Прислухаємося до побажань наших читачів і розповідаємо, за що люблять і ненавидять один з автомобілів, який цілком можна назвати заслуженим. Chevrolet Lacetti заслужив і любов, і ненависть, але перше, все-таки, дещо більше.
Складно пригадати хоча б ще один автомобіль, що проробив такий довгий шлях на російському ринку і настільки мало заплямував свою репутацію. Чи жарт, в Росії «лачетос» почала продаватися в 2004-му, через пару років після світової прем'єри.
Уявляєте, до появи вазовской Гранти, яка на цей момент теж встигла прожити ціле життя і отримати свою репутацію, залишалося близько семи років ...
Модель жива і зараз - в 2013 році в Узбекистані організували експорт в Росію седанів, спочатку під брендом Daewoo, а після 2015 року як Ravon Gentra - правда, з мордочкою від хетча, розробленим в Кореї 1,5-літровим мотором і опціональним 6-ступінчастим автоматом в якості альтернативи 5-ступінчастою механіці. У «споконвічного» Lacetti АКП була ще 4-ступінчастою, зате моторів пропонувалося цілих три - 1,4 (95 к.с.), 1,6 (109 к.с.) і 1,8 (122 к.с.) . Незважаючи на ці відмінності, по суті автомобіль залишився колишнім, тому говоримо «Лачетті» - маємо на увазі Равон. Але і на особливостях Равон в фіналі нашої розповіді обов'язково зупинимося.
НЕНАВИСТЬ # 5: СЛАБКА Шумоізоляція
Власники багатьох недорогих автомобілів скаржаться на шумоізоляцію, але у випадку з Лачетті, якщо говорити об'єктивно, вона і справді потребує доопрацювання - мотор чітко чутно в салоні починаючи з 3 000 об / хв, а гул через колісні арки проявляє себе ще раніше. Спереду він глушиться шумом двигуна і фіксується далеко не всіма, а ось задні пасажири відзначають його досить часто.
На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-Н.В.
ЛЮБОВ # 5: нестаріючий ДИЗАЙН
Як відомо, оформлення передньої частини автомобіля у седанів і хетчбеків (були, до речі, на нашому ринку і універсали) відрізняється, і «вічність» дизайну в трохи більшою мірою відноситься до двухоб'ёмніку: це просто хетч зі спокійними і гармонійними лініями кузова, без будь або химерних елементів. Скажете, це нудно? Зате ті, хто купує цей автомобіль, до цих пір говорять, що він гарний! І в цій ціновій ніші така похвала дорогого коштує.
НЕНАВИСТЬ # 4: слабкий розгін ДИНАМІКА
Лаючи або хвалячи автомобіль, динаміку зазвичай пов'язують з витратою палива - мовляв, не їде, а жере (буває і навпаки) - і якраз приблизно в таких виразах найчастіше описують показники своїх машин деякі власники Лачетті. Однак її не можна дорікнути в якийсь видатної ненажерливості: «за паспортом» в міському циклі виходить 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) і 9,8 (1,8) літрів на 100 км (так-так, 1,6-літровий мотор - найекономічніший) для версій з механікою. У версій 1,6 літра з АКПП реальний міський витрата складає 12-14 л / 100 км, але це нормальні цифри для старих 4-діапазонних автоматів, гріх скаржитися. А ось динаміка в районі 11,6-10,7 секунд до «сотні» - це те, чого власнику Lacetti завжди буде трохи не вистачати, скільки не роби знижок на «бюджетность». Тільки версії 1,8 більш-менш їдуть (9,5 секунди), але таких машин в Росії не так вже й багато. А дволітрові машини до нас офіційно не поставлялися зовсім.
На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004-Н.В.
ЛЮБОВ # 4: «просунутих» РІШЕННЯ ДЛЯ ЗАДНЬОЇ ПОДВЕСКИ І ГАЛЬМ
Незалежна задня підвіска і задні дискові гальма - жоден з нинішніх автомобілів даного цінового сегмента не може похвалитися подібним (хіба що на універсалах LADA Vesta гальмівні барабани замінять на диски), і це не випадково: експлуатаційні плюси подібних рішень, м'яко кажучи, неочевидні. Зате статусу автомобілю, який як би мітить за рахунок цих «фішок» в клас вище, в очах російського автомобіліста вже точно додає.
НЕНАВИСТЬ # 3: МАЛИЙ РЕСУРС ЕЛЕМЕНТІВ ХОДОВИЙ ЧАСТИНИ
Між тим, властивості підвіски Chevrolet Lacetti - предмет гарячих суперечок. Задня підвіска важеля робить машину цікавіше в управлінні? Але напівзалежна балка була б куди надійніше, простіше і дешевше в обслуговуванні. Жорстка і пружна передня підвіска не пробивається і дозволяє точніше маневрувати? Але на швидкості вона все одно допускає неабиякі крени, а жорсткість сама по собі подобається далеко не всім. Як би там не було, «вбити» деякі компоненти ходової частини на Лачетті досить просто, особливо для не надто акуратних водіїв. Найчастіше під передчасну заміну потрапляють стійки амортизаторів і стійки стабілізатора. Втім, обидві «хвороби» притаманні величезній кількості інших автомобілів, яким пощастило їздити по російському асфальту.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
ЛЮБОВ # 3: ВЕЛИКИЙ САЛОН
Дуже багато власників цього авто пересідають на нього з вітчизняної продукції, і в першу чергу з LADA Priora, Granta і Kalina. У порівнянні з цими машинами у Лачетті дійсно просторий салон, і особливо це відчувають пасажири заднього ряду. Той випадок, коли пара зайвих сантиметрів здатна подарувати скоєно нові відчуття.
НЕНАВИСТЬ # 2: МАЛИЙ КЛІРЕНС
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
Автомобілі з кліренсом в районі 140 мм в Росії відчувають себе незатишно - згадайте, скільки було нарікань на колишній Ford Focus, в результаті чого дорожній просвіт на пізніх машинах все ж збільшили. У Lacetti кліренс так і залишився 145 мм, що в поєднанні з досить значним переднім свесом створює проблему для власників і змушує їх строчити гнівні відгуки в інтернет. Що не кажи, а на Дастера або Ниві на російських дорогах відчуваєш себе набагато затишніше. До речі, у седана Ravon Gentra, нинішньої інкарнації Лачетті, кліренс зберігся на тому ж самому значенні.
ЛЮБОВ # 2: ДЕШЕВІ РАСХОДНІКІ
Чергового порівняння нашого сьогоднішнього заслуженого «дідка» з Ладою не уникнути, і якщо за попереднім пунктом вітчизняний бренд виграє у Шевроле в одну хвіртку, то за вартістю запчастин Лачетті бере реванш. В тому сенсі, що більшість компонентів стоять абсолютно тих же грошей (плюс мінус сотні рублів), що і на Ладу. Таким чином, Лачетті є цілковитою мрією величезної кількості вітчизняних автолюбителів: справжня іномарка, а в обслузі - як ВАЗ.
НЕНАВИСТЬ # 1: текти масла з-ПІД КЛАПАННОЮ кришки
Буквально кожен власник Lacetti, хоч раз заглядав під капот своєї машини, бачив це: масляні патьоки з-під кришки клапанів. Навіть фірмова прокладка GM здатна іноді дати текти, причому солідну, пускає масляні «доріжки» до свічкових колодязів. Хвороба хронічна і проявляє себе на різних термінах: іноді кришка «потіє» на 20 000 кілометрів пробігу, а іноді і на 2 000 ... Але іноді підтікання стають помітні лише в районі 120 000 км і при цьому є єдиним приводом для занепокоєння власника Lacetti.
ЛЮБОВ # 1: ВИСОКА НАДІЙНІСТЬ
І ті власники, які вміють не скакати по вибоїнах, проводять своє спільне життя з Лачетті в майже повному спокої. Автомобіль радує теплою грубкою, зручним сидінням, хорошою керованістю (що не кажи) а головне - високе ресурсне двигунів (в основі яких лежать ліцензії Opel) і надійністю компонентів шасі (знову-таки, що не кажи). Конструкція вивірена до дрібниць, що і зробило її настільки живучою.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13
***
Крім перерахованих нарікань (взагалі-то називати їх приводами для ненависті ніяк не можна, просто такий формат) власники іноді скаржаться на «м'який» кузовний метал, ненажерливість «автоматичних» версій, довгі ходи важеля механіки, запотівання вікон, незручний кліматичний блок, «занадто скромний »інтер'єр ... Десь ви це вже читали, так? Правильно, у відгуках про автомобілі Lada. У рідкісного «бюджетника» список претензій зводиться до того що тачка просто занадто бюджетна, чи не так?
Дуже часто доводиться читати щось на кшталт «шкода, що їх уже не роблять», а альтернатива у вигляді Ravon Gentra підходить не всім: кому-то хетчбек видається більш практичним і гармонійним зовні, а його-то в гамі Равон якраз і немає , тільки седан. Плюси і мінуси його залишилися тими ж самими, що і у Лачетті, тільки ось ЛКП бамперів деяких машин починає облазити мало не на першій тисячі кілометрів.
Але таке траплялося і з «справжніми» Lacetti, а в іншому ... Добре, що є Ravon Gentra - хтось знайде такий варіант «бюджетника» оптимальним. І буде багато в чому правий.
Chevrolet Lacetti - автомобіль середнього класу (клас C по європейській класифікації). Виробництво здійснювалося з 2003 по 2013 роки на заводах концерну GM Daewoo в Південній Кореї, Росії та Узбекистані. Дизайн автомобіля розроблений італійським ательє Pininfarina. Модель прийшла на зміну Daewoo Nubira.
Презентація Chevrolet Lacetti, відомого також на інших ринках під назвами Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza і Suzuki Reno, відбулася влітку 2003 року. У Росії автомобіль пропонувався в повному наборі кузовів: 4-дверний седан, 5-дверний хетчбек і універсал. У 2008 році з'явилося друге покоління Chevrolet Lacetti, яке отримало назву Lacetti Premiere, але на ринках більшості країн є під назвою Chevrolet Cruze.
Для хечбек Chevrolet Lacetti були передбачені дві комплектації: SE і SX. У стандартне устаткування комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, регульоване по висоті водійське сидіння і CD-магнітола. У комплектації SX додатково: система клімат-контролю, бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований на стельової панелі над дверима. Мінімальний обсяг багажника хетчбека - 275 і 1045 літрів (при складеному другому ряді сидінь), але завдяки наявності п'ятої двері тут більш зручна навантаження.
Моторної гамою Lacetti передбачені модифікації з двигунами об'ємом 1,4 л і 1,6 л в поєднанні з механічною або автоматичною коробкою передач. Якщо говорити про потужність, то навіть самий скромний 95-сильний мотор 1,4 літра дозволить власнику седана або хетчбека Lacetti цілком впевнено себе почувати не тільки в місті, а й на трасі. При планованої великому завантаженні або в далеких поїздках, звичайно, кращим буде двигун 1,6 - додаткові 14 к.с. тут не здадуться зайвими.
Передня підвіска хетчбека Lacetti - незалежна, типу McPherson (телескопічна стійка і поворотний кулак). Задня відрізняє автомобіль від більшості представників класу своєї більш складною конструкцією - повністю незалежна, двохважіль, включає в себе амортизаційну стійку, подовжній важіль, здвоєний поперечний важіль, поперечний стабілізатор, гвинтові пружину, телескопічний амортизатор. Плюс до всього, автомобіль характеризує «зібране» поведінку на дорозі при активному водінні. У той же час Lacetti російського складання адаптовані до вітчизняних умов експлуатації: збільшений до 165 мм кліренс, посилені елементи підвіски, штатна антигравійна обробка.
Всі модифікації хетчбека штатно оснащені двома подушками безпеки, дисковими гальмами спереду і ззаду (передні вентильовані), антиблокувальною системою гальм, натяжителями ременів, кріпленнями ISOFIX. Дорожчі комплектації можуть включати в себе бічні подушки безпеки. Про фактичної безпеки Chevrolet Lacetti можна судити по краш-тестів близнюків Holden Viva (хетчбек) і Suzuki Forenza (седан), проведених в 2005 і 2007 роках в Австралії (ANCAP) і США (IIHS), де автомобілі показали хороші результати.
Chevrolet Lacetti підкуповує непоганим списком базового обладнання, зручним салоном і добротними матеріалами інтер'єру, та й своїм динамічним характером, розрахованим, в тому числі, і на активний стиль водіння (крім мотора 1,4). Дискові «в коло» гальма, витривала підвіска, можливість вибору типу кузова - безумовні плюси. Народні рейтинги досить високо оцінюють модель. Звичайно, без мінусів теж не обходиться, і, можливо, комусь здасться жестковатой підвіска, іноді звучать нарікання на тонкий метал і стійкість лакофарбового покриття. З іншого боку, демократичні ціни завжди відрізняли цей автомобіль, що сприяє його міцним позиціям і на вторинному ринку.
➖ Динаміка
➖ Незручні передні сидіння
➖ Салон довго прогрівається
плюси
➕ Місткий багажник
➕ Доступні запчастини
➕ Просторий салон
➕ Ергономіка
Переваги та недоліки Шевроле Лачетті хетчбек, універсал і седан виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Chevrolet Lacetti 1.4 і 1.6 з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Я свого «коня» придбав у березні 2012 р Рульова - прекрасно, гальма - чудово. Салон просторий, обробка хороша - я цю машину брав спеціально для поїздок на відпочинок. Підвіска на 5+, не вірилося, поки по лісі не поїздив. Місткість обалденная і просідає не дуже, середнє бездоріжжі витримує.
Багажник мало того що великий, але ще і обладнаний подвійним дном. Під основним підлогою розміщується безліч поглиблень під інструмент і всякі дрібниці. Ще дві кишені з боків - я коли це побачив, то просто отетерів. Порадувала муз. підготовка, динаміки видають 120% всіх частот, особливо баси.
- Витрата пального завеликий (але це ж американець, а не японець).
- Шумка паршивеньку (музику доводиться робити голосніше).
- Синхронізація КПП при перемиканні 1 і 2 - машина смикається, доводиться перетримувати зчеплення.
- Незручна регулювання спинки водійського сидіння, треба руку заводити за спинку і крутити коліщатко, як в наших авто.Олег, відгук про Шевроле Лачетті універсал 1.6 з механікою 2012 р.в.
Відео відгук
Екстер'єр і кузов:
Як на мене це звичайний бур'янистої автомобіль, так би мовити сіра мишка. Повно їх по дорогах їздить. Лакофарбове покриття хороше, з боків видно товстий шар штатного антикору. Камінці, що прилітають в капот, грунтовки не пробивають. Ніде нічого не іржавіє. Розчаровує, що на ручках дверей сповзає фарба і пороги пластилінові, мнуться від твердих заметів.
Інтер'єр і салон:
За що люблять і поважають лачетті так це за величезний салон, при цьому особливо тут виділяється задній диван. Навіть деякі нові авто «С» класу не можуть похвалитися таким простором для задніх пасажирів. Панель мені подобається більше у седана. Верх панелі м'який на дотик. Рясна кількість всяких ніш, поличок, кишень. В цьому плані Лачетті позмагатися з венамі. Ергономіка майже без претензій.
двигун:
1,6 літра 109 к.с. Загальний пробіг 150 тис. Км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Заміна масла кожні 7 тис. Км, виключно GM 5W30 синтетика. Масло від заміни до заміни не йде. Пробіг 90% по місту. Витрата 13-14 бензин, 17-18 газ. На трасі, природно, менше.
AISIN 81-40LE, вона ж - Toyota U441E. 4-ступінчастий автомат, режими драбинкою PRND21. Є режим HOLD - відключення 1 і 4 швидкості, при цьому 2 і 3 стають довгими. У підсумку, авто йде в натяг, підходить для їзди по снігу і бруду. Користуюся взимку іноді, але в круті гірки краще на 1-ій заїжджати.
Відгук про Шевроле Лачетті хетчбек 1.6 (109 к.с.) АКПП 2007 р
На низах машина спить, все починається з 3 500 оборотів, але шкода її.
Підвіска дуже і дуже жорстка, але є три великих плюса - нікого не колише і, як не дивно, роками нічого не ламається. На дорозі як праска, нікуди не зносить, навіть на 190 км / ч. Основна частина пробігу це поїздки в село Псковської області за 320 км від дому та закордонні подорожі.
Запчастини недорогі, хоча, з чим порівнювати, на Жигулі вони дешевші.
Антон Володимирович, відгук про Лачетті хетчбек 1.6 MT 2011 р
Відразу скажу - брав новий авто, тому що бажання копирсатися і щось робити в авто пішло років так в 20, задоволення це справа не доставляє. Авто - це засіб пересування. Ставлення до нього - сів і поїхав.
ДВС. Без питань відкатав 75 \u200b\u200b000 км - за 5 років. Витрата в місті взимку 10 л, влітку - 9 л. По трасі не заміряв, думаю - близько 7-8. Движка вистачає, щоб пересуватися швидше потоку, прокидається він після 3 000 об. З автозапуску заводиться до -27, холодніше - тільки з ключа.
КПП. Здивувало перемикання передач, якщо трохи котишся назад, то 1-у передачу не включити (хрускіт), а також задню швидкість можна включити тільки при повній зупинці. Такого я більше ніде не зустрічав. Ще замерзає зчеплення в морози від -27, лікується заміною рідини. Я не міняв, їздив так: кинув зчеплення, педаль повільно піднялася, і машина плавно рушила.
Салон - світлий, просторий. Однозначно зручніше, ніж маршрутка. На Майбахах не їздив, тому цілком нормально, але спина втомлюється після 200 км шляху.
Ходовка - якщо порівнювати з німцями, то вона м'яка, ємна, машина пливе. Гальма слабкі, можливо через рідний гуми Кумхо 14 діаметра.
Багажник великий, кришка піднімається при відкритті і закривається дуже легко і зручно, руки завжди чисті.
Відгук про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 к.с.) з механікою 2011 року
Надійний мотор. На холостому ходу не знаєш, працює він чи ні (ні шуму, ні вібрації), багато разів заводив працює мотор! Коробка ідеальна (перемикання м'які і не короткі, на відміну від машин вище класом, я пробував їздити на багатьох).
Стійкіше на дорозі не зустрічав (повороти в 180 градусів проходив на швидкості 60 км / год легко). Непогана підвіска - ковтає всі нерівності.
Підсумок: надійна машина, за час експлуатації нічого не міняв, крім расходников по ТО. Дуже шкода, що перестали випускати, робоча конячка. З мінусів можна відзначити тільки невеликий кліренс і довгий прогрів мотора.
Айдар Шакіров, відгук про Лачетті хетчбек 1.4 MT 2012 р
Салон просторий. Спати зручніше головою назад. Сама машинка без вишукувань, після Пасату універсала здалася Жигулями.
Все працює нормально. Кондиціонер охолоджує непогано, грубка топить гірше, ніж на Вазі 2111. Підвіска м'яка, приємна. Передні сидіння не дуже зручні (може продавив, 105 кг).
Двигун тягне жваво, але розгін на трієчку (не БМВ). Авто сімейний, місткий, трудяга. На 95-му бензині йде легше і економніше, хоча 92-ий теж ллю, по місту без різниці. Керованість чітка. Кузов без рижиків, скольчікі підфарбовую.
Олександр Сисуєв, їздить на універсалі Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 р
Моментальний розгін і ємні габарити дозволяють добре маневрувати, особливо в межах міста. Лівий кермо - незаперечне достоїнство при русі на гірських дорогах (околиці озера Байкал). База коротка, але салон дозволяє відпочивати лежачи (спати) в комфортних умовах.
Жорсткий хід по грунтових дорогах, в чому значно поступається вазовськім моделям. Довго прогрівається, що в умовах Сибіру - не прийнятне. Жорсткі подушки сидінь і незручна посадка за рульову колонку.
Юхим їздить на Лачетті седан 1.6 на механіці 2014 року
Chevrolet Lacetti хетчбек - технічні характеристики. Chevrolet lacetti хетчбек
фото ціна нового хетчбека універсала седана, відгуки
Назва автомобільної корпорації Шевроле асоціюється з потужними американськими автомобілями, типу Chevrolet Corvette або Tahoe. Але тут в сімействі з'явився Chevrolet Lacetti 2018 року.
- Двоє зі скриньки
- Внутрішній світ
- Різні за характером
- Відгуки досвідчених власників
- Плюси і мінуси моделі
Шевроле Лачетті не можна порівняти з величезними розмірами, більше об'ємними моторами, дивовижною розкішшю. Однак в якийсь момент корпорація вирішила вийти на ринок країн Азії та СНД, перелицювали недорогі корейські моделі. Так на світ і з'явилися відомі нам Aveo або вкрай популярний у нас седан Шевроле Лачетті.
Старт продажів моделі припав на 2004-й рік. Саме тоді Шевроле Лачетті дебютував на вітчизняних просторах. Машина розроблялася на платформі відомого седана Daewoo Nubira (корейська компанія також належить корпорації). Це дозволило заощадити кошти при розробці автомобіля, паралельно знизивши вартість моделі, однак, не пожертвувавши надійністю або довговічністю конструкції.
Примітно те, що візуально Шевроле Лачетті вийшов на ринок в двох різних іпостасях, які навіть візуально відрізнялися між собою. Це більш молодіжний хетчбек, що володіє цікавим стильним екстер'єром і більш консервативний вигляд седан.
Двоє зі скриньки
Над зовнішнім виглядом седана трудилася італійська дизайнерська студія Pininfarina, а за вигляд хетчбека відповідало ательє Ital Design. В результаті екстер'єр вийшов досить гармонійним в обох випадках. По суті це брати-двійнята, які відрізняються між собою, нехай і незначно, але помітно.
Хетчбек Шевроле Лачетті отримав новий кузов, який виглядає спортивно. Розкосі фари, динамічний силует, короткі звіси. Машина більше апелює до емоцій і натякає на свою спортивну складову.
Також подивіться на Шевроле Імпала 2018 і модель Сильверадо.
Примітно те, що навіть сьогодні, через 13 років з моменту початку продажів моделі, в 2016-му році, 5-ти дверний хетчбек Шевроле Лачетті виглядає дуже навіть привабливо і сучасно (фото). Седан виглядає більш стримано і явно орієнтований на практичних споживачів, апелюючи до їх розуму. Його зовнішній вигляд досить прагматичний. Він виглядає не настільки яскраво, як його 5-ти дверний побратим, але все ж справляє враження серйозного, стильного автомобіля.
Внутрішній світ
Спорідненість салону також видно неозброєним оком. Відмінності стосуються лише дрібниць - по суті лише верхня панель кокпіта має різні обриси для різних версій. Решта - панель приладів, кермо, центральна консоль - все уніфіковано. Втім, в цьому немає нічого поганого - адже ергономіка Шевроле Лачетті заслуговує дуже схвальних відгуків. Місця для водія і пасажирів в достатку. Проблеми виникнуть тільки у людей, зростанням вище 190 см.
У багатих комплектаціях присутній регулювання нахилу подушки сидіння і поперековий підпір, що допомагає розташуватися за кермом максимально комфортно. Щиток приладів Шевроле Лачетті легко читаємо, а всі кнопки-перемикачі знаходяться під рукою. З претензій можна відзначити певні проблеми з оглядом - розмір передніх стійок більше, ніж хотілося б - вони перекривають частину простору. 
Розміри багажника теж досить скромні. Радує лише те, що відсік можна збільшити за рахунок складання задніх сидінь (в пропорції 40/60), а в підпіллі знаходиться повнорозмірна запаска з супутнім набором інструментів. Якщо розмір багажного відділення має істотну цінність, то краще купити універсал Шевроле Лачетті, де корисний об'єм багажного відсіку можна збільшити до 1410-ти літрів.
Бюджетний - не означає безальтернативний
А ось гамма моторів для Шевроле Лачетті зовсім не відрізнялася. На вибір було надано три варіанти двигунів, що працюють на бензині. Базовим був 1,4-х літровий мотор, який видає 95-ть к.с. Середнім в лінійці став 1,6-ти літровий агрегат, а найдорожчий за ціною Шевроле Лачетті оснащувався 1,8-ми літровим мотором. 
Передньопривідні моделі оснащувалися на вибір або 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач, або 4-х діапазонним автоматом. Дизель в лінійці двигунів не був присутній.
Різні за характером
Цікавим є той факт, що різні іпостасі Шевроле Лачетті ведуть себе по-різному на дорозі (див. Відео тест драйв). Звичайно, простежується спорідненість, адже підвіски, коробки, двигуни тут однакові. Але, тим не менше, налаштовані вони по-різному. Якщо хочеться спортивної складової, то краще купити хетчбек Шевроле Лачетті 2018 року.
Кермо радує вивіреної зворотним зв'язком, двигун чітко слід педалі газу, а гальмування - дуже впевнене. А головне - плавне і контрольоване. Седан поводиться більш вальяжно і розумно. Навіть двигун поводиться більш статечно. У поворотах або при різких маневрах кермо трохи прикушує, а ABS часом працює не дуже спритно, допускаючи тривалу блокування коліс при екстреному гальмуванні.
А ось підвіска у Шевроле Лачетті 2019 року в обох випадках працює непогано. Енергоємність дозволяє ковтати нерівності дорожнього покриття, а сам автомобіль досить чіпко тримає дорогу. При цьому сама ходова в седані здається трохи м'якше. Нарікання може викликати хіба що АКПП Шевроле Лачетті, яка не настільки активно реагує на кік-даун, неохоче переходячи на знижену передачу в обох випадках. Їй хотілося б додати трохи більше моторності. 
Відгуки досвідчених власників
Микита, 31 рік:
«Ще в далекому 2008-му купив собі цей автомобіль. 2007-го року випуску. Пам'ятаю як раз тоді вийшла модель після рестайлінгу. Взяв собі хетч - він явно краще виглядає, ніж седан, як на мене. Особливо в вишневому кольорі кузова.Потом ще тюнінг йому зробив, купив обвіс, диски легкосплавні на 17-ть, музику поставив, ще пару стильних аксесуарів прикупив. Як на мене, Шевроле Лачетті - відмінний автомобіль, особливо з огляду на те, скільки він стоіт.Оснащеніе нормальне - єлектростеклоподьемники, круїз-контроль, фаркоп, датчики дощу. Їде досить впевнено, особливо з 1,8-м на ручці. Чесно сказати, особливо високих оборотів не любить, але зате стабільно тягне з самих. Навіть на мокрій трасі сповільнюється просто відмінно - пару раз були ситуації, коли вже думав, що буде ДТП, але все обходилося. Думаю, на іншому авто міг би і приїхати. Його часто порівнюють з КІА Сід. Мовляв, кореєць більш престижний і надійний. Так скажу, що це ні разу не так. У товариша Сід періодично доставляє хлопот.У мене ж тільки витратні матеріали міняли, так важелів пару полетіло на наших дорогах. Ах так, ще разболтовка довелося робити. Але знову ж таки, по порівняння з тим же КІА Сід, Шевроле Лачетті виграє в плані надійності і довговічності. З проблем - у мене стоїть захист картера. Начебто плюс. Та ось тільки дорожній просвіт тепер до 13-ти см зменшився. На високих пагорбах можна чиркнути неслабо. І апетит теж відмінний. Якщо нормально їхати - можна побачити 14-15 літрів витрати палива. Не дуже приємно, як на мене. Їздив на ній чотири роки, поки не продав в 2012-му. Але враження залишилося дуже хороше про Шевроле Лачетті ».
Плюси і мінуси моделі
Де купити Шевроле Лачетті 2018 2019 роки? Останні новини такі: на сьогодні автомобіль не продається офіційно в Росії і не виробляється на вітчизняних заводах. Однак в країнах Азії до цих пір виробляються нові Шевроле Лачетті 2018 го року в кузовах універсал, хетчбек і седан. Ціна на такий автомобіль стартує з 14-ти тис. У.о. в базовій комплектації. Топові ж моделі будуть продаватися за ціною 17-18 тис. У.о. Є обхідні шляхи.
Сходіть, до так званим, сірим дилерам, які часто продають нові машини Шевроле, поставляючи по своїх каналах з Азії.
Втім, основна маса подібних автомобілів представлена \u200b\u200bна ринку старих машин. Ціни в Росії на цей Шевроле Лачетті починаються з цифри 3,5-ть тис. У.о. за машини перших років випуску з відчутним пробігом. Вартість же більш свіжих моделей, 10-12 року в хорошому стані і з непоганою комплектацією може досягати 12-13-ть тис. У.о.
Суперниками Шевроле Лачетті (на фото) в 2018-му році є Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Боротися за покупця Chevrolet Lacetti має намір за допомогою наступного.
Переваги Шевроле Лачетті:
- непоганий дизайн;
- висока надійність;
- непогане управління;
- ремонтопридатність і доступність запчастин;
- демократична вартість.
Недоліки Шевроле Лачетті:
- замислений АКПП;
- жорстко спрацьовує ABS;
- невеликий багажник;
- знятий з виробництва.
Тепер погляньте на Mazda MX 5 і Кіа Ніро.
повернутися вгору
daciaclubmd.ru
У порівняльному тест-драйві беруть участь дві моделі Шевроле: Лачетті в кузові седан і хетчбек. Здавалося б, чого тут порівнювати, відміну традиційно мінімальне: у однієї машини є багажник, в іншої він об'єднаний з салоном, ось і все справи.Як вам дизайн Лачетті? Чи помічаєте ви в ньому східні нотки? Адже в минулому цей Шевроле був Део. Східних нот тут насправді небагато, скоріше, це більше європеєць. Пояснюється все просто: дизайн хетчбека розроблений в знаменитому кузовному ательє "Італ- дизайн". А над седаном попрацювали не менш знамениті італійці з Pininfarina. Ось звідки пішли відмінності! Начебто одна машина, але дизайн, кузов і салон різні.
Все-таки Росія вважається країною седанів, саме з цим кузовом краще продаються автомобілі. Перед початком тест-драйву фахівці теж віддавали їм перевагу, але по закінченню випробування їх думка змінилася. Хетчбек порадував акустичним комфортом. Зауважте, ми не говоримо, що седан галасливий, ми говоримо, що в хетчбек тихіше. Даремно фахівці заглядали під капот, порівнювали шумоізоляцію і мотори - все однаково.
До речі, похвалимо виробника, машини дійсно виглядають відмінно, зібрані на совість. Навіть задня поличка в хетчбек, яка у багатьох машин деренчить, тут не дала про себе знати. Не уж то позначається різниця в дизайні кузова і салону? До речі, дизайн торпедо у машин теж різний. Як тільки почало складатися враження, що це дві абсолютно різні машини, вони тут же почали доводити протилежне. Заявлені характеристики один в один, що, власне, і не дивно, розгін до сотні за 11,6 секунди. Для мотора об'ємом 1,6 літра, 109 кінських сил - відмінно. 
Після проведення драг-рейсингу результати лише підтвердилися - динаміка абсолютно однакова. А ось гідропідсилювач показав себе з негативного боку. Не любить ГУР різких обертань керма, бублик тут же наливається свинцевою вагою. Коробку передач теж не назвемо спортивної, хід у важеля задовгий, не вистачає отточенности.
По керованості, Лачетті все-таки сімейний автомобіль, на ньому приємно їхати в місті, а ще краще котитися по рівному шосе, для обгону динаміки вистачає! Якби несподівану перешкоду - у Лачетті відмінні гальма, сміливо тиснемо в підлогу, ABS працює так, як потрібно. Загалом, все є у цієї машини: і динаміка, і гальма, і приємний дизайн.
А щоб не було все так райдужно, трохи розглянемо мінуси. Відкриваємо нішу багажника і бачимо там НЕ повнорозмірне колесо, а всього лише докатку. Другий мінус - велюр в салоні, він міг би бути і дорожче.
Так що ж вибрати: седан або хетчбек? Незважаючи на різницю в дизайні, в цілому ці машини схожі, пересідаючи з однієї в іншу це відчувається. Виходить, що справа тут в смаку покупця.
chevroletov.ru
Технічні характеристики автомобіля Шевроле Лачетті хетчбек
Влітку 2003 року відбулася офіційна прем'єра Chevrolet Lacetti. У 2004 році цей автомобіль надійшов у продаж і відразу ж завоював численну армію шанувальників. Головним достоїнством цієї моделі стала її зовнішність, над створенням якої працювали майстри італійського ательє Джорджетто Джуджаро. Однак не тільки красою єдиною полюбилася вона багатьом, куди привабливіше виявилося її вміст. Сьогодні ми вирішили познайомити вас з технічними характеристиками хетчбека Chevrolet Lacetti.
Зовні хетчбек Chevrolet Lacetti трохи змінився з моменту народження. Придбав вишукані риси, агресивність у погляді. Цей автомобіль відмінно впишеться в міський пейзаж: він компактний (4295х1725х1445 мм), невисокий (дорожній просвіт становить 160 мм), легкий (споряджена маса автомобіля - 1170 кг), маневрений (діаметр розвороту - 10,4 м), взутий в шини невеликого типорозміру (195 / 55R15) і нарешті може похвалитися багатою моторної лінійкою, пропонується також кілька варіантів трансмісії, але про це слід говорити більш детально.
двигун
На російському авторинку хетчбек Chevrolet Lacetti доступний з бензиновими двигунами об'ємом 1,4, 1,6 і 1,8 літра, потужністю 95, 109 і 121 к.с. відповідно. Агрегати характеризуються надійністю і оптимальною продуктивністю.
Трансмісія
Той, хто бажає придбати хетчбек Chevrolet Lacetti може вибирати і з трансмісій. Так доступні п'ятиступінчаста механічна і чотириступінчаста автоматична коробки передач.
гальма
Купуючи Chevrolet Lacetti, не зайвим буде знати також і те, що передні гальма у хетчбека дискові, задні - барабанні.
динаміка
Прийшов час поговорити про те, на що здатний хетчбек Chevrolet Lacetti, адже, погодьтеся, точні динамічні характеристики куди важливіше абстрактних даних.
1,4-літровий двигун компонується виключно МКПП. Така модифікація здатна розвинути швидкість до 175 км / ч. До сотні хетч розганяється за 11,6 секунди.
1,6-літровий двигун доступний вже як з МКПП, так і з АКПП. Версія «на ручці» розвиває швидкість до 187 км / ч. Якщо ви бажаєте зафіксувати стрілку спідометра на позначці 100 км / ч, то вам доведеться почекати близько 10,7 секунд. Той же силовий агрегат, але з автоматичною трансмісією трохи задумчивее: максималка - 175 км / ч, розгін до сотні - 11,5 секунди.
Максимальна швидкість самої об'ємистої і потужної версії хетчбека Chevrolet Lacetti з МКПП обмежена відміткою 195 км / год, при цьому до сотні авто розганяється за якісь 9,8 секунди. Максимум, що можна вичавити з 1,8-літрового хетча з АКПП - 187 км / ч, щоб розігнати його до сотні потрібно 10,9 секунди.
Витрати палива
А тепер поговоримо про апетит хетчбека Chevrolet Lacetti, оскільки цей параметр досить важливий.
Хетчбек Chevrolet Lacetti з 1,4-літровим двигуном на сотню кілометрів в змішаному режимі споживає 7,2 літра.
Агрегат об'ємом 1,6 літра з МКПП на сотню кілометрів пробігу в змішаному режимі задовольняється 7,1 літрами палива. Якщо ж вам потрібно проїхати позначене вище відстань на хетчбек Chevrolet Lacetti того ж обсягу, але з автоматичною трансмісією, будьте готові залити в нього 8,1 літра АІ 95.
1,8-літровий двигун разом з МКПП в змішаному режимі на сотню кілометрів споживає близько 7,4 літрів палива. АКПП на апетит і зовсім не скаржиться - 8,8 літрів на 100 кілометрів.
У 2013 році хетчбек Chevrolet Lacetti був знятий з виробництва, тому якщо ви бажаєте придбати новенький автомобіль, то покваптеся, інакше вам доведеться задовольнятися секонд-хендом.
autopulse.net
Chevrolet Lacetti hatchback - характеристики і відгуки
Chevrolet Lacetti hatchback випускається південнокорейським концерном Деу з 2003 року. Незважаючи на те, що ця модель виробляється досі, в 2009 році був розроблений автомобіль на базі Chevrolet Lacetti, покликаний замінити його на ринку - Шевроле Круз.
Машина існує в 3-х модифікаціях, що відрізняються типом кузова: 4-х дверний п'ятимісний седан, п'ятимісний п'ятидверний хетчбек і п'ятидверний універсал, розрахований на 4-х пасажирів і водія. У Росії автомобіль надходить з 4-х циліндровими бензиновими двигунами на 1,4, 1,6 і 1,8 літрів. У країнах Євросоюзу можна зустріти модель з двигуном 2,0 літра.
Габарити Chevrolet Lacetti hatchback наступні: висота - 144,5 см, ширина - 172,5 см і довжина - 429,5 см. Колісна база машини - 2,6 метра. Мінімальний обсяг багажника Chevrolet Lacetti hatchback - всього 275 літрів. Зате якщо розкласти задні сидіння, то об'єм цього відділення можна збільшити до 1045 літрів.
Chevrolet Lacetti hatchback з двигуном 1,4 літра розганяється до швидкості 100 км / год за 11,6 сек. Максимально він може розігнатися до швидкості 175 км / год. Витрата машини на заміському циклі дорівнює 5,9 л, на змішаному збільшується до 7,1 л, а на міському досягає максимуму - 9,3 літра.
Шевроле Лачетті з двигуном 1,6 літра розганяється з місця до 100 км / год за 10,7 сек. При цьому максимальна швидкість, яку він може досягти - 187 км / год. Витрата бензину цієї моделі для заміського циклу дорівнює 6 літрів, для змішаного - 7,1 літра і на міському циклі збільшується до 9,1 літра.
Lacetti Chevrolet з двигуном 1,8 літрів істотно могутніше. З нуля до 100 км / год він розганяється за 9,5 сек. Максимальна швидкість, яку він може розвинути - 194 км / год. Автомобіль витрачає 6,9 літрів на кожні 100 км порожній траси. На змішаному циклі цей показник збільшується до 9,1, на міському циклі - 12,5 літра.
Машина може комплектуватися або чотириступінчастою АКПП, або п'ятиступінчастою механічною.
Chevrolet Lacetti SX. Відгуки
Головне достоїнство цього автомобіля - просторий салон, в якому досить місця як для пасажирів, так і для вантажу. Також багато власників відзначають високу надійність цієї машини. Більшість водіїв стикаються з поломками, коли пробіг автомобіля перевалює за 100 тис. Км. В іншому - тільки планові огляди. Машина добре управляється, чітко гальмує навіть на слизьких поверхнях.
Однак є і ряд мінусів. Практично всі без винятку власники відзначають недостатню шумоізоляцію Шевроле Лачетті. Також багато скарг на низький кліренс - машина чіпляє бампером бордюри, черкає днищем на великих нерівностях навіть на асфальтованій дорозі. При цьому підвіска даної моделі досить жорстка, все купини і вибоїни на шляху відчуваються водієм. Власники машини з МКПП скаржаться на довгі ходи при перемиканні. А власники машин з АКПП незадоволені високим витратою палива, який може досягати 15 літрів при швидкій їзді в місті.
Втім, авто дуже економічно витрачає масло. Шевроле Лацетті без проблем заводиться в морози, навіть коли температура на градуснику знижується до -30. Деякі відзначають, що при тривалій їзді втомлюється спина, оскільки сидіння недостатньо ергономічні і позбавлені бічної підтримки. Незважаючи на те, що машини ламаються рідко, власникам доводиться витрачатися на дороге ТО. Залишає бажати кращого і лакофарбове покриття - через пару десятків тисяч кілометрів поверхню авто покривається дрібними подряпинами.
fb.ru
