Яке масло використовувати?
В автомобілі Пежо 206, заміна масла в акпп дуже важливий процес. Рідина слід вибирати або оригінальну, або максимально наближену до оригіналу. Також можна заглянути в інструкцію або дізнатися думку досвідчених фахівців. Кількість трансмісійної рідини може відрізнятися, в даній моделі багато чого залежить від виду автоматичної коробки. Так, п'ятиступінчаста коробка вимагає 3,3 л, а четирехступенчатая - 3,0 л.
Що потрібно для робіт
Щоб розпочати безпосередню заміну масла акпп пежо 206 своїми руками, Автомобіль необхідно помістити в підготовлене для цього місце:
- естакаду
- Обладнану яму (яку також називають оглядового)
- підйомник
Також багато просто, використовуючи домкрати, піднімають машину, або навіть ставлять її на опори. Природно, автомобіль повинен знаходитися в горизонтальному положенні.
Також автолюбитель повинен мати такі матеріали та інструменти:
- Тару, в яку буде виливатися відпрацьоване масло. Обсяг тари - два і більше літрів
- ключі
- придбане масло
- Чисту тканину (ганчірку, ганчір'я)
- лійку
Етапи заміни трансмісійного масла в АКПП Пежо 206
Отже, процедура заміни передбачає кілька етапів:
- Встановлюємо автомобіль на підйомник, або будь-яке інше місце, що дозволяє з певним комфортом діставати до необхідних зон.
- Під отвір, через яке буде виливатися відпрацьована трансмісійна рідина, ставимо підготовлену тару.
- Потім відкручуємо відповідну пробку і чекаємо, поки не виллється відпрацьоване масло. До слова, на даній пробці спеціально встановлений магніт, що притягує до себе різні металеві частинки, що з'явилися в результаті зносу деталей, зроблених з металу. Тому пробку старанно чистимо від налиплого шкідливої \u200b\u200bбруду і ставимо назад.
- Також в пробці, що закриває отвір для зливу, є прокладка, що підлягає обов'язковій заміні.
- Тут стаю коробка передач AL4. У цьому випадку спочатку знімаємо акумулятор, таким чином відкриваємо отвір, в яке можна заливати масло. Чистимо налиплий навколо пробки сміття.
- Потім пробка відкручується і проводиться затоку трансмісійної рідини, використовуючи відповідне пристосування.
- Коли процес закінчений, закручуємо пробкою отвір, в яке заливалося масло. До слова, слід замінити прокладку (як правило, вона мідна) на пробці.
- Після цього ставимо все раніше розібрані деталі назад.
- Щоб перевірити рівень трансмісійного масла, заводимо двигун, який повинен попрацювати вхолосту до тих пір, поки не почне функціонувати вентилятор.
- Потім відгвинчуємо пробку, що закриває воронку для зливу. Попередньо слід поставити тару, куди буде стікати рідина. Надлишкова рідина виливається. Закриваємо пробку, дочекавшись моменту, коли з клапана рідина вже не тече, а просто капає. У разі, коли масло капало спочатку, слід долити півлітра трансмісійної рідини і провести контрольну перевірку знову.
Заміна масла в АКПП AL4 відео
Частина 1
Частина 2
Автоматична коробка АL4 в автомобілі Пежо 206 обладнана системою, здатною контролювати кількість використовуваної рідини, а також лічильник, який дозволяє стежити за ступенем її «відпрацювання», «старіння».
Коли показання лічильника стануть критичними, керуючий коробкою передач комп'ютер повідомить власника миготінням відповідних індикаторів. Коли роботи по заміні відпрацьованого масла закінчені, лічильник необхідно оновити, використовуючи спеціальне діагностичне пристрій
Автомобіль Peugeot 206 оснащений надійними силовими установками, системою трансмісії (АКПП / МКПП). Встановлено якісне рульове обладнання, гальмівна система і т.д.
Поширені поломки КПП
Коробка несправна, якщо відзначаються сильні пробуксовки і ривки при перемиканні передач. Якщо при заміні масла в коробку потрапила бруд, це може стати причиною того, що погіршилася чіткість перемикання швидкісних режимів, збільшився витрата палива.
Сприяє скороченню терміну роботи трансмісійної рідини експлуатація транспортного засобу по пересіченій місцевості. Підвищені навантаження призводять до виходу з ладу підшипників, гумових ущільнювачів.
Зміна кольору пального. Дане прояв може бути наслідком того, що масло втратило свої властивості. При цьому рідина змінює не тільки колір, але і запах. Це є наслідком того, що в пальному є тверді частинки. Таке масло має бути обов'язково замінено.
Проведення заміни масла в коробці автомат
Для продовження робочого терміну швидкісний коробки, кожні 15000 км іномарку варто повністю діагностувати. Спеціально для цього діють спеціалізовані станції, де працівники можуть перевірити рівень масла в Пежо 206 в КП, стан фільтрів.
Для здійснення перевірки рівня масла в коробці автомат, слід завести мотор на холостих обертах до активізації наявного вентилятора. Після цього потрібно відкрутити пробку зливного отвору, під яке підставляється ємність для зливу. Як тільки пальне перестало текти, пробку слід закрутити. Додається приблизно півлітра нового пального. З інструментів для заміни масла АКПП Пежо 206 потрібні ключі і шестигранники.
Як здійснити заміну масла в АКПП на Пежо 206? Спеціально для цього доцільно іномарку завести на оглядову яму, завести мотор, щоб його прогріти. Далі необхідно:
- Очистити гумовий ковпачок, який є в Сапунов.
- Відкрутити пробку для зливу, підставити ємність, куди зіллється старе масло. Як правило, рідина спочатку стікає тонкою цівкою, потім краплями.
- Так як зливна пробка має магніт, на ній може відзначатися металева стружка, продукти зносу. Їх варто видалити. Замінюється прокладка.
- Акумулятор підлягає демонтажу, щоб відкрився доступ до заливного отвору.
За допомогою заправного шприца нове масло заливається до верхньої кромки отвору.
Масло в АКПП замінювати цілком можливо і в домашніх умовах. Складнощі даний процес не викликає. У ряді випадків потрібна заміна паралельно з пальним АКПП з масляним фільтром.
Застосування нової трансмісійної рідини
Перша заміна може знадобитися при 60000 км пробігу. Яке масло слід додавати в автоматичну КПП? Використовується рідина ATF. Однак потрібно орієнтуватися на особливості експлуатації транспортного засобу, клімат місцевості. При цьому рекомендується зробити вибір на користь масла TOTAL FLUIDE XLD FE, Mobil LT 71141. Скільки масла потрібно для АКПП? Для заміни потрібно приблизно 4 літри нового пального. Додавати пальне в автомобільну систему слід таке ж, що було додано раніше.
У коробці на даній машині пальне містить присадки, які забезпечують необхідні робочі властивості рідини. При втраті даних властивостей, стануть гірше змазуватися складові деталі трансмісії.
TOTAL FLUIDE XLD FE
Таким чином, несправності АКПП можуть бути наслідком механічного зносу коробки, а також результатом неправильної експлуатації. Негативно позначається на ресурсі АКПП початок руху на непрогрітій коробці. Додавати в коробку потрібно оригінальні масла.
Трансмісійна рідина коробки-автомата містить спеціальні, які оберігають поверхні, що труться від руйнування і продовжують термін експлуатації автомобіля Peugeot 206. Заміна масла в АКПП стає важливим кроком щодо профілактики несправностей. Виробник автомобілів Peugeot не рекомендує проводити зміну мастильного матеріалу на протязі всього терміну служби авто. Але з часом мастило втрачає свої захисні властивості. До того ж спортивний режим водіння, їзда по пробках, за умов низьких температур прискорюють цей процес. Як результат поверхні механізмів зношуються, в мастило потрапляють дрібні частинки. При цьому починають з'являтися затримки перемикання швидкостей, термін роботи КПП скорочується.
Щоб уникнути виходу з ладу трансмісії, необхідно періодично проводити перевірку рівня В разі витоків виконується долівка захисного матеріалу. Повна заміна мастильної рідини в автоматичній КПП можлива тільки при її розбиранні. Часткову процедуру можна здійснити своїми руками.
Періодичність заміни масла
Досвід експлуатації АКПП в Пежо 206 говорить про те, що перевіряти обсяг мастила потрібно кожні п'ятнадцять тисяч кілометрів пробігу. А заміну мастильного матеріалу в коробці-автоматі слід виконувати через 60 - 70 тисяч кілометрів. Періодичність за часом становить два роки, якщо не досягнуть пороговий пробіг.
Перевірка рівня масла в АКПП
Коли проводиться ТО, обов'язково перевіряють обсяг трансмісійного складу. Початківців водіїв цікавить резонне питання: як перевірити рівень масла. На 206 відсутня щуп для вимірювання рівня мастильної рідини. Тому перевірка виконується наступним чином:
- Автомобіль встановлюється на рівну горизонтальну поверхню.
- Через заливний отвір (знаходиться в підкапотному просторі) додається 500 грам мастила.
- Машина прогрівається до робочої температури, поки не включиться вентилятор.
- Ручка коробки передач переводиться по черзі в усі положення.
- Потім знову відкручується пробка заливного отвору. Рідина повинна витікати під тиском.
- Пробку треба повернути на місце, коли мастило стане тільки капати.
- Це і є необхідним рівнем в АКПП.
- Якщо масло в коробці було в потрібному обсязі, то вилитися має якраз 500 грам.
АКПП AL4 оснащена системою контролю обсягу мастильного матеріалу трансмісії (лічильник «старіння»). Лічильник можна обнуляти за допомогою спеціального обладнання.
Яке масло заливати в коробку
Перед тим як купувати, необхідно дізнатися, яке масло заливалося в автоматичну коробку раніше. АКПП AL4 вимагає заливки, згідно з вимогами французького виробника, тільки оригінальною рідини Esso LT з номером за каталогом 71141. Яке масло підібрати на заміну, якщо оригінальну рідину придбати не вдалося? Можна використовувати ATF 71141, а також змащення інших фірм: Castrol, Dexron, Zic.
Обсяг масла в коробці
Ще один резонне питання - скільки масла потрібно для заміни. Обсяг залежить від типу автоматичної коробки перемикання швидкостей. Для п'ятиступінчастою знадобиться близько 3,3 літра, а для чотириступінчастою менше - 3 літрів.
Процес часткової заміни масла
Якщо при експлуатації виникає потреба в доливці трансмісійного складу, то її потрібно провести негайно. Для цього авто ставиться на горизонтальну рівну поверхню. Демонтується акумулятор. Відкривається доступ до заливного отвору. Відкручується пробка. Заливається потрібний обсяг мастильного матеріалу. Все повертається на свої місця. Проводиться перевірка необхідного рівня.
Повна заміна рідини в АКПП
Щоб поміняти масло Пежо 206 своїми руками, будуть потрібні наступні інструменти і пристосування:
- набір стандартних ключів;
- тара для відпрацювання;
- пристосування для заливки мастильного матеріалу;
- захисні рукавички і чиста ганчір'я.
Заміна масла в АКПП Пежо 206 включає наступні етапи:
- Встановити машину на естакаду, оглядову яму або підйомник.
- Перед проведенням процедури потрібно очистити ковпачок сапуна. Він витягується, витирається ганчіркою і повертається на місце.
- Підставити ємність для зливу відпрацьованої рідини.
- Далі потрібно відкрутити зливну пробку і злити відпрацювання в приготовлену тару.
- Очистити зливну пробку від бруду і металевої стружки.
- Після повного зливу мастильного матеріалу пробку повернути на місце, попередньо замінивши ущільнювальну прокладку.
- Знайти отвір для затоки мастильного матеріалу. Для забезпечення доступу до неї доведеться зняти акумулятор.
- Потім слід відкрутити пробку і залити мастило за допомогою готового пристосування.
- Перед закручуванням заливний пробки треба поміняти прокладку з міді.
- Після закручування пробки потрібно провести процедуру перевірки рівня мастила.
- Процес заміни масла закінчений.
1. Закони перемикання передач
Режим роботи коробки передач визначається наступною інформацією:
* Положення дросельної заслінки
При дії коробки передач комп'ютер приймає рішення про переключення передач на основі набору кривих, іменованого "законом перемикання передач".
Кожен закон перемикання включає в себе:
* Пороги перемикання передач (зміна передач вгору і вниз)
* Пороги блокування гідротрансформатора (криві блокування)
* Точки режиму "кикдаун"
1.1. Криві перемикання передач
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)
Приклад закону перемикання передач (криві блокування гідротрансформатора не показані).
X - Швидкість автомобіля.
(A) Крива переходу з 2-ї передачі на 1-шу передачу.
(B) Крива переходу з 1-ої передачі на 2-у передачу.
Крива переходу з 3-ї передачі на 2-у передачу.
(D) Крива переходу з 2-ї передачі на 3-ю передачу.
(E) Крива переходу з 4-ої передачі на 3-ю передачу.
(F) Крива переходу з 3-ї передачі на 4-у передачу.
"G" Точка прикладу 1.
"H" Точка прикладу 2.
Зміна передачі відбувається коли робоча точка перетинає криву (швидкість збільшується або зменшується).
ПРИМІТКА: Граничні значення перемикання передач розрізняються при підвищенні або зниженні передачі щоб уникнути повторюваних змін передач.
У будь-якому випадку, Закони перемикання передач дозволяють водієві оптимально використовувати робочі характеристики автомобіля відповідно до своїх командами.
При натисканні педалі акселератора до упору комп'ютер автоматично переходить в режим KD (kick-down).
* Включено 3-тя передача
* Перемикання передачі відбувається після досягнення автомобілем швидкості 100 км / год
* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 4-а передача
* Перемикання вниз відбувається при падінні швидкості автомобіля нижче 72 км / год
1.2. Криві блокування гідротрансформатора
Приклад кривих блокування гідротрансформатора (криві перемикання передач не показані).
X - Швидкість автомобіля.
Y - Положення педалі акселератора (%).
(J) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 2-й передачі до 1-ій передачі.
(K) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 1-й передачі на 2-ю передачу.
"KD" Режим коробки передач визначається наступною інформацією.
(L) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 3-й передачі до 2-ій передачі.
(M) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 2-й передачі до 3-й передачі.
(N) Крива блокування гідротрансформатора при переході з 4-й передачі до 3-й передачі.
(P) Крива блокування гідротрансформатора при переході зі 3-й передачі до 4-ій передачі.
"Q" Точка прикладу 1.
"R" Точка прикладу 2.
Приклад 1: Швидкість автомобіля збільшується:
* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 3-тя передача
* Блокування гідротрансформатора відбувається після досягнення автомобілем швидкості 75 км / год
Приклад 2: Швидкість автомобіля зменшується:
* Педаль акселератора натиснута на 80% свого ходу
* Включено 4-а передача
* Розблокування гідротрансформатора відбувається при падінні швидкості автомобіля нижче 58 км / год
2. Алгоритми перемикання і програми
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)
S - Алгоритм роботи в нормальному режимі.
T - Алгоритми захисту коробки передач від перегріву.
"1" Перемикач.
"2" Інформація про температуру робочої рідини коробки передач.
(L1) Економічний алгоритм.
(L2) Середній алгоритм.
(L3) Спортивний алгоритм.
(L4) Алгоритм гальмування 1.
(L5) Алгоритм гальмування 2.
(L6) Алгоритм спуску.
(L7) Алгоритм режиму "сніг".
(L8) Алгоритм без блокування.
(L9) Алгоритм обігріву.
(L10) Алгоритм термозахисту.
Комп'ютер використовує 10 алгоритмів перемикання передач:
* 6 Алгоритмів автоадаптаціі
* 1 Особливість алгоритму перемикання в режимі "сніг"
* 1 Алгоритм без блокування
* 1 Алгоритм прогріву коробки передач і двигуна
* 1 Алгоритм термозахисту коробки передач
Алгоритми, занесені в пам'ять, допускають подвійне перемикання на знижену передачу.
ПРИМІТКА: У коробці передач з чисто гідравлічним управлінням існує тільки один алгоритм перемикання передач.
ПРИМІТКА: Режим роботи "примусове перемикання передач" обмежує число доступних передач. У ньому використовуються порогові значення, які використовуються в "автоматичному" режимі.
Алгоритмами з автоматичним регулюванням є::
* Економічний алгоритм (коли важлива економія палива)
* Середній алгоритм (більш спортивну поведінку автомобіля в порівнянні з економічним алгоритмом)
* Спортивний алгоритм (спортивне водіння)
* Алгоритм гальмування 1 (алгоритм, пристосований до малих навантажень автомобіля і невеликих схилах)
* Алгоритм гальмування 2 (алгоритм, пристосований до значних навантажень автомобіля і крутих схилах)
* Алгоритм спуску (алгоритм, пристосований до спусків, використання гальмування двигуном)
Електронний комп'ютер управляє 3 програмами керування автомобілем:
* Нормальне (самоадаптівние параметри)
* Спорт
* Сніг
Водій може вибрати бажану програму режиму, натиснувши на соответствющая кнопку.
Вибір програми виводиться на панель приладів включенням відповідного індикатора.
Перехід до економічної програми досягається натисканням на кнопку, відповідну активній програмі.
При включенні запалювання коробка передач завжди встановлюється в режим програми "нормальне водіння" (самоадаптації).
2.1. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптівние параметри)
Програма, адаптована до нормального манері водіння (коли важлива економія палива).
Комп'ютер підлаштовує дію коробки передач до стану дороги, навантаженні двигуна і стилю водіння.
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)
U - Алгоритми "водія".
V - Алгоритми "навантаження автомобіля".
(L1) Економічний алгоритм.
(L2) Середній алгоритм.
(L3) Спортивний алгоритм.
(L4) Алгоритм гальмування 1.
(L5) Алгоритм гальмування 2.
(L6) Алгоритм спуску.
(LC) Обраний алгоритм.
При "нормальної" роботи комп'ютер використовує 6 алгоритмів перемикання передач:
* 3 Алгоритму, що характеризують поведінку водія (економічний алгоритм, середній алгоритм, спортивний алгоритм)
* 3 Алгоритму, що характеризують профіль дороги і навантаження автомобіля (алгоритм гальмування 1, алгоритм гальмування 2, алгоритм спуску)
Комп'ютер вибирає найбільш підходящий алгоритм серед алгоритмів "водія" і "навантаження автомобіля", а також в залежності від заданого рівня пріоритетності.
2.2. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптівние параметри): Вибір параметра "водій"
Комп'ютер визначає алгоритм, найбільш підходящий до поведінки водія:
* Економічний алгоритм
* Середній алгоритм
* Спортивний алгоритм
Вибір здійснюється на основі середніх значень і останніх хвилин дії.
Вибір може бути миттєво скоректований (див. Розділ "Миттєве збільшення спортивності").
* Швидкість зміни положення дросельної заслінки
* Середнє положення дросельної заслінки
* Зміна швидкості на виході з коробки передач (датчик швидкості на виході)
2.3. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптівние параметри): Вибір параметра "навантаження автомобіля"
Комп'ютер визначає алгоритм, найбільш підходящий до зміни навантаження автомобіля:
* Алгоритм гальмування 1
* Алгоритм гальмування 2
* Алгоритм спуску
Основна інформація, яка приймається до уваги:
* Періодичний контроль відкривання (RCO)
* Прискорення автомобіля (момент двигуна)
* Швидкість автомобіля
2.4. Програма «Нормальне водіння» (самоадаптівние параметри): Вибір використовуваного алгоритму (LC)
Після того як комп'ютер визначить алгоритми "водій" і "навантаження автомобіля", він вибирає найбільш підходящий алгоритм.
Вибір здійснюється відповідно до заданим рівнем пріоритетності.
(IMG: http: //s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)
2.5. Програма «Сніг»
Програма, адаптована до руху по дорозі зі слабким зчепленням коліс.
особливості:
* Заборона переходу на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положенні "D"
* Перемикання діапазонів відбувається рідше, ніж при інших програмах
* Різке натиснення педалі акселератора (кік-даун) викликає перехід на знижену передачу, якщо швидкість автомобіля нижче 15 км / год
* Більш м'яка робота (відсутність різких змін моменту, переданого на колеса)
* Примусове переключення вниз при гальмуванні
У положенні "D" рушання здійснюється з 3-ї передачі.
2.6. Програма «Спорт»
Програма адаптована до спортивного водіння (на шкоду витраті палива).
Перемикання передач відбуваються на підвищених режимах двигуна (для підвищення динаміки автомобіля).
3. Спеціальні алгоритми
3.1. Алгоритм без блокування
* Коли температура робочої рідини коробки передач нижче 0 ° C при запуску двигуна (флюїдизації масла коробки передач)
* Коли температура диска зчеплення муфти блокування занадто висока (що розраховується величина)
* При несправності муфти блокування (прослизання)
ПРИМІТКА: Цей робочий алгоритм відключається, якщо температура робочої рідини досягає 15 ° C.
3.2. алгоритм обігріву
Даний алгоритм роботи включається в наступних умовах:
* На виході з алгоритму "без блокування" з метою поліпшення прогріву двигуна і каталітичного нейтралізатора
* Коли температура робочої рідини коробки передач становить від 15 ° C до 30 ° C при троганьи автомобіля
Даний алгоритм:
* Чи включається протягом періоду часу, заздалегідь встановленого в залежності від кожного двигуна
* Відключається після закінчення цього часу
3.3. алгоритм термозахисту
Даний алгоритм:
* Покращує охолодження робочої рідини коробки передач
* Чи включається і відключається в залежності від температури охолоджуючої рідини
* Чи є пріоритетним серед алгоритмів з автоматичним регулюванням
(IMG: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)
ПРИМІТКА: У програмі "сніг" закон перемикання в режимі "сніг" пріоритетний по відношенню до закону захисту від перегріву.
4. Інші функції з автоматичним регулюванням
4.1. Заборона на включення підвищеної передачі (швидке піднімання ноги)
Ця функція не дає відбутися невідповідному включенню підвищеної передачі при швидкому підйомі ноги (гальмування двигуном).
ПРИМІТКА: Ця функція також активна, коли автомобіль рухається на спуск, «маса».
4.2. Миттєве перемикання на режим спортивного водіння
Ця функція включається при швидкому натисканні педалі акселератора в "нормальному" режимі.
Комп'ютер тимчасово переходить до більш спортивному алгоритму роботи, що забезпечує більшу прийомистість двигуна.
приклад:
* Якщо використовувався економічний алгоритм, комп'ютер переходить до середнього алгоритму
* Якщо використовувався середній алгоритм, комп'ютер переходить до спортивного алгоритму
ПРИМІТКА: При відпуску педалі акелератора комп'ютер відразу повертається до алгоритму, що використовується до моменту переходу на спортивний режим.
4.3. Блокування передачі при зміні алгоритму
У деяких випадках діюча передача блокується, коли комп'ютер змінює робочий алгоритм.
Блокування передачі знімається за таких умов:
* Нога піднята з педалі акселератора
* Прискорення автомобіля після заданого проміжку часу
5. Включення пониженої передачі при гальмуванні
Включення пониженої передачі при гальмуванні це автоматично регульована функція.
ПРИМІТКА: Знижена передача може бути включена примусово за деяких умов водіння (відповідно до використовуваним законом).
6. Функція "Відпрацьована робоча рідина"
Ця функція дозволяє розрахувати отработанность робочої рідини коробки передач.
Враховуються параметри:
* Температура масла
* Час, протягом якого робоча рідина піддається дії високої температури
На основі цих параметрів комп'ютер збільшує значення лічильника "відпрацювала робоча рідина".
У нормальних умовах експлуатації коробки передач комп'ютер збільшує лічильник на малі значення.
У складних умовах експлуатації (дуже гаряча робоча рідина) комп'ютер збільшує лічильник на великі значення.
При новому комп'ютері лічильник відпрацьованої робочої рідини починає відлік з 0.
Коли лічильник доходить до 32958, це означає, що робоча рідина повністю відпрацьована: Індикатори "спорт" і "сніг" блимають.
ПРИМІТКА: Рівень зносу робочої рідини коробки передач може бути визначений за допомогою діагностичного приладу шляхом вимірювання параметрів.
7. Гідравлічні функції
7.1. Регулювання основного тиску рідини
Величина тиску рідини в основній магістралі визначається комп'ютером коробки передач в залежності від крутного моменту двигуна.
Це тиск рідини дозволяє здійснити активацію зчеплень і гальм.
Основний тиск рідини може безперервно регулюватися:
* Між 3 і 12 бар: В фазі перемикання передач і на передачах 2, 3 і 4
* Між 12 і 21 бар: При запуску двигуна
У нейтральному положенні основне гідравлічний тиск дорівнює 3 бар.
Корекція тиску виконується за допомогою електроклапана модуляції тиску в напірній магістралі (EVM тиску).
Регулювання здійснюється на основі даних, що надходять від датчика тиску.
Управління основним тиском рідини здійснюється при відкритому контурі в наступних випадках:
* Несправність датчика тиску
* Важіль селектора в нейтральному положенні
* Несправність регулювання тиску (несправність датчика тиску)
* Основне гідравлічний тиск вище 12 бар (великий крутний момент)
7.2. Управління зчепленням блокування
Муфта блокування може перебувати в одному з наступних станів:
* Виключена
* Включено
Вимкненому стані блокування дозволяє:
* Збільшити момент двигуна при рушанні автомобіля
* Запобігти небажану зупинку двигуна
* Згладжувати нерівномірність обертання двигуна
* Сприяти охолодженню вузла зчеплення
* Розріджений рідина (на морозі) і сприяти прогріванню двигуна
Включене стан блокування дозволяє:
* Зниження витрати палива
* Сприяти охолодження робочої рідини коробки передач (підвищена температура масла)
* Забезпечувати гальмування двигуном в певних умовах водіння
* Виключити прослизання
Гідротрансформатор може блокуватися на 1, 2, 3 і 4 передачах.
ПРИМІТКА: 1-а передача може бути заблокована тільки за таких умов: Автомобіль навантажений, Рух при різкому підйомі, Занадто висока температура робочої рідини.
Граничні значення для блокування гідротрансформатора становлять невід'ємну частину законів перемикання передач.
Власники автомобілів з автоматичною трансмісією не відчувають труднощі з пошуком масла для заміни в коробці. Варіанти для АКПП тільки один - це рідина ATF, яка поділяється на три групи, кожна з яких відноситься до певного типу трансмісій (для вантажних авто, легкових автомобілів і машин, що працюють у важких умовах). Термін заміни ATF буває досить довгим, так як в коробка працює автономно від двигуна і взаємодія АККП і мотора зведено тільки до механічних впливів., Але в той же час виходячи з досвіду бувалих автомобілістів виникає питання, що стосується заміни масла в АКПП.
Чому, незважаючи на відсутність рекомендацій виробника, необхідно виробляти періодичну заміну ATF в коробці передач? У порівнянні з простим трансмісійним маслом в автоматичних коробках на ATF не впливають продукти згоряння моторного масла і відсутній вплив двигуна на коробку. При таких умовах термін експлуатація ATF може бути безмежно довгим.
Так навіщо ж тоді міняти масло в АКПП?
На це питання є три чітких відповіді.
- Забруднення масла.
- Втрата фізичних властивостей.
- Зміна температурних режимів.
1. Забруднення масла
Відповідаючи на перше запитання можна сказати, що забруднення ATF відбувається в процесі роботи вузлів і механізмів трансмісії. Рухомі деталі, котрі піддаються постійному процесу тертя рано чи пізно зношуються і дрібні частинки починають циркулювати разом рідиною, наносячи ще більшої шкоди механізмам, які зазнали зносу. Забезпечення фільтрації ATF, яка передбачена більшістю систем АКПП хоча і забезпечує значне очищення рідини завдяки фільтрує елементів з пропускною спроможністю до 120 мікрон, через зміни температури рідини не здатні зробити повне очищення. До того ж, сам фільтр забруднюється і перестає виконувати очищення в повному обсязі. Для водія така ситуація стане помітна в разі виникнення невеликих пауз між перемиканнями швидкостей.
2. Втрата фізичних властивостей
Відповідь на друге запитання відмінно знають хіміки. Рідина ATF містить певні специфічні інгредієнти і компоненти, що відповідають за певні фізичні і хімічні властивості масла. Присадки, що знижують процес утворення піни, а також запобігають корозії деталей з плином часу втрачають більшість своїх властивостей і функції ATF виконуються не в повному обсязі. Це може привести до жахливим наслідків для автомобіля, коли простою заміною фільтра вже не обійтися. Рідина, яка втратила свої первинні властивості, вже не може повноцінно циркулювати і повністю забезпечувати режими роботи АКПП. Зміна властивостей відбувається зазвичай з природних причин, що не може бути враховано виробником автомобіля. Збої в роботі коробки, навіть після заміни фільтра, кажуть про погіршення властивостей ATF і змушують водіїв замислюватися про поїздку на СТО.
3. Зміна температурних режимів
У третьому питанні торкаються теми зміни температурного режиму. Як відомо в процесі тертя виникає енергія, що виділяє велику кількість тепла, саме тому температурні властивості ATF розраховані на роботу при 90 градуси. Однак для любителів спортивної їзди, а так само в міському режимі з великою кількістю пробок, в процесі буксирування і їзди в гірській місцевості навантаження на автоматичну коробку передач значно зростає, що призводить до повішення температури. Повішення за все на 10-20 градусів різко змінює властивості АТФ, а при температурі з відміткою 150 строк експлуатації рідини зменшується в рази, і один кілометр роботи з такою температурою масла в коробці дорівнює десяткам км їзди в звичайному режимі. Якщо випадків перегріву виникає досить багато за короткий період часу, то необхідно терміново звертатися до фахівця, так як наслідки роботи на високих температурах можуть стати згубними для всього механізму АКПП.
Виходячи з цього, кожному власнику машини з автоматом слід задуматися про виконання рекомендацій виробників про терміни заміни ATF. Адже неможливо враховувати екстрені ситуації та міські пробки в постійному режимі роботи АКПП і природно властивості ATF можуть змінитися за більш короткий проміжок часу, ніж передбачено в технічних умовах.
Коли необхідно проводити заміну масла в АКПП?
У коробці автомат AL4 немає необхідності міняти робочу рідину протягом цілого терміну служби. Єдине, що не слід нехтувати, так це перевіркою рівня робочої рідини, всякий раз зробивши пробіг в 60 тис. Км. Але незалежно від цього, коробка передач оснащена системою вимірювання об'єму робочої рідини і лічильником власного «старіння». Коли на лічильнику висвічується максимальне значення, то з керуючого коробкою передач комп'ютерного пристрою відразу ж приходить повідомлення водієві за допомогою синхронного мерехтіння індикаторів «winter» і «sport» в приладовій комбінації.
Для заміни масла знадобиться інструмент:
- ключ на 19
- ключ на 27
Покрокове керівництво по заміна масла в АКПП Пежо 206
Під час виконання усіляких робіт потрібно підлити в коробку передач свіжу робочу рідину в обсязі, як мінімум 0,5 л., І, використовуючи прилад діагностики, оновити дані на лічильнику.
Примітка. Ледве прогрів коробку передач, треба обов'язково злити робочу рідину.
Щоб зробити злив раб. рідини, краще скористатися ключем «на 27» і відвернути їм болт 1 (як показано на рис. 1), а потім злити раб. рідина.
Заповнюють коробку робочою рідиною в порядку виконання певних дій.
Для цього необхідно:
- загорнути болт отвори зливу;
- відвернути пробку 1 (див. рис. 2);
- залити потрібну кількість раб. рідини через наявне пристосування.
Попередження! Не можна відвертати болт 2.
Попередження! Повинна бути використана лише зазначена марка раб. рідини ESSO LT 71141.
Контролювати в коробці передач рівень робочої рідини необхідно за допомогою виконання зазначених 10 дій. А рекомендується зробити наступне:
Eсли раб. рідина виходить краплями, а потім взагалі припиняє капати, то потрібно здійснити такі дії:
- вимкнути двигун;
- дочекатися, поки мотор охолоне;
- в коробку передач підлити робочої рідини в обсязі 0,5 л;
- почати контролювати рівень з самого спочатку;
- регулярно міняти прокладку ущільнення;
- загорнути пробку в 1 момент 24 Н м.
