Представлений в кінці червня 2015 року в Гудвуді, ви могли звернути увагу на наявність секвентальною коробки перемикання передач, яка вже давно стала невід'ємним атрибутом спорт- і суперкарів. Оскільки деякі каракумнікі зацікавилися пристроєм і особливостями даного типу КПП, я розповім вам про неї. секвентальная КПП відрізняється можливістю тільки послідовного перемикання між передачами. Іншими словами, водій може перейти тільки на одну передачу вище або нижче використовуваної, що не перескакуючи через інші, як це можна зробити в класичній механічною КПП з пошуковим принципом перемикання. Пропоную більш детально ознайомиться з цим типом коробок перемикання і розвіяти пару помилок, пов'язаних з секвентальною КПП.

Принцип роботи секвентальною КПП

Як ми вже з'ясували, передачі цього типу трансмісії перемикаються тільки по черзі, в строго заданій послідовності. І оскільки секвентальная КПП побудована на базі механічної, ми будемо робити відсилання за принципом роботи саме до МКПП.

По перше, Для секвентальною КПП характерна відсутність педалі зчеплення, що в першу чергу обрадує НЕ навчених досвідом водіїв. Це сильно полегшує керування автомобілем, адже постійні танці лівою ногою на педалі зчеплення, прямо скажемо - справа на любителя. Зчепленням керує не водій, а електронний блок, який отримує сигнал від сенсорів, що зчитують натискання на педаль газу і безпосередньо включення конкретної передачі. Як то кажуть, справа техніки. Коли коробка отримує команду від електронного блоку, за допомогою спеціальних датчиків в прогресивний блок передається новий сигнал про використовувану швидкості автомобіля. Прогресивний блок є останньою інстанцією, де коригується швидкісний режим на основі різних показників: починаючи від оборотів двигуна і закінчуючи роботою кондиціонера.
Відео, яке демонструє роботу секвентальною коробки передач. Як стрімко перемикаються швидкості!

По-друге, В секвентальною КПП використовуються прямозубиє шестерні. Вони видають більший коефіцієнт корисної дії, якщо порівнювати з косозубимі з МКПП. Це викликано тим, що косозубиє шестерні мають більше втрат на тертя. Але і крутний момент прямозубиє шестерні здатні передавати менший, тому в секвентального КПП часто використовують шестерні більшого розміру для компенсації цього недоліку.

І наприкінці, третьої відмінною рисою секвентальною трансмісії є наявність гідравлічних сервоприводів, за допомогою яких відбувається перемикання між передачами. В даний час гідравлічні сервоприводи часто асоціюють з роботизованою КПП, але це не так. В останній використовуються електричні.
Про один з варіантів виконання секвентальною коробки розповідає в своєму відео Євген Травників:

Переваги та недоліки секвентальною КПП

Тепер, коли ми маємо уявлення про принцип роботи згаданої трансмісії, давайте розберемося, чого ж варто від неї очікувати.

переваги:
1. Висока швидкість і зручність перемикання між передачами. Завдяки наявності електронного блоку управління і гідравлічного механізму, тимчасові витрати на перемикання скорочуються до 150 мілісекунд, що відіграє вагому роль в професійному автоспорті. Більш спритним перемиканням передач не можуть похвалитися жодна з класичних трансмісій, причому як механічних, так і автоматичних. Крім того, з секвентальною КПП ви не будете судорожно намагатися потрапити в потрібну швидкість, їдучи з усіх кінських сил по кільцю, коли утримати автомобіль на правильній траєкторії заважає високе навантаження і тряска з вібрацією.

2. Ні втрати швидкості при перемиканні.

3. Економічна витрата палива.
Останні два пункти є скоріше наслідком першого, однак ми не можемо не врахувати цього, віддаючи належне секвентальною КПП.

4. Можливість перемикання підрульовими пелюстками. Так, ця технологія, так полюбився справжнім гонщикам, відкрилася завдяки секвентального механізму перемикання.
До речі, геймерам цей механізм теж полюбився. Деякі навіть самі беруться розробляти такі коробки \u003d)

П'ятим перевагою можна було б назвати вибір між двома режимами -Автоматичним і ручним перемиканням передач (так званий спорт-режим). Але ця особливість характерна для автоматичних КПП. А так як секвентальная трансмісія може існувати самостійно, залишимо цю перевагу окремим видам автоматичних КПП.

недоліки:
Тут мова йде не тільки про тих навантаженнях, які відчуває коробка болідів Формули 1 на гоночній трасі, але і про навантаження, які може відчувати гідравлічний механізм при неправильному перемиканні на цивільних автомобілях. Як би не було просто перемикати передачі на секвентальною КПП, робити це потрібно своєчасно. Агрегати цієї трансмісії досить чутливі і швидко зношуються через особливості конструкції. Адже чим складніше механізм, тим більша ймовірність його поломки.

2. Дорожнеча в обслуговуванні. Власне, тут теж можна послатися на конструктивні особливості секвентальною КПП, і без зайвих коментарів.

Помилки й міфи, пов'язані з секвентальною КПП

1. Секвентальная КПП і роботизована КПП - одне і те ж.
Ні в якому разі, це не так. Незважаючи на схожий принцип роботи, в роботизованою КПП як мінімум використовуються електричні сервоприводи для перемикання між передачами. А в секвентальною КПП - гідравлічні.

2. Секвентальная і автоматична КПП нерозлучні.
Ще одна помилка, викликане значним поширенням автоматичних КПП в парі з «спорт-режимом». Однак варто згадати про КПП, використовуваних в автоспорті, і все встає на свої місця. Секвентальная КПП може існувати окремо від автоматичної трансмісії.

3. Секвентальний механізм встановлюється тільки на боліди і інші спорткари, разом з кулачковою коробкою.
Безсумнівно, дует цих двох технологій дає величезну перевагу на трасі, але вже не один десяток років секвентальная КПП використовується на серійних авто, призначених для громадських доріг.

Застосування секвентальною КПП

В даний час секвентальний механізм широко використовується і навіть встиг стати класикою для деяких мотоциклів і автомобілів. Наприклад, цей тип трансмісії характерний для старенького мотоцикла. Але більш популярним застосуванням цієї технології прославилися моделі КПП SMG, що встановлюються на автомобілі BMW з 1996 року.

SMG 1 і SMG 2 тривалий час встановлювалися на BMW 3 серії.
Хвилинка ностальгії або як це було:

1-Індикатор перемикання на підвищену передачу; 2-Індикатор включення передачі і програми;

3-важіль управління; 4-; 5-Перемикач програм руху (в центральній консолі).

Основні компоненти першого покоління SMG зображені на малюнку:

1 ЕБУ системи SMG; 2 ЕБУ системи ABS; 3 Індикатор включеної передачі і програми (в тахометрі); 4 ЕБУ індикатора включеної передачі і програми
5 Перемикач програми руху (в центральній консолі); 6 Індикатор положення важеля управління (в центральній консолі); 7 Шестиступінчаста коробка передач SMG з виконавчим вузлом; 8 Кронштейн механізму перемикання передач SMG; 9 приводний насос; 10 Виконавчий циліндр гідроприводу зчеплення; 11 зчеплення; 12 гідравлічний блок; 13 Бачок головного циліндра; 14 ЕБУ системи DME*
Зараз SMG випускається вже в третьому поколінні і з 2005 року встановлюється на BMW E60 M5.

На читання 5 хв.

Тут виходить так, що одна тяга в момент перемикання підтягується, а інша - натискається. Тобто, в момент підтягування тяги перемикання першої передачі тяга другої передачі натискається. Це дало можливість значно скоротити часовий інтервал перемикання в порівнянні зі звичайною коробкою передач.

У перекладі з англійської мови секвентальная перекладається як послідовність. Стало бути, секвентальная коробка передач означає тільки послідовне перемикання швидкостей. Цей принцип роботи полягає у впливі на управління ногою (прикладом може служити мотоцикл), для швидкого перемикання - спортивний автомобіль; в разі великої кількості передач, вибір яких за допомогою перемикання важеля не дуже зручний - це трактор, вантажні автомобілі. Найчастіше відбувається перемикання за рахунок зміщення органу управління від нейтрального положення. У той час як принцип роботи класичної КПП полягає в самостійному виборі передачі.

Розвиток секвентальною коробки

Яких тільки коробок трансмісії не було створено за всю історію автомобілебудування. Ось і створення секвентальною трансмісії не пройшла повз. Найчастіше ми чуємо, механічна коробка передач або автоматична, але варто зрозуміти, що цим справа не обмежується, так як існує ще багато варіантів для перемикання швидкостей.

Між цими КПП є різниця, яку варто зрозуміти. Взяти, наприклад, звичайну машину з механічною коробкою. В цьому випадку водій самостійно робить вибір передачі швидкості. Тобто, розігнавшись, у нього є можливість переключитися з третьої швидкості на п'яту або ж, навпаки - при гальмуванні, перейти з п'ятої на третю. Цей механізм ще можна назвати пошуковим, так як включення передачі швидкостей повністю залежить від водія. Ще раз хочеться відзначити, що передача може бути будь-який, найголовніше, щоб була відповідність режиму руху та навантажень на автомобіль.

Але те, що стосується власників секвентальною коробки передач - вони такої можливості вільного перемикання позбавлені. Ця дія може здійснюватися тільки на одне значення або вгору, або вниз. Тобто, перемикання буде виглядати наступним чином: два-три-чотири чи сім-шість-п'ять, що характерно для мотоциклів BMW і для мотоциклів М1-М. Іншого перемикання на такій коробці домогтися неможливо.

Спортивний тип М

Порівняно недавно була розроблена семиступінчаста секвентальная коробка передач. Це перша модель 7-ступінчастою КПП SMG в світовому автомобілебудуванні. За рахунок свого сверхмалого часу для перемикання швидкостей в поєднанні з потужністю силового агрегату вона дозволяє своєму власникові робити власний вибір спортивного або комфортного стилю їзди.

історичні відомості

Така коробка вже зуміла стати традиційною для автомобілів BMW. Уже в 1996 році SMG 1 почала встановлюватися на моделі Е36 М3. У 2001 році оснащення моделей Е46 М3 здійснювалося SMG 2. А вже в 2005 на моделі Е60 М5 пройшла установка коробки передач SMG 3. Що стало відрізняти цю коробку передач від попередніх моделей, так це помітне скорочення тимчасової витрати на перемикання передачі.

Ця модель трансмісії третього покоління обладнана індивідуальними тягами приводу перемикання, що дозволило добитися відчутного ослаблення тяги в момент перемикання. Як це могло статися?

Як відбувається процес перемикання

Порівнюючи звичайну коробку передач з секвентальною SMG 3, звертаєш увагу, що в звичайній КПП в момент перемикання тяга приводу перемикання передач підтягується, після чого повертається і натискається. У порівнюваних пристрої все відбувається по-іншому. Тут виходить так, що одна тяга в момент перемикання підтягується, а інша - натискається. Тобто, в момент підтягування тяги перемикання першої передачі тяга другої передачі натискається. Це дало можливість значно скоротити часовий інтервал перемикання в порівнянні зі звичайною коробкою передач.

Робота секвентальною коробки передач

Отже, знайома всім механічна коробка передач еволюціонувала і дозволила прийти до нового типу трансмісії, які повинні спрощувати керування водієм автомобілем. І таким важливим винаходом стала автоматична коробка передач, яка модернізувалася й удосконалювалася. І сьогодні, вона дає можливість водієві, взагалі не замислюватися про те, яку і коли перемикати швидкість. Але і механічне обладнання ніхто не відкинув в сторону. Вона також продовжувала розвиватися і ось результатом цих пошуків стала секвентальная коробка передач. Результатом такої трансмісії стало включення швидкості в суворій послідовності.

Принцип роботи

Цей тип КПП розроблявся на базі механіки. Основна відмінність цієї трансмісії полягає в тому, що замість косозубих тут встановлені шестерні з прямими зубами, а також відсутня педаль зчеплення (цю роль на себе прийняв електронний блок управління). Перемикання передач в коробці здійснюється за допомогою гідравлічного механізму, що і призводить до значного скорочення перемикання швидкостей.

Особливого поширення установка коробки передач з секвентальним механізмом знайшла в гоночних болідах. Зрозумівши, що така секвентальная коробка передач буде особливо зручна водіям-гонщикам, значить, необхідно було виконати таку установку на гоночні автокари. Це пояснюється тим, що висока швидкість сприяє сильної вібрації авто і в цьому випадку водієві складно потрапити в потрібну передачу, в той час як секвентальная КПП в змозі впоратися з таким завданням.

Гідності й недоліки

Така секвентальная трансмісія має свої характерні особливості. Перевагами цього агрегату можна виділити відсутність педалі зчеплення, що особливо зручно для початківців водіїв. Наступне позитивна якість, що характеризує цю модель пристрою - швидкість перемикання швидкостей, яка перевищує класичні автоматичні і механічні трансмісії. Інше достоїнство - економічність, яка відбувається за рахунок скороченого перемикання швидкостей. Також пропонується можливість вибору режиму - механіка або автомат.

Недоліком цього пристрою можна назвати його конструкцію. Тобто, цей механізм не є стійким до зносу і при великому навантаженні швидко виходить з ладу. Як приклад можна привести гоночні автокари. Після кожного заїзду, секвентальная коробка передач найчастіше піддається обов'язковій перебиранні. В принципі якщо не дотримуватися експлуатаційні правила, то і на серійних авто секветнальная КПП може вийти з ладу, а це значить, спричинить за собою дорогий ремонт.

У перекладі sequensum означає «послідовність». Секвентальну коробку передач можна вважати механічним агрегатом, в якому окремий пристрій управляє зчепленням. Тобто, в авто, забезпеченим описуваної КПП, буде теж 2 педалі, як і в автомобілі з «автоматом», але передачі необхідно перемикати вручну (в ряді випадків можливе і автоматичне перемикання).

Принцип роботи

При самостійному включенні передачі і натисканні на педаль газу, спеціальні сенсори інформують електронний блок, який передає сигнал в коробку. У ній теж встановлені датчики, які передають вже свій сигнал про швидкість авто в прогресивний блок. Останній, в свою чергу, вносить коригування в швидкісний режим, координуючи роботу механізмів КПП. При цьому враховується число оборотів двигуна, робота кондиціонера і свідчення на панелі приладів.

Перемикання передач здійснюється за допомогою сервоприводів (актуаторов), які на секвентальною коробці є гідравлічними. Якщо електричні, то таку КПП називають роботизованою (на практиці коробку і з гідравлікою, і з електричними актуаторами називають роботизованою). Команда на перемикання передачі подається водієм в ручному режимі або за допомогою бортового комп'ютера.

Особливості експлуатації секвентальною КПП

Принципи роботи нагадують автоматичну коробку передач, однак для секвентального агрегату характерна економічність, надійність, властиві механічною КПП. При цьому «робот» значно дешевше «автомата». Основна особливість секвентальною коробки - можливість перемикання з нижчої передачі на вищу без втрати швидкості, яка незмінно падає при використанні механічного агрегату. На ряді сучасних автомобілів управління секвентальною коробкою здійснюється за допомогою кнопок, розташованих на кермі, що дозволяє перемикатися, не відриваючи рук від рульового колеса.

Ще один плюс у авто, оснащених «роботом» - менша витрата палива, якщо порівнювати з автоматичною КПП. Відсутність третьої педалі допомагає новачкам швидше освоїтися з керуванням, а досвідчені водії можуть вибирати між ручним режимом перемикання передач і автоматичним.

Мінус роботизованих коробок - мала зносостійкість, що особливо яскраво виражається при великих навантаженнях або агресивному методі водіння. Тому при експлуатації цього типу КПП в ручному режимі важливо вчасно переключатися з однієї швидкості на іншу (потрібно відчувати момент). В іншому випадку поломки неминучі, а ремонт «

Автомобільна інженерна думка за минулі десятиліття просунулася далеко вперед, про що свідчать нові розробки в області конструювання трансмісій. На даний момент на різних моделях як цивільних, так і спортивних автомобілів можна зустріти різні за своїм типом КПП, які призначені для передачі великих за величиною крутять моментів. Сучасні механічні коробки відрізняються один від одного за конструкцією, і прикладом цього служать секвентальні КПП, які набули широкого поширення. Варто відзначити, що повноцінні коробки секвентального типу залишилися в незмінному вигляді тільки на мотоциклах. Однак останнім часом дуже популярними стали автоматичні коробки, в яких реалізована опція ручного вибору передач. Така функція отримала назву тіптронік або стептронік.

Коробка передач автомобіля в розрізі

Основне завдання будь-якої трансмісії полягає в плавну передачу потужності від силової установки на провідні колеса. За своєю конструкцією КПП поділяються на такі види:

1. Механічні КПП. Класифікуються за кількістю провідних, відомих і проміжних валів, по числу передач вперед і назад.
2. . Основна відмінність зводиться до конструкції коробки.
3. Гідротрансформатор. В основу конструкції покладено планетарний ряд Фур'є (планетарна передача).
4. . У конструкцію входить два шківа, які змінюють свій діаметр під дією відцентрової сили, що тягне за собою зміну передавальних чисел. Між шкивами розташовується ланцюгова або ремінна передача. Зв'язок між двигуном і коробкою здійснюється за допомогою гідротрансформатора.
5. . Механічна КПП з електронним управлінням процесу зміни передач.

Вище представлені одні з найбільш поширених видів трансмісій, які широко популяризувати на сучасних транспортних засобах.
Сучасні механічні трансмісії складаються з двох або трьох валів (в залежності від типу приводу: 2 - для переднього або заднього, 3 - для заднього і повного), на яких встановлені косозубиє шестерінки. Саме через косо зубне зачеплення відбувається передача крутного моменту. Між шестернями встановлені сепаратори, в які входять вилки включення передач. На внутрішній стороні сепараторів і косозубих шестерень нарізано більше число зубців, за допомогою яких забезпечується їх зачеплення один з одним. У механічних коробках вали виготовляються з цільної металевої заготовки і вони не розбираються. У такій трансмісії можна включити першу передачу, а потім, наприклад, третю і автомобіль буде тривати рухатися. Якщо ж рушати на слизькому покритті без будь-яких міжосьових і міжколісних блокувань, то можна стартувати з четвертої і двигун не затихне.

Секвентальная коробка передач автомобіля

Відмінність секвентальною КПП від стандартної механічної полягає в тому, що такі коробки бувають тільки двохвальним, все шестерінки в них тільки прямозубиє і немає ніяких синхронізаторів. Їх роль виконують рухливі муфти, які і включають передачі. Крім конструктивних відмінностей існують ще й експлуатаційні: в механічною КПП передача включається після виключення зчеплення (досвідчені водії перемикають передачі підбираючи необхідні обороти і без зчеплення), а в секвентальною же коробці при їзді по прямій або в гору передачі перемикати можна без виключення зчеплення, що дозволяє робити їх конструкція. Також до переваг секвентальною КПП можна віднести:

• менші габаритні розміри корпусу коробки;
• можливість передавати більший крутний момент;
• витримує змінні навантаження;
• швидкість перемикання становить 0,1-0,2 сек;
• при зміні передач не падають обороти двигуна;
• не губиться потужність в трансмісії, яка викликана нагріванням деталей;
• простота обслуговування.

У секвентальною коробці при їзді по прямій або в гору передачі перемикати можна без виключення зчеплення.

Варто зазначити, що принцип роботи секвентальною КПП ґрунтується тільки на послідовній зміні передач як в зворотному, так і в прямому порядку. Таким чином підвищення передач здійснюється східчасто, тобто не можна перескочити, наприклад з другої на четверту, тому що цього буде перешкоджати конструкція коробки. Також однією з особливостей пристрою секвентальною коробки передач служить те, що первинний і вторинний вал в такий трансмісії набірний, тобто складається з декількох проміжних взаємопов'язаних між собою елементів. Така особливість дозволяє механікам оперативно змінювати шестерінки на спортивних автомобілях прямо під час гонок, щоб підібрати оптимальні передавальні числові співвідношення зубчастих коліс під поточні умови змагань.

Коробка передач типтроник

Для реалізації гоночного потенціалу своїх автомобілів, компанія Porsche спільно з концерном Volkswagen і виробником автомобільних комплектуючих компанією ZF Friedrichshafen спроектували автоматичні КПП з можливістю ручного перемикання, але це не класична секвентальная коробка передач. Такий принцип управління отримав власний товарний знак і став називатися Tiptronic. Варто відзначити, що дану технологію взяли на озброєння велике число автоконцернів, проте кожен представник світового авторітейла адаптував тіптронік під свої конструкції КПП. В автомобілебудуванні такий принцип отримав назву стептронік. Варто відзначити, що імітація передач в автоматичній трансмісії здійснюється блоком управління КПП, тобто в конструкції «автомата» немає ніякого секвентального механізму, тому що і так немаленька за своїми розмірами коробка досягала б розмірів, порівнянних з габаритами двигуна. Саме тому некоректно називати такі коробки секвентального!

У чому різниця між типтроником і автоматом

Важіль перемикання тіптронік

В першу чергу різниця полягає в режимі експлуатації автомобіля. Коли водій пересувається в режимі «автомат», то він переводить селектор вибору передач в режим D і рухається, натискаючи на педаль газу. У цей момент блок керування двигуном приймає сигнал від датчика положення акселератора і подає більше палива в циліндри двигуна, тому що дросельною заслінкою, яка призначена для подачі повітря в ті ж циліндри, управляє сам водій. Такі дії призводять до підвищення оборотів колінчастого вала і як наслідок зростають обороти турбінного і роторного колеса гідротрансформатора, що викликає перехід від нижчої на наступні передачі. Зі зменшенням числа обертів двигуна і швидкості автомобіля коробка знижує передачу.

Різниця типтроника і автомата полягає в режимі експлуатації автомобіля.

При перекладі селектора в режим S або M (тіптронік або стептронік) водій самостійно підбирає передачу, яка буде відповідати його режиму руху. Для цього він орієнтується на швидкість автомобіля і на обороти колінчастого валу. Однак в кожній коробці реалізована захисна функція, яка полягає в тому, що стрілка тахометра ніколи не дійде до червоної зони або так званої відсічення, тому що це підвищить навантаження на коробку. Якщо однією фразою описати різницю, то можна впевнено сказати, що експлуатація в режимі типтроника і автомата ідентична, тільки відрізняється число оборотів, на яких переключаються передачі. Тепер ви зрозуміли, як користуватися типтроником на своєму авто. Варто відзначити, що при перемиканні на знижену передачу може відчуватися невеликий удар по кузову. Це не свідчить про будь-якої поломки, а лише говорить про те, що водій вибрав для такого завдання неправильний швидкісний режим.

Коробка тіптронік: плюси і мінуси

До переваг коробки можна віднести:

• адаптація під будь-які умови водіння;
• можливість самостійного вибору передач;
• повноцінна реалізація тягово-динамічного потенціалу мотора;
• знижена або підвищена передача стептронік вибирається автоматично.

До недоліків можна віднести:

• складніші прошивки блоку коробки;
• складна конструкція важеля управління трансмісією;
• збільшена витрата палива;
• складність управління.

Будь-технічно складний механізму має як свої переваги, так і недоліки.

І як показує практика експлуатації коробок передач, режимом тіптронік водій користується тільки 5-10% часу. Така тенденція починає простежуватися вже при покупці автомобіля. У цей момент менеджер з продажу пояснюється покупцеві як їздити на тіптроник, але часто чує відповідь, що водієві це не потрібно.
На деяких європейських моделях автомобілів зустрічаються автоматичні адаптивні секвентальнийкоробки передач. Основна їхня відмінність від класичних в тому, що адаптивний «автомат» підлаштовуються під манеру керування водієм і під ритм пересування. Якщо ви їздите на автомобілі в місті на невисокій швидкості, то така КПП буде швидко переходити на підвищену передачу, щоб досягалася паливна економічність. Якщо ж ви пересуваєтеся по трасі, то перемикатися передачі будуть трохи з запізненням, щоб автомобіль ефективно набирав швидкість і швидко виходив на режим руху на підвищеній передачі.

Що таке коробка Изитроником

Изитроник це модифікація роботизованих коробок передач, які встановлюються на автомобілі марки Опель. Така КПП складається з механічної частини і гідравлічного блоку управління. У салоні авто немає педалі зчеплення, але на відміну від інших роботів, така коробка працює виключно по секвентального принципом, тому що в її конструкції відсутній режим D і немає фіксованого режиму P. Водій самостійно подає керуючий сигнал в блок управління ДВС шляхом переміщення куліси вибору передач вперед або назад.

Изитроник це модифікація роботизованих коробок передач.

До інших прикладів аналогічних коробок відносяться:

• SeleSpeed \u200b\u200b- встановлюється на Fiat, Lancia, Alfa-Romeo;
• - Volkswagen, Skoda;
• S-tronic (аналог DSG) - Audi;
• PowerShift - Volvo;
• DCT - Kia.

Так що ж краще: тіптронік або автомат? Однозначно відповісти на це питання не можна, оскільки всі відповіді будуть виключно суб'єктивними. З упевненістю можна сказати, що кожен водій самостійно вибирає для себе найбільш оптимальний режим управління автомобілем.

Як показує ситуація на автомобільних форумах, багатьох автолюбителів дуже цікавить питання, що таке секвентальная коробка передач. Відразу відповімо, що найчастіше це механічна коробка (хоча сьогодні все частіше зустрічаються і автоматичні варіанти), основною особливістю якої є можливість перемикати передачі тільки з суворою по черзі вгору або вниз. Завдяки цьому водієві не доводиться думати про те, яку саме передачу активувати - він просто її підвищує або знижує. Але є у такого типу КПП та інші особливості, тому нижче ми більш детально розберемося, що означає секвентальная коробка передач.

Розбираємося, що таке секвентальная КПП і в чому її особливості

Отже, головна особливість секвентальною КПП - це відсутність можливості вільного вибору передач і перестрибування відразу через кілька. Необхідність в такій коробці передач виникла в зв'язку з тим, що у водія не завжди є час для того, щоб вибрати потрібну передачу і загальмувати для її перемикання. До слова, такі вдосконалені механічні КПП використовуються не тільки на автомобілях, але і на мототранспорті, де перемикання між передачами часто здійснюється ногою.

Якщо ж мова йде про секвентальнийкоробки, встановлених на легкові автомобілі, то тут їх буде відрізняти місце розташування центру управління. Важіль (а іноді навіть більш зручні і чуйні кнопки) для зручності розташовується на кермі транспортного засобу, при цьому він буде обов'язково позначений спеціальним маркуванням «S», яка вказує на наявність на автомобілі секвентальною коробки передач.

Важливо!На деяких автомобілях з секвентальною КПП перемикання між передачами може здійснюватися не тільки вручну, але і автоматично.

Така коробка передач має три основні режими роботи, які можна активувати паралельно з основними передачами:

Стандартний механічний.

Механічний спортивний.

автоматичний, Коли водієві взагалі не потрібно перемикати передачі.

Остання особливість секвентальною КПП полягає в тому, що при її установці на автомобіль повністю відпадає необхідність в установці педалі зчеплення. Це не тільки полегшує водіння, але і дозволяє експлуатувати двигун в стандартних умовах, що не залежать від стилю водіння і досвіду водія.

Де застосовуються секвентальні АКПП

Секвентальні автоматичні коробки передач сьогодні можна зустріти переважно на гоночних автомобілях, так як вони є досить дорогим задоволенням, та й за своїм призначенням повністю пристосовані під такі типи авто. Завдяки такій КПП водій отримує можливість збільшувати швидкість і перемикатися з передачі на передачу без найменшого уповільнення, що особливо важливо для змагань. Якщо ж на додаток така коробка буде працювати на основі гідравліки - це ще більше підвищить чуйність автомобіля.

Що ж стосується звичайних легкових авто, то встановлювані на них секвентальні КПП в народі іменуються як «ручний» режим роботи автоматичної коробки передач. Проте, навіть в такому варіанті керування автомобілем вважається полегшеним і не вимагає від водія точного попадання в конкретну передачу. Серед серійних автомобілів, на яких були встановлені такі коробки, варто назвати:

BMW M3.

Mercedes Benz C-Class.

Але насправді секвентальная КПП є більш поширеною, ніж це може здатися на перший погляд. Як вже говорилося вище, такі коробки встановлюються на мотоцикли, де зазвичай є тільки дві передачі. Що ж стосується нейтрального положення КПП, то на мотоциклах воно зазвичай фіксується між першою і другою передачами. Ще більше поширення секвентальная коробка отримала при конструюванні і створенні сільськогосподарських тракторів, на яких кнопка або важіль перемикання передач можуть розташовуватися як під ногами водія, так і на рульовому колесі. Зустрічаються секвентальнийкоробки передач і на великовантажних автомобілях.

Пристрій і принцип роботи секвентальною коробки передач

Основа такої коробки передач - звична механічна трансмісія, яка була вдосконалена і оснащена прямозубими шестернями замість косозубих. Істотним конструктивною відмінністю секвентальною КПП є і відсутність педалі зчеплення, що компенсується завдяки установці електронного блоку управління (він же в автоматичному режимі роботи КПП і відповідає за перемикання передач).

Перемикання передач завдяки гідравлічному механізму виходить максимально швидким і не вимагає точності, як на звичайних КПП. Все, що потрібно від водія під час керування автомобілем з такою коробкою, це оцінка складності дороги і навантаження, яка передається на автомобільний двигун. Щоб полегшити йому роботу, варто поступово підвищувати передачі. Якщо ж потрібно маневрування на низькій швидкості, передачі знижуються з урахуванням поведінки автомобіля і відкликання двигуна.

Секвентальні або кулачкові КПП?

Варто також згадати про існування кулачкових коробок передач, які в своїх конструкційних особливостях мають багато спільного з секвентальною. Зокрема, їх об'єднує наявність прямозубих і довгих шестерень з торцевими виступами (за які й чіпляються кулачки), завдяки яким такі коробки передач дозволяють максимально швидко перемикатися з однієї передачі на іншу, не знижуючи швидкості руху.

Однак визначити, яка КПП краще, практично неможливо. З цієї причини конструктори просто об'єднали їх в один механізм, який вже сьогодні використовується на гоночних болідах, які беруть участь в «Формулі 1». Так що кулачкову коробку передач правильніше називати непоганою альтернативою секвентальною КПП.

Переваги використання такої коробки на авто і інших видах транспорту

Ми вже розібралися з тим, що таке секвентальная КПП. Однак давайте ж підведемо підсумок щодо всіх достоїнств використання такої коробки передач на різних видах транспорту:

1. Немає педалі зчеплення. Дана особливість найбільше актуальна для тих, хто тільки освоює водіння і може плутати педалі. Крім цього, відсутність зчеплення полегшує керування автомобілем в складних умовах гонок, коли водієві важливо концентруватися нема на силі натиску на педаль, а на трасі.

2. Передачі перемикаються максимально швидко. У цьому з секвентальною КПП не зможе зрівнятися жоден інший тип коробок передач. До цього гідності також варто віднести те, що при натисканні важеля передач вгору або вниз водієві не доводиться замислюватися над тим, в яку передачу перевести важіль. Він просто підвищує їх або знижує.

3. Автомобільні конструктори також відзначають, що відсутність уповільнення під час переходу з однієї передачі на іншу також позитивно відбивається на економії палива.

4. Робота на двох режимах - автоматиці і механіці. Незважаючи на те, що конструктори і так спростили процес управління автомобілем з механічною секвентальною коробкою передач, перенісши кнопки на кермо, в деяких ситуаціях водій взагалі може відмовитися від управління трансмісією і довірити цю задачу виключно електронного блоку управління.

Недоліки секвентальною КПП

Секвентальная коробка передач не позбавлена \u200b\u200bі цілого ряду недоліків, і пов'язані вони в основному з конструкцією такий КПП. Перше, про що необхідно подумати при купівлі автомобіля з такою коробкою передач, - це прискорений знос трансмісії. Не варто забувати, що в екстремальних і дуже суворих умовах експлуатації гідравлічний механізм швидко зношується і може вийти з ладу в дуже невідповідний момент. З цієї причини гоночні боліди доводиться повністю перебирати і змінювати запчастини буквально після кожної гонки.

Вище також згадувалося, що, завдяки установці секвентального КПП на серійні автомобілі, істотно збільшується їх потужність.Але є тут і свій підводний камінь: домогтися подібного можна лише в тому випадку, якщо правильно і вчасно перемикатися з нижчих на вищі передачі і назад. Якщо ж водій погано почуває своєї автомобіль і його потреби, це знову ж таки може привести до виходу з ладу всіх елементів гідравлічної трансмісії. При цьому відновлення такої системи обійдеться автовласникові дуже дорого.

У зв'язку з цим сідати за кермо автомобіль з секвентальною КПП рекомендується тільки водіям зі стажем, які від'їздили своє і на механічній коробці, і на автоматі. Відсутність досвіду в керуванні автомобілем може негативно відбитися на його стані.

Виходячи з усього вищесказаного, визначити раціональність покупки автомобіля або установки на нього секвентальною коробки передач досить складно. Хоча в цілому вона дає цілий ряд переваг, необхідність в ній є далеко не у всіх водіїв. Та й перебудуватися зі звичною КПП з важелем праворуч від водійського сидіння не так вже й просто.