Зношування фіксатора механізму перемикання передач; розрив діафрагми редукційного клапана; порушення регулювання положення упору клапана вимкнення дільника.

Досвід передових автотранспортних підприємств показує, що при пробігу автомобілів 300 тис. км і більше у коробках передач зношуються первинний вал дільника передач, внутрішній вінець шестерні первинного валу основної коробки, деталі синхронізатора перемикання 4-ї та 5-ї передач. Інші деталі при капітальному ремонті автомобіля придатні для повторного використання. Кількість придатних деталей при розбиранні коробок передач великою мірою залежить від організації та технології виконання розбірних робіт та дотримання вимог технічних умов на розбирання.

Причина несправності	Спосіб усунення
Утруднене перемикання передач
Великий люфт важеля при виборі передачі	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги приводу
Неповне вимкнення зчеплення	Див. несправності зчеплення
Зношування або пошкодження синхронізатора коробки передач	Замінити несправний синхронізатор
Пошкоджено зуби зубчастих муфт	Замінити пошкоджені деталі
При включенні передач з положенням важеля управління КП "Вперед" розблоковується муфта телескопічної тяги приводу	Відрегулювати кут нахилу важеля в кабіні в поздовжньому напрямку, вкоротивши подовжню тягу приводу
При включенні передач з використанням важеля управління КП "Назад" розблоковується муфта телескопічної тяги	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги
Підвищений шум під час роботи коробки передач
Недостатньо олії в коробці передач	Залити масло до рівня контрольного отвору
Зношування підшипників валів коробки передач
Підвищений знос зубів шестерень	Замінити зношені шестірні
Мимовільне вимикання передач під час руху автомобіля
Нерівномірний знос зубів зубчастих муфт	Замінити несправні деталі
Підвищений знос підшипників валів коробки передач	Замінити несправні підшипники
Несправності фіксаторів штоків механізму перемикання передач	Замінити несправні деталі
Мимовільне вимкнення передач у додатковій коробці під час руху автомобіля
Надходження стисненого повітря в порожнину циліндра, протилежну включеній передачі	Замінити несправні кільця золотника впускного клапана розподільника повітря
Зношування замка в шліцевому з'єднанні каретки синхронізатора.	Замінити зношені деталі
Знос вилки перемикання передач	Замінити зношені деталі
Невимкнення або уповільнення увімкнення передач у додатковій коробці при нейтральному положенні важеля основної коробки. Лампа сигналізатора довго не гасне, повітря виходить через сапун розподільника повітря або пневмокран.
	Замінити зношений клапан
Поломка пружини впускного клапана	Замінити несправну пружину
Нерівномірне прилягання впускного клапана до корпусу	Замінити несправні деталі
Заїдання впускного клапана у віджатому положенні	Очистити та змастити стрижень впускного клапана, за необхідності заполірувати
Зношування, розрив робочої кромки або затвердіння манжет поршня робочого циліндра	Замінити манжети поршня
Зношування, розрив або затвердіння гумових кілець повітророзподільника або пневмокрана	Замінити гумові кільця повітророзподільника або пневмокрана
Невимкнення або уповільнення увімкнення передач у додатковій коробці при нейтральному положенні важеля. Лампа сигналізатора довго не гасне, повітря виходить через сапун верхньої кришки коробки
Зношування гуми впускного клапана	Замінити клапан
Нещільне прилягання штовхача до впускного клапана	Замінити несправні деталі
Течія масла з коробки передач
Підвищений рівень масла у коробці передач	Перевірити рівень олії по контрольному отвору в картері коробки
Зношування або втрата еластичності сальників коробки передач	Замінити несправні сальники
Порушення герметичності по площинах з'єднань коробки передач	Замінити прокладки, підтягнути деталі кріплення
Підвищений нагрів коробки передач
Несправний масляний насос	Відремонтувати або замінити насос
Недостатній рівень олії в картері	Долити олію до необхідного рівня
Зчеплення
Можлива несправність	Усунення несправності
Пробуксовування зчеплення
Недостатнє прискорення автомобіля при різкому натисканні на педаль акселератора, незважаючи на зростання частоти обертання колінчастого валу двигуна; відчувається втрата потужності під час руху на підйомі; зростає витрата палива; двигун перегрівається
Відсутній вільний хід муфти вимикання зчеплення	Відрегулювати вільний хід муфти
Замаслювання маховика, натискного диска, фрикційних накладок веденого диска	Ретельно промити уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні і протерти насухо. Сильно замаслений ведений диск замінити чи приклепати нові фрикційні накладки. Усунути причину замаслювання
Сильний зношування або підгоряння фрикційних накладок веденого диска
Пошкодження або заїдання приводу зчеплення	Усунути причини, що викликають заїдання
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
Утруднене перемикання передач переднього ходу, передача заднього ходу вмикається з шумом
Неправильне встановлення, ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска	Замінити фрикційні накладки новими, простежити за правильністю установки заклепок, перевірити биття диска.
Деформація веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм.)	Виправити диск або замінити новим диском
Задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска)	Прошліфувати робочу поверхню маховика або замінити на нове. При задирці поверхні натискного диска замінити кожух з натискним диском у зборі або прошліфувати
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач	Очистити шліци. нанести на них свіжий мастильний матеріал. При значному зносі або пошкодженні шліців замінити диск та (або) провідний віл коробки передач
Перекос або короблення натискного диска	Замінити кожух із натискним диском у зборі
Заїдання переднього підшипника первинного валу коробки передач	Змастити підшипник або замінити новим
Смикання при русі автомобіля і торканні з місця, незважаючи на плавне включення зчеплення
Втрата пружності пружинних пластин веденого диска	Замінити ведений диск у зборі новим
Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок, маховика та (або) натискного диска	Замінити ведений диск у зборі новим. Ретельно промити уайт-спіритом або бензином маховик та (або) натискний диск. Усунути причину замаслювання
Пошкодження або ослаблення кріплення подушок підвіски силового агрегату, розм'якшення гумових деталей цієї підвіски	Виключити пошкодження або підтягнути кріплення, замінити гумові деталі підвіски силового агрегату на нові
Зношення переднього підшипника ведучого валу коробки передач	Замінити підшипник
Деформація веденого диска	Замінити підшипник
	Замінити натискний диск із кожухом у зборі новим
Перекос натискного диска внаслідок деформації кожуха при неправильному монтажі зчеплення у зборі на маховик двигуна	Якщо накладки не зношені, слід замінити дефектні заклепки; у разі зношування накладок замінити накладки або ведений диск у зборі
Заїдання у приводі зчеплення	Усунути причини, що викликають заїдання. Замінити пошкоджені деталі
Ривки та удари в трансмісії автомобіля при рушанні з місця, незважаючи на плавне включення зчеплення
	Замінити ведений диск у зборі
Значне осідання або поломка пружин гасника крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска	Відшліфувати маховик або замінити новим, замінити кожух із натискним диском у зборі
Деформація веденого диска
Велике зношування або утворення тріщин на фрикційних накладках веденого диска	Замінити фрикційні накладки або ведений диск у зборі
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска	Ретельно промити уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні і протерти насухо. Усунути причину замаслювання
Брехтіння, стукіт або шум при включенні зчеплення
Зношування деталей гасника крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Знос вікон під пружини гасника крутильних коливань у веденому диску, ступиці та пластині гасника	Замінити ведений диск у зборі
Осаду або поломку пружин гасника крутильних коливань	Замінити ведений диск у зборі
Деформація веденого диска	У разі неможливості виправити диск замінити його новим
Великий або нерівномірний знос шліців маточини веденого диска або ведучого валу коробки передач	Замінити ведений диск у зборі та, якщо необхідно, провідний вал коробки передач
Знос переднього підшипника первинного валу коробки передач	Замінити підшипник
Підвищений рівень шуму при вимиканні зчеплення
Зношування, пошкодження або витік мастильного матеріалу з підшипника вимкнення зчеплення	Замінити підшипник
Швидке зношування фрикційних накладок веденого диска зчеплення
Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок	Замінити накладки або ведений диск у зборі
Сильні задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска	Зняти механізм зчеплення та маховик. Прошліфувати робочу поверхню маховика або замінити його на нове. При сильному задируванні поверхні натискного диска замінити його новим
Зменшення робочого зусилля зчеплення	Замінити натискний диск із кожухом у зборі
Водій під час руху автомобіля тримає ногу на педалі зчеплення	Водій повинен знімати ногу з педалі та користуватися педаллю лише тоді, коли це потрібно
Причини, що викликають ведення та пробуксування зчеплення, також викликатимуть швидке зношування фрикційних накладок
Збільшення зусилля для вимкнення зчеплення
Заїдання троса приводу вимкнення зчеплення в оболонці або шарнірних зчленуваннях механізму зчеплення	Усунути заїдання або замінити зношені деталі

У нормальних експлуатаційних умовах технічний стан двигуна протягом тривалого часу залишається стабільним. Потім в результаті природного зношування деталей експлуатаційні якості двигуна поступово погіршуються, і для їх відновлення необхідний ремонт. Розрізняють два види ремонту:

• поточний
• капітальний

Поточний ремонтпризначений для відновлення нормальної роботи двигуна шляхом заміни або ремонту окремих його деталей, крім базових, до яких відносяться блок циліндрів та колінчастий вал. При поточному ремонті можуть бути замінені поршневі кільця, поршні, вкладки шатунних та корінних підшипників та інші деталі.

При капітальному ремонтіблок циліндрів та колінчастий вал обов'язково піддаються механічній обробці. Підставою щодо ремонту служать ті чи інші несправності у роботі двигуна, виявлені під час експлуатації автомобіля чи під час профілактичних оглядів.

При визначенні несправностей слід по можливості уникати навіть часткового розбирання двигуна, так як при розбиранні порушується приробіток поверхонь сполучених деталей і збільшується їх знос під час подальшої експлуатації. Такі відповідальні деталі, як поршневі кільця та вкладиші підшипників, можуть працювати значно довше, якщо не порушується їх приробіток.

У тих самих випадках, коли виявлення причин несправності неминуча часткова чи повна розбирання, рекомендується ретельно перевіряти стан всіх розібраних деталей і рівень їх зносу. У цих випадках, щоб уникнути повторного ремонту, поршневі кільця та вкладиші підшипників можна замінювати новими відповідними ремонтними розмірами, а іноді новими стандартними розмірами навіть у тому випадку, якщо вони ще придатні для подальшої роботи.

При наступному складанні двигуна потрібно стежити, щоб всі його основні деталі (поршні, шатуни, клапани, штовхачі, вкладиші шатунних і корінних підшипників тощо), якщо вони замінювалися, були встановлені в ті місця і положення, в яких ці деталі перебували до розбирання двигуна.

Усі несправності, незалежно від їхньої значущості, повинні усуватися вчасно.

Нижче наведено несправності двигуна, які можуть виникнути під час експлуатації автомобіля. Ці дані можуть полегшити визначення несправностей з різних зовнішніх ознак.

Таблиця. Можливі несправності двигуна, їх причини та способи усунення

Причина несправності	Спосіб усунення несправності
Поплавкова камера карбюратора переповнена
1. Потрапили сторонні частинки, що перешкоджають герметичному закриттю голкового клапану	1. Промити та продути клапан та його сідло
2. Порушена герметичність поплавця	2. Замінити або запаяти поплавець, попередньо видаливши з нього паливо
3. Ослабло кріплення корпусу (сідла) паливного клапана	3. Підтягнути корпус паливного клапана
4. Пошкоджено ущільнююче прокладання корпусу паливного клапана	4. Замінити ущільнюючу прокладку
Двигун не пускається, справжнє запалювання
1. Засмічився та закупорився гнучкий дюритовий шланг, що підводить бензин до бензинового насосу	1. Замінити шланг
2. Забруднився приймальний фільтр карбюратора	2. Відвернути пробку фільтра, вийняти фільтр, ретельно промити і продути стисненим повітрям
3. Забруднився фільтр бензинового насосу	3. Зняти склянку відстійника, зняти фільтр та промити їх у бензині
4. Поламалася обойма пластинчастого клапана бензинового насоса	4. Змінити клапан у зборі
Двигун нерівномірно та нестійко працює на малих числах оборотів холостого ходу
1. Відсутні або занижені зазори між наконечниками стрижнів клапанів та натискними болтами коромисел
2. Недостатня герметичність впускних та випускних клапанів	2. Зняти головку циліндрів та притерти клапани
3. Несправні прилади системи запалення	3. Виявити та усунути несправність
4. Ослабло кріплення болтів, що з'єднують камеру поплавця зі змішувальною	4. Підтягнути болти хрест-навхрест
5. Ослабло кріплення карбюратора на двигуні	5. Підтягнути рівномірно хрест-навхрест гайки кріплення карбюратора
6. Недостатньо прогрітий двигун	6. Прогріти двигун, щоб температура рідини, що охолоджує, була 80-85°С
7. Засмічений паливний або повітряний жиклери холостого ходу (у первинній камері)	7. Вивернути спочатку паливний, а потім повітряний жиклери холостого ходу, ретельно промити і продути їх
8. Засмічені канали холостого ходу (у первинній камері)	8. Зняти карбюратор, від'єднати змішувальну камеру, вивернути паливний жиклер та гвинт холостого ходу; продути канали стисненим повітрям
9. Ослабло кріплення повітряного, паливного жиклерів холостого ходу	9. Відвернути пробку каналу холостого ходу, вивернути паливний жиклер, довернути повітряний жиклер; загорнути паливний жиклер, поставити пробку на місце
Двигун при переході від малих чисел оборотів до великих, і при плавному відкритті дросельних заслін працює з перебоями
1. Засмічені жиклери або канали головних дозуючих систем у первинній або вторинній камерах	1. Зняти кришку поплавцевої камери, відвернути пробки паливних жиклерів, вивернути паливні та повітряні жиклери, ретельно промити та продути. Вивернути пробки емульсійних колодязів, вийняти емульсійні трубки, продути канали головної системи
При різкому відкритті дросельних заслін двигун працює з перебоями
1. Не працює прискорювальний насос. Засмічені: розпилювач, сідла впускного або нагнітального клапанів	1. Зняти кришку камери поплавця. Відвернути блок розпилювача. Промити та продути отвори. Вийняти нагнітальний клапан, очистити від бруду, продути паливний канал
2. Заїдає поршень прискорювального насосу	2. Від'єднати змішувальну камеру, вийняти поршень, очистити колодязь і поршень від бруду
3. Ослабло кріплення гвинтів блоку розпилювача	3. Підкрутити гвинти
Часті «постріли» в карбюратор, двигун працює з перебоями (під час руху автомобіля)
1. Карбюратор готує переобіднену суміш	1. Налаштувати карбюратор або замінити новим
2. Недостатня кількість палива в камері поплавця	2. Прочистити бензопроводи. Перевірити та відрегулювати рівень палива
3. Холодний двигун	3. Прогріти двигун
4. Підсмоктується повітря	4. Виявити місце підсмоктування повітря та усунути
«Постріли» в карбюратор лише після тривалої їзди та при роботі двигуна на повній потужності
Використання свічки з недостатнім гартальним числом (гарячі)	Замінити свічки на інші з відповідною двигуну тепловою характеристикою (з гартальним числом 200-220)
Двигун добре працює при великій кількості обертів, при середній кількості обертів карбюратор «стріляє», при малому числі обертів двигун перестає працювати
Засмічений паливний жиклер холостого ходу карбюратора	Вивернути жиклер з карбюратора, продути стисненим повітрям або промити в бензині
Прогрітий двигун погано пускається; якщо пускається, то не розвиває відповідного числа оборотів
Карбюратор переповнений бензином	1. Перевірити герметичність голчастого клапана, за необхідності промити
	2. Перевірити герметичність поплавця; якщо потрібно, замінити його
	3. Перевірити та відрегулювати рівень палива в камері поплавця
При провертанні колінчастого валу двигуна не відчувається опору - ньому компресії в циліндрах
1. Відсутня зазор між наконечниками стрижнів клапаном та натискними болтами коромисел	1. Встановити правильні зазори
2. Зависають стрижні клапанів у напрямних втулках	2. Усунути зависання клапанів
3. Обгоріли фаски випускних клапанів	3. Змінити пошкоджені клапани
4. Негерметичні клапани	4. Притерти клапани до сідла
5. Закоксувалися поршневі кільця, знизилася їхня пружність або поламалися кільця	5. Двигун частково розібрати, поршневі кільця змінити
6. Зношене дзеркало циліндрів	6. Розібрати двигун, розточити та відшліфувати циліндри, змінити поршні
Тиск масла нижче 0,5 кг/см 2 на холостому ходу і нижче 1,8 кг/см 2 при швидкості руху 40 км/год і вище
1. Забруднений фільтр грубого очищення олії	1. На прогрітому двигуні прочистити елемент, що фільтрує, обертаючи його за допомогою важеля; при необхідності промити фільтр
2. Неправильно працює датчик вказівника тиску олії	2. Змінити датчик вказівника тиску олії
3. Неправильно дають показання прилади	3. Перевірити тиск олії контрольним манометром
4. Засмічений редукційний клапан масляного насоса або ослаблена пружина клапана	4. Зняти картер двигуна, зняти масляний насос і промити редукційний клапан. Відрегулювати редукційний клапан
5. Забруднений сітчастий фільтр масляного насоса	5. Розібрати фільтр та промити його в бензині
6. Зношені підшипники (втулки) розподільного валу	6. Розібрати двигун, замінити зношені деталі
Висока витрата (чад) олії при застосуванні олії необхідної в'язкості
1. Закоксувалися або заповнилися масляними відкладеннями прорізи та поршневих маслознімних кільцях та отвори в поршнях під кільцями	1. Розібрати частково двигун, зняти маслознімні поршневі кільця, промити їх або замінити на нові. Прочистити оливні отвори в поршнях
2. Зношені поршневі кільця	2. Змінити поршневі кільця
3. Зношене дзеркало циліндрів	3. Розточити та відшліфувати циліндри, змінити поршні та поршневі кільця
4. Непаралельні осі великої та малої головок шатуна (поршні працюють з перекосом)	4. Змінити або виправити шатуни
5. Відбувається витік олії через негерметичні прокладки масляного картера, кришки розподільних шестерень або кришки коробки штовхачів	5. Підтягнути гвинти та болти кріплення масляного картера та кришок або замінити негерметичні прокладки
6. Відбувається витік масла через ущільнювальний пристрій задньої корінної шийки колінчастого валу, але розніманням масляного картера, кришки клапанів та кришки розподільних шестерень	6. Усунути несправність у системі вентиляції картера (від'єднався або закупорився шланг відсмоктування картерних газів у очищувач повітря). У зимовий час утеплювати підкапотний простір двигуна, щоб уникнути утворення крижаної пробки в патрубку відсмоктування картерних газів в очищувачі повітря
7. Зношені стрижні клапанів та направляючих втулок для них; втратила пружність гумових ущільнювальних кілець, встановлених у тарілках пружин	7. Зняти головку блоку циліндрів двигуна, розібрати клапанний механізм та замінити зношені або пошкоджені деталі
Димлення двигуна після пуску, яке потім припиняється
Гумові кільця, встановлені у тарілках пружин випускних клапанів, що не забезпечують необхідне ущільнення	Змінити гумові кільця
Іскровий проміжок свічки систематично закидається олією
1. Несправна свічка	1. Замінити свічку
2. Гумові кільця, розташовані у тарілках пружин клапанів, не забезпечують необхідного ущільнення	2. Змінити гумові кільця
3. Висока витрата (чад) олії	3. Усунути високу витрату олії, як зазначено вище
Двигун перегрівається
1. Ослаблено натяг ременя приводу вентилятора - водяного насосу	1. Налаштувати нормальний натяг ременя. Витягнутий або обірваний ремінь замінити
2. Недостатня кількість рідини у системі охолодження	2. Долити охолодну рідину та радіатор
3. Надто пізно відбувається запалення	3. Встановити раннє запалювання
4. Карбюратор готує бідну горючу суміш	4. Усунути причину збіднення паливної суміші
5. Утворилася велика кількість накипу в системі охолодження двигуна	5. Промити систему охолодження двигуна
Двигун тривалий час не прогрівається до робочої температури
Несправний термостат системи охолодження	Зняти водяний патрубок, що відводить, вийняти термостат і перевірити справність його роботи. Несправний термостат замінити
Двигун не розвиває повної потужності
1. Утворився надмірний шар нагару на стінках камер згоряння, головках клапанів, днищах поршнівнаслідок використання пально-мастильних матеріалів низького сорту або внаслідок надлишкового проникнення олії в камеру згоряння	1. Зняти головку блоку циліндрів, видалити нагар із деталей. Одночасно притерти фаски головок клапанів до сідла. Встановити причину та усунути надлишкове проникнення олії в камери згоряння (усунути причини великого чаду олії)
2. Зменшилися зазори між наконечниками стрижнів клапанів та натискними болтами коромисел	2. Перевірити та відрегулювати зазори у приводі клапанів
3. Зменшилася компресія в циліндрах внаслідок нещільної посадки клапанів у сідлах	3. Зняти головку блоку та притерти клапани. Клапани з обгорілою робочою фаскою замінити новими
4. Ослабла пружність клапанних пружин або вони зламалися	4. Зняти з двигуна та оглянути клапанні пружини; перевірити їхню пружність; замінити слабкі чи зламані пружини
5. Не повністю відкриваються дросельні заслінки карбюратора при натисканні на педаль подачі палива до упору	5. Відрегулювати та змастити привід управління дросельними заслінками карбюратора
6. Початковий момент запалення не відповідає октановому числу, що застосовується для двигуна бензину	6. Встановити початковий момент запалення відповідно до октанового числа бензину, що застосовується.
7. Порушилася робота розподільника та свічок запалювання	7. Перевірити та відрегулювати зазори між контактами переривники та між електродами свічок. Забруднені свічки очистити, а пошкоджені замінити. Перевірити на спеціальних стендах справність роботи відцентрового та вакуумного регуляторів випередження запалення, справність свічок, безперебійність іскроутворення
8. Зменшилася компресія в циліндрах двигуна внаслідок поломки або зниження пружності поршневих кілець	8. Частково розібрати двигун та замісити несправні поршневі кільця
9. Порушився нормальний склад паливної суміші	9. Промити жиклери та паливні канали карбюратора, перевірити та встановити правильний рівень бензину в поплавковій камері. За необхідності замінити несправний карбюратор
Підвищена витрата бензину
1. Знизилася компресія в циліндрах двигуна через зношування або пригорання поршневих кілець, нещільне прилягання прокладки головки блоку або нещільну посадку клапана	1. Частково розібрати двигун, перевірити стан, а при необхідності замінити поршневі кільця, притерти клапани до сідла, відрегулювати зазори в приводі клапанів, підтягнути болти кріплення головки блоку циліндрів або замінити пошкоджену прокладку
2. Порушилася герметичність з'єднань бензопроводів між баком та карбюратором	2. Підтягнути ослаблені з'єднання. За потреби замінити прокладки. Усунути текти бензину
3. Карбюратор готує збагачену горючу суміш унаслідок часткового прикриття повітряної заслінки	3. Відрегулювати привід керування повітряною заслінкою карбюратора
4. Відбувається пізнє запалення	4. Встановити нормальний кут випередження запалення
5. Підвищився рівень палива в камері поплавця	5. Встановити нормальний рівень
6. Замолилися повітряні жиклери	6. Вивернути повітряні жиклери, як зазначено вище. Очистити жиклери від засмолень і продути
Детонаційні стуки в двигуні
1. Застосований низькооктановий бензин (октанове число нижче 76)	1. Встановити відповідне запізнення запалення або застосовувати бензин відповідної якості
2. Занадто раннє запалювання	2. Встановити відповідне запізнення запалення
3. Утворився значний шар нагару на поверхні камер згоряння, на днищах поршнів та на головках клапанів	3. Зняти головку блоку циліндрів, вийняти клапани, видаляти нагар і притерти клапани до їхніх сідл.
Самозаймання робочої суміші в циліндрах двигуна після вимкнення запалювання
1. Застосований для двигуна низькооктановий бензин	1. Якщо неможливо забезпечити живлення двигуна відповідним бензином, дещо збагатити склад суміші холостого ходу та встановити наскільки можливе раннє запалення. Перед зупинкою двигуна вимкненням запалення дати попрацювати йому з мінімальним числом оборотів на холостому ходу протягом 30 с
2. Порушено регулювання зазорів між наконечниками клапанів та регулювальними болтами коромисел	2. Перевірити і за необхідності відрегулювати зазори у приводі клапанів
Очищувач повітря мимовільно переповнюється маслом
1. Негерметично з'єднаний маслопровід з передньою або задньою віссю коромисел	1. Замінити гумові ущільнювальні кільця маслопроводу
2. Збільшився зазор між масловідбивачем та кришкою клапанів біля отвору для вентиляції картера (більше 5 мм)	2. Підігнути масловідбивач, встановивши зазор трохи більше 5 мм

При виконанні рекомендованих операцій догляду та своєчасного ремонту, а також при нормальному режимі експлуатації із застосуванням рекомендованих сортів палива та мастила двигун забезпечує пробіг не менше 100 000 км до капітального ремонту.

Часті поломки автомобіля в дорозі - неприємне явище, але цілком традиційне. І часом від них не врятує навіть своєчасна профілактика. Усунення несправностей у «польових» умовах вимагатиме наявності хоча б стандартного набору автоінструментів та домкрата. Крім цього, незайвим буде запас ганчірки для очищення поверхонь і спеціальна ремонтна «підкладка», що дозволяє зберегти одяг у відносній чистоті.

Найпоширеніші несправності, що виникають у дорозі

1) Мотор не обертається при спробі старту

Можливі причини проблем:

- Розрядився акумулятор;

- контакти батареї окислилися або ослабли;

- несправність у системі запалення (реле, стартер, запалення пошкоджені або вийшли з ладу);

— зчеплення не вичавлене «на повну»;

- Відсутність контакту в ланцюгу стартера;

— маховик заклинив шестерню.

2) Мотор обертається, але запуск не відбувається

Можливі причини проблем:

— втрачено контакт у системі запалення;

- електроди свічок запалювання зносилися;

- Втрата контакту на клемах АКБ;

- Відсутність потрібних оборотів для старту через низький заряд батареї;

- Немає палива в баку;

- В наявності витік палива в області форсунок;

- несправність у механізмі карбюратора;

- Несправність у системах запалення або живлення.

3) Утруднений «холодний пуск»

Запуск двигуна в умовах низьких температур найчастіше виявляється утрудненим через:

- Розрядки АКБ;

- несправної форсунки;

- неполадки в системі упорскування палива.

4) Проблеми із запуском нагрітого двигуна

Найімовірніші причини:

- Відсутність палива в системі;

- засмічення повітряного фільтра (необхідна заміна);

- Окислення контактів АКБ.

5) Проблеми у роботі стартера

Якщо при запуску стартера спостерігається підвищений рівень шуму або інші ознаки несправності (нерівномірність роботи тощо), може бути причиною:

- Зношування самого стартера в області шестерень;

- Втрата кріплення або ослаблення кріпильних елементів.

6) Двигун "глухне" після запуску

Найімовірніші причини:

- Порушення в роботі паливного насоса;

- надходження повітря у впускний колектор або карбюратор;

- Замикання в області електроз'єднань (котушка, генератор, розподільник).

7) Масляна течія в області двигуна

Рясні сліди мастила на двигуні свідчать про втрату герметичності системи.

8) Нерівномірна робота двигуна на «холостих»

Нерівномірна робота на неодружених оборотах може бути наслідком витоку вакууму. Необхідно перевірити стан повітряного фільтра та системи шлангів.

9) Виявлено текти гальмівної рідини

В ідеалі така поломка потребує буксирування автомобіля. Але якщо це неможливо, варто спробувати замінити її тосолом, міцним спиртним або в крайньому випадку мильним розчином. Така «підміна» дозволить обережно продовжити шлях до найближчої СТО, де рідина буде замінена на штатну після промивання системи.

10) Вугільний стрижень трамблера несправний

Замінити куточок трамблера на якийсь час допоможе олівцевий гіфель - його вуглецева структура служить цілком рівноцінним аналогом.

11) Необхідно екстрено замінити хомут

Замінити штатний хомут можна шматком дроту, щільно обмотавши місце з'єднання і закріпивши у вигляді скручених «усиків». Надалі такий «експрес-хомут» потребує якнайшвидшої заміни.

12) Порвана прокладка

Картонну прокладку можна відновити, попередньо промивши уайт-спіритом, бензином або ацетоном та скріпивши місце розриву ізоляційною стрічкою або іншим матеріалом. Зрозуміло, за першої ж нагоди такий «альтернативний» варіант підлягає заміні.

13) Не відвертається гайка

Іржаву гайку необхідно спочатку змочити бензином або гасом, почекати близько чверті години, а потім затиснути за допомогою ключа і акуратно постукувати по ній молотком доти, поки не стане помітний рух гайки по різьбленні.

Будь-який, навіть новий автомобіль, не застрахований від поломок. Але якщо уважно стежити за станом машини та вміти визначати перші ознаки виходу з ладу тих чи інших вузлів та агрегатів, серйозних неприємностей цілком можна уникнути. Сьогодні сайт розповість про найпоширеніші діагностичні заходи, які допоможуть виявити перші ознаки несправності автомобіля.

Діагностика "на слух"

Один з найпоширеніших методів, який використовують досвідчені автомайстри - попередня діагностика неполадки на слух. Відомо, що досвідчений моторист за звуками, що видаються двигуном, може практично зі стовідсотковою точністю визначити, яка саме деталь агрегату вийшла з ладу, а слюсар - який елемент підвіски потребує перевірки та регулювання. Навіть новачок може вловити на слух, що двигун його автомобіля видає нерівне гудіння. То зростаючий, то спадаючий рокіт двигуна може бути наслідком «плавання» оборотів. Це, у свою чергу, очевидна ознака несправності одного з вузлів агрегату. Почувши таке нерівномірне гул мотора, потрібно якнайшвидше пройти діагностику на СТО.

Також власник автомобіля може почути характерні стуки, що лунають з моторного відсіку автомобіля. Вони можуть вказувати на збільшення технічних зазорів у поєднанні деталей розташованих там агрегатів, що згодом може призвести до виходу з ладу. Якщо зі збільшенням оборотів двигуна такий стукіт зростає, можна грішити на газорозподільний механізм, тверді частини деталей якого зносилися і потребують заміни.

Крім того, на слух можна визначити несправності кермового механізму - якщо, наприклад, при повороті керма при проїзді нерівностей чується гучний стукіт, цілком імовірно, що вийшов з ладу кардан кермового управління, який вимагає негайної заміни. Скрегіт і гучний стукіт з-під днища автомобіля часто говорить про знос сайлентблоків підрамника. Вони також потребують заміни, адже їх знос може надалі призвести до поломки інших вузлів.

Діагностика за зовнішніми ознаками

Визначити можливу поломку того чи іншого агрегату автомобіля можна за зовнішніми ознаками. Для цього достатньо проводити регулярний огляд днища, моторного відсіку, підвіски та інших вузлів та агрегатів автомобіля. Так, при виявленні підтікань моторного масла на днище може йти мова про несправність сальників коленвала та розподільного валу, прокладання піддону картера або масляного фільтра. Підтікання масла також можна побачити під час огляду двигуна автомобіля. Наприклад, масляні плями, виявлені на головці блоку циліндрів, свідчать про те, що прокладка блоку схудла і рівень масла може впасти до критичної позначки. А масляне "голодування" двигуна загрожує швидкою поломкою цього агрегату. Тому крім огляду днища та моторного відсіку рекомендується регулярно перевіряти рівень олії. Також не зайве робити періодичний огляд рівнів гальмівної та охолоджуючої рідини, перевіряти цілісність патрубків, проводів електроживлення, ступінь зносу ременя генератора.

Якщо машина стала занадто жорстко "відкликатися" на проїзд нерівностей, слід оглянути амортизатори. Наявність на них підтікань говорить про те, що герметичність ущільнювачів амортизатора порушена, і цілком можливо, що незабаром він «застукає». Тому слід протерти шток амортизатора і перевірити наявність патьоків через кілька днів. Якщо вони знову з'явилися – потрібно замінити амортизатор (бажано в парі).

Діагностика за експлуатаційними характеристиками

Нерідко власники автомобілів зауважують, що витрата палива залізного скакуна різко зростає. Це пряма ознака того, що з паливною системою машини щось не так. Можливо, засмічилися форсунки або виходили свій ресурс свічки запалювання. У першому випадку допоможе промивання інжектора, у другому – заміна свічок.

Ще одна ознака, якою можна визначити несправність авто, - зміна характеру роботи вихлопної системи. Піднісши до вихлопної труби працюючого на холостому ходу автомобіля аркуш паперу, можна побачити, наскільки справно працює двигун. Якщо лист під впливом вихлопних газів вібрує рівномірно – все гаразд. Якщо ці вібрації нерівномірні, з ривками - можливо, що один з циліндрів мотора не працює на повну потужність. Можливо, така робота циліндра пов'язана з тим, що певні несправності є або в системі упорскування палива, або в системі запалювання.

З кожним із нас може статися прикра історія: зламалася машина. Розглянемо види поломок та способи їх усунення.

Якщо при спробі запуску двигун не обертається, то є кілька причин. Можливі варіанти: акумулятор має пошкодження або розряджається, його контакти послабилися або окислилися. Також місце можуть мати механічні причини: не вичавлено зчеплення, що веде до втрати ланцюга в управлінні стартера, шестерня стартера заклинена маховиком або зовсім зламана. Причина може бути у стартері або несправності замку запалювання.

Наступний неприємний момент: двигун не запускається, але обертання відбувається. Найбанальніша причина – відсутність бензину. Причина може спричинити несправність акумулятора. Перевірте його зарядку або клеми. Якщо це не допомогло виправити неполадки, перевірте працездатність карбюратора, паливного насоса та регулятор тиску. Пошкодження можуть виявитися замком запалювання. Також паливо може не сягати паливної шини форсунок.

Ще одна проблема, що чекає - це важкий запуск холодного двигуна. Як і в попередніх випадках, слід насамперед перевірити справність акумулятора, його заряджання, з'єднання. Обстежте складову машини у пошуках дефектів. Можливо, пошкоджена кришка розподільника або несправна пускова форсунка, тому може відбуватися витік. Некоректна робота системи упорскування палива може стати ще однією причиною несправності.

Назад попередньої, є проблема при запуску гарячого двигуна. Причини можуть бути схожими. Або немає доступу палива. Через забиття повітряного фільтра. Або сталося окиснення контактів акумулятора.

Почути шум під час роботи машини – дуже неприємна річ. Причиною цього можуть стати вихід з ладу шестерень стартера або маховика або недостатня закріпленість болтів стартера.

Напевно, майже кожен автовласник стикався із ситуацією, коли машина «захлинається», тобто. двигун починає працювати, але відразу ж зупиняється. Усунути цю проблему можна перевіривши всі з'єднання та вакуумні шланги. Так як причиною в даній несправності може послужити мала кількість палива, що надходить, або мінуси в роботі котушки, генератора або розподільника. Не забудьте перевірити повітряну циркуляцію.

Ще один момент. Може статися витік олії. Перед перевірте якість клапанних кришок, сальників тощо.

Для правильної роботи автомобіля слід частіше перевіряти стан вакуумних шлангів, повітряного фільтра. Слідкувати за посадкою клапана і придатністю інших деталей (ремінь приводу розподільного валу, кулачки розподільного валу та інше), так як вони можуть зноситися, тому що будь-яка несправність в деталях, що розглядаються, неминуче призведе до витоку вакууму і нерівномірності обертання холостого ходу.

Як на холостому ходу, так і при навантаженні можуть статися перепустки запалення. Причин безліч, але не варто губитися, все можна вирішити. Відрегулюйте холостий хід та виконайте налагодження паливної системи. Перевірте, чи немає дефектів дротів, свічок запалювання. Ще можливий витік вакууму. Як варіант: недостатня величина тиску.

При несправних свічках запалення або забитому паливному фільтрі виникає падіння обертів при прискоренні. Якщо причина криється не в цьому, слід провести регулювання системи упорскування і карбюратора. Якщо це не допомогло, прочистіть паливний фільтр. Не зверніть увагу і систему запалення. Перевірте всі її компоненти, а також перевірте закупореність вакууму.

Якщо двигун працює нестабільно, то швидше за все стався дефект паливного насоса або втрата контакту в роз'ємі форсунок. Так само дефект міг бути підданий електронний модуль управління або загубився контакт в роз'ємі форсунок.

Якщо двигун і зовсім зупиняється, спробуйте вивити дефекти. Можливі варіанти присутності таких: система РОГ, розподільник, свічки запалення, високовольтні дроти, паливна система. Ще однією причиною є неправильне регулювання зазорів у клапанах або регулювання холостого ходу виконане некоректно.

Двигун втрачає свою потужність. Причини є різними. Некоректне регулювання свічок запалювання, паливної системи, рівня рідини в автоматичній коробці. Дефекти свічок запалювання, котушки запалення, гальм. Неправильне регулювання випередження запалення. Зношування ротора та (або) кришки розподільника. Якщо це не є збудником цієї проблеми, перевірте паливний фільтр – можливо, він забитий. Збій може статися і в системі РГГ або може бути низький тиск.

Продовжуємо свій рух за списком неприємностей. Під час експлуатації автомобіля з'явилися детонаційні стуки двигуна під час розгону. Причини цієї проблеми: неправильне встановлення та регулювання компонентів (випередження запалення та паливна система), низька якість палива. Зношування або деформація складових розподільника. Дефект системи РОГ або витік у вакуумі. Нагар (відкладення вугілля) у камері згоряння.

Можливі хлопки двигуна у глушник. Причини такі самі, як і в попередніх проблемах. Різні дефекти та некоректність регулювання систем.

При спрацьовуванні індикатора «низький тиск олії» перевірте рівень та в'язкість олії. Можливими причинами можуть бути: мала частота обертання на холостому ходу, зношування підшипників та/або масляного насоса, пошкодження датчика масла.

Якщо акумулятор не заряджається, причини можуть бути: дефект приводного ременя генератора, низький рівень електроліту або окислені контакти акумулятора. Також генератор може мати малий зарядний струм або пошкодження в електроланцюзі. Внутрішнє пошкодження акумулятора або коротке замикання проводки також є причинами.

ПАЛИВНА СИСТЕМА.

Якщо витрата палива перевищує ліміт, то швидше за все забитий повітряний фільтр. Також можлива некоректна робота системи РГГ або регулювання запалення. Не відповідність розміру шин або низький тиск у них також спричиняє. Перевірте придатність компонентів паливної системи.

Витік та запах палива можуть бути викликані витіканням у зворотних трубах або переповненням паливного бака. Варто також перевірити фільтр парів палива, оскільки він може бути забитий.

Двигун не піддається прогріву. Причиною стане дефекти термостата та/або датчика температури.

ЗЧЕПЛЕННЯ.

Пробуксування зчеплення. Перевірте диск зчеплення. Так як він може зноситися, або перегрітися, також може бути недостатньо посаджений або пошкоджений. Слабкі пружинні діафрагми або ковзання диска через течі колінчастого валу можуть дати такий результат.

Нечітке увімкнення передач. В основі цієї проблеми лежать дефекти коробки і диска зчеплення або натискного диска. Крім того, неправильне складання вузла вилка/вижимний підшипник. Ослаблення кріплення кошика зчеплення до маховика.

Мале зусилля увімкнення зчеплення. Деформація / пошкодження троса зчеплення або вичавного підшипника та вилки.

Вібрації при включенні зчеплення. Зношування шліців маточини диска або опора двигуна або коробки. Короблення натискного диска чи маховика. Підгорання або осмолення маховика або натискного диска, і, як наслідок, їх замаслювання. Це основні чинники виникнення цієї проблеми.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Шум у зоні зчеплення може бути викликаний або несправністю підшипника, або через неправильне встановлення валу вилки.

Додаток великих зусиль на педалі зчеплення. Таке трапляється нерідко. Щоб усунути проблему, перевірте трос і важелі, оскільки вони можуть бути перегнуті. Натискний диск також слід обстежити, оскільки він може містити несправності. І, нарешті, не відповідність головних та виконавчих циліндрів марці машини.

Якщо педаль зчеплення не повертається у вихідне положення, то несправний трос зчеплення або пошкодження у вилці або вижимному підшипнику.

Брехтіння в коробці передач, як правило, викликається через знос вилки вижимного підшипника, а також при дефектах пружин демпфера диска зчеплення або низьких обертів холостого ходу двигуна.

МЕХАНІЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Чутно ударні шуми на малих швидкостях. Це відбувається через знос Шрусів приводних осей або валу бічних шестерень диференціала.

Вібрація з'являється через пошкоджені підшипники коліс або приводні осі. Також через некруглість шин та невідбалансованість коліс. Ще один фактор: знос Шрусів.

Зношування або пошкодження ШРУСів (зовнішніх) призводить до клацаючого звуку на поворотах.

Стрибаючий звук, що виникає при прискоренні та уповільненні, виникає через те, що опора двигуна або коробки стала непридатною. Або зносилися такі деталі як: вал ведучої шестерні головної передачі або вал бічних шестерень диференціала, ШРУС.

Неприємною несподіванкою може бути вимкнення передач. Причиною, швидше за все, послужили наступні фактори: знос або неправильне регулювання тяг, втрата кріплення коробки до двигуна, деформація валів вимикання передач, втрата або унеможливлення фіксатора підшипників первинного валу, знос вилки перемикання або забруднення між кришкою зчеплення і картером маховика.

Якщо є шум на всіх передачах, значить, зносилися або пошкодилися підшипники або первинний і/або вторинний вал, недостатньо мастила.

Автомобіль при гальмуванні веде убік. Швидше за все, в шинах є неправильний тиск або різні типи шин на одній осі. Підвищений тиск гальмівних трубок і шлангів та неправильне функціонування гальмівного барабана або черевика призведе до такого ж результату. Також це може бути нестача частини підвіски або гальмівного черевика, зношування накладок з одного боку.

Витік олії, найчастіше, відбувається через надлишок олії в коробці. А також через пошкодження сальника первинного валу або виведення з ладу фіксатора підшипника первинного валу або сальника первинного валу.

Якщо при гальмуванні виникає шум, значить зносилися колодки, варто негайно замінити їх на нові.

Затримка гальмування відбувається через неправильно відрегульований вимикач гальмівних ліхтарів або трос стоянкового гальма. Ще через те, що поршень головного гальмівного циліндра повністю не повертається. Некоректне з'єднання гальмівних трубок та шлангів, наприклад, через перегин.

Пульсація зусилля на педалі гальма виникає через нерівномірне зношування колодок або дефект гальмівних дисків, а також через підвищене биття барабана або диска.

Заїдання та недостатня дія гальм виходить внаслідок несправності системи перерозподілу гальмівних сил та несправності підсилювача гальм, погнутості механізму приводу педалі.

Підвищена зусилля гальмування. Несправність обґрунтовується кількома факторами.

Змінне зусилля натискання на педаль гальма обумовлено наявністю повітря у системі. А також дефектом головного гальмівного циліндра та малого зусилля натискання педалі гальма. Крім того, втрата затягування болтів і кріплення головного гальмівного циліндра і малий рівень рідини в бачку головного циліндра через виток через гальмівні циліндри, пошкодження гальмівних трубок призведуть до такого ж ефекту.

ПІДВІСКА І РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ.

Для початку слід переконатися у деяких речах. Перевірте, чи немає пошкоджень у підвісці та кермовому механізмі, відбалансованість коліс та придатність підшипників до експлуатації. Далі переконайтеся, що кріплення карданів рульового валу правильне і шини придатні до застосування, а не зношені та мають нормальний тиск.

Вібрація коліс. Цьому можуть бути невідбалансованість коліс або їх некруглість. А також зношування підшипників і наконечників поперечної рульової тяги, кульових опор. Дефект шин та підвищене биття коліс.
Автомобіль тягне убік через різні шини на одній осі, зламані або пошкоджені пружини, неправильне регулювання коліс, заїдання переднього гальма.

Підвищений знос шин виникає в першу чергу через неправильне регулювання коліс, зламаних або пружин. А також унаслідок невідбалансованості коліс чи поломки амортизатора. Ще кілька факторів, що викликають цю несправність: постійні навантаження автомобіля, підвищений шум від коліс, і, нарешті, дефект шин та амортизатора.

Рульове управління не повертається в положення прямолінійного руху - одна з найнеприємніших ситуацій, з можливих несправностей автомобіля. Причинами можуть бути: погнуті кульові опори і рульова колонка.
Прихід у непридатність втулок реактивної тяги або наконечників поперечної кермової тяги ослаблення кріплення стабілізатора, затягування колісних гайок та ослаблення кріплення підвіски, також можуть бути агресорами збудливості даної проблеми.

Якщо рульове колесо тремтить при гальмуванні, значить, сталося зношування підшипників колеса, зламані або просіли пружини, текти колісних гальмівних циліндрів. Як варіант розглядається і короблення гальмівного барабана чи диска.

Якщо при використанні вашого автомобіля Ви спостерігаєте, зайвий крен у поворотах при гальмуванні, значить, пошкодився стабілізатор або опори амортизатора, стали непридатними або просіли пружини. Або відбуваються постійні, часті навантаження автомобіля.

Якщо Ви спостерігаєте, плямисте зношування шин, то слід збалансувати колесо. Перевірити диск на наявність пошкоджень, уважно оглянути шини у пошуках можливого дефекту. А також видалити підвищені проміжки в рульовому управлінні. Якщо потрібно, замінити підшипники та наконечники поперечної тяги. Якщо сталася поломка ведучої шестерні або рейки кермового механізму, її слід виправити. Перевірити на придатність проміжний вал, оскільки однією з причин є його зношування.

Лугові звуки в парі рейка - шестерня виникають через нестачу мастила і втрати відносного регулювання.