Ремінь газорозподільного механізму є одним з видів приводних ременів. У разі втрати ним своїх властивостей через розтягнення або «облисіння» двигун автомобіля починає працювати нестабільно. Відбувається це через те, що поршнева група і газорозподільний механізм заробили кожен сам по собі. Це призводить до кращому випадку до втрати потужності двигуна, в гіршому до серйозних поломок зразок прогорання клапанів або щось гірше. При обриві ременя двигун просто затихне.

Виявити перші ознаки такої несправності може тільки дуже досвідчений водій. Всім іншим рекомендуємо проводити систематичне ТО, яке виконується і нашою компанією. Заміна ременя ГРМ набагато складніше заміни будь-якого іншого приводного ременя , Так як для цього необхідний більш специфічний інструмент, він, як правило, менш доступний, ніж інші, і потрібно додаткове регулювання клапанів. Додамо сюди перевірку його натягу і звичайне наші пропозиції про контрольну діагностиці вашого автомобіля. Оскільки невідомо, як довго двигун працював з проблемним ременем ГРМ, Краще зайвий раз його перевірити.

Будь-яка профілактика простіше і дешевше, ніж процес лікування захворювання. Прописна істина в медицині цілком і повністю застосовна в автосервісі щодо будь-якого автомобіля. Виявити таку несправність на початковій стадії неспеціалісту практично неможливо, а шкода вона може принести колосальний. У такому складному і відповідальній справі, як експлуатація автомобіля, дрібниць не буває. Особливу увагу приділіть якості цього ременя. Ми з радістю надамо його в оригінальному виконанні. Звертаючись до нас в компанію, ви можете залишатися впевненими, що від очей наших фахівців не сховається жодна дрібниця.

заміна ГРМ

При наявності приводного ременя здійснюється передача моменту крутіння механізмів машини. сучасний транспорт володіє декількома приводними компонентами, у кожного своя функція. Якщо станеться розрив ременя, його ослаблення, автомобіль не вийде запустити.

Коли компонент розривається, можна пошкодити клапана, поршні, БЦ двигуна. Тому до виробу висуваю значні вимоги щодо зносостійкості. Бажано, на машині встановлювати оригінальні елементи, не користуючись дешевими китайськими. При заміні ременя ГРМ варто розмістити відразу нові ролики по натягу. Ці деталі також інтенсивно зношуються.

Отже, процедура заміни полягає в наступному.

1. Попередньо з акумуляторної батареї скинемо клеми. Здійснюючи дії, ремінь не перекручуйте - можна збити мітки.

2. Прибираємо кріплення кожуха, користуючись гайковим ключем.

3. Потім викручуємо болт кріплення на генераторі, щоб обладнання відвести.

4. Витягуємо ремінь (процедура стане легше, якщо кріплення перемістіть і послабити).

6. Потім ослабимо трохи ролик, що затягує елемент ГРМ, висмикнемо установку.

7. Фіксуємо мітки вала, скручуємо болт кріпильний.

8. Зовсім висмикуємо ремінь.

9. Дістаємо ролик, монтуємо новий зразок.

10. Розвертаємо ремінь, щоб написи нанесені були звернені на нас.

11. Ставимо деталь, закріплюючи на нижній шестірні. При цьому утримуємо натяг, чіпляючись за шестерні.

12. Повертаємо шків, інший ролик на позицію.

13. Кріпимо все демонтовані компоненти, діючи в зворотному режимі.

Залишиться лише оцінити формат натягу такого примірника. При цьому ремінець пробуємо розгорнути в місці натягу. Витримуємо кут із розвороту, що не перевищуємо 90 град.

Звичайно, можуть виникнути проблеми при виконанні цих робіт. Важливо грамотно виставити механізм по мітках. В іншому випадку робота стане нестабільною, виникнуть втрати в оборотах.

Заміна ременя ГРМ у нас коштує від 3000-8000 рублів.

Поміняти грм, заміна грм Сітроен, заміна грм пежо, Заміна грм сандеро, заміна грм Дастер, заміна грм логан, заміна грм logan, Заміна грм simbol, заміна грм partner, заміна грм lacetti, заміна грм spark, заміна грм berlingo, заміна грм aveo, заміна грм cruze, заміна грм lanos, заміна грм sandero, заміна грм clio, заміна грм scenic, заміна грм laguna, заміна грм duster

Старенька ВАЗ 2109 з двигуном 1,5 8 клапанів, заміна ременя ГРМ. А взагалі це могла бути і ВАЗ 2114 або 2110, разници в роботі жодної, восьмиклапанний мотор всюди однаковий. Разом з ременем поміняємо помпу, натяжна ролик і два шківа, распредвала і коленвала. При обриві ременя ГРМ, клапана на цьому двигуні не гне, але краще до такого не доводити. Міняти помпу і ролик - це обов'язкова умова, Що б через тисячу кілометрів пробігу не розбирати все знову. А ось шківа це вирішувати вам, ціна питання 150 рублів за пару. Зустрічалися машини де трохи погнутий шків змушував ремінь сповзати і поступово його стирало, зменшуючи термін служби. На цій машині ремінь стерло в половину.

Ми рекомендуємо вам періодично контролювати стан ременя, щоб виключити прикрі наслідки і не шукати того, хто дотягне до автомайстерні. Заміну проводити кожні 40 000 км.

А ось власне і сам пацієнт.

Для заміни нам знадобиться ключ для натяжної ролика, ціна питання півсотні рублів. Купити можна в будь-якому автомагазині. А так же набір ключів і головок і дві години вільного часу.

починаємо

Все що нам знадобиться.

Відкручуємо три болта на десять кріплення захисної кришки ГРМ і знімаємо її.

Генератор відводимо до двигуна і знімаємо ремінь.

Знімаємо захист двигуна і зливаємо антифриз. Виставляємо мітку распредвала, крутячи по годинникової стрілки колінвал. Відплив на шківі повинен бути навпаки загину кріплення захисної кришки.

Відкручуємо болт кріплення шківа коленвала. Садимо помічника в салон і змушуємо включити п'яту передачу і натиснути на гальмо. А самі в цей час легко і невимушено відкручуємо болт використовуючи головку на 19 і трубу метра півтора. Закручений повинен бути на совість, а ще деякі умільці змащують його герметиком і чекають після цього добрих слів на свою адресу.

З лівого боку бачимо датчик положення коленвала. Він знадобиться нам для подальшої перевірки правильності установки ременя ГРМ. Знімаємо шків коленвала і бачимо збіг міток.

Відкручуємо гайку на 17 натяжної ролика і знімаємо його разом з ременем. Після чого відкручуємо болт шківа распредвала і знімаємо останній. Акуратно, щоб не загубити шпонку. Відкручуємо все що зміцнює захисний металевий щиток, а саме одну гайку на десять і болт кріплення кришки, три болта кріплення помпи.

знімаємо захисну кришку і помпу. Може виллється антифриз, що залишився в блоці, якщо ви його не злили. Акуратно він солодкий.

Відчищаємо всі деталі від масла і залишків ременя, а також посадочне місце помпи від старої прокладки і герметика.

Змащуємо герметиком прокладку нової помпи і ставимо на місце. Ставимо металеву захист і закручуємо всі болти і гайки, що кріплять її. Болти помпи закручуємо рівномірно по колу, після перевіряємо чи крутиться помпа. Нещодавно приніс клієнт оригінальну помпу у якій опинилися пелюстки трохи більше і після установки вона закушували. Довелося доопрацювати болгаркою і кілька разів знімати мірку. Ось такі у нас запчастини.

Перевіряємо не загубилося чи шпонка на распредвали і ставимо шків. Затягуємо його болт на сімнадцять.

А тепер найцікавіше - установка нового ременя

Перевіряємо збіг всіх міток. Ставимо ремінь спочатку на колінвал і помпу. Потім натягуємо праву низхідній гілці ременя і одягаємо на шків распредвала і натяжна ролик. Ще раз перевіряємо всі мітки і натягуємо ремінь роликом. Натяжка вважається достатньою якщо ви, зусиллям двох пальців, можете перекрутити найдовшу гілка ременя максимум на 90 градусів. А простіше, беремо двома пальцями за праву гілку ременя і крутимо, якщо більше ніж на 90 це не дуже погано, а менше дуже. Перетягнутий ремінь швидко зноситься, а також зменшить термін служби помпи.

Ставимо нижнею захисну пластикову кришку. А на шківі коленвала відзначаємо двадцятий зуб після пропуску двох зубів. Вважаємо проти годинникової стрілки.

Ця мітка відповідає верхній мертвої точки першого циліндра. Ставимо шків на місце і мітка повинна встати на проти датчика положення коленвала. Точніше на проти маленького залізного сердечника датчика. Іноді він потрапляє в проміжок між зубами, це вважається допустимим. Затягуємо шків також як відкручували, за допомогою напарника.

Провертає колінвал на два оберти і перевіряємо мітки, тут нам і стане в нагоді наша мітка на шківі.

Якщо все попало, збираємо все що розібрали. Як пишуть в розумних книжках - встановіть деталі в порядку зворотному зняттю. Не забуваємо залити антифриз.

Заводимо автомобіль, приймаємо поздоровлення від рідних та близьких і вперед, на зустріч пригодам.

Відео заміни ременя грм на карбюраторної дев'ятки

Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!

Напевно деякі водії не знають таку річ: ремінь ГРМ - що це таке, для чого він потрібен. Тому слід провести невеликий вступний курс, щоб зрозуміти, наскільки важливим елементом в двигуні він є. Почати варто з того, як він виглядає, де розташований, а також вивчити його внутрішній пристрій. Ну а закінчити краще невеликим керівництвом по заміні ременя і супутніх елементів. Але про все по порядку.

Зовнішній вигляд і склад ременя ГРМ

Але ж варто задуматися: ремінь ГРМ - що це таке, які переваги він здатний дати? Зверніть увагу на те, що він гнучкий. Це один з його плюсів. - невеликої ширини ремінь, зовнішня частина гладка, зсередини розташовані зубці. Але от навряд чи хтось замислювався над тим, що надає йому таку міцність. Адже його ресурс на більшості автомобілів складає близько 60 тисяч кілометрів, а це приблизно 2 роки експлуатації в нормальному режимі.

Зовнішня частина - це основа. Вона гладка, здатна забезпечити надійний захист від будь-якої рідини - тосола, води, масла. Внутрішня - це зуби, їх профіль може бути трьох типів. Простий вигнутий або модифікований, а також трапецієподібний. зубці забезпечують надійне зчеплення зі шківами колінчастого і розподільного валів. Але найважливіше знаходиться всередині ременя - там розташовані нитки зі скловолокна. Навивка цих ниток проведена по спіралі, що дозволяє забезпечувати прекрасну еластичність і здатність витримувати навантаження при розтягуванні.

Призначення ременя ГРМ

Тепер, коли ми більш-менш розібралися, який пристрій є, можна просуватися й далі - визначити, для якої мети він необхідний. нинішні автомобілі мають систему клапанів, що приводяться в рух валом, на якому знаходяться кулачки. Цей механізм носить назву «газорозподільний». Справа в тому, що з його допомогою відкривається і закривається камера згоряння при циклах впуску та випуску. Отже, під час згоряння паливо-повітряної суміші забезпечується максимальна герметичність камери згоряння.

Таким способом можна досягти більшої потужності. Дійсно, якщо порівняти з двигунами, які не мають клапанів, то можна побачити не тільки підвищення потужності, але і ККД. Ремінь ГРМ «Форда» теж виготовлений з еластичних матеріалів. Раніше для приводу використовувалися тільки ланцюги, але вони мають точно такий же ресурс, а шуму видають на порядок більше. Ось тільки клапанів в двигуні може бути різна кількість, а управляти потрібно всіма. Причому так, щоб працювали вони в такт з поршнями. На деяких двигунах використовується два ременя. Правда, це на дуже потужних і дорогих автомобілях.

Наскільки важливо виставляти мітки?

Щоб зрозуміти, чи потрібно точно виставляти вали по мітках, просто уявіть, як буде працювати двигун, якщо станеться розбалансування. Представили? Так, не дуже красива ситуація. Припустимо, в першому циліндрі відбуватися повинен такт уприскування палива. Але через неправильної установки ременя впускний клапан виявляється повністю закритим, а випускний же відкритий. Отже, все паливо просто не потрапляє в камеру згоряння, а також не запалюється своєчасно.

Потім відбувається робочий такт, при якому запалюється суміш. Вона повинна була спалахнути, але її ж немає, вона зупинилася на вході і відділена клапаном. Якби мітки ременя ГРМ були виставлені вірно, то проблем не виникло б. А тепер проскакує іскра, але вона осяває темну і порожню камеру згоряння. Під час такту випуску відкривається впускний клапан, відбувається подача певної кількості палива. За умови, що його не вихлюпне назад в рампу або карбюратор. При наступному такті невелика частина згорає, а все інше йде в вихлопну систему. При такій роботі двигун ніколи не заведеться, тому вкрай важливо точно виставляти мітки.

Як правильно виставити мітки?

Ось і підібралися до найважливішого питання, на який необхідно знати всі відповіді. Які мітки є і де їх шукати? Знаючи конструкцію одного якогось автомобіля, нескладно, діючи за аналогією, провести заміну ременя на будь-якому іншому. Якщо ви знаєте, як замінити ремінь ГРМ «Рено», то для вас не виявиться проблемою встановити новий на «дев'ятці» або навіть «десятці» 16-клапанної. Головне - це знати, де шукати потрібні вам мітки.

По-перше, є мітки на маховику і блоці двигуна. По-друге, на розподільному валу, а якщо точніше, то на шестерні приводу, знаходиться мітка.

Тепер варто розглянути найбільш популярні моделі двигунів. Якщо 8-клапанні, то в них один распредвал. Якщо 16-клапанні - то два, а крім натяжної ролика є ще один. Він не потрібен для регулювань, з його допомогою ремінь ГРМ «Шевроле» утримується в нормальному положенні. Істотних відмінностей у процедурі установки шківів по мітках немає, потрібно їх тільки поставити один проти одного.

заміна ременя

на різних автомобілях проводиться заміна з деякими особливостями. Наприклад, на деяких моделях «Рено», зокрема, на популярному в нашій країні «Логане» необхідно вивішувати двигун, так як потрібно знімати його подушку. Без цього неможливо зняти ремінь і поставити новий. Власники цих автомобілів знають, що таке ремінь ГРМ, як з ним справлятися, тому заміну вони можуть провести дуже швидко, не вдаючись до послуг автосервісів.

Але в більшості випадків досить підняти праву сторону машини, після чого зняти колесо. Знімаєте захисний кожух з пластику, який прикриває привід. Також демонтіруете ремінь приводу додаткових навісних механізмів - гідропідсилювача керма, генератора, кондиціонера в залежності від комплектації автомобіля. Потім зняти потрібно шків приводу додаткових механізмів. Шків який приводить в рух ремінь ГРМ, знімати не потрібно, достатньо його звільнити. Тепер залишається тільки послабити кріплення натяжної ролика і потягнути на себе ремінь, щоб зняти його з шківів.

Що трапиться, якщо станеться обрив?

Багато хто задається питанням про те, чим небезпечний обрив ременя ГРМ. В цьому випадку потрібно звернутися до досвідчених автомеханіків, які знають пристрій поршневий групи конкретно вашої моделі двигуна. Якщо взяти за приклад вітчизняні автомобілі, То в модельному ряду двигунів 2108 є багато відмінностей. На одних обрив ременя відбувається безболісно, \u200b\u200bна інших же можна і навіть пошкодити

Зверніть увагу на те, чи є циклювання на верхніх поверхнях поршнів. Якщо вони присутні, то ви не потрапите на дорогий ремонт в разі обриву. А ось якщо їх немає, то неминуче станеться пошкодження клапанної системи. Чи плануєте довго використовувати автомобіль? Зверніться до токаря, який зробить виїмки на порушених. Це реально може убезпечити двигун. І єдине, що від вас буде потрібно надалі, так це возити з собою запасний ремінь, щоб швидко провести заміну. Звичайно, після обриву ви дізнаєтеся, що таке ремінь ГРМ і як його міняти в польових умовах. Але гіркий досвід - це урок для вас, причому дуже корисний. Напевно кожен автомобіліст стикався з подібним заняттям далеко від дому.

Заміна ролика і помпи

А тепер варто поговорити про те, що на більшості автомобілів використовується схема приводу газорозподільного механізму, що стала вже класичної. Ремінь обертає також шків помпи, яка необхідна системі охолодження для нормальної роботи. Поглянувши на ресурс помпи і ременя, можна побачити, що у першій він не набагато більше. А вартість даного агрегату не така вже й велика, тому варто замінювати помпу одночасно з ременем ГРМ. Зрозуміло, ролики завжди потрібно міняти, так як у них ресурс такої ж, як у ременя.

Правда, для цього буде потрібно повністю зливати рідину з системи охолодження двигуна, давши їй деякий час охолонути, якщо мотор був недавно заглушений. У всіх моделях практично є два зливні отвори - в блоці і в нижній частині радіатора. Знову ж таки, зверніть увагу на те, що ресурс у антифризу не дуже великий. Його присадки випаровуються, а властивості змінюються через 60 тисяч кілометрів пробігу. Чи не краще замінити і антифриз? Отже, розібравшись, ремінь ГРМ - що це таке, потрібно визначити, які ще деталі замінювати при установці нового.

Що можна попутно замінити?

Залежно від того, який автомобіль, можна змінювати різні приводи. Зокрема, дуже часто автовласники разом з приводом ГРМ міняють ремені генератора, і гідропідсилювача рульового управління. Це виявляється цілком розумно, так як термін служби у них не завжди перевищує той, який передбачений у приводу ГРМ. А зовнішніх впливів на ці ремені виявляється набагато більше, так як вони не прикриваються захисними чохлами в більшості випадків.

І якщо для газорозподільного механізму важливо, щоб були правильно встановлені мітки ременя ГРМ, то для інших приводів ця умова неактуально. Установка проводиться довільно. Вся пил і краплі води відразу ж осідають на поверхні ременів приводу додаткового обладнання. Тут і до появи тріщин недовго. Звичайно, якщо раптом порветься ремінь генератора або компресора кондиціонера, двигун не постраждає, його не потрібно буде ремонтувати. Тільки стане менш комфортно або просто почне розряджатися акумулятор.

висновки

Ось ви і розібралися, навіщо міняти ремінь ГРМ. Тепер можете сміливо приступати до цього нескладного справі, заздалегідь ознайомившись з особливостями конструкції механізму на вашому автомобілі. Головне - це правильно встановити мітки і зробити якісний ремонт. Наприклад, при сильному зносі помпи ремінь починає сповзати, його край треться об ролик, поступово зменшується ширина поверхні. Це може стати причиною обриву, який запросто приведе до ремонту головки блоку циліндрів.

Важливою деталлю конструкції автомобіля, що зв'язує між собою распредвал і колінвал, є ремінь ГРМ - ГРМ. Заміна ременя ГРМ строго регламентована і прописана в керівництві з експлуатації автомобіля, однак, далеко не всі власники авто мають уявлення про те, де знаходиться ремінь ГРМ, не кажучи про його функції і заміні.

Коли міняти ремінь ГРМ

Рух автомобіля забезпечується за рахунок передачі крутного моменту від колінчастого вала до розподільних. Відповідальним не тільки за це, але і за синхронність спрацьовування валів є саме стрічка ГРМ. Механізм газорозподілу також регулює процес подачі паливної суміші і виведення продуктів внутрішнього згоряння.

Ремінь ГРМ відповідає за передачу крутного моменту і синхронність валів автомобіля

Обрив ременя ГРМ призводить до втрати синхронізації валів. Клапани в момент обриву знаходяться в опущеному положенні і стикаються з поршнями, що в підсумку призводить до дефектів і загин клапанів, виходу з ладу поршнів, поломки сідел і появи на стінках циліндрів подряпин з наступною деформацією втулок клапанів.

Результатом таких пошкоджень стає необхідність проведення капітального ремонту двигуна або його повна заміна.

Причини обриву ременя ГРМ:

• неправильна експлуатація автомобіля;
• нЕ своєчасна заміна деталі;
• стрічка низької якості;
• поява на поверхні виробу плям технічних рідин;
• природний знос розхідники;
• перебої в роботі інших вузлів і систем.

При появі наведених нижче дефектів варто провести огляд ременя ГРМ і його заміну:

• поява на поверхні виробу тріщин, опуклостей і слідів зносу;
• відсутність кількох зубів, надриви;
• наявність на поверхні плям масла або інших рідин;
• розшарування основи ременя;
• обшарпані торцеві поверхні.

Разом з ременем ГРМ зазвичай змінюються ролики. Виявлення на водяному насосі подряпин, відколів, люфту і інших дефектів є підставою для його заміни. Якщо на поверхні ременя виявляються масляні плями, то слід перевірити сальники - вихід з ладу цих деталей і може стати причиною появи таких відмітин.

періодичність заміни

Природний знос, неправильна експлуатація або інші причини призводять до виходу з ладу ременя ГРМ і необхідності його заміни. При цьому доводити ситуацію до крайності не варто: досить проводити регулярну діагностику і візуальну оцінку деталі. Подібна перевірка допоможе уникнути обриву в невідповідний момент.

Періодичність заміни ременя ГРМ залежить від конкретної марки автомобіля і вказується в керівництві по експлуатації транспорту. Незважаючи на встановлені автовиробниками норми, багато фахівців радять міняти запчастина кожні 50 тисяч кілометрів пробігу.

При покупці автомобіля з пробігом доведеться самостійно перевірити стан ременя ГРМ - досить його візуального огляду на предмет зносу. Явними ознаками зношення вважаються потертості або тріщини на поверхні ременя. Однак наявність таких дефектів не означає, що ремінь тут же вийде з ладу, оскільки всередині його є основа, що складається з металевих прутів. Завдяки їм деталь витримує ударні навантаження і зберігає своє робочий стан протягом усього терміну експлуатації.

Розтріскування ременя ГРМ - ще один явна ознака його зносу

Деякі автомобілі оснащуються ременями ГРМ з посиленим металевим кордом, Що позначається на їх терміні експлуатації, збільшуючи його в середньому на 30%. сучасні моделі авто комплектуються ременями з гуми і металу, які мають обмежений термін придатності.

Подібні деталі не можна ремонтувати - в разі виходу з ладу їх просто міняють. Рішення про заміну ременя приймають не тільки в разі його обриву, але і в разі його провисання, розтягнення або зниження щільності прилягання, що негативно позначається на синхронній роботі клапанів. У підсумку це може призвести до збоїв у функціонуванні всього автомобіля, основною ознакою якого є порушення роботи двигуна.

Практично завжди разом з ременем ГРМ міняють водяний насос, або помпу. На більшості автомобілів даний пристрій прекрасно справляється зі своїми обов'язками аж до смерті машини, проте, в деяких ситуаціях його необхідно міняти раніше встановлених термінів. З цієї причини фахівці радять міняти помпу одночасно з ременем ГРМ.

Як вибрати деталь

При виборі ременів ГРМ спираються на кілька основних критеріїв:

• незмінність характеристик і властивостей деталі на протязі всього експлуатаційного терміну;
• відсутність деформації через розтягнення;
• відсутність дефектів і явних слідів руйнування.

Сьогодні в автомобільних магазинах представлений широкий асортимент ременів газорозподільного механізму, через що багатьом автовласникам важко визначитися з вибором конкретної моделі.

Найбільш якісними вважаються вироби, вироблені в Європі. Пояснюється це жорстким контролем якості виготовлених на європейських заводах деталей: перевіряється кожен етап виробництва починаючи від вибору сировини і закінчуючи перевіркою вже готової деталі. З цієї причини багато автовласників дуже високо цінують ремені механізму марки Gates.

Таблиця: найпопулярніші марки ременів ГРМ на думку вітчизняних автолюбителів

Виробник	Інформація про виробника
Dayco	Компанія з Італії, що займається виробництвом шарнірів, приводних ременів і роликових механізмів.
Gates	Один з лідерів ринку виробництва і реалізації приводних ременів. Продукція під маркою цього виробника зустрічається не тільки в сфері автомобілебудування, а й в сільському господарстві, Металургії, в області комп'ютерних технологій. Компанія розташовується в Бельгії.
Contitech	Група виробників, чия продукція встановлюється безпосередньо в нові автомобілі при їх складанні. Крім того, компанія займається виготовленням механізмів пневмопідвісок, приводних систем, технічних рідин та аксесуарів і деталей для салону авто. Німецька фірма.
Bosch	Найвідоміша і стара німецька компанія, Що спеціалізується на випуску автомобільних деталей, будівельної та садової техніки, Електроінструментів і побутової техніки. Розташовується компанія в Герлінгені, Німеччина.
Lemforder	Багато автолюбителів знайомі з компанією під ім'ям ZF. Виробляє підвіски, приводи, трансмісії і системи рульового управління. Країна-виробник - Німеччина.
Балаково	Вітчизняний виробник гумотехнічних виробів, що спеціалізується на виробництві різних побутових деталей, мінеральних і хімічний сумішей. Розташовується завод в місті Балаково. Випущені їм деталі користуються величезною популярністю серед вітчизняних автолюбителів.

При покупці ременів ГРМ бажано звертати увагу на кілька нюансів, які допоможуть визначити і зрозуміти, яка запчастина оригінальна, а яка підроблена. Більш детально розглянути можна на прикладі ременів марки Gates.

упаковка

Оригінальна запчастина реалізується в щільній картонній коробці з якісно надрукувати малюнком. На відміну від підробки, справжня упаковка не така м'яка, приємна на дотик.

зубчики ременя

Профіль зубців ременя на оригіналі рівний і однаковий, по краях гуми немає ніяких слідів нерівній обрізки. Також варто перевірити зворотний бік - на підробці зазвичай погано друкують написи і цифри, маркування виконана не білою, а брудно-жовтим відтінком без вказівки країни-виробника.

голограма

На оригінальній упаковці ременів Gates завжди в обов'язковому порядку присутній голографічний знак.

При покупці приводного ременя бажано купувати відразу повний комплект ГРМ - його підробка складніша і вимоглива у виконанні. Варто перевіряти, як виглядає упаковка і якість укладання складових - самого ременя і роликів до нього.

Заміна ременя ГРМ своїми руками

Схема заміни приводного ременя - не самий складний процес, Який можна виконати самостійно в цілях економії грошових коштів. Власнику авто не потрібно володіти спеціальними знаннями - досить ознайомитися з інструкцією по експлуатації машини.

міняємо ремінь

Для заміни ременя ГРМ або повного комплекту механізму знадобляться наступні інструменти:

• ключ, за допомогою якого здійснюється регулювання натяжної ролика;
• накидні ключі;
• велика викрутка;
• знімач для стопорних кілець.

Порядок робіт:

1. Перед початком робіт обов'язково знімається мінусова клема з акумулятора. Для забезпечення вільного доступу до механізму газорозподілу знімається захист двигуна, ремені генератора, сам генератор, бачок рідини ГУР. Перераховані деталі можуть перешкодити проводити заміну ременя.

   Відкритий механізм ГРМ після зняття всіх деталей вражає

2. Потім поршень першого циліндра піднімається у верхню мертву точку і відкручується болт, що кріпить натяжна ролик. Трохи провертається ролик для ослаблення натягу ременя. Після цього деталь можна спокійно знімати зі шківів роликів, розподілвалів і помпи.
   

   Після викручування болтів знімається натяжна ролик

3. З приводу генератора зняти болт шківа трохи складніше - доведеться фіксувати в одному положенні колінчастий вал. виконувати дану процедуру найкраще з помічником - він утримає викруткою зубчики вінці маховика, поки буде зніматися заглушка картера зчеплення.
   

   Фіксують колінвал в одному положенні

4. Болт шківа коленвала відкручується і знімається разом з шайбою.
   

   За допомогою викрутки відбувається зняття блоку шківа коленвала

5. Шків приводу генератора демонтується з колінчастого вала. Потім з нього знімають шайбу ременя ГРМ, після чого можна знімати саму стрічку.
   

   Після клонували відбувається зняття старого ременя ГРМ

Відео: як зняти стрічку ГРМ

Як виставити мітки

Виставлення міток механізму газорозподілу часто проводиться з використанням спеціального засобу, Фіксаторів - кондукторів, до яких вдаються в разі, якщо старий ремінь був неправильно надітий або провертається фазорегулятор. Вони дозволяють зафіксувати колінвал в одному положенні і усунути його прокручування.

При використанні подібних помічників мітки ГРМ виставляються наступним чином:

1. колінчастий і розподільний вали фіксуються кондукторами.
2. Натяжна ролик послаблюється за допомогою ключа.
3. Послаблюються шестерні распредвала.
4. Стрічка ГРМ натягується за допомогою ролика.
5. Шестерня распредвала затягується.

Відео: навіщо обробляти деталь і виставляти мітки за допомогою кондукторів

Однак кондуктори не є обов'язковим пристосуванням для виставлення міток ГРМ - зробити це можна і без них. Досить запастися ключами на 17 і 19. Більш детально процес виставлення міток механізму можна розглянути на прикладі автомобіля ВАЗ 2109:

1. Встановлюється новий натяжна ролик.
2. Шків распредвала провертається до тих пір, поки мітка на самому валу не буде знаходитися навпроти планки, розміщеної на блоці двигуна. Після цього вал бажано не чіпати, щоб не зрушити мітки.
3. На колінвал нажівляется болт, призначений для виставлення по мітках шківа. Сам вал провертають так, щоб мітка шківа встала в строго вертикальне положення. Правильність її розташування перевіряється витягуванням гумової заглушки з картера зчеплення.
4. З'являється оглядове віконце, через яке можна побачити маховик. На ньому розташовується мітка: якщо виставлення було проведено правильно, то вона буде розташовуватися навпроти планки блоку двигуна.
5. Наостанок натягується на шків коленвала і распредвала ремінь ГРМ.

Відео: виставлення міток запчастини

Інструкція: як правильно ставити ремінь ГРМ

Натяг ременя ГРМ - один з важливих параметрів, що впливають на працездатність двигуна автомобіля. Перетяжка деталі може стати причиною швидкого зносу підшипників, натяжної ролика і водяної помпи. слабка натяжка може спровокувати порушення фаз газорозподілу і перескок зубів ременя.

Рівень натягу ременя регулюється за допомогою натяжної ролика - його провертають навколо ексцентричної осі.

Щоб натягнути ремінь ГРМ, знадобляться наступні інструменти:

• торцева головка, оснащена воротком-тріскачкою або ключ на 17;
• спеціальний ключ для повороту натяжної ролика. Замінити його можна звичайними свердлами і великий викруткою.

Процес натягу ременя ГРМ або як змусити його «змінюватися»:

1. З ременя механізму знімається передня кришка.
2. Акуратно і плавно провертається колінчатий вал за годинниковою стрілкою на один оборот. Сильніше провертати його не потрібно - так можна вивернути все свічки запалювання.
3. Колінчастий вал провертається в зворотний бік на два зуба шківа распредвала, завдяки чому знижується натяг ведучої частини ременя.
4. Перевіряється натяг деталі. При невеликому зусиллі пальців правильно натягнута стрічка провертається на 90 о.
5. Якщо ремінь для перенесення ослаблений або перетягнуть, то його положення коректують. Для цього послаблюється гайка, що кріпить натяжна ролик. Після цього ролик провертається проти годинникової стрілки на 10-15 про для натягу, за годинниковою стрілкою - для ослаблення.
6. Якщо під рукою немає спеціального ключа, То в отвори ролика вставляються свердла, а сама деталь провертається викруткою.
7. Гайка кріплення затягується і повторно перевіряється натяг ременя.

Відео: натяг ременя ГРМ

У нормі натяг ременя механізму газорозподілу має бути таким, щоб деталь прогиналася на 5,4 мм при впливі на неї зусилля в 100 Н. Перевіряється натяг ременя тільки на холодному двигуні.

Як замінити і натягнути ГРМ без спеціальних інструментів

Натяжка ременя газорозподільного механізму здійснюється з використанням спеціальних інструментів. Однак якщо їх немає під рукою, можна скористатися викруткою і двома цвяхами або свердлами, між якими викрутка і розміщується. Аналогічним чином можна застосувати столову вилку - у неї обламуються два зубці в центрі, а що залишилися загинаються під потрібним кутом.

Перевірити натяг ременя без спеціального інструменту можна декількома способами:

1. Використовувати звичайну лінійку і гирю вагою в 10 кг. Лінійка розміщується на ремені між шківами, а на неї ставиться гиря. Ремінь повинен відтягнутися від площини не більше ніж на 5 мм.
2. Скористатися вагами - безменом. Між шкивами до центральної частини ременя кріпиться гачок ваг, після чого безмін починають тягнути нагору доти, поки він не покаже 10 кг. Після цього змиритися відстань, на яке відтягнувся ремінь - воно не повинно перевищувати 5,4 мм.

Перетягнутий ремінь механізму під час експлуатації авто буде неприємно верещати, при цьому термін експлуатації самої деталі, натяжних роликів і підшипників помпи значно скоротиться.

Відео: перевірка натягу встановленого ГРМ

Як поставити нову помпу, поміняти натяжні ролики і сальники

Водяний насос відрізняється більш тривалим терміном життя, ніж стрічка ГРМ, тому фахівці радять його міняти одночасно з кожним другим ременем. Окремо помпу міняти недоцільно, оскільки шлях до неї аналогічний шляху до ременя ГРМ, і зайвий раз перебирати половину підкапотного простору не хочеться.

Аналогічна ситуація і з сальниками: змінюються в міру зносу і виходу з ладу - наприклад, якщо з'являються протікання моторного масла.

А ось з натяжними роликами ситуація діаметрально протилежна: поміняти їх можна в обов'язковому порядку одночасно з ременем ГРМ.

Обробляють ролики і ремінь після установки спеціальними мастилами, Щоб усунути знос. Непоганим складом вважається литол, однак, фахівці рекомендують використовувати спеціальні силіконові мастила.

Ознаки неправильних зняття і заміни

Після установки нового ременя ГРМ автовласники нерідко фіксують появу неприємного шуму і свисту під час їзди. Причин цьому може бути дві:

1. На стрічку потрапляють технічні рідини. Якщо свист і шум з'являються після холодного пуску двигуна, то велика ймовірність того, що протекли або охолоджуючий склад, або моторне масло.
2. Низька якість встановленої деталі. В цьому випадку допоможе тільки повторна заміна ременя.

Усувається свист і шум після заміни ременя ГРМ просто - достатньо його змастити. Для цього використовуються спеціальні аерозолі, придбати які можна в автомобільних магазинах.

Якщо ж мастило не допомагає і свист зберігається, то доведеться перевірити всі вузли відсутні сліди витікання. При знаходженні вони усуваються, замінюються при необхідності деталі, після чого сторонні шуми повинні зникнути.

Нерідко після заміни натяжних роликів і ременя механізму газорозподілу з'являється неприємний гул і вібрація двигуна. Основні причини цього - неправильно виставлені мітки або помилки при установці балансирного ременя, який провертається на 180 о не в ту сторону. Усувається вібрація перевіркою міток і їх повторно встановити на місце, а також коректором посадки балансиров.

Ремінь газорозподільного механізму - видаткова деталь, яка відіграє величезну роль в роботі двигуна автомобіля. Вона цілком може порватися і вийти з ладу, але ця проблема вирішувана. регулярна заміна і правильний натяг забезпечують нормальне функціонування всіх систем машини і гарантують безпеку руху.

Одним з центральних питань обслуговування автомобіля сьогодні є своєчасна заміна всіх змінних матеріалів і комплектуючих. Для максимально якісної експлуатації важливо стежити за станом ременів. Зокрема, мова йде про ремені ГРМ і ремені генератора. Якщо з генератором все більш-менш зрозуміло, адже сам ремінь можна вивчити і дослідити візуально, то коли міняти ремінь ГРМ, зовсім не ясно. Виробники дають різні рекомендації, і поки автомобіль знаходиться на гарантії, проблем не виникає. Але в подальшому поради виробника працюватимуть тільки за умови установки оригінального устаткування.

Заміна ременя ГРМ - дуже важливий процес, Який може позбавити вас від значних проблем. У деяких авто японського походження система газорозподільного механізму приводиться в рух ланцюгом. Якщо у вас саме такий двигун, вам пощастило - міняти даний ланцюг доведеться не частіше ніж один раз на 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж в розпорядженні авто з ременем, доведеться регулярно включати заміну цього вузла в розрахунки регулярного планового технічного обслуговування.

Періодичність заміни ременя ГРМ в разі використання заводських матеріалів

Виробники дають дуже туманні рекомендації з приводу періодичності заміни ременя ГРМ на автомобілі. Багато виставляють два варіанти заміни. Перший варіант - це звичайний режим експлуатації машини. У такому випадку виробник допускає заміну ременя і роликів один раз в 100 тисяч кілометрів. Повторимося, що це індивідуальні дані, які можна подивитися в інструкції по експлуатації.

Також більшість виробників авто допускають використання машини в напруженому режимі. В такому випадку ремінь ГРМ варто міняти один раз в 60 тисяч кілометрів. Проблема в тому, що визначення таких напружених умов експлуатації немає, тому визначити їх дуже складно. Якщо взяти до уваги непрості умови поїздки в Росії, ремінь за заводськими рекомендацій змінюється наступним чином:

• при проходженні кожного великого ТО через 60 тисяч кілометрів пробігу;
• через чотири роки експлуатації автомобіля, якщо пробіг 60 тисяч кілометрів не настав;
• в разі виявлення розривів або тріщин на ремені при знятті захисного корпуса механізму;
• при помітному послабленні натяжки ременя або інших змінах його фізичного стану;
• після виявлення невластивих двигуну звуків із зони розташування ременя ГРМ;
• через безпосереднього розриву ременя - в такому випадку разом з заміною виконується комплекс інших заходів по ремонту двигуна.

Нижче ми поговоримо про те, якими неприємними особливостями загрожує розрив ременя газорозподільного механізму. Заводські рекомендації можна дотримуватися тільки в разі використання офіційних комплектуючих. Якщо ви не впевнені в якості придбаних запчастин, доведеться виходити з інших особливостей і характеристик при виконанні ТО.

Разом з ременем ГРМ міняються ролики, які служать для обертання потрібних систем і забезпечення мінімального опору зубчатому ременя. Важливо не забувати про роликах, оскільки заміна одного лише ременя може викликати серйозні проблеми безпосередньо з кріпленнями цього механізму. В такому випадку вам доведеться виконувати більш серйозний ремонт після обриву роликів.

Заміна ременя ГРМ при використанні аналогових запчастин для обслуговування

Після зняття машини з гарантії лише деякі автомобілісти залишаються на обслуговуванні у офіційних дилерів, Більшість переходить на дешевші СТО з оригінальними або аналоговими запчастинами. Навіть при використанні заводських деталей ремонт авто на неофіційному сервісі буде значно дешевше. Аналогові ж запчастини ще більше здешевлять обслуговування і зроблять його демократичним.

Придбання ременя ГРМ неоригінального типу - досить ризикований крок, адже ви не знаєте, скільки прослужить такий пристрій. З огляду на помірну вартість даного матеріалу для обслуговування, ми рекомендуємо купити заводський варіант. Якщо ж в конструкції вашого авто вже використаний аналоговий ремінь, слід визначити термін його служби такими особливостями:

• виробник ременя, рівень його розташування в асортименті автомобільного магазина;
• вартість придбаного матеріалу для обслуговування, яка часто визначає якість;
• візуальне стан ременя, яке варто оцінювати після кожних 10-15 тисяч пробігу;
• наявність вільних і розтягнутих місць на ремені, тріщин і інших показників швидкого виходу з ладу;
• шорстка поверхня ременя також вказує на його швидкий розрив, почала псується структура гуми.

Бувають аналогові ремені, оснащені всіма необхідними якостями для успішної експлуатації протягом тривалого періоду часу. Проте, багато матеріалів покликані служити лише 15-20 тисяч кілометрів. Ми не рекомендуємо вибирати найдешевші варіанти ременів для обслуговування вашого автомобіля, адже це може призвести до неприємних наслідків.

Також не варто купувати ремінь ГРМ сумнівного походження, скільки б грошей він не коштував. Отримати рекомендації по аналоговому обладнанню можна у незалежного фахівця з вашої марки машин. Він назве ряд виробників, обладнання яких можна довіряти. Краще залишати свої покупки в межах цього ряду брендів.

Що буде, якщо вчасно не поміняти ремінь ГРМ і ролики?

Питання про наслідки несвоєчасної заміни ременя ГРМ і інших важливих деталей конструкції двигуна досить складний. Відповісти на нього однозначно неможливо, оскільки кожен автомобіль має свою конструкцію силового агрегату. Одні моделі володіють захистом проти загибания клапанів, інші допускають фактично повний вихід автомобіля з ладу при розриві ременя. Основні наслідки розриву ременя залежать від оборотів і можуть бути наступними:

• просто необхідність установки нового ременя і роликів для продовження експлуатації автомобіля;
• придбання додаткових елементів системи ГРМ, які вийшли з ладу через різке розриву ременя;
• загинання деяких клапанів або всієї системи впускних і випускних клапанів двигуна;
• при занадто високих оборотах можливо вибивання клапанів і деформація корпусу двигуна;
• заклинювання і деформація поршневий групи фактично неможлива на сучасних авто, Але також вкрай рідко відбувається.

на сучасних машинах далеко не завжди можна зрозуміти, що виною заглухлу машині став ремінь ГРМ. Часто під час поїздки просто глухне силовий агрегат, завести його не представляється можливим. Рекомендуємо при такій ситуації відразу ж вийти з машини, підняти капот і подивитися на цілісність ременя. Якщо через кожух цей елемент взагалі неможливо побачити, доведеться викликати майстра або транспортувати авто за допомогою буксира або евакуатора.

Якщо ви хочете самостійно виконувати процес ремонту і обслуговування машини, рекомендуємо подивитися наступне відео і зрозуміти складність заміни ременя ГРМ своїми руками:

підводимо підсумки

Ремінь ГРМ є важливою складовою частиною вашого автомобіля, без якого неможлива нормальна робота системи газорозподілу. Слідчо, без ременя машина ніколи не поїде і навіть не заведеться. Тому важливо стежити за якістю роботи цього механізму і постійно міняти ремінь, коли це необхідно. Набагато дешевше і простіше регулярно обслуговувати автомобіль, ніж справлятися з можливими наслідками розриву ременя.

Якщо ж ремінь порвався, трапилися неприємності з силовим агрегатом, Краще викликати евакуатор і відтранспортувати машину на СТО. Зайві руху на буксирі автомобілю явно не будуть корисні. Всі фахівці рекомендують використовувати заводські ремені для забезпечення нормальної експлуатації, Але іноді і аналогові варіанти можуть служити досить довгий період. Розкажіть, якими правилами заміни ременя ГРМ керуєтеся ви.