1 /5

70 років тому, 12 березня 1947 року, Енцо Феррарісів за кермо першого автомобіля, названого на його честь. То була модель 125 S.

Через кілька десятків років Ferrari NV відомий як світовий бренд класу люкс. Тільки за минулий рік їх прибуток склав понад 3,1 млрд доларів. Вартість таких автомобілів, як 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari або F12 – сотні тисяч доларів; потужність – понад 600 л. с.

Але не всі Ferrari, які сьогодні сходять із конвеєра, стають частиною культу. Важко тягатися з гоночною легендою 250 GTO або стати безсмертною частиною поп-культури, як Ferrari Daytona Spider та Ferrari Testarossa, які всі пам'ятають комп'ютерної гри Miami Vice. Фанати бренду, як і раніше, мріють про 1984 Ferrari GTO і Ferrari 348 GTBs початку 1990-х, не кажучи вже про всі улюблені Dino або неймовірні Enzos. Пройдемося найяскравішими сторінками історії Ferrari.

Енцо Феррарі

1 /5

Енцо Феррарі здійснив поїздку на першій моделі Ferrari – 125 S – 12 березня 1947 року. Він проїхав ним вулицями італійського містечка Маранелло. Так розпочиналася історія компанії, яка прославила італійський стиль на весь світ.

Ferrari був засновником гоночної команди Scuderia Ferrari Grand Prix. Бренд Ferrari вперше взяв участь у «Формулі-1» у 1950 році та здобув свою першу перемогу вже у 1951-му, тому подальший успіх компанії ні для кого не став сюрпризом. Енцо Феррарі помер 14 серпня 1988 року у Маранелло. Йому було 90 років.

Батько всіх Ferrari

1 /5

Модель 125 S з 12-циліндровим двигуном брала участь у перегонах у П'яченці у 1947 році. У тому ж році вона виграла Гран-прі Риму, розвинувши середню швидкість 88 км/год на дистанції 136 км.

У 2015-му Ferrari NV отримала реєстрацію на Нью-Йоркській Фондовій Біржі (NYSE : RACE). Протягом 2017 року заходи, присвячені 70-річчю компанії, відбудуться більш ніж у 60 країнах. Символ заходів - знайома емблема з конем, що скаче, тема - «Рух на емоціях».

Італійська ракета

1 /5

Ferrari Thomassima – найрідкісніша модель. Було випущено лише три такі автомобілі: Thomassima I була знищена під час повені, Thomassima III знаходиться у музеї Ferrari у Модені (Італія). На фотографії зображено Thomassima II, яка знаходиться у приватній власності у північній Каліфорнії. Вона була введена в експлуатацію у 1966 році як данина поваги Ferrari 330 P4.

Відомо, що створення цієї моделі зробили великий внесок розробники Maserati. Автомобіль створювали інженери обох компаній, оскільки провідний розробник Ferrari Том Мід раніше працював у відділі гоночних автомобілів Maserati.

Символ статусу

1 /5

Британський комік Пітер Селлерс та його дружина, шведська актриса Бріт Екленд, оглядають 400-сильну Ferrari 500 Superfast у жовтні 1965 року. Селлерс щойно придбав автомобіль за 11,5 тис. фунтів стерлінгів на автосалоні в Ерлс-Корт (Лондон).

Ferrari випускала серію Superfast з 1964 по 1966 рік та планує її відродження у 2017-му. У першій серії було всього 25 автомобілів, у другій – 12. Більшість із них були куплені членами королівських сімей, високопоставленими особами та голлівудськими зірками.

Легенда Ferrari

1 /5

Laferrari Aperta – це модель обмеженого випуску, присвяченого 70-річному ювілею. Завдяки двигуну V12, електроприводу та технології KERS потужність автомобіля досягає 949 л. с.

Ця модель уособлює основні цінності Ferrari у тому, що стосується технологій, продуктивності, стилю та ексклюзивності, і вважається одним із найбажаніших автомобілів на планеті. Це фотографія з Паризького автосалонуу 2016 році; зараз вся лінійка розпродана.

Небагато року

1 /5

Барабанщик рок-групи Who poses at Tara Кіт Мун і його дочка Аманда у себе вдома в Чертсі, графство Суррей, ця фотографія зроблена в жовтні 1972 року, і на ній можна побачити деякі автомобілі з колекції Муна, наприклад, пошкоджений Ferrari Dino.

Під назвою «Dino» мав на увазі будь-який спортивний автомобіль Ferrari із заднім приводом, який мав менше 12 циліндрів під капотом і був випущений у проміжку з 1968 по 1976 рік.

Хоча поява Dino була насамперед спробою розпочати випуск менш дорогих автомобілів, модель завоювала величезну славу у фанатів бренду. В ідеальних умовах автомобіль міг би скласти конкуренцію 911 Porsche. Сам автомобіль названий на честь сина Енцо Феррарі, Діно, який помер у віці 24 років.

Dino 246 стала першою моделлю щодо масового виробництва у Ferrari – всього було випущено приблизно 3,5 тис. автомобілів.

Шикарне життя Монако

1 /5

На цій фотографії з Гран-прі Монако Тоні Брукс за кермом Ferrari Dino 246 №50 на вулицях Монте-Карло у травні 1959 року. Такі моделі Dino, як 2,4-літровий Dino 246 із 195 л. с. випускалися у вигляді автомобіля-купе GT із зафіксованим верхом.

Після 1971 року на їхній основі з'явилася модель Spyder GTS. Брукса, британського чемпіона з автоперегонів. Він брав участь у 39 світових чемпіонатах «Формули-1», де 10 разів посів призове місце – з них шість разів він виявився переможцем. Крім того, він виступав за Vanwall та Aston Martin.

Зірки шоу

1 /5

Учасники та судді навколо Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 на аукціоні Concours d'Elegance в Пеббл Біч, Каліфорнія, 21 серпня 2016 року. Ця модель Ferrari виявилася серед найбільш популярних серед колекціонерів, які за тиждень витратили на аукціоні ретро7 доларів, причому понад 3 млн із цієї суми припадає на два автомобілі LaFerrari.

З 10 найбільших угод, які прогнозуються для аукціонів Pebble цього року, половина може припасти на Ferrari 250 - вона залишається однією з найбільш популярних моделей.

У травні 2012-го Ferrari 250 GTO 1962 став самим дорогим автомобілемв історії: американський телекомунікаційний магнат Крейг Макко купив його за 38,1 млн. доларів.

Ferrari-«четвірка»

1 /5

Ferrari FF 2011 на автошоу у Сіднеї. Це перший чотиримісний автомобіль з повним приводом у новітньої історії Ferrari. Стильний автомобільу кузові хетчбек оснащений 12-циліндровим двигуном та семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. У салоні достатньо місця для чотирьох дорослих, а в задній частині розташований просторий багажник (за мірками Ferrari).

початкова цінамоделі складає 300 тис. доларів; У перший рік виробництва було випущено лише 800 автомобілів. З того часу Ferrari представила кілька варіацій на ту ж тему, включаючи разюче швидкий Ferrari GTC4 Lusso - витонченішу і ще більш агресивну на дорозі модель.

Гоночні злети та падіння

1 /5

Гоночний автомобіль Ferrari Dino 166P Джанкарло Багетті та Маріо Касоні (фото зроблено у червні 1965 року) відрізнявся незвичайним дахом типу фастбек, але протримався всього два кола під час гонки «24 години Ле-Мана» у Франції, а потім перестав використовуватися через проблеми з двигуном.

Роком раніше Джон Сертієс став чемпіоном світу «Формули-1» на Ferrari 158 F1, тому невдача серйозно розчарувала шанувальників. Але всього через два роки три автомобілі Ferrari (два 330 P4 і 412 P) опинилися у трійці найкращих у гонці на витривалість у Дайтоні, штат Флорида.

Переслідуючи велич

1 /5

Гоночний Ferrari "Формули-1" завершує коло на випробувальному треку в Барселоні, початок 2017-го. У лютому Ferrari представила новий гоночний автомобіль, який змагатиметься з Mercedes-Benz Daimler AG на чемпіонаті "Формули 1" 2017 року.

Востаннє команда Scuderia Ferrari виграла Кубок конструкторів майже 10 років тому, 2008-го, а минулого року не змогла виграти жодних перегонів, тому італійці кажуть: «Для нас більше не може бути виправдань».

Новий автомобіль під назвою SF70-H був представлений на випробувальному треку Fiorano в Італії, де в рамках підготовки до нового сезону Формули-1 його випробували пілоти Себастьян Феттель і Кімі Райкконен.

Той найчервоніший

1 /5

Певний відтінок червоного асоціюється міцно саме з гоночними моделями Ferrari. Rosso Corsa завжди була традиційним кольором гоночних автомобілів італійських команд, включаючи Alfa Romeo Automobiles Spa та Maserati.

Тепер більшість гоночних автомобілів вкриті емблемами та значками спонсорів, тож традиція вже не така помітна. І все ж таки Ferrari прив'язана до червоного помітно сильніше, ніж більшість, особливо у своїх серійних моделях. 80% всіх Ferrari, що надійшли в продаж, - червоні.

Святкуйте добрі часи

1 /5

Ferrari 550 Barchetta 2011 від Pininfarina була створена на честь 70-річчя дизайнерського будинку Pininfarina. Спочатку Barchetta була відкритим, легким, двомісним спортивним автомобілем, створеним для перегонів.

Цей серійний автомобіль оснащений переднім 12-циліндровим двигуном на 478 л. с., шестиступінчастою коробкоюпередач та розвивав максимальну швидкість 320 км/год. Крім того, у нього був знімний верх, сумнозвісний через труднощі з установкою, який до того ж не рекомендувалося використовувати на швидкостях вище 110 км/год. Усього було випущено лише 448 таких автомобілів.

Напевно кожна людина, яка чує слово автогонки або швидкість, у підсвідомості у себе представляє марку автомобіля - Ferrari і ніколи його не віднесе до . Цей бренд завжди був і буде невід'ємною частиною перегонів. Змагання, які проходитимуть без автомобіля Scuderia Ferrari просто неможливо навіть уявити. Та й «король гонок» Міхаель Шумахер отримав великі здобутки завдяки тому, що більшу частину гонок використав саме болід Ferrari.

Зміст статті:

З чого все починалося

Історія появи Ferrari почалася ще в далекому минулому, а точніше у 1900 році, коли маленького десятирічного хлопця, на ім'я Енцо Феррарі, привели (батько з братом) на одне із змагань автоперегонів. Ця гонка одразу опанувала серце юнак. Через три роки Енцо вперше сів за кермо автомобіля. Його батько досить швидко навчив сина. Але після початку Першої світової війни, всі мрії хлопця, про участь в автоперегонах - довелося залишити. Молодому хлопцю доводилося постійно працювати заводі, щоб заробити собі життя. Це, звичайно, було нелегко, але були гроші. Варто зауважити, що вся родина Енцо ніколи не бідувала.

Після закінчення війни знайти роботу було не реально. Економіка країни мала дуже погане становище, солдати поверталися з фронту і могли влаштуватися працювати. Однак Енцо в 1918 році посміхнулася удача, і він отримав місце для випробування в досить таки великій на той час автомобільної компанії Costruzioni Meccaniche Nazionali. Через рік відбувся дебют автомобіля Ferrari в автоперегонах Parma-Berceto. Особливих досягнень у цих автоперегонах Феррарі не показав, але на трасі виглядав гідно. Через два роки, пробувши в CMN, молодий Енцо зробив перший крок, який мало хто зрозумів. Він перейшов до маловідомої та молодої команди Alfa-Romeo. Феррарі відразу зрозумів, що машини, які виробляє Alfa-Romeo, набагато вдосконалені в порівнянні з тими, на яких він виступав у Costruzioni Meccaniche Nazionali. До того ж сама фірма Alfa-Romeo розуміли свій пріоритет в автобізнесі, тому що спортивні змагання є кращою рекламою для компанії.

Уряд Італії у 20-ті роки добре підтримували матеріально місцеві автоперегони. Причиною цього було бажання відкрити в Італії національний автопром, тому уряд щедро вкладали гроші в компанію Fiat. Автовиробники в свою чергу вкладали в роботу велику працю, щоб випускати якомога якісніші автомобілі. І за перемог в автоперегонах отримувати хорошу рекламу компанії.

Перемоги, звичайно, були, але не так часто, як очікувалося. Енцо Феррарі не був висококласним гонщиком. Звичайний середній водій, який отримував перемоги зрідка зі везіння і ніяк не лідирував у чемпіонаті. Та й сам Феррарі особливо не прагнув стати відомим гонщиком. Він був зацікавлений у створенні особистої гоночної команди. Хороший успіх збагнув молодого Енцо, коли він зустрівся з родиною Бараккі, після однієї з перемог. Родина Бараккі на той час була уславлена ​​на всю країну. Їхня слава дісталася їм завдяки льотчику Франческо. Безстрашний герой збив під час війни безліч ворожих літаків і відважно загинув під час одного з боїв. Ключовим моментом було те, що літак Франческо Бараккі зображував чорний жеребець. Після цієї зустрічі Енцо Феррарі створить знаменитий на сьогоднішній день логотип Scuderia Ferrari - чорний жеребець на тлі жовтої фарби.

До Італії наприкінці 20-х голів так само дійшла криза. Особливо відчула його автомобільна промисловість. Компанія Alfa-Romeo вирішила навіть відмовитись на деякий час від гонок. Кар'єра Енцо ось-ось звалиться. Потрібно було щось робити, створювати свою команду, яка співпрацювала б з компанією Alfa-Romeo як з партнером, маючи назву Scuderia Ferrari. В результаті, в 1929 команда Scuderia Ferrari розкриває особисті двері в Італійському містечку Модена.

Щоб створити свою команду, Енцо потребував грошей. Він позичив їх, у своїх друзів, які самі були любителями автоперегонів і з радістю дали йому в позику. До всього цього, Феррарі допомагала компанія Alfa-Romeo, тому що «Scuderia Ferrari» на той час була як би підприємством компанії. (Alfa-Romeo постачала для Scuderia Ferrari свої шасі та деякі інші деталі).

Після настання 1993 року компанія Alfa-Romeo робить заяву на весь світ, що команда Scuderia Ferrari є тепер її офіційним представником гонок. До цього часу команда Ferrari мала гарний успіх у гонках (у першому з сезонів вони виграли 8 гонок із можливих 22). У команду з великим задоволенням вступали найкращі майстри перегонів Італії. Чому? Бо молодий гонщик Енцо Феррарі запропонував їм нову вдосконалену систему оплати. Раніше тоді всі які у гонках гонщики отримували фіксовану зарплатню, незалежно від своїх місця зайнятого гонках. Виходило, що гонщик, який прийшов останній - отримає стільки, скільки ж і перший. У команді Ferrari вся зарплата залежала від зайнятих призових місць. Це було значно більше, ніж зарплата решти команд, і саме це залучало до команди професійних пілотів. Варто відзначити той факт, що самі машини команди Ferrari вироблялися досконаліше, ніж у конкурентів. Завдяки праці Енцо, який проводив на роботі по 16 годин на добу.

Підстава Ferrari

І так співпрацюючи протягом кількох років, Енцо Феррарі починає розуміти, що команді потрібна незалежність. І наприкінці 30-х років починається розлад між Енцо та компанією Alfa-Romeo. Зрештою, незалежність команді вдалося здобути, а ось виробництво авто так і не налагодили через настання Другої Світової Війни. У період війни завод Феррарі переміщують з Модени до Маранелло, де йому доводиться виготовляти військові замовлення. Виготовлення тривало доти, доки армія союзників не підірвала завод.

Після закінчення війни Ferrari починає свою історію. Компанією вже не опікується Alfa-Romeo, і є всіма відомий Коменданте (директор). Таке прізвисько отримав Енцо Феррарі від своєї команди. Багато в чому тому, що багато часу проводив на роботі, дуже рідко сміявся і мав добру стриманість.

У 1946 році від компанії Ferrari виходить перший автомобіль, розроблений самим Енцо. Крім цього, він заснував ще й другу фірму Auto Avia Construzione Ferrari, яка повинна була виробляти спортивні автомобілі для ринку продажів. І вже в 1947 році компанія випустила перший свій автомобіль із чорним жеребцем. Продажі були приголомшливі з двох причин: перша причина - це хороша надійна якість, а друга - люди знали вже про марку долі в гонках.

З цього моменту, заводи Ferrariпочали виробляти спортивні автомобілі, які вражали всіх своєю потужністю та збиралися вручну. Компанія до сьогоднішнього дня зберегла ці традиції та випускає автомобілі ціною від 100 до 500 тисяч доларів.

У ХХ столітті компанія Ferrari набирає великої популярності серед класу автомобілів, що беруть участь у «Формулі-1». Саме на такому вигляді гонок вирішив зосередитись Енцо Феррарі. У 1952-1953 році знаменитий пілот Альберто Аскарі приносить команді Scuderia Ferrari два титули чемпіона в гонках Формули-1. Завдяки тому, що Феррарі стоять повноцінну гоночну трасу – місто Маранелло стає столицею для любителів автоспорту. Такого не робила не одна команда. У цей же час марка Ferrari стає одним із відомих брендівта справжньою гідністю Італії.

Трагедії

Однак історія появи Ferrari не така вже й проста, як здається на перший погляд. Успіх приходив разом із трагедіями. Пілот, який приніс команді Scuderia Ferrari два чемпіонські титули, Альберто Аскарі розбивається в 1955 на тесті в місті Монце. За цією смертю була і смерть єдиного сина Енцо, Діно Феррарі. Ця трагедія суттєво вплинула на засновника Scuderia Ferrari. Працюючи з публікою, він почав все частіше з'являтися у чорних окулярах. Діно, займав у команді посаду конструктора, і практично закінчив свій новий проектавтомобіля Ferrari-246. Ця модель вийде з конвеєра в 1958 році, і пілот Майкл Хоторн, випробувавши її, стане переможцем чемпіонату світу. Перемогу він присвятив Діно Феррарі. Слідом за чемпіонством спіткають нові трагедії. Гонщики Філ Коллінз та Луїджі Муссо розіб'ються саме на автомобілях Ferrari-246.

У середині 50-х готовий Ferrari за один рік випускає 200 звичайних автомобілів для продажу населенню та 250 гоночних. Слід зазначити, що компанія мала хорошу репутацію у Європі. Спеціальні замовленняпостачалися і до США. Машини були класу GT.

Перетворення компанії на акціонерне товариствосталося 1960 року. До цього Енцо додав, що Ferrari тепер є народною фірмою, і купити акції може будь-хто. Хороша подія для компанії сталася 1969 року, тоді Джанні Аньєлі з компанії Fiat купив 50% акцій Ferrari.

Феррарі була постійним фаворитом кожного сезону перегонів Фрмули-1. Боротьба їх відбувалася з відомими маркамиавтомобілів, то з McLaren, то з Williams, то з Benetton. Але перші місця завжди займала Ferrari. Одна з найзнаменитіших та титулованих команд. У 70-ті роки в команду вступає знаменитий гонщик Жіль Вільнєв, він відразу починає літньому Енцо його сина. Енцо доклав усіх можливих сил, щоб Вільнєв виграв титул. Він би можливо і виграв би, якби не розбився 1982 року.

У 60-ті роки до Ferrari додалися нові проблеми. На трасах автоперегонів стали з'являтися гідні конкуренти, які могли відібрати у компанії солідну частину ринку. Серед них були: Lotus, Lamborgini, Mazeratti і трохи дешевшим був Porsche. Однак не одна з них не добивалася великого успіхуу гонках, і слово «швидкість», як і раніше, залишалося за автомобілем Ferrari.

А що було, крім гонок?

З приводу особистого життя Енцо Феррарі. Він був одружений лише на одній жінці (яка народила йому Діно), але це не завадило йому мати коханку Ліну. Після смерті дружини він узаконив з нею стосунки. Ця Ліна навіть встигне народити Енцу сина - П'єро, який не зміг бути спадкоємцем і очолювати компанію, тому що він не міг переносити важкої праці.

У віці 90 років, 1998 року вмирає Енцо Феррарі. За заповітом Енцо, залишив 50% акцій Ferrari, які належали йому на той час, компанії Fiat.

Незважаючи на те, що італійці до цього дня вважають компанію Ferrari особистим надбанням. Засновника поховали скромно, без ходів.

Після смерті Енцо Феррарі компанія опиниться у невеликій кризі. Через те, що у гонках Формули-1 почне лідирувати команда Benetton (після McLaren та Williams). Через деякий час проблеми почнуть з'являтися і у Fiat, внаслідок чого він збанкрутує (потім ситуація нормалізується). Незважаючи на кількість збуту автомобілів у гонках, компанія поверне свою лідируючу позицію, завдяки найпрофесійнішому в історії гонщику - Міхаелю Шумахеру. А продаж автомобілів марки Ferrariзавжди була і залишається розкішшю до сьогодні.

У 2015 році компанія Ferrari вийшла на IPO і тоді її оцінили майже $10 мільярдів. Через два роки вартість бренду збільшилася майже вдвічі - зараз вона становить $21 мільярд. Тепер Ferrari вважається одним з найдорожчих і відомих брендів у світі, а її логотип у вигляді гарцюючого коня став символом сексуальності, грошей і розкішного життя. Згадуємо 70-річну історію компанії – від створення гоночних автомобілів до продажу ліцензій на випуск фірмового одягу та прикрас.

У 1908 році десятирічний Енцо Феррарі вперше побачив гоночний автомобіль і одразу в нього закохався. Почалася Перша світова війна, і юний Енцо вирушив служити в італійської армії. Після війни Енцо було важко знайти роботу в автопромисловості. Він подав резюме у Fiat, але йому відмовили у працевлаштуванні через надлишок безробітних ветеранів війни. У результаті Енцо почав працювати у невеликій компанії з виробництва автомобілів.

На початку 1920-х Енцо влаштувався водієм гоночного автомобіля до компанії Alfa Romeo. Його колегою стали легендарний професійний гонщик Таціо Нуволарі.

У 1929 році Енцо відкрив Scuderia Ferrari, або "Команду Ferrari". Фактично, це не була повноцінна компанія, а просто співтовариство водіїв, які водили свої гоночні автомобілі.

В основному, у співтоваристві використовувалися автомобілі Alfa Romeo. До 1933 року Scuderia Ferrari перетворилася на гоночний підрозділ Alfa.

В 1937 Енцо закрив Scuderia Ferrari і став директором гоночного підрозділу Alfa Corse на заводі Alfa Romeo. Але його не тішила ця посада, і потім він її покинув.

У 1939 році, через тиждень після свого відходу, Енцо відкрив стартап Auto Avio Costruzioni. AAC 815 став першою машиною, яку самостійно зібрала фірма.

1940 року стартап Феррарі зібрав два автомобілі марки AAC 815. Енцо не міг випустити їх під своїм ім'ям через угоду про відмову від конкуренції з його попередніми роботодавцями. Ця угода забороняла Феррарі використовувати своє ім'я у сфері гонок та гоночних автомобілів як мінімум протягом чотирьох років.

Початок Другої світової війни змусив Феррарі згорнути бізнес, але після її закінчення стартап швидко повернувся до ладу. У 1945 році компанія представила новий двигун V12, який став одним із знакових продуктів Феррарі.

У 1947 році Феррарі випустив модель 125. На той час саме закінчився термін дії угоди з Alfa, і цей автомобіль став першою машиною під ім'ям Феррарі.

Наприкінці 40-х американський гонщик італійського походження Луїджі Чинетті звернувся до Феррарі із проханням випустити спортивні автомобілі для споживчого ринку.

Феррарі засумнівався, тому що, в основному, його компанія створювала автомобілі для участі у перегонах. Лише інколи стартап продавав спорткари для приватних власників. Чинетті почав брати участь і перемагати у гонках на автомобілях Феррарі.

На початок 1950-х Луїджі Чинетті отримав згоду на масове виробництвоспорткарів. Він став першим дилером Ferrari у США. У Манхеттені відкрився перший шоу-рум компанії, потім він переїхав до Коннектикуту.

Фото: Flickr/Stephen Hennessey

Автомобілі Ferrari успішно показали себе на американському ринку – і він залишається для них найпривабливішим і досі. Незабаром з'явилися такі легендарні машини, як California Spider.

До 1960-х автомобілі Ferrari показали свою перевагу як на гоночній трасі, так і поза нею.

У 1963 генеральний директор компанії FordГенрі Ford II вирішив купити бізнес Ferrari. Угода зірвалася, коли Енцо дізнався, що для участі у перегонах Ferrari доведеться просити гроші від американців із Ford.

Роздратований невдачею, Форд вирішив провчити команду Енцо на трасі - у гонці 24-ї години Ле-Ман.

До цього команда Ferrari постійно перемагала у цій гонці. У період з 1960-1965 років вона здобула перемогу шість разів поспіль.

У 1966 році Ford підготувала суперника автомобілів Ferrari - легендарний Ford GT40.

GT40 здобув беззаперечну перемогу в перегонах і змістив Ferrari з п'єдесталу постійного лідера.

Після цього Ford перемагала чотири роки поспіль.

1969 року Енцо зрозумів, що його компанії потрібні додаткові ресурси для виживання. Він продав 50% свого бізнесу Fiat, компанії, яка колись відмовила йому у працевлаштуванні.

1988 року Енцо Феррарі помер у віці 90 років. Перед смертю він випустив спеціальний автомобільдо сорокаріччя компанії.

Отак виглядав легендарний F40.

Після смерті Енцо Феррарі президентом, а потім і головою ради директорів став Лука ді Монтедземоло. Під його керівництвом Ferrari перетворилася на світовий елітний бренд.

Наразі компанія продає суперкари за сотні тисяч доларів.

Вартість гіперкарів сягає мільйонів.

Ferrari також продає ліцензію на виробництво різних товарів – від одягу до прикрас – під маркою бренду.

Є навіть парк атракціонів Ferrari.

Ferrari, як і раніше, займає лідируюче положення в гоночній індустрії. Її команда Формули-1, як і раніше, називається Scuderia Ferrari. Після смерті Енцо вона перемогла на чемпіонаті світу вісім разів.

Після виходу на IPO Ferrari остаточно перетворилася з гоночного стартапу на багатомільярдний світовий бренд. Однак її біржовий код RACE досі нагадує про джерела компанії.

Ferrari (Феррарі) – це італійська компанія, що займається виробництвом гоночних автомобілів та автомобілів класу люкс. Історія компанії почалася завдяки гонщику, конструктору та винахіднику автомобілів «Альфа-Ромео» Енцо Феррарі у 1929 році. Спочатку компанія займалася виключно виробництвом різноманітного технічного обладнаннядля автомобілів, і лише через кілька років, у 1946 році, з'явився перший автомобіль, що носить ім'я «Феррарі». Всіми відома емблема Феррарі - кінь, що встав дибки на тлі жовтого кольору - вперше з'явилася в друкованих виданнях і офіційних документівтого ж року, як і сама компанія (1929). За багато років своєї історії, компанія неодноразово брала участь у різних перегонах. У гонках Формули-1 Ferrari є фаворитом. Традиційний колір для автомобілів цієї марки – червоний, але також випускаються моделі та інших кольорів.

Завод «Феррарі» в Італіїзнаходиться у невеликому містечку Моранелло. У місті проживає приблизно 15 тис. осіб, і безперечно кожен із них має відношення до потужного та світового виробництва автомобілів. Місто Моранелло отримало свою популярність саме завдяки «Феррарі», так тут знаходиться їхнє виробництво та штаб-квартира. Моранелло – це будинок для заводу «Феррарі» з першого дня його обґрунтування. У місті також розташована "Галерея Феррарі" - це музей, в якому представлені автомобілі та трофеї. Неподалік міста знаходиться містечко Фьорано-Моденезе, через яке проходить траса «Фьорана», на якій проводяться тест-драйви Феррарі.

Недалеко від музею розташовується сам завод, де відвідувачі можуть побачити на власні очі, з якою точністю та уважністю виготовляється кожен автомобіль, побувати на випробувальному майданчику, де перевіряється потужність мотора та кінські силимашини. сподобається не лише власникам та любителям автомобілів, а й людям, які далекі від усього цього. Після відвідування заводу «Феррарі» в Італіїу Вас залишиться маса позитивних вражень. У тур пакет входить: керування Феррарі (якщо у Вас є з собою водійські права), відвідування музею (вартість 13 євро), відвідування самого заводу (9 євро). Загалом на екскурсію на завод Ферраріу Вас піде від 22 євро. Плюс до того ж ви можете вибрати індивідуально будь-який автомобіль Феррарі на прокат і відчути всю його міць на трасі.

Зразкові ціни на прокат автомобіля:

• 10 хв. (≈ 8 км) – 80 євро;
• 20 хв (≈ 16 км) – 130 євро;
• 30 хв (≈ 32 км) – 180 євро;
• 1 година (64 км) - 320 євро.

Необхідно пам'ятати, що прокат автомобіля доступний за наявності прав водія.

Автомобілі виробництва Ferrari.

щороку випускає безліч елітних автомобілівцієї марки, якими легко неможливо милуватися. Багато хто мріє мати у своєму розпорядженні яскраво-червоного жеребця Феррарі, але, на жаль, не кожен може собі дозволити придбати таку розкіш.

Легендарний Феррарі 458 Італія, цінана який становить понад 12 000 000 рублів, вперше був представлений у 2009 році на Франкфуртському автосалоні. Модельний ряд даного автомобілязаявлений як 2011, хоча виробництво та продаж Ferrari 458 Італія стартували ще в 2010 році. На початок вересня 2010 року було вже продано 1200 моделей Феррарі 458 Італія ціноюблизько 163 000 євро. Цей автомобіль по праву вважається найшвидшим із Ferrari. Жеребець може набрати швидкість до 325 км/год, а його розгін до 100 км/год займає лише 3,4 секунди. А в його розробці взяв участь сам Міхаель Шумахер, який займався доведенням модернізованого алюмінієвого шасі. Не дивно, що цей автомобіль отримав найвтішніші відгуки від преси.

Якщо не вдасться побувати на заводі Феррарі і на власні очі розглянути Італія, то можна їм помилуватися на екранах своїх телевізорів. Цей автомобіль взяв участь у зйомках фільму "Трансформери 3: Темна сторона місяця".

Компанія «Феррарі» сьогодні базується у Маранелло (Італія). До 1947 року вона займалася виробництвом гоночних машин та спонсорством гонщиків. Потім основною її діяльністю стало створення автомобілів Street-legal. Історія Феррарі характеризується постійною участю у змаганнях, головним чином у «Формулі-1».

Мабуть, кожен автолюбитель знає, що на жовтій зображений жеребець, який стає дибки, а класичним кольором машини є червоний. Але далеко не кожен знає, як саме з'явилася ця компанія і який шлях вона пройшла, перш ніж досягти своїх масштабів. Про це ми розповімо далі.

Трохи про Енцо Феррарі

Знаменитий Енцо Феррарі народився 1898 року в Модені. Він згадував, що з наймолодших років був затятим фанатом автомобільних перегонів та . Після закінчення Першої Світової він потрапив до спортивної команди CMN. 1920-го працював у компанії «Альфа Ромео». Період служби в італійському концерні відіграв чималу роль у професійному зростанні хлопця, хоча він працював там простим водієм-випробувачем. Пізніше Енцо зібрав свою команду (вона називалася « Скудерія Феррарі»).

Головною діяльністю групи було удосконалення розробок "Альфа Ромео", які застосовувалися у перегонах. Як емблема використовувалася картинка здибленого коня. Тут Феррарі прослужив до 1938 року.

Через 2 роки він створив власне підприємство. Авіо Конструціон». Спочатку компанія займалася виготовленням металевих верстатів. Тоді Енцо розробив свою першу модель авто - "815" - але не дав їй своє ім'я, тому що при звільненні з Альфа Ромео конструктор уклав контракт. Відповідно до його положень конструктор не міг виробляти протягом 4 років. Тому тоді ніхто не знав про створення Феррарі.

При цьому 1940 року Рангоні та Аскарі ганяли на ній у «Міллі Мілья». Однак вони так і не змогли дійти до фінішної прямої. Після початку війни Енцо перевів свою компанію до маленького містечка Маранелло. Після закінчення війни підприємство перенесло кілька повітряних нальотів. 1946 року завод був реконструйований. Тоді налагодився випуск гоночних автомобілів. Ця дата вважається моментом офіційної появи концерну "Феррарі".

Перші авто «Феррарі»

Перше творіння, яке вийшло з конвеєра компанії – -125 GT. Потім випустили моделі 125S, 159S, 166. Усі ці автомобілі мали двигуни з 12 циліндрами. Ці двигуни мали єдиний верхній розподільник для всіх головок блоку циліндрів. Така конструкція була відмінною рисоюавто «Феррарі».

Зазначимо, що у великому спорті гонки ці машини дебютували без успіху. Але Феррарі не збирався зупинятись на досягнутому і вирішив далі втілювати свої плани. 1948-й – рік, коли він створив ще одне авто – Феррарі-125. Ця модель стала прототипом першої гоночної машини, яка брала участь у Формулі-1. Тоді технічним керівником компанії стає Ауреліо Лампреді. Саме ця людина здійснила повну реконструкцію Ferrari-125.

Керівники корпорації невдовзі зрозуміли, що їм потрібне власне відділення з розробки та випуску спортмашин. Тому 1969-го компанія «Феррарі» стала частиною концерну «Фіат». Енцо Феррарі, як творець підприємства, наполяг на своєму праві самостійно керувати нею. І він керував компанією до свого відходу з життя (1998).

На відео біографія Енцо Феррарі:

1970-2005 рр.

На початку сімдесятих компанія «Феррарі» вже заробила собі репутацію виробника гоночних та високого класу. У 1971 році громадськості було представлено нову модель - Berlinetta Boxer. Через два роки налагодили серійне виробництвоцього авто.

1984-го з'явилася «Тестароса», яка була модернізована 1992-го. У 1994 році ця модель знову-таки була модифікована. Її оснастили 12-циліндровим двигуном (об'єм - 4943 см 3 потужність - 440 к. с.). Це авто здатне було розвивати 315 км/год. Ще через 2 роки був випущений новий автомобільМаранело 550.

Суперкари та купе

Протягом останніх років "Феррарі" виробляла і менше дорогі машини. Наприклад, у вісімдесятих на ринку з'явився чотиримісний Мондіаль. Випускали його у двох версіях (кабріолет/купе). 1989-го були створені моделі 348TB, 348TS. 1994-го на основі цих авто було зроблено сімейство F355. Також "Феррарі" випускала висококомфортабельні 4-місні купе преміум-класу.

Гордість компанії - неймовірно. За своєю конструкцією вони дуже нагадують гоночні розробки для «Формули-1». В основному це модель F40, яку стали виробляти маленькими партіями 1987-го.

Ferrari F40

Тоді Енцо Феррарі особисто очолив конструкторський відділ, співробітники якого займалися створенням моделі F40. В результаті вийшло найкраще творіння італійської компаніїза період її існування. Автомобіль відрізняється низкою унікальних характеристик:

• наявність турбонаддуву;
• панелі високої міцності із кевлару;
• поздовжнім розташуванням;
• потужність 478 кінських сил.

Виконаний з вуглеволокна та суперміцного матеріалу - кевлару. але це не можна назвати недоліком спортивного автомобіля. Однак через це не можна відрегулювати сидіння. Зазначимо, що якщо «Феррарі» виготовляється на замовлення, - крісло водія створюється відповідно до комплекції та габаритів покупця.

Прекрасні динамічні характеристики та низький рівенькомфорту – це девіз Ferrari F40, який важив 1118 кілограм. була байдужа до нерівностей траси, рульове управління«відчувало» будь-яку ямку, потужний мотордемонстрував необмежені можливості автомобіля. Ця машина вважається унікальним витвором компанії Ferrari.

Пізніше (1995) модель F40 була модернізована та отримала назву F-50. Концерн "Феррарі" також відомий гоночними болідами, які використовуються у "Формулі-1". Щороку вони вдосконалюються. 1997 ознаменувався тим, що «Феррарі» посіла друге місце на Кубку конструкторів (чемпіонат світу «Формули-1»).

Ferrari Enzo

2002-го італійський концерн почав випускати модель під назвою Ferrari Enzo. Найпотужніший серійний суперкар на європейському просторі. Він був створений і названий на честь геніального конструктора та творця компанії, щоб нагадати про роль провідної конструкторської школи "Феррарі" у розвитку гоночного спорту. Ця двомісна спортивна машинамає 12-циліндровий мотор (об'єм – 6, потужність – 650). За 3,5 секунд вона здатна розігнатися до 100 км/год і розвивати більше 350 км/год.

Розробкою дизайну авто займалося знамените ательє Pininfarina. Машина поєднує в собі характеристики болідів «Формули-1» - у неї обтічний корпус, вузький салон, а дверцята відкриваються вгору. Основні функції керування, у тому числі перемикання передач, сконцентровані на кермі. Автомобіль обладнаний. За три роки було випущено 399 машин цієї моделі - їхня компанія продавала лише найвідомішим клієнтам за попередньою заявкою. Вартість авто становила не менше 500 тисяч євро, через що зможе не кожен.

Феррарі – це не просто автомобільна марка, а культовий бренд. Щоб придбати таку машину недостатньо мати багато грошей. Потрібно також мати відповідне становище у суспільстві.

Залишіть коментар про прочитане!