В історії вітчизняного автомобілебудування існувало безліч народних автомобілів для комерційного використання. Є серед них і особливо популярні. Наприклад, це малотонажний автомобіль ГАЗ-33021, не дивлячись на те, що випускався з 1994 по 2010 рік, залишається одним з найпопулярніших на російському ринку.

Потреба в такій машині стали диктувати ринкові відносини, що почали своє відродження і розвиток. Торгівля, та й інша діяльність, постійно потребувала перевезеннях малогабаритних вантажів.

Виробнича група «ГАЗ» стала однією з перших автомобілебудівних компаній, яка прислухалася до вимог і випустила на бурхливо розвивався ринок вантажівки «ГАЗель». Потім з'явився автомобіль ГАЗ-33021, який дуже швидко зайняв ту нішу, що давно була порожньою, і тут же перетворився на основного помічника для всіх, хто займався малим бізнесом.

зовнішність

Зовнішність і розміри цієї моделі досить компактні. Вантажівка вийшов дуже маневреним і відмінно підходить під вітчизняні дороги і міста з вузькими під'їздами до складів, магазинів і іншим інфраструктурних об'єктів.

Автомобіль ГАЗ-33021 є модифікацією великого сімейства 3302. Дизайн кузова тут відрізняється поліпшеними аеродинамічними характеристиками, які характерні для всієї серії. Кабіна виконана з цільного металу. Скління її панорамного типу і досить велика. Бампер був виготовлений із пластику й відрізнявся практичністю. Перший час «ГАЗелі» випускалися з досить непоказною радіаторної гратами і простими фарами прямокутної форми. Однак потім їх замінили на більш підходящі до часу елементи. Так, фари отримали більш каплевидную форму.

салон

В салоні машини ГАЗ-33021 могло розташуватися три людини. На початку випуску салон був в плані ергономічних можливостей досить слабкий, проте в більш пізніх модифікаціях незграбні і нецікаві форми приладової панелі трохи урізноманітнили. Так, після рестайлінгу приладова панель придбала більш сучасну форму, а виготовляти її стали із застосуванням матеріалів вищої якості. Фахівці відмінно над нею попрацювали - ергономічні характеристики помітно покращилася, і це дозволило машині стати не тільки дуже вигідним придбанням, але ще і дуже зручним в управлінні вантажівкою.

платформа

Невеликі комерційні моделі ГАЗ-33021 були укомплектовані бортовою платформою для перевезення вантажів і тентів до неї. Тент тримався на металевому каркасі. Довжина платформи становила 3056 мм, а в ширину вона була +1943 мм.

Додатково вона обладнувалася відкидними бортами збоку, а також заднім бортом.

Якщо говорити про габарити, то розміри автомобіля повністю складають 5440 мм у довжину, з яких 2900 становить довжина колісної бази, 990 мм віддали переднього звису і 1550 мм - заднього звису. Кабіна має ширину в 1966 мм. Весь вантажівка, якщо вимірювати по бортах, в ширину - 2098 мм. Висота, виміряна по верхній точці тенту, становить 2570 мм. Кабіна має 2120 мм у висоту. Кліренс під картером на задньому мосту становить 170 мм. Ви можете побачити, як виглядає автомобіль ГАЗ-33021.

Фото дозволить візуально оцінити габарити.

Що стосується вагових характеристик, то споряджена маса цього автомобіля складає 1850 кг.

Повна маса дорівнює 3,5 т. При цьому потрібно сказати, що максимальне навантаження на передню вісь для «ГАЗелі» становить 1200 кг, на задню можна навантажувати 2300 кг. Вантажівка може перевозити до 1,5 т різних вантажів.

Технічні характеристики ГАЗ-33021

Для групи вантажних автомобілів моделі 3302 інженери приготували величезний спектр самих різних двигунів. Багато з них були в ходу багато років, а деякі відходили лише трохи. Спочатку вантажівки поставлялися з 4-циліндровими рядними бензиновими двигунами ЗМЗ-4025. Потужність цього агрегату становила 90 л.с. Потім з'явився ЗМЗ-4026 з характеристиками потужності в 100 "коней". А потім на «ГАЗелі» стали ставити нові бензинові і дизельні агрегати. Найпопулярнішим вважався бензиновий ЗМЗ-405, який використовувався на деяких модифікаціях.

Для автомобілів ГАЗ-33021 двигун в залежності від модифікації міг бути бензиновий ЗМЗ-4026 або УМЗ-4216. Розповідати про них особливої \u200b\u200bпотреби немає - про них все вже давним-давно знають.

УМЗ-4216 був одним з найпопулярніших агрегатів серед автолюбителів.

Він також був 4-циліндровим. Робочий об'єм його становив 2,9 літра. Відрізнявся цей агрегат переробленої і значно кращою системою впорскування. Так, максимальні потужності характеристики його складали 120 кінських сил. Максимум крутного моменту становив 235 Нм на 2500 оборотах колінчастого вала. Основна перевага цього агрегату - він міг працювати з газобалонним обладнанням.

Всі силові агрегати працювали в парі з єдиною для серії 5-ступінчастою коробкою перемикання передач. Вона відрізнялася трехвальной синхронізацією. З мотором коробка працювала через фрикційне однодисковое сухе зчеплення. ГАЗ-33021, та й інші версії, був оснащений гідравлічним приводом для зчеплення.

шасі

Будь-яка модифікація в сімействі 3302 грунтувалася на рамному шасі.

Система підвіски - що ззаду, що попереду - ресора, залежного типу. Вона доповнювалася гідравлічними амортизаторами, також на задній осі був встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Для ГАЗ-33021 використовувалася типова колісна формула 4x2 і задній привід.

Гальмівна система і рульове керування

Гальма в моделях з цього сімейства були двоконтурну систему з гідравлічним приводом і вакуумним підсилювачем. Попереду були встановлені механізми на базі дисків, ззаду ж поставили самі звичайні барабанні гальма. Гальмо стоянки приводився в дію за допомогою троса.

У рульовому управлінні використовували вже традиційне рішення на базі гвинта і гайки, а додатково оснастили управління гідропідсилювачем.

висновок

На жаль, випуск цих комерційних авто був припинений в 2010.

Єдине, що залишилося від ГАЗ-33021 - фото, які ви можете подивитися, ну і вантажівки з пробігом на вторинному ринку.

Як заміну інженери ГАЗ представили «ГАЗель Бізнес». Це друга серйозна модернізація за всю історію. Автомобіль комплектувався імпортними комплектуючими, але на підсумкову вартість це не вплинуло. Що стосується нововведень, то це головний циліндр гальма, а також обидва циліндра приводу зчеплення. Вони мають загальний бачок для рідини, а доливати її тепер набагато простіше. Також власники відмінно відгукуються про гідропідсилювач, адже старий безбожно протікав.

Але, незважаючи на це, старі «ГАЗелі» все ще їздять взад і вперед по нашим дорогам, трудяться на благо малого бізнесу. І підуть вони з ринку не так вже й скоро, так як до сих пір використовуються.

Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ГАЗ-33021 технічні характеристики, салон і зовнішність.

Монополія - \u200b\u200bце недобре. Можливість вибору - це нормально. Монополія Газелі на пострадянському ринку комерційного транспорту, на кшталт, як і не монополія зовсім. Он, вибір якої, хочеш Спринтер купуй, хочеш Форд Транзит, чистокровний англійський LDV, врешті-решт, Івеко. Будь ласка, ніхто за руки не тримає. Тільки звіривши баланси на безготівкових рахунках, організації різного рівня достатку в більшості випадків вважають за краще Газ 33021. Дуже вже пропозиція заманливо. Але не тільки тому Газель стала популярна.

Кому потрібна Газель?

Зараз ми не станемо розповідати, як народилася перша радянська полуторка і чого варто було автомобілю Газ 53 з'явитися на світло в такому вигляді, в якому він є. Але ще у важчій ситуації опинилися малотоннажні вантажівки. Типова ситуація тих часів, коли продукція користується попитом, але її немає на прилавку, називалася сакральним словом «дефіцит». При величезних можливостях радянського автопрому, ніша розвізних вантажівок була порожня з однієї причини - все працювало на оборонку.

Армії не потрібні були маленькі вантажівки, тому хліб і квіти доводилося возити на тих же Газ 53. Природно, що цілі річки бензину виливалися в нікуди, але кого це цікавило? Потреби народного господарства, який став згодом малим бізнесом, наполегливо ігнорувалися. Єдиним вітчизняним вантажівкою з вантажопідйомністю в тонну був УАЗ-450, який був побудований знову-таки на базі військового автомобіля Газ 69.

У 70-х роках питання з такими вантажівками став настільки гостро, що при такій великій і могутній матеріальній базі країна купувала розвозять фургони Zuk і Nysa у крихітній Польщі. Але навіть якщо б вся Польща кинулася робити ці фургони на базі Перемоги, то все одно не змогла перекрити б потреби величезної країни. Пізніше стали закуповувати відмінні вантажівки Авіа, зроблені в Чехословаччині за ліцензією французької фірми Saviem, але і їх не вистачало. Країні простіше було розплачуватися дармовим сировиною і енергоносіями, ніж будувати свої проекти по виробництву розвізних фургонів.

Перші несміливі кроки

Коли ситуація стала вже критичної, до 1986 року всерйоз заговорили про необхідність будівництва власного автомобіля-полуторки. Але будувати було нікому. Намагалися будувати і новий автозавод в Ленинакане, і в Ульяновську, і на Брянському військовому заводі, але через слабку інженерної бази жодне підприємство так і не змогло побудувати развозной вантажівка. Тоді Газ, всупереч директиві зверху, в порядку ініціативи та передчуваючи насувається майбутню хвилю конкуренції, робить з нуля свою власну розробку, спираючись тільки на свій досвід і частково на агрегати Волги.

Перша Газель в залозі була представлена \u200b\u200bтільки в 1993 році на ВДНГ, але ніхто навіть і подумати не міг, що завод потягне виробництво автомобіля, так сильно відрізнявся від звичних для них Газ 53 і Волг. Фактично на ініціативи працівників заводу в той дуже непростий час вдалося буквально за рік створити лінію по збірці і вже в 1994 році перша Газель Газ 3302 вийшла з воріт заводу. Весь величезний пострадянський ринок жадібно прийняв новий автомобіль і не відпускає до сих пір, хоча конструкції моделі вже майже 30 років. Тепер подивимося, що являє собою Газ 33021 в технічному плані.

Коли ми говоримо про технічні характеристики Газ 33021, про прорив і торжестві технологій годі й казати. Своїм народженням автомобіль зобов'язаний в першою чергу вмілому керівництву заводу, і тільки потім - конструкторам і технологам. Хоча з їх боку зроблено чимало. Ця таблиця з технічними показниками Газелі зовсім не привід для гордості за автомобіль початку 21 століття, оскільки навіть той же трудяжка Форд Транзит на голову вище. Проте, це перший малотонажний автомобіль, спроектований автозаводом Газ самостійно.

Всі автомобілі сімейства Газель мають загальні риси:

Двигуни для Газелей перероблялися з малопотужного волговського ЗМЗ 406, модифікацій і ступенів дефорсіровкі мотора існує досить багато, як і модифікацій самого автомобіля Газ 33021 фото яких ми представили на сторінці.

Експлуатація Газ 33021

Модель 33021, мабуть, одна з найбільш затребуваних і поширених модифікацій Газелі. Це стандартне газелевской шасі з бортовою платформою і відкидними бортами. автомобілі оснащувалися тільки двигунами ЗМЗ 402. Мотор невибагливий в експлуатації, має 90 сил потужності і простий в обслуговуванні. Специфіка роботи у бортового автомобіля така, що вона не вимагає особливо високої потужності і тяги.

Модифікація автомобіля - Газель зі зменшеною площею бортової платформи, але зі збільшеною кабіною. В Європі такі варіанти кабін називають crew-cabine. Це ідеальний варіант для перевезення пересувних монтажних та інших бригад. Крім конструкції кабіни і платформи автомобіль нічим не відрізняється від базової моделі.

Що стосується автомобілів Газель старих, то в залежності від року випуску, напівпричіп борт можна купити від 300 тисяч, але при цьому важливо оцінювати пробіг автомобіля.

Незважаючи на те що зараз активно купують Газель Некст, 33021 цілком відповідає своїй ціні по функціональності. Прекрасний робочий автомобіль за скромні кошти. Своєю появою він зобов'язаний тільки ініціативи заводчан, а споживач гідно оцінює його стабільним інтересом до моделі.

Незважаючи на час випуску в межах всього з 2004 по 2010 рік, ця модель на ринку Росії набула широкої популярності. Автомобіль став затребуваним завдяки відносинам між учасниками ринку, які активно розвивалися протягом зазначеного часу. У випадку з перевезенням малогабаритних вантажів автомобіль ГАЗ 33021 став незамінним помічником.

Під капотом встановлювали стандартний двигун для серії автомобілів «Волга». Протягом 90-их років ніяких змін в цю конструкцію не вносилося, хоча інженери знали про підвищених навантаженнях, з якими буде працювати автомобіль. Зчеплення страждає досить сильно, оскільки воно спочатку розрахована на легкові види транспорту. Навіть при майже відсутніх навантаженнях робочий ресурс не перевищує двох десятків тисяч кілометрів пробігу.

Обсяг двигуна теж не змінюється в залежності умов - він дорівнює 2,4 літрам. Цю характеристику зберігає будь-вантажний бортовий ГАЗ 33021. 90 кінських сил - показник потужності, характерний для транспорту. Витрата палива становив близько 20 літрів на кожен відрізок шляху. Деякі власники ставили мотори від зарубіжних машин, завдяки чому поліпшувалися обороти і інші робочі показники. У тому числі - норма витрати газу.

Зовнішній вигляд автомобілів

Ще з часів СРСР назріла необхідність створити малотоннажна вантажівка. Лінії кузова тієї класичної моделі до сих пір помітні в серії «Бізнес». Збоку практично неможливо відрізнити базові моделі 3302 і 330210. Зовнішність автомобіля багато в чому повторювала всім відому «Волгу». Решітка радіатора разом з фарами точно перейшли від попередників. В інших лініях легко вгадати зовнішність старих модифікацій на кшталт «Транзиту». Це зрозуміє кожен, хто вирішив купити ГАЗ 33021.

опис салону

В цьому випадку можна навести як приклад кілька характерних рис:

1. Проста обробка, без додаткових вишукувань.
2. Спідометр з тахометром на класичній приладової панелі.
3. По центру розташовується бардачок.
4. Рівна панель з боку пасажирів. Передні ресори класичні.

Можна відзначити високу якість виготовлення бардачків навіть на старих машинах. Серія Ратник не стала винятком із правил. Внизу є ще один бардачок, але він не забезпечується додатковою кришкою.

особливості підвіски

Кругова ресорна залежна підвіска - основний механізм, використання якого характерно для автомобілів даної серії. Стабілізатор для поперечної стійкості встановлюється в задній частині. Листи без підресорник стоять, коли автомобіль тільки виходить з заводу. Установка рами, додаткових 3-5 ресор збільшує вантажопідйомність до півтора тонн і більше. Керівництво по експлуатації це підтверджує.

Але не варто забувати про використання класичних мостів для створення цього виду транспорту. При підвищених навантаженнях велика ймовірність виходу з ладу системи раніше встановленого часу. Рульовий механізм теж псується.

З приводу шасі

Рамне шасі - основа для будь-якої модифікації в серії 3302. Гідравлічні амортизатори стали відмінним доповненням для підвіски. На вантажівки будь-яких модифікацій і форм ставили типову колісну формулу 4 × 2. Привід стандартно - заднього виду. Це легко побачити по фото ГАЗ 33021 212 в інтернеті.

двигун автомобіля

Рульове управління, система з гальмами

Наступні три компонента утворюють гальмівну систему, якої комплектуються моделі сімейства:

1. Двоконтурне основний пристрій.
2. Привід з гідравлікою.
3. Вакуумний підсилювач. Обігрівач кабіни працює і використовується окремо.

Спереду - дискові види механізмів. Гальма барабанного типу, самі звичайні, стоять позаду. Спеціальний трос - для приведення в дію стояночної системи.

Якщо говорити про рульовому управлінні, то воно будувалося на традиційною схемою. Додаткове оснащення гідропідсилювачем зустрічається в деяких модифікаціях. Габаритні розміри від цього не залежать.

З якими проблемами можна зіткнутися при обслуговуванні мотора

Занадто велика витрата масла - головна проблема, з якою стикалися власники найчастіше, якщо вірити відгукам. До цього призводило те, що сальник коленвала був виготовлений на низькому рівні якості. Конструкція переставала справлятися з тиском, коли система набирала 2500 оборотів і більше. Після цього починала пропускатися мастило. Навіть схема живлення не відразу допомагала розібратися, в чому справа. Впуск - ще одна проблема. Часто подача суміші від карбюратора переставала бути рівномірною. Після цього в моторі з'являлися негативні ефекти:

1. Троение.
2. Вібрації.
3. Посмикування.

Стук двигуна - ще один недолік, про який відгукувалися практично всі власники. Це відбувалося через те, що клапана були недостатньо відрегульовані. Буквально кожні 15 тисяч кілометрів виникала необхідність вручну коригувати зазори. Такий показник пробігу набирався дуже швидко, з огляду на призначення автомобіля для комерційної діяльності. Деякі намагаються встановити гидрокомпенсатори з нових моторів на двигуни даної серії ГАЗ. Але для такого ремонту доводиться витрачати зайві гроші і сили. Продаж автомобіля буде більш вигідним рішенням.

Про нагріванні двигунів

Перегрів двигуна - ситуація, з якою стикаються власники транспорту будь-якого виробника, не тільки вітчизняного. Часто можна помітити на дорогах автомобілі, які їздять з пластиковими пляшками під капотом. Водії вважають, що це сприяє збільшенню повітря, що надходить в мотор.

Салон ГАЗ 33021

Але проблему можна вирішити набагато сучаснішим способом - встановити на машину кілька деталей:

1. Об'ємний трисекційний радіатор.
2. Збільшену крильчатку охолодження. Від цього технічні характеристики пристрою не змінюються.

У нових моделей в цьому випадку буде 11 лопатей замість 6. Регулярна прогін повітря з системи - рекомендація для повного виключення проблеми. Часте місце утворення пробок з матеріалу - там, де знаходиться термостат. Щоб усунути проблему - треба відкрити кришку бачка, попередньо поставивши машину під ухилом. Головне - дочекатися, поки повітря не піде з системи повністю. Тоді буде справно працювати і така деталь, як блок запобіжників Газ 33021 з двигуном 402.

Які ще особливості характерні для експлуатації

Якщо дотримуватися вказівки виробників - мотор не завдає клопоту під час експлуатації. Особливо високої потужності і тяги не потрібно. Радіатор теж цілком справляється з навантаженням.

Серед модифікацій варто виділити модель зі зменшеною площею бортових платформ, але зі збільшеними розмірами кабіни. В Європі кабіни такого виду отримали назву Crew-cabine. Відмінний варіант, щоб пересувати з місця на місце ремонтні бригади невелику чисельність. Конструкція кабіни і платформи - єдині відмінності модифікації від базової версії. Каталог запчастин полегшує пошук відповідних деталей для будь-яких модифікацій.

Розмір платформа і комплектації - головні параметри, від яких безпосередньо залежить вартість. У випадку з другим поколінням ГАЗ 33021 може бути три варіанти двигуна:

1. УМЗ 4216. Обсяг двигуна відповідає супровідної документації.
2. Той же двигун, але з додаванням газобалонного обладнання.
3. Cummins. Ліцензійний двигун від виробника.

Загальна ціна на новий транспорт знаходиться в межах від 782 тисяч до 1 024 000 рублей. Причіп старий борт можна купити за 300 тисяч і більше.

Важливо заздалегідь оцінити пробіг тієї чи іншої конкретної версії. Від цього залежить і витрата палива на 100 км.

Інші особливості і загальні характеристики модифікацій

Кількість сидячих місць залишається однаковим для всіх версій - це три людини. Однакові габарити є і для наступних деталей:

1. Дзеркала.
2. Кабіна.
3. Борти.

Відповідно, розміри - 2 380 2 998 2 066 мм. 1 978 мм - загальна внутрішня ширина для вантажної площадки, її маса залишається стандартною.

За кабіні і по тенту висота автомобілів дорівнює - 2 110 і 2 570 мм. У вантажівок даної серії основна передача відноситься до Гіпоїдні типу обладнання. Це підтверджує і схема електроустаткування. Для колонки характерно двошарнірної виконання. Кермо забезпечується гідропідсилювачем, щоб управляти було легше при будь-яких умовах. Зчеплення - однодискове, роботу цієї системи забезпечує тільки гідропривід.

Підвіски завжди ресорні, незалежно від поточної моделі. Амортизатори телескопічного виду - головна особливість, характерна для цих систем. Задня підвіска додатково забезпечується пристроєм, завдяки якому крен на поворотах зменшуються. Вантажопідйомність зберігається на високому рівні.

висновки

Легко зрозуміти, що ціна на автомобілі залежить від того, в якому стані вони знаходяться до моменту покупки. Фахівці не радять купувати транспорт, якщо основні цілі - саме комерційні. Адже у мотора до сих пір існує велика кількість недоробок. Кузов і кабіна теж за минулий час напевно піддавалися зносу. Особливо, якщо купувати щось на вторинному ринку. 10 років - максимальний вік для машини, яка використовується в перевезеннях. Краще витратити трохи більше грошей, але отримати транспорт, який не потребує постійного ремонту, здатного принести швидкий прибуток.

Подумати тільки, автомобіль ГАЗ-3302, по-простому, іменований «Газеллю» надійшов у серійне виробництво в 1994 році. Ця цифра викликає досить змішані почуття, з одного боку, вже цілих двадцять років пройшло, а з іншого - таке відчуття, що були завжди.

Без неї вже навіть неможливо уявити наші дороги, настільки міцно цей автомобіль увійшов в наше життя. Наскільки своєчасно він з'явився, і яку вдалу, довгий час був порожнім нішу на ринку вантажоперевезень він собою заповнив.

Так виглядає автомобіль ГАЗ-3302

Напевно, можна говорити про те, що створення саме такого автомобіля, як ГАЗ 3302, було найвдалішою розробкою за всю історію автомобільного виробництва на всьому пострадянському просторі. Популярний цей невеликий, маневрений і незвичайно працьовитий вантажівка не тільки в РФ, але і в Україні, в Білорусі, Казахстані і так далі по всьому списку.

На право бути легендарним цей міні-вантажівка претендувати поки не може, все-таки, не так багато часу пройшло, але зашкалює популярність і затребуваність в різноманітних галузях людської діяльності дають можливість вважати, що прийде такий час, що можна буде сказати, що «Газель »- це легенда наших доріг.

легендарна Газель

І потім ми, звичайно ж, згадаймо, що майбутня легенда, насправді, була всього лише реакцією на вимоги ринку, і почалася вона 20 липня 1994 року, коли на почалося виробництво перших «Газелей» ГАЗ-3302.

Подібне виробництво, нехай і не відтворює весь цикл, вироблялося ще на кількох підприємствах. Деякі навіть перебували за межами Росії, але виробництво там було неповним, тобто, з вузлів і деталей, вироблених на ГАЗі, але основне виробництво продовжувало залишатися в Нижньому Новгороді.

Цей автомобіль належить до категорії автомобілів Н1 (М1), це автомобілі маса яких не перевищує показник в три з половиною тисяч і кілограмів, що дає можливість не відносити його до розряду вантажних автомобілів, за офіційною версією, а це, в свою чергу, дозволяє управляти ними водіїв з відкритою у них категорією «В».
За винятком тих випадків, коли мова йде про мікроавтобусах на базі «Газелі». Не можна не відзначити вдалий маркетинговий хід творців автомобіля, оскільки керувати ним - це, по суті справи, то ж саме, що і керувати легковим авто, тільки з вантажопідйомністю вантажного.

бортова газель

Приклад автомобіля ГАЗ-2705

Ця модель має кузов, виготовлений з цільного металу. Вантажопідйомність її становить одна тисяча триста п'ятдесят кілограм, при цьому стандартно наявні два пасажирських місця.

Можливість її використання в якості вантажного автомобіля кілька обмежується розмірами металевого фургона. А розміри його, до речі, становлять ширина - майже два метри, висота два метри двадцять сантиметрів. При загальній довжині автомобіля п'ять з половиною метрів.

Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32

Наступна модифікація являє собою той самий випадок, коли вже недостатньо водійських категорії «В» для керування цим автомобілем. Мова йде про мікроавтобусі ГАЗ-3221, місткість, якого тринадцять пасажирських місць, серійний випуск почався з 1996 року.

мікроавтобус ГАЗ-3221

До 2003 року, коли становище цього мікроавтобуса на дорогах було вже досить впевненим і звичним для пасажирів відбулися досить серйозні заходи, спрямовані на підвищення рівня комфортабельності автомобіля. Була оптимізована вентиляційна система в салоні, опалювальна система.

В історії вітчизняного автомобілебудування існувало безліч народних автомобілів для комерційного використання. Є серед них і особливо популярні. Наприклад, це малотонажний автомобіль ГАЗ-33021, не дивлячись на те, що випускався з 1994 по 2010 рік, залишається одним з найпопулярніших на російському ринку.

Потреба в такій машині стали диктувати ринкові відносини, що почали своє відродження і розвиток. Торгівля, та й інша діяльність, постійно потребувала перевезеннях малогабаритних вантажів.

Виробнича група «ГАЗ» стала однією з перших автомобілебудівних компаній, яка прислухалася до вимог і випустила на бурхливо розвивався ринок вантажівки «ГАЗель». Потім з'явився автомобіль ГАЗ-33021, який дуже швидко зайняв ту нішу, що давно була порожньою, і тут же перетворився на основного помічника для всіх, хто займався малим бізнесом.

зовнішність

Зовнішність і розміри цієї моделі досить компактні. Вантажівка вийшов дуже маневреним і відмінно підходить під вітчизняні дороги і міста з вузькими під'їздами до складів, магазинів і іншим інфраструктурних об'єктів.

Автомобіль ГАЗ-33021 є модифікацією великого сімейства 3302. Дизайн кузова тут відрізняється поліпшеними аеродинамічними характеристиками, які характерні для всієї серії. Кабіна виконана з цільного металу. Скління її панорамного типу і досить велика. Бампер був виготовлений із пластику й відрізнявся практичністю. Перший час «ГАЗелі» випускалися з досить непоказною радіаторної гратами і простими фарами прямокутної форми. Однак потім їх замінили на більш підходящі до часу елементи. Так, фари отримали більш каплевидную форму.

салон

В салоні машини ГАЗ-33021 могло розташуватися три людини. На початку випуску салон був в плані ергономічних можливостей досить слабкий, проте в більш пізніх модифікаціях незграбні і нецікаві форми приладової панелі трохи урізноманітнили. Так, після рестайлінгу приладова панель придбала більш сучасну форму, а виготовляти її стали із застосуванням матеріалів вищої якості. Фахівці відмінно над нею попрацювали - ергономічні характеристики помітно покращилася, і це дозволило машині стати не тільки дуже вигідним придбанням, але ще і дуже зручним в управлінні вантажівкою.

платформа

Невеликі комерційні моделі ГАЗ-33021 були укомплектовані бортовою платформою для перевезення вантажів і тентів до неї. Тент тримався на металевому каркасі. Довжина платформи становила 3056 мм, а в ширину вона була +1943 мм.

Додатково вона обладнувалася відкидними бортами збоку, а також заднім бортом.

Якщо говорити про габарити, то розміри автомобіля повністю складають 5440 мм у довжину, з яких 2900 становить довжина колісної бази, 990 мм віддали переднього звису і 1550 мм - заднього звису. Кабіна має ширину в 1966 мм. Весь вантажівка, якщо вимірювати по бортах, в ширину - 2098 мм. Висота, виміряна по верхній точці тенту, становить 2570 мм. Кабіна має 2120 мм у висоту. Кліренс під картером на задньому мосту становить 170 мм. Ви можете побачити, як виглядає автомобіль ГАЗ-33021.

Фото дозволить візуально оцінити габарити.

Що стосується вагових характеристик, то споряджена маса цього автомобіля складає 1850 кг.

Повна маса дорівнює 3,5 т. При цьому потрібно сказати, що максимальне навантаження на передню вісь для «ГАЗелі» становить 1200 кг, на задню можна навантажувати 2300 кг. Вантажівка може перевозити до 1,5 т різних вантажів.

Технічні характеристики ГАЗ-33021

Для групи вантажних автомобілів моделі 3302 інженери приготували величезний спектр самих різних двигунів. Багато з них були в ходу багато років, а деякі відходили лише трохи. Спочатку вантажівки поставлялися з 4-циліндровими рядними бензиновими двигунами ЗМЗ-4025. Потужність цього агрегату становила 90 л.с. Потім з'явився ЗМЗ-4026 з характеристиками потужності в 100 "коней". А потім на «ГАЗелі» стали ставити нові бензинові і дизельні агрегати. Найпопулярнішим вважався бензиновий ЗМЗ-405, який використовувався на деяких модифікаціях.

Для автомобілів ГАЗ-33021 двигун в залежності від модифікації міг бути бензиновий ЗМЗ-4026 або УМЗ-4216. Розповідати про них особливої \u200b\u200bпотреби немає - про них все вже давним-давно знають.

УМЗ-4216 був одним з найпопулярніших агрегатів серед автолюбителів.

Він також був 4-циліндровим. Робочий об'єм його становив 2,9 літра. Відрізнявся цей агрегат переробленої і значно кращою системою впорскування. Так, максимальні потужності характеристики його складали 120 кінських сил. Максимум крутного моменту становив 235 Нм на 2500 оборотах колінчастого вала. Основна перевага цього агрегату - він міг працювати з газобалонним обладнанням.

Всі силові агрегати працювали в парі з єдиною для серії 5-ступінчастою коробкою перемикання передач. Вона відрізнялася трехвальной синхронізацією. З мотором коробка працювала через фрикційне однодисковое сухе зчеплення. ГАЗ-33021, та й інші версії, був оснащений гідравлічним приводом для зчеплення.

шасі

Будь-яка модифікація в сімействі 3302 грунтувалася на рамному шасі.

Система підвіски - що ззаду, що попереду - ресора, залежного типу. Вона доповнювалася гідравлічними амортизаторами, також на задній осі був встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Для ГАЗ-33021 використовувалася типова колісна формула 4x2 і задній привід.

Гальмівна система і рульове керування

Гальма в моделях з цього сімейства були двоконтурну систему з гідравлічним приводом і вакуумним підсилювачем. Попереду були встановлені механізми на базі дисків, ззаду ж поставили самі звичайні барабанні гальма. Гальмо стоянки приводився в дію за допомогою троса.

У рульовому управлінні використовували вже традиційне рішення на базі гвинта і гайки, а додатково оснастили управління гідропідсилювачем.

висновок

На жаль, випуск цих комерційних авто був припинений в 2010.

Єдине, що залишилося від ГАЗ-33021 - фото, які ви можете подивитися, ну і вантажівки з пробігом на вторинному ринку.

Як заміну інженери ГАЗ представили «ГАЗель Бізнес». Це друга серйозна модернізація за всю історію. Автомобіль комплектувався імпортними комплектуючими, але на підсумкову вартість це не вплинуло. Що стосується нововведень, то це головний циліндр гальма, а також обидва циліндра приводу зчеплення. Вони мають загальний бачок для рідини, а доливати її тепер набагато простіше. Також власники відмінно відгукуються про гідропідсилювач, адже старий безбожно протікав.

Але, незважаючи на це, старі «ГАЗелі» все ще їздять взад і вперед по нашим дорогам, трудяться на благо малого бізнесу. І підуть вони з ринку не так вже й скоро, так як до сих пір використовуються.

Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ГАЗ-33021 технічні характеристики, салон і зовнішність.