Рік випуску діє до: 2013
Витрати палива:
переваги: ціна, потужний економічний двигун, м'яка автоматична коробка, повний привід, просторий салон, великий багажник, відмінна шумоізоляція
недоліки: незбалансована підвіска, погану поведінку на високих швидкостях, неадекватний датчик дощу, фігова оглядовість
відгук:
Сьогодні пройшов перше повноцінне ТО, пробіг 10000км., До цього заїжджав на 5000км. за настійною рекомендацією дилера, міняли масло і фільтр, типу умови експлуатації у нас складні. Пробіг звичайно не бозна який, але соплі слину вже пройшли, літо і осінь будемо вважати позаду, перші висновки спробую викласти.
Давно хотів позашляховик. Але все якось не складалося. До покупки Кайрон юзал Кіа Ріо, це була перша машина, куплена новою в салоні. Чотири роки з Ріо пролетіли як один, без емоцій, без поломок, буденно, а мрія пересісти на позашляховик не відпускала. Ще рік тому я почав шукати Ріо \u200b\u200bвнедорожную заміну. Побував у всіх автосалонах, протестував, напевно, все, що мало високий кліренс і повний привід. Купувати стару машину не хотілося. Але кількість грошових знаків які я міг витратити на покупку нового авто були жорстко обмежені одним мільйоном наших грошей. Складно було укласти в цю суму повний привід, автоматичну коробку, двигун не менше двушки, просторий салон, місткий багажник. Ось так вибір припав на Кайрон. До корейцям я після Ріо упереджень не маю, а СсангЙонг до всього іншого спеціалізується на виробництві позашляховиків, так і роки співпраці з Мерседес я думаю не пройшли даром. В наявності на момент звернення в салон був тільки чорний Кайрон в комплектації Люкс з урахуванням знижки він коштував трохи дорожче мільйона, але чекати не хотілося, порадилися з дружиною і вирішили брати, зараз про це абсолютно не шкодую.
Тепер по порядку.
Зовнішній вигляд.
Моя думка машині не перешкодила б незначна підтяжка. А ось дружині дуже подобається. В одному ми сходимося машина не безлика.
Комфорт.
Салон простий і зручний, без вишукувань, зате практичний. Пластик в основному жорсткий, в деяких місцях сильно дряпається. Але є і м'які вставки, які вносять нотки затишку. Місця не сказати що валом, але цілком достатньо і спереду і ззаду. Є куди розкласти дріб'язок, бардачок правда зовсім вже маленький. Крісло водія зручне з поперековим підпором, непоганою бічною підтримкою і ефективним підігрівом. Регулювань крісла для настройки під себе вистачає, а ось кермо регулюється тільки по куту нахилу. Ззаду сидіння жорсткіше і не такі зручні, проте, дітвора, яка подорожує на гальорці не скаржиться. Задній ряд легко складається, утворюючи велике багажне відділення. Плиту, холодильник, велосипед в зборі можна завантажити без проблем. Багажник до речі і в початковому стані немаленький. Ми часто виїжджаємо на природу з великою кількістю багажу місця завжди вистачає. Непогано вирішено питання з запаскою вона знаходиться зовні під днищем і місця зайвого не займає, і вигрібати багаж в разі чого не потрібно. Штатна магнітола видає непоганий звук, регулювання винесені на кермо. Шумоізоляція після Ріо здається просто ідеальною. Навіть рик дизельного движка чутно тільки в момент прискорень. Клімат контроль влітку відпрацював відмінно. Зараз в холодну дощову погоду в автоматичному режимі затягує бічні вікна, доводиться, як в старі добрі часи крутити ручки. Вранці прогрівається машина повільно, рятують попогрей, смажать не по-дитячому. У моїй комплектації передбачений підігрів заднього ряду ось це взагалі супер. Здивував мене алгоритм роботи датчика дощу, молотять двірники якось невпопад. Коли вже ні хрена не видно стоять, а то по практично чистого скла елозить починають. Так я з цією системою і не подружився, відключив. Огляд вперед через широкі стійки не дуже, доводиться в поворотах заглядати. За стійками машини ховаються не те, що пішоходи. Назад огляд теж поганенький виручають парктроніки.
В русі.
Підвіска начебто в цілому і не жорстка, пружна я б сказав. І гума стоїть високопрофільна на 16. Але нерівності чітко передаються на кузов. Задні пасажири на гребінці, на стиках просто підстрибують. А на високих швидкостях за 120-130км / ч проявляється хиткість і в деяких випадках машину трохи водить по дорозі, доводиться міцно тримати кермо. Колейность машина теж не любить. Так що баланс між жорсткістю, стійкістю на дорозі і керованістю корейцями однозначно не витриманий. А ось дизель і автомат мене радують. З низів тяга скажена, двотонну машину розганяє як пушинку. На високих швидкостях динаміка слабшає, однак залишається достатньою, щоб здійснювати обгони. Коробка працює м'яко і чітко. Є ручний режим з керуванням на кермі і на селекторі швидкостей. Працює чесно, але не набагато ефективніше автоматичного режиму, в звичайних умовах. У складних дорожніх умовах при певних навичках допомагає. Витрата солярки по місту 11,5-12л. Міжмісто 7,5-8л. Щоб не спокушати долю заправляти тільки на Лукойлі. Зараз активно проробляю тему зимової експлуатації. Лити гель не лити, ставити підігрівач чи ні, дизелями раніше не володів.
Прохідність.
Незважаючи на те, що автомобіль досить високо поставлений, важливі агрегати картер, коробка, раздатка уразливі. Треба обов'язково ставити сталевий захист, що я і зробив відразу. Ми прихильники активного відпочинку і всією сім'єю любимо подорожувати. Причому це не виїзди на цивільні турбази або пікніки в межах міста, ми завжди їздили туди куди дозволяв дістатися наш транспорт. Подалі від цивілізації ближче до природи. І треба сказати ми навіть на Ріо примудрялися відвідувати незаймані куточки. Кайрон може бути і не годиться без підготовки для покатушек 4х4, для наших цілей підходить ідеально. Ми цього літа вже оцінили всі переваги високого кліренсу і повного приводу. Відмінна тяга на низах в купе з приводом на чотири колеса дозволяє впевнено пересуватися практично по будь-пересіченій місцевості. Без фанатизму звичайно, але туди, куди не сунулися Спортажа та інші Кашкай ми проїжджали.
Подивимося, як покаже себе Кайрон взимку. Чи правильний я зробив вибір? На даний момент так. Який ще великий, рамний, повнопривідний дволітровий дизель з автоматичною коробкою і шкіряним салоном відомого виробника можна купити за мільйон з невеликим? Мабуть, ніякої. Удачі всім на дорогах!
Переваги: \u200b\u200bВеликий плюс: порівняно невелика витрата палива, якщо не тиснути на залізяку, то на трасі приблизно 10-12 л / 100 км. У місті близько 15-ти літрів. Двигун і трансмісія "Мерседес Бенц" працюють надійно, хоча при перемиканні передач (у мене механіка) влітку в коробці чутні характерні клацання-масло рідке ... Мотор запускається без проблем в найлютіший мороз. Оцинкування кузова, антикор і шумоізоляція вище всяких похвал, навіть старі Йонг гнилими ще не бачив. Прохідність чудова, взимку метрові замети снігу на дорозі проїжджав непомітно, влітку навіть не включав блок діфференціала- не було потреби, по бруду йде відмінно. Величезний багажник вміщає все, що потрібно. Керованість прекрасна: кручу-перемикаю одним пальцем, курсова устойчівость- супер. Ємний і якісний акумулятор, з часу покупки машини поки міняти немає потреби, хоча взимку автозапуск використовую ...
Недоліки: Негативні моменти: дорогий в обслуговуванні, запчастини знайти важко, принаймні у нас в Самарі витратні матеріали продаються тільки в двох магазинах, не рахуючи офіційного дилера. Вдруге поспіль заклинило замок (або привід замка) багажника, тому відкрити його не можу, найближчим часом поїду до дилера - нехай розбираються. Машина велика, тому динаміка розгону з таким скромним мотором залишає бажати кращого. Незрозумілий клімат-контроль: включаєш взимку в автоматичний режим - починає дути в ноги. Датчик дощу теж чудний: то двірники воще не працюють, то починають маячити з усіх сіл.Мотор дуже перебірливий в паливі, трохи якість бензину по-нижче, машина починає нещадно тупити. Вихід такий знайшов: при кожній заправці додаю в бак октан-коректор "HI GEAR 105". Бензин-92, т.к.95-го, кажуть, у нас в країні немає, все працює як годинник ... При посадці на водійське місце треба звикнути до того, що праве коліно впирається в тунель торпеди,-таке не кожному підійде . Ближнє світло слабенький, хорошу картинку отримуєш тільки включивши противотуманки, на Шніве вони мені, наприклад, воще не потрібні. Після покупки машини виявив повну відсутність запасних запобіжників. Бардачек дуже малий. Пластмасові заглушки гнізд прикуривателем, гнізд багажної сітки в стелі, кришки дзеркал в сонячних козирках дуже тендітні, на мийці казахи з узбеками по-малу доламують ... Окуляри поклав в верхній очешника у світильника - дістати не можу.
відгук:
Машина хороша. При розумній експлуатації служитиме довго, навіть дітям залишиться. Двигун, трансмісія, підвіска, рамний кузов, великі катки - все найвищої якості, а недоліки - дрібниці, які мене сильно не напружують.
Система Adaptive Dynamics Функція автоматичного вибору висоти автомобіля Підрульові перемикачі передач кольору Noble Система Terrain Response® 2 Круїз-контроль на низьких швидкостях при русі на різних типах поверхні AII-Terrain Progress Control Панорамний дах (включаючи шторку з електроприводом) шумоізолюючі вітрове скло Скло ламіновані - Атермальне скла (тільки вітрове скло). Тоновані стекла в задніх дверях, боковинах кузова і двері багажного відділення. Скло передніх дверей з водовідштовхувальним покриттям Вітрове скло - Обігріваюче Вітрове скло - З датчиком світла та датчиком дождя.Наружние дзеркала заднього виду - Електропривод, автозатемнення, обігрів і пам'ять налаштувань. Лампа підсвічування околодверного простору з графікою Range Rover Салонне дзеркало заднього виду - автозатемнення Передні протитуманні фари Адаптивні ксенонові фари (AFS) (з омивачем) зі світлодіодними ДГЗ Функція автоматичного перемикання фар дальнього світла 21-дюймові легкосnлавние колеса з 10 спицями - Diamond turned - Style 101 повнорозмірне: запасне колесо Система контролю тиску повітря в шинах Передпусковий підігрівач з дистанційним управлінням Кишені в спинках передніх сидінь з обробкою шкірою Передні і задні підголовники з бічною підтримкою Витиснена напис "Autoblography" на спинці середнього заднього сидіння Розширений пакет оздоблення інтер'єру Оббивка стелі Alston (Тільки з подвійним сонцезахисним козирком) Рульове колесо зі шкіряною оббивкою і обігрівом Подвійні сонцезахисні козирки Клімат-контроль · 4-зонний що настроюється власником підсвічування інтер'єру Пакет для курців (попільничка та прикурювач спереду) Передні і задні килимки з контрастними ой окантовкою і металевими Уl, голка ами. Алюмінієві накладки на пороги з підсвічуванням і написом Autoblography Сонцезахисні шторки заднього ряду сидінь з електроприводом Сигналізація з датчиком об'єму (включаючи функцію Battery back up sounder) Аптечка Передні датчики паркування Камера заднього огляду (включаючи того, що змиває) Доводчик дверей Доступ в салон без ключа Передпусковий підігрівач з дистанційним керуванням і таймером Додатковий бачок, що змиває стекол збільшеного обсягу Сенсорне безконтактне відкривання дверей багажника (рухом ноги) Навігаційна система з вбудованим жорстким диском Підтримка протоколу Bluetooth® Аудіосистема Meridian з об'ємним звучанням потужністю 825 Вт Пакет послуг lnControl ™ Protect (екстрена допомога на дорогах eCall, bCall, перегляд інформації про автомобіль і дистанційне керування набором функцій за допомогою смартфона) Сенсорний монітор з технологією подвійного зображення Dual view (разом з 1 комплектом бездротових навушників) Розважальна система для пасажирів задніх сидінь з сенсорним м онітором 10. 2 "і дистанційним керуванням (разом з 2 комплектами бездротових навушників і одним USB для другого ряду сидінь) Опції виробника:" 028EJ "Складне буксирний пристрій з електроприводом складання (в комплекті з електрообладнанням і арматурою)." 033TN "Сидіння Semi Aniline Leather Rear Executive Class - стиль 26 "033УУ" РасL.LJіренная палітра інтер'єру "050AQ" Повнорозмірне запасне колесо "086GC" Система Surround Camera System (Система камер кругового огляду). (включаючи омивач камери заднього виду) "086GF" Функції Reverse traffic detection (функція розпізнавання рухомих назустріч транспортних [коштів), Blind spot monitor (функція відстеження інших транспортних засобів і предметів в "мертвих" зонах) і Closing vehicle sensing (функція розпізнавання наближення до автомобіля с; зади іншого транспортного засобу). "088HF" обробка Shadow Walnut "135АН" напрямні в багажнику і фіксуються поперечки Електричні пороги Власник автомобіля просить автосалони і переп родавцов машин його не турбувати
➖ Динаміка
➖ Дороге обслуговування
➖ Жорстка підвіска
плюси
➕ Місткий багажник
➕ Зручний салон
➕ Прохідність
Переваги та недоліки Саньенг Кайрон 2008-2012 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси SsangYong Kyron 2.0 і 2.3 дизель і бензин з механікою, автоматом і повним приводом 4WD можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
В особистому користуванні автомобіль знаходиться п'ятий рік. Не знаю, як в інших містах, але в Казані немає нормального офіційного дилера Ssang Yong (одні разводіли). Чи не кваліфікований технічний персонал, який просто вбиває машину ...
Загальне враження від авто позитивне, добротне якість збірки. Дуже ретельно потрібно підходити до дизельного палива (тільки ЛУКОЙЛ !!!), або можна влипнути на заміну або ремонт форсунок, що дуже сильно б'є по кишені.
Автомобіль дійсно дуже комфортний і величезний всередині, в багажник можна засунути все що завгодно. Багато додаткових електронних примочок. Відмінний для заміських поїздок по полях і лісах. Витрата в межах 9 літрів, що, на мій погляд, не погано для машини в 2,5 тонни.
В обслуговуванні дорогий. Офіціали псують загальне враження від марки своїми недолугими руками (особливо виділяється дилер Ипсум-Авто). Кермові рейки не дуже, починають текти вже на 60-70 тис. Км. Слабенька електрика, постійно перегорають лампочки (як зовнішні, так і в салоні). У морози гемор з запуском, але в іншому все нормально.
Відгук про SsangYong Kyron 2.0 дизель (141 к.с.) з автоматом 2009 р
Відео відгук
Перші враження збіглися зі сніговими заметами в місті і випаданням великої кількості снігу. Прохідність відмінна! Машина велика, тепла, діти задоволені, дружині подобається. Величезна машина за невеликі гроші!
По управлінню і поведінки на дорозі: підвіска жорстка, для розміреної їзди, кермо на трасі з нулем, управляється однією рукою без напруги.
Хочу відзначити хорошу шумоізоляцію. Відкриваєш вікна і відразу чутно двигун і шини, закривши - наче з вулиці зайшов додому! Всі шуми зникають! Теплоізоляція - в мороз і сильний вітер в машині можна їхати в сорочці, ніде не сифон холодне повітря, та й сама по собі машина тепла.
Відгук про SsangYong Kyron 2.3 (150 к.с.) на механіці 2011 року
Позашляхові якості. Кайрон більш ніж задовольняє, його підвищені позашляхові якості в порівнянні з простим кросовером - це як якийсь бонус для мене. За твердій дорозі їжджу на задньому приводі. Там, де сніг, лід, бруд непролазна - підключаю передній в міру необхідності. Є знижує передача, контроль скочування під ухил, але я ними не користувався.
За бруду йде добре, це я потім вже переконався. Витягнув з бруду двох безнадійно засіли седанів своїх сусідів по СНТ, мало не на холостому ходу без поніжайкі. Трохи поїздив там, де бояться їздити на звичайних машинах, без фанатизму, звичайно, акуратно. Машина мене реально порадувала, відчуваю впевненість. Ставлю великий плюс.
Комфортність. Хотів не гірше, ніж у Пасату Б6. Розмір має значення. Авто виявився трохи ширше Пасату, але трохи коротше, а в загальному - більше (перевозив шафи і дивани в розібраному вигляді).
Версія «Елеганс» має шкіряний салон (з дубовата, але міцної шкіри), електричні настройки сидінь і інші атрибути сучасного автомобіля (ну не зовсім все, але цілком достатньо). Все це можна прочитати в описах.
Різне кажуть про жорсткість підвісок. Перед покупкою влаштував тест-драйв, пройшовся по знайомим нерівностей. Відчуття цілком нормальні в порівнянні з Пасатом Б6, мені здалося навіть краще. Пассат Б6 мав порівняно жорсткі підвіски. Пишуть, що ззаду сидить пасажирам в Кайрон некомфортно через трясіння завдяки залежним заднім підвісок. Думаю, що так і є, хоча мені ніхто не скаржився.
Шум від ходової частини під час руху менше, ніж в Пасаті Б6, Шкоді Октавії і взагалі багатьох машин середнього класу. Двигун шумить більше. Особливо напружує підвивати шумок в діапазоні від 1 500 до 2 000 об / хв, говорять, що характерний для даного двигуна старого зразка.
Двигун. Власне, вибирати особливо не доводилося. Є дизель 141 к.с. з турбіною і бензин 150 к.с. просто з уприскуванням. Обидва з них відверто слабкі для сучасного життя при масі машини в дві тонни, втім, як і 15 років тому. Я вибрав бензиновий - він просто трохи потужніше, та й проблем менше. Вважаю, що єдиний недолік - це більш високе споживання палива. Решта - суцільні переваги. Взимку в -20 спокійно заводжу машину і, поки я ніжно змітаю сніг, салон, скло і сидіння у мене вже встигають кілька нагрітися, а після першого світлофора - вже й зовсім тепло.
Сергій, відгук про Санг Енг Кайрон 2.3 (150 к.с.) АКПП 2011 р
У порівнянні з Альмерія, хоча не коректно їх порівнювати. плюси:
- Висока посадка, підвіска м'яка, купини ковтає на ура. Величезний багажник, немає цієї дешевизни, як в Альмерії, де на всьому заощадили. Більш легкий кермо і педалі.
- Вартість утримання. Слабка динаміка, так як є яскраво виражена турбояма до 1 500 оборотів. Валкість. Погана оглядовість назад.
Власник їздить на SsangYong Kyron 2.0D МКПП 2013 р.в.
Володію машиною три роки. Комплектація майже максимальна, тобто шкіряний салон, підігрів сидінь і ... і все! У допі безкоштовно дістався підігрів двигуна.
Якщо зважити всі за і проти, то швидше за машина влаштовує, ніж ні. Автомобіль не для гонок. Неспішну їзду переносити можна. У морози заводився без проблем - виручав підігрів двигуна. На момент покупки - найоптимальніший варіант з дизелем і повним приводом, та ще й щодо бюджетно.
Став би радити його при покупці? Для рибалки або мисливця з дачею, сім'єю і дітьми - безумовно так. З плюсів висока посадка і комфорт водія і пасажира (навіть незважаючи на спартанський інтер'єр і жорстку підвіску). Хороший місткий багажник. Місця пасажирам ззаду також цілком вистачає. Зовнішній вигляд на любителя, але особисто мене влаштовує. Управління хороше.
ЛКП. Вже на другий рік з'явився «рижик» на стику лобового скла і кузова. Двигун тяговітий, але не дуже. АКПП. Пристосуватися можна, але іноді тупить. Задні пружини за три роки не просіли.
Відгук про Санг Енг Кайрон 2.0D (141 л.с.) AT 2014 року
8
SsangYong Kyron, 2008
Брали з чоловіком машину для себе. Ідеальний автомобіль для поїздки по місту і на дачу! Кирюша - рамник, що забезпечує подвійну безпеку! Салон тканинний, не мазкий, іноді возили кота, шерсть до салону взагалі не прилипає! Завдяки високій посадці і повному приводу, можна долати труднощі в негоду.)))) За рахунок дизеля їсть мало! Дуже великий і зручний багажник! Для нас це було величезною перевагою.) Це ідеальний друг для будь-якої сім'ї!
1
SsangYong Kyron, 2008
Автомобіль хороший, один господар, сидіння з підігрівом, 4 подушки безпеки, склопідйомники електро, центральний замок, задні сидіння розкладаються, утворюючи ліжко, дуже місткий, можна перевозити і меблі і побутову техніку. Дуже зручний для сім'ї, для відпочинку. Стійкий на трасі, хороша прохідність. Плюси: Хороша прохідність на дорогах, стійкість, сімейний автомобіль. Мінуси: Чи не новий.
7
SsangYong Kyron, 2007
Автомобіль простий в зверненні. Дуже хороша керованість і прохідність. Я постійно їжджу на риболовлю і ще жодного разу ніде не застрявав, хоча гума вже поношена. Про сніг і говорити не хочу, він його не відчуває. Невеликий витрата палива при нормальній їзді. Динаміка розгону конечно не Феррарі, але на обгоні відчуваєш себе впевнено, спрацьовує турбіна і швидкість набирається досить пристойно.
SsangYong Kyron 2010
Впевнений, спокійний стиль їзди. Висока прохідність. Відсутність будь-яких відмов, крім трьох лампочок. Дуже місткий і функціональний салон, дозволяє використовувати максимум внутрішнього простору. Кліренс дозволяє долати дуже глибокий сніг, при використанні понижувальної передачі витягав при глибині в підлогу колеса. Переваги автомобіля: Надійний, місткий. Витрата на трасі - близько 11 л. Недоліки: В пробках - хороший апетит (близько 14.5 л на 100 км). Хоча при такому обсязі, цілком зрозуміло. ТАК, дуже хороший навіть для тих, хто не їздить на покатушки, риболовлю, полювання - проїжджає скрізь.
