Багато автолюбителів люблять влаштовувати між собою суперечки про те. Щоб встановити істину, необхідно знати, які переваги має ланцюг у двигуні, недоліки ланцюга, а також навіщо вона потрібна і які особливості конструкції має ланцюговий привід.

Читайте у цій статті

Матчастина

В автомобільному двигуні металевий ланцюг використовується в одному вузлі: . Щоб зрозуміти її призначення, варто згадати роботу самого механізму.

Отже, під час роботи двигуна внутрішнього згоряння багатьох паливно-повітряна суміш надходить в циліндри через . Камера згоряння відокремлена від колектора. Після згоряння відпрацьовані гази видаляються вже через , який також відокремлює циліндр від колектора . Клапани зачиняються під впливом клапанних пружин. А відкриваються під впливом кулачків.

Кулачки розташовані на осі валу таким чином, щоб відкривати одні клапани, доки інші закриті. Положення кулачків щодо клапанів змінюється при обертанні розподільного валу. У свою чергу він обертається за рахунок . Отже, необхідно передавати обертання з одного валу на інший.

Ланцюг у двигуні виконує цю функцію. На багатьох марках і моделях машин ланцюг замінено. Досить рідко зустрічається гібридний привід, у якому ланцюг та ремінь встановлені одночасно. Крім того, привід може додатково складатися з кількох шестерень.

Ланцюговий привід на газорозподільному механізмі використовується давно і зовсім не є пережитком минулого, як помилково вважають недосвідчені автолюбителі. Рішення використовується і сьогодні, причому такими гігантами автомобілебудування, як BMW, Toyota, Mitsubishi та багатьма іншими. Причиною цього є такі переваги:

• Міцність. Ланцюг виключно рідко отримує механічні пошкодження;
• Зносостійкість. За належного догляду ресурс ланцюга ГРМ становить від 100 до 200 тисяч кілометрів пробігу;
• На ресурс ланцюга не впливають низькі чи високі температури;
• Ланцюг під навантаженням не розтягується (розтяг ланцюга відбувається, але лише з часом, у міру вироблення ресурсу);
• Стійкість до локальних різких навантажень;

Недоліки ланцюгового приводу ГРМ

• Збільшена вага. У деяких випадках цей пункт здасться спірним, а іноді вага має значення. Наприклад, у гоночних автомобілях.
• Складність конструкції, більш технологічне та витратне виробництво. Тобто більш висока вартість запчастини для кінцевого споживача. Крім того, ускладнюється і сама конструкція всього приводу ГРМ, оскільки потрібен заспокійник, натягувач ланцюга. Ці деталі також виходять з ладу і при цьому часто створюють додаткові проблеми.

• Складність заміни. Для того щоб замінити або хоча б перевірити ланцюг у двигуні автомобіля, доведеться знімати спеціальну кришку на кришку самого блоку (залежно від марки та моделі машини).

Деякі автолюбителі не можуть або не хочуть виконувати ці операції самостійно, тому змушені витрачати додатково гроші в автосервісах. Крім того, потрібно буде при заміні правильно виставити положення колінчастого та розподільного валу, що додає клопоту.

• Шум. Навіть новий ланцюг видаватиме під час роботи двигуна більше шуму, ніж ремінь.

Як зрозуміти, що настав час міняти ланцюг у двигуні

Ланцюг газорозподільного механізму, незважаючи на свою зносостійкість, теж доводиться змінювати. Найчастіше це відбувається через те, що вона розтягується.

Тобто її довжина збільшується на кілька міліметрів. Внаслідок цього погіршується натяг, ланцюг нерідко перескакує на 1-2 зуби шестерні. Все це може призвести до вкрай негативних наслідків. Наприклад, до двигуна, що заклинив.

Найтривожніший сигнал, який приверне увагу навіть недосвідченого водія, це характерний шум, що видається розтягнутим ланцюгом: брязкіт і звук тертя ланцюга. Це чути навіть з урахуванням загального шуму під час роботи двигуна. В цьому випадку можливо навіть, що двигун заглухне, оскільки ланцюг перескакує на 1-2 зуби та порушується газорозподіл.

Але, зрозуміло, що до таких симптомів краще не доводити, а регулярно перевіряти натяг ланцюга. Можна орієнтуватися на пробіг. Ланцюг на двигун того чи іншого типу має певний середній ресурс (залежно від моделі та марки автомобіля). Зазвичай це показник від 100 тисяч кілометрів пробігу. Для заспокоєння совісті можна перевірити чи замінити ланцюг ГРМ раніше. Наприклад, за 60-80 тисяч км.

Читайте також

Чому гне клапана при обриві приводного ременя або ланцюга: причини обриву. Як дізнатися, чи гне клапана на конкретному бензиновому або дизельному двигуні.

Чому потрібно змінювати ланцюг газорозподільного механізму. Доступні способи самостійної заміни ланцюга ГРМ, особливості та нюанси. Корисні поради.

Ланцюг газорозподільного механізму двигуна - вона ж "нескінченка", "безпроблемка", "бронебійка" - епітетів у її виправдання тисячі і всі тільки позитивні. Звичайно, будь-який продавець автомобілів скаже вам - та тут же ланцюг, значить можна "не париться" про заміни через 100 - 120 000 кілометрів, купили і що кажуть - забули! Але чи так це насправді, чи справді вона не сточується, та й, зрештою, який у неї ресурс? Давайте розбиратися.

Ланцюг однозначно краще, ніж ремінь, за надійністю йому немає конкуренції. Адже всі елементи виконуються з металу, а він, як нам відомо, набагато надійніший ніж гума, пластик і тканинні нитки в ремінній будові.

Чому деякі виробники не ставлять ланцюга?

Ось зараз, як би, зависає питання – чому деякі виробники не встановлюють їх, а роблять ремені? Адже не практично?

Відповідей є кілька:

• Це шум. Як не крути, але навіть ідеально налаштований двигун з ланцюгом працює все одно шумніше, ніж з ременем. Ну спробуйте самі прокотити асфальтом металеві ланки і гумові - зрозумієте що шумніше.

• Конструктивна особливість. Справа в тому, що деякі двигуни, на догоду тиші, не можуть використовувати «металевого побратима», тому що ремінна передача розташована за межами двигуна, тобто вона обертається в повітрі. І так просто взяти і закріпити металеві ланки не вийде.
• Ходять повір'я, що ремінь краще захоплює шестірні валів як розподільного, так і колінчастого. Адже шестерня справді має широкі смужки для зачеплення, а ось у ланцюга йдуть зуби та ще й у маслі! Ні вони звичайно теж дуже ефективно входять у зачіп, причому зазвичай їх два ряди. Але як запевняють деякі виробники, вони набагато швидше можуть перескочити через зуб, ніж у ременя.

• НУ та власне останнє – натяг. Натягнути ланцюговий механізм складніше, ніж ремінний. Адже ремінь легко гнеться, та й перебуває знову ж таки в повітрі. А ось опонент знаходиться всередині в маслі, та й натягнути його складніше – не загнеш як треба!

Деякі пишуть, що ще ланцюговий механізм складніше міняти, адже реально потрібно розібрати мало не півдвигуна, а ось у ремінної передачі, відкрутив кожух, зняв та швидко поставив інший! У цьому є частка правди, ось тільки ремінь у будь-якому випадку ви мінятимете частіше, ніж ланцюг.

Про обслуговування двигуна

Для початку хочеться сказати - що на ресурс ланцюга дуже сильно впливає стан олії. Вона знаходиться всередині, тому чим краще вона змащується - тим ресурс набагато зросте. Також побічно часта заміна, виносить з двигуна всяке сміття типу піску, бруду і т.д., який розбиває і зношує ланцюговий механізм, адже пісок може проникати куди завгодно, у тому числі і в сполучні ланки. Нова олія змушує краще ковзати поршні, що знімає зайве навантаження на ланцюговий механізм.

Загалом підсумок такий - щоб підвищити ресурс, вам просто потрібно частіше міняти масло, хоча б на 1000 кілометрів, але раніше за термін. Тобто дилер заявляє 15000 – міняйте через 13 – 14000, а в ідеалі через 10000 тоді ланцюг буде служити набагато довше.

Звичайні двигуни

Знаєте, піймав себе на думці, що ніде немає інформації про те – через скільки міняти ланцюговий механізм. Тобто якщо ви берете звичайний автомобіль, зі звичайним атмосферним двигуном (не турбо - про це трохи нижче), ресурс часто виробником не обмежений!

Однак можна знайти таку інформацію:

Через великий пробіг, близько 150 - 200 000 кілометрів, варто вслухатися в роботу двигуна, чи є зайве биття та шум. Якщо виявляється, потрібно діагностувати ланцюг і за необхідності міняти.

Тобто основна діагностика на звук, а чи не через певний пробіг. Тому ресурс відрізняється від виробника до виробника, і від власника – власнику.

Однак якщо підбити цифри, виходить:

З урахуванням довгих ТО (приблизно 15000 і більше)

Ланцюг служить близько 150 – 170 000 кілометрів.

З урахуванням коротких ТО (приблизно 10 – 13 000 км)

Ланцюг може ходити від 300 до 350 000 кілометрів.

Якщо доглядаєте машину, то дійсно ланцюговий механізм це останнє що ви поміняєте! Але стривайте, мій друг міняв через 15 – 20000, у чому каверза? ТАК ні в чому, просто у вашого друга двигун від VOLKSWAGEN, тобто турбований, та ще й слабкий об'єм 1,2 - 1,4 літра.

Турбовані двигуни

Тут працюють зовсім інші закони, турбовані двигуни мають набагато більший крутний момент і зусилля, відповідно більше кінських сил!

Тому не дивно, що ланцюговий механізм має набагато менше ресурсу, ланцюг тут просто витягується. Потім перескакує на зуб - двигун нормально не працює - витрачає багато палива, починає троїти, не тягне, або взагалі не запускається.

Причому виявляється на слабких двигунах, наприклад, таких як 1,2 – 1,4 TSI. Там було допущено конструктивну помилку, ширина металевого щільна — вузька.

Тепер вдумайтеся в цифри, якими VAG порадував власників (щоправда, неофіційно):

Двигун 1,2 TSI – заміна через 30000

Двигун 1,4 TSI (122 л.с.) - 80000

Двигун 1,8 - 2,0 TSI - 120000

Тобто назвати такі пробіги більшими – мова не повертається! Проте, просто уявіть як працював би ремінь ГРМ у таких умовах, чи взагалі зносився б через 10000?

Якщо підвести середні цифри по турбодвигунам:

Ресурс ланцюга близько 120 – 150 000 кілометрів. Проте потрібно читайте регламенти ТО, деякі виробники вони жорстко прописані.

Владею Honda Civic Hybrid 2008 року. На даний момент пробіг становить 195.000 км. В автомобілі ланцюговий механізм ГРМ, який за мануалом обслуговування не вимагає. до пробігу 200.000 км Поки ознак несправності не спостерігаю: жодних сторонніх брязкаючих звуків тощо Чи існує якась діагностика ланцюгового механізму ГРМ?Чи є ознаки, за якими можна сказати про необхідність заміни ланцюга? заміну ланцюга просто при досягненні певного пробігу, як у випадку з ременем ГРМ? Якось не хочеться лізти в цей вузол та міняти оригінальні деталі, які встановлювали ще на заводі, особливо коли все працює нормально”.

Те, що за заводською інструкцією у двигуні Honda Civic Hybrid ланцюговий механізм ГРМ обслуговування не вимагає, не означає, що він вічний і йому ніколи не знадобиться заміна. Будь-який механізм від роботи зношується, а у випадку ланцюга знос у з'єднаннях ланок, помножений на кількість сполук, викликає подовження, або, як це часто називають, розтяг ланцюга.

До певного часу розтяг ланцюга компенсує натягувач, який вибирає слабину в одній з гілок, проте до нескінченності його шток висуватися не може. І граничне становище штока є, мабуть, єдиною зрозумілою навіть нефахівцеві ознакою критичного розтягування ланцюга при візуальній діагностиці механізму ГРМ без зняття ланцюга. Далі ланцюга, яка в принципі до цього моменту вже має бути замінена, потрібна негайна заміна, бо ланцюг продовжуватиме витягуватися в довжину, а натягувач своє завдання вже не здатний виконувати.

До яких наслідків може призвести ситуація, коли хід штока натягувача вибраний повністю, ми докладно розповідали у статті, з якою рекомендуємо ознайомитись.

При розтягуванні ланцюга порушуються фази газорозподілу. На можливість виявити порушення фаз за допомогою комп'ютерної діагностики фахівці відповідають ствердно, але попереджають, що необов'язково однозначним винуватцем цього буде ланцюг.

При порушенні фаз може збільшитися витрата палива, проте оскільки цей параметр суттєво залежить від манери водіння та умов експлуатації, а процес зносу ланцюга повільний, водій повинен мати уявлення, яким за аналогічних умов була витрата палива, коли автомобіль був ще практично новим. І винуватців у підвищеної витрати безліч, а ланцюг у їхньому переліку стоїть далеко не на першому місці, через що і в цьому випадку про однозначну вказівку на ланцюг говорити не доводиться.

Сторонні звуки з боку приводу ГРМ здатні просигналізувати про проблеми з ланцюгом, але тут є нюанси. По-перше, звуки можуть бути короткочасними лише в момент запуску двигуна, поки масляний насос ще не створив у системі мастила достатній для нормальної роботи натягувача тиск олії. По-друге, відомо чимало випадків, коли зношений ланцюг перескакував через зуби зірочок, попередньо не попереджаючи про майбутню катастрофу сторонніми звуками та іншими зовнішніми ознаками.

Є двигуни, в яких ланцюг приводу ГРМ бажано починати перевіряти, а при необхідності міняти задовго до пробігу, названого в надісланому питанні, але ланцюг у 1,3-літровому моторі Civic Hybrid, на думку фахівців, дуже довговічний і 200 тис. км. . Проте скільки вона здатна ще прослужити, передбачити ніхто не взявся. Таким чином, після вказаного пробігу власнику Civic Hybrid доведеться вибирати, що робити - продовжувати їздити на свій страх і ризик, перевірити стан ланцюга самостійно або звернутися за цим до знаючих фахівців або не сподіватися на авось, заплатити "податок" на надійність і спати спокійно, без тіні сумнівів замінивши ланцюг по пробігу, як у випадку з ременем ГРМ.

Пульс цін

Проте якою є ціна спокою? Аналіз показує, що нашому ринку ланцюга для двигуна Civic Hybrid пропонуються за ціною від 86 рублів.

Треба також враховувати, що крім ланцюга зношуються привідні зірочки, що контактують з ним, і черевики натягувача і заспокійника, а для повної впевненості, що протягом наступного пробігу до нової ревізії приводу ГРМ не відбудеться нічого екстраординарного, потрібно замінити і натягувач, від працездатності якого залежить багато. Комплект коштує від 220 рублів.

Бажання не змінювати оригінальні деталі, які встановлювали ще заводі, зрозуміло. Незрозуміло, що заважає скористатися оригінальними запчастинами та правильно їх встановити? Зрозуміло, це буде дорожче, ніж використання "неоригіналу", нехай і найякіснішого. Наприклад, оригінальний ланцюг навряд чи обійдеться дешевше за 100 у.о.

У вас є питання? У нас є відповіді. Теми, що цікавлять вас, кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Залишайте питання або скористайтесь кнопкою "Написати до редакції"

У двигунах класичної серії "Жигулів" ВАЗ 2101-2107 газорозподільний механізм (ГРМ) приводиться в дію дворядним ланцюгом. Термін служби деталі досить тривалий і не менше 100 тис. км пробігу. При появі симптомів критичного зносу ланцюговий привід бажано замінити повністю разом з шестеренками. Процедура трудомістка, але нескладна, майстерний автолюбитель впорається із завданням без особливих проблем.

Коротко про конструкцію приводу

Щоб самостійно поміняти ланцюг та супутні елементи, потрібно знати влаштування цієї частини силового агрегату. Механізм, що приводить в рух розподільний вал двигуна ВАЗ 2106, включає такі деталі:

• на колінчастий вал насаджена мала провідна зірочка;
• велика проміжна шестерня;
• верхня велика шестерня прикручена до торця розподільного валу болтом;
• дворядний ланцюг ГРМ;
• черевик натягувача, що підпирається плунжерним штоком;
• заспокійник - металева пластина із зносостійкою накладкою;
• палець - обмежувач биття ланцюга встановлено поруч із нижньою зірочкою.

У старих версіях "шістки" встановлювався механічний плунжер натягувача, де шток висувається під впливом пружини. Оновлена ​​модифікація автомобіля комплектується гідравлічним плунжерним пристроєм.

У процесі роботи двигуна ланцюг ГРМ повинен перебувати в натягнутому стані, інакше виникне биття, прискорене зношування та перескакування ланок по зубцях шестерень. За натяжку відповідає напівкруглий черевик, що підпирає деталь з лівого боку.

Після зірочки розподільного валу (по ходу обертання) встановлена ​​пластина заспокійника, притиснута до ланцюгового приводу. Щоб у результаті сильного розтягування елемент не зіскочив із нижньої шестерні, поруч встановлено обмежувач - металевий стрижень, вкручений у блок циліндрів.

Привідний механізм розташовується на передньому торці двигуна та закритий алюмінієвою кришкою, в якій встановлений передній сальник колінчастого валу. Нижня площина кришки прилягає до піддону картера – цю особливість необхідно врахувати у процесі розбирання вузла.

Призначення та характеристики ланцюга

Привідний механізм ГРМ двигуна ВАЗ 2106 вирішує 3 завдання:

1. Обертає розподільний вал, що відкриває впускні та випускні клапани в головці циліндрів.
2. За допомогою проміжної зірочки приводить у дію масляний насос.
3. Передає обертання валу розподільника – трамблеру.

Довжина та кількість ланок основного елемента приводу – ланцюга – залежить від типу силового агрегату. На «шости» моделі «Жигулів» виробник встановлював три різновиди моторів з робочим об'ємом 1,3, 1,5 та 1,6 літра. У двигуні ВАЗ 21063 (1,3 л) довжина ходу поршня становить 66 мм, на модифікаціях 21061 (1,5 л) та 2106 (1,6 л) – 80 мм.

Відповідно, на силових агрегатах з різним робочим об'ємом використовуються ланцюги двох розмірів:

• двигун 1,3 л (ВАЗ 21063) - 114 ланок;
• мотори 1,5-1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) - 116 ланок.

Як під час покупки перевірити довжину ланцюга, не перераховуючи ланок? Витягніть її на всю довжину, уклавши обидві частини впритул один до одного. Якщо обидва кінці виглядають однаково, перед вами запчастина на 116 ланок двигунів з великим ходом поршня (1,5-1,6 л). На короткому ланцюзі для ВАЗ 21063 одна крайня ланка повернеться під іншим кутом.

Ознаки критичного зносу деталі

У процесі експлуатації автомобіля повільно розтягується. Деформації металевих зчленувань не відбувається - причина явища криється в стиранні шарнірів кожної ланки, утворенні зазорів та люфту. У межах 1-2 втулок вироблення невелике, але помножте величину зазору на 116 і отримайте помітне подовження елемента в цілому.

Як визначити несправність та ступінь зношеності ланцюга:

Якось у процесі діагностики мотора «шістки» довелося спостерігати таку картину: ланцюг, що подовжився, не тільки обірвав заспокійник, але й проробив глибоку канавку в корпусі головки циліндрів. Дефект частково торкнувся площини прилягання клапанної кришки, але тріщини та протікання моторного масла не утворилися.

Ланцюг, розтягнутий на 1 см і більше, здатний перескочити на 1-4 ланки по шестерням. Якщо елемент "перестрибнув" на одну секцію, порушуються фази газорозподілу - мотор сильно вібрує на всіх режимах роботи, значно втрачає потужність і часто глухне. Явний симптом - постріли в карбюратор чи вихлопну трубу. Спроби настроювання запалення та регулювання паливоподачі марні – «тряска» двигуна не припиняється.

Коли ланцюг зміщується на 2-4 зуби, силовий агрегат глухне і не заводиться. Найгірший сценарій - удар поршня по тарілках клапанів унаслідок великого зсуву фаз газорозподілу. Наслідки - розбирання та дорогий ремонт двигуна.

Відео: визначення ступеня зносу шестерень ГРМ

Інструкція із заміни

Для встановлення нового ланцюгового приводу необхідно придбати набір запчастин та витратних матеріалів:

• ланцюг дворядний, що підходить конкретному типу двигуна;
• 3 шестерні - дві великі і одна мала (продаються комплектом);
• черевик натяжного пристрою;
• пластина заспокоювача;
• прокладання передньої кришки силового агрегату;
• герметик силіконовий високотемпературний.

Якщо при діагностиці неполадок ви виявили потік олії під шківом колінчастого валу, варто придбати новий сальник, вбудований у передню кришку. Деталь легко змінити в процесі розбирання приводу ГРМ.

• протягом тривалого періоду, поки ланцюг розтягувався, зуби зірочок теж встигли зноситися;
• з цієї причини стерлися накладки заспокійника і натягувача;
• операція з ремонту дуже трудомістка, повторювати її через кожного зносу елемента приводу недоцільно.

Інструмент та умови ведення робіт

Зі спеціальних пристроїв вам знадобиться накидний ключ розміром 36 мм для відкручування гайки (храповика), що утримує шків колінчастого валу. Оскільки храповик розташований у поглибленні, захопити його ріжковим ключем набагато складніше.

Решта набору інструментів виглядає так:

• комплект ріжкових ключів та головок з тріскачкою та коміром;
• плоскі викрутки - звичайна та посилена;
• монтажна лопатка;
• пасатижі;
• молоток;
• ганчір'я, рукавички захисні.

Найзручніше виконувати заміну ланцюга ГРМ на оглядовій канаві в умовах гаража. В крайньому випадку підійде відкритий майданчик, але тоді для розбирання вузла вам доведеться лягати на землю під машину.

Попереднє розбирання

Мета підготовчого етапу – забезпечити зручний доступ до передньої кришки силового агрегату та приводу ГРМ. Що потрібно зробити:

1. Встановіть авто на оглядову яму і увімкніть ручне гальмо. Для зручності розбирання, дайте двигуну охолонути до температури 40-50 °С.
2. Спустіться в канаву та демонтуйте захист піддону картера. Відразу ж відкрутіть 3 передні болти, що з'єднують піддон з торцевою кришкою, послабте гайку на нижньому кріпленні генератора.
3. Відкрийте капот і зніміть короб повітряного фільтра, закріплений на карбюраторі.
4. Від'єднайте трубки над клапанною кришкою. Відключіть трос приводу пускового пристрою (у простолюді - підсмоктувача) та тяги акселератора.
5. Демонтуйте кришку клапанів, вивернувши болти кріплення під ключ 10 мм.
6. Вимкніть роз'єм електричного вентилятора охолодження.
7. Послабте та викрутіть 3 болта, що притискають електровентилятор до основного радіатора, витягніть агрегат із отвору.
8. Накидним ключем відверніть гайку на скобі кріплення генератора. За допомогою монтування посуньте корпус до двигуна, послабте та зніміть приводний ремінь.

Крім перелічених деталей, ви можете зняти інші елементи, наприклад, акумуляторну батарею та основний радіатор. Ці дії є необов'язковими, але допоможуть розширити доступ до ланцюгового механізму.

Розбирання інжекторної "шістки" проводиться аналогічно, тільки разом з корпусом повітряного фільтра потрібно демонтувати гофровану трубу, що веде до дроселя, патрубки вентиляції картера та адсорбера.

Відео: зняття електровентилятора та радіатора ВАЗ 2106

Зняття та встановлення нового ланцюга

Якщо ви вперше розбираєте ланцюговий привід розподільного валу, суворо дотримуйтесь послідовності ведення робіт:

1. Відкрутіть гайку храповика ключем 36 мм. Для ослаблення зафіксуйте шків будь-яким зручним способом - монтажною лопаткою, потужною викруткою або трубним ключем.
2. Зніміть шків з коленвала, підчіпаючи з різних боків плоскою викруткою.
3. Викрутіть 9 болтів кріплення передньої кришки, використовуючи ключ 10 мм. За допомогою викрутки відокремте її від посадкового фланця і приберіть убік.
4. Відігніть краї стопорних шайб на болтах кріплення двох великих зірочок. Вхопившись ключем за лиски на кінці колінчастого валу і утримуючи механізм від обертання, послабте ці болти іншим ключем 17 мм.
5. Поєднайте мітку на верхній шестерні з виступом на ліжку розподільного валу.
6. Демонтуйте заспокійник і плунжер натягувача, викрутивши по 2 гвинти кріплення під ключ 10 мм.
7. Остаточно викрутіть болти та зніміть обидві зірочки, акуратно опустивши ланцюг униз.
8. Виверніть обмежувач, зніміть ланцюг та малу нижню шестерню, не втративши шпонки. Відкрутіть черевик натягувача.

У процесі розбирання ви можете зіткнутися із ситуацією, коли розтягнутий понад норму ланцюг зруйнував або обірвав заспокійник, а уламки впали в картер. В ідеалі їх витягти, демонтувавши піддон. Але оскільки масляний насос обладнаний сіткою, а в картері завжди накопичуються відходи, проблема не є критичною. Імовірність, що залишки деталі завадять забору олії, майже нульова.

При заміні ланцюга на батьківській «шістці» мене потрапило впустити в картер шматок пластикового заспокоювача, що відвалився. Спроби вилучення крізь вузький отвір виявилися невдалими, уламок залишився в піддоні. Результат: після ремонту батько проїхав понад 20 тис. км та змінив масло, пластик знаходиться в картері до цього дня.

Установка нових запчастин та складання виконується в наступному порядку:

1. Вичистіть прилеглі поверхні кришки та блоку циліндрів, прикривши картер ганчіркою.
2. Опустіть новий ланцюг у проріз головки циліндрів і зафіксуйте монтуванням, щоб він не впав.
3. Оскільки перед зняттям ланцюга ви поєднали всі мітки, шпонкове заглиблення на колінчастому валу має стояти навпроти мітки на стінці блоку. Акуратно насадіть малу зірку і надягніть ланцюг.
4. Поставте новий заспокійник, штир обмежувача та черевик натягувача. Закріпіть болтами проміжну та верхню шестерню, накинувши ланцюг.
5. Встановіть плунжер і за допомогою пружинного механізму натягніть ланцюговий привод. Перевірте положення всіх позначок.
6. Нанесіть на фланець блоку циліндрів герметик та прикрутіть кришку з прокладкою.

Подальше складання ведеться у зворотному порядку. Після кріплення шківа рекомендується повторно переконатися у правильності положення міток. Ризик на борту шківа повинен стояти навпроти довгої смуги на передній кришці.

Відео: як правильно міняти ланцюг на ВАЗ 2101-07

Чи можна вкорочувати розтягнутий ланцюг

Теоретично подібна операція цілком можлива – достатньо вибити шплінт однієї або кількох ланок і заново з'єднати ланцюг. Чому такий ремонт дуже рідко практикується:

1. Складно оцінити ступінь подовження елемента і кількість ланок, що прибираються.
2. Існує висока ймовірність, що після операції мітки перестануть поєднуватися на 5-10 мм.
3. Зношений ланцюг однозначно продовжить розтягуватися і незабаром знову почне торохтіти.
4. Істерті зуби шестерень дозволять ланкам легко перескакувати, коли ланцюг знову витягнеться.

Не останню роль відіграє економічна доцільність. Комплект запчастин не настільки дорогий, щоб витрачати час та сили на спроби відремонтувати деталь шляхом укорочування.

Заміна ланцюгового приводу ГРМ займе у досвідченого майстра приблизно 2-3 години. Пересічному автолюбителю потрібно вдвічі більше часу без урахування непередбачених поломок. Виділіть на ремонт частину вихідного дня та зробіть роботу без поспіху. Не забудьте перед запуском двигуна зіставити мітки та переконатися в правильності збирання механізму.

Автовласник періодично стикається з поломками. Деякі можна усунути швидко, з іншими доведеться повозитися. Проблема, про яку йтиметься сьогодні, відноситься до другої категорії. Щоб змінити ланцюг ГРМ, знадобляться серйозні технічні навички. Але це зовсім не означає, що самостійна заміна неможлива.

Причини заміни ланцюга газорозподільного механізму

Вона підлягає заміні у двох випадках:

1. У разі урвища.
2. У разі серйозного розтягування.

Обрив ланцюга – це надзвичайна ситуація. Якщо це сталося на ходу, у двигуні практично гарантовано пошкоджені всі клапани.Їх доведеться міняти разом з ланцюгом, і заміна (з попереднім притиранням) вимагатиме втручання фахівців і обійдеться автовласнику дуже дорого.

Розтяг ланцюга зустрічається набагато частіше. Як правило, воно пов'язане із так званою втомою металу. Зазвичай ланцюг злегка розтягується через 200-300 тис. км пробігу (але це стосується лише оригінальних, якісних ланцюгів від виробника автомобіля, менш якісні ланцюги можуть розтягуватися і через 80-100 тис. км пробігу). Розтягнення веде до порушення злагодженості в роботі розподільного валу і коленвала, що в свою чергу позначається на роботі всього двигуна. Вона стає нестабільною, на невеликих оборотах двигун втрачає ємність, з'являються ривки при рушанні з місця і т.д.

Як визначити знос

• найнадійніший спосіб – комп'ютерна діагностика. Автомобіль відправляється в автосервіс, встановлюється на спеціальний стенд, і програма точно визначає ступінь розсинхронізації між коленвалом і розподільним валом, після чого автовласник отримує графік крутних моментів цих валів для наочності. Цей спосіб особливо актуальний для тих, хто купує автомобіль із рук. Не секрет, що недобросовісні продавці часто скручують лічильники пробігу на машинах, запевняючи покупців, що автомобіль пройшов зовсім небагато. Їхні мотиви зрозумілі: скрутити кілометраж набагато простіше, ніж змінити розтягнуту деталь;
• друга ознака зношування: на панелі управління постійно горить помилка P0355. В інструкціях написано, що з'являється, коли датчик коленвала несправний. Але на практиці це може означати, що недобросовісний продавець перед продажем поміняв цей датчик (або навіть весь блок управління), щоб замаскувати іншу помилку, а розтягнутий ланцюг при цьому нікуди не подівся;
• третя ознака зношування: висунутий шток натягувача. Щоб на нього подивитися, автовласнику доведеться знімати передню кришку двигуна. Якщо натягувач зрушив на 8-10 мм від свого первісного положення - ланцюг розтягнутий, і його необхідно замінити;

Вибір: яка запчастина краща

Тут порада може бути тільки одна: необхідно купувати запчастину, випущену виробником автомобіля. І робити це потрібно лише у спеціалізованих сервісних центрах. У жодному разі слід покладатися на продукцію сторонніх постачальників. Тому що це дуже відповідальна деталь двигуна, проблеми з якою можуть призвести або до дуже дорогого ремонту, або до повного виходу двигуна з ладу. Так, фірмові ланцюги коштують дорого. Проте це не та запчастина, на якій слід економити.

Процедура заміни ланцюга ГРМ

Перш ніж змінювати ланцюг, слід визначитися із інструментами, які для цього знадобляться.

Інструменти та витратні матеріали

1. Новий ланцюг від виробника автомобіля.
2. Набір ріжкових ключів.
3. Комплект накидних ключів.
4. Викрутка із плоским жалом.
5. Молоток.
6. Зубило.
7. Монтажна лопатка.
8. Відрізок дроту (діаметр 0.5 див, довжина 30 див).

Послідовність дій під час заміни

1. Машина встановлюється на нейтральну передачу. З двигуна машини знімається передня кришка для забезпечення доступу до валів та шестерень.
2. Колінчастий вал вручну повертається доти, доки мітка на зірочці розподільного валу не співпаде з міткою на корпусі двигуна. На самому колінвалі теж є мітка. І вона теж має збігтися з міткою на корпусі.

   

   Мітки, встановлені на розподвалі та корпусі ГРМ, повинні повністю збігатися

3. Стопорна шайба, встановлена ​​під болтом зірочки розподільного валу, акуратно розгинається за допомогою зубила та молотка.

   

   Стопорна шайба розподільного валу розгинається зубилом та молотком

4. Тепер автомобіль встановлюється на четверту швидкість, після чого включається ручне гальмо.
5. Накидним ключем послаблюється кріпильний болт зірочки розподільного валу.

   

   Гайка на розподільному валі послаблюється накидним ключем на 17

6. Після цього відкручується і витягується заспокійник ланцюга ГРМ (витягувати його найзручніше за допомогою гачка з дроту):

   

   Заспокоювач ланцюга знімається та витягується дротяним гачком

7. Далі знімається черевик натягувача (він позначений на фото цифрою 1). Для цього ріжковим ключем на 14 повністю відвертається болт 2, після чого черевик разом з натягувачем витягується з двигуна:

   

   Башмак натягувача позначений на фото цифрою 1, болт, який утримує його - цифрою 2

8. Тепер накидним ключем відкручується зірочка допоміжних агрегатів, але не повністю. Вона трохи послаблюється, але залишається на своєму валі.

   

   Допоміжна зірочка послаблюється, але не знімається

9. Оскільки натяг ланцюга ослаб, він зачіпляється дротяним гачком і витягується з двигуна:

   

   Старий ланцюг ГРМ витягується за допомогою дротяного гачка

10. Нова деталь надягається на зняту раніше зірку розподільного валу. І лише після цього зірочка встановлюється на місце:

    

    Новий ланцюг надівається на зірочку розподільного валу, яка потім встановлюється у двигун.

11. Після цього перевіряється, чи мітки збігаються на зірочках і валах, якщо ні - включається нейтральна передача, і колінчастий вал вручну прокручується до збігу. Після цього наживляється (але в жодному разі не затягується) болт на зірочці розподільного валу.
12. Тепер на штатне місце встановлюється заспокійник ланцюга та черевик натягувача.
13. Далі затягуються гайки на зірочках двох валів, після чого колінчастий вал провертається 3-4 рази. При цьому відстежується збіг міток на зірочках та корпусі. Якщо розбіжностей немає - нова запчастина рясно змащується моторним маслом, після чого передня кришка двигуна встановлюється на штатне місце.

Відео: встановлення ланцюга своїми руками

Заміна ланцюга ГРМ – процес складний. Навіть у досвідчених майстрів він займає годин 5. Автовласник, який вирішив провести цю процедуру самостійно, повинен чітко уявляти, що він робить, оскільки наслідки неправильного ремонту можуть бути дуже серйозними. Особливу увагу слід приділити правильному розташуванню міток. Необхідно досягти ідеального збігу та ідеальної синхронності, оскільки без цього заміну не можна вважати успішною.