Дорога – не місце для довгих роздумів, проте ситуацій, коли потрібно чітке і швидке прийняття єдино вірного рішення, досить багато. Ситуації з з'ясуванням черговості під час виконання маневрів виникають майже завжди. Щоб безпечно доїхати до місця призначення, необхідно знати, хто повинен поступитися дорогою при одночасному перебудові.

Більшість дій водій робить автоматично, навчившись швидко та правильно оцінювати ситуацію та миттєво приймати рішення. Без навичок перебудови навряд чи можна дістатися навіть до найближчого магазину, не говорячи вже про щільний трафік. Більше того, навіть слідуючи у своєму ряду, необхідно бути готовим до швидкого маневрування через непередбачену ситуацію. Найменша помилкаможе призвести до сумних наслідків, пошкодження авто, учасників руху, і чим вищою буде швидкість, тим більшого ризикупіддається водій.

Перебудова відповідно до положень правил дорожнього руху

З метою забезпечення безпеки на дорозі водію потрібно навчитися правильно трактувати ситуацію та приймати рішення з урахуванням правил, що описують принципи перебудови. Згідно з п.8.4, при виїзді машини зі смуги, якою вона прямувала раніше, або з ряду, продовжуючи рухатися з тим же напрямом, водій зобов'язаний пропускати авто, що рухається смугою, куди він має намір перебудуватися.

Якщо відбувається одночасне перебудова і одному з учасників руху потрібно поступитися, щоб уникнути зіткнення, організують перепустку транспорту, що йде по смузі праворуч, оскільки перевагу в русі має саме він.

ВАЖЛИВО!Основний принцип, яким необхідно керуватися, це наявність пріоритету про тих, хто рухається правіше, тобто. знаходиться ближче до краю дороги або узбіччя. Поступатися потрібно навіть у тих випадках, коли автомобіль, що знаходиться ліворуч, трохи обганяє ТС з правого боку. Можливе застосування гальмування або уповільнення ходу, щоб надати можливість водієві праворуч першому завершити маневр.

Відомий серед автомобілістів термін «перешкода праворуч», не визначений положеннями правил дорожнього руху, проте практично застосовується часто.

Правило «перешкоди праворуч» наказує поступитися дорогою водієві, що перебуває з правого боку, якщо є така ситуація:

• одночасне перебудова;
• організація послідовного перетину нерегульованого перехрестя чи інші місця, де потрібно визначати черговість руху.

Застосовуючи «перешкоду праворуч», важливо пам'ятати про винятки:

1. Місце перетину рівнозначних доріг.
2. Проїзд перехрестя регулюється співробітником ДПС, світлофором чи іншим способом.
3. Дорога оснащена знаками, що дозволяють правильно встановити черговість.

На відео про одночасне перебудову

Порядок одночасного виконання маневру

Правило, яке вимагає пропуску водіїв, що знаходяться правіше, застосовується дуже часто, особливо в умовах завантаженості доріг та інтенсивності руху.

Найбільші складнощі виникають, коли перебудову доводиться робити при закритому великогабаритними машинами огляді.

Слід вивчити найпоширеніші приклади на дорогах, щоб мати можливість правильно та швидко реагувати під час руху:

1. Якщо водій рухається своєю смугою і не збирається перебудовуватися, тоді як праворуч інший автомобіліст збирається зайняти місце, принцип «перешкоди праворуч» не може бути застосований, оскільки водій не робить додаткових маневрів.
2. Водій хоче зайняти сусідню смугу, та інших претендентів на заняття тієї ж смуги справа немає, достатньо пропустити потік, що рухається по обраній смузі і зайняти місце в ряду після них.
3. Якщо автомобілісти з правої та лівої смуги одночасно збираються зайняти середню смугу, пріоритет віддається машині, розташованій правіше. Автомобіліст, який зайняв більше ліву смугу, зобов'язаний почекати закінчення маневру, щоб здійснити свою перебудову.

Дані положення повинні бути чітко зафіксовані та усвідомлені водієм, тому що під час руху, міркувати про те, хто має пріоритет і як правильно зробити маневр, буде неможливо.

При взаємному перебудовіводій легкового автомобіляповинен поступитися дорогою водієві мотоцикла, що знаходиться від нього праворуч.

Рухаючись лівою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на праву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?

Коли Ви перебудовуєтеся з лівої смуги на праву, то повинні поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що рухається по правій смузі, як при його русі без зміни напрямку руху, так і у випадку, коли він одночасно з Вами проводить перебудову. Таким чином, поступитися дорогою Ви зобов'язані в ситуаціях, зображених на обох малюнках.

Хто повинен поступитися дорогою?

Знак «Кінець лінії» інформує про закінчення лінії. Отже, водієві легкового автомобіля доведеться перебудуватися на ліву смугу, а при перебудові він повинен буде поступитися дорогою вантажному автомобілю, що рухається у попутному напрямку без зміни смуги.

Чи зобов'язані Ви, рухаючись правою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?

Ви рухаєтеся без зміни напрямку руху і тому не зобов'язані поступатися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на смугу.

Чи зобов'язані Ви, рухаючись лівою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?

Оскільки попереду звуження дороги, про що попереджає знак «Звуження дороги», водієві вантажного автомобілядоведеться перебудуватися на сусідню смугу, а при перебудові він повинен поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху.

Водій автомобіля, що виконує перебудову на праву смугу, у цій ситуації:

Водій автомобіля, який виконує перебудову, у тому числі завершальний обгін, не повинен створювати перешкод автомобілю, що рухається принагідно без зміни напрямку руху.

При перебудові на праву смугу у цій ситуації Ви:

Вам необхідно перебудуватися на праву смугу, поступаючись у своїй дорогу всім ТС, які рухаються нею.

У цій ситуації для того, щоб продовжити рух у прямому напрямку, Вам дозволяється:

Для продовження руху Ви маєте право виконати будь-яку з перерахованих дій. Слід враховувати, що при перебудові на праву смугу необхідно поступитися дорогою всім транспортним транспортом, що рухаються попутно.

Рухаючись правою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на ліву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?

При перестроюванні з правої смуги на ліву ви зобов'язані поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху лівою смугою. При одночасному перебудові перевага залишається за вами. Отже, поступитися дорогою ви повинні в ситуації, зображеній на лівому малюнку.

Хто має поступитися дорогою при взаємному перебудові?

При взаємному перестроюванні водій вантажного автомобіля повинен поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що знаходиться від нього праворуч.

Що являє собою перебудову як маневр, а також маневри одиночного та одночасного перебудови на дорозі, було розглянуто у статтях, а також у матеріалах інших статей із серії «».

На цей раз зупинимося на небезпечних ситуаціях, що виникають внаслідок одночасного перебудови учасників на багатосмугових дорогах. Таких ситуацій може скластися безліч, оскільки, в сучасних реаліях одна не схожа на іншу.

Тим не менш, вся ця «різниця» виходить з типових варіантіврозташування транспортних засобів на проїжджій частині будь-якої дороги. Різниця лише в тому, що на багатосмугових дорогах міститься більше учасників руху та більше простору для маневрів.

Процес перебудови як маневр, в ідеальних умовах (вільна дорога, необмежена видимість, хороше зчеплення коліс автомобіля з дорогою), небезпеки ніякої не становить. Цей процес виглядає як «переїзд» з однієї смуги до іншої, або по-простому, це зміщення автомобіля у бік на відстань ширини смуги на проїжджій частині. При цьому початковий напрямок руху не змінюється.

Але ідеальні умови супроводжують не завжди. Дорогою рухаються інші учасники, вони також здійснюють якісь дії (розганяються, гальмують, маневрують), внаслідок чого траєкторії руху транспортних засобів неминуче перетинаються.

Саме в таких випадках (коли їх шляхи перетинаються) та виникають питання пріоритету, тобто. хто має поступитися дорогою при перебудові.

Хто має поступитися при одночасному перебудові

Як при цьому не зіткнутися і виконати маневр безпечно, розглянуто у статті . Якщо коротко, то можливість бічного зближення виключається або прискоренням, або відставанням від сусіда збоку ще на стадії початку маневру. І тоді процес зміни смуги проходить під власним контролем і набагато безпечніший.

Тепер варіант одночасного перебудови через «сусідну» смугу найчастіше це середня смуга. У якому разі шляхи перебудови двох учасників можуть зійтись на середній смузі? – коли вони обидва майже одночасно перебудовуються на ту саму смугу (лівий малюнок нижче).

Нерідко ці маневри виглядають як одночасне перебудова двох учасників з випередженням одного і того ж попутника (попутників), але тільки рухаються ці двоє по різних (бічних) смугах по відношенню до випереджаних транспортних засобів (правий малюнок нижче).

Зіткнення відбувається тоді, коли жоден, ні інший водії не припускають такого результату. Тобто, на дорозі (у смузі) є вільне місце, в яке, припустимо, перший учасник ( А) має намір вбудуватися, але він не передбачає, що з іншого боку в це саме місце «мітить» інший учасник ( Б). Якщо їм не вдається зрозуміти наміри один одного, відбувається зіткнення.

Якщо станеться ДТП, як і у верхньому випадку при одночасному перебудові, винним буде визнано водія, чий автомобіль під'їхав до місця зіткнення зліва.

У таких випадках під час випередження, і одночасно здійснюючи перебудову, слід спостерігати за рухом не тільки по сусідній смузі, але й далі, через смугу, наскільки це можливо: потрібно швидко повернути голову в той бік, куди перебудовується, і переконатися, що шлях вільний, і маневру нічого не заважає.

Якщо огляд дороги з якихось причин прихований від погляду (наприклад, випереджається великогабаритний автомобіль), або не вдається розглянути і спрогнозувати ситуацію, то поспішати не потрібно.

У таких ситуаціях стратегічно вигідніше становище у водія, який знаходиться праворуч (автомобіль Б), т.к. він перебудовується в ліву сторону, і з місця водія йому добре видно обстановку зліва-попереду і зліва-збоку автомобіля.

Ну а другому водію, який маневрує зліва (автомобіль А), потрібно бути гранично уважним. Інакше, як було зазначено вище, у разі зіткнення, юридичним винуватцем дтп вважатиметься саме він, тобто. той учасник, хто під'їхав зліва (). А ступінь провини другого учасника вже розглядатиметься за умовами.

Навігація по серії статей

Незважаючи на досить чіткі та ясні правила дорожнього руху, що діють на території нашої країни, далеко не кожен водій транспортного засобу може чітко інтерпретувати їх у конкретній ситуації. До цього варто додати і дивовижну «забудькуватість», на яку страждає два чи не кожен водій, який отримав на руки заповітний документ, що дає йому право на керування автомобілем.

Більшість сучасних водіїв відрізняються належним рівнем адекватності та взаємної ввічливості, що в основному дозволяє уникнути виникнення на дорозі. спірних ситуацій. Але, на жаль, нерідко виникають певні розбіжності, особливо під час руху на нерегульованих перехрестях чи одномоментному перебудові таких ділянках дороги, де черговість не обумовлюється ПДР.

З усіх правил дорожнього руху, найбільша кількість спірних трактувань у водіїв викликає поняття перешкода праворуч. Варто відразу обмовитися, що дана "норма" зовсім не вимагає поступатися дорогою всім транспортним засобам, що наближаються з правого боку - воно діє за суворо певних умов. На думку автомобільних експертів, пункт правил перешкода справа використовується в останню чергу, після «використання» інших, що діють на конкретній ділянці дороги.

Перешкода праворуч та одночасне перебудова

Однією із ситуацій, коли діє правило перешкода справа, є одночасне перебудова двох ТС. При цьому, якщо вони рухаються в попутному напрямку, при здійсненні "паралельного" перебудови, авто, розташоване з лівого боку зобов'язане поступитися дорогою авто, що рухається праворуч від нього. Якщо ж автомобіль, що їде правою смугою, продовжує рух уперед, а перебудовуватися збирається тільки ліве авто, дорогу поступатися йому ніхто не зобов'язаний.

Оскільки варіантів перебудови безліч, має сенс перерахувати найпоширеніші.

1. Водій рухається прямо обраною смугою. У тому випадку, коли будь-яке авто, що їде праворуч або ліворуч намагається перебудуватися на цю ж смугу спереду, пропускати його зовсім не обов'язково - правило «перешкода справа» не застосовується. Пропустити іншого водія або продовжувати рух із обраною швидкістю, вирішувати лише автомобілісту.
2. При необхідності перебудуватися на ліву смугу, автомобіль, який збирається здійснити маневр з правої смуги, має переваги в чинному правиліперешкоди праворуч, і автомобіль, розташоване зліва повинен поступитися дорогою. Звичайно, перед початком маневру слід переконатися, що інший водій справді готовий поступитися.
3. При перебудові на праву смугу, автомобіль, що планує вчинити аналогічну дію, повинен поступитися автомобілю на правій смузі.

Все перелічене вище може бути викладено у вигляді більш простих для розуміння тез:

Що ж таке завада праворуч на перехресті

Частина водіїв не знають, як зрозуміти ситуацію на заваді праворуч, коли вони перебувають на перехресті. Воно має на увазі необхідність поступатися дорогою на перехресті автомобілям, що наближаються з правого боку. Єдине, на що слід звернути увагу – це правилопоширюється лише на нерегульовані перехрестя, утворені рівнозначними дорогами. Поняття «нерегульоване перехрестя», законом також дано чітке визначення, він визнається таким, якщо:

Згідно ПДР, перешкода праворуч на перехресті, при якій потрібно пропустити інше ТЗ, використовується в наступних випадках:

• при русі через перехрестя прямо, ТЗ з правого боку, показує, що збирається повернути праворуч - поступитися доведеться в тому випадку, коли немає можливості зробити одночасний маневр, рухаючись паралельним курсом;
• при прямолінійному русі, ТЗ, що знаходиться праворуч, збирається повернути ліворуч;
• при повороті ліворуч, зустрічний автомобіль їде прямо або здійснює лівосторонній поворот.

Якщо під час руху ТЗ їх "маршрути" не можуть перетнутися, пропускати нікого не слід, всі авто рухаються своїм «курсом». При пересуванні містом досить часто можна потрапити в ситуацію, коли черговість проїзду в ПДР просто не обумовлена. Як правило, це пов'язано з рухом у дворах багатоквартирних будинків, на територіях, що прилягають до торговим центрам, на парковках і т. д. У таких ситуаціях необхідно завжди пропускати авто, що рухається праворуч.

Правила дорожнього руху потрібно знати

Незважаючи на гранично чітко описані в ПДР ситуації, У яких автовласник зобов'язаний поступатися іншому транспорту, дуже багато автовласників неправильно трактують чинні правила. Наприклад, на відео нижче добре видно, як автомобіль, що рухається в правому ряду, не маючи на те «законних» підстав, спробував перебудуватися в ліву смугу, зустрівши на своїй перешкоді. У цій ситуації він не має рації - пропускати його ніхто не зобов'язаний, оскільки другий учасник конфлікту рухався своєю смугою і маневрувати не планував.

Досить часто можна потрапити до такої ситуації, яка ніяк не регламентується у ПДР. Наприклад, можна розглянути таку ситуацію, що називається «з життя». Авто в'їжджає у двір, де розташоване Т-подібне перехрестя. Праворуч наближається інше авто, і водій першого зупиняється з увімкненим правим поворотником та наміром пропустити інший автомобіль. Але виявляється, що воно повертає ліворуч – виникає конфліктна ситуація. Перешкода праворуч за правилами правил дорожнього руху в цій ситуації навіть не розглядається, і адекватні водії можуть обійтися без конфлікту.

Правило трьох Д, або дай дурню дорогу

На думку багатьох досвідчених водіїв, Що мають багаторічний стаж безаварійної їзди, знання правила «перешкода справа» при перебудові - це, звичайно, добре, але в багатьох випадках уникнути ДТП, та й просто конфліктної ситуаціїдопомагає звичайна людська ввічливість, яка не регламентується жодними правилами. Окрім цього, значення має і банальна уважність.

Найчастіше зустрічається ситуація наступного характеру. Виїжджаючи на дорогу з двору, чи іншої прилеглої території, водій вважає, що його зобов'язані пропустити, оскільки впевнений, що перешкода справа виглядає саме так. Насправді це він має дочекатися закінчення потоку машин, оскільки виїжджає на головну дорогу з другорядною. Не виключено і наступний варіант розвитку подій.

Автомобіль, що виїжджає з другорядної дороги, встигає вискочити перед автомобілем, що знаходиться на головною дорогою, і займає «правильне» становище на смузі, але одразу отримує удар від іншого авто, водій якого не встигає зреагувати. Визначити ступінь провини у такій ситуації не так легко, особливо за відсутності відеореєстратора. Тут доречніше поступитися водієві з другорядної дороги, «застосувавши» правило трьох Д.

Перешкода праворуч та кругові перехрестя

Донедавна всі водії знали, що при в'їзді на перехрестя з круговим рухомвони мали «пріоритет», і весь транспорт, що рухається на ньому, повинен був їх пропускати - згідно з правилами дорожнього руху, застосовувалося правило «перешкода справа». Це не було абсолютно логічним, оскільки правильнішим був пріоритетний проїзд автомобіля, що вже був на смузі, з метою якнайшвидшого звільнення перехрестя. В даний час діють правила, аналогічні європейським, що зобов'язують зупинятися перед в'їздом на таке перехрестя, пропускаючи транспорт, що знаходиться на ньому.

Частою проблемою сучасного водіястає той факт, що він не в змозі правильно ідентифікувати перехрестя, яке утворено рівнозначними дорогами, і не позначається дорожніми знаками. У такій ситуації, «головним» себе почуває той водій, який рухається прямо – це цілком нормальна реакція, хоч і не завжди вірна. Пов'язано це з тим, що основна частина доріг, позначених знаком «головна», розташовані саме прямо, а всі примикання, як правило, мають другорядне значення. Наближаючись до такого перехрестя, варто згадати пункт правил дорожнього руху про перешкоду праворуч.

Багато автолюбителів, що навіть мають чималий водійський стаж, забувають про те, що означає перешкода праворуч, коли рухаються різними прилеглими територіями (парковки, АЗС, ринки). Оскільки рух за такими територіями правилами не регламентуються, «золотим» стандартом поступиться ТЗ, що наближається з правого боку. Правилом перешкоди справа доцільно керуватися в будь-яких ситуаціях, яка є цілком зрозумілою для автовласника, пам'ятаючи про те, що краще пропустити іншого водія, якщо він не правий, ніж стати учасником ДТП.

Досить типова ситуація, коли правило перешкода праворуч, у ситуації як на картинці застосовуватися не повинно, але водії про це забувають.

Водій синього авто зовсім не зобов'язаний пропускати зустрічне ТЗ, оскільки перехрестя, по-перше, регульоване, і по-друге, синє авторухається під основний зелений сигнал світлофора, на відміну червоного, котрим основним є червоний.

Якщо перешкода справа аналогічна до картинки нижче, відповіддю на запитання хто має поступитися очевидним - синій зобов'язаний пропустити, оскільки дороги є рівнозначними.

Існує великий ризик стати винуватцем ДТП, якщо ви не знаєте, як правильно перебудовуватись. Розглянемо поради щодо маневрування в щільному потоці.

ПДР

Положення про перебудову перебуває у розділі 8 ПДР. Пункт 8.4 говорить: водій, який бажає змінити смугу руху, повинен поступитися дорогою ТЗ, що рухається у попутному напрямку без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові двох автомобілів право першочергового маневру має водій, який перебуває по правий бік. Розглянемо правило на конкретних прикладах.

• Автомобіль перед вами перебудовується у ваш ряд, ви не змінюєте напрямок. Відповідно до ПДР, поступатися йому ви не зобов'язані. Зробити це ви можете за власним бажанням, але винуватцем ви не будете.
• Ви хочете зайняти смугу, по якій позаду вас прямолінійно рухається автомобіль. У такому разі ви повинні поступитися йому дорогою або збільшити дистанцію, щоб не створити йому перешкоди під час перебудови.
• Ви перебудовуєтеся у ліву смугу. Автомобіль, що знаходиться в цьому ряду, показує поворотником, що хоче зайняти ваш ряд. У такому разі ви маєте перевагу.
• Ви перебудовуєтеся у правий ряд. Якщо в цей момент водій з цієї лінії перебудовується у ваш ряд, ви повинні поступитися йому дорогою. Діє правило – «перешкода справа».

У загальних рисахпункт 8.4 можна висловити такими тезами:

• якщо ви не бажаєте перебудовуватися, то й поступатися згідно правил дорожнього руху нікому не зобов'язані;
• при перебудові вправо ви повинні у будь-якому випадку поступитися дорогою (перешкода праворуч);
• при перебудові вліво одночасно з водієм, які бажають зайняти вашу смугу, вас зобов'язані пропустити.

Перебудова

Етапи зміни напряму руху:

• оцінка дорожньої ситуації;
• включення поворотника;
• контрольний погляд у дзеркало заднього виду;
• перебудова, вимкнення покажчика повороту.

Багато водіїв вважають, що небезпечно перебудовуватись лише у щільному потоці. Помилка полягає в тому, що надмірна розслабленість під час руху по розвантажених дорогах притуплює концентрацію. Підвищується ризик не помітити мотоцикл, що йде позаду, або залишити поза увагою автомобіль у мертвій зоні. Тому перебудова в будь-якій ситуації вимагає від водія максимальної концентрації та впевненості в маневрі.

Як переконатися у безпеці маневру

Головна складність при зміні лінії – правильна оцінка дорожньої ситуації. Ви повинні переконатися в тому, що при перебудові в площі, яку ви займаєте, не виявиться інше транспортний засіб. Для цього дуже часто недостатньо лише подивитися у дзеркало заднього виду безпосередньо перед початком маневру. По-перше, є ймовірність, що поруч із вашим авто у мертвій зоні знаходиться інший автомобіль.

Мертва зона - ситуація, при якій об'єкт зник з бічного дзеркалазаднього виду, але ще не з'явився у бічному вікні. Завжди ця зона ширша з боку пасажирського дзеркала.

По-друге, при побіжному погляді неможливо оцінити швидкість наближення наступного за вами авто. Коли ви подивіться у дзеркало, дистанція справді буде достатньою для перебудови. Але вже до початку маневру автомобіль встигне наблизитися до вас на небезпечну для маневру відстань.

Здійснення маневру

Щоб уникнути ДТП, до перебудови потрібно відповідно готуватися:

• якщо в дзеркалі заднього виду немає автомобілів, потрібно подивитися в бічні стекла. Робити це потрібно так, щоб не втратити контроль над керуванням ТЗ і мати можливість зреагувати на маневри машини, що йде попереду. Потрібно максимально переконатися, що у мертвої зоні немає машин;
• при щільному русі для перебудови потрібно використовувати «кишені» (достатній для маневру інтервал між авто, що щільно йдуть). Для цього потрібно дочекатися, поки машина, після якої можлива перебудова, випередить вас. Такий маневр можна вважати безпечним, тому що ви переконаєтесь, що за конкретним автоне слід інше МС, а тому в мертвій зоні на вас не чекає неприємний сюрприз;
• якщо ви помітили автомобіль, що йде по смузі, обов'язково подивіться в дзеркало через 2-3 сек., щоб адекватно оцінити його швидкість. При одноразовому погляді зробити це неможливо, а якщо довго зосереджуватись на об'єктах у дзеркалі заднього виду, втрачається контроль над ситуацією попереду вас. Пам'ятайте, що дорожня ситуація в щільному потоці змінюється щомиті;
• при перебудові в ряд, потік якого рухається з більшою швидкістюманевр необхідно робити з випередженням. Після того, як ви зайняли смугу, ваша швидкість повинна відповідати швидкості потоку. У зимовий часпри колійності та слизькому дорожньому полотні розганятися потрібно лише на своїй смузі. В іншому випадку існує ризик занесення. При достатньому коефіцієнті зчеплення можна розганятися навіть при перебудові.

Щоб зменшити мертву зону, слід правильно налаштувати дзеркала заднього виду. При правильному регулюваннюу ближній край дзеркала ви повинні бачити невелику частину корми, що виступає. При установці кута вертикального нахилу потрібно дотримуватися балансу. Якщо нахилити дзеркало занадто низько, то зменшиться сліпа зона, але ви втратите з уваги автомобілі, що йдуть далеко. Ситуація посилиться ще більше при спуску зі схилу.

Ніколи не змінюйте 2 смуги руху за один прийом, тому що ви не зможете адекватно оцінити дорожню ситуацію. Зміна смуги має відбуватися плавно. Тепер ви знаєте, як правильно перебудовуватись, щоб не потрапити в ДТП.