При активній експлуатації ноутбуків, особливо в жарку пору року, користувачі нерідко стикаються з їх сильним нагріванням. Систематичний перегрів призводить не тільки до подтормаживанию ОС і періодичному самовиключеніе ПК, але і до передчасного виходу з ладу процесора, материнки або інших конструктивних елементів. Для зниження температури лептопа можна примусово включити вентилятор, що входить в систему охолодження ноутбука, за допомогою програмного зміни деяких його параметрів.
Способи управління роботою кулера на ноутбуці
У переносних комп'ютерах за нормальне функціонування системи охолодження відповідає BIOS. При цьому заводськими настройками передбачена робота вентилятора тільки на 50% від його максимальної потужності. Це зроблено для того, щоб під час експлуатації кулер не сильно гудів і не споживав багато електроенергії.
У практично всіх материнських платах передбачена можливість програмного управління працездатністю системи охолодження. Примусово включити вентилятор на ноутбуці можна декількома способами:
- Через BIOS.
- За допомогою спеціального програмного забезпечення.
Зміна налаштувань кулера може привести до появи при його роботі неприємного шуму, а також до прискореного зменшення заряду акумуляторів. Тому перед тим як приступати до радикальних заходів, слід розібрати лептоп, а потім почистити вентилятор і материнку від пилу, тому що вона знижує тепловіддачу і, відповідно, призводить до підвищення температури ПК.
Примусовий запуск вентилятора через BIOS
Щоб кулер на ноутбуці працював більш ефективно, можна змінити швидкість його оборотів і встановити температуру ЦП, яку йому потрібно підтримувати. Для цього необхідно виконати наступні дії:
Програмна оболонка вкладки Hardware Monitor в різних збірках BIOS може відрізнятися. Однак якщо знати, які параметри потрібно змінити, ви без праці переведете вентилятор в необхідний режим роботи:
В інтелектуальному автоматичному режимі кулер може працювати з наступними параметрами:
- Silent - акцент ставиться на безшумної роботі системи і економії заряду акумулятора;
- Standard - вентилятор буде працювати наполовину своїх можливостей;
- Performance і Turbo - проводиться максимальний розгін вентилятора (в цьому випадку трохи знизиться автономність роботи ноутбука, так як кулер буде споживати багато енергії).
Примусове включення вентилятора за допомогою програми SpeedFan
Ще одним способом підвищення працездатності кулера є використання спеціального програмного забезпечення, до якого належить безкоштовна утиліта SpeedFan. Щоб розігнати вентилятор за допомогою цього додатка, необхідно:
Існують і інші програми, що дозволяють примусово запускати вентилятор ноутбука. Так, за допомогою утиліти AMD OverDrive можна вносити зміни в роботу кулера ПК, зібраного на базі процесора від AMD. Для процесорів фірми Intel розроблено додаток Riva Tunes.
Під час активної експлуатації ноутбуків, багато користувачів досить часто стикаються з надзвичайно сильним нагріванням пристрої, особливо в літню пору. Систематичний перегрів впливає не тільки на працездатність і швидкість роботи, але і зменшує термін експлуатації комплектуючих. Для того щоб знизити температуру потрібно включити вентилятор на ноутбуці на максимум, тим самим підвищиться ефективність охолодження.
способи вирішення
Функціонування системи охолодження в повній мірі залежить від BIOS. Варто врахувати той факт, що по заводських налаштувань система охолодження працює не на повну потужність, а лише на 50% для мінімального споживання електроенергії та зменшення рівня шуму. Практично всі материнські плати мають можливість управління кулерами за допомогою.
Для того щоб примусово включити кулер на ноутбуці можна скористатися одним з таких способів:
- Через BIOS.
- За допомогою програмного забезпечення.
При зміні налаштувань може з'явитися додатковий шум і збільшиться споживання енергії. Саме тому, спочатку слід розібрати і ретельно почистити лептоп, включаючи від пилу, що накопичився, яка може бути первинною причиною перегріву.
Всі представлені нижче способи однаково підходять для ноутбуків самих різних фірм (samsung, hp, asus, Леново і ін.)
Включення кулера через біос
Для того щоб запустити кулер примусово, досить змінити деякі настройки в bios'e.
Отже, що потрібно зробити:
Зовнішній вигляд розділу «Hardware Monitor» може мати невеликі відмінності, залежно від версії біоса. Але налаштування завжди залишаються однотипними, тому ви без особливих зусиль зможете вручну включити вентилятор на ноутбуці і змінити його режим роботи:
Параметри роботи в інтелектуальному автоматичному режимі:
- Silent - режим економії енергії та безшумної роботи.
- Standard - працює на половину потужності.
- Performance і Turbo - максимальна швидкість кулера.
програмний метод
Також примусово включити вентилятор на ноутбуці можна за допомогою програми Speedfan. Не можу не відзначити простий і зручний інтерфейс, багатомовність і безкоштовність, так що, рекомендую.
Що необхідно зробити:
Напевно, багато хто помічав що температура включення вентилятора на двигунах останнього покоління ВАЗ 2110 -2112 (100-105 С) є завищеною до нормальної робочої температури двигуна (85-90 С).
Перш за все дане введення пов'язане з боротьбою виробника за більш чистий вихлоп з труби Вашого авто (вимоги сучасних стандартів євро 3 і вище). При даній температурі відбувається більш повне згоряння палива і його складових.
Але слід зауважити, що як і завжди дана позитивна сторона для одного аспекту привносить щось негативне для іншого. Так при незначному, але все ж перегрів двигуна і головки відбуваються незворотні фізико хімічні процеси в металі, що в підсумку позначається і на загальній підсумковій роботі мотогодин силового агрегату. Крім того обставини, що в разі відмови електричних компонентів впливають на включення вентилятора, часу для того що б це помітити при підвищеній температурі штатного включення 105 С до перегріву 125 С буде значно менше, ніж від нормальної робочої до перегріву.
Для більш рівномірного і керованої роботи двигуна пропонується зробити паралельну схему включення вентилятора. На один з контактів вентилятора завжди підводиться плюсової контакт, а для другого мінусового контакту пропонується під'єднання через паралельний дріт з вимикачем згідно рис 1.
Малюнок 1 Електрична принципова схема для підключення вентилятора радіатора ВАЗ 2110 2111 2112
Малюнок 2 Місце підключення проводу в моторному відсіку для включення вентилятора радіатора ВАЗ 21102
Малюнок 3 Альтернативне місце для установки вимикача вентилятора радіатора ВАЗ 2110 2111 2112
Після реалізації даного рішення залишається лише згадати про додаткові можливості контролювати робочу температуру силового агрегату з усіма подальшими звідси позитивними аргументами наведеними вище.
PS У багатьох в силу сформованих консервативних поглядів може виникнути думка про те, що в електричній схемі для включення вентилятора системи охолодження потрібно реле. Я проти зайвого і можу сказати, що для того щоб схема працювала досить просто потужного вимикача розрахованого на струм не менше 20 А для 12 Вольт, тобто 240 Ватт (такі вимикачі є в продажу - наприклад 220 Вольт 16 А, як на малюнку 3, тобто на 3520 Ватт) Дана схема успішно працює на автомобілі ВАЗ 21102, 2001 року випуску вже протягом 3 років. Також додатково треба зазначити, що цей спосіб не є заміною штатної схемою спрацьовування вентилятора радіатора в автомобілі і призначений лише як альтернативне рішення для роботи двигуна на більш низьких температурах, контрольованої безпосередньо водієм.
У будь-якому випадку, якщо двигун перегрівається, навіть якщо ви реалізували принцип описаний вище, все ж перевірте систему охолодження і забезпечте її повну справність.
Аварійні дії при перегрів системи охолодження двигуна під час руху.
При перших ознаках перегріву, якщо стрілка термометра пішла в червону зону, але з-під капота не вирвало клуби пара, включіть максимальний режим опалення салону. Це необхідно для того, щоб знизити температуру охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна.
Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавіть педаль зчеплення і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо, то за межами проїжджої частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин при нормальній частоті обертання холостого ходу з включеним на повну потужність обігрівачем, що не глушите двигун відразу. Відкрийте капот і огляньте підкапотний простір.
Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях контакту її з найбільш теплонапружених деталями двигуна і утворення підвищеного локального перегріву. Крім того, краще через 2-3 хвилини завести машину секунд на 10, що б новий обсяг охолоджуючої рідини почав контактувати з деталями двигуна.
Визначте, звідки виривається пар, якщо він є. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність охолоджуючої рідини в розширювальному бачку (будьте обережні що б не обпектися), на цілісність гумових шлангів, радіатора, термостата.
Загляньте під панель приладів з боку переднього пасажира в салоні і з'ясуйте, чи немає під нею течі або слідів охолоджуючої рідини, яка витікає з радіатора опалювача.
Якщо виявлені течі охолоджуючої рідини, що лопнув шланг можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки або лейкопластиру з аптечки.
Текти радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому в такій ситуації необхідно долити в систему охолодження воду і при русі уважно стежити за покажчиком температури, періодично відновлюючи рівень в системі охолодження.
Двигун може перегрітися в разі виходу з ладу термостата, який регулює проходження потоку рідини в системі охолодження через радіатор або крім нього (для прискорення прогріву холодного двигуна). Для перевірки термоастата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру шланга, що з'єднує корпус термоастата з радіатором. Якщо шланг холодний, термостат несправний, циркуляції через радіатор немає.
Дуже часто причиною перегріву двигуна, система охолодження якого оснащена електричним вентилятором, є вихід вентилятора з ладу. Пустіть двигун, стежте за температурою і зверніть увагу, чи включається при перегріванні двигуна вентилятор системи охолодження.
Якщо вентилятор не включається, можливо, перегорів запобіжник, несправне реле включення, перегорів електродвигун або несправна електропроводка.
Перевірте цілісність електропроводки, надійність з'єднання електричних роз'ємів.
Якщо проводка в порядку, перевірте запобіжник і в разі несправності замініть його.
Якщо запобіжник справний, спробуйте замінити реле включення вентилятора.
Якщо вентилятор як і раніше не включається, перевірте електродвигун. Для цього візьміть два додаткових дроти і подайте на нього харчування безпосередньо від акумуляторної батареї. Проводи повинні бути надійно закріплені і ізольовані.
Якщо електродвигун почав працювати, несправна електропроводка; якщо немає - також несправна електропроводка або власне електродвигун. Реле й електродвигун неремонтоздатність, замініть їх в зборі.
Інструкція
На автомобілях використовуються електричні вентилятори для обдування радіатора системи охолодження. Вентилятор являє собою крильчатку на постійного струму, встановленому в круглої або квадратної рамці. Включення електровентилятору повністю автоматичне, залежить від температури охолоджуючої рідини в радіаторі. Дані про температуру рідини знімаються з датчика, встановленого в бічному відсіку радіатора. Датчик являє собою простий мікровимикач, контакти якого нормально розімкнуті. Замикаються вони при досягненні певної температури.
Щоб підключити електричний вентилятор, можна скористатися двома схемами: релейного і безрелейной. Відмінність цих схем видно з назви. Безрелейная складається з датчика температури, вентилятора, запобіжника, сполучних проводів. Плюсової висновок електровентилятору підключається через запобіжник на плюсову клему акумулятора. Мінусовій висновок вентилятора підключається до будь-якого висновку датчика температури, полярність включення не грає ролі. Другий висновок датчика потрібно з'єднати з кузовом автомобіля. Це найпростіша схема включення, не вимагає багато часу на реалізацію.
Релейная схема містить в собі електромеханічне реле. Хороша тим, що високий струм забирається від датчика до реле. Плюсової висновок вентилятора підключається через запобіжник на акумулятор, мінусовій на кузов. Мінусовій провід потрібно розрізати і отримані два дроти з'єднати з нормально роз'єднаними контактами реле. За замовчуванням у нас вентилятор відключений. Один висновок котушки реле необхідно живити від плюса акумулятора через запобіжник, або від замка запалювання. Другий висновок котушки слід подати на перший контакт датчика температури, а вже від другого контакту монтувати провід, з'єднаний з кузовом. Заздалегідь подивіться, чи є в реле діод, включений паралельно котушці. Якщо є, то важливо дотримуватись полярності харчування обмотки.
Ще одна корисна для схеми включення вентилятора - це кнопка, встановлена \u200b\u200bв салоні автомобіля. Датчик температури може відмовити в самий невідповідний момент, тому для екстрених випадків кнопка буде корисною. Як при використанні першої схеми, так і при використанні другої, потрібно з'єднати нормально розімкнуті контакти кнопки з датчиком температури. Так простіше, але в разі використання першої схеми виявиться, що на кнопці буде великий струм, а це може викликати підгоряння контактів кнопки і розплавлення корпусу. Тому найкраще кнопку використовувати в дуеті з електромагнітним реле.
джерела:
- Стандартні реле і варіанти їх застосування
- Установка кнопки примусового включення вентилятора на прикладі ВАЗ-2110
- Як спрацьовує вентилятор охолодження на ВАЗ 2105 інжектор
- Не включається вентилятор охолодження на ВАЗ 2112
Вентилятор (або кулер) - один з важливих компонентів системного блоку комп'ютера, що забезпечує охолодження центрального процесора. Якщо при працюючому вентиляторі системний блок все ж сильно нагрівається, можна змінити початкову температуру охолодження.
Інструкція
Увімкніть комп'ютер, утримуючи клавішу Delete або одну з функціональних клавіш (F2, F5 або F8). Так ви запустите меню налаштувань BIOS материнської плати. Саме тут виробляється установка початкової температури роботи вентилятора. Для внесення відповідних змін перейдіть в меню Advanced Configurations або Advanced Setup.
Знайдіть пункт зміни параметрів охолодження системи. Зазвичай він називається Fan Mode. Увімкніть параметр Always On, щоб запобігти автоматичне відключення вентилятора. Перейдіть до пункту Fan Speed \u200b\u200bі вкажіть початкову швидкість обертання кулера. Для початку внесіть невеликі зміни, після чого протестуйте працездатність комп'ютера і його температурний режим після
Багато хто звернув увагу на те, що температура, при якій вентилятор радіатора на ВАЗ включається, завищена, якщо порівнювати з робочою температурою мотора. Виробники намагаються зменшити кількість шкідливих викидів, оскільки при високій температурі паливо краще згоряє разом з компонентами.
Але є не тільки позитивний ефект, але і негативний. Якщо двигун трохи перегрівається, то для металу всередині починаються згубний процеси, тому зносостійкість знижується. Якщо не враховувати, що можуть відмовити електричні компоненти, які впливають на включений вентилятор, то часу, щоб помітити перегрів буде менше, ніж при нормальній температурі.
Нам потрібно добитися того, щоб управляти роботою двигуна рівномірно. Здійснити це можна за рахунок того, що створюється паралельна схема включення вентилятора. До одного контакту потрібно підвести плюсової провід, а мінус контакт під'єднують з вимикачем через паралельний дріт.
Варто згадати про додаткові можливості, які дозволяють контролювати нормальну температуру двигуна. В електричній схемі немає реле, оскільки для роботи достатньо простого вимикача.
Цей спосіб - це не заміна штатної схеми спрацьовування вентилятора, а тільки альтернативний варіант роботи агрегату на низьких температурах. Водій повинен контролювати весь процес.
Якщо на автомобілі мотор перегріється, але при цьому реалізована ця схема підключення, то краще ще раз перевірити систему охолодження, забезпечуючи її працездатність.
Як тільки виявлені ознаки перегріву, тобто на червону зону зайшла стрілка, яка вказує температуру, але ще немає клубок пара з моторного відсіку, то на повну потужність включити обігрівач салону.
Це допоможе знизити температуру охолоджуючої рідини, яка знаходиться в системі охолодження. Далі потрібно включити аварійку, вичавити педаль зчеплення і котиться на узбіччя. Машину відразу глушити не можна, двигун при нормальній частоті обертань холостого ходу опрацьовують хвилин п'ять, а обігрівач ще повинен працювати на повну потужність. Тільки тепер можна відкрити капот і оглянути моторний відсік.
Потрібно постаратися визначити, звідки йде пара, подивитися, чи є охолоджуюча рідина в розширювальному бачку, перевірити цілісність термостата, радіатора і гумових шлангів.
