загальні положення. Працездатність сільськогосподарських машин визначається раціональною експлуатацією, яка включає їх використання за призначенням та сукупністю робіт з технічного обслуговування, ремонту, зберігання та транспортування.
Нормативні положення викладені у Комплексній системі технічного обслуговування та ремонту машин у сільському господарстві. Ремонтно-обслуговуючі впливи згідно з цією системою передбачають технічне обслуговування (ТО) та ррморт» проведення котярів дозволяє отримати: необхідний технічний стан та працездатність машини протягом усього періоду експлуатації.
Технічне обслуговування- комплекс операцій або операція з підтримки працездатності чи справності машини під час використання за призначенням, зберігання та транспортування. Воно включає очищення, контрольно-діагностичні, регулювальні, мастильні, заправні, кріпильні та обкатувальні роботи, консервацію, усунення дрібних несправностей.
Ремонт- комплекс операцій з відновлення справності чи працездатності машини та відновлення її ресурсу чи складових частин.
Зберігання- комплекс організаційних та технологічних заходів, що забезпечують захист від корозії, старіння та розукомплектування.
Транспортування- час переміщення без використання призначення.
Види та періодичність технічного обслуговування машин. З використанням машин передбачають такі види технічного обслуговування: ежесменное (ЕЮ), планові (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонні (табл. 1).
Щозмінне технічне обслуговування проводять через 8,10 год роботи трактора чи машини.
Сезонне технічне обслуговування тракторів та автомобілів виконують 2 рази на рік: перед початком весняно-літнього та осінньо-зимового періодів експлуатації.
Таблиця №1. Періодичність планових ТО
* Цифри в дужках - для тракторів, рішення про постановку виробництва яких прийнято після 1 січня 1982 р.
** Періодичність дана для третьої категорії дорожніх умов.
Періодичність технічного обслуговування тракторів допускається визначати за кількістю витраченого палива або в умовних еталонних гектарах (у. з. га), комбайнів та сільськогосподарських машин – у фізичних гектарах (фіз. га). Коефіцієнти перекладу одиниць напрацювання наведено у додатках 1 та 2.
Періодичність технічного обслуговування автомобілів у таблиці 1 надано для третьої категорії дорожніх умов експлуатації. Характеристики інших дорожніх умов наведено у додатку 3. Нормативи періодичності для них коригують за допомогою поправочних коефіцієнтів (додаток 4).
Технічне обслуговування тракторів під час використання. Воно складається з таких процесів. Щозмінне технічне обслуговування. НТО полягає у зовнішньому огляді, очищенні та перевірці витоків палива та масла, рівня масла в картері двигуна та охолоджуючої рідини в радіаторі; роботи контрольних приладів; приладів висвітлення; сигналізації; гальм, а також випробування трактора на ходу.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: контроль повітроочисника і акумуляторної батареї; злив відстою з фільтрів грубого очищення палива та олії; перевірку рівня масла у всіх ємностях та змащування точок відповідно до карти мастила.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: огляд та перевірку клапанного механізму двигуна, зчеплення, механізму управління поворотом, гальмівної системи та ходової частини; заміну олії з ємностях згідно з періодичністю; промивання мастильної системи двигуна; перевірку кріплення складових частин трактора та двигуна.
Третє технічне обслуговування. ТО-3 включає ресурсне діагностування, що дозволяє визначити потребу в ремонті або обслуговуванні складових частин трактора. При ТО-3 проводять операції ТО-2 і додатково перевіряють і регулюють основні системи двигуна (харчування, мастило, запалювання тощо), агрегати трансмісії та ходової частини, гідросистему, пневмосистему, електрообладнання https://a-contract.ru. Перевіряють у русі працездатність всіх механізмів трактора.
Сезонне технічне обслуговування. Воно містить наступні операції: заміну охолоджуючої рідини, сортів масел, підключення (або відключення) обігрівача та радіатора мастильної системи, доведення щільності електроліту до сезонної норми, встановлення (або зняття) утеплювальних чохлів.
Технічне обслуговування тракторів у особливих умовах експлуатації. Це обслуговування призначене для підготовки трактора до роботи в умовах пустельних та піщаних ґрунтів, низьких та підвищених температур, кам'янистих та болотистих ґрунтів, високогір'я.
Технічне обслуговування комбайнів та самохідних машин при використанні. Воно поділяється на такі види. Щозмінне технічне обслуговування. ЦЕ полягає у зовнішньому огляді, очищенні повітроочисника та перевірці витоків олії та води; дозаправки машини паливом, олією та водою, випробуванні на ходу.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: обслуговування системи очищення палива і масла двигуна, клапанного механізму, робочих органів машини (ріжучий і молотильний апарати, транспортуючі пристрої і т. д.); перевірку та регулювання ланцюгових та ремінних передач, запобіжних муфт, зчеплення, рульового управління та гальм.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: перевірку працездатності двигуна діагностуванням; обслуговування систем живлення, мастильної, гальмівної, електрообладнання та гідросистеми.
Технічне обслуговування автомобілів. Цей вид обслуговування включає процеси, подібні однойменним для тракторів.
Щозмінне технічне обслуговування. ЕТО містить операції, аналогічні проведеним при ЕТО тракторів.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: обслуговування систем живлення та запалювання; заміну олії у двигуні; перевірку рівня олії у всіх ємностях та при необхідності долив; обслуговування акумуляторної батареї, фільтрів очищення палива та олії; змащування точок відповідно до картки мастила.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: перевірку працездатності двигуна та інших складових частин автомобіля за допомогою діагностування; контроль та обслуговування приладів електрообладнання, освітлення та сигналізації; перевірку рульового управління, гальм та ходової частини.
Сезонне технічне обслуговування. Сюди входять операції, аналогічні до тракторів.
Технічне обслуговування тракторів та сільськогосподарських машин під час зберігання. У системі технічного обслуговування та ремонту машин передбачені такі види. Обслуговування під час підготовки до тривалого зберігання. Його проводять пізніше як за 10 днів із моменту закінчення використання машини.
При підготовці до зберігання машину очищають, доставляють на місце зберігання, знімають складові, що підлягають зберіганню на складах. Потім герметизують порожнини та отвори від проникнення вологи, пилу, консервують поверхні робочих органів, відновлюють порушене лакофарбове покриття, встановлюють машину на підставки (підкладки).
Обслуговування у процесі тривалого зберігання. Його проводять раз на місяць при зберіганні на відкритих майданчиках та під навісом і один раз на два місяці при зберіганні у закритих приміщеннях.
У процесі зберігання перевіряють правильність установки машини на підставках, комплектність, надійність герметизації, стан антикорозійних покриттів.
Обслуговування під час зняття з тривалого зберігання. Його проводять за 15 днів на початок використання.
При знятті з тривалого зберігання машину знімають з підставок, очищають, розконсервують раніше зняті складові і встановлюють їх на машину, змивають антикорозійні покриття з робочих органів. При виявленні корозії її видаляють та підфарбовують пошкоджені місця. Перевіряють роботу машини на ходу та виконують необхідні регулювання.
Види та періодичність ремонту машини. Працездатність машин відновлюють у процесі поточного чи капітального ремонту. Поточний ремонт (ТР). Зазвичай поточний ремонт виконують під час експлуатації машини відновлення її працездатності. Він полягає у заміні чи відновленні окремих несправних складових частин. При цьому несправні складові можуть бути замінені відремонтованими або новими, якщо інші основні частини зберігають ще значний залишковий ресурс.
Поточний ремонт тракторів може бути плановим, який проводять через 1700…2100 мото-год напрацювання за результатами попереднього ресурсного діагностування, та неплановим щодо усунення наслідків відмов або попереджувальних робіт, необхідність яких встановлюють під час використання трактора.
Поточний ремонт комбайнів проводять після закінчення сезону збирання за результатами технічного діагностування; неплановий ремонт виконують усунення наслідків відмов чи попереджувальних робіт.
Поточний ремонт сільськогосподарських машин складається з планового та непланового ремонту, який виконують після сезону польових робіт.
Поточний ремонт автомобілів не регламентується за періодичністю, та його проводять для забезпечення та відновлення працездатності (за потребою або з профілактичною метою).
Капітальний ремонт (КР). Цей вид ремонту призначений для відновлення справності та повного або близького до повного ресурсу машини шляхом заміни або відновлення будь-яких складових частин, у тому числі й базових. Розрізняють капітальний ремонт машини та капітальний ремонт складових частин.
Капітальний ремонт включає очищення, розбирання, дефектацію, заміну, ремонт або відновлення деталей, складання, регулювання, обкатування, фарбування та випробування. Рівень відновлення ресурсу має становити щонайменше 80% від показників нових машин.
Періодичність проведення капітального ремонту тракторів, комбайнів та вантажних автомобілів наведено у додатках 5, 6 та 7.
Необхідність у капітальному ремонті визначають виходячи з ресурсного діагностування.
Структура ремонтного циклу для машин, які у сільському господарстві, показано малюнку 1.
Організація робіт та засоби технічного обслуговування машинно-тракторного паркузалежать від виду та місця проведення ТО. Організація технічного обслуговування машин. Операції ТО виконує спеціалізований персонал.
Тракторист-машиніст (механізатор) проводить щозмінне технічне обслуговування машини та усуває прості несправності.
Майстер-наладчик та механізатор виконують ТО-1, ТО-2 та сезонне обслуговування.
Майстер-наладчик та слюсар проводять щоденне обслуговування зернозбиральних комбайнів та складних машин, особливо при їх груповому використанні.
Майстер-наладчик та майстер-діагност із механізатором проводять ТО-3 тракторів.
Несправності, виявлені при номерних технічних обслуговуваннях, майстер-наладчик усуває в тому випадку, якщо тривалість ремонтних робіт становить не більше 2 год. Складні дефекти усувають слюсарі з ремонту за участю механізатора.
Робочі машинні двори із залученням механізаторів виконують технічне обслуговування під час зберігання машин.
Залежно від складності технічного обслуговування його проводять на одному з наступних рівнів:
- перший рівень – місце роботи машини (частіше польові умови);
- другий рівень – бригади, відділення господарств чи механізовані загони;
- третій рівень – центральні ремонтні майстерні (ЦРМ) господарств;
- четвертий рівень – ремонтно-технічні підприємства (РТП) районних чи міжгосподарських об'єднань.
На першому рівні проводять ЕТО або ТО-1, на другому – ТО-1, ТО-2 та сезонне обслуговування, на третьому – ТО-3, на четвертому – ТО-2 (частково – 30…50%) та ТО-3 енергонасичених тракторів типу «Кіровець», Т-150 та М'ГЗ-80.
Технічне обслуговування першому рівні виконують використанням пересувних средств* інших - стационарных засобів, якими оснащені пункти і станції технічного обслуговування.
Пересувні засоби технічного обслуговування. Вони включають агрегати технічного обслуговування, пересувні діагностичні установки та пересувні ремонтні майстерні.
Агрегати технічного обслуговування (АТО) призначені для проведення в польових умовах: зовнішнього очищення машин; заправки мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною; підкачування шин коліс і продування повітрям серцевини радіаторів; мастила підшипників консистентним мастилом; перевірки та регулювання окремих механізмів машин та усунення дрібних несправностей.
Для сільського господарства випускають агрегати АТО-9966Г на шасі автомобіля ГАЗ-66-01, АТО-9966Е на шасі ГАЕ-53-12-01, АТО-4822 на шасі Г'АЗ-52-01, АТО-9993 на самохідному шасі Т -16М та АТО-1500Г на шасі причепа 2ПТС-4М.
Пересувна діагностична установка на базі шасі автомобіля УАЗ-422Д оснащена комплектом КИ-13905М, який призначений для діагностування тракторів при ТО-3 та зернозбиральних комбайнів після сезону роботи. Кількість тракторів 180, зернозбиральних комбайнів - 40, обслуговуючий персонал - 2 особи. Аналогічний комплект КІ-13925 розміщений у фургоні автомобіля «Москвич» ІЖ-2142.
Пересувні майстерні призначені для усунення несправностей тракторів та сільськогосподарських машин у польових умовах. Вони оснащені діагностичним обладнанням для контролю деяких агрегатів систем живлення, мастильного та електрообладнання та технічним обладнанням для виконання свердлильних, заточних, бляшаницьких, паяльних та електрогазо-зварювальних робіт.
Промисловість випускає пересувні ремонтні майстерні МПР-3901, МПР-9924 та МПР-817М. Два майстри-наладчики обслуговують до 100 тракторів.
Стаціонарні засоби технічного обслуговування. Їх випускають спеціальними комплектами, розрахованими працювати за умов різних рівнів.
Комплекти обладнання: КСТО-1 призначений для ТО в умовах другого рівня, КСТО-2 – третього рівня та КСТО-3 – четвертого рівня (табл. 2).
Діагностичні електронні установки КІ-13940 та КІ-13950 призначені для діагностування тракторів усіх марок на станціях технічного обслуговування. Установки дозволяють визначити технічний стан агрегатів трактора, автоматично обробити результати вимірювання, зареєструвати їх, порівняти з значеннями, що допускаються, і роздрукувати результати або вивести їх на дисплей. Повне діагностування тракторів «Кіровець»
Таблиця №2. Склад комплектів стаціонарних засобів технічного обслуговування (КСТО)
| Найменування | Марка обладнання | Число в комплекті | ||
| КСТО-1 | KCTO-2 | KCTO-3 | ||
| Паливозаправна вуста новка чи колонка |
03-9936 КЕР-40-1,0 |
1 | 1 | 1 |
| Мийна машина | 03-1769 ОМ-ЗЗБО ОМ-5285 ОМ-5359 |
1 | 1 | 1 |
| Установка для змащування та заправки |
0З-9902 0З-4967 |
1 | 1 | 1* |
| Установка для промивання сма зочної системи |
ВМ-2871 | 1 | 1 | 1 |
| Комплект оснастки майстра- наладчика |
ОРГ-4999 ОРГ-4999Л | 1 | 1 | 1* |
| Компресор | М-155М-2 | - | 1 | - |
| Комплект діагностичних коштів |
КІ-13919А КІ-13910 | - | 1 | - |
| Комплект контрольно-ізм приладів |
КІ-13920 | - | 1 | - |
| Стенд для діагностування колісних тракторів |
КІ-8948 | - | - | - |
| Діагностичний комплект | КІ-13920 | - | - | - |
| Стенд для діагностування автомобілів |
КІ-8930 КІ-8960 КІ-8935 |
- | - | - |
* Кількість залежить від кількості машин, що обслуговуються.
Устаткування для технічного обслуговування машин під час зберігання. В основному це установки для нанесення різноманітних антикорозійних матеріалів (мастилок).
Установка 03-9995 призначена для очищення поверхонь та нанесення антикорозійних покриттів. Її агрегати змонтовані на чотириколісному візку і включають баки для промивної рідини, лакофарбового і коісерваційного матеріалів, компресор з електроприводом, електричну шафу і щит управління.
Установка 03-4899 призначена для нанесення на поверхні деталей пластичних машин корозійних покриттів.
Апарат-пульверизатор 03-9905 також застосовують для нанесення антикорозійних та лакофарбових покриттів.
Установка КИ-2911 призначена для зберігання акумуляторних батарей, знятих з комбайнів, тракторів та автомобілів. Вона автоматично підтримує батареї у стані повної зарядженості. Для цього періодично в автоматичному режимі контролюється напруга на клемах батарей та виконується підзарядка. Установку використовують у спеціально обладнаному приміщенні. Вона обслуговує до 200 акумуляторів типу 6 СТ, які розміщують на спеціальних стелажах.
3.1 Види та періодичність виконання технічного обслуговування машин.
3.2 Технологія технічного обслуговування тракторів та сільгоспмашин.
3.1 Види та періодичність виконання технічного обслуговування машин.
Параметри технічного стану ПТС машини та її складових частин мають різну швидкість зношування, тому можуть досягти свого граничного (Пкр) значення за різні інтервали напрацювання (приклад-графік).
Один параметр Д1, наприклад, рівень моторного масла в картері двигуна, вимагає контролю і відновлення за 8-10 м.-ч. (тобто що змінно), а інший параметр Д5 (рис. 1) - за 1000-1200 м.-ч. (Тобто один раз на рік).
Усього ж протягом року експлуатації трактора потрібно виконати 300…400 операцій технічного обслуговування чи середньому одна операція обслуговування через кожні 2,5…3,5 м-ч.
Щоб не зупиняти трактор на обслуговування і не відривати його від виконання с.-г. робіт, всі операції згруповані у види технічного обслуговування.
- Це комплекс операцій з перевірки та регулювання вузлів та механізмів, що виконуються через певний інтервал часу (напрацювання), званий періодичністю.
Якість технічного обслуговування забезпечується дотриманням ДСТУ 20793-86 «Трактори та машини сільськогосподарські. Технічне обслуговування», в якому визначено всі види, періодичність, цикли, а також основні вимоги до операцій технічного обслуговування.
Періодичність номерних видів ТО може виражатися в обсязі виконаної основної роботи, у літрах (кг) витраченого палива, у мотто-годинах, у кілометрах пробігу, у виробленій продукції.
Повна система видів ТО за групами машин наведено у таблиці 1.
Таблиця 1 - Види технічного обслуговування тракторів та сільськогосподарських машин
| Вид технічного обслуговування | Трактори сам. шасі | Комбайн складні сам. маш. | Інші машини |
| 1. Технічне обслуговування. При експлуатаційній обкатці | + | + | + |
| 2. Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) | + | + | + |
| 3. Перше технічне обслуговування (ТО-1) | + | + | + |
| 4. Друге технічне обслуговування (ТО-2) | + | + | - |
| 5. Третє технічне обслуговування (ТО-3) | + | - | - |
| 6. Сезонне технічне обслуговування (СТО) | + | + | + |
| 7. Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації | + | + | - |
| 8. Технічне обслуговування під час зберігання | + | + | + |
Періодичність ТО тракторів та самохідних шасі встановлена у мотогодинах, літрах або кілограмах витраченого палива.
Періодичність ТО самохідних комбайніввстановлена у фіз. гектарах, літрах витраченого палива, мотогодинах роботи двигуна.
Періодичність ТО несамохідних комбайнів та стаціонарних машинвстановлена у годинах або тоннах переробленої продукції.
Періодичність номерних видів тракторів ТО залежить від року випуску.
Для тракторів, рішення про постановку виробництва яких було прийнято до 1 січня 1982 року, періодичність становить: ТО-1 - 60 м.-год.; ТО-2 - 240 м.-ч.; ТО-3 – 960 мотогодин
Схема періодичності ТО цих тракторів представлена на рис. 2.
Мал. 2. Схема періодичності ТО тракторів за: ТО-1 – 60; ТО-2 - 240; ТО-3 – 960 мотогодин
У цьому схемі ТО-1………..72
ТО-2……...18
ТО-3………3
ТР………...2
КР………..1
Розвиток системи технічного обслуговування та ремонту відбувається у напрямку збільшення періодичності ТО та ремонту, зменшення переліку операцій при ТО, застосування універсальних мастильних матеріалів та робочих рідин.
Тому для тракторів, рішення про постановку на виробництво яких прийнято після 1 січня 1982 періодичність ТО становить: ТО-1 - 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; ТО-3 - 1000 м.-год.
Схема періодичності ТО цих тракторів представлена на рис. 3.
Мал. 3. схема періодичності ТО тракторів за ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 мотогодин
У цьому схемі ТО-1………..36
У систему технічного обслуговування тракторів входять обкатка, технічний догляд, періодичний огляд, ремонти та зберігання.
Обкатку проходять все нові та відремонтовані трактори. Її виробляють відповідно до правил обкатки, викладених у заводських інструкціях.
Технічний догляд за термінами виконання та змістом операцій поділяється на щозмінний та періодичні технічні догляди, а також сезонний технічний догляд.
Щозмінний технічний догляд виконується щоразу після закінчення роботи на тракторі. Періодичні технічні догляди для всіх тракторів проводяться у наступні терміни: технічний догляд № 1 – через кожні 60 мотогодин; технічний догляд № 2 – через кожні 240 мотогодин; технічний догляд № 3 – через кожні 960 мотогодин. Сезонний технічний догляд проводиться при переході до осінньо-зимового або весняно-літнього періоду експлуатації. Для дизель-електричного трактора ДЕТ-250 встановлена наступна періодичність номерних технічних доглядів: № 1 через кожні 100 год. роботи дизеля; № 2 – через кожні 500 год. та № 3 – через кожні 1000 год. роботи.
Щозмінний технічний догляд
1. Переконатися у відсутності ненормальних шумів та стукотів в агрегатах силової передачі та ходової системи.
2. Перевірити роботу контрольних приладів, приладів освітлення та світлової сигналізації, звукового сигналу та механізмів керування трактором.
3. Прослухати двигун та перевірити роботу гідравлічної системи. Перевірити на слух роботу реактивної масляної центрифуги одразу після зупинки двигуна.
4. Очистити трактор від пилу та бруду; перевірити стан зовнішніх кріплень вузлів трактора.
5. Переконатися у відсутності течі палива, олії, електроліту та охолодної рідини.
6. Усунути всі несправності, виявлені під час огляду та під час роботи.
7. Долити відстояне або профільтроване паливо в бак основного двигуна та при необхідності - в бак пускового двигуна або пускового пристрою.
8. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його в картер основного двигуна, корпус паливного насоса і в корпус регулятора числа обертів основного двигуна.
9. Перевірити рівень охолоджуючої рідини в радіаторі та при необхідності долити.
10. При роботі трактора в особливо запорошених умовах перевірити і при необхідності очистити захисну сітку радіатора або вентилятора; через кожні три зміни прочищати отвори повітрозабірника та щілини автоматичного сухого пилевідділювача; очищати та промивати пилозбірник; замінювати масло в піддоні та промивати касети циклонного очищувача повітря.
11. Під час роботи слідкувати за тиском олії, палива, температурою води та олії, а також кольором вихлопних газів. У колісних тракторів додатково перевіряти стан шин.
12. Перевірити та при необхідності підтягнути ремінь вентилятора (ДТ-75 та Т-74).
Технічний догляд №1
1. Виконати операції щозмінного технічного догляду (за винятком п. 10).
2. Вимити трактор.
3. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його в корпус редуктора пускового двигуна, корпус шківа водяного насоса (в порожнину підшипників вентилятора у двигунів Д-37), корпус шківа вентилятора, бак гідравлічної системи та навісного обладнання, картер рульового механізму (Т-28), у маточини (підшипники) передніх коліс (Т-28, ДТ-20), в порожнині кронштейнів переднього колеса (Т-28М), в корпус гідропідсилювача рульового управління (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ, МТЗ- 52) та в бак гідравлічної системи управління поворотом (К-700, Т-125); у гусеничних тракторів - у картери коробок передач і центральної передачі, в корпуси кінцевих передач, в редуктор валу відбору потужності, в резервуари візків (Т-38М, Т-50В), в ступиці направляючих коліс, ступиці підтримуючих роликів і балансиров опорних котків, у корпус натяжного ролика шківа вентилятора (Д-54 та Д-55), у цапфи кареток та підвіски, у корпус збільшувача крутного моменту (Д-75).
4. Змастити згідно з картою змащення підшипники водяного насоса, віджимний підшипник муфти зчеплення, вісь педалі (крім МТЗ-50, МТЗ-52) та підшипники валу муфти зчеплення (МТЗ-52), зовнішні підшипники півосей кінцевих передач 50ПЛ, МТЗ-52, Т-28М, Т-42), підшипники поворотних цапф (крім тракторів з переднім провідним мостом), шарніри рульових тяг, втулку стійки та валу рульового управління (Т-28М, МТЗ-5), верхню опору рульового вала (МТЗ-7), втулки поворотного вала навісного пристрою, втулки торсіонної підвіски (Т-38), пальці ресор переднього моста (МТЗ-5), валики важелів гальм (Т-74? ДТ-54А), втулку провідної шестерні механізму повороту (Т-28М), втулку та підшипники поворотного "валу передньої осі (Т-28М), шестерню верхнього картера рульового управління (ДТ-20), втулки та завзяті іодшипники осьових цапф передніх коліс (Т-28М, ДТ-20), кульові пальці поперечних рульових тяг (Т-28М), втулку валу водяного насоса (ДТ-20), у гусеничних тракторів - підшипники відведення муфт повороту , осі важелів управління механізмом поворотів, осі візків (Т-38, Т-38М), задній підшипник редуктора валу відбору потужності (ДТ-75), передній підшипник збільшувача крутного моменту (ДТ-75), втулку колінчастої осі напрямного колеса (ДТ- 54), поворотний вал механізму навішування (Т-38М), траверсу центральної тяги навісної системи (ДТ-54А, ДТ-75) та передній підшипник провідного валу редуктора пускового двигуна (ДТ-54А).
5. Виконати операції з догляду за очищувачем повітря: прочистити отвори повітрозабірника та щілини в автоматичному сухому пиловідділювачі та замінити масло в піддоні очищувача повітря; промити всі знімні сітчасті елементи і прочистити трубу очищувача повітря, а на тракторах Т-74 і ДТ-75 промити касети циклонного очищувача повітря і Змочити їх в маслі, підтягнути кріплення очищувача повітря і всмоктувальних трубопроводів двигуна.
6. Перевірити та відрегулювати натяг ременів вентилятора.
7. Очистити та промити фільтр грубого очищення олії та реактивну масляну центрифугу.
8. Перевірити кількість обертів ротора центрифуги.
9, Злити відстій з паливного бак.ч н фільтрів грубої і при необхідності з
фільтрів -тонкого очищення млосного. Зітмшп' систему тонливим і видалити на пео повітря.
10. Прочистити паливовідвідний канал у насосі, що підкачує, і отвори в
кришці бака основного двигуна та пробці бака пускового двигуна.
11. Злити масло, що накопичилося в задній балці та відсіках механізму повороту (ДТ-54А), у картері маховика (Т-74), у сухих відсіках збільшувача моменту, що крутить заднього моста і валу відбору потужності (ДТ-75); крім того, у колісних тракторів перевірити тиск повітря в шинах, а у тракторів, що мають акумуляторну батарею, перевірити стан клем, вентиляційних отворів пробок, рівень електроліту і при необхідності очистити поверхню акумулятора, клеми, що окислилися, і наконечники проводів; змастити неконтактні частини клем та наконечників технічним вазеліном, долити в акумулятор дистильовану воду.
Технічний догляд №2
1. Виконати операції технічного догляду № 1 (крім п. 8 щозмінного та п. 5 технічного догляду № 1),
2. Замінити дизельне масло в картері основного двигуна (з промиванням системи мастила при непрацюючому двигуні), у корпусі паливного насоса та в корпусі регулятора числа обертів основного двигуна.
3. Перевірити рівень масла і при необхідності долити його: в корпус силової передачі і в корпус рульового механізму (у всіх колісних тракторів), в корпус редуктора пускового двигуна (ДТ-75, Т-74, ДТ-54А, ДТ-55А), у корпус приводного шківа (МТЗ-5МС, МТЗ-5ЛС), у корпуси бортових передач (Т-40, ДТ-20), у корпус центральної передачі переднього мосту (МТЗ-52), у ступиці передніх коліс (Т-40), у корпуси верхніх та нижніх пар редукторів та у корпус проміжної опори карданного приводу (МТЗ-52).
4. Змастити підшипники генератора, підшипники передніх коліс та карданного валу, підшипники та шарніри поворотних кулаків переднього мосту (на всіх модифікаціях МТЗ); вісь важеля управління роздавальної коробки та шліци карданного валу (МТЗ-52); задній підшипник валу муфти зчеплення (ДТ-75, Т-74); валики важелів та педалей управління; вісь важеля сервомеханізму (ДП-75).
5. Зняти та розібрати повітроочисник, очистити та промити всі його вузли та деталі; зібрати очищувач повітря і перевірити його на герметичність.
6. Перевірити стан, очистити та промити паливний фільтр грубого очищення, кришку та фільтр основного бака двигуна, сітку маслоналивного патрубка, сапун двигуна, фільтр та пробку сапуна маслоприймальної горловини масляного бака гідравлічної системи.
7. Перевірити та при необхідності відрегулювати форсунки на тиск початку упорскування та якість розпилу палива; зазори між клапанами та коромислами та в де-компресійному механізмі; зазори між електродами свічок; зазори між контактами переривника магнето; муфту зчеплення основного двигуна; механізми управління трактором; гальма; гальмо карданної передачі; натяг гусениць; шплінтівку пальців гусениць; керування; підшипники шворнів поворотних кулаків переднього моста (на МТЗ усіх модифікацій); муфту та гальмо збільшувача крутного моменту (ДТ-75, МТЗ-50, МТЗ-52).
8. Перевірити стан електропроводки; помічені несправності усунути.
9. Очистити та перевірити стан колекторів та щіток генератора та стартера, а також контактів увімкнення стартера.
10. Перевірити та при необхідності підтягнути зовнішні кріплення всіх вузлів
трактори; крім того, у колісних тракторів очистити та промити внутрішню порожнину
робочого колеса та напрямного апарату вентилятора (Т-28М, Т-40), злити масло
з гідроакумулятора гідравлічної системи (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-52) та
лощі підсилювача крутного моменту (МТЗ-50, МТЗ-52); у гусеничних тракторів -
злити масло, що скупчилося з відділень муфт повороту і змастити вісь важеля сервоме
Технічний догляд №3
1. Видалити шлам і накип із системи охолодження двигуна.
2. Дати оцінку технічному стану трактора, визначити його потужнісні та економічні показники.
3. Виконати операції технічного догляду № 2 (крім п. 3 технічного догляду № 1 та пп. 3 та 5 технічного догляду № 2).
4. Злити масло та промити корпус паливного насоса, корпус регулятора числа обертів основного двигуна, корпус шківа водяного насоса та вентилятора, картер маховика основного двигуна, гідравлічну систему та корпус валу відбору потужності, корпусу коробки передач центральної передачі, заднього моста кінцевої передачі та корпус переднього моста (МТЗ-52. Т-40А, К-700, Т-125), корпус проміжної опори карданного валу (МТЗ-52), корпус роздавальної коробки (МТЗ-52, Т-28П2, Т-40А), порожнини ступиць передніх коліс, корпус рульового механізму, корпус гідропідсилювача рульового управління (МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ МТЗ-52), корпус приводного шківа (при тривалій його роботі), корпуси резервуарів візків гусениці (Т-38, Т-38М, Т-50В) , маточини напрямних коліс, порожнини підтримуючих роликів та опорних котків. о. Провести мастило згідно з картою мастила.
6. Перевірити щільність електроліту та ступінь заряджання акумулятора, очистити іскрогасник.
7. Змочити маслом фетровий ґнот магнето.
8. Перевірити затягування гайок кріплення головки основного двигуна.
9. Спяти форсунки, очистити їх від нагару та промити; перевірити тиск початку упорскування н якості розпилу палива.
10. Перевірити в майстерні на спеціальному стенді паливний насос у комплекті з форсунками (з подальшою перевіркою кута випередження упорскування палива на двигуні).
11. .При необхідності відрегулювати в майстерні на спеціальних стендах агрегати системи мастила двигуна, агрегати гідравлічної системи та основні агрегати електрообладнання.
12. Перевірити роботу контрольних приладів.
13. Промити паливом паливні баки основного та пускового двигунів, фільтр бака пускового двигуна, поплавкову камеру та паливопідвідний штуцер карбюратора.
14. Промити корпус та замінити фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива.
15. Перевірити і при необхідності відрегулювати муфту зчеплення пускового двигуна, підшипники валу заднього моста, підшипники опорних катків та направляючих коліс (у гусеничних тракторів), підшипники провідних та напрямних коліс та збіжність передніх коліс (у колісних тракторів), найбільші кути повороту передніх МТЗ-50, МТЗ-50ГТЛ, МТЗ-52), зачеплення черв'яка з веденою шестернею кермового механізму (Т-28М), осьове переміщення каретки підвіски.
16. Заправити свіжою олією корпусу всіх вузлів та механізмів, зазначених у п. 5, крім того, у колісних тракторів перевірити та при необхідності поміняти місцями шини передніх та задніх коліс з ободами, повернути на 120° нижню втулку передніх коліс (Т-28М) ; у гусеничних тракторів - перевірити і за необхідності поміняти місцями провідні зірочки.
17. Перевірити кріплення вентилятора та при необхідності підтягнути болти; перевірити роботу механізмів на холостому ходу та під навантаженням.
Сезонний технічний догляд
При переході до осінньо-зимового періоду експлуатації слідує:
1. Промити систему охолодження двигуна та при необхідності видалити з неї накип.
2. Виконати операції чергового технічного догляду.
3. Перевірити роботу термостата, дистанційного термометра та дію шторок”.
4. Замінити масло та мастило літніх сортів маслом та мастилом зимових сортів у двигуні, гідравлічній системі, агрегатах та вузлах силової передачі та ходової частини.
5. Перевірити кількість обертів колінчастого валу пускового двигуна під час прокручування основного двигуна.
6. Замінити елементи фільтру тонкого очищення палива, що фільтрують, якщо вони пропрацювали більше половини терміну своєї служби.
7. Промити баки, відстійники, паливопроводи та фільтри системи живлення двигуна.
8. Заповнити систему живлення дизельним паливом зимових сортів і видалити на неї повітря.
9. Перевірити стан усіх агрегатів електроустаткування.
10. Підготувати капот утеплювач для двигуна.
11. Наповнити систему охолодження антифризом.
12. Вимкнути масляний радіатор.
13. Встановити напругу, що підтримується реле-регулятором, на зимове (14,5+0"2е).
14. Щільність електроліту довести до зимової норми.
15. Утеплити кабіну, батарею акумуляторів та перевірити систему підігріву
При переході до весняно-літнього періоду експлуатації необхідно:
1. Злити антифриз із системи охолодження та промити її.
2. Зняти утеплювальні капоти та здати їх на зберігання.
3. Виконати операції чергового технічного догляду.
5. Замінити літніми сортами масло та мастило у двигуні, гідравлічній системі, агрегатах силової передачі та ходової частини.
6. За необхідності зробити фарбування або підфарбування кабіни та облицювання трактора.
8. Включити масляний радіатор та встановити робочу напругу та щільність електроліту відповідно до літніх норм.
ГОСТ 20793-86
Група Т51
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СПІЛКИ РСР
ТРАКТОРИ ТА МАШИНИ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКІ
Технічне обслуговування
Agricultural tractors and machines.
Maintenance
Строк дії з 01.01.88
до 01.01.91 *
______________________________
* Обмеження терміну дії знято
за протоколом N 5-94 Міждержавної Ради
зі стандартизації, метрології та сертифікації
(ІВД N 11-12, 1994 рік). - Примітка "КОДЕКС".
ІНФОРМАЦІЙНІ ДАНІ
1. РОЗРОБЛЕНИЙ І ВНЕСЕН Державним агропромисловим комітетом СРСР
ВИКОНАВЦІ
С.І.Костенко, канд. техн. наук; А.В.Ленський, канд. техн. наук (керівник теми); В.Г.Цлаф; В.М.Міхлін, д-р техн. наук; Г.В.Яскорський, канд. техн. наук; І.А.Скребицька, канд. техн. наук; Л.Ф.Левіна; М.М.Фірсов, канд. техн. наук; М.М.Гулін, канд. техн. наук; О.Л.Михайліченко, канд. техн. наук; А.А.Зудін
2. ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 17.12.86 N 3892
3. ВЗАМІН ГОСТ 20793-81 та ГОСТ 22870-84
4. Посилальні нормативно-технічні документи (НТД):
Номер пункту, програми |
|
Додаток 1 |
|
Стандарт поширюється попри всі сільськогосподарські трактори, самохідні шасі (далі - трактори) і сільськогосподарські машини (далі - машини), що у експлуатації.
Стандарт встановлює види, періодичність, а також основні вимоги до проведення технічного обслуговування тракторів та машин на підприємствах та в організаціях агропромислового комплексу.
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Види технічного обслуговування тракторів та машин повинні відповідати зазначеним у таблиці.
Таблиця
Машини |
|||||
Вид технічного обслуговування | Трактори та самохідні шасі, пересувні насосні станції | Комбайни, складні самохідні та причіпні машини; складні стаціонарні машини з обробки сільськогосподарських культур | Посівні та посадкові машини; жниварки, косарки-підбирачі; ґрунтообробні машини з активними робочими органами; | Причепи та візки, транспортери | Грунтообробні машини; прості стаціонарні машини з обробки сільськогосподарських культур |
Технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці (підготовці, проведенні та закінченні)* | |||||
Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) | |||||
Перше технічне обслуговування (ТО-1) | |||||
Друге технічне обслуговування (ТО-2)** | |||||
Третє технічне обслуговування (ТО-3) | |||||
Сезонне технічне обслуговування під час переходу до весняно-літнього періоду експлуатації (ТО-ВЛ)*** | |||||
Сезонне технічне обслуговування під час переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації (ТО-ОЗ)*** | |||||
Технічне обслуговування перед початком сезону роботи (ТО-Е) для машин сезонного використання | |||||
Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації (піщаних, кам'янистих та болотистих ґрунтів, пустелі, низьких температур та високогір'я) | |||||
Технічне обслуговування при зберіганні | |||||
____________________
Примітка. Знак "+" означає наявність виду технічного обслуговування у тракторів та машин цієї групи, знак "-" - відсутність.
* Допускається виключати цей вид технічного обслуговування.
** ТО-2 комбайнів, самохідних, причіпних та стаціонарних машин необхідно виконувати, якщо їх очікуване напрацювання за сезон більше 300 мотогодин. При напрацюванні менше 300 мотогодин ТО-2 слід поєднувати з підготовкою машин до тривалого зберігання.
Для самохідних, причіпних та стаціонарних машин залежно від конструктивного виконання (електропривід замість двигуна тощо) кількість видів ТО може бути зменшено до ТО, ТО-1.
*** Проводити в залежності від умов експлуатації.
1.2. Технічне обслуговування при зберіганні (при підготовці, у процесі та при знятті) тракторів та машин слід виконувати відповідно до розд.2 ГОСТ 7751-85.
1.3. Періодичність ТО-1 тракторів повинна становити 60 мотогодин напрацювання, TO-2 - 240 мотогодин напрацювання, TO-3 - 960 мотогодин напрацювання, періодичність ТО-1 комбайнів і складних самохідних машин повинна становити 60 мотогодин напрацювання, TO-2 - 2.
Періодичність ТО-1 несамохідних машин має становити 60 годин основної роботи під навантаженням, TO-2 - 240 годин основної роботи під навантаженням.
ЦЕ слід проводити через кожні 10 год чи кожну зміну роботи трактора чи машини.
1.4. Допускається періодичність ТО вказувати в інших одиницях, еквівалентних напрацюванню (літри витраченого дизельного палива для тракторів, комбайнів та складних самохідних машин, фізичні чи умовні еталонні гектари, кілограми або тонни виробленої продукції та ін.).
1.5. Для тракторів, рішення про постановку на виробництво яких прийнято після 01.01.82, періодичність ТО-1 повинна становити 125 мотогодин напрацювання, ТО-2 - 500 мотогодин напрацювання, TO-3 - 1000 мотогодин напрацювання.
1.6. Допускається за погодженням із замовником (споживачем) збільшувати періодичність ТО-1, ТО-2 та ТО-3 тракторів та машин, що знаходяться у виробництві, після підвищення їх надійності до періодичності, встановленої у п.1.5.
1.7. Допустиме відхилення фактичної періодичності (випередження або запізнення) ТО-1 та ТО-2 до 10% та ТО-3 - до 5% встановленої.
1.8. За погодженням із замовником (споживачем) допускається вводити додаткові операції із заміни моторного масла в дизелі з обслуговуванням маслоочисника, а також проводити технічне обслуговування агрегатів електрообладнання та паливного насоса періодичністю 2000 мотогодин напрацювання.
1.9. Сезонне технічне обслуговування тракторів слід проводити: ТО-ВЛ - при температурі навколишнього повітря вище 5 °С, а ТО-ОЗ - нижче 5 °С.
1.10. Перелік операцій кожного виду технічного обслуговування тракторів та машин конкретних марок повинен містити мийні, очисні, контрольні, діагностичні, регулювальні, мастильні, заправні, кріпильні та монтажно-демонтажні роботи (без посилань на попередній вигляд), а також таблицю та схему мастила. Заходи щодо забезпечення пожежної безпеки - за ГОСТ 12.2.019-86.
1.11. Технічне обслуговування тракторів та машин має містити технічне обслуговування всіх їх складових частин.
2. ВИМОГИ ДО ПРОВЕДЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ І МАШИН
2.1. Технічне обслуговування тракторів та машин слід проводити відповідно до "Технічного опису та інструкції з експлуатації" та технічної документації на технічне обслуговування.
Зміст видів технічного обслуговування слід розробляти на підставі зразкових переліків операцій, наведених у рекомендованих додатках 1 та 2, з урахуванням конструктивних особливостей конкретних видів сільськогосподарської техніки, застосовуваних мастил та мастил, а також умов експлуатації.
2.2. При проведенні технічного обслуговування тракторів та машин слід дотримуватися санітарних правил організації технологічних процесів та гігієнічних вимог до виробничого обладнання, затверджених МОЗ СРСР, а також вимог ГОСТ 12.3.002-75 .
2.3. Для проведення технічного обслуговування тракторів та машин відповідно до встановленої періодичності (пп.1.3, 1.5) необхідно вести облік їх напрацювання. Форма графіка дана в додатках 3 і 4, що рекомендуються. Основою ведення графіка технічного обслуговування служить щоденний облік напрацювання з моменту початку експлуатації нової або капітально відремонтованої машини.
2.4. В експлуатаційній документації (формулярі, сервісній книжці) трактора або машини у графі проведення їх ТО має бути зазначено проведення всіх ТО, крім ТО, із зазначенням дати, виду ТО, а також напрацювання з початку експлуатації нових або капітально відремонтованих тракторів або машин.
2.5. Проведення сезонних технічних обслуговувань тракторів слід поєднувати із проведенням чергового ТО.
2.6. Технічне обслуговування під час експлуатаційної обкатки, ТО-3, ТО-ВЛ та ТО-О3 тракторів слід проводити у стаціонарних майстернях, на станціях та пунктах технічного обслуговування.
ТО-1 та ТО-2 тракторів та машин допускається проводити на місці їх роботи з використанням пересувних агрегатів технічного обслуговування.
2.7. При проведенні технічного обслуговування тракторів та машин слід застосовувати обладнання, що забезпечує його проведення відповідно до вимог переліку робіт розділу "Технічне обслуговування", документа "Технічний опис та інструкція з експлуатації".
2.8. При проведенні ТО-3 необхідно мати обладнання ресурсного діагностування машин або використовувати пересувну діагностичну установку.
2.9. Параметри технічного стану складових частин трактора чи машини слід перевіряти із застосуванням контрольно-діагностичного обладнання.
Діагностування виконують за допомогою вбудованих контрольно-вимірювальних приладів трактора або машини або зовнішніх засобів діагностування.
Під час діагностування визначають необхідність проведення, а також перелік та утримання регулювальних робіт (відновлення параметра) для операції технічного обслуговування, що проводяться з періодичним контролем.
2.10. При ТО-3, що передує плановому поточному (за винятком гарантійного напрацювання) або капітальному ремонту, трактор повинен бути підданий ресурсного діагностування з метою визначення можливості його подальшого використання або постановки на ремонт.
Якщо значення ресурсних параметрів знаходяться в межах, що допускаються, то плановий поточний або капітальний ремонт проводять після закінчення продовженого напрацювання, що призначається на основі визначення технічного стану. У разі неможливості подальшої експлуатації за результатами ресурсного діагностування встановлюють вид ремонту.
2.11. При технічному обслуговуванні тракторів і машин слід застосовувати масла та мастила, зазначені в таблиці мастила і мають документ, що підтверджує їх марку та якість.
2.12. Проведення мастильно-заправних операцій повинно виключати можливість попадання бруду, пилу та вологи до складових частин тракторів і машин, а відпрацьованих нафтопродуктів, що зливаються, - на грунт.
ДОДАТОК 1 (рекомендоване). ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРА
1. Технічне обслуговування трактора під час експлуатаційної обкатки
1.1. Технічне обслуговування трактора під час підготовки до експлуатаційної обкатки
трактор оглядають та очищають від пилу та бруду;
видаляють консерваційне мастило;
оглядають та готують до роботи акумулятори;
перевіряють рівні олії у складових частинах, обладнаних пристроєм для перевірки, і, при необхідності, дозаправляють олією;
змащують через прес-масляни складові;
перевіряють і, при необхідності, підтягують зовнішні різьбові та інші з'єднання трактора;
перевіряють і, при необхідності, регулюють натяг ременів (приводу, вентилятора, генератора, компресора), механізми керування, натяг гусеничних ланцюгів, тиск повітря в шинах;
заправляють відповідно охолодною рідиною та паливом системи охолодження та живлення дизеля;
прослуховують двигун;
візуально перевіряють показання контрольних приладів на відповідність встановленим нормам.
1.2. Технічне обслуговування трактора під час проведення експлуатаційної обкатки
Повинні бути виконані такі операції:
перевіряють рівні масла в піддоні картера двигуна, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють працездатність дизеля, рульового управління, систему освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм;
через три зміни додатково перевіряють і, при необхідності, регулюють натяг ременів приводів вентилятора та генератора.
1.3. При технічному обслуговуванні трактора після закінчення експлуатаційної обкатки повинні бути проведені такі операції:
візуально оглядають та очищають трактор;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: натяг приводних ременів, тиск повітря в шинах, зазори між клапанами та коромислами дизеля, муфту зчеплення, механізми керування трактором та гальма;
проводять технічне обслуговування очищувачів повітря;
перевіряють і, при необхідності, відновлюють герметичність очищувача повітря і, при необхідності, підтягують зовнішні кріплення складових частин (у тому числі кріплення головки дизеля);
перевіряють батарею акумуляторів та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
промивають фільтри гідравлічних систем;
змащують клеми наконечників дротів;
замінюють масло в дизелі та його складових частинах, силової передачі (за відсутності фільтра для очищення олії);
оглядають та прослуховують у роботі складові частини трактора;
промивають систему мастила дизеля при непрацюючому дизелі.
Виявлені несправності мають бути усунені.
2. Технічне обслуговування трактора під час використання
2.1. При ЕТО мають бути проведені такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють зовнішнім оглядом відсутність течі палива, олії та електроліту і, при необхідності, усувають підтікання;
перевіряють оглядом та прослуховуванням працездатність дизеля, рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм.
Дозволяється дозаправляти дизель трактора олією протягом зміни.
2.2. При першому технічному обслуговуванні (ТО-1) мають бути проведені такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють рівні олії в піддоні картера дизеля, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють працездатність рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника, гальм, механізму блокування запуску дизеля;
перевіряють працездатність дизеля та тривалість його пуску, тиск олії в головній масляній магістралі;
перевіряють засміченість і герметичність з'єднань очищувача повітря;
перевіряють тривалість обертання ротора відцентрового маслоочисника після установки дизеля;
проводять технічне обслуговування очищувачів повітря згідно з інструкцією з експлуатації;
зливають відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що накопичилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів,
перевіряють рівні масла в складових частинах трактора (згідно з таблицею і схемою мастила і, при необхідності, доливають до встановленого рівня;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила.
2.3. При другому технічному обслуговуванні (ТО-2) мають бути виконані такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
оглядають (візуально) трактор;
перевіряють оглядом відсутність течі палива, олії та електроліту і, при необхідності, усувають підтікання;
перевіряють рівні олії в піддоні картера дизеля, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: натяг приводних ременів та тиск повітря в шинах;
перевіряють акумулятори та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
перевіряють щільність електроліту і, при необхідності, заряджають батареї;
зливають: відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що накопичилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів;
змащують клеми та наконечники проводів;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила;
перевіряють і, при необхідності, регулюють зазори між клапанами і коромислами механізму зазоророзподілення дизеля, муфти зчеплення збільшувача крутного моменту, гальмо збільшувача крутного моменту і карданної передачі, муфту зчеплення основного дизеля і приводу валу відбору потужності, муфту напрямних коліс трактора, механізм рульового колеса, підшипники шкворнів поворотних кулаків переднього моста, осьовий зазор підшипників напрямних коліс, натяг гусениць і шплінтівку пальців, повний хід важелів та педалей управління, зусилля на обід рульового колеса, на важелях;
прочищають дренажні отвори генераторів;
замінюють масло та змащують складові частини трактора згідно з таблицею казки;
очищають відцентровий маслоочисник;
перевіряють потужність дизеля.
Після закінчення обслуговування трактора повинна бути перевірена герметичність роз'ємів очищувача повітря та впускних повітропроводів дизеля.
За наявності сигналізатора та надходження від нього сигналу про засмічення очищувача повітря повинен бути очищений і промитий при черговому технічному обслуговуванні.
Перевіряють тривалість пуску дизеля, тиск олії в головній магістралі мастильної системи, тривалість обертання ротора відцентрового маслоочисника після зупинки дизеля, роботу механізму блокування запуску двигуна.
2.4. При третьому технічному обслуговуванні (ТО-3) мають бути виконані такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють зовнішнім оглядом відсутність течі палива, олії, електроліту та, при необхідності, усувають підтікання;
замінюють масло в піддоні картера дизеля, перевіряють рівень охолоджуючої рідини в радіаторі та, при необхідності, доливають до заданого рівня;
перевіряють працездатність дизеля, рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм;
оглядають (візуально) трактор;
перевіряють і, при необхідності, регулюють натяг приводних ременів та тиск повітря в шинах;
перевіряють акумулятори та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
перевіряють щільність електроліту в акумуляторах і, у разі потреби, проводять підзарядку або замінюють їх зарядженими;
зливають відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що накопичилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів;
змащують клеми та наконечники проводів;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: зазори між клапанами та коромислами газорозподільного механізму дизеля;
муфти зчеплення збільшувача крутного моменту, гальмо збільшувача крутного моменту і карданної передачі, муфту зчеплення основного дизеля і приводу валу відбору потужності, муфту управління поворотом, гальмівну систему колісних тракторів зазор підшипників напрямних коліс, натяг гусениць та шплінтівку пальців, механізм блокування запуску двигуна, повний хід важелів та педалей управління, зусилля на обід рульового колеса, на важелях та педалях управління;
очищають дренажні отвори генератора;
замінюють масло та змащують складові частини трактора згідно з таблицею мастила;
очищають відцентровий маслоочисник;
перевіряють зовнішні різьбові та інші з'єднання трактора і, при необхідності, підтягують;
промивають мастильну систему дизеля;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: форсунки на тиск початку впорскування та якість розпилу палива, кут початку нагнітання палива, паливний насос, зазори між електродами свічки та контактами переривника магнето, муфту зчеплення пускового пристрою дизеля, підшипники напрямних коліс та опорних катків гусен осьове переміщення кареток підвіски, підшипники кінцевих передач, зачеплення черв'як-сектор, сектор-гайка гідропідсилювача (при необхідності, з підтяжкою гайки-сектору та сошки), агрегати гідравлічних систем, гальмо стоянки, підшипники проміжної опори карданної передачі, пневматичну систему;
очищають та промивають фільтр-відстійник бака пускового дизеля, паливопідвідний штуцер і карбюратор, кришку та фільтр бака основного та пускового двигунів, фільтри турбокомпресора та гідравлічних систем гідропідсилювача керма;
прочищають отвори в пробках баків основного та пускового двигунів;
перевіряють: знос шин або гусеничного ланцюга, крок і профіль зубів провідних зірочок, технічний стан кривошипно-шатунного механізму пускового двигуна, тривалість пуску дизеля, тиск масла в головній магістралі мастильної системи, технічний стан циліндро-поршневої групи, деталей кривошипно-шатун газорозподілу і шестерень розподілу дизеля, охолоджувальну здатність радіатора системи охолодження, працездатність;
перевіряють реле-регулятор та, при необхідності, регулюють;
перевіряють стан ізоляції електропроводки, пошкоджені місця ізолюють;
перевіряють показання контрольних приладів на відповідність їхньому еталону і, при необхідності, замінюють;
замінюють фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива;
перевіряють на герметичність повітряні балони;
перевіряють (без розбирання) і при необхідності регулюють зазори в підшипниках провідних зубчастих коліс головних передач;
перевіряють і, при необхідності, відновлюють густину посадки фланців карданних валів;
перевіряють і, при необхідності, переставляють місцями гусениці та провідні зірочки;
оглядають шини та, при необхідності, усувають пошкодження;
промивають систему охолодження дизеля;
перевіряють потужність та годинну витрату палива дизеля;
перевіряють у русі працездатність механізмів трактора.
2.5. При сезонному технічному обслуговуванні під час переходу до експлуатації в осінньо-зимових умовах мають бути виконані наступні операції:
заправляють систему охолодження рідиною, що не замерзає при низькій температурі;
включають індивідуальний підігрівач та встановлюють утеплювальні чохли;
замінюють масло літніх сортів на зимове згідно з таблицею мастила;
відключають радіатор мастильної системи дизеля;
встановлюють положення З (зима) гвинт сезонного регулювання реле-регулятора;
доводять до зимової норми щільність електроліту в акумуляторах;
перевіряють працездатність засобів полегшення запуску дизеля утеплення;
перевіряють герметичність системи охолодження, тривалість пуску дизеля, цілісність ізоляції електропроводки (візуально), зарядний струм генератора, напруга та струм спрацьовування реле-регулятора, працездатність системи обігріву кабіни (випробуванням).
Виявлені несправності усувають.
2.6. При сезонному технічному обслуговуванні під час переходу до експлуатації у весняно-літніх умовах мають бути виконані наступні операції:
знімають із трактора утеплювальні чохли;
включають радіатор мастильної системи дизеля;
відключають від системи охолодження індивідуальний підігрівач;
встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора положення Л (літо);
доводять густину електроліту в батареях акумуляторів до літньої норми;
видаляють, при необхідності, накип із системи охолодження;
дозаправляють систему живлення дизеля паливом літнього гатунку;
перевіряють: охолодну здатність радіатора системи охолодження, охолодну здатність радіатора мастильної системи, цілісність ізоляції електропроводки (візуально), зарядний струм генератора, напруга та струм спрацьовування реле-регулятора.
При використанні трактора у південній кліматичній зоні допускається виключити із переліку робіт операції сезонного технічного обслуговування.
3. Технічне обслуговування тракторів у особливих умовах
3.1. При технічному обслуговуванні трактора в умовах пустелі та піщаних ґрунтів дотримуються наступних умов:
дизель заправляють олією та паливом закритим способом;
через кожні три зміни масло в піддоні очищувача повітря замінюють, центральну трубу повітроочисника перевіряють і, при необхідності, очищають при кожному першому технічному обслуговуванні;
через кожні три зміни перевіряють рівень електроліту і при необхідності доливають дистильовану воду в акумулятори;
при ТО-1 перевіряють якість масла в дизелі та натяг гусениць і, при необхідності, замінюють масло та регулюють натяг;
при ТО-2 промивають корок бака для палива.
3.2. При технічному обслуговуванні трактора за низьких температур дотримуються наступних умов:
при температурі навколишнього середовища нижче мінус 30 °C застосовують дизельне арктичне паливо А за ГОСТ 305-82 та спеціальні сорти масел та мастил, рекомендовані підприємствами-виробниками;
наприкінці зміни баки повністю заправляють паливом;
конденсат із повітряних балонів пневматичної системи зливають;
систему охолодження дизеля заправляють рідиною, що не замерзає при низьких температурах повітря.
3.3. При технічному обслуговуванні трактора на кам'янистому ґрунті виконують такі умови:
щозмінно (візуально) перевіряють відсутність пошкоджень ходової системи та захисних пристроїв трактора, а також кріплення зливних пробок картерів дизеля, заднього та переднього мостів, бортових редукторів, провідних коліс;
виявлені несправності усувають.
3.4. При технічному обслуговуванні трактора, що експлуатується у високогірних умовах, змінюють: циклову подачу палива та продуктивність насоса системи живлення дизеля відповідно до середньої висоти розташування трактора над рівнем моря.
3.5. При технічному обслуговуванні трактора на болотистих ґрунтах виконують такі умови:
щозмінно перевіряють і, при необхідності, очищає від бруду зовнішню поверхню систем охолодження та змащування;
під час роботи у лісі трактор очищають від порубочных залишків;
після подолання водних перешкод або заболочених ділянок місцевості перевіряють наявність води в агрегатах силової передачі та ходової системи, а при виявленні у відстої води замінюють масло.
4. Перелік перевірок при ресурсному діагностуванні:
для визначення необхідності капітального ремонту трактора – перевіряють стан кривошипно-шатунної групи дизеля;
загальний стан циліндро-поршневої групи двигуна;
загальний стан силової передачі;
для визначення потреби трактора у плановому поточному ремонті перевіряють: загальний стан пускового двигуна;
технічний стан головної муфти зчеплення та муфт повороту;
технічний стан головної передачі, коробки, приводу валу відбору потужності;
знос гусеничних ланцюгів чи шин;
технічний стан підшипникових вузлів ходової частини трактора;
технічний стан масляних насосів гідравлічних систем механізму навішування, рульового керування, коробки передач, валу відбору потужності;
працездатність розподільника та силових циліндрів гідросистеми (випробуванням);
працездатність агрегатів електроустаткування.
ДОДАТОК 2 (рекомендований). ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН
ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН
1. Технічне обслуговування під час експлуатаційної обкатки
2. Щозмінне технічне обслуговування [ЕТО]
2.1. Очищають від пилу рослинних залишків та бруду зовнішніх поверхонь машини робочих органів.
________________
* Текст відповідає оригіналу. - Примітка "КОДЕКС".
Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
2.2. Оглядають машину та її складові частини, перевіряють оглядом: комплектність машини, технічний стан складових частин, кріплення з'єднань механізмів та огорож, відсутність підтікання у з'єднаннях та ущільненнях масла, палива, охолоджуючих, робочих та технологічних рідин, справний стан механізмів управління, гальмівної системи, системи освітлення та сигналізації, правильність регулювання робочих органів та інших систем машини, правильність агрегатування з трактором причіпних, навісних та напівнавісних машин.
________________
* Ймовірно помилка оригіналу. Слід читати справне. - Примітка "КОДЕКС".
2.3. Перевіряють рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, коробках, ємностях та доводять до норм, встановлених в експлуатаційній документації.
2.4. Проводять необхідні регулювальні роботи залежно стану машини.
2.5. Змащують складові частини машини відповідно до таблиці та схеми мастила.
3. Перше технічне обслуговування [ТО-1]
3.1. Очищають від пилу, рослинних залишків та бруду зовнішні поверхні, робочі органи та внутрішні порожнини машини.
3.2. Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
3.3. Очищають і промивають фільтри та відстійники олії, палива, робочих та технологічних рідин.
3.4. Очищають клеми, що окислилися, акумуляторних батарей, наконечники проводів та інших елементів електрообладнання.
3.5. Перевіряють оглядом: комплектність машин, кріплення з'єднань механізмів та огорож, відсутність підтікань у з'єднаннях та ущільненнях олії, палива, охолодних, робочих та технологічних рідин, натяг ланцюгів та ременів у передачах.
3.6. Перевіряють оглядом, шляхом випробування в роботі та з використанням простих діагностичних пристроїв: технічний стан робочих органів та основних складових частин машини; правильність агрегатування з трактором причіпних, навісних та напівнавісних машин; справний стан механізмів управління, гальмівної системи, освітлення та сигналізації; дизелів самохідних машин та дизелів для приводу робочих органів.
3.7. Перевіряють тиск повітря в шинах коліс машин, рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, коробках, ємностях електроліту в акумуляторних батареях та доводять їх до норм, встановлених в експлуатаційній документації.
3.8. Регулюють робочі органи та основні складові машини з використанням простих контрольних пристроїв.
3.9. Змащують складові частини машини згідно з таблицею та схемою мастила.
4. Друге технічне обслуговування [ТО-2]
4.1. Очищають від пилу, рослинних залишків та бруду зовнішні поверхні, робочі органи та внутрішні порожнини машини.
4.2. Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
4.3. Очищають і промивають фільтри та відстійники олії, палива та технологічних рідин, повітроочисників, замінюють, при необхідності, мастильні матеріали у вузлах мастила.
4.4. Очищають клеми, що окислилися, акумуляторних батарей, наконечники проводів та інші елементи електрообладнання.
4.5. Перевіряють оглядом: - комплектність машин; відсутність підтікання в з'єднаннях та ущільненнях олії, палива, охолодних, робочих та технологічних рідин; натяг ланцюгів та ременів у передачах.
4.6. Перевіряють шляхом випробування в роботі та з використанням діагностичних та контрольних засобів: технічний стан робочих органів та основних складових частин машини, кріплення з'єднань механізмів та огорож, справність освітлення та сигналізації двигунів самохідних машин та двигунів для приводів робочих органів.
4.7. Перевіряють тиск повітря у шинах коліс машин; рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, ємностях, електроліту в акумуляторних батареях, замінюють їх (при необхідності) і доводять до норм, встановлених в експлуатаційній документації, перевіряють щільність електроліту і, при необхідності, заряджають батареї.
4.8. Регулюють робочі органи та складні складові частини машини з їх частковим розбиранням та з використанням контрольних установок.
ДОДАТОК 3 (рекомендоване). ПЛАН-ГРАФІК ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Гол. інженер | |||
(Підприємство) |
ПЛАН-ГРАФІК ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ НА ____________ МІСЯЦЬ 19 Р.
Номер | Марка трактора | Номер державної реєстрації | Вид показника | Види технічного обслуговування (у чисельнику) та періодичність (кг, л, мотогодин) його виконання (у знаменнику) за числами місяця |
|||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Сумарне число | Фактичне | ||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Сезонне: | Планове | ||||||||||||||
TO-ОЗ, ТО-ВЛ | Фактичне | ||||||||||||||
Відповідальний виконавець _____________
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Гол. інженер _______________
Позначка проведення ТО (дата) |
|||||||||||||||||||||||
Але- | Марка трактора | Номер трак- тора | Вигляд і дата пос- | Наробіток від пос- | Планова наробка (кг, л, мото- | ||||||||||||||||||
Текст документа звірений за:
офіційне видання
М: Видавництво стандартів, 1987
Таблиця. Трактори всіх марок під час їх використання за призначенням (ГОСТ 20793-81) та зберігання (ГОСТ 7751-79) піддають технічному обслуговуванню таких видів:
|
Види технічного обслуговування |
Періодичність чи умови проведення технічного обслуговування |
|
При обкатці (ТО-О) Щозмінне (ЕТО) Перше (ТО-1) Друге (ТО-2) Третє (ТО-3) Сезонне під час переходу до весняно-літнього періоду експлуатації (СТО-ВЛ) Сезонне під час переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації (СТО-ОЗ) В особливих умовах експлуатації При підготовці до тривалого зберігання У процесі тривалого зберігання При знятті з тривалого зберігання |
Перед початком, під час та після закінчення обкатки
При середній температурі навколишнього повітря, що встановилася, вище +5 °С При встановленій середньодобовій температурі навколишнього повітря нижче +5 °С При експлуатації трактора в умовах пустелі та піщаних ґрунтів; при тривалих низьких та підвищених температурах; на кам'янистих ґрунтах; в умовах високогір'я; на болотистих ґрунтах Не пізніше 10 днів з моменту закінчення періоду використання Один раз на місяць при зберіганні на відкритих майданчиках та під навісом; один раз на два місяці при зберіганні в закритих приміщеннях За 15 днів до початку використання |
Таблиця. Комбайни та сільськогосподарські машини при їх використанні (ГОСТ 20793-81) та тривалому зберіганні (ГОСТ 7751-79) піддають технічному обслуговуванню таких видів:
ТО в особливих умовах експлуатації включає додаткові операції до робіт ЕТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СТО-ОЗ та СТО-ВЛ.
При використанні тракторів у південній кліматичній зоні країни сезонні види технічного обслуговування не допускаються.
Періодичність номерних ТО тракторів встановлена в мотогодин. Допускається регламентація періодичності номерних ТО за кількістю витраченого палива чи умовних еталонних гектарах. Відповідні нормативи наведено у таблиці 1.
Залежно та умовами використання тракторів допускаються відхилення (опереження, запізнення) фактичної періодичності ТО-1, ТО-2 і ТО-3 до 10% від встановленої величини.
Технічне обслуговування СТО-ВЛ, СТО-ОЗ виконують за чергового ТО-1, ТО-2 або ТО-3.
Перелік робіт з кожного виду технічного обслуговування трактора конкретної марки наведено в «Технічному описі та інструкції з експлуатації».
Таблиця 1 – Періодичність технічного обслуговування тракторів
|
Марка тракторів |
Періодичність технічного обслуговування |
||||||||
|
Т-150, Т-150К |
|||||||||
|
Т-100М, Т-130М |
|||||||||
|
МТЗ-80, МТЗ-82 |
|||||||||
|
ЮМЗ-6Л, -6М |
|||||||||
|
Т-40М, Т-40АМ |
|||||||||
|
Т-25А, Т-26А1 |
|||||||||
