра. Дорожній просвіт 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» - збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності та адаптована система холодного пуску.
З безпеки Rio відповідає всім останнім нормам, звичайно, якщо говорити про максимальне оснащення. У базовій версії автомобіль обладнаний тільки двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) з системою розподілу гальмівних зусиль (EBD) та системою попередження про екстрене гальмування (ESS). Починаючи з комплектації Prestige, до складу обладнання включені: бічні передні подушки безпеки та шторки безпеки, а також система курсової стійкості (ESC). У 2012 році автомобіль отримав високий результат у випробуваннях EuroNCAP – максимальні п'ять зірок.
27.07.2016
Кіа Ріо 3 (Kia Rio) – третє покоління популярного бюджетного автомобіля корейської компанії Kia Motors. Виробляти так звані «народні» автомобілі нині не лише модно, але й досить прибутково. Така тенденція підштовхнула багато автомобільних концернів активно виводити на ринок недорогі, масові моделі. Одним з таких є і Ріо 3. Звичайно, ця модель навряд чи претендує на лаври епохальної машини, проте інтерес до неї серед наших автолюбителів особливий, тому що за невеликі гроші покупець отримує гарний і непогано укомплектований автомобіль з гарним запасом міцності. У цій статті я розповім, на що звернути увагу при покупці цієї моделі на вторинному ринку, і з якими проблемами ви можете зіткнутися під час експлуатації.
Трішки історії:
Вперше Кіа Ріо був представлений у рамках женевського міжнародного автошоу у 2000 році. У модельному ряду новинка зайняла місце застарілого Pride. Спочатку авто випускалося в двох типах кузова - седан і хетчбек зовні сильно нагадує універсал. У 2003 році було проведено рестайлінг моделі, під час якого змінилася структура кузова, дизайн передніх фар, покращилася шумоізоляція моторного та багажного відсіку, а також дахи та підлоги. Перше покоління протрималося на конвеєрі п'ять років, після чого поступилося місцем нової генерації.
Друге покоління Кіа Ріо у кузові седан презентували на автошоу, яке відбулося Детройті у 2005 році, хетчбек був показаний у 2006 році в рамках женевського автосалону. В основу новинки лягла нова платформа під назвою JB, яка є спільною розробкою Kia та Hyundai. Кіа Ріо 2 стало абсолютно новим автомобілем з життєрадісним екстер'єром та приємним салоном, що не має нічого спільного з попередньою версією. Рестайлінг моделі, що пройшов у 2010 році, збігся з приходом у компанію Kia всесвітньо відомого німецького дизайнера Петера Шрайєра, який займався оновленням моделі. У ході модернізації змін зазнали бампера, передня оптика та грати радіатора. А ось у салоні зміни були менш значні: змінилася форма підголовників, рульове колесо прикрасили здвоєною нижньою спицею, трохи вдосконалили панель приладів.
Презентація європейської версії Кіа Ріо 3 у кузові хетчбек відбулася у березні 2011 року на відкритті Женевського автосалону. У квітні цього ж року в рамках Нью-Йоркського автошоу відбулася презентація євро-американської версії в кузові седан, а в Шанхаї було показано його аналог, призначений для китайського ринку - Kia K2. Як і в попереднього покоління, за основу було взято платформу, яка є спільною розробкою Hyundai/Kia, що отримала назву RB. Робота над дизайном екстер'єру та інтер'єру Кіа Ріо 3 була доручена новому шеф-дизайнеру Петеру Шрайєру, котрий кардинально змінив зовнішність автомобіля. У 2011 році на заводі Hyundai, розташованому в Санкт-Петербурзі, було налагоджено виробництво адаптованої під російський ринок версії авто, заснованої на базі китайської версії Kia K2.
Європейську версію (хетчбек) четвертого покоління моделі презентували у вересні 2016 року на Паризькому автосалоні. Прем'єра седана орієнтованого на ринки Америки відбулася на Нью-Йоркському автошоу у квітні 2017 року. Зовні новинка мало чим відрізняється від попереднього покоління, зберігши найкращі риси попередника – чудовий дизайн та практичність. А ось його оснащення було суттєво покращено, завдяки чому автомобіль став динамічнішим, безпечнішим і технологічнішим.
Слабкі місця та недоліки Кіа Ріо 3 з пробігом
Лакофарбове покриття кузова досить тонке і не відрізняється своєю зносостійкістю, тому швидко обростає сколами і подряпинами. Традиційно найбільше ЛКП страждає на бампері капоті, кромці даху над лобовим склом, колісних арках та порогах. Проблемні місця рекомендується обклеювати захисною плівкою. Через те, що на дверях немає молдингів, на парковці борти кузова нерідко оббиваються неакуратними сусідами. Кузов Кіа Ріо 3 повністю оцинкований (крім даху), тому істотних проблем з корозією на даний момент немає. Однак залишати надовго сколи поза увагою не варто, тому що вони швидко починають цвісти, особливо на стійках та даху. Через вплив реагентів швидко починають іржавіти незахищені зварні шви. Твердість і зносостійкість лобового скла невеликі, тому вже до 50000 км пробігу рідне скло стає неабияк подряпаним і каламутним.
Після пари зим починають дубіти ущільнювачі дверей (потрібна заміна). Досить рано з'являються проблеми і з дверима водія - погано закривається. Через відсутність вентиляційних отворів у дощову погоду сильно потіють фари, є нарікання і на якість роботи передньої оптики (погано освітлюють дорогу). Також не рідко закисають петлі капота та личинка замку кришки багажника. Ще можна відзначити досить слабкі елементи кріплення бамперів - обламуються навіть від вібрацій (рух розбитою дорогою). Економія на ущільнювачах капота призвела до того, що моторний відсік швидко обростає брудом. Багато власників усунули недолік самостійно, встановивши звичайний самоклеючий ущільнювач.
Силові агрегати
На Кіа Ріо 3 встановлювалися тільки бензинові мотори серії Gamma, що вийшла у світ у 2007 році - 1.4 G4FA (107 л.с.) та 1.6 G4FС (123 л.с.). Ці агрегати мають однакову конструкцію та відрізняються один від одного лише колінвалом із збільшеним ходом поршня з 75мм до 85,4 мм. До переваг цих двигунів можна віднести прийнятну надійність, простоту в обслуговуванні та економічність. Але, як і всі у цьому світі, ці агрегати не ідеальні. Так, наприклад, наймасовішою проблемою цих моторів є нестійкий холостий перебіг. Найчастіше неприємність викликана сильним забрудненням дросельної заслінки (потребує періодичного чищення), трохи рідше збоями в роботі ЕБУ (усувається перепрошивкою).
Ще одним суттєвим недоліком вважається підвищена шумність роботи агрегату. Видавати сторонні звуки (стукіт, цокіт, щічки тощо) можуть: форсунки - особливість їх роботи, клапана - потрібне регулювання теплових зазорів, ланцюг ГРМ. Поява свисту найчастіше викликана ослабленням натягу допоміжного ременя - найчастіше усунути неприємність вдається підтяжкою ременя, якщо це вже не допомагає, доведеться міняти натягувач. Після 120000 км пробігу під заміну може попроситися ланцюг ГРМ, що розтягнувся. На цьому ж пробігу може почати руйнуватися каталізатор, як правило, недуга супроводжується погіршенням тяги. При руйнуванні частинки каталізатора потрапляють у циліндри і прискорюють їх знос (збільшується витрата олії). До найпоширеніших недуг можна віднести і швидке забруднення радіатора. Сигналом про незадовільний стан радіатора стане течія антифризу і повільне охолодження двигуна.
На багатьох екземплярах ближче до 100000 км навколо клапанної кришки з'являються масляні запотівання, яке надалі прогресуватиме (починає текти) – потрібна заміна прокладки. Нерідко після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти з'являється знову. Є нарікання і на надійність індивідуальних котушок запалювання та датчика рівня палива (згодом видає неправильні показання). Також до мінусів можна записати непридатність двигунів до капремонту, справа в тому, що розточування під ремонтний розмір не передбачено і у разі їхнього зносу доведеться змінювати весь блок циліндрів. За заявами виробника, ресурс моторів Кіа Ріо 3 становить 180000 км, але, як показав досвід експлуатації при належному обслуговуванні (заміна масла раз на 7-9 тис. км) вони можуть прослужити близько 300000 км.
Трансмісія
Для Кіа Ріо 3 було передбачено чотири коробки передач - 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка, а також 4-х та 6-ти ступінчастий автомат (A4AF3 та А6GF1). Загальною проблемою трансмісій є невдала заглушка картера, вона виконана з пластику і не забезпечує необхідної герметичності, в результаті всередину потрапляє пил і волога, а якщо авто більше коштує, ніж їздить, то з часом може з'явитися корозія на первинному валу.
Основною проблемою механіки є утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року. Досить рано може стати непридатним сальник первинного валу МКПП (починає текти після 50000 км через залипаючого сапуна в коробці). Варто відзначити, що масло, що випливає із сальника, потрапляє на диск зчеплення, внаслідок чого зчеплення «буксує». Ресурс зчеплення 120–150 тис. км. На авто з пробігом більше 150000 км уваги може вимагати підшипник первинного валу – гуде на прогрітій коробці.
Автоматичні коробки передач надійні і при правильній експлуатації, і своєчасному обслуговуванні перших 150000 км. поломками не докучають. Пізніше можуть виникнути проблеми у вигляді затримки після включення передач: рух починається через кілька секунд після активації передачі. Проблема усувається заміною блоку клапанів АКПП. Наявність ривків і поштовхів під час перемикання передач лікується банальною зміною прошивки блоку управління КПП.
Надійність підвіски, рульового та гальм Кіа Ріо 3
Конструкція ходової традиційна для цього класу автомобілів: спереду МакФерсон, ззаду – напівнезалежна розрізна балка. Підвіска досить жорстка, особливо це відчувається на високих швидкостях і в холодну пору року. Зробити підвіску комфортнішою можна, встановивши амортизатори від Kia Soul або фірми KYB. Власники машин перших років випуску зіткнулися з такою проблемою, як «танцююча» підвіска - на швидкостях понад 120 км/год ходової не вистачає чіпкості, через що страждає від бічних вітрів. У 2012 році ходова була модернізована – було змінено робочі характеристики задніх пружин та стійок.
Що стосується витривалості підвіски Кіа Ріо 3, то загалом її можна назвати задовільною. Традиційно для сучасних авто найчастіше доводиться міняти стійки стабілізаторів – у середньому в 30-40 тис. км. Швидко здаються і задні ступичні підшипники - здебільшого їх ресурс вбирається у 70000 км, передні ходять понад 100000 км. Амортизатори залежно та умовами експлуатації витримують 100-150 тис. км. Приблизно стільки ж живуть опорні підшипники (у мороз при обертанні керма можуть рипіти), кульові опори та сайлент-блоки важелів. У водіїв, які не люблять пригальмовувати на розбитих ділянках дороги, досить швидко розбивається провушина передніх амортизаторів, через що порушується кастер передніх коліс.
У системі кермового управління застосовано рейковий механізм з гідропідсилювачем керма. Надійність цього вузла залежить від року випуску автомобіля. Так, наприклад, на дорестайлінгових авто рульова рейка могла почати докучати сторонніми звуками через 40000 км (розбивається опорна втулка рейки), у той час як на ресталінгових авто даний вузол не завдає неприємностей 100-150 тис. км. Також сторонні звуки може видавати люфт, що з'явився в зачепленні шестерня-рейка і зносилися хрестовини карданного валу рульової колонки. Наконечники рульових тяг витримують до 100 000 км, тяги - 150-200 тис. км. Гальмівна система, під час експлуатації, особливих проблем не завдає.
Салон та електрообладнання
Незважаючи на те, що Кіа Ріо 3 недорогий автомобіль, салон виглядає дуже привабливим. Більшість декоративних елементів виконані із твердого пластику, який з роками наповнює салон усілякими звуками (скрипи, стукіт тощо). З інших недоліків салону можна виділити слабку зносостійкість обплетення керма та тканинної оббивки сидінь – до 100000 км починають втрачати презентабельний вигляд.
У частині електроніки у машин з пробігом можуть почати некоректно працювати підрульові перемикачі - замість "поворотника" спалахує ближнє світло, не включаються фари далекого світла. Ще одним уразливим місцем є елементи підігріву передніх крісел – виходять з ладу після 3-4 зим. Згодом у багатьох починають збоїти електросклопідйомники, блок управління бортовим комп'ютером та аудіо системою. З найважливіших неприємностей можна назвати ненадійність компресора кондиціонера. Також можна відзначити незадовільну роботу кліматичної системи - погано охолоджує у спеку, спричинену швидким зледенінням випарника кондиціонера.
Підсумок:
Кіа Ріо 3 практично ні чим не поступається своїм основним конкурентам - автомобіль має приємну зовнішність, просторий салон, місткий багажник і непогано оснащений. Що стосується надійності, то в цілому проблем небагато, в основному підводять розхідники підвіски та рульового. Але відразу хочу помітити, що є багато екземплярів, які пройшли 90-100 тис. км. без будь-якого ремонту. Так, що загалом цей автомобіль можна визнати досить надійним і вартим своїх грошей.
Якщо ви є або були власником цієї марки автомобіля, будь ласка, поділитеся своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати б/у автомобіль.
➖ Жорстка підвіска
➖ Керованість (на високих швидкостях)
➖ Якість забарвлення
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Високий кліренс
➕ Місткий багажник
➕ Дизайн
➕ Компактні розміри
Переваги та недоліки Кіа Ріо 3 седан та хетчбек виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Kia Rio K2 1.4 та 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Тихий двигун із салону на прогрітій машині майже не чутно. Швидке прогрівання двигуна (але нижче -20 прогрівати більше 5 хвилин, а це вже стоянка із запущеним двигуном на дворовій території).
Місткий багажник. Наявність USB входу в магнітолу. Автомат з можливістю зручного ручного перемикання передач (6-ступінчастий). Зручні дзеркала заднього виду.
Впадає зад автомобіля на штучних нерівностях. Відсутній третій підголовник ззаду (не критично, але все ж таки). Відсутність автоматичного закривання дверей на швидкості (багато хто скаже, що дрібниця). Штатний захист картера - під заміну відразу (вона пластик, не в ОД з установкою 2000, проти ОД - 3500).
Олександр Агольцов, їздить на седані Kia Rio 3 автомат 1.6 л 2015р.
Відео відгук
Недоліки лише через заводську економію. Шумоізоляція колісних арок та дверей відсутня, але двигун майже не чутно. Ще до економії: сильно нагрівається підлога посередині (де вихлопна труба під ним проходить) після довгої поїздки.
Налаштування підвіски, на мій погляд, надмірно жорсткі – жорсткий автомобіль. Ну, може, ще гальмує двигуном, коли відпускаєш газ (на автоматі) та перша передача трохи розтягнута (на мій погляд) і відчувається її перемикання (і взагалі відчувається перемикання нижчих передач).
Але це не мінуси, а так – звертаєш увагу. Неприємне відчуття і враження створюється на великій швидкості (при швидкостях більше 120 км/год по шосе), при сильному бічному вітрі машина як на льоду на лижах і кермо абсолютно невагоме - не дуже дивно, адже авто маленьке і легке - типово міське.
Євген Євсєєв, їздить на Кіа Ріо 1.6 (123 к.с.) на автомат 2016 року
Гальма — клас, багато разів рятували колись якийсь «олень» різко перед тобою гальмував. Їхав 140-150 новоприозеркою і раптом шляховики забули прибрати штучний бар'єр, різке гальмування і кермо вправо врятували ситуацію. Гарна стоїть музика. Робиш на всю гучність, грає чудово. Скрипів і цвіркунів поки що не спостерігаю.
Лобове скло просто г..але, багато відгуків про нього читав, маленький камінчик летить і все - тріщини пішли по всьому склу. Великий витрата палива, хоча у мене автомат 6-ступка влітку показує 9 у місті.
Шумоізоляція могла б бути і краще, хоча на низьких оборотах двигун майже не чутно, шум починається після 3500 оборотів.
Занадто тонкий метал та лакофарбове покриття. На мене після покупки машину треба повністю обклеювати плівкою. Дах взагалі як фольга. Дощ сильний був і по даху наче слон у футбол грає. Запаска на штампуванні (заощадили). Захисту картера немає.
Микола Казаков, їздить на Kia Rio 1.6 АКПП 2015 р.
Машина більш ніж бюджетна. Не машина, а суцільна задумка — на чому заощадити. Навіть впускний колектор із пластику. Акумулятор зимою знімати незручно, потрібно спочатку демонтувати повітрозабірник. Розчарований та засмучений.
Тепер, відкотивши майже два роки, можу додати своїх прикростей. Прилад рівня палива бреше безбожно, а головне - це не лікуватися за гарантією. Стрілка може лежати близько 0 або навіть нижче, а бензину на 10 літрів залишається, та й півбака незрозуміло де.
Реле регулятор працює погано. Напруга 14,6 (завищено) і теж відмовили зробити так, щоб відповідало технічним нормам на акумулятор. Такі ось у дилерів офіційні інструкції. На ТО навіть повітряний фільтр не змінюють (економія в 30 секунд роботи). Ну і звісно ж замість шумоізоляції одна назва.
Сергій Руж'єв, відгук про Кіа Ріо III 1.4 (107 к.с.) МТ 2015 р.
На даний момент проїхала близько 7000 км за 8 місяців. При покупці розглядала її і брата Соляріса. Кіа дизайном більше порадувала. Мабуть, це був вирішальний момент. У принципі нарікань немає. Для своєї цінової ніші чудова машинка.
З переваг. Містка - у мене хетч, і якщо скласти задню сидінку, то влазить практично все. Якщо скласти передню, то взагалі все! Економічна – у мене 8 літрів на 100 км, механіка шестиступка. Веселенький зовнішній вигляд – у мене червона. Жвава — 123 «конячок» за її ваги вистачає. Підвіска жорстка – саме воно.
Цвіркуни з'явилися майже відразу. Один у районі бардачку, другий у центрі приладки. Поки що руки не дійшли розібрати та виправити. Зі стійками передніми щось не лажу — пішоходів ліворуч не завжди помітно. Фарбування – подряпини на лаку з'являються практично від дотиків, тому мою виключно без протирання.
Власник їздить на Kia Rio хетчбек 1.6 (123 к.с.) MT 2016 р.в.
Машинка подобається, минула була така сама, але в базі. Нова з 1.6 двигуном значно швидше, немає такої необхідності крутити. Тішить «грязеотталкивающий» салон, при двох дітях він цілком виправдовує. Лінзована головна оптика світить на порядок краще за просту.
Єдине, що затьмарює володінням даного авто, так це погана курсова стійкість на швидкостях вище 100 км/год, як наслідок - схильність зміни курсу через бічний вітер і порожню навколонульову зону на бублику.
Отзыв о Киа Рио 3 седан 1.6 (123 к.с.) з механікою 2016 року
Щодо шумоізоляції можу сказати, що вона є. Двигун не чутно на неодружених, а звук у салоні з'являється в залежності від покриття доріг, швидкості та гуми. Салон досить легко розбирається і за кілька годин і тисяч рублів своїми руками робиться гідна шумка. У магазинах сьогодні все продається та доступно за цінами.
Двигун ланцюговий, супер надійний і витривалий, знаю з Кіа Церато 2007 року (там стояв такий же). Проданий із реальним пробігом за 400 000 км і не рідко трапляється у місті. Витрата 6,5-7,0 літрів трасою при спокійній їзді, 8-9 літрів - місто. Коробка новий 6-ступінчастий автомат. Чудово працює, перемикає м'яко, непомітно.
Салон простий, без будь-якої китайщини у вигляді вставок з хрому та отруйного синього підсвічування. У машині все на місці: склопідйомники на місці, зручні сидіння і регулюються як у всіх, кермо тільки по висоті. Є підігріви: керма, зони спокою двірників, дзеркал, заднього скла.
Машина зібрана, нічого не скрипить, в міру комфортна, надійна, заводиться і їде за будь-якої погоди, при цьому ліквідна на вторинному ринку! Цієї зими їздив у -45 градусів. Заводиться з півоберта після стоянки в холодному гаражі!
Паркуватися дуже зручно через компактні розміри, кліренс дозволяє безстрашно їздити практично скрізь у межах розумного. Звичайно, є речі, що дратують розпещену людину. Наприклад, тут немає підлокітника. Така дрібниця, а треба замовляти в інтернет-магазині, або у дилера.
Відгук про Kia Rio 3 хетчбек 1.6 з автоматом 2016 р.в.
Kia Rio третього покоління почав продаватися у 2011 році і за цей час розійшовся вельми пристойним тиражем. Автолюбителів, які надали перевагу корейському автомобілю, можна зрозуміти. Kia Rio вийшов дуже стильним, досить просторим усередині, але при цьому не надто дорогим.
Ідеальний набір споживчих якостей. А у вживаному виконанні Rio коштує ще дешевше, а таких автомобілів з кожним місяцем на ринку стає дедалі більше, але при цьому не втрачає своїх переваг. Але чи не виявиться автомобіль із пробігом надто дорогим в обслуговуванні та ремонті? І чи варто взагалі придивлятися до старих Kia Rio? Нині ми це з'ясуємо.
Кузов корейського автомобіля добре протистоїть корозії, але його лакофарбове покриття при цьому досить легко дряпається. Так що на більшості автомобілів дрібні подряпини та сколи будуть. Не особливо добре протистоїть впливу зовнішнього середовища та хромоване покриття зовнішніх елементів. Буквально за кілька років воно каламутніє. Також зверніть увагу на стан переднього бампера. Його кріплення не надто надійні, тому на багатьох автомобілях бампер може бути трохи перекошений. Придивіться і до лобового скла. Воно дуже м'яке, що призводить до появи потертостей. А деяким власникам Kia Rio вже й зовсім знадобилося замінити лобове скло, що тріснуло. Не полінуйтеся перевірити стан підкапотного простору. Творці автомобіля заощадили на ущільнювачі капота, що призвело до того, що моторний відсік досить швидко мажеться.
Інтер'єр Kia Rio справляє гарне враження, але салонний пластик у корейському автомобілі винятково жорсткий. Згодом він починає скрипіти дедалі більше. Також деякі власники скаржаться на скрип педалі акселератора, який у літній час стає все нав'язливішим. Зверніть увагу на стан накладок із чорного глянсового пластику. Він при неакуратному поводженні досить легко дряпається. Є претензії і до тканинної оббивки сидінь, через кілька років експлуатації вона втрачає первісний вигляд і стає набагато менш привабливою. Зате за її станом можна побічно судити про пробіг автомобіля.
Електрика корейського автомобіля в цілому надійна, але кілька сюрпризів надати може. Так, наприклад, кліматична установка після тривалої роботи може перестати подавати в салон холодне повітря, але через деякий час все приходить у норму. Також будьте готові, що магнітола перестане відтворювати треки через порт USB. А деякі власники відзначали, що без жодної видимої причини стрілки спідометра та тахометра переставали рухатися. На деяких автомобілях навіть довелося змінити комбінацію приладів.
Двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра, що встановлюються на Kia Rio, особливих проблем не дають. Якщо на щось і можна поскаржитися, то тільки на характерний стрекот під час роботи, але нічого страшного в цьому немає. Це просто характерна риса роботи паливних форсунок. Обслуговувати двигуни теж не доведеться. У механізмі газорозподілу використовується ланцюг, так що все зведеться до планової заміни олії та фільтрів.
Немає претензій і до механічної коробки перемикання передач. Лише на деяких автомобілях було відзначено шум, який видавала "механіка". Виною тому підшипник первинного валу. Ну і як на всіх нових автомобілях передачі перемикаються насилу, але навряд чи це стане проблемою для власника вживаного Kia Rio. Згодом зусилля при перемиканні передач приходить у норму.
Автоматична коробка теж зарекомендувала себе цілком добре. Вона може перемикати передачі із відчутними ривками, але дилери запевняють, що це не несправність, а конструктивна особливість "автомата" корейського автомобіля. Але якщо є сумніви, то автоматичну коробку перемикання перед покупкою краще перевірити, як і підвіску. Сама по собі вона дуже надійна, але про себе змусила говорити через те, що інженери не змогли відразу правильно підібрати жорсткість пружин та амортизаторів. В результаті корейський автомобіль досить сильно розгойдувався на вибоїстій дорозі. Добре, що фірма Kia дуже швидко відреагувала на проблему і поспішно змінила характеристики пружин.
Кермо корейського автомобіля неприємних сюрпризів теж доставити не повинно. Деякі власники скаржаться на стуки в районі передньої частини автомобіля, але офіційні ділери проблемою це не вважають. Але якщо стукіт на нерівній дорозі стане з'являтися все частіше і частіше, будьте готові до заміни рульової рейки. І якщо гарантійний термін на автомобіль добіг кінця, то робити це доведеться самостійно.
Цей автомобіль не можна назвати ідеальним з точки зору надійності, але якихось складних вузлів у ньому просто немає, так що можливий ремонт навряд чи буде дуже дорогим. Та й корейська компанія не відпочиває на лаврах. Усі проблеми вона намагається вирішувати максимально оперативно. Тож якщо знайти Kia Rio з пробігом у хорошому стані, то він вас навряд чи розчарує.
Потрібно зауважити, що деякі іномарки набагато швидше за конкурентів набувають популярності. Так, Mazda 3 сьогодні вже стала однією з найбільш затребуваних моделей на вітчизняному ринку. Тим не менш, серйозним суперником цього седана є Кіа Ріо, яка сильно похитнула привабливість автомобіля. Так що настав час порівняти різноманітні показники, щоб вирішити, який варіант більше підійде водієві.
Дизайн кузова досконалий
Більшість водіїв вважають дизайн Mazda 3 досконалим. Справді, оригінальні збільшені решітки радіатора і витягнуті форми в нинішні часи вважають ознакою стилю і відмінного смаку. Через це багато автомобілів вибирають саме таку машину для щоденних поїздок.
Однак Кіа Ріо також має деякі привабливі риси. Так, грати радіатора створені спеціально для цієї моделі, тому ніде не вдасться знайти нічого схожого. Цей факт виявився значним для населення, адже люди нечасто стикаються з унікальними елементами кузова. Відмінним прикладом є також подовжена форма кузова, що нагадує принципи конструкторських розробок спорткарів.
Салон та комплектація
Ще одним важливим моментом є салон автомобіля. Справді, під час поїздок ні водій, ні пасажири не повинні відчувати незручності. З цієї причини Кіа Ріо виявилася однією з найпростіших іномарок. У ній вільно розміщується вся сім'я, хоча деякі дрібниці турбують людей на задньому сидінні. 
За своїм внутрішнім простором третя модель така ж приваблива, але якщо звернути увагу на комплектацію, вдасться знайти серйозну різницю. Справа в тому, що японка заповнена різноманітною необхідною технікою навіть у базовій комплектації. Тому водій вільно користується широким набором функцій, що забезпечують комфорт під час поїздки.
Ходові показники іномарок
Слід серйозно розібратися у технічних показниках кожної моделі. Саме в них розкривається кілька секретів, що здивують навіть досвідчених водіїв. Спочатку вони непомітні, але після тривалої експлуатації кожна людина, напевно, відшукає їх до свого розчарування.
- Потужність двигуна 3 моделі – 105 л. с., а Ріо – 104 л. с.
- Розгін до 100 км/год у 3 моделі – за 12,8 секунд, а у Ріо – за 11,5 с.
- Максимальна швидкість 3 моделі – 187 км/год, а Ріо – 180 км/год.
Різниця між двома автомобілями здається незначною, але у Mazda 3 є конкурентна перевага - вона вважається майже спорткаром і завдяки своїм ходовим можливостям приваблює справжніх цінителів комфортної їзди.
Витрати палива
Перед остаточним вибором потрібно оцінити витрати палива Кіа Ріо та Мазда 3. Справа в тому, що ця характеристика турбує всіх автолюбителів, які серйозно належать до власних витрат. Їм потрібно точно знати, що щоденні поїздки не зруйнують їх сімейний бюджет, тому вважають за краще розглядати навіть найдрібніші деталі. Внаслідок цього такі дані виявляються надзвичайно важливими.
Середня витрата палива на 100 кілометрів у Ріо становить 8 літрів, що не дуже тішить водіїв. Вони звикли до менших показників, які дозволяють вільно вирушати у поїздки на будь-які відстані. Проте 3-я модель має інші показники, тому її власникам доводиться витрачати по 5,7 літра на 100 кілометрів. За рахунок цього втрачає свою важливість навіть регулярний швидкісний режим, тому що в будь-якому разі людині доводиться витрачати набагато менше грошей на експлуатацію.
Вартість кожної машини
Зрештою, доведеться задуматися і про вартість, адже не завжди кредити є найкращим вибором для покупців. Так, Ріо обійдеться дешевше 500 тисяч рублів у базовій комплектації, тому вона вважається однією з найдоступніших іномарок на вітчизняному ринку. Цей фактор приховує дрібні незручності, із якими часто доводиться стикатися. Для порівняння базова комплектація 3 моделі японки коштує трохи більше ніж 800 тисяч рублів. Тому її придбання часто стає проблемою для автомобіліста.
Мабуть, порівняння розкриває кілька несподіваних фактів, які змусять водіїв замислитись. Щоправда, плюси та мінуси все одно залишаються врівноваженими, тому останню точку при покупці поставить сама людина.
