ДІАГНОСТИКА

Діагностика - основа ремонту. Недарма в автосервісах приймальниками призначають найдосвідченіших майстрів - помилки в діагностиці та визначенні обсягів ремонту приводять до фінансових втрат клієнтів, до невірного розуміння замовлень механіками і повторним робіт.
Але правильне визначення несправностей доступно не тільки професійним механікам. Це результат знань в поєднанні з системним підходом.
Діагностику хоча б деяких несправностей корисно освоїти, щоб розуміти обсяг, вартість і терміни майбутніх робіт і вирішити, кому довірити їх усунення - самому собі, майстрові на стоянці або авторемонтної фірмі.
Цей довідник охоплює типові несправності більшості типів легкових автомобілів. Він допоможе швидко знайти причину і приступити до ремонту.
Якщо до наведеного в книзі переліку характерних ознак несправностей і можливих причин додавати записи з особистого досвіду і досвіду інших, вийде солідна база даних про причини несправностей конкретного автомобіля і діагностика не буде представляти проблем.

При діагностуванні несправностей:
. застосовуй метод виключення, переходи від простого до складного, чи не пропускай очевидного;
. з'ясувавши причину несправності, приймай заходи, щоб вона не повторилася;
. якщо електрична мережа відмовляє через погане з'єднання, перевір всі інші з'єднання в мережі, щоб вони теж не відмовили;
. якщо часто перегорає якийсь запобіжник, з'ясуй причину, а не викупиш його автоматично;
. пам'ятай, що вихід з ладу однієї деталі може передувати поломці більше важливої ​​деталі або поганому функціонуванню системи.

Проблеми при запуску справного двигуна

Чи не технічні причини
Конденсат на свічках після тривалого простою автомобіля без експлуатації.
Волога на кришці розподільника, проводах високої напруги і їх наконечниках (літнім ранком після ночі з перепадом температур, росою або туманом).
Мряка, іній або волога на кришці розподільника, проводах високої напруги і їх наконечниках (зимовим ранком після ночі з перепадом температур).
Вода на кришці розподільника, проводах високої напруги і їх наконечниках після подолання глибоких калюж або броду.
В вихлопній трубі пробка (забита землею після маневру заднім ходом в ямі, канаві або чим-небудь іншим, засунутим людьми) або вода (якщо машина стоїть в глибокій воді).
Включена передача замість положення «нейтраль».
Водій забув відключити власну блокування подачі
палива або струму.

Причина в електросистемі.

Перегорів запобіжник.
Поганий контакт проводу «маси» від двигуна до кузова.
Провід в ланцюзі запуску розірвані або нещільно з'єднані.
Пошкоджений замок запалювання.
Клеми акумулятора ослаблені або корродировать.
Акумулятор розряджений або пошкоджений (при цьому не будуть
працювати фари, склоочисник).
Несправність протиугінної системи (або іншої системи), включеної в ланцюг системи запалювання.
Шестерня стартера застрягла в вінці маховика.
Пошкоджено тягове реле стартера.

Причина в паливній системі

Чи не спрацьовує електромагнітний клапан в бензопроводі карбюратора при включенні запалення.
Бідна суміш при холодному двигуні - не прикритий повітряна заслінка.
Бідна суміш - підсос повітря крім дифузора карбюратора.
Багата суміш при гарячому двигуні - прикрита повітряна заслінка.
Надлишок бензину у впускному колекторі - перекачування різкими натисканнями на педаль газу.
Порожній паливний бак.
Паливо не доходить до карбюратора або форсунок уприскування -засорен паливний фільтр, трубки або вентиляція бака.
Несправний паливний насос. Вода в паливі.
Парові пробки в топливопроводе в жарку погоду.
Сильне забруднення повітряного фільтра. Занадто високий рівень палива в карбюраторі - переобогащение суміші.
Застряє повітряна заслінка.
Розрегульований карбюратор.
Забруднилися розпилювачі карбюратора або форсунки уприскування.
Несправна система уловлювання парів бензину.

Причина в системі запалювання

Для всіх систем запалювання

Свічки замаслені або залиті паливом.
Свічки мають невірний зазор між електродами.
Свічки запалювання несправні - тріщини в ізоляторах.
Свічки закоксовавшіеся нагаром.
Несправний вимикач запалювання.
Чи не подається висока напруга до свічок запалювання - нещільно посаджені в кублах або окислені наконечники проводів високої напруги, дроти сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція.
Порушений порядок приєднання проводів високої напруги до контактів кришки розподільника запалювання.
Неправильна установка моменту запалення.

Контактна система запалювання

Залипнули і не розмикаються контакти - порушений зазор між контактами переривника, зношена текстолитовая подушечка або втулка важеля переривника.
Несправні деталі розподільника запалювання.
Несправна котушка запалювання.
Нещільно закріплений розподільник - збився момент запалювання.
Струм не проходить через контакти переривника: окислені або пригоріли контакти переривника, надмірно великий зазор між контактами або ослаблення притискної пружини.
Пробитий конденсатор (коротке замикання).
Обрив в первинній обмотці котушки запалювання.
Знос або пошкодження контактної вуглинки.
Витік струму через тріщини або прогар в кришці розподільника запалювання, через нагар або вологу на внутрішній поверхні кришки, через тріщини або прогари в роторі розподільника запалювання.
Згорів резистор в роторі розподільника запалювання.
Обрив або замикання на «масу» вторинної обмотки котушки запалювання.

Безконтактна система запалювання

Обрив в проводах між датчиком-розподільником запалення і комутатором.
Несправний безконтактний датчик.
Обрив в проводах, що з'єднують комутатор з вимикачем або котушкою запалювання.
Несправний комутатор.
Знос, пошкодження контактної вуглинки або його зависання в кришці датчика-розподільника запалювання.
Витік струму через тріщини, прогари в кришці або роторі датчика-розподільника запалювання, нагар або волога на внутрен-
Перегорання резистора в роторі датчика-розподільника запалювання.
Пошкоджено котушка запалювання.

Мікропроцесорна система запалювання

Обрив в дроті, що сполучає реле живлення з модулем запалювання.
Несправне реле живлення. Несправний модуль запалювання.
Несправний контролер - не видає імпульси на модуль запалювання.
Датчик положення колінчастого вала, порушена його установка або обрив в проводах, що сполучають датчик з контролером.
Несправний електромагнітний клапан або контролер.
Причина в системі газорозподілу
Зношений ремінь (або ланцюг) приводу газорозподілу - збиті фази.
Неправильно відрегульовані зазори клапанів.

Порада:
Сучасні з не втрачають своїх властивостей як при сильно негативних температурах, так і в спеку.

На сайті є:

Діагностика ходової частини автомобіля Галогенні автомобільні лампи Основні несправності автомобіля. Склоочисник, двері. Основні несправності автомобіля. Освітлення і прилади. Основні несправності автомобіля. Акумулятор, стартер.

Перший в світі двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), придатний для практичного використання, був створений в 1878 році. Розробив його німецький винахідник Ніколаус Отто (1832-1891), який спирався у своїй роботі на дослідження французів Етвена Ленуара (1822-1900) і Альфонса Бо де Роша (1815-1893). Саме останній в 1862 році запропонував використовувати в двигуні чотиритактний робочий цикл «всмоктування - стиснення - горіння і розширення - вихлоп». З тих пір пройшло вже більше 150 років, однак основний принцип дії ДВС практично не змінився. Залишилися без змін і характерні несправності двигуна.

У процесі тривалого використання ДВС людством накопичений величезний досвід з технічного обслуговування, діагностування основних несправностей та ремонту двигунів.

Ознаки несправного силового агрегату

В процесі експлуатації автомобіля будь-який автовласник повинен уважно стежити за станом силового агрегату. Будь-яка сама незначна несправність, що виникає в моторі, в тій чи іншій мірі негайно позначається на його роботі.

Так, досвідчені автолюбителі, пояснюючи «чайникам», як перевірити двигун, виділяють кілька основних ознак, що свідчать про наявність несправностей. Серед них:

1. Поява сторонніх звуків під час роботи мотора.
2. Падіння потужності силового агрегату.
3. Підвищений витрата моторного масла.
4. Зниження компресії в циліндрах силового агрегату.

ПРИМІТКА. Якщо не запускається двигун автомобіля, то це не означає, що він несправний. Найчастіше це пов'язано з несправностями бортової електромережі (перегорілі запобіжники, забруднені контакти, розряджений акумулятор і ін.) Або навісного обладнання. Однак запуск двигуна можливий тільки після усунення цих несправностей.

Причини виникнення несправностей

Існує багато причин, здатних викликати появу різних несправностей автомобільного мотора. У загальному випадку навіть найнезначніші з них сприяють скороченню терміну його служби.

наприклад:

• наявність пилу на дорогах при забитому повітряному фільтрі призводить до її потрапляння безпосередньо в циліндри мотора;
• неякісне пальне здатне засмітити паливні фільтри, що також призведе до потрапляння в циліндри небажаних механічних частинок.

Такі непомітні на перший погляд дрібниці, накопичуючись з часом, можуть привести до виходу силового агрегату з ладу. Велика кількість несправностей виникає також після неправильно проведеного технічного обслуговування або ремонту мотора.

Найчастіше причиною, що викликає основні несправності двигуна, є його робота в екстремальному режимі експлуатації. До таких причин належать:

1. Робота силового агрегату при недостатньому мастилі.
2. Перегрів мотора.
3. Використання невідповідного пального.
4. Гідроудар в циліндрі.

Діагностика виявлених несправностей

Діагностування несправностей - одна з найскладніших технологічних операцій, що передують ремонту. Від якості її виконання багато в чому залежить тривалість і вартість ремонту.

При цьому, діагностування:

• механічної частини проводять, керуючись зовнішніми ознаками дефекту;
• систем управління здійснюють за допомогою спеціального діагностичного обладнання.

Складність діагностування полягає ще і в тому, що виявлений дефект часто виявляється тільки наслідком іншої, більш складної несправності. Це пов'язано з тим, що силовий агрегат зібраний з великої кількості найрізноманітніших деталей і вузлів, дефекти яких виявляються схожими ознаками.

Крім того, на загальну картину прояви конкретного дефекту впливає і режим роботи мотора. Тому досвідчені майстри, знаючи як перевірити двигун, проводять його діагностику поетапно, поступово звужуючи коло пошуку дефекту. При цьому вони користуються типовими таблицями «Основні несправності двигуна», складеними для конкретних моделей автомобілів.

Ознаки несправностей двигуна

нестабільна робота

Одним з перших сигналів, що показують, що виникла проблема з двигуном є нестабільна робота останнього. Причинами такої поведінки мотора можуть бути:

1. забруднені свічки запалювання;
2. несправності в електронному блоці управління (ЕБУ);
3. забиті повітряний і паливний фільтри;
4. засмічення паливопроводу;
5. використання неякісного пального і багато іншого.

сторонні звуки

Про проблеми з двигуном свідчать і сторонні звуки, раптом з'явилися під час його роботи:

1. Так постукування і тріск, що лунають з мотора, можуть бути результатом детонації палива в циліндрах. Цей процес, якщо не звернути на нього уваги, дуже скоро призведе до незворотних ушкоджень поршнів і дорогого ремонту.
2. , Що лунає з головки блоку циліндрів, свідчить про необхідність регулювання клапанів газорозподільного механізму (ГРМ).

сторонні запахи

Ще одним зовнішнім проявом того, що несподівано виникли проблеми з двигуном, є поява сторонніх запахів палива, моторного масла, паленої гуми та ін.

І якщо запах гуми говорить тільки про те, що один або кілька гумових патрубків мотора стосуються якихось гарячих його частин, то інші свідчать про те, що має місце витік паливно-мастильних матеріалів з відповідних систем силового агрегату.

дим

якщо димить двигун, т. е. йдегустий дим з труби глушника, це також свідчить про те, що власнику автомобіля не вдалося уникнути проблем з двигуном.

У деяких випадках за кольором диму можна діагностувати несправність:

1. Дим блакитного кольору з'являється при попаданні моторного масла в бензин. Як правило, такий дим супроводжується збільшенням витрати масла.
2. Білий дим показує, що в бензин потрапляє охолоджуюча рідина. У цьому випадку повинен зменшуватися обсяг охолоджуючої рідини в розширювальному бачку.
3. На авто з турбокомпресором синій дим може говорити про проблеми з турбіною. Димить двигун також через те, що зношені підшипники і ущільнення ротора турбіни. Таким чином, автомасло потрапляє в випускну систему через турбокомпресор і догорає, і при цьому утворюється дим.
4. Димить двигун синім кольором також, якщо є труднощі з запалюванням. Щоб підтвердити таку несправність, потрібно викрутити свічку запалювання на несправному циліндрі. Якщо буде чорний нагар, то, дійсно, причина в запалюванні.

Виявивши під час експлуатації автомобіля хоча б одна з ознак, перерахованих вище, необхідно негайно відвідати найближчу, бажано сертифіковану СТО, фахівці якої знають як перевірити двигун і усунути виявлені несправності.

Основні несправності моторів

Існують несправності силового агрегату, при виявленні яких запуск двигуна, і експлуатація автомобіля категорично забороняється. Деякі з них визначаються безпосередньо при запуску двигуна або під час поїздки. Про таких несправності водієві повідомляють спеціальні індикатори несправностей, розташовані на приладовій панелі транспортного засобу.

До них відносяться:

1. Контрольна лампочка аварійного тиску масла (Oil pressure lov).
2. Індикатор Check engine (з англ. - «перевірте двигун»).
3. Сучасні автомобілі оснащуються також контрольної лампою Check oil / Oil level lov (з англ. - «перевірте масло / низький рівень масла»).

У разі появи попереджувальних сигналів від аварійних індикаторів, необхідно негайно перевірити всі системи автомобіля, працездатність яких вони контролюють.

Так, при появі сигналів про низький рівень і / або недостатній тиск моторного масла, не можна запускати двигун або, якщо індикатори загорілися під час руху автомобіля, продовжувати рух.

Робота при несправності системи змащення може привести до серйозних поломок автомобільного мотора, аж до заклинювання. Тому навіть доставка транспортного засобу на місце ремонту повинна здійснюватися за допомогою евакуатора.

Запуск двигуна і подальша експлуатація автомобіля допускається тільки після того, як будуть усунуті несправності системи змащення.

Що стосується сигналу від індикатора Check engine, то тут не все так однозначно. Сигналізуючи про те, що з'явилися проблеми з двигуном, індикатор не дає однозначної відповіді на питання: «Як перевірити двигун?».

При цьому помилка двигуна, про яку повідомляє ЕБУ, може бути викликана несправностями:

• датчика кисню (лямбда-зонда);
• каталізатора вихлопних газів;
• датчика масової витрати палива;
• високовольтних проводів;
• свічок запалювання.

Крім того ЕБУ видає на індикатор Check engine інформацію про помилку двигуна і при розгерметизації паливної системи автомобіля, однією з причин якої можуть бути навіть тріщини в кришці, що закриває горловину паливного бака.

Чому не заводиться мотор автомобіля

Дивно, але неможливість здійснити запуск двигуна не входить до переліку основних несправностей силових агрегатів.

Як правило, не заводиться двигун автомобіля з наступних причин:

1. Розряджений акумулятор або окислилися його клеми.
2. Чи не надходить пальне (забитий паливопровід, не працює насос подачі палива і ін.).
3. Несправний стартер.
4. Обрив проводів.
5. Несправність ЕБУ і ін.

Тільки переконавшись в тому, що всі системи, що забезпечують роботу силового агрегату, справні, приступають до пошуку причин, за якими не заводиться двигун.

Таких причин також досить багато, проте самостійно діагностувати сучасний автомобільний мотор, оснащений великою кількістю найрізноманітніших датчиків, без спеціального електронного обладнання практично неможливо.

Єдиною несправністю, яку можна самостійно виявити і, маючи певний досвід ремонту, усунути - обрив ременя ГРМ.

УВАГА! Приступаючи до самостійної заміні ременя ГРМ, необхідно переконатися в справності клапанів ГРМ. Якщо вони погнуті, а це часто відбувається при обриві ременя, то заміна останнього і подальший запуск двигуна приведуть до більш серйозних поломок і необхідності дорогого ремонту.

Стаття про 10 найнебезпечніших несправності автомобіля - характеристики неполадок, методи їх профілактики. В кінці статті - відео про усунення простих несправностей машини.

Зміст статті:

Кожен автомобіліст мріє, щоб його автомобіль працював справно. Але в дійсності водії часто стикаються з ситуацією, коли машина підводить в самий невідповідний момент. У нашій статті ми розповімо про 10 найнебезпечніших несправності, ігнорування яких може призвести до сумних наслідків.

10. Корозія металу

Практично кожен автомобіль старше п'яти років стикається з проблемою корозії деталей кузова. В процесі реакції металу з киснем і водою він окислюється, утворюючи іржу. Яку ж небезпеку несе в собі корозія і чому до неї варто поставитися серйозно?

Справа не тільки в тому, що автомобіль втрачає свій презентабельний вигляд і падає в ціні. Основна небезпека - втрата міцності і жорсткості металевих елементів автомобіля. Метал стає більш тонким і крихким, отже, кузов втрачає свої «захисні» властивості і може сильно постраждати при аварії.

Серйозні осередки корозії можуть стати причиною погіршення керованості автомобіля - через зниження надійності кріплення до кузова агрегати ходової частини автомобіля зміщуються. Особливо небезпечна іржа днища і лонжеронів, саме їх перевірка повинна бути пріоритетною.

Важливо пам'ятати, що елемент з наскрізними прогнилими дірами підлягає обов'язковій заміні.

9. Ремінь газорозподільного механізму

В даний час все більше і більше автомобілів конструюються з використанням ременя ГРМ. Виробник таким чином знижує собівартість машини і полегшує процес складання агрегатів. Обрив ременя газорозподільного механізму може привести до серйозних наслідків, особливо якщо машина рухалася з високою швидкістю.

Перерахуємо проблеми, з якими може зіткнутися водій при несправності ременя ГРМ:

• загинання клапанів;
• утворення задирів на циліндрах;
• пошкодження дна поршнів;
• деформація сідла ГБЦ.

Як правило, при обриві ременя найсильніше страждають 16-ти клапанні двигуни.
Для того, щоб уникнути подібної проблеми, досить проводити регулярну діагностику і своєчасну заміну, а також стежити за натягом ременя і за тим, щоб технічні рідини не потрапляли під захисний кожух.

8. Несправні двірники

Навіть така на перший погляд незначна деталь, як щітка склоочисника, виконує важливу функцію. Її несправність може привести до серйозних негативних наслідків, не дарма користування транспортним засобом зі зламаними двірниками заборонено.
Щітки склоочисника забезпечують чітку видимість і відповідають за вашу безпеку на дорозі. У дощ або сніг без них просто не обійтися.

Двірники - недорога, але дуже важлива деталь. При найменшій підозрі на її несправність необхідно провести діагностику і заміну. До того ж поміняти елемент не складе труднощів - це швидка процедура, для якої не потрібне спеціальне обладнання.

7. негерметичні паливна система

Порушення цілісності паливних шлангів, штуцерів, несправність бензонасоса - все це може привести до витоку бензину і, як наслідок, до займання автомобіля. Поява патьоків під автомобілем або запах бензину в салоні повинні стати причиною звернення в автосервіс або самостійного огляду автомобіля.

При підозрі на витік палива необхідно провести діагностику наступних елементів:

• кришка бензобаку;
• паливний фільтр і шланги;
• інжектор (або карбюратор);
• бензонасос.

6. Несправні світлові прилади

Експлуатація автомобіля з непрацюючими світловими приладами заборонена. Недостатня освітленість дороги може стати причиною серйозної дорожньо-транспортної пригоди, особливо ввечері або в нічний час.

Небезпека представляє не тільки поїздка з непрацюючими фарами, а й часткова поломка освітлювальних приладів, наприклад, неправильне регулювання світла або помутніння лінз. Тому так важливо стежити за станом оптичних елементів автомобіля, протирати їх у міру забруднення або вчасно замінювати.

5. Кульові опори

Якщо відбувається обрив кульової опори, колесо вивертає назовні. Керувати таким автомобілем стає практично неможливо, особливо при швидкій їзді.

У більшості випадків обрив опори відбувається на початку руху, коли автомобіль ще не набрав швидкість, проте бувають і винятки. У будь-якому випадку при «вилетіла» кульової вам не уникнути пошкодження крила.

Для того, щоб виключити можливість виникнення аварійної ситуації, важливо ретельно стежити за технічним станом ходової частини, і особливо кульових опор. Ознаки несправності:

• зниження керованості машини;
• стукіт при русі по нерівній дорозі на невеликій швидкості;
• скрип при повороті рульового колеса.

Помітивши хоч один з перерахованих вище ознак, необхідно терміново звернутися в автосервіс або провести самостійну ревізію ходової частини.

4. Недостатній рівень технічних рідин

Кожна рідина в автомобілі виконує свою важливу функцію. Її недолік або надлишок неодмінно призведе до серйозних наслідків.

Так, недолік олії в двигуні внутрішнього згоряння може стати причиною поломки всієї циліндро-поршневої групи. А його різке зростання, швидше за все, вказує на те, що в мастильну рідину потрапив тосол. Терміни заміни масла вказані в книзі по експлуатації автомобіля. Варто зазначити, що для машин з великим пробігом заміна масла повинна проводиться частіше.

Недолік тосола або антифризу може призвести до закипання ДВС і деформації головки блоку. В цьому випадку дорогого ремонту не уникнути.

Трансмісійне масло також потребує своєчасної заміни. Якщо рівень його довгий час знаходиться нижче норми, це впливає на роботу коробки передач не кращим чином. Нерідко трапляється, коли через нестачу трансмісійного масла доводиться витрачатися на капітальний ремонт КПП або ж купувати новий агрегат.

Нормальний рівень гальмівної рідини забезпечує справну роботу гальм, які відповідають за безпеку водія і пасажира. Виробники радять повністю міняти її кожні два роки, або через 35-45 тис. Км пробігу.

Систематичний контроль рівня технічних рідин забезпечить вам безпечне і справне водіння.

3. Рульове управління

Якщо ви помітили втрату реакції коліс або зниження керованості автомобіля, необхідно якомога швидше звернутися в автосервіс для з'ясування причин несправності. Симптоми зношених рульових наконечників:

• люфт рульового колеса;
• тяжкий перебіг рульового колеса при поворотах;
• машину «веде» в сторону при опущеному кермі.

Якщо працездатність рульових наконечників можна перевірити самостійно, посмикав тяги монтуванням, то для визначення справності Гура або електричного підсилювача доведеться відвідати автосервіс.

2. Несправні гальма

Робоча гальмівна система - це основа вашої безпеки. Як показує практика, при відмові гальм шанс зупиниться за допомогою ручника або за допомогою гальмування ДВС дуже маленький.

Несправність гальм можна визначити за характерними скрипам, стукам або по зміні режиму роботи педалі. Якщо автомобіль веде вбік при гальмуванні, це також говорить про існування поломки в системі.
Рекомендації по догляду за гальмами:

1. Своєчасно міняти рідину і перевіряти її рівень в бачку.
2. Щодня оглядати автомобіль на наявність патьоків.
3. Регулярно перевіряти гальмівні диски - їх розмір не повинен бути менше 10 мм.
4. Стежити за тим, щоб повітря не потрапляло в систему гальм.
5. Періодично перевіряти справність бензонасоса і гальмівних циліндрів, герметичність трубок, з'єднань.

Дотримуючись цих рекомендацій, ви уникнете виникнення небезпечних несправностей гальм і забезпечите себе і пасажирів.

1. Зношеність шин

В першу чергу, гума повинна відповідати сезону. Всесезонна гума показує не найкращі результати при використанні її взимку, а пересування на літніх шинах в холодну пору року становить величезну небезпеку не тільки для водія, але і для інших учасників дорожнього руху.

Глибина протектора повинна бути більше 1 мм, в іншому випадку керованість автомобіля під час дощу значно погіршується.

Тріщини і великі грижі на поверхні гуми свідчать про те, що деталь потребує заміни. Притому міняти доведеться весь комплект, оскільки використовувати шини з різним ступенем зносу неприпустимо.

У більшості випадків на покришках зображений індикатор, який дозволяє визначити ступінь їх зносу. Він являє собою три лінії, які поступово стираються. Остання, яка залишилася смужка вказує на те, що водієві необхідно задуматися про придбання нових шин.

Кожен водій зобов'язаний стежити за технічним станом своєї машини і знати найнебезпечніші несправності автомобіля. Своєчасна діагностика і заміна що вийшли з ладу вузлів і агрегатів забезпечить безпечне і комфортне водіння, а також позбавить вас від необхідності дорогого капітального ремонту.

Відео про усунення простих несправностей автомобіля:

З кожним з нас може статися прикра історія: зламалася машина. Розглянемо види поломок і способи їх усунення.

Якщо при спробі запуску двигун не обертається, то на це є кілька причин. Можливі варіанти: акумулятор має пошкодження або розрядився, його контакти послабилися або окислилися. Також місце можуть мати механічні причини: чи не вижато зчеплення, що веде до втрати ланцюга в управлінні стартера, шестерні стартера заклинило маховиком або зовсім зламана. Причина може критися і в стартері або несправності замка запалювання.

Ще один неприємний момент: двигун не запускається, але обертання відбувається. Сама банальна причина - відсутність бензину. Причина може ховатися в акумулятор пошкоджений. Перевірте його зарядку або клеми. Якщо це не допомогло виправити неполадки, перевірте працездатність карбюратора, паливного насоса і регулятор тиску. Пошкодження можуть виявитися замку запалювання. Також паливо може не доходити до паливної шини форсунок.

Ще одна проблема, що чекають - це важкий запуск холодного двигуна. Як і в попередніх випадках, слід в першу чергу перевірити справність акумулятора, його зарядку, з'єднання. Обстежте становить машини в пошуках дефектів. Можливо, пошкоджена кришка розподільника або несправна пускова форсунка, через це може відбуватися витік. Некоректна робота системи упорскування палива може з'явитися ще однією причиною несправності.

Зворотною попередньої, є проблема при запуску гарячого двигуна. Причини можуть бути схожі. Або немає доступу палива. Унаслідок забивання повітряного фільтра. Або відбулося окислення контактів акумулятора.

Почути шум при роботі машини - дуже неприємна річ. Причиною цього можуть послужити вихід з ладу шестерень стартера або маховика або ж недостатня закріпленість болтів стартера.

Напевно, практично кожен автовласник стикався з ситуацією, коли машина «захлинається», тобто двигун починає працювати, але, відразу ж зупиняється. Усунути цю проблему можна перевіривши всі з'єднання і вакуумні шланги. Так як причиною в даній несправності може послужити мала кількість поступаемого палива або мінуси в роботі котушки, генератора або розподільника. Не забудьте перевірити повітряну циркуляцію.

Ще один момент. Може статися витік масла. Перед перевірте якість клапанних кришок, сальників і т.д.

Для правильної роботи автомобіля слід частіше перевіряти стан вакуумних шлангів, повітряного фільтра. Стежити за посадкою клапана і придатністю інших деталей (ремінь приводу распредвала, кулачки розподільного та інше), так як вони можуть зноситися, так як будь-яка несправність в розглянутих деталях неминуче призведе до витоку вакууму і нерівномірності обертання холостого ходу.

Як на холостому ходу, так і при навантаженні можуть трапитися пропуски запалювання. Причин безліч, але не варто губитися, все можливо вирішити. Відрегулюйте швидкість холостого ходу і виконайте налагодження паливної системи. Перевірте, чи немає дефектів проводів, свічок запалювання. Ще можливий витік вакууму. Як варіант: недостатня величина тиску.

При несправних свічках запалювання або забитому паливному фільтрі виникає падіння оборотів при прискоренні. Якщо причина криється не в цьому, то слід провести регулювання системи упорскування і карбюратора. Якщо і це не допомогло, очистіть паливний фільтр. Чи не обділите увагою і систему запалювання. Перевірте всі її компоненти, а так само перевірте закупорених вакууму.

Якщо двигун працює нестабільно, то швидше за все стався дефект паливного насоса або ж втрата контакту в роз'ємі форсунок. Так само дефекту міг бути підданий електронний модуль управління або загубився контакт в роз'ємі форсунок.

Якщо ж двигун і зовсім зупиняється, спробуйте вивіть дефекти. Можливі варіанти присутності таких: система РІГ, розподільник, свічки запалювання, високовольтні дроти, паливна система. Ще однією причиною є неправильне регулювання зазорів в клапанах або регулювання холостого ходу виконана некоректно.

Двигун втрачає свою потужність. Причини різні. Некоректна регулювання свічок запалювання, паливної системи, рівня рідини в автоматичній коробці. Дефекти свічок запалювання, котушки запалювання, гальм. Неправильне регулювання випередження запалювання. Знос ротора і (або) кришки розподільника. Якщо це не є збудником даної проблеми, то перевірте паливний фільтр - можливо, він забитий. Збій може статися і в системі РІГ або може бути низький тиск.

Продовжуємо свій рух по списку неприємностей. При експлуатації автомобіля з'явилися детонаційні стуки двигуна при розгоні. Причини даної проблеми: неправильна установка і регулювання компонентів (випередження запалювання і паливна система), низька якість палива. Знос або деформація складових розподільника. Дефект системи РІГ або витік в вакуумі. Нагар (відкладення вугілля) в камері згоряння.

Можливі хлопки двигуна в глушник. Причини такі ж, як і в попередніх проблемах. Різні дефекти і некоректність регулювання систем.

При спрацьовуванні індикатора «низький тиск масла» перевірте рівень і в'язкість масла. Можливими причинами можуть бути: мала частота обертання на холостому ходу, знос підшипників і / або масляного насоса, пошкодження датчика масла.

Якщо акумулятор більше не заряджається, причини можуть бути наступні: дефект приводного ременя генератора, низький рівень електроліту або окислені контакти акумулятора. Також генератор може мати малий зарядний струм або пошкодження в електроланцюзі. Внутрішньо пошкодження акумулятора або коротке замикання в проводці також є причинами.

ПАЛИВНА СИСТЕМА.

Якщо витрата палива перевищує ліміт, то, швидше за все, забитий повітряний фільтр. Також можлива некоректна робота системи РІГ або регулювання запалювання. Чи не відповідність розміру шин або низький тиск в них також ставати причиною. Перевірте придатності компонентів паливної системи.

Витік і запах палива можуть бути викликані витоком в зворотних трубах або переповненням паливного бака. Варто так само перевірити фільтр парів палива, так як він може бути забитий.

Двигун не піддається прогріванню. Причиною злучити дефекти термостата і / або датчика температури.

СЦЕПЛЕНИЕ.

Пробуксовка зчеплення. Перевірте диск зчеплення. Так як він може зноситися, або перегрітися, також він може бути недостатньо посаджений або покороблена. Слабкі пружинні діафрагми або ковзання диска через течу колінчастого вала, можуть дати такий результат.

Нечітке включення передач. В основі цієї проблеми лежать дефекти коробки передач і диска зчеплення або натискного диска. Крім того, неправильна збірка вузла вилка / вижимний підшипник. Ослаблення кріплення корзини зчеплення до маховика.

Мале зусилля включення зчеплення. Деформація / пошкодження троса зчеплення або вичавного підшипника і вилки.

Вібрації при включенні зчеплення. Знос шліців маточини диска або опора двигуна або коробки. Викривлення натискного диска або маховика. Підгорання або осмоленого маховика або натискного диска, і як наслідок, їх замаслення. Це основні фактори виникнення даної проблеми.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Шум в зоні зчеплення може бути викликаний або несправністю підшипника, або через неправильну установку валу вилки.

Додаток великих зусиль на педалі зчеплення. Таке зустрічається нерідко. Щоб усунути проблему, яка розглядається, перевірте трос і важелі, так як вони можуть бути перегнути. Натискний диск теж слід обстежити, так як він може містити несправності. І, нарешті, не відповідність головних і виконавчих циліндрів марці машини.

Якщо педаль зчеплення не повертається вихідне положення, то несправний трос зчеплення або є пошкодження в вилці або Стопорні.

Деренчання в коробці передач, як правило, викликається через зношування вилки вичавного підшипника, а також при дефектах пружин демпфера диска зчеплення або низьких обороту холостого ходу двигуна.

МЕХАНІЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Чути ударні шуми на малих швидкостях. Це відбувається через зношування ШРУСав приводних осей або вала бічних шестерень диференціала.

Вібрація з'являється через пошкоджених підшипників коліс або приводних осей. Також через некруглої шин і неотбалансірованності коліс. Ще один фактор: знос ШРУСов.

Знос або пошкодження ШРУСов (зовнішніх) призводить до клацали звуків на поворотах.

Брязкітливий звук, що виникає при прискоренні і уповільненні, виникає через те, що опора двигуна або коробки прийшла в непридатність. Або зносилися такі деталі як: вал провідної шестерні головної передачі або вал бічних шестерень диференціала, ШРУСи.

Неприємною несподіванкою може з'явитися вимикання передач. Причиною, швидше за все, послужили наступні фактори: знос або неправильне регулювання тяг, втрата кріплення коробки до двигуна, деформація валів виключення передач, втрата або прихід в непридатність фіксатора підшипників первинного вала, знос вилки перемикання або забруднення між кришкою зчеплення і картером маховика.

Якщо присутній шум на всіх передачах, значить, зносилися або пошкодилися підшипники або первинний і / або вторинний вал, недостатньо мастила.

Автомобіль при гальмуванні веде в бік. Швидше за все, в шинах неправильний тиск або різні типи шин на одній осі. Підвищений тиск гальмівних трубок і шлангів і неправильне функціонування гальмівного барабана або черевика призведе до такого ж результату. Також це може бути нестача частини підвіски або гальмівного башмака, знос накладок з одного боку.

Витік масла, найчастіше, відбувається через надлишок олії в коробці. А також через пошкодження сальника первинного вала або виведення з ладу фіксатора підшипника первинного вала або сальника первинного вала.

Якщо при гальмуванні виникає шум, значить, зносилися колодки, варто негайно замінити їх на нові.

Затримка гальмування відбувається через неправильно відрегульованого вимикача гальмівних ліхтарів або троса гальма стоянки. Ще через те, що поршень головного гальмівного циліндра; не повертається повністю. Некоректне з'єднання гальмівних трубок і шлангів, наприклад, через перегину.

Пульсація зусилля на педалі гальма виникає через нерівномірного зносу колодок або через дефект гальмівних дисків, а також з-за підвищеного биття барабана або диска.

Заїдання і недостатнє дію гальм виходить внаслідок несправності системи перерозподілу гальмівних сил і несправності підсилювача гальм, погнутости механізму приводу педалі.

Підвищений зусилля гальмування. Несправність обґрунтовується декількома факторами.

Змінна зусилля натискання на педаль гальма обумовлено наявністю повітря в системі. А також дефектом головного гальмівного циліндра і малого зусилля натискання педалі гальма. Крім того, втрата затяжки болтів і кріплення головного гальмівного циліндра і малий рівень рідини в бачку головного циліндра через витоки через гальмівні циліндри, пошкодження гальмівних трубок приведуть до такого ж ефекту.

ПІДВІСКА І рульового управління.

Для початку слід переконатися в деяких речах. Перевірте, чи немає пошкоджень в підвісці і рульовому механізмі, отбалансірованность коліс і придатність підшипників до експлуатації. Далі упевніться, що кріплення карданів рульового вала правильне і шини придатні до застосування, а не зношені і мають нормальний тиск.

Вібрація коліс. Цьому можуть послужити неотбалансірованность коліс або їх некруглість. А також знос підшипників і наконечників поперечної рульової тяги, кульових опор. Дефект шин і підвищений биття коліс.
Автомобіль тягне в бік через різні шин на одній осі, зламаних або пошкоджених пружин, неправильного регулювання коліс, заїдання переднього гальма.

Підвищений знос шин виникає в першу чергу через неправильну регулювання коліс, зламаних або просіли пружин. А також внаслідок неотбалансірованності коліс або поломки амортизатора. Ще пару факторів, що викликають дану несправність: постійні перевантаження автомобіля, підвищений шум від коліс, і, нарешті, дефект шин і амортизатора.

Рульове управління не повертається в положення прямолінійного руху-одна з неприятнейших ситуацій, з можливих несправностей автомобіля. Причинами можуть послужити: погнуті кульові опори і рульова колонка.
Прихід в непридатність втулок реактивної тяги або наконечників поперечної рульової тяги ослаблення кріплення стабілізатора, затягування колісних гайок і ослаблення кріплення підвіски, також можуть з'явитися агресорами збудливості даної проблеми.

Якщо рульове колесо тремтить при гальмуванні, значить, стався знос підшипників колеса, зламані або просіли пружини, текти колісних гальмівних циліндрів. Як варіант розглядається і викривлення гальмівного барабана або диска.

Якщо при використанні вашого автомобіля Ви спостерігаєте, надмірний крен в поворотах при гальмуванні, значить, пошкодився стабілізатор або опори амортизатора, прийшли в непридатність або просіли пружини. Або відбуваються постійні, часті перевантаження автомобіля.

Якщо Ви спостерігаєте, плямистий знос шин, то слід збалансувати колесо. Перевірити диск на наявність пошкоджень, уважно оглянути шини в пошуках можливого дефекту. А також видалити підвищені зазори в рульовому управлінні. Якщо потрібно, замінити підшипники і наконечники поперечної тяги. Якщо сталася поломка провідної шестерні або рейки рульового механізму, слід її виправити. Перевірити на придатність проміжний вал, так як однієї з причин є його знос.

Клацають звуки в парі рейка - шестерня виникають через нестачу мастила і втрати відносної регулювання.

Основні ознаки несправностей слід знати кожному автомобілісту хоча б для того, щоб вчасно відправитися на СТО: серйозних несправностей можна уникнути, якщо вчасно діагностувати і усунути дрібні неполадки.

Звичайно, займатися діагностикою автомобіля повинні фахівці. І немає нічого нерозумного, ніж приїхати на СТО і заявити працівникам станції - що їм слід ремонтувати. Працівники СТО, звичайно, «відремонтують» те, що назвав клієнт, а потім (може бути) знайдуть і відремонтують і поломку, яка сталася в дійсності.

Отже, несправності можна визначити «на слух», за зовнішніми ознаками і за умов, що змінилися експлуатаційними характеристиками.

Визначаємо несправності «на слух»

Сторонні звуки в автомобілі говорять в першу чергу про несправності двигуна, трансмісії, ходової частини і рульового управління.

Найпоширеніший випадок виникнення стукотів - збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей. Найчастіше при збільшенні оборотів двигуна стукіт стає більш інтенсивним, але буває і навпаки - він може залежати від температури двигуна і інтенсивності мастила.

Якщо стук у міру експлуатації автомобіля залишається незмінним (насправді - майже незмінним) - це пов'язано з зносом деталей з твердих матеріалів (наприклад - газорозподільний механізм), якщо звук прогресує - зносилася пара «м'який матеріал + твердий» (наприклад - кривошипно-шатунний механізм).

Рівномірний стукіт з частотою колінчастого валазазвичай виникає саме в результаті збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей: поршнів, розподільного валу, колінчастого вала, блоку циліндрів.

Якщо стукіт під навантаженням посилюється і його інтенсивність прогресує під час руху, велика ймовірність, що пошкоджені підшипники колінчастого вала, кривошипно-шатунний механізм.

Стук з частотою, меншою, ніж у колінчастого вала, Зазвичай говорить про проблеми з розподільним механізмом.

Гучні глухі удари- несправність кривошипно-шатунного механізму (знос шатунного вкладиша або корінного підшипника). Такий звук може бути і результатом тріщини на приводному диску в автоматичній КПП.

Стук з частотою, вище, ніж частота обертання колінчастого вала, Часто є наслідком попадання сторонніх предметів в масляний піддон або випускний тракт.

Ритмічні постукування, що зростають із збільшенням оборотів, - порушено регулювання клапанного механізму або занадто низький рівень масла в двигуні.

нерівномірні стукивиникають при зносі наполегливих підшипників валів, ослабленні посадки або дефектів в шківах і маховиках.

цокотіли звуки- ознака зносу ременя газорозподільного механізму або ременів приводу агрегатів.

Свист під капотом- зазвичай наслідок ослаблення натягу або прослизання ременя генератора або приводу помпи.

брязкіт металу, Що лунає з нижньої частини блоку циліндрів - неполадки поршня. Гучний брязкітливий звук з верхньої частини - ознака зносу кулачків распредвала.

Гучний звук,переростає в гудіння - ознака несправності генератора.

характерне шипіння -частий прізнакразгерметізаціі будь-якої системи внаслідок ослаблення хомутів або прориву одного зі шлангів.

Нерівний звук мотора в ритмі «3 через 1» (кажуть - « двигун троїть») Означає, що один з циліндрів не працює (пропускає хід), наприклад - одна з свічок не запалює суміш. Іншими ознаками несправності є нестабільність роботи на холостих обертах, падіння потужності, збільшення витрати палива.

Отже, рівномірний стукіт з частотою колінчастого вала (і, тим більше - наростаючий) - в більшості випадків ознака поломки, подальший рух з якої призведе до необхідності капітального ремонту двигуна або його заміни. Тобто при появі звуків такого роду - слід відразу зупинитися і добиратися до СТО вже на евакуаторі.

При згасаючих або нерівномірних стуку в більшості випадків є можливість дістатися до СТО своїм ходом.

У будь-якому випадку - при виникненні сторонніх стукотів - якомога швидше слід відвідати СТО.

Визначаємо несправності за зовнішніми ознаками

При проведенні зовнішнього огляду - зверніть увагу на наявність патьоків під автомобілем і в моторному відсіку, проконтролюйте рівень масла і технічних рідин, цілісність патрубків і електропроводки.

наявність масла під днищем- свідоцтво поломки.

Про всяк випадок слід згадати, що кондиціонер зливає конденсат під днище автомобіля, і наявність невеликої калюжки води на стоянці, після поїздки з включеним кондиціонером, поломкою не є.

поява вогнищ корозіїна штоках амортизаторах - причина зносу сальників. наявність маслана корпусі амортизатора - свідчить про втрату його герметичності.

якщо розгойдати автомобіль- справний амортизатор загасить коливання за 1-2 періоди розгойдування. якщо сильно натиснути на один з кутівмашини - справний амортизатор повинен повільно повернути кузов в початкове положення (різке повернення говорить про несправності амортизатора).

У справній машині газ з вихлопної труби повинен виходити рівномірно. Перевірити це просто: при прогрітому двигуні піднесіть аркуш паперу до вихлопної труби. Якщо лист застиг в певному положенні - все нормально; якщо ж лист періодично вібрує - один з циліндрів працює не на повну потужність. Це може бути пов'язано як з несправністю системи упорскування, так і системи запалювання (а також клапанів або поршнів). Іноді це супроводжується характерними «пострілами» з вихлопної труби.

Чорний дим з вихлопної труби- результат неповного згоряння паливо-повітряної суміші. На холостих обертах чорного диму взагалі виникати не повинно, деякий потемніння вихлопних газів допустимо лише при різкому натисканні на педаль газу.

синій димсвідчить про попадання моторного масла в випускний тракт або камеру згоряння. Це може статися при погіршенні компресії (несправність компресійних кілець), несправність маслос'емних кілець, маслоотражательних ковпачків.

Білий дим- наслідок потрапляння води або технічних рідин в камеру згоряння. Білий дим при холодному двигуні не є ознакою несправності, а вихлопні гази білого кольору при прогрітому двигуні можуть говорити про те, що в камеру згоряння потрапила охолоджуюча рідина.

Визначаємо несправності по зміненим експлуатаційними характеристиками

Підвищений витрата паливачасто свідчить про несправність паливної системи, неправильного встановлення кута випередження запалювання та ін.

Про несправності системи запалювання говорять також ривки при русі; несправність елементів підвіски може виражатися в просідання автомобіля; збільшений хід педалі гальмаговорить про несправності гальмівної системи.

якщо світло фарпри працюючому двигуні став тьмяним - можливо несправний генератор або ослаб ремінь генератора (це часто супроводжується характерним свистом).

Несправності паливної системи можуть супроводжуватися також появою запаху бензинув салоні, а запах вихлопних газів- про несправності випускної системи.

Звертайте також увагу на запах горілого масла, проводки і інші «хімічні» запахи - все вони говорять про несправності.

підсумок

Кожна конкретна несправність може мати кілька ознак. І поставити точний діагноз автомобілю можуть тільки фахівці.

Ми ж просто сподіваємося на те, що наведені вище нам інформацію про те ряду несправностей допоможуть початківцям автомобілістам помітити перші ознаки поломки і вчасно відремонтувати авто, не чекаючи серйозних наслідків для автомобіля.