Шевроле відома на світовому ринку марка. Без жодного перебільшення можна сказати, що модель AVEO Т250 з двигуном об'ємом 1.2 л відома на всіх континентах.

На даний момент на ринку пропонуються два варіанти кузова хетчбек з трьома і п'ятьма дверима. Кузов цього типу давно завоював довіру у автовласників і користується заслуженою довірою. У той же час, щоб зберегти традиції і залучити нових покупців, з конвеєра сходять класичні седани. Правильність такого підходу підтверджується стабільними обсягами продажів цих моделей.

інтернаціональний автомобіль

Автомобільні компанії в боротьбі за ринки збуту роблять самі різні способи щодо поліпшення якості своїх виробів. Відомо, що модель Шевроле AVEO Т250 з'явилася на ринку в результаті активної діяльності менеджерів компанії Дженерал Моторс.

На перших порах, починаючи з 2002 року, споживачам пропонувалися такі варіанти транспортного засобу:

• седан з 4-ма дверима;
• хетчбек з 5-ю дверима;
• хетчбек з 3-ма дверима.

Так склалося, що в різних країнах машина проводилася під різними брендами. І тільки в 2005 році в Європі з'явився Шевроле АВЕО t250 1.2 з остаточно зафіксованим ім'ям.

У перші роки присутності на ринку AVEO ні чим не виділялася з машин свого класу. Технічні характеристики і скромний двигун 1.2 літра не справляли належного враження на цільову аудиторію. Таке положення зберігалося недовго. До оновленню сіренької моделі були залучені потужні творчі сили з різних країн, і результат перевершив всі очікування.

Для базової комплектації AVEO Т250 включили пару подушок безпеки, кондиціонер і магнітолу. Цього виявилося достатньо, щоб АВЕО потрапила в першу десятку продаваних моделей. Слід зазначити, що її ціна була менше десяти тисяч доларів. На фото седан Т250 виглядає дуже привабливо.

Технічні характеристики

Перше, що поспішають відзначити фахівці і споживачі, це величину кліренсу. У AVEO Т250 вона дорівнює 150 мм.

Залежно від комплектації, на автомобіль встановлюються бензинові двигуни об'ємом від 1.2 до 1.8 л. Для любителів передбачений дизельний двигун об'ємом 1.3 л. Динаміка автомобіля і її ходові характеристики заслуговують тільки похвали. Середня витрата палива на 100 км пробігу становить від 4,5 до 6,5 л. Як паливо рекомендується використовувати бензин марки 95.

Видатні технічні дані і демократична ціна зробили Шевроле найпопулярнішою машиною серед міського і сільського населення.

Комплектація

Російським цінителям швидкості і комфорту трьохдверний АВЕО t250 доступний в двох комплектаціях - базової і люксової. Базовий AVEO оснащується тільки двигуном 1.2 л. Механічна коробка перемикання передач, протитуманні фари і все.

Збірка люкс передбачає установку дзеркал зовнішнього огляду з електричним приводом і обігрівом. Бортовий комп'ютер, центральний замок, який управляється дистанційно, сигналізація для комплектації люкс звичайна справа. Кузов, ручки і зовнішні дзеркала пофарбовані в один колір. Покупець може скористатися можливістю і вибрати характеристики автомобіля під свої запити.

Зовнішній вигляд

Кузов AVEO сконструйований так, що його неможливо сплутати з іншою моделлю. Великі ліхтарі сигналізації поворотів розташовані так, що їх неможливо не помітити. Компактність і відповідність елементів кузова робить машину особливо привабливою.

Зовнішні обриси автомобіля створюють враження динамічного і спортивного стилю. Аеродинамічні характеристики роблять машину обтічної. Почасти цим пояснюється низький витрата палива і швидкісні можливості при об'ємі двигуна всього 1.2 літра. Колісні диски можна вибрати в діапазоні від R13 до R15. У числі інших опцій пропонується диск R16.

салон

Оздоблення усередині салону АВЕО t250 виконана жорстким пластиком. Об'ємно-просторові характеристики салону радують і водія, і пасажирів. У порівнянні з попередниками салон став просторішим і функціональніша. Сидіння водія має великий запас регулювань під будь-яке зростання шофера. На приладовій дошці всі прилади розміщені з урахуванням ергонометріческіх вимог. Положення рульової колонки можна регулювати в вертикальної плоск4ості. Кузов у \u200b\u200b3-х дверного хетчбека дозволяє мати багажний відсік об'ємом 220 літрів.

Ходова частина

Міцний і обтічний кузов AVEO дозволяє автомобілю рухатися на високих швидкостях і на великі відстані. Аналізуючи технічні характеристики підвіски, аналітики відзначають оригінальність її конструкції, високу ефективність і надійність. Розвиваючи високу швидкість на поворотах, АВЕО рухається без крену і заметів.

Двигун 1.2 розрахований в основному на міські умови, здатний розвивати швидкість до 150 км на годину. Деякі експерти зазначають жорсткість ходу. Особливо це відчувається на дорогах з гравійним покриттям. Високий кліренс в таких умовах дозволяє впевнено рухатися по всьому ямах і вибоїнах.

Технічне обслуговування

Як будь-який сучасний автомобіль АВЕО t250 вимагає відповідного догляду та обслуговування. В період гарантійного терміну всі регламентні процедури виконуються в сервісному центрі. Як правило, через 15 тисяч км пробігу в двигуні змінюється масло, масляний фільтр і фільтр вентиляції салону.

Для двигуна об'ємом 1.2 літра інших робіт планових робіт не передбачено. Кузов і ходова частина оглядаються на предмет наявності можливих пошкоджень і несправностей. Для того щоб захистити кузов від подряпин при русі по насипним трасах, досвідчені водії рекомендують встановити більш широкі бризковики.

Умови експлуатації

Давно відомо, що суворі кліматичні умови вимагають від водія дотримання певних правил при експлуатації машини. Автомобіль AVEO, в цьому відношенні, не є винятком. У літній період модель t250 не потребує особливого догляду. головне:

• стежити за рівнем масла в картері;
• заправляти якісний бензин;
• перевіряти рівень гальмівної рідини.

Для молодих водіїв слід нагадати, що тиск в шинах потрібно перевіряти як мінімум один раз на тиждень.

Взимку необхідно берегти кузов АВЕО від попадання на нього агресивних рідин. Мити машину при мінусових температурах не рекомендується. На технічні характеристики водні процедури в морозний період не впливають, але поверхня кузова піддається серйозним впливам. При можливості, на ніч машину бажано залишати в теплому боксі. Якщо автомобіль залишається на відкритому майданчику, то перед ранковим запуском двигун потрібно підігріти спеціальної повітродувкою.

Chevrolet Aveo - передньопривідний автомобіль субкомпактної категорії (сегмент «B» за європейськими мірками), доступний в трьох варіантах виконання: чотиридверний седан і трьох- або п'ятидверний хетчбек ...

Його цільова аудиторія залежить від типу кузова: якщо седан адресований сімейним людям, змушеним жити за коштами, то хетчі більше орієнтовані на молодь ...

Офіційна прем'єра четирехдверка з індексом «T250» відбулася в квітні 2005 року на стендах міжнародного Шанхайського автошоу. Причому вона представляла собою не нове покоління моделі, а лише результат глибокої модернізації оригінального «Авео» з внутризаводской маркуванням «T200», якому перекроїли зовнішність, освіжили інтер'єр, допрацювали техніку і розширили перелік доступного устаткування.

А ось хетчбеки були представлені пізніше: пятідверка здалася громадськості восени 2007-го на оглядинах у Франкфурті, а трьохдверка - навесні 2008 року на Женевському автосалоні. На конвеєрі автомобіль протримався до 2011 року, після чого пережив «зміну поколінь» (хоча, в деяких країнах випускається до цих пір).

Сприйняття Chevrolet Aveo, очевидно, залежить від кузовного виконання:

• трьохоб'ємна модель виглядає симпатично, в міру солідно і пропорційно за рахунок лаконічною світлотехніки, акуратних бамперів і «роздутих» колісних арок,
• а двухоб'емнікі привертають увагу агресією, що виходить із оформлення передка - його вінчають величезні фари і гігантська "лягти" решітки радіатора.

Габаритна довжина «Авео» з індексом T250 становить 3920-4310 мм, ширина досягає 1680-1710 мм, висота укладається в 1505 мм. Між колісними парами у машини «поширюється» база величиною 2480 мм, а під днищем у неї є 155-міліметровий кліренс.

Споряджений вага «азіатів-американця» варіюється від 990 до 1170 кг (в залежності від версії).

Інтер'єр Chevrolet Aveo демонструє симпатичний, нехитрий і продуманий з ергономічної точки зору дизайн - четирехспіцевий кермо оптимальних розмірів, простацька, але зрозуміла і інформативна комбінація приладів, лаконічна центральна консоль з круглими дефлекторами вентиляції, двухдінової магнітолою і трьома регуляторами кліматичної установки.

Всередині автомобіля використані бюджетні матеріали обробки, проте все елементи добротно зістиковано між собою.

Салон рестайлінгового «Авео» має п'ятимісну компоновку, але на другому ряду, не дивлячись на його гостинний профіль, найбільш комфортно зможуть розміститися тільки двоє дорослих пасажирів. У передній частині монтовані крісла з ненав'язливими бічними валиками і достатніми діапазонами регулювань.

Багажний відсік седана здатний «поглинути» до 400 літрів поклажі, а хетчбека - від 220 до 980 літрів в залежності від положення заднього дивана (який складається двома секціями, але плоскою майданчика не утворює). У підпільній ніші у машини містяться малорозмірна запаска і необхідний інструмент.

У Росії Chevrolet Aveo T250 зустрічається з двома чотирициліндровими бензиновими «атмосферником», оснащеними системою розподіленого уприскування, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і змінними фазами газорозподілу:

• Базовий варіант - мотор об'ємом 1.2 літра (1206 кубічних сантиметрів), який виробляє 84 кінських сили при 6000 об / хвилину і 114 Нм крутного моменту при 3800 об / хвилину.
• Альтернатива йому - 1.4-літрова (+1399 кубічних сантиметрів) «четвірка», яка генерує 101 к.с. при 6400 об / хвилину і 131 Нм крутного потенціалу при 4200 об / хвилину.

Обидва двигуни працюють спільно з 5-ступінчастою «механікою» і провідними колесами передньої осі, а «старший» - ще й з 4-діапазонним "автоматом".

З 0 до 100 км / год машина розганяється через 11.9-12.8 секунди, максимально досягає 170-175 км / ч, а в змішаному циклі «знищує» від 5.5 до 6.4 літрів бензину на кожну "сотню" в залежності від версії.

В основі Chevrolet Aveo T250 простягається передньопривідна «візок» зі сталевим кузовом і поперечно розташованим двигуном. Спереду автомобіль забезпечений незалежною підвіскою зі стійками типу McPherson, а ззаду - напівзалежної системою з балкою крутіння (в обох випадках - з гідравлічними амортизаторами, циліндричними пружинами і поперечними стабілізаторами).

На «бюджетників» застосовано рейкове рульове управління з гідравлічним підсилювачем, а його гальмівний комплекс представлений вентильованими передніми дисками і барабанними задніми пристроями (в дорогих версіях - з ABS).

На вторинному ринку Росії Chevrolet Aveo T250 в 2018 році можна придбати за ціною від ~ 150 тисяч рублів.

Найбільш «порожній» автомобіль оснащується: однією подушкою безпеки, що регулюються по висоті кермом, тканинної обробкою салону, аудиоподготовкой, іммобілайзером, 13-дюймовими сталевими колесами та іншим обладнанням.

А ось «топові» виконання можуть похвалитися: двома подушками безпеки, ABS, кондиціонером, підсилювачем керма, бортовим комп'ютером, чотирма електросклопідйомниками, протитуманними фарами, обігрівом і електроприводом дзеркал, центральним замком, заводський аудіосистемою і деякими іншими «примочками».

Автомобілі Шевроле Авео стали популярні, завдяки надійності і сучасному дизайну.

За 13 років випуску корейському філії виробника General Motors вдалося продати сотні тисяч автомобілів, а відгуки власників підтверджують високу якість збірки і невеликі витрати в процесі обслуговування.

За заявою автолюбителів правильний догляд і регулярне ТО гарантують 250-300 тис. Пробігу без капітального ремонту, що для корейського виробника вважається відмінним варіантом.

У чому ж особливості експлуатації автомобіля? Які слабкі місця мають місце в моделях Т250 і Т300? Про що свідчать відгуки реальних власників? Про все це ви дізнаєтесь далі.

досвід експлуатації

Щоб зрозуміти особливості автомобіля, варто окремо розглянути кожну з його складових.

Двигун.

Спочатку на автомобілях Шевроле Авео виробник ставив два типу мотора - на 1.2 і 1.4 літра.

Відмітна особливість обох силових агрегатів - наявність ремінного приводу ГРМ.

Ще один нюанс - наявність ідентичної кривошипно-шатунной групи. Головна різниця тільки в числі клапанів на один циліндр.

Мотор об'ємом 1.2 літра обладнаний розподілвалом меншого обсягу і вісьмома клапанами. Той двигун, що могутніше (на 1.4 літра), обладнаний двома розподільними і 16 клапанами.

Практика показала, що інтервал заміни масла (15 тис. Кілометрів) завищений, тому в моторах 1.2 літра спостерігається надмірний знос распредвала.

Такі проблеми проявляють себе через 60-100 000 пробігу. Несправність часто призводить до заклинювання пристрою і необхідності заміни ГБЦ.

Перші симптоми поломки - поява «цокання», як в дизельних моторах. Причина - дефіцит масла в деяких вузлах мотора.

Щоб вирішити проблему, доведеться поміняти распредвал в комплексі з рокерами, демонтувати ГБЦ, вичистити і висвердлити жиклер, забезпечивши йому більший розмір.

Щоб уникнути описаної проблеми інтервал заміни змащуючого складу в моторі варто знизити до 10 тис. Кілометрів.

Через 80-120 тис. Пробігу високий ризик клина вентиляційного клапана картерних газів, що стає причиною видавлювання змащуючого складу з мотора разом з масляним щупом.

Через 120-140 000 будьте готові міняти передній сальник коленвала через пропуску масла.

У моторах об'ємом 1.4 літра після великого пробігу формується нагар на клапанах впуску, що призводить до «трійнят», але з 2008 року розробникам вдалося цю проблему викорінити. У період з 80 до 110 тис. Кілометрів можлива поява течі масла.

На авто з автоматичним газорегулірованіем фаз і в моторах з ланцюговим приводом через 30-60 тис. Км часто виникає нехарактерний «рокіт» після заводу силового вузла, а також поява «дизельного цокота» після набору температури.

Така проблема часто говорить про поломку шестерінки распредвала. Якщо своєчасно не помітити проблему, то високий ризик видавлювання сальників розподільного механізму, зниження рівня масла і кроплення ременя ГРМ.

Підсумок найчастіше плачевний - проскакування ременя і деформація клапанів.

Через 50-100 тис. Пробігу, як правило, змінюється вижимний підшипник, а через 120-150 000 - зчеплення.

Практика експлуатації показала, що Шевроле Авео з об'ємом силового агрегату в 1.5 літра відрізняються стабільністю роботи на зрідженому газі ().

Коробка передач.

Через 80-130 тис. Км через зниження еластичності ущільнювачів можлива текти масла з КПП. Тут завдання автолюбителя своєчасно помітити падіння рівня масла. В іншому випадку високий ризик швидкого зносу шестерень нейтральної та 5-й передачі.

Виникнення невластивого «хрускоту» в момент включення 5-й швидкості якраз і свідчить про дефіцит масла в КПП.

В умовах частих поїздок по місту трансмісія зношується через 60-90 тис. Пробігу, що виражається в недостатньо чіткому включенні швидкостей.

Якщо порівнювати дві коробки АКПП і «механіку», то перша відрізняється більшою надійністю, але через 40-100 тис. Пробігу високий ризик погіршення контактного з'єднання керуючому соленоидом перемикача.

Підсумок - проблема з вибором швидкості в позиції ручки селектора «Парковка» (P). Щоб уникнути складнощів, потрібно періодична чистка контактів.

Система охолодження Шевроле Авео.

Досвід експлуатації показав, що в діапазоні 60-90 тис. Пробігу виникають складнощі з прогріванням силового вузла через несправність термостата.

Тут є ризик підтікання або раннього відкриття клапана на більше коло, що не дає силовому агрегату нормально прогрітися в мороз.

Унаслідок западання клапана через 50-80 тис. Пробігу виникає ще один неприємний симптом - «подсіфоніваніе» кришки розширювального бака.

У цьому ж діапазоні часто виявляють себе проблеми з «залипання» щіток моторчика вентилятора в системі охолодження, а також окисленням контактних з'єднань в зарядному.

На Шевроле Авео 2003-2007-х років корпус вентилятора розташований в безпосередній близькості до радіатора, що часто стає причиною стирання правій нижній частині вузла через 50-70 тис. Км.

Щоб усунути проблему, досить виконати дві прості маніпуляції - підрізати краю корпусу і підкласти шайби в точках кріплення вентилятора.

В період 80-100 тис. Км можливе загоряння лампи помилки двигуна (проявляється на тлі падіння тяги силового вузла). Проблеми в роботі часто обумовлені виходом з ладу або забрудненням фільтруючих сіток помпи в паливній системі.

Одне зі слабких місць автомобіля - підвіска, яка набридає автолюбителям стороннім «бубонінням» в передній частині.

Щоб знизити негативний фактор, досить поставити більш потужні опори на передніх стійках.

Нові опори отхажівают 70-90 тис. Пробігу, а передні підшипники маточини (80-100).

Сайлентблоки на задньому важелі «здають» і скриплять вже через 60-70 тис., В той час як спереду витримують без заміни більший термін.

Що стосується сайлентблоков на задній балці, то тут ресурс варіює в межах 90-140 тис. Пробігу. Симптоми проблеми - втрата стійкості, сторонні скрипи і шуми.

Колодки гальмівної системи на передніх колесах коштує замінити через 40-50 тисяч, а гальмівні диски - через 70-100.

Рульове управління.

Через 50-80 тис. Км може вийти з ладу втулка зубчатого вала, що призводить до появи стукотів в рейці рульового управління.

Через 90-100 000 є ризик появи течі в рульовому валу верхньої частки рейки рульової системи. Головна ознака - масло під килимом у водія.

Крім цього, в сильні морози насос ГУР іноді гуде, що усувається за допомогою заміни старого змащуючого складу.

Електрична частина Шевроле Авео.

Що стосується електрики, то тут великих проблем не спостерігається. Головну увагу варто приділити генератору, в якому через 70-120 тис. Км потрібно установка нових підшипників.

Також в діапазоні 70-80 тис. Км спостерігається поломка коректора фар через окислення на «мінусі» провідника і перегорання діода в схемі годин.

Кузовна частина і салон Шевроле Авео.

Що стосується кузова, то тут проблеми відсутні. Єдине, що на ранніх моделях може призвести до пошкодження задніх арок колеса.

Усувається проблема шляхом монтажу бризговиков спереду, що мають велику ширину.

Проблеми салону - поява згодом великого числа джерел скрипу (особливо, в області передньої панелі).

Головна причина - низька якість шумоізоляції в цьому місці і погані дороги.

Іноді скріплять і інші вузли авто - ремені безпеки замок на задньому сидінні. Через 50-60 тис. Пробігу можливе виникнення свисту вентилятора обдування салону.

На окрему увагу заслуговує система кондиціонування Шевроле Авео - рівень фреону варто контролювати.

Слабкі місця Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 - модель, випуск якої стартував в 2006 році. Головні відмінності від більш старої версії Т 200 - сучасний дизайн і привабливість.

Що стосується технічної «начинки», то вона залишилася без змін. Симпатичний дизайн і надійність автомобіля зробили свою справу - він став популярним у автолюбителів.

Слабкі місця моделі Т 250 детально описані в розділі «досвід експлуатації».

Нижче розглянемо найбільш важливі аспекти.

Кузов Шевроле Авео.

Володіє більшою стійкістю до корозії. Але для кращого захисту варто провести додаткову обробку антикорозійним складом і намагатися берегти авто від пошкоджень.

Головний мінус - легкість деформації навіть при невеликому тиску. Ще один недолік - «пітливість» фар.

Салон Шевроле Авео.

Став вже, тому трьом пасажирам ззаду вже не так комфортно. При цьому водій буде стосуватися ліктем пасажира збоку.

Багато нарікань до світлого салону, який робить машину більш виразною, але при цьому володіє надмірною маркістю.

Ізоляція і оглядовість далекі від ідеалу.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Здатний відслужити 400-500 тис. Кілометрів. При тривалої експлуатації ймовірна поява стуку клапанів, відмови термостата, втрати герметичності сальника передньої частини распредвала і прокладки кришки клапана.

Коробка передач і ходова.

Має наступні мінуси - хрест «гранат» і погіршення герметичності піввісь сальника.

Що стосується автомата, то в ньому слабке місце - паркувальний соленоїд, через якого можуть виникнути проблеми з пуском авто.

Ходова Т250 на «відмінно» справляється з вибоїнами, але м'якість амортизаторів може стати причиною появи кренів при маневрі.

Слабкі місця Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 прийшла на зміну не менш відомої моделі Т250. Для покупців в Росії новий Шевроле Авео комплектується мотором в 1.6 літра. Збірка з 2012 року здійснювалася на Горьківському автомобільному заводі.

Слабкі місця Т300 майже нічим не відрізняються від тих, що були у попередника. Найбільші проблеми виникають з ходовою системою, силовим вузлом і салоном.

Їх варто розглянути більш докладно.

Двигун.

Тут характерні такі проблеми:

• патьоки в клапанної прокладці;
• поява проблем з датчиком тиску;
• надмірний витрата палива;
• підвищений ризик появи течі з шланга ГУР;
• високий ризик появи проблем з датчиком тиску масла.

Досвід експлуатації Шевроле Авео показав, що витрата палива залишився незмінним (тобто високим).

Не допомогла навіть установка більш досконалих силових агрегатів від Опеля. Так, середня витрата бензину на моторах 1.6 літра з МКПП составляет10-11 літрів на "сотню".

Якщо ж на авто встановлено «автомат», то «ненажерливість» і того вище.

Сама лінійка моторів відрізняється достатньою надійністю, але можлива поява вібрацій через збої в роботі кисневого датчика. Після 30 тис. Пробігу високий ризик видавлювання масла з клапанної кришки. Через 10-15 тис. Км можлива поява течі трубки ГУР. У перші холоди є ризик появи проблем з модулем запалювання.

Ходова система.

Якщо приводити слабкі місця ходової системи Т300, то тут варто виділити:

• невеликий ресурс стійок стабілізатора;
• слабкі стійки на задній осі;
• необхідність частої заміни підшипників маточини.

Особливість підвіски Т300 - невеликий дорожній просвіт, збільшити який реально шляхом установки коліс з великим діаметром.

При цьому варто відзначити велику жорсткість ходової і мінімальний хід амортизаторів на відбій. Така особливість - плюс до керованості, але мінус - до комфорту.

З цієї причини стабілізатори швидко виходять з ладу, можливо швидка поява стукотів «лінків».

Часто не витримує навантаження підшипник маточини. Слабкими вважаються і задні стійки, адже вони вимагають заміни через 40-50 тис. Пробігу.

Коробка передач Т300.

Що стосується КПП, то тут користувачі відзначають швидкий знос синхронізаторів 1 і 2-й швидкостей при важких умовах експлуатації.

Поява проблем можливо вже через 20 000. Що стосується «автомата», то тут претензій майже немає.

Відносно салону також присутній ряд зауважень, про які варто згадати:

• недостатня шумоізоляція;
• поява з роками цвіркунів і скрипів;
• дряпання пластика.

Всі інші особливості Т300 (в тому числі і дизайн) не викликають нарікань і знаходяться на високому рівні.

Система охолодження.

Що стосується охолодження силового вузла, то тут власникам вже через 30-60 тис. Пробігу доведеться зіткнутися з несправністю термостата.

Або він виходить з ладу, або ламається датчик температури, встановлений в кожусі згаданого пристрою.

Електрична частина.

Рідко, але іноді після 40 тис. Кілометрів трапляється перегорання проводки підігріву сидінь.

Приблизно в цьому ж місці можуть виникнути проблеми з проводкою, яка живить підігрів дзеркал.

Гальмівна система Т300 відрізняється надійністю, але одна велика проблема все-таки є - поява гуркоту гальмівних супортів.

Так склалося, що з заводу напрямні мають менший розмір окружності, що і призводить до появи шуму.

Усунення проблеми полягає в монтажі закріплюють скоб. При цьому напрямні і скоби, як правило, йдуть в загальному комплекті.

Плюс і в тому, що офіційний дилер усуває цю проблему безкоштовно (по гарантії).

Кузовна частина і її покриття не викликає нарікань. Машина проходить великий кілометраж без явних пошкоджень, стійка до появи іржі.

Але слабке місце все-таки є - кришка багажного відсіку, яка через рух по нерівних дорогах розбовтується, а ущільнюють гумки виходять з ладу.

Проміжний підсумок по моделі Т300 цілком оптимістичний. У автомобіля є слабкі місця і велика частина проблем прийшла від попередника.

Мінус в тому, що проявили себе і нові неприємності, які «вилазять» при активній експлуатації машини.

З цієї причини варто регулярно стежити за авто і проходити ТО. При цьому в загальному можна сміливо говорити, що машина коштує витрачених грошей.

Ринок збуту: Росія.

Chevrolet Aveo - малогабаритний автомобіль, який проводиться корейської дочірньою компанією GM Daewoo. Автомобіль дуже інтернаціональний і випускався на різних ринках під різними назвами, зокрема в Північній Америці, Східній Європі, на Близькому Сході і в Південно-Східній Азії Chevrolet Aveo першого покоління продавався під брендом Daewoo Kalos. Автомобіль побудований на базі моделі Daewoo Lanos. Своїм зовнішнім виглядом він зобов'язаний італійському автомобільному ательє ItalDesign і знаменитому дизайнерові Джорджетто Джуджаро. Виробництво п'ятидверного хетчбека і седана почалося в 2002 році. У 2005 році GM представила оновлений автомобіль в кузові T250. У 2008 році було зроблено чергове оновлення Aveo. Зміни торкнулися зовнішнього вигляду і двигунів автомобіля.

Chevrolet Aveo пропонувався російським покупцям в декількох комплектаціях. Тільки одна з них (з двигуном 1,4 л) включала в себе автоматичну коробку передач. Базова комплектація пропонує сталеві колісні диски, бампери в колір кузова, задній склоочисник і омивач скла, рульову колонку з регулюванням по нахилу, електропривод передніх стекол, CD / MP3-програвач з 4 динаміками. У комплектації LS доступні дверні ручки і бічні дзеркала в колір кузова, тоновані стекла, ручне регулювання сидіння водія по висоті, електропривод і обігрів бічних дзеркал, кондиціонер, бортовий комп'ютер і центральний замок з дистанційним управлінням. У найдорожчої версії LT - легкосплавні колісні диски, кермо і ручка КПП, обшиті шкірою, електропривод задніх стекол, клімат-контроль, аудіосистема з шістьма динаміками і управлінням на кермі.

Для Chevrolet Aveo і його близнюків використовувалася широка лінійка моторів об'ємом від 1,2 до 1,6 літра. Початковий арсенал двигунів, що пропонувалися на російському ринку, припускав модифікації з силовим агрегатом 1,2 літра і 1,4-літровим на "механіці", 1,4-літрову версію (94 к.с.) з «автоматом» і 1,6 -літрових в комбінації з механічною коробкою передач. Після рестайлінгу для російських покупців Aveo став продаватися з двигунами 1.2 DOHC E-TEC II потужністю 84 л.с. і 1.4 DOHC ECOTEC потужністю 101 к.с. Перший варіант - тільки з механічною 5-ступінчастою коробкою, другий - з можливістю вибору 4-ступеневої "автомата".

Ходова Chevrolet Aveo першого покоління по конструкції мало чим відрізняється від інших типових представників передньопривідного міського класу - підвіска McPherson спереду і торсіонна балка ззаду, дискові і барабанні гальма (перед / зад). За замовчуванням автомобіль укомплектований шинами розмірністю 14 дюймів, але для більш дорогих версій пропонувалися колеса на 15-дюймових дисках. Дорожній просвіт становить 155 мм - при колісній базі 2480 мм і акуратною їзді (передній звис трохи завеликий) цього цілком вистачає. Підвіска хоч і жестковата, але проста і надійна.

У стандартну комплектацію Chevrolet Aveo першого покоління входить водійська подушка безпеки, преднатяжители ременів безпеки, кріплення ISOFIX. У більш дорогих комплектаціях присутні обидві передні подушки безпеки (пасажирська з функцією деактивації), антиблокувальна система гальм. А в топової комплектації передбачені і бічні подушки. У той же час, автомобіль отримав неважливі оцінки в краш-тестах різних організацій. Наприклад, у випробуваннях EuroNCAP в краш-тесті 2006 року Aveo продемонстрував непоганий результат по захисту дітей і пішоходів, але ось що стосується сидять попереду дорослих, то ризик отримання травм, несумісних з життям, виявився занадто високим, особливо у водія.

Chevrolet Aveo - недорогий і простий в обслуговуванні автомобіль. Салон без вишукувань, але досить зручний і місткий для свого класу - чотири людини тут розмістяться з великим комфортом. Модель свого часу стала хорошою альтернативою вже звичним «народним» маркам, в тому числі і корейським. Вельми пристойний сегмент старих машин складають малопотужні 1,2-літрові версії - вони можуть стати непоганим вибором для тих, хто сповідує спокійний стиль їзди і хоче заощадити на паливі, звичайно, за умови хорошого технічного стану силового агрегату.

Читати повністю

Chevrolet Aveo T250 з кузовом седан був представлений на суд автолюбителів у вересні 2005 року в рамках Франкфуртського автосалону. Автомобіль проводився з 2006 по 2012 роки, йому на зміну прийшов третього покоління із заводським індексом T300.

Продовження огляду:


Новинки Шевроле:

,

Історія седана Шевроле Авео Т250 в 2012 році не закінчилася, з новим ім'ям він виробляється в Україні на Запорізькому автозаводі.

Дизайном Авео займалися італійські стилісти автомоди, а проводилися автомобілі на багатьох складальних підприємствах GM в різних куточках планети (Корея, Росія, Китай) і продавалися більш ніж в 160 країнах світу. Aveo Т250 являє корейське відділення DAT американської компанії Chevrolet, яка в свою чергу входить в мега автоконцерн General Motors.
Кузов Aveo 2006 року седан - з яскраво вираженою рубаною, клиноподібної формою. Передня частина з прямокутними високо розташованими блок-фарами, мініатюрної фальшрадиаторной гратами, багато одягненою в пластик під хром. Передній бампер з різкими гранями, що переходять на капот, в нижній частині переднього обтічника прорізи повітрязабірників і розмістилися по краях прожектора протівотумонок.

Фото Chevrolet Aveo в старому кузові бічній частині демонструють строгість ліній, завалену стійку лобового скла, рівну дах, сухорлявий багажник. Стильність і спортивність образу підкреслюють виштамповки колісних арок і яскраве ребро поверх бічних дверних ручок. Корми седана Aveo Т 250 продовжує карбованості форм передньої частини, все строго і лаконічно. Задній бампер, кришка багажника прямокутної конфігурації і великі «люстри» світлотехніки в формі рівнобедрених трикутників. Не зайвим буде зазначити, що у старого Авео кузов оцинкований.

Розміри кузова, дисків і кліренс

• Габаритні розміри Chevrolet Aveo зразка 2006 року седан складають: довжина - 4310 мм, ширина - 1710 мм, висота - 1500 мм, колісна база - 2480 мм.
• заявлений кліренс Авео старий кузов становить 150 мм (рідкісний випадок, але за відгуками власників дорожній просвіт реально дорівнює 170 мм).
• На землю авто спирається шинами на дисках 155/80 R 13, 185/60 R14 або 185/55 R15. В якості опції пропонуються диски 195 / 50R16, але власники не радять ставити такий розмір дисків на Авео 2006, оскільки гума переднього колеса при повному вивороті буде чіпляти за арку.

Салон і багажник

Усередині старий кузов Aveo демонструє великий як для свого класу салон. Матеріали обробки - жорсткі комбіновані пластики (легко дряпаються і поскрипують), але виглядають гідно завдяки фактурності.

Переднє торпедо монументальної форми з плавними лініями і вигинами. Салон Шевроле Авео в старому кузові має традиційно розташованими на центральній консолі магнітола, блок управління вентиляцією і кондиціонером. Рульове колесо великого діаметру з тонким незручним ободом. Рульова колонка регулюється в вертикальній площині. Приладова панель проста, інформативна, в дорогих комплектаціях присутній бортовий комп'ютер.

Сидіння переднього ряду з щільною набиванням, досить вдало спрофільовані, бічна підтримка не достатня. Діапазон регулювань водійського місця задовольнить навіть людини зростом під 190 см, але, на жаль, всістися зручно не дозволяє відсутність ліфта сидіння.

Другий ряд розрахований на двох, третім може бути тільки дитина. Подушка сидінь встановлена \u200b\u200bвисоко, нахил спинки оптимальний, місця для ніг з мінімальним запасом для комфортного розміщення, високий дах не тисне на голову.
Багажник Chevrolet Aveo седана в старому кузові седан має обсяг 400 літрів.

У базовій комплектації автомобіль оснащується скромно: гідропідсилювач керма, тахометр, аудіопідготовка, противотуманки. У насичених комплектаціях присутні кондиціонер, центральний замок, елетрозеркала з підігрівом, склопідйомники, легкосплавні диски, ABC.

Ціна і комплектації

Chevrolet Aveo моделі 2006 ще можна оцінити скільки коштує і купити в автосалонах Росії і України.
У Росії ціна Авео в старому кузові седан 1.2 (84 к.с.) з 5 МКП стартує з 388300 рублів за комплектацію Base і піднімається до 461 400 рублів за версію LS.
В Україні вартість Chevrolet Aveo 2006 модельного року седан 1.5 (86 к.с.) з 5 МКП в комплектації Base починається з 91920 гривень. Версія SE 1.5 (86 к.с.) 5 МКП з кондиціонером, центральним замком, електродзеркалами з підігрівом, шинами 185/55 R15 коштує від 105 960 гривень. Найдорожчий Aveo SX 1.5 (86 к.с.) 4 АКП до насичення комплектації SE додає ABS + EBD, ліфт водійського крісла, вставки в салоні під алюміній і коштує від 116 960 гривень.