Державні структури мають намір підвищити штрафи за тонування з 1 січня 2019 року. Розмір штрафу може досягати 5 тис. руб. Можна розібратися в тонкощах ГОСТу в 2019 році, дізнатися про законодавчі нововведення, а найголовніше, уникнути штрафу за затемнене скло.

Тонування - спеціальне захисне затемнення на склі автотранспорту з метою мінімізації перегляду та попадання світла під час експлуатації автомобіля. Завдяки цьому, водій може скоротити кількість потрапляння променів сонця до кузова транспорту, що запобіжить його від нагрівання всередині. Надмірно затемнене скло суперечить встановленим законамі наказам Уряду РФ, що тягне у себе накладення штрафів.

Все про тонування 2019: актуальні нововведення та деякі нюанси

З 1 січня 2019 р. законодавчі збори мають намір посилити штрафи за перевищення рівня тонування. Чинне законодавство регламентує норми світлопропускання стекол транспортних засобів. Тонування скла допустиме, якщо виконуються такі умови:

1. Показник світлопропускання передньої та бічних панелей – не нижче 70%.
2. Показник світлопропускання для вітрового скла встановлений на рівні 75%.

Якщо скло автомобіля не відповідає зазначеним вимогам, то автовласник заплатить штраф. У 2019 р. "неправильне" тонування обійдеться автовласнику в 1500 руб.

Проект нового закону про тонування передбачає значне підвищення суми штрафів у 2019 р. та перехід до прогресивної системи санкцій. При першому порушенні сума штрафу становитиме 1,5 тис. руб. Наступні порушення обійдуться значно дорожче - 5 тис. руб.

У 2017 році до КоАП РФ та ПДР внесено поправки, відомі громадськості як новий законпро тонування від 01 липня 2016 року, згідно з якими трохи змінилося покарання водіїв автотранспорту. Зокрема, було внесено поправки до статей закону про тонування, який регулює правильність експлуатації автомобіля: встановлено заборону на затемнене скло, яке не відповідає встановленим нормам і правилам.

Зміни у законодавстві відбулися на підставі.

У ч. 3.1 ст. 12.5 КпАП (у редакції від 08.06.2015 N 143-ФЗ) зазначено, що (на 2016 р.) штраф становив 500 рублів.

Так, дозволяється на передньому склі прозора кольорова плівка 140 мм у верхній частині, а також допускаються жалюзі та шторки, що знімаються, на задньому склі за умови наявності зовнішніх дзеркал з боків.

Не будемо зараз наводити доводи «за» та «проти» тонування. Поговоримо про її законність. Ось що сказано у правових актах про тонування:

ПДР про тонування:

У пункті 7.3. «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ» (Додаток до Правил дорожнього руху) сказано, що експлуатація ТЗ забороняється якщо:

Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.

Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклах легкових автомобілівза наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

ГОСТ 5727-88 про тонування:

(даний ГОСТ втратив чинність з 01.01.2015 р.)

Пункт 2.2.4.Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія, має бути не меншим:

75% - для вітрового скла;

70% - для скла, що не є вітровими, що входять до нормативного поля огляду П, що визначає передню оглядовість

Дивіться малюнок

Замість ДЕРЖСТАНДАРТ 5727-88 з 01.01.2015 р. діє ГОСТ 32565-2013. У ньому йдеться таке (п. 5.1.2.5):

Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія спереду, повинно бути не менше 70% для вітрового скла і для скла, що не є вітровим, але забезпечує огляд водія спереду і ззаду.

За умови встановлення на ТЗ двох зовнішніх дзеркал заднього виду світлопропускання скла, що забезпечує огляд водія ззаду, не нормується.

Техрегламент безпеки колісних транспортних засобів про тонування:

Додаток №5 до Техрегламенту:

«3.5.2. Світлопропускання вітрового скла, переднього бокового скла та скла передніх дверей (за наявності) повинно становити не менше 70 відсотків.

3.5.3. У верхній частині вітрового скла транспортних засобів категорій М1, М2 та N1 допускається кріплення смуги прозорої кольорової плівки шириною не більше 140 мм, а на транспортних засобах категорій М3, N2 та N3 – шириною, що не перевищує мінімальної відстані між верхнім краєм вітрового скла та верхнім кордоном зони його очищення склоочисником. При цьому вимоги до світлопропускання, встановлені у пункті 3.5.2, мають виконуватись».

Примітка:
Категорія M- транспортні засоби, що мають не менше чотирьох коліс та використовуються для перевезення пасажирів
Автомобілі легкові, у тому числі:
Категорія М1– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів та мають, крім місця водія, не більше восьми місць для сидіння.
Автобуси, тролейбуси, спеціалізовані пасажирські транспортні засоби та їх шасі, у тому числі:
Категорія М2– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких не перевищує 5 тонн.
Категорія М3– транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких перевищує 5 тонн.

Категорія N- транспортні засоби, що використовуються для перевезення вантажів - автомобілі вантажні та їх шасі, у тому числі:
Категорія N1– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масутрохи більше 3,5 тонн.
Категорія N2– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масу понад 3,5 тонни, але не більше 12 тонн.
Категорія N3– транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну масу понад 12 тонн.

Висновок:

Переднє вітрове скло (лобове), переднє бічні стеклаі скла передніх дверей (за наявності) повинні мати світлопропускання не менше 70%.

Світлопропускання заднього та заднього бокового скла не нормується (АЛЕ! За наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду).

Тонування із дзеркальним ефектом заборонено.

Серед автомобілістів ось уже багато років популярно тонувати скло машини – у сонячні дні це чудово рятує від прямих променів. До того ж, затемнене скло приховує від сторонніх очей подробиці життя водія та пасажирів. У мережі періодично з'являються новини про те, що штраф за тонування автомобілів у 2019 році підніметься у кілька разів. Спробуємо розібратися, чи це так насправді.

Тонування автомобілів: що дозволено

ПДР та адміністративний закон не передбачають правил тонування, але відсилають до Регламенту Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів», в якому містяться технічні вимоги світлопропускання скла. Загальне правило– скло автомобіля повинне пропускати не менше 70% денного світла. Винятки зроблено для так званої «пасажирської півсфери», тобто заднього склаі заднього бокового скла – їх можна тонувати як завгодно, якщо автомобіль обладнаний дзеркалами заднього виду.

Що стосується огляду водія (лобового, вітрового та переднього бокового скла) – тут зниження допустимої видимості (тобто менше 70%) є неприпустимим і є безумовною підставою до адміністративної відповідальності.

Слід врахувати, що легке «заводське» тонування додає затемнення, якщо ви наклеїте додаткову плівку. В результаті пропускна спроможність скла може бути меншою за 70%. Щоб ця обставина не стала для вас несподіванкою при зупинці співробітником ДІБДР, потрібно заздалегідь подбати про відповідність огляду водія стандартам. Для цього практично в будь-якій автомайстерні є свій тауметр.

Регламентом Митного союзу допускається встановлення затемненої плівки-смуги у верхній частині лобового скла, яка має бути меншою ніж 14 см.

Застосування дзеркального барвника під час затемнення автомобіля не допускається.

Як виявляється порушення

Інспектор ДІБДР, перш ніж притягнути водія до адміністративної відповідальності за затемнене скло, зобов'язаний зробити замір світлопропускання спеціальним приладом – тауметром. Якщо показник нижчий за 70%, складається відповідний протокол.

Якщо на передньому склі водія встановлена ​​смугова плівка, то її параметри інспектор також має право виміряти та скласти протокол, якщо її ширина перевищуватиме 140 мм.

Слід зазначити, що інспектор має право робити такі виміри та фіксувати відповідні порушення не тільки на стаціонарному посту ДІБДР, а й на будь-якій ділянці дороги.

Прилад, яким інспектор вимірює відсоток тонування, має бути сертифікований. Технічні характеристики тауметра, залежно від моделі та інструкції до неї, повинні періодично (щороку) перевірятися фахівцем. Недотримання цих вимог, а також порушення рекомендованої процедури вимірювання, що міститься в інструкції, може призвести до визнання результатів недійсними.

Моделів приладів безліч, їх співробітниками ДІБДР найчастіше застосовуються «Світло», «Тонік», «Блік-Н». Інструкція цих тауметрів передбачає просту процедурувимірювання:

1. прилад підноситься до скла і тулиться (поверхня при цьому має бути чистою та сухою). Для точного результату рекомендується вимірювати рівень світлопропускання в 2-3 місцях на одному склі;
2. за кілька секунд на табло приладу з'являється інформація, сформована автоматично.

Більшість приладів (у тому числі й моделі, назви яких ми навели для прикладу) здатні виміряти відсоток тонування та в темний часдіб. У той же час є відмінності в їх роботі в залежності від показників температурного режиму. Наприклад, тауметр «Світло» здатний видати достовірні дані за температури від -40 до +40 градусів, тоді як «Тонік» — лише від -10 до +40. Крім того, має значення і вологість повітря: у дощову погоду тауметр «Блік-Н» дасть точніший результат, оскільки здатний працювати при вологості повітря до 95%.

Стаття 12.5 КОАП РФ

Тонування, яке не відповідає технічним вимогам, автоматично відноситься до умов, за яких експлуатацію транспорту заборонено. У частині 3.1 ст. 12.5 КОАП РФ (у чинній редакції станом на 2019 рік) за керування таким автомобілем передбачено адміністративну відповідальність у вигляді штрафу 500 рублів.

Ще кілька років тому порушення, пов'язане із зайвим тонуванням машини, могло спричинити зняття державних номерів. В даний час застосування такого заходу виключено та законом не передбачається.

Покарання за тонування не передбачає позбавлення прав та приміщення ТЗ на штрафстоянку.

Незважаючи на те, що порушення стосується наявності несправностей, за яких експлуатація транспорту формально заборонена, інспектор не має права затримати автомобіль або усунути водія від керування (це допустимо лише за наявності несправності гальмівної системиабо кермового механізму).

Згідно з п. 259 Регламенту ДІБДР 2017 року, інспектор має право вимагати усунути негайно допущене порушення (іншими словами, зірвати плівку на місці). Якщо зробити це відразу неможливо, водію дозволяється доїхати до найближчого сервісу з дотриманням необхідних заходівобережності.

Якщо ж об'єктивно усунути порушення можливо, але автоаматор відмовляється це зробити – інспектор має всі підстави притягти його до відповідальності за ст. 19.3 КОАП РФ за непокору законної вимоги, Покарання за такі дії може бути у вигляді адміністративного арешту.

Підвищення штрафу: міф чи реальність

Чинний закон залишається дуже лояльним до автолюбителів, які вважають за краще тонувати свій транспорт, перевищуючи при цьому передбачені законодавчими актами норми - штраф 500 рублів не можна назвати занадто суворим. Не збільшено суму штрафу за тонування та у разі повторного порушення ч. 3.1 ст. 12.5 КОАП РФ тим самим водієм.

У той же час, у Державній Думі вже тривалий час обговорюється законопроект, що передбачає посилення покарання для водіїв машин з чорним склом. Ініціативна група цього законопроекту має намір доопрацювати його у 2018 році, ухвалити зауваження колег та внести наступні зміни до ст. 12.5 КОАП РФ:

• збільшити штраф за недотримання правил тонування до 1500 рублів;
• запровадити штраф у вигляді 5000 рублів за повторне порушення аналогічного характеру протягом року.

Крім того, окремим пунктом розглядається питання щодо підвищення мінімального відсотка видимості переднього скла- можливо, його збільшать до 75%, щодо інших стекол автомобіля правила залишаться тими ж, з роздільною здатністю тонування не менше 70% світлопропускання.

На початковому етапі обговорення (у 2016 році) у законопроекті пропонувалося також запровадити позбавлення прав до 6 місяців за триразового та більше порушення правил про тонування. Зараз воно виключено із проекту.

У деяких ЗМІ, в тому числі і в мережі інтернет, повідомляється про ще одну майбутню зміну - введення заборони затемнення скла автомобіля кольором, що спотворює сприйняття навколишнього оточення. Разом з тим, це правило давно діє і не стосується нововведень: у п. 4.4 Регламенту Митного союзу вже передбачено неприпустимість спотворення правильного сприйняття водієм білого, блакитного, червоного, зеленого та жовтого кольорів (тобто тих фарб, які задіяні у дорожніх знакахта світлофорах).

Введення в дію нового закону очікується до середини 2018 року.

Тюнінг фар

Наприкінці звернемо увагу дотримання правил тонування фар. Нерідко водії, що використовують тюнінгові новинки «по максимуму», тонують не тільки шибки, а й фари ближнього. далекого світла, а також протитуманні. Для цього використовується вінілова плівкаабо спеціальний лак. Тонка вінілова плівка, що знижує до 15% світлопропускання, створює додатковий захиствід механічних пошкодженьі цілком допустима, якщо не змінює колір, що випромінює фарами. Плівка при необхідності може бути легко знята, що виключено при нанесенні лаку: він не тільки суттєво знизить світловідбивну здатність фар, але й важко видаляється.

Заборона зміни заводського кольору випромінювання, типу, кількості зовнішніх світлових приладів міститься в Основних положеннях щодо допуску ТЗ до експлуатації, - це один із роз'яснювальних додатків до ПДР. Винятком є ​​дозвіл встановлювати світлові приладивід інших марок та моделей машин на транспортні засоби, вже зняті з виробництва. Але і в цьому випадку колір випромінювання передніх фар має бути білим або жовтим, задніх – жовтого, помаранчевого чи червоного, ліхтарі заднього ходумають бути виключно білими.

Адміністративне законодавство передбачає відповідальність:

• за ч. 1 ст. 12.4 КОАП РФ – за зміну кольору випромінювання передніх фар, А за установку в передній частині ТС світлових приладів червоного кольору - штраф 3000 рублів з конфіскацією приладів і використовуваних пристосувань, (для посадових осіб- До 20000 рублів з конфіскацією приладів, для юридичних осіб- До 500000 рублів з конфіскацією);
• за ч. 1 ст. 12.5 КОАП РФ - за занадто сильне тонування передніх фар, Що значно знижує світлопропускання (понад 15%) - попередження або штраф у розмірі 500 рублів;
• за ч. 3 ст. 12.5 КОАП РФ - за керування автомобілем, на якому через тоновані фари змінено колір випромінювання на неприпустимий, А за управління ТЗ зі встановленими в передній частині світловими приладами червоного кольору - позбавлення права управління на строк від 6 місяців до 1 року з конфіскацією приладів.

Якщо скло фар трохи тоноване вже на стадії створення заводом-виробником, у діях водія ознаки адміністративного правопорушеннявідсутні.

Відповідь на це питання досить неоднозначна, незважаючи на простоту, що здається. Ні, щодо дозволу тонування переднього скла не планувалося і не планується. Але спробуємо розібратися в цьому питанні наочно, але в деталях!

Чи дозволено тонування на 2019 рік?

Так. Дозволена, але не так однозначно...

Якщо мова йде про новини, що з'явилися в мережі, про те, що нібито видався якийсь новий закон, який так чи інакше знімає заборону тонування скла машини, то такого закону просто немає. Довести відсутність неможливо, тому ми можемо запропонувати лише пошукати його наявність у чинному законодавстві. Але ми регулярно відстежуємо зміни у нормативних актах і сміливо можемо заявляти, що на 06 липня 2019 року нововведень не було і поки що не очікується.

Оновлення від 24.06.2019 року: депутати ЛДПР запропонували повністю скасувати штраф за тонування як таке – тобто визнати такою, що втратила чинність, відповідну норму покарання за КоАП. Той факт, що такий законопроект із змінами вступить до законну силу, дуже низький.

Тим не менш, тонкість полягає в тому, що тонування як таке взагалі ніколи не було заборонено - навіть передній півсфері вікон автомобіля. Виняток становить дзеркальне тонування, яке, якраз навпаки, було майже завжди заборонено.

Отже, тонування може бути вирішальне, але яке воно?

Потім стекла передньої частини машини можна, але питання лише в світлопропускання і в їзді на такому автомобілі. Простіше кажучи, питання у самій букві закону. І, згідно з збіркою цих літер, що складають склади та в подальшому речення, Вам дозволяється:

• тонувати вікна машини хоч на 100%, зовсім заклеїти їх непрозорою плівкою, на крайній край, забити їх фанерою ... Але все це за умови, що на автомобілі Ви не їздите - заборонена експлуатація та керування з тонуванням, але також не з будь-якої,
• Ви можете їздити на автомобілі з тонованим переднім склом, якщо їх світлопропускність залишається не менше 70% - тобто вони пропускають крізь себе (у будь-який бік) не менше 70 відсотків намагається пройти крізь такі стекла світла.

Ось тільки є суттєвий нюанс – тонування, що дозволяє законну світлопропускання, взагалі не тонування фактично – воно для Вас буде марним у своїй головній меті – затемнити скло. Правда полягає в тому, що навіть атермальна плівка далеко не завжди забезпечує світлопропускність вище за зазначену норму відсотка.

Для прикладу ось чудовий автомобіль Tesla c прикладом дозволеного тонування зі світлопропускністю вище 70%

Де "пруфи"?

Все дуже просто! Сам факт керування автомобілем виходить із ПДР, які для нас як водіїв мають бути елементарними. Зокрема, Додаток до правил дорожнього руху Перелік несправностей, за яких заборонено експлуатаціяавтоговорить, що:

7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.

Тобто саме експлуатацію автомобіля заборонено за таких умов.

Та й Адміністративний кодекс, що передбачає штраф за тонування, говорить також про управління:

3.1. Управліннятранспортним засобом, на якому встановлено скло (у тому числі покрите прозорими кольоровими плівками), світлопропускання яких не відповідає вимогам технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів, тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Що ж щодо 70%? Як бачимо, КоАП відсилає нас до Техрегламенту – останній регулює технічну складову конструкції автомобіля та різного роду компоненти та доповнення до транспортних засобів. Зокрема, Додаток 8 ТР встановлює вимоги до автомобілів, що перебувають в експлуатації, та розділ 4 його каже нам таке:

4.3. Світлопропускання вітрового скла та стекол, через які забезпечується передня оглядовість для водія, має становити не менше 70%.

Фактично отримуємо, що тонування дозволене і було дозволено завжди.

Коли скасують усі ці обмеження?

Питання складне... І за станом справ на 2019 рік більше має бути схожим на риторичне – тонування навряд чи колись дозволять. Швидше за все, ніколи, враховуючи той факт, що в Останніми рокамизаконодавство про тонування лише посилюється.

Нововведення щодо полегшення законодавства щодо дозволу затемнення вікон авто ніколи не розглядалися та не вводилися на обговорення на жодному рівні законодавчої влади.

Я тонований не за законом, що на мене чекає?

Як ми вже згадали вище, тонування не дозволили, і законодавство на нашу тему постійно посилюється. І, якщо Ви ще не в курсі всієї хитромудрої практики правозастосування покарань до водіїв затонованих машин, то перелічене нижче може змусити Вас раз і назавжди відмовитися від такої витівки, ймовірно, на користь сонячних окулярів, які не заборонені.

Так, на 2019 рік, якщо Ви тоновані поза законом (скла з плівкою затримують більше 30% світла), то Вас може чекати:

1. за ч.3.1 ст. 12.5 КпАП,
2. вимога усунути цю несправність з перспективою потрапити за ґрати
3. анулювання реєстрації автомобіля з подальшим її відновленням тільки після огляду автомобіля,
4. можливе запровадження наростаючого покарання до позбавлення прав.

Усе це якась теорія, а практика, яка застосовується повсюдно – в усіх регіонах країни. Навпаки, ряд цих покарань і заходів забезпечення розтонування автолюбителями йде врозріз з чинним законом.

Як правильно визначається роздільна здатність тонування?

Логічний питання - якщо дозволена певна світлопропускання стекол, то як її визначає інспектор, не на око ж?! Все вірно, він визначає її спеціальним приладом для виміру.

Всупереч поширеній думці, немає жодних єдиних вимог для виміру. В інтернеті частіше обговорюють, що нібито вологість повітря має бути не вищою за певну, не можна міряти тонування в дощ, є дозволений діапазон температур і так далі. Звичайно, все це без посилань на правові акти. А без посилань, тому що жоден ГОСТ, Техрегламент та інші нормативні документине регулюють названі критерії виміру. Хоча, вимоги все ж таки є.

Регулює правила виміру лише одне документ – технічна документація конкретного приладу. Якщо по технічним характеристикамне допускається міряти скло при температурі нижче –40℃, наприклад, цього робити не можна, і результати виміру, отримані, таким чином, з порушенням правил, не підлягають доказам при розгляді справи, згідно з ч.3 ст. 26.2 КпАП.

Знайти технічну документаціюдо конкретного приладу можна простим пошуком за назвою в мережі.

До речі, на прилад цей має бути також свідоцтво про перевірку з невичерпаним терміном закінчення - тобто прилад для вимірювання тонування пройшов все необхідні перевіркисвоєї працездатності та калібрування.

Тонування транспортного засобу- популярний метод, який дозволяє змінити світлопропускаючу можливість стекол автомобіля, а також вплинути на колірні та відбиваючі якості його вікон. Щоб уникнути штрафних санкцій, при нанесенні тонування слід знати наступні нормативні акти: ДЕРЖСТАНДАРТ 5727-88 та Постанова Держстандарту PФ № 363 від 1.07.1999 р.

Яке тонування дозволено законодавчо?

Основний критерій - відсоток світлопроникності вікон. Саме він визначає, будуть застосовані штрафні санкції за тонування чи ні. Дозволений законодавством відсоток тонування вікон.

1. Лобове скло - не менше 75%.

2. Переднє вікно – не менше 70 %.

3. Для заднього скла можливий різний %, за винятком дзеркального затемнення.

4. На лобове скло, у верхній його частини, для захисту зору водія від сонячних променів може бути нанесена кольорова плівка, ширина якої не перевищує 14 сантиметрів. При цьому вона може бути різною світлопропускання.

Умови вимірювання тонування

Для проведення аналізу світлопропускання стекол автомобіля важливі погодні умови. Температура повітря має бути не менше мінус 10°С та не більше плюс 40°С. Відносна вологість повітря не більше 80%, товщина скла авто до 2 сантиметрів.

Приклад розрахунку пропускної спроможності скла

Припустимо, світлопропускна здатність скла вашого автомобіля в середньому становить 96%. Якщо на них нанести спеціальну тонуючу плівку зі світлопропуском в 70%, то в результаті вийде наступна формула: 0,96 * 0,70 = 0,67 , або 67 % що неприпустимо за російським законодавством. Відповідно, сама плівка повинна мати відсотковий показник світлопропускності вище, ніж дозволений мінімальний відсоток, зазначений у законодавстві. Так, якщо ми, за тих же вихідних, візьмемо плівку зі "світлопропуском" у 80%, то отримаємо таку формулу: 0,96 * 0,80 = 0,76 , або 76 % - Це допустимий рівень.

Який штраф за тонування

Ось яке чекає на автовласника покарання за невідповідне тонування, згідно статті 12.5 КпАП РФ, пункту 3.1:

Штраф у розмірі 500 карбованців.

Потрібно враховувати той факт, що сума штрафу не залежить від відсотка пропуску світла стекол транспортного засобу та від кількості вікон, на які нанесена плівка, і дорівнюватиме 500 рублів.

Перевірку вашого авто на світлопропускну здатність стекол дозволяється проводити не в полі або на узбіччі, а під час техогляду або на постійному посту ДІБДР. Оцінюватися вона має за допомогою тауметра- приладу, що дозволяє оцінити дійсну світлопроникність скла. Цей спеціальний прилад має бути опломбований, на ньому має значитись дата останньої перевірки працездатності.

Зупинимося докладніше на другому покаранні – знятті номерів за тонування.

Після того як вам було виписано штраф та інспектор ДІБДР зняв номерні знаки (згідно з частиною 2 статті 27.13 КоАП, у якій заборонено експлуатацію авто з тонуванням), у вас є доба на те, щоб повністю очистити скло свого автомобіля від захисної плівки.

Краще приступити до очищення стекол транспортного засобу на місці штрафування, оскільки нерідкі випадки, коли повернення номерних знаків власникам автомобіля затягувалося. Якщо видалити все тонування з авто при інспекторі, зняття номерних знаків вже не буде.(Після набуття змін до КпАП від 15 листопада 2014 року, реєстраційні знакиз автомобіля більше не знімаються.)

Кому дозволено тонування?

Можна отримати спеціальний дозвілна тонування автомобіля, на підставі якого буде дозволено використання плівки з різною світлопропускною здатністю. Але цей пункт призначений виключно для спеціалізованих транспортних засобів, звичайних автомобілівцей пункт неактуальний.

Не піддавайте себе штрафним санкціям і дотримуйтесь вимог щодо технічним регламентомпро безпеку транспортного засобу. Гарних доріг!