Замок запалювання в автомобілях сімейства ВАЗ іноді виходить з ладу через ослаблення контактних стійок або підгоряння контактів усередині нього. Буває і виробленням кулачків пластмасового валика. Можна розібрати замок і почистити його, але краще просто поміняти на новий, враховуючи, що він коштує копійки, порівняно з імпортними замками.
Але якщо з'єднання проводів разом не призвело до спрацьовування стартера (або він увімкнувся не з першого разу) - перевіряйте реле, що втягує, на стартері. На ньому також можуть підгоріти контактні п'ятаки, що перешкоджатиме нормальному замиканню ланцюга. Як варіант, можна викруткою замкнути два великі висновки на реле, що втягує (перед цим авто ставимо на нейтраль і задіємо ручник). При замиканні стартер повинен почати крутити. Якщо це сталося - знімайте і змінюйте реле, що втягує. Якщо ж стартер при замиканні крутить «мляво», доведеться його знімати та перевіряти стан щіток.
Всі операції виконуються своїми руками без допомоги фахівців автосервісу. Тим паче, що вартість замок запалювання на ВАЗ2106 становить до 100 рублів. Для заміни вам потрібно знати розпинування проводів, що йдуть від нього, для чого редакція сайту підготувала великий довідковий матеріал.
Замок запалювання призначений не тільки для запуску двигуна - він виконує кілька функцій:
- подає напругу в бортову мережу автомобіля, замикаючи ланцюги системи запалення, освітлення, звукової сигналізації, додаткових пристроїв та приладів;
- по команді водія включає стартер для запуску силової установки та вимикає його;
- відключає живлення бортового ланцюга, зберігаючи заряд акумуляторної батареї;
- захищає автомобіль від угону шляхом фіксації кермового валу.
Розпинування замку запалювання ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107
Замок запалювання у цих автомобілів знаходиться ліворуч від кермової колонки. Він закріплений прямо на ній за допомогою двох фіксуючих болтів. Весь механізм пристрою, крім верхньої частини, в якій знаходиться замкова щілина, прихований пластиковим кожухом.
На видимій частині корпусу замку запалення в певному порядку нанесені спеціальні мітки, що дозволяють недосвідченим водіям орієнтуватися в режимі включення замка, коли ключ знаходиться у свердловині:
- «» – мітка, що вказує на те, що всі системи, пристрої та прилади, що включаються за допомогою замка, вимкнені (до таких не відносяться прикурювач, плафон освітлення салону, стоп-сигнал, у деяких випадках магнітола);
- « I» - Мітка, що інформує про те, що бортова мережа автомобіля запитана від акумуляторної батареї. У цьому положенні ключ фіксується самостійно, а електрика подається в систему запалення, електродвигуни обігрівача і омивача вітрового скла, контрольно-вимірювальні прилади, лампи фар і світлової сигналізації;
- « II» - Мітка запуску двигуна. Вона вказує на те, що на пусковий пристрій подано напругу. Ключ у такому положенні не фіксується. Якщо його відпустити, він повернеться до положення "I". Це зроблено для того, щоб не зазнавати зайвих навантажень;
- « III» - Мітка стоянки. Якщо в цьому положенні вийняти ключ із замку запалювання, кермова колонка заблокується фіксатором. Розблокувати її можна лише вставивши ключ назад і перевести його в положення "0" або "I".
Замок запалювання має п'ять контактів та, відповідно, п'ять висновків, які відповідають за подачу напруги на потрібний вузол. Всі вони для зручності пронумеровані. Кожному висновку відповідає провід певного кольору:
- "50" - висновок, що відповідає за подачу струму на стартер (червоний або пурпуровий провід);
- «15» – висновок, через який подається напруга в систему запалення, на електричні двигуни обігрівача, омивача, панель приладів (подвійний провід блакитного кольору з чорною смугою);
- «30» та «30/1» – постійний «плюс» (проводи рожевого та коричневого кольору відповідно);
- «INT» – зовнішнє освітлення та світлова сигналізація (подвійний чорний провід).
Розпинування замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099
Цокольівка за старим типом
Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 з розвантажувальним реле:
- приходить +12В положенні I, II, III (стоянка)
- приходить +12В положенні III (стоянка)
- положення I, йде +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає при старті (II);
- положення I, йде +12В після включення запалення (контакт 15), при старті II не пропадає;
- приходить +12В постійно.
Цокольівка за новим типом
Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 нового зразка:
- приходить +12В постійно
- приходить +12В постійно
- приходить +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає під час старту (II);
- положення I,
- приходить +12В після включення запалення (контакт 15) при старті II не пропадає;
- надходить +12В від АКБ (контакт 30);
- приходить +12В постійно.
Розпинування замка ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112
Розпинування замку запалювання ВАЗ-2110:
- йде +12В на стартер (контакт 50);
- надходить +12В від АКБ (контакт 30);
- не використовується.
Розпинування замка ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115
Розпинування замку запалювання ВАЗ-2113, 2114, 2115:
- приходить +12В для мікрофона датчика вставленого ключа;
- приходить маса при відкритих водійських дверях;
- йде +12В на стартер (контакт 50);
- йде +12В після включення запалення (контакт 15);
- йде +12В при вставленому ключі на 5 контакт БСК;
- приходить +12В для підсвічування личинки замка;
- надходить +12В від АКБ (контакт 30);
- не використовується.
Схема ВАЗ та замку запалення автомобіля
Будова замку запалювання авто
- Запірний стрижень
- Корпус
- Валик
- Контактний диск
- Контактна втулка
- Колодка
- Виступ контактної частини.
Механізм замку з'єднується з безліччю дротів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалення відбувається замикання електроланцюжка від клеми » - » акумулятора до котушки запалювання. Тому струм проходить по проводах до замку запалення, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.
Заміна замку запалювання на авто ВАЗ
Для виконання ремонтних робіт із заміни замку запалення ваз нам знадобляться: викрутка, тестер і тонке шило. За наявності всього необхідного можна приступати до ремонту. На всіх класичних автомобілях ВАЗ замок запалювання розташований знизу, ліворуч на рульовій колонці. Для заміни необхідно:
- Вимкнути акумуляторну батарею
- Зняти пластмасовий кожух, попередньо відкрутивши гвинти його кріплення.
- Потім відкручуємо два гвинти кріплення замку запалення до кронштейна.
- Вставляємо ключ і встановлюємо його в положення 0, щоб вимкнути протиугінний пристрій.
- Вставляємо шило в отвір у кронштейні та натискаємо фіксатор. Після чого виймаємо сам замок.
- Після зняття рекомендується помітити дроти контактів, щоб при наступному підключенні нічого не переплутати.
Зняття замку запалювання на ВАЗ-2106 починається з розбирання кожуха кермової колонки. Відкручуємо п'ять болтів і знімаємо його половинки. Перед тим, як приступити до розбирання електричної частини замку, дуже до речі відключити акумулятор, знявши мінусову клему або відвернувши болт вимикача. Після цього виймаємо пружинне стопорне кільце із задньої частини корпусу замку та виймаємо контактну групу. Відводимо її убік, щоб не заважала, і починаємо знімати сам замок.
Він кріпиться в кронштейні кермового валу двома болтиками, після відкручування яких нічого не відбувається. Марно намагатися витягнути замок із гнізда, якщо не знати про спеціальний стопор. Він розташований на корпусі замку під кронштейном. Цей стопор втискаємо в замок тонкою викруткою через маленький отвір у кронштейні. Далі, за всіма вказівками, замок повинен вільно витягуватися, проте це не виходить.
Перешкодою, яка ніде не описана, стає протиугінний стрижень. Він хоч і перебуває у «відключеному» стані, все одно чіпляється за кермовий вал. Щоб витягнути замок, доводиться робити маніпуляції із ключем. У різних положеннях личинки замку, протиугін теж рухається і максимально утоплюється, коли ключ знаходиться в положенні «Стартер». За кілька хвилин замок вдається витягнути з кронштейна.
Ось тут саме час написати, що складання вузла слід проводити у порядку, зворотному зняттю. І загалом, це буде правильно. Спочатку потрібно вставити новий замок у кронштейн, втопивши фіксатор і тримаючи ключ у стартерному положенні, закрутити болтики, потім підключити дроти. Цьому потрібно приділити особливу увагу, тому що неправильно підключена контактна група може вивести з ладу стартер або запалювання. Провід із старої групи на нову перечіплюємо по одному, звіряючи номери на контактах. Після цього збираємо кожух кермової колонки.
На автомобілі замок запалення розташований з боку водія, закріплений з лівого боку керма на кронштейні кермового механізму під панеллю приладів.
Насамперед необхідно позбавитися декоративного кожуха валу рульового управління, виверніть гвинти кріплення і зніміть його. Подібні дії виконували при заміні валу рульового управління.
Після зняття декоративного кожуха, відверніть два гвинти кріплення замка запалення до корпусу, потім вставте в замок ключ і увімкніть положення «0», при якому вимикається протиугінний пристрій. Через отвір у кронштейні, натисніть тонким шилом на фіксатор замку і вийміть замок запалення з гнізда. На цьому ремонтні роботи зі зняття замку запалювання завершено.
На моделях ваз 2108 і вище, до замку підключений пакетник з дроти, тобто нічого не треба маркувати і повністю виключається можливість переплутати дроти при встановленні нового вимикача. Ну а на моделях ваз 2107 і нижче такого немає, кожен провід підключений окремо, тому знімаючи кожен провід, його необхідно маркерувати, щоб при подальшій установці не переплутати.
Для заміни контактної групи замку запалення необхідно тонкою викруткою або шилом підчепити з краю стопорне кільце і зняти контактну частину. При встановленні нової контактної частини орієнтуйте її таким чином, щоб клеми «15» і «30» знаходилися з боку запірного стрижня.
На цьому ремонтні роботи завершені, встановіть новий замок запалювання в порядку зворотного зняття, приєднайте дроти, перенісши маркування зі старого вимикача на новий. Розпинування або схема підключення проводів замку запалювання ВАЗ досить проста і зрозуміла, тому кожен автолюбитель може провести ремонт або заміну запасної частини не вдаючись до допомоги співробітників автосервісу.
Зважаючи на те, що замок запалювання розрахований на виконання двох функцій, всі поломки діляться на механічні та електричні. До механічних несправностей можна віднести заклинювання личинки в одному з положень, коли неможливо повернути ключ. Контактна група, яку пора міняти, коли при повороті ключа двигун автомобіля не заводиться або відбулася деформація.
Електричні несправності можуть виникнути при будь-якому положенні ключа, оскільки пов'язані з порушенням цілісності електромережі.
У ситуації, коли контакт відсутній – не функціонують усі складові системи. За наявності контакту не в тому місці, де потрібно, станеться коротке замикання та перегрів, що призведе до необхідності встановлення нового замка.
Заміна запалювання та перевірка
Щоб замінити замок запалювання, потрібно всі дії виконувати у певній послідовності:
- Перед заміною необхідно зняти мінусову клему з акумулятора.
- Зніміть кожух кермової колонки та два перемикачі, розташовані під кермом.
- Після цього потрібно вставити ключ у замок запалювання та встановити у нульове положення. Це необхідно для того, щоб стало вимкнення протиугінного пристрою.
- Далі відкрутіть 4 болти, на яких тримається замок запалювання. Якщо встановлені болти зі зрізаною головкою, слід збити їх за допомогою молотка та зубила.
- Після відкручування (збивання) болтів дістаньте їх з отворів, скориставшись плоскогубцями.
- З лівого боку приберіть скобу, а потім з правого – знімайте замок запалювання.
- Потім роз'єднайте дроти з електричним роз'ємом.
- Заберіться під панель приладів, там від'єднайте роз'єми замку запалення від реле.
Встановлення нового замку має виконуватися крок за кроком у зворотній послідовності.
Щоб перевірити контакти на колодці дротів, скористайтесь омметром. На приладі обов'язково має висвічуватися нуль. Якщо його показання інші – змінюйте контактну групу.
Щоб змінити контактну групу, потрібно виконати такі дії:
- Скориставшись викруткою, викрутіть гвинт, на якому кріпиться кришка.
- Відігніть пластикові клямки, які тримають кришку, потім зніміть її.
- Зніміть групу контактів.
У справному замку запалювання автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099, при повороті ключа повинні замикатися певні електричні ланцюги. Якщо цього не відбувається, то як мінімум не працюватимуть окремі споживачі, максимум автомобіль не заведеться. При пошуку несправностей в електричних ланцюгах автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 не варто забувати про перевірку.
Необхідні інструменти
- Тестер(мультиметр або аналогічний пристрій у режимі омметра).
Якщо немає тестера, можна використовувати контрольну лампу (лампочку на 12 В з припаяними дротиками).
Підготовчі роботи
- Знімаємо нижню частину пластмасового кожуха рульової колонки, для полегшення доступу до сполучної колодки замку запалювання.
Перевірка замку запалювання автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099
- знаходимо та роз'єднуємо сполучну колодку замку запалення під панеллю приладів;
— на частині колодки джгута проводів, що веде до замку запалювання, перевіряємо справність замикання його контактів у певній послідовності.
Повертаємо ключ у замку запалення в наявні 3 положення. Використовуємо тестер в режимі омметра, притискаємо його висновки до замків, що замикаються, або подаємо плюс від АКБ через контрольну лампу на один перевірюваний висновок, мінус від АКБ на інший. Якщо контакти замикаються, тестер повинен вказувати на наявність деякого опору, контрольна лампа горіти. Інакше опір прагне нескінченності, контрольна лампа не горить.
Послідовність замикання контактів у замку запалювання ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Положення ключа у замку запалювання – 0 (вимкнено).
Контакти під напругою 30 та 30/1
Висновки у колодці коричневого та рожевого дроту.
2. Положення ключа у замку запалення – 1 (запалювання).
Контакти під напругою - 30 та INT (зовнішнє освітлення, освітлення приладів, сигналізація дальнім світлом), 30/1 та 15/1 (обмотка збудження генератора, система запалювання, очисник вітрового скла, блок керування електромагнітним клапаном карбюратора, вказівники повороту, світло заднього ходу , контрольні прилади), 30-15/2 (ближнє та дальнє світло фар. Протитуманне світло, фароочисники, очисник заднього скла, обігрів заднього скла, омивач, вентилятор обігрівача, вентилятор системи охолодження).
Висновки у колодці чорного та рожевого, коричневого та білого, коричневого та блакитного дроту.
3. Положення ключа у замку запалення – 2 (стартер).
Контакти під напругою – 30 та 50, 30/1 та 15/1, 30 та INT (стартер).
Рожевий та червоний.
3. Положення ключа в замку запалення – 3 (стоянка).
Контакти під напругою - 30 і INT, 30 і 1-Р (усі перелічені у пункті 2 електричні ланцюги). Контакт «Р» до 1988 року використовувався для включення світла стоянки.
Висновки у колодці чорного та рожевого дроту від замку запалювання.
Ласкаво просимо!
Замок запалення ламається досить рідко, але все ж таки це буває. Після поломки замку його звичайно необхідно замінити на новий, але як це зробити запитаєте ви? Деякі люди відповідь на це питання все ж таки знають, а деякі ні. Для людей, які не знають, якраз ми й підготували цю статтю, в якій детально описуватиметься хід заміни замку запалювання. А наприкінці цієї статті ви знайдете відеоролик, в якому буде докладно описуватися хід заміни цього замку.
Примітка!
Для заміни замку запалення, знадобляться наступні інструменти: По-перше потрібні будуть викрутки, а також стане в нагоді свердло, невеликий молоток, пасатижі і обов'язково потрібно буде запастися зубилом!
Короткий зміст:
Коли потрібно змінювати замок запалення та контактну групу?
Він підлягає заміні при його поломці, а також при втраті ключа, і ще в тому випадку, якщо личинка в замку перестала повертатися і зупинилася на одному місці.
Контактна група підлягає заміні при її деформації, і ще якщо після повороту ключа в замку, двигун у автомобіля перестав заводиться.
Як замінити замок запалювання, перевірити контактну групу та замінити її на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Заміна замку запалювання:
Зняття:
1) На початку з «АКБ – це акумуляторна батарея», відверніть гайку, яка утримує клему «-» на АКБ і після чого скиньте клему. (Як скинути з АКБ мінусову клему, див. у статті про «Заміну акумулятора на ВАЗ», у «першому» пункті)
2) Потім зніміть кожух рульової колонки і обидва під-кермових перемикача. (Як зняти кожух і обидва перемикачі див. у статті: «Заміна під-кермових перемикачів»)
- Далі операція для наочності буде показана при знятому кермі, але все ж таки зняти замок запалювання можна і не знімаючи керма.
3) Потім вставте якщо замок дозволяє, то в такому випадку вставте в нього ключ запалення і поставте в положення "0".
Примітка!
Ключ потрібно встановлювати в таке положення лише для того, щоб вимкнути протиугінний пристрій!
4) Тепер виверніть чотири болти, які кріплять замок запалювання. Якщо ці болти у вас стоять болти зі зрізаною головкою, тоді збийте їх за допомогою молотка і зубила. (Обов'язково прочитайте пункт « »)
Примітка!
Якщо не вийде, то в такому разі спробуйте висвердлити всі чотири болти, але тільки робіть це акуратно не пошкодивши нічого!
5) Після того, як болти будуть ослаблені, витягніть їх за допомогою пасатижів з отвору.
7) Тепер роз'єднайте колодку дротів з електричним роз'ємом.
8) І на завершення підлізте під панель приладів, і вже там від'єднайте роз'єм, що йде від замку запалювання до реле.
Встановлення:
Установка нового замку проводиться у зворотному порядку зняття.
Перевірка контактів колодки дротів:
1) На початку зніміть замок з автомобіля, скориставшись для цього наведеним текстом вище.
Примітка!
Прилад повинен буде чітко показувати «0», при іншому збігу обставин замініть контактну групу!
Заміна контактної групи:
1) Для початку на знятому замку запалення за допомогою викрутки відверніть гвинт, що зміцнює кришку замка запалювання.
2) Потім викруткою відіжміть два пластмасові клямки, що кріплять кришку замка.
3) Після чого зніміть кришку.
4) І на завершення, з замку запалювання зніміть контактну групу.
Примітка!
Встановлення контактної групи здійснюється у зворотній послідовності!
Важливо!
Не на всіх автомобілях сімейства «Самара» замок запалювання кріпиться до рульової колонки чотирма болтами, на деяких автомобілях він кріпиться лише за допомогою двох болтів, а зверху він закріплений за допомогою гачка, який вказаний червоною стрілкою!
Одним із найважливіших вузлів автомобіля ВАЗ 2109 є замок запалювання (ЗЗ). Від його справності залежить зручний старт авто і робота багатьох споживачів електромережі. Стаття присвячена ЗЗ дев'ятки, його влаштуванню, основним несправностям. Дається інструкція, як зняти та відремонтувати вузол.
[ Приховати ]
Влаштування замку запалювання ВАЗ 2109
ЗЗ зустрічається старого та нового зразка. Старий має 4 положення, довгий ключ та реле. У новому відсутнє реле, є 3 положення та короткий ключ.
Замок запалювання ВАЗ 21099, як і інших моделей, виконує дві функції:
- механічну – блокує кермо без ключа;
- електричну – замикає контакти залежно від положення ключа.
Схема
Схема замку запалювання є положення ключа в замку і може бути представлена у вигляді таблиці:
Характерні несправності
Так як на ВАЗ 2109 замок запалювання виконує дві функції, то і характер несправностей можна розділити на механічні та електричні, хоча і найчастіше ламається замок у режимі стартера:
- До механічної несправності відноситься заклинювання серцевини, у будь-якому положенні: фізично неможливо провернути ключ. В цьому випадку можна ввести всередину трохи силіконового мастила. Якщо це не допомагає, то доведеться зняти замок запалення та поміняти на новий.
- Електричні несправності можуть виникнути за певного положення ключа, коли порушена цілісність електромережі в комутаторі. Якщо контакту немає, всі компоненти системи не працюватимуть. Якщо контакт є, але замикання відбувається не там, де потрібно, це може призвести до короткого замикання і перегріву ЗЗ. Він може оплавитись, з'явиться специфічний запах (автор відео - MAQS MAC).
Інструкція з ремонту та заміни
В основному ЗЗ можна відремонтувати. Ремонт зазвичай полягає у заміні серцевини або контактної групи. Якщо після ремонту проблема залишилася, то потрібна .
На ВАЗ 2109 заміна серцевини складається з наступних дій:
- Спочатку знімається захисно-декоративний кожух з кермової колонки, а також перемикачі склоомивача та поворотів.
- Замок кріпиться за допомогою гвинтів та гачкової клямки. З викручуванням гвинтів можуть виникнути проблеми, так як у них зрізані головки. Щоб їх видалити, спочатку потрібно послабити ударами зубила, а потім викрутити за допомогою плоскогубців. Можна гвинти акуратно висвердлити.
- Далі роз'єднуємо хомути, виводячи їх із зачеплення.
- Витягнувши бічний штифт, можна виймати серцевину. Якщо не вийшло, то серцевину можна висвердлити за допомогою тонкого свердла. В крайньому випадку доведеться демонтувати весь вузол.
- На наступному етапі потрібно від'єднати роз'єм, штекер дротів, а також провід маси.
- Віджавши клямку, можна знімати кришку та контактну групу.
- Вставляємо нову серцевину та перевіряємо роботу. При провертанні ключа повинні працювати всі процеси.
Перевірити слід також блокування кермового колеса. Якщо кермо не блокується за повного обороту, потрібно відрегулювати положення замку на колонці.
- перед тим як вимкнути контакти, їм бажано присвоїти номери, це допоможе уникнути помилок під час підключення;
- якщо в конструкції контактної групи є стопорне кільце, то спочатку потрібно вийняти його за допомогою шила.
Знаючи, як влаштований 2109 і маючи хоча б невеликий досвід робіт, можна своїми руками виконати ремонт, не вдаючись до допомоги фахівців. Таким чином, можна заощадити на технічному обслуговуванні.
