Використання ременя безпеки знижує ризик загибелі в 2-3 рази при фронтальному зіткненні, в 1,8 рази - при бічному і в 5 разів - при перекиданні! Для тих, хто сидить попереду, ризик отримання серйозної травми в разі ДТП або навіть загибелі знижується на 40-50%, що ж стосується пасажирів задніх сидінь - ризик отримання травм для них зменшується на 25%.
Аналіз понад 100 тис. ДТП показав, що саме непристебнуті пасажири задніх сидінь є найбільшою небезпекою для водія і переднього пасажира. Майже 80% пасажирів передніх сидінь могли б вижити в разі аварії, якби задні пасажири були пристебнуті.
Незважаючи на те що багато зберігають упевненість в своєму праві відмовитися від ременя безпеки, правила дорожнього руху і реальні аварії доводять, що це обов'язок кожної людини, що сідає в автомобіль.
«Граблі», які не вчать
Аргументи, які ґрунтуються на даних статистики, і вимоги, прописані в законі, часто не діють на водіїв і пасажирів через великої кількості міфів і помилок з приводу використання ременів безпеки.
Якщо підсумувати головні заперечення проти ременів, то можна визначити такі претензії громадян: їх незручно використовувати, про ремені на задніх сидіннях просто не знають або їм здається, що використання ременя «притягує» катастрофу. Люди побоюються, що в разі аварії їм буде важче вибратися з машини, якщо вони були пристебнуті. Вони також наївно вважають, що найбезпечніше місце - «за водієм» або за замовчуванням почуваються безпечніше на задньому сидінні: «А куди звідси подінешся?».
І хоча, за даними ВЦИОМ, майже 95% водіїв заявили, що завжди користуються ременями, тільки 30% з них контролюють використання ременів пасажирами задніх сидінь. Факт залишається фактом, і саме через невикористання ременів безпеки будь-ким з пасажирів наслідки аварій виявляються набагато важче. В результаті проблема травматизму через невикористання ременів безпеки на транспорті залишається актуальною.
Правила, гідні уваги
Водій, який не замислюється про власну безпеку, не схильний приділяти увагу і безпеки власних дітей. Відмова від використання в машині дитячих автокрісел здається особливо іронічним на тлі новин про передові розробки автобрендів, які вдосконалюють ремені для перевезення домашніх вихованців.
Спроба заощадити на покупці крісла для дитини призводить до того, що щорічно сотні дітей гинуть, а тисячі - залишаються інвалідами. Тільки за 2015 рік зареєстровано 19 549 ДТП за участю дітей та підлітків, в результаті яких 737 дітей загинуло та 20 928 отримали поранення.
Але економія удавана. Якщо порахувати витрати на придбання крісел кількох вікових груп, необхідних дитині від народження до 7 років, то вийде, що на ці гроші можна всього лише 12 раз заправити середній легковий автомобіль до «повного бака». Сертифіковане автокрісло оснащено надійним п'ятиточковим ременем, який рятує дитину від важких і смертельних травм. Крім того, якщо використання автокрісла було акуратним і, на щастя, ви жодного разу не ставали учасником аварії, то ви зможете передати крісло молодшим дітям або сім'ї друзів.
Нарешті, якщо автокрісло потрібно купувати, то ремені безпеки - це штатний обладнання будь-якого автомобіля, своєчасне і правильне використання якого могло врятувати кожного другого, загиблого в результаті лобового зіткнення. Тому Державтоінспекція закликає учасників дорожнього руху вчитися на чужому досвіді: «Правила дорожньої безпеки засновані на логіці і тисячах реальних прикладів. Але, на жаль, учасники дорожнього руху до сих пір їм чинять опір, чекаючи власних помилок, і не віддають собі звіту в тому, що вони можуть бути написані чужими трагедіями », - підкреслили в ДАІ.
Однак останнім часом можна говорити про поступове поліпшення статистики та в Росії. На позитивні зміни впливає, в тому числі, активна інформаційно-пропагандистська робота. У 2013 році була запущена федеральна соціальна кампанія «Пристебнись!», Реалізована Державтоінспекцією МВС Росії і Російським союзом автостраховиків за інформаційної підтримки експертного центру «Рух без небезпеки». Її метою стала популяризація використання ременів безпеки і розвінчання міфів, пов'язаних з ними. Як пояснив заступник начальника ГУОБДД МВС Росії генерал-майор поліції Володимир Кузін, згідно з опитуваннями, проведеними в 2013 році, лише 50% росіян використовували ремінь безпеки:
«За даними ВЦИОМ, всього 17% росіян використовують ремені безпеки на задньому сидінні. При цьому багато хто вирішує, пристібатися чи ні, в залежності від ситуації. Тим часом ефективність ременів при аварії і різкому гальмуванні доведена численними випробуваннями і краш-тестами - використання ременів безпеки знижує ймовірність загибелі для водіїв і пасажирів на 50% », - підкреслив Володимир Кузин.
Інтерактивні заходи в рамках кампанії «Пристебнись!» пройшли в десяти регіонах Росії. Щоб максимально доступно пояснити принципи дії ременя безпеки, на майданчиках кампанії працювали унікальні тренажери, що імітують реальні умови дорожньо-транспортної пригоди, а саме різке гальмування зі швидкості 12 км / ч. Знайомство з цими пристроями змусило багатьох людей замислитися про життєву важливість ременів безпеки як на передніх, так і на задніх сидіннях автомобіля. За даними досліджень ВЦИОМ, за підсумками акції було відзначено підвищення числа використовують ремені безпеки пасажирів задніх сидінь автомобіля до 25%. Також спостерігалося збільшення числа завжди пристібаються на передніх сидіннях пасажирів - до 75%. Крім того, відбулися серйозні законодавчі зміни: штраф за непристебнутий ремінь безпеки був збільшений з 500 до 1000 рублів.
Для закріплення досягнутого результату в 2015-2016 роках в рамках федеральної цільової програми «Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013-2020 роках» була проведена масштабна інформаційно-пропагандистська кампанія «За правилами». Її увага була сконцентрована на юних учасників дорожнього руху. У кампанії було задіяно більшість освітніх установ і автошкіл, щоб знову і знову говорити і нагадувати про те, як не стати жертвою аварії і як використовувати елементарні методи пасивного захисту - ремені.
Хлопці, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення і мурашки.
Приєднуйтесь до нас в Facebook і ВКонтакте
Навіть ті, хто не перший день за кермом, не завжди знають про тонкощі і нюанси, які полегшують водійську життя.
сайт розповідає, як відчути себе на дорозі в своїй тарілці, навчитися уникати небезпечних ситуацій і стати впевненим водієм.
12. Перевірте, чи правильно налаштовані дзеркала
Якщо дзеркала налаштовані невірно, то виникає сліпа зона - частина дороги, яку ви не бачите, тому можете не помітити автомобіль на сусідній смузі. Щоб її не було, налаштуйте бічні дзеркала так, щоб ваша машина не була в них видно (Або була видна зовсім чуть-чуть). Щоб перевірити, чи немає сліпої зони, повільно рухайтеся заднім ходом повз інший машини, що стоять, дивлячись в бічне дзеркало. Як тільки вона зникла з дзеркала, ви повинні побачити її бічним зором. Дзеркало заднього виду налаштовується так, щоб в ньому було повністю видно заднє скло автомобіля. Коли налаштовуєте дзеркала, прийміть ту позу, в якій зазвичай сідайте за кермо.
11. Навчіться відчувати, де знаходяться колеса
Щоб уміти об'їжджати ями на дорозі і не дряпати диски при парковці біля бордюру, потрібно навчитися відчувати, де знаходяться колеса автомобіля. Для цього візьміть порожню пластикову пляшку, зімніть ногою і покладіть на асфальт. Потренуйтеся наїжджати на її по черзі правим і лівим переднім колесом. Відкрийте вікно, щоб чути хрускіт пляшки.
10. Паркуйтеся, орієнтуючись на вікна та дзеркала
Якщо ви паркуетесь передом до бордюру, зупиняйтеся, як тільки побачите бордюр під бічним дзеркалом. Так відстань до бордюру буде мінімальним, а ви не подряпаєте бампер.
Якщо ви паркуетесь передом паралельно бордюру, потрібно подбати про те, щоб не подряпати диски. Наклейте шматочок кольорового скотчу внизу лобового скла. Як тільки лінія бордюру співпаде з міткою, зупиняйтеся. Краще паркуватися паралельно бордюру задом - тоді бордюр видно в бічних дзеркалах і ви не притисне до нього впритул.
9. Після заїзду в калюжу просушіть гальма
Перед будь-, навіть дрібної калюжею пригальмуєте, а потім проїдьте її плавно, не маневруючи, що не набираючи і не скидаючи швидкість. На великій швидкості вода може потрапити в систему запалювання, і машина затихне. Крім цього, може початися аквапланування - коли зникає зчеплення з дорогою і автомобіль ковзає по воді.
Виїхавши з великої калюжі, що не глушите двигун, не гальмуйте, що не розганяйтеся, а головне - просушіть гальма : на невеликій швидкості кілька разів уривчасто натисніть на педаль гальма. Від тертя гальмівні колодки нагріваються, і вода випаровується.
8. Слідкуйте за маневрами високих машин попереду вас
На дорозі спостерігайте не тільки за машиною перед вами, а й за іншими автомобілями в потоці попереду. Слідкуйте за високими машинами (вантажівки, автобуси), їх водії краще бачать дорожню ситуацію. Якщо вони одночасно почали звільняти якусь смугу, швидше за все, там сталася аварія або є інша перешкода, і вам краще перебудуватися заздалегідь.
7. Якщо двигун не заводиться, включіть дальнє світло
Іноді взимку двигун не заводиться з першого разу. Перш ніж завестися, розігрійте акумулятор- включіть на хвилину світло, радіо або аварійку.
6. Вночі опускайте дзеркало заднього виду
Не всі знають, що стандартне дзеркало заднього виду в салоні має 2 режиму - денний і нічний. Щоб фари машини, що їде позаду машини не зліпили вас, потягніть важіль під дзеркалом вниз і змініть його нахил.
5. Включайте кондиціонер
Навіть якщо ви не користуєтеся кондиціонером (наприклад, взимку), регулярно включайте його ненадовго. Інакше охолоджуюча рідина буде витікати, а трубки сохнути.
4. Регулярно користуйтеся ручним гальмом
Не секрет, що у всіх країнах СНД досить своєрідне ставлення до ременів безпеки. І багато водіїв не дотримуються цього правила.
Міфи про ремені безпеки: чому водії нехтують цим правилом?
У них є на те свої причини, які аргументують вони по-різному. Одні кажуть, що при загорянні автомобіля більше шансів вижити без ременя безпеки, інші боятися перелому ребер при зіткненні. Хтось думає, що при ДТП умудриться вдало вилетіти через лобове і залишитися без пошкоджень, а кому-то просто лінь.
Абсурд доходить до того, що деякі водії ображаються, коли їх пасажири пристібаються при їзді, так як цим дією вони сумніваються в професіоналізмі водія.
«Чайники» - саме так досвідчені водії називають тих, хто пристібаються за кермом автомобіля.
Також нерідко наводять як приклад ситуацію, коли автомобіль починає, в такому випадку ремінь може перешкодити вибратися з машини. Особисто ви часто стикалися з подібними ситуаціями? А ось смерть водіїв через нехтування ременя безпеки зустрічається досить-таки часто.
Насправді пристебнутий ремінь в кілька разів збільшує шанси вижити при зіткненні.
Як дійсно працює ремінь безпеки?
Вищезазначені міфи найчастіше звучать з вуст тих, хто не розуміє правильного принципу роботи ременя безпеки. Він створений зовсім не для того, щоб ДАІ могло зайвий раз оштрафувати водіїв, а для того щоб зберегти їм життя.
Розберемо середньостатистичне ДТП. Після гальмування тіло водія продовжує рух (вперед головою), а через кілька секунд повертається у вихідне положення з величезною швидкість. При цьому голова вдаряється об підголівник сидіння автомобіля. Якщо такого немає, то з великою ймовірністю шия водія ламається. Ремінь в свою чергу зменшує силу коливання, залишаючи людину в межах того ж місця.
Раніше використовувалися двоточкові ремені. Їх перестали використовувати через їх небезпеки. Дані ремені охоплювали тулуб людини в грудній і пахової області. При зіткненні нерідко ушкоджувалися внутрішні органи людини.
Шведському інженеру по імені Нільс вдалося вдосконалити ремінь безпеки. Тепер його конструкція передбачає охоплення таза пасажира, а також йде поперек грудної клітини. Не секрет, що його винахід внесли до вісімки найважливіших речей останнього сторіччя.
На перший погляд - абсолютно маячний нововведення. Проте, закон про закріплення ременем тварин прийняли США і кілька інших європейських країн.
Насправді це допомагає ні стільки тваринам, скільки самим водіям. Вихованців буває складно контролювати, і вони легко можуть створити аварійну обстановку. Тварини під час їзди часто переміщаються по машині, можуть стрибнути на господаря або відвернути його.
Також в разі зіткнення вихованець може нашкодити пасажирам, або вести себе агресивно з мед. працівниками / поліцейськими. Іноді доходило до такого, що собаки через стресовій ситуації кидалися навіть на своїх господарів. Ремінь зайвий раз убезпечить водіїв від подібних неприємних ситуацій.
І все-таки, чому при їзді на автомобілі необхідно пристібати ремінь безпеки? Як мінімум для того щоб не вдаритися головою об кермо.
Як свідчить статистика, більшість фронтальних ударів на пристойній швидкості зіткнення закінчуються зі смертельними наслідками. Однак пристебнутий водій обійшовся лише легкими травмами і переляком.
При їзді на автомобілі з дитиною людина, що сидить на задньому сидінні, обов'язково повинен бути пристебнутий. Не виключено, що в результаті зіткнення він може зачепити дитини.
Також це убезпечить і самого пасажира. При середньостатистичному ДТП чоловік на пасажирському місці вилітає вперед і ударяється об дах машини. Багато що залежить від обставин аварії, але критичні наслідки - не виняток. Чи не пристебнутий сидить ззаду людина ризикує також вилетіти через салон машини в переднє скло.
Чому потрібно пристібатися в автомобілях з подушками безпеки?
Нерідко подушки безпеки спрацьовують при самих найменших натяках на зіткнення. Якщо водій в цей час не пристебнутий, є великий ризик травмувати лицьову частину. Переламані носи - досить поширене явище серед водіїв, що мають подушки безпеки. Іноді не рятує навіть ремінь.
Німецькі водії неодноразово потрапляли в ситуації, коли пряжка сильно ушкоджувала живіт. Це траплялося через сильний тиску. Найкраще використовувати звичайні ремені. Не варто одягати ремінь безпеки поверх пухової куртки. Через це створюється неправильне посилення.
Обов'язково виймайте з кишень предмети різного роду, які можуть стати небезпечними при зіткненні. Це може бути ручка, запальничка, ніж або монети.
При аварії, в польоті, вага людини може досягати пари тонн, тому ці предмети зіграють злий жарт.
Якщо ви зберігаєте свій мобільник в ремінному кишені, то не забувайте опускати шлею ременя нижче телефону. Якщо раптом ви вилетите, то в кращому випадку відбудетеся лише синцями.
Маленьких дітей необхідно перевозити в кріслі, яке також потрібно пристібати. Перевезення дитини без наявності такого крісла може привести до плачевних наслідків, так як нерідко тіла маленьких дітей ще непропорційні, що при ДТП грає велику роль.
Після прочитання всіх перерахованих вище доводів питання «Чому при їзді на автомобілі необхідно пристібати ремінь безпеки?» відпаде сам по собі.
Банальна теорія ймовірності говорить, що потрапити в ДТП із зіткненням шансів куди більше, ніж впасти з обриву в воду. Не варто нехтувати безпекою, як вашої, так і пасажирів. Адже під час поїздки саме Ви несете за них відповідальність!
Добрий день. У сьогоднішній записи я розповім, чому при їзді на автомобілі треба пристібати ремені безпеки. На відео прикладах я покажу, що буде при ДТП з розташованими в автомобілі в разі з пристебнутими ременями, без ременів і окремо розглянемо варіант, чому подушки безпеки не спрацьовують, якщо не пристебнутий ремінь безпеки.
Коротка відповідь.
Якщо при ДТП, знаходиться в салоні автомобіля, не будучи пристебнутими ременем безпеки, ви, по інерції, продовжите рух, до удару в скло або сидіння. При зіткненні на швидкості 60 км / ч пасажир вагою в 75 кг, отримає удар з силою близько 3000 кг. Чи витримають це голова і шия - велике питання.
Трохи фізики.
З точки зору ньютонівської фізики, одна з головних характеристик будь-якого тіла це маса.
Маса головним чином визначає інерцію або те, наскільки швидко предмет під дією сили, буде прискорюватися або сповільнюватися.
До речі, саме інерцією, пояснюється наша стаття про найбезпечніший автомобіль.
Що відбувається при ДТП?
Автомобіль, отримавши удар, змінює швидкість і напрямок руху, а все не закріплені предмети в салоні, будь то чи не пристебнуті пасажири або вогнегасник на задній полиці, прагнуть продовжити рух по первісної траєкторії. Роблять вони це до того моменту поки щось їм не завадить ....
Ось приклад того як поводиться при ДТП салонна начиння:
Чому, обов'язково, треба пристібати ремінь безпеки при будь-якій поїздці.
Найбільш наочно все це зрозуміло після перегляду цього відео:
Як ви бачили, манекени, які не пристебнуті ременями безпеки, вирушили у вільний політ по салону, розбили головами лобове скло, а за показаннями датчиків, вони відчули несумісні з життям перевантаження. Якби в салоні автомобіля були живі люди, то в кращому випадку вони б вирушили в реанімацію.
Зауважте, що стандартний краштест проводиться при швидкості в 64 км / год, а в житті багато ДТП стається на великих швидкостях.
Тепер розглянемо цей же автомобіль, але манекени, пристебнуті штатними ременями безпеки:
Як ви бачите, після ДТП манекени залишилися на своїх місцях, а навантаження не перевищила гранично допустиму. Очевидно, що якби за місце манекенів, в салоні, були б люди, вони отримали б синці від ременя і садна від дрібних предметів, але в цілому, вони б не сильно постраждали.
Третє відео - цей же автомобіль (пріора це та ж ваз 2110), але обладнаний подушками безпеки:
Як бачите навантаження на манекени. Знизилася ще більше.
Відбувається це, з тієї причини, що момент відкриття подушок підбирається за силою удару таким чином, щоб мінімізувати навантаження на шию і хребет, тобто ремінь вже уперся в грудну клітку, а голова ще рухається вперед, в цей самий момент ви отримаєте удар подушки в обличчя.
Чому подушка не спрацьовує, якщо не пристебнутий ремінь безпеки?
Причина проста. Проводилися дослідження і було встановлено, що не пристебнуті ременем безпеки пасажирів, що спрацювали подушки, травмують більше, ніж політ головою в лобове скло.
Існує т.зв. хлистова травма хребта. В крайньому випадку, травми хлиста, смерть настає миттєво і ніякими реанімаційним заходами допомогти людині неможливо - хребет зламаний в шийному відділі. Цікаво, що при цьому візуально людина може не мати ушкоджень.
Популярні помилки про ремінь безпеки.
Я не пристібається ремінь безпеки, так як при ДТП із займанням, я не зможу його відстебнути і згорю заживо.
Це маячня! Навіть якщо бензонасос автомобіля продовжить роботу (хоча в 95 відсотках випадків після того як двигун заглох, він відключається), до того моменту коли горіння почнеться в салоні, у вас буде 1.5-2 хвилини.
За цей час можна відстебнути ремінь і навіть перекинути через голову і вилізти.
Як правило, заживо згорають, тоді, коли затискає в спотвореному автомобілі, а в цьому випадку, вже не важливо, були ви пристебнуті ременем чи ні.
За статистикою, ДТП із займанням складають менше 2-х відсотків. Тобто всього в 2х випадках з 100 ваш страх обґрунтований, а в 98 випадках не пристібаючи ремінь, ви ризикуєте загинути або отримати серйозні травми.
Ось вам відеозапис ДТП зі згорілим заживо водієм (у водія, якби його не затиснуло, було приблизно півтори хвилини, щоб вилізти з салону, повірте, він би встиг відстебнути ремінь). Увага відео шокує:
Я не пристібається ремінь безпеки так як, якщо автомобіль буде перевертатися, я зможу вилетіти з салону і отримаю менше травм.
За статистикою, ДТП з перекиданням, складають близько 6 відсотків від загального числа ДТП, а ДТП з множинними переворотами і того менше - 2 відсотки.
Імовірність вилетіти з салону і не отримати травм мінімальна! У 2008 році моя однокласниця загинула в такому ДТП - вона вилетіла з салону, і її придавило тією машиною, в якій вона була. Ось так буде більш імовірно, ніж вилетіти і залишитися без травм.
Ось вам відео приклад Краштест з перекиданням позашляховика з не пристебнутими пасажирами:
Ось вам шокуюче відео про наслідки «вилітання» з салону, навіть без перекидання (ніхто в ВАЗ 2110 ні пристебнутий ременями):
Я не пристібається ремінь безпеки, тому що впевнений в своїх силах і зі мною не станеться ДТП. Або я впевнений у водії, і я не пристібається ремінь, так як хочу показати, що я його поважаю ....
Це повна маячня. Зараз ситуація на дорогах така - не ти так в тебе.
Мій знайомий, стоячи в пробці на КАД, отримав в зад від вантажівки, а після зіткнення з відбійником залишив зуби! Якби він був пристебнутий, наслідків для його здоров'я в тому ДТП би не було. Справа не в повазі, а у вашій безпеки!
Висновок.
Я сподіваюся, що після прочитання моєї статті, перегляду моїх прикладів, ви зрозуміли, чому при їзді на автомобілі треба пристібати ремені безпеки. І погодьтеся з тим, що вимога ПДР щодо обов'язкового використання ременів і штраф за ігнорування цього правила досить обгрунтовані.
Чи не ганяйте, думайте головою і нехай вам ніколи не доведеться випробувати спрацьовування ременів і подушок безпеки.
Багато дорослих, які не можуть миритися з дитячим непослухом, часто загрожують дітлахам ременем. Але при цьому було б непогано, якби вони пам'ятали і про ремені для себе. Йтиметься про ремені безпеки, завдяки яким можна перенести зустріч з праотцями на невизначений термін.
Природа людини така, що, навіть ознайомившись зі статистикою ДТП і усвідомивши всю небезпеку їзди на автомобілі, ми ніяк не можемо прийняти, що найгірше може статися саме з нами. Всі ці жертви аварій і автомобілі, перетворені в купу металу, десь там - так далеко, що це не має до нас ніякого відношення. І ми наполегливо продовжуємо ігнорувати елементарні правила безпеки і не пристібається рятівними ременями. І це помилка. Іноді фатальна.
Сценарій розвитку подій при аварії
Відразу ж після зіткнення тіло водія починає різкий рух вперед.
Уже через 0,044 сек. грудна клітка водія вдаряється об кермо.
Через 0,068 сек. в разі «складання» керма водій вдаряється об приладовий щиток з силою в 9 тонн.
Через 0,093 сек. він вдаряється головою об лобове скло і отримує смертельну травму.
Через 0,011 сек. водій відкидається назад, будучи вже мертвим.
Всього цього можна було б уникнути, якби водій був пристебнутий ременем безпеки.
Перші ремені безпеки встановила на свої авто компанія Volvo
фото
Трохи історії
Кажуть, що гальма придумали труси. Якщо відкинути іронію і сприйняти це, як констатацію факту, то відразу ж постане питання - хто ж тоді придумав ремені безпеки?
Є припущення, що вперше ремені безпеки використовував пілот Адольф Пегу з Франції. Вже 1 вересня 1913 року його на своєму літаку здійснив перший в історії тривалий політ догори колесами багато в чому завдяки ременів безпеки.
Першими триточковими ременями безпеки почали обладнувати автомобілі Volvo в кінці 50-х років ХХ століття. Що стосується самих перших двоточкових ременів, то вони почали використовуватися ще в 1930-х рр. Їх винахідником був авіаконструктор Нільс Болін, який працював над створенням крісла-катапульти.
Користь ременів безпеки
При зіткненні або при екстреному гальмуванні сила інерції настільки велика, що кидає людину вперед, а це загрожує серйозними травмами. Вчені підрахували, що невелика «малолітражка» яка важить не більше однієї тонни при швидкості 50 км / год має кінетичної енергією в 100 Дж. Під час зіткнення ця енергія йде на деформацію передньої частини кузова. Деформація становить від 30 до 50 см в залежності від конструкції машини. При зіткненні величина сили, яка впливає на водія і пасажирів, визначається за другим законом Ньютона за формулою F \u003d ma, де m- це маса водія в кілограмах, а- прискорення або уповільнення в м / с2.
Автовиробники регулярно проводять краш-тест ременів безпеки
фото
Давайте зробимо прості розрахунки. Якщо авто, яке рухається зі швидкістю 50 км / год, стикається з нерухомою перешкодою, а деформація передньої частини його кузова становить 50 см, то величина уповільнення буде дорівнює 385 м / с2. Якщо взяти середньостатистичного водія, маса якого становить 80 кг, то на нього в цей момент буде впливати сила, рівна 30800 ньютонів.
Що це означає? Це означає, що при зіткненні маса водія збільшується в 40 разів! Навряд чи потрібно пояснювати, які травми можна отримати при такому зіткненні. Як мінімум, не сумісні з життям.
Використання ременів безпеки дозволяє зменшити ризик загибелі:
● при лобовому зіткненні в 2,3 рази
● при бічному зіткненні в 1,8 рази
● при перекиданні автомобіля в 5 разів
Московський автомобільно-дорожній інститут провів дослідження, які дозволили встановити, що найчастіше пасажири і водії легкових автомобілів отримують травми грудної клітини та голови. При цьому джерелом травм людей, які перебувають за кермом, в 68% є рульова колонка, в 28,5% - вітрове скло, в 23,1% - приладовий щиток, в 12,5% - бічна стійка і в 3% - дах .
Ременями безпеки обов'язково потрібно пристібатися і пасажирам на задніх сидіннях
фото
Шведські вчені проаналізували майже 30 тисяч дорожньо-транспортних пригод за участю як автомобілів, обладнаних ременями безпеки, так і автомобілів без них. Нижче наведена таблиця аналізу отриманих травм.
|
Отримали поранення,% |
|||||
|
летальний |
|||||
|
водії |
з ременями |
||||
|
без ременів |
|||||
|
Пасажири на передньому сидінні |
з ременями |
||||
|
без ременів |
|||||
Нюанси використання ременів безпеки в різних країнах
Швейцарія. З тих пір, як в 1976 р ремені безпеки стали обов'язковими, число важких травм, отриманих в результаті ДТП, знизилося в 5 разів.Японія. Ремені безпеки стали обов'язковими після того, як вчені підрахували, що їх застосування допомагає уникнути загибелі приблизно в 75 випадках з 100.
До речі, у багатьох країнах водії, які не пристібаються ременями безпеки, в результаті аварії не можуть розраховувати на отримання страховки. Є й такі держави, в яких застосування ременів збільшує суму страховки на 25%.
Види ременів безпеки
За своєю конструкцією все ремені безпеки діляться на поясні, діагональні та комбіновані. Якщо поясний і діагональний типи ременів не здатні забезпечити повну фіксацію тулуба, то комбінований, що включає і поясний, і діагональну лямки, гарантує повну безпеку. У свою чергу комбіновані триточкові ремені бувають двох видів: інерційні і неінерціонние. Інерційні ремені безпеки використовуються на всіх сучасних автомобілях. Такі ремені втягуються спеціальним пристроєм в непристебнутий стані.
Ремінь безпеки - гарантія довгого і щасливого життя
фото
Сьогодні автовиробники намагаються максимально вдосконалювати системи безпеки, включаючи і ремені. Сьогодні великою популярністю користуються ремені безпеки з преднатяжителями, сигналом для яких служить аварійне уповільнення машини. Вони притягують пасажирів і водія до спинок сидінь і реагують навіть швидше, ніж подушки безпеки.
Багато сучасних авто обладнуються спеціальними пристосуваннями, які відключають систему запалювання або перекривають подачу палива в тому випадку, якщо водій або пасажири забули застебнути ремені безпеки.
На сьогоднішній день використання ременів безпеки регулюється статтею 12.6 кодексу про адміністративні правопорушення, в якій говориться, що «керування транспортним засобом водієм, що не пристебнутим ременем безпеки, перевезення пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки, якщо конструкцією транспортного засобу передбачені ремені безпеки, тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі 500 рублів ».
