BMW E34 - аж ніяк не молоде покоління автомобілів, його цілком вже можна вважати класикою. Остання модель зійшла з конвеєра в далекому 1996 році, а це означає, що сама "молода" БМВ святкує нині 20-ти річний ювілей. Для будь-якого автомобіля такий вік вважається дуже навіть значним, тому за такою машиною потрібно дуже добре стежити. Сучасні можливості для якісного тюнінгу допоможуть будь-якому власникові цього дітища німецького автопрому перетворити стареньку БМВ в новомодну красуню, яка практично нічим не поступатиметься найсучаснішим автомобілів.

Чіп-тюнінг силового агрегату

Однак даний тип модифікації має певні наслідки. Справа в тому, що кожен двигун має свій власний запасом механічної і теплової навантаження, також до їх числа належить детонаційна стійкість. Це означає, що збільшувати наддув необхідно виключно в розумних межах. У момент, коли всі мислимі і немислимі пороги будуть подолані, знос конструкції двигуна стане незворотним і він вийде з ладу в самий найближчий час.
Якщо ж точка неповернення була випадково пройдена, то можна спробувати мінімізувати негативні наслідки, провівши наступні дії:

• заміна повітрязабірників;
• проміжного охолоджувача повітря;
• системи охолодження;
• створення додаткових дірок для вентиляції;
• установка додаткового радіатора;
• модифікація камери згоряння з метою збільшення її обсягу.

Як зміниться газодинаміка після тюнінгу Е34

Для того щоб досягти максимальних показників в роботі двигуна, необхідно збільшити заряд суміші (паливно-повітряної). У більшості випадків це можна втілити в життя, просто-напросто виправивши дефекти, які були допущені при створенні автомобіля в серійної зборки. Так, наприклад, бажано зробити більш рівними і гладкими впускні клапани, оскільки це забезпечить більш плавне і інерційний входження суміші, а значить і її поступове згоряння. Камеру, де це відбувається, необхідно також підготувати - доведеться повністю ліквідувати не продуваються зони.

Робочий процес досить складний, при цьому складно дати гарантії того, що результат буде повністю відповідати очікуванням. Навіть найкращі професіонали своєї справи часом не можуть передбачити, чи вийде у них ідеально точно розрахувати всі процеси, які відбуваються всередині силового агрегату до внесення змін, і вже тим більше після. Покладатися в цих випадках потрібно на проведення попередніх випробувань, вимірів та експериментів. Для цього необхідна як теоретична, так і практична база знань, тому довірити цей процес потрібно справжньому професіоналу.

Тюнінг інтер'єру БМВ Е34

Якщо з чіповке двигуна і фізичними корективами все стало зрозуміло, то тепер варто розповісти про те, як можна модернізувати свій автомобіль за допомогою тюнінга інтер'єру.

Проводячи в салоні, потрібно насамперед подбати про перетяжки сидінь, підголівники, підлокітників, стелі, вставок на дверях. Вид матеріалу обмежується виключно фінансовими можливостями і фантазією власника - це може бути як звичайна шкіра, так і її екологічний варіант. Однак однією перетяжкой апгрейд завершити неможливо, тому також можна повністю замінити всю внутрішню підсвітку на більш приємну для очей, а також придбати спеціальні накладки для педалей, торпедка, дверних ручок і важеля коробки передач.

Кермо рекомендується замінити на більш сучасний, а ще краще - спортивний. Стандартний варіант хоч і вважається зручним з точки зору управління, але складно не погодитися з тим, що набагато приємніше буде керувати автомобілем зі спортивним кермом, на якому будуть присутні різні кнопки управління новими функціями. Всі вони, між іншим, легко і швидко настроюються через бортовий комп'ютер.

Рестайлінг фар має на увазі повну зміну оптики. Можна встановити як лінзову, так і кришталеву, кожен з варіантів має свої плюси і недоліки. Лінзова оптика сильна тим, що створює щільний і, як наслідок, більш сильний пучок світла, який ясно і чітко висвітлює простір перед автомобілем (це обумовлено наявністю додаткових лінз). Завдяки кришталевої оптики можна домогтися створення "кришталевого світіння" - особливого ефекту, при якому світло виглядає більш концентрованим і не володіє дратівливими властивостями. Подібним способом можна тюнінгувати не тільки передні, але і задні фари.

При апгрейді задніх фар можна задуматися про впровадження додаткової системи противотуманной оптики. Практична користь від подібного рішення буде помітна моментально, а зовнішній вигляд БМВ від цього тільки виграє.

Модифікація кузова і зовнішній тюнінг БМВ Е34

Кузов - це саме те, на що звертають особливу увагу при слові "тюнінг". Тут існує маса можливостей, але для тих, хто вирішив повністю видозмінити свій автомобіль, варто відразу зазначити - найоптимальнішим варіантом буде придбання повного комплекту обважень (можна навіть від тюнінг-ательє). Справа в тому, що БМВ Е34 вважається злегка застарілим в фізичному плані автомобілем, хоч і володіє досі великою популярністю. З цієї причини знайти у вільному продажу елементи для тюнінгу досить проблематично, адже все, що вже можна було застосувати, давно використано, а нового нічого не випускають. Є, звичайно, кастомниє набори, створені умільцями вручну, але вартість подібних обважень часом не відповідає результатам.

Оновлені бампера, більш сучасна і агресивна радіаторна решітка, повітрозабірники і бічні пороги, вставки на двері і кришку капота, спойлер - все це невід'ємні частини такого процесу, як тюнінг БМВ Е34. Кожен з цих елементів окремо здатний істотно змінити автомобіль, а коли всі вони встановлюються і зливаються воєдино в загальній композиції, то можна сміливо говорити про те, що автомобіль став повноцінним твором мистецтва.

Покращені насадки на глушники цілком можуть стати відмінним доповненням до нової вихлопної системи (або модифікованої старої). При цьому не тільки виграє вигляд автомобіля, але і злегка підвищиться потужність автомобіля, що укупі з чіп-тюнінгом силового агрегату дасть відмінний приріст до аеродинаміки, зменшить час розгону, а також підвищить керованість машиною в будь-яких, навіть найскладніших дорожніх умовах. Все це, зрозуміло, обійдеться в певну суму, але красивий і потужний седан БМВ Е34, блискучий хромом і видає благородний гуркіт з підкапотного простору, з лишком окупить всі вкладення.

Відео тюнинг БМВ E34

Ви вирішили пофарбувати свій улюблений «бумер» і ще не вирішили, яким чином будете вирішувати цю задачу: звернутися в СТО або організувати малярні роботи своїми руками? Тоді вам на допомогу буде невеликий моніторинг повністю буде коштувати від 80 тисяч рублів і більше. Це відноситься, перш за все, до автомобілів класу БВМ. У Митищах дані роботи обійдуться на 10-15% дешевше. Від'їхавши від садового кільця ще кілометрів п'ятдесят можна скинути ще стільки ж. Таким чином, цілком реально знайти майстерню, в якій вам пофарбують автомобіль за досить прийнятною ціною.
Але, звертаючись до професійних малярів, слід пам'ятати, що ціна фарбування авто багато в чому залежить від якості витратних матеріалів. І та планка в 80 тисяч рублів, яку ми поставили вище, стане просто мрією, коли вам озвучать реальну ціну за малярські роботи з дорогою іномаркою на професійному обладнанні. Тому, оцініть свої можливості, і може бути, вам цілком під силу самому впоратися з фарбуванням. Тим більше, якщо потрібно змінити колір не всього кузова, а тільки окремої його деталі.

Як фарбують автомобілі BMW на заводі-виробнику

Автомобілі БМВ є гордістю німецького автопрому. Вони престижні, красиві, потужні і елегантні. І цілком природно, що на заводі, де вони виготовляються, будь це Мюнхен, Лейпциг, Дингольфинг або Регенсбург до їх фарбування ставляться дуже серйозно, тобто з використанням останніх технологій і сучасних матеріалів. Та й в інших країнах, де збирається «беха», увагу до малярних робіт нітрохи не менше, ніж на батьківщині машини.
Фарбують автомобілі БМВ виключно роботи. Їх робота є справжнім дивом інженерної думки. Один кузов відразу фарбують добрий десяток маніпуляторів, які самі відкриють капот або кришку багажника, дотягнуться до бампера і проникнуть в салон. При цьому, колір кузова наступного автомобіля може кардинально відрізняться від уже пофарбованого. Маніпулятор може змінювати колір фарби навіть на кожну робити машини. При цьому конвеєр не зупиниться ні на секунду.
У цеху, де фарбуються машини, тримається постійна температура в 90-100 0С. Щоб зробити лакофарбове покриття авто ідеально рівним, використовується властивість заряджених частинок, яке ми знаємо з курсу шкільної фізики. Різнойменні заряди притягуються. Тому кузов автомобіля має негативний заряд, а фарба позитивний. Таким чином, виходить ідеальне покриття з рівним шаром фарби і лаків. Під конвеєром при цьому тече різнобарвна вода. Вона збирає фарбу, яка не потрапила на кузов. Далі ця кольорова рідина очищається, і фарба знову повертається в роботу. Ось така технологія і називається «безвідходне виробництво». Після фарбування кузов відправляють в спеціальну піч, де лакофарбовий шар повністю висихає і по конвеєру йде в наступний складальний цех.
Як фарбують автомобілі в нашому регіоні ви, напевно, знаєте самі. І якщо вирішили на дану послугу в СТО може бути досить високою. Але, така машина, як BMW цього варто.

Фарбування автомобіля своїми руками

Нижче ми опишемо не так детальну технологію фарбування авто своїми руками, скільки дамо загальне уявлення про цей процес, щоб ви змогли оцінити, чи зможете впоратися з цією справою. А вже на підставі зроблених висновків почнете детально вивчати процес самостійної фарбування машини або віддасте її в руки професійних малярів.
Малярські роботи починаються з підготовки приміщення і кузовних деталей до майбутньої роботи. Приміщення повинно бути ідеально чистим і добре провітрюваним з постійною температурою. З кузова знімаються всі навісні деталі, а саме «залізо» піддається уважному огляду на предмет виявлення дефектів. Всі проблемні місця зачищаються, шпаклюються і грунтуються. Поверхня, що не піддається фарбуванню, додатково оклеивается захисним матеріалом.
Щоб якісно нанести фарбу на кузов, необхідно серйозно поставитися і до підготовки інструменту, а саме, фарбопульта. Перевірте його справність, чистоту резервуара для фарби. Шланги так само потрібно очистити від бруду і пилу, щоб вони не потрапили на свіжопофарбовану поверхню. Дуже важливо навчитися правильно управлятися з фарбопультом, щоб отримати максимально рівний шар фарби.
Щоб рука не втомлювалася під час роботи, а фарбувальний пістолет був більш маневреним, не слід повністю заповнювати бачок фарбопульта витратним матеріалом. Це неодмінно позначиться на якості фарбування. Заповнюйте бачок приблизно на дві третини його обсягу.
Фарбувати автомобіль слід в кілька шарів. Їх число залежить від кольору самої машини і типу фарби. Якщо використовуються двокомпонентні фарби, які застосовують без лаку, то достатньо двох, максимум, трьох шарів. При цьому не потрібно забувати про межслойной просушування. Існують так звані «слабоукривістие» кольору, що вимагають нанесення більшої кількості шарів.
Міжшарова просушка потрібно для того, щоб з попереднього шару фарби випарувався весь розчинник. Інакше він стане випаровуватися через верхній шар, що приведе до його дефекту.
Якщо потрібно повністю пофарбувати кузов, то починають роботу з країв і кутів. Далі приступають фарбувати великі площі. Наприклад, капот, дах або кришку багажника. При цьому не слід залишати не докрашенную поверхню, щоб не утворився запилюючи. В такому випадку буде видно стик фарби з досить видимої смугою.
Сушимо кузов не менше доби. Ще днів 7-10 потрібно, щоб фарба пройшла полімеризацію і придбала остаточну міцність.
Тепер ви знаєте основні етапи фарбування автомобіля і можете більш детально вивчити цю роботу, якщо вирішите самі зайнятися малярськими справами. Ну, а в тому випадку, якщо цей процес явно не для вас, то дозвольте зайнятися своїм БМВ працівникам СТО. Тим більше, що

Автомобілі бізнес-класу 90-х років дуже популярні на ринку. За вартістю вони рівні сучасним бюджетним моделям і навіть дешевше, значно перевершуючи їх в експлуатаційних якостях. Одна з таких моделей - "БМВ-Е34". Тюнінг її розглянуто далі.

загальні особливості

Даний автомобіль являє собою третє покоління німецької моделі бізнес-класу 5 Series. Він перебував у виробництві з 1988 по 1996 рік. За час випуску модель зазнала два рестайлінгу: в 1992 і 1994 роках. Вартість таких машин починається приблизно від 100 тисяч рублів і може доходити до 1 млн (за авто з маленьким пробігом). Більшість варіантів укладається в ціновий діапазон від 100 до 300 тисяч.

особливості тюнінгу

Модель має спортивний імідж, що обумовлено настройками. Такий автомобіль зазвичай набувають молоді користувачі, тому його тюнінг розповсюджений досить широко. З іншого боку, як відомо з вартості машини, її власники не мають зайвими грошовими коштами, тому багато хто з них здійснюють як ремонт, так і тюнінг Е34 своїми руками.

До того ж слід розуміти, що найбільш поширені на ринку початкові версії насправді не є швидкими. За динамічними характеристиками вони відповідають сучасним бюджетним моделям, але створюють таке враження завдяки налаштуванням. Дійсно швидкі модифікації M5, знайти які вкрай складно. Зважаючи на це більшість модифікацій вельми важко перетворити в спорткари. До того ж через маси і розмірів більшість моделей такого класу рідко використовують в автоспорті, як і E34. Іноді авто зустрічається в дріфте, і то не часто. В інших дисциплінах таких машин дуже мало, так як більшість спортсменів віддають перевагу більш легкі і компактні 3 Series.

На роль комфортної машини E34 підходить ще менше, щоб покращувати його в даному напрямку, через тісного заднього сидіння і жестковатой підвіски. Тому найчастіше автомобіль перетворюють в швидкий і універсальний міський автомобіль.

кузов

E34 представлений в кузовах седан і універсал. Найпростіший спосіб оновлення вигляду машини - перефарбування. Зважаючи на вік лакофарбове покриття, швидше за все, буде мати дефекти і, ймовірно, буде неоригінальним. Більш того, більшість автомобілів мають осередки корозії, якщо їх не усували, і інші дефекти. Все це прибирають в процесі даних робіт. Можна виконати тюнінг "БМВ-Е34" своїми руками, орендувавши для цього З ретельно очищеного автомобіля демонтують навісні кузовні елементи (їх фарбують окремо). Всі присутні дефекти зачищають і обробляють шпаклівкою. Нарешті, закривши неокрашіваемие фрагменти, в два-три шари наносять лакофарбовий матеріал.

Обважування на таких машинах зустрічаються рідко. Зазвичай обмежуються легким кузовним тюнінгом начебто заміни оптики, дзеркал, тонування "БМВ-Е34". Своїми руками це зробити відносно нескладно. Нові фари слід відрегулювати. Тонування зазвичай здійснюють вдвох. Причому для цього не потрібне спеціалізоване обладнання, і цілком можна обійтися підручними інструментами.

двигун

Машину оснащували дуже великою гамою моторів, що включає 14 бензинових варіантів і 3 дизельних. На ринку найбільш поширені модифікації 520i і 525i з двигунами M20 і M25. Чіп-тюнінг Е34 в чистому вигляді застосовують рідко. Це пояснюється тим, що турбонаддувом оснащували лише дизелі, а всі бензинові двигуни були атмосферними, і надбавка потужності при такій модифікації на них не так велика.

Традиційно зустрічаються легкі доопрацювання начебто заміни впуску та випуску. Ще більше підвищити продуктивність можна, допрацювавши ГБЦ. Вельми часто застосовують розточення і розподільні вали. Всі дані модифікації відносно прості. Подальший тюнінг, що має на увазі втручання в низ двигуна або установку наддуву, більш складний, особливо для новачка в цій справі.

Виняток становить установка компресора, яка не вимагає втручання в блок циліндрів. При цьому при значній расточке може знадобитися його заміна. Чіп-тюнінг використовують вже на завершення для настройки модифікованого двигуна Е34. Тюнінг двигуна зазвичай поєднують з капітальним ремонтом. Перед цим людині, яка не має досвіду і знань, слід ретельно вивчити теоретичні матеріали або звернутися до фахівців.

Трансмісія

Машину оснащували чотирма варіантами коробок передач: 5-ступінчастою автоматичною і механічною, 6-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастою АКПП. Більшість версій задньопривідні, хоча існували і повнопривідні модифікації. В трансмісію втручаються рідко, так як стандартні КПП характеризуються хорошою працездатністю. Зазвичай лише при серйозному тюнінгу підсилюють зчеплення, змінюють передавальні числа і диференціал.

Ходова частина

Обидві підвіски автомобіля незалежні. Налаштування їх орієнтовані на керованість, тому автомобіль володіє спортивним характером. Зважаючи на це багатьох задовольняють його ходові якості, тому ходову частину модифікують рідко. Найпростіший спосіб тюнінга для тих, кому не вистачає стандартної керованості, - установка на Е34. Тюнінг такого типу також можна виконати самостійно. Це порівняно нескладно: автомобіль піднімають і змінюють стандартні стійки на нові. Можна окремо міняти пружини і амортизатори. Однак в такому випадку доведеться підбирати їх один до одного, тому кручені підвіску використовувати простіше. Налаштувати її також можна своїми силами.

Всі версії оснащували дисковими гальмами, а починаючи з 525i моделі, - передніми вентильованими. Їх функціональність також хороша. Модифікувати гальмівну систему можна, наприклад, шляхом використання компонентів від більш потужних версій E34 або інших поколінь і моделей.

Більшість версій оснащували 15-дюймовими колесами. Природно, на всіх машинах встановлені нестандартні шини, а на багатьох - і диски. Шляхом вибору коліс за такими параметрами, як ширина, діаметр, маса, профіль і якості шин, можна істотно змінити поведінку автомобіля.

інтер'єр

E34 має дуже тісний салон для даного сегмента. Проте у нього хороша ергономіка і високоякісні матеріали. Рівень оснащення також відповідає бізнес-класу того часу. При цьому для початкових версій воно традиційно дуже убоге. Один з найбільш часто зустрічаються варіантів модифікації салону Е34 - тюнінг аудіокомпонентів. У найпростішому варіанті такі роботи багатьом під силу виконати самостійно.

До того ж зважаючи на вік можуть бути зношені матеріали обробки, в зв'язку з чим буде потрібно їх заміна або перетяжка. І якщо замінити деякі деталі салону гранично просто, то для перетяжки потрібні особливі навички. До того ж щоб здійснити такий тюнінг салону БМВ Е34, необхідно спеціалізоване обладнання.

Привіт всім, мужики і прекрасні панянки !!!
Мова тут піде про чергове виготовлення та встановлення акустики на мотоцикл своїми руками. В якості піддослідного буде виступати мій BMW До 1200 RS. Багато докладних фоток під катом, великий пост.
Не минуло й п'яти років, як я зважився на свій другий пост в рамках даного сайту. Так що не судіть строго, все ми тут для задоволення і спілкування з двоколісної братією.
Задумка про встановлення музики прийшла близько року тому, коли на наш ринок масово почали надходити предмети китайської електроніки, в тому числі для мотоциклів. Хлопчаки стали проноситься повз мене на китайських мопедках з доволі гучної музичкою, іноді цілком непоганий за якістю звучання. А на моєму білому бомбардувальнику штатної акустики немає. Дана обставина мене не влаштовувало. Останньою кулею мені в голову став подарунок від моєї жінки на днюху. Компактний МР3 підсилювач на 30 W (Kinter МА-600).
Знайти готові колонки на свій мот в інтернеті - я не зміг. Всі вони монтуються на кермо з труби, а у бумера - короткі кліпони. Без варіантів. Буду робити сам.

Місце визначилося само собою - виворіт покажчиків поворотів. Рівна пластикова майданчик, сама проситься. Довго не міг зрозуміти, навіщо фіг німці зробили поворотами ці випирають «лопухи» ... поки в сильний дощ на власні очі не побачив, як вони відводять потоки води від рук і ліктів далеко в сторону.

Отже, до справи. Мені знадобилися:
- динаміки 10 см діаметром;
- 2 шматки водостійкого статевого ламінату;
- жменю саморізів по дереву;
- лобзик;
- пластилін дитячий;
- дві пари щільних капронових панчіх (40 ден);
- комплект для ремонту бамперів (смола, склотканина);
- банку шпаклівки по скловолокну (найменша);
- пензлики (5 шт);
- фінішна шпаклівка;
- грунт - шпаклівка;
- наждачний папір (суха, від №160 до №400);
- фарба, лак;
- вібропласт (30х30 см шматочок);
- мінеральна вата (20 грамів);
- 3 - 5 вихідних днів;
- руки (2 шт.).
Головна порада для початківців - ПОЧНІТЬ. Це найважче.)))
1) Беру на кухні глиняне блюдце, прикладаю до поворотник. Є. У копійку. Прямо з блюдцем в кишені топаю в магазин «Автозвук». Кладу блюдце на прилавок «Хочу такий динамік». Пропонується 4 варіанти діаметром 10 см, вибираю Піонера, зважаючи заявленої водонепроникності, красивою сітки і максимальної віддачі в низькому діапазоні. Магніт 130 грамів. Є надія, що буде трошки «м'яса». Топаю додому.

2) Вирізаю з картону шаблон у формі поворотника. Прикладаю динамік, лежить - як тут і був. Захисна сітка трохи більше і випирає на пару сантиметрів. Починаю прикидати ... Якщо звузити корпус до основи поворотника, тоді стирчить вниз на 4,5 см здоровенний магніт не дасть розвернути динаміки в обличчя водієві, він просто упреться в стінку корпусу колонки. Вся музика полетить «мимо вух». Якщо зробити вище щодо дна саму колонку на пару сантимів - кермо при максимальному вивороті чіпляє важелями зчеплення і переднього гальма за динаміки. Рішення одне - вийти за контур поворотника на 2 см внизу, окресливши коло. І в обсязі повітря виграю. Так і порішив.
3) На шматку ламінату (німецького, водостійкого, відмінної якості) викреслюють за шаблоном майбутнє підставу корпусу. Черговий раз радію своїй брянської ощадливості (читай жадібності), що ні викинув ці обрізки після ремонту підлоги. Як знав, що стануть у пригоді. Матеріал шикарний, щільний, твердий, дзвінкий. Дим від пилки валить, запах, важко ріжеться. Випилювати, прикладаю, відмінно.

4) Вирізаю два картонних кільця прямо з коробки від динаміків. У Піонера вони накреслені на лицьовій стороні, і перфорація пунктиром. Ніяких проблем, одне задоволення. Вирізаємо, креслимо, пиляємо, краса.

5) Тепер починається легка жесть. Беру пластилін, розм'якшується, і ліплю кільце до основи. Потім сідаю на мотоцикл, і, закріпивши підставу колонки до поворотник, добрих 15 хвилин виставляю нахил динаміків всередину, віртуальний центр - моя голова. Кручу кермом, щоб нічого не чіпляло. Повернений магніт не повинен випирати за контур уявної стінки колонки, не повинен упиратися в дно і т.д. Не поспішаючи, не можна помилитися.
6) Поки пластилін тримає кільце в заданому положенні, розколюю шматок дошки на невеликі плашки, заміряю висоту установки кільця, отчерчиваем, відрізаю. Підганяю за місцем болгаркою з встановленим наждачним кругом. Засверливают наскрізь, раззенковиваю отвір під капелюшок самореза. Нічого не повинно випирати. Коротше, завдання - зафіксувати кільце намертво. Сказати простіше, ніж зробити. Людям з нестійкою психікою - протипоказано. Довго, нервово, незручно. Але вийшли два ось таких «черевика».

7) Тепер безпосередньо формування короба «дідівським» методом. Дві пари щільних капронових панчіх принесли себе в жертву світлої ідеї. Більше двох шарів за раз не вийде. Чому панчохи? Тому що капрон міцний, тягнеться на всі боки без стрілок, складок і претяжек.Формірует гладкі приємні для ока обводи. Вузлик вгорі дифузора, другий поруч. Розводимо смолу за рецептом. З досвіду - багато відразу не треба, краще потім ще трохи розвести і домазать. Часу приблизно 15 хвилин, після чого смола кам'яніє намертво. Залишки тільки викинути. Просочити потрібно гарненько наскрізь, всі 4 шари колготок. Виходять ось такі прикольні «черевички». Досить тверді, до речі. (Всі роботи - на вулиці, токсичний склад, в гаражі трохи отруївся).

8) тепер «Стекломата» !!! .. Один шар. Перший раз працював з цим матеріалом, був просто вражений, наскільки міліметровий шар цієї ганчірочки разом зі смолою армує і бронює всю конструкцію. Тканина як би розчиняється, тягнеться і повторює контур. Але після висихання це зовсім інший виріб. Їм можна реально покалічити, при бажанні. Дуже сподобався результат. Колонка дзвенить, шумить як морська раковина.
9) Тепер новий виток божевілля. Затирати грубої наждачкою стирчать «волосся», прибираю гострим ножем надлишки. І ТРП !!! Тру - тру - тру - тру. Шар автомобільної шпаклівки, сушка - і знову тру -тру- тру. Довгий етап. Хотів, щоб ИДЕАЛЬНО. Різними типами паперу, від великої до полірувальної. Вийшло бездоганно. Фінішна грунтовка, знежирити і .... фарбувати.

10) 4 шари білої фарби, 3 шари лаку. Проміжні сушіння, все за рецептом. Поспіх може вбити всі праці. А результат вже хочеться бачити, аж зуб кришиться. Терплю добу, лаку потрібно добре схопитися.
11) Виріб після сушки радує. це саме «КОЛОНКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА». Чи не соромно на вітрину магазину викласти. Ідеально гладке, без ямок, хвиль, глянсове виріб. Накинув динаміки. Зробив пару фоток, не витримав.)))

12) Зняв поворотники. Вони порожні всередині, тому без побоювань прикручують саморізами по дереву з вивороту свій виріб. Збираю поворотники, ставлю на місце. Обалденное !!!))) Колонки ніби завжди тут і знаходилися. Все разом виглядає як штатна деталь. Відчуття стороннього предмета відсутній, оригінальний дизайн практично не порушений. Мені особисто дуже сподобалося.
13) Фінальні штрихи. Викурив безліч форумів по саморобній акустиці, акустичної геометрії і поширенню хвиль в закритому корпусі. Висновки: ніякої монтажної піни, тільки фанера і склотканина. Піна краде високі частоти. Далі: формули розрахунку обсягу і віртуального обсягу під динамік. Обсяг мого вироби приблизно 300 куб.см. кожне. Таким чином, для його віртуального збільшення на 15% і пом'якшення «низів» у мене є право додати 10 грамів мінеральної вати. Це дозволить звуковій хвилі менше відбиватися всередині від стінок колонки і взаємно гаситися, менше перешкод, чистіше звук. Попередньо обклеюють дно і стінки вироби Вибропласт, з метою зменшити резонанс корпусу на «високих» частотах. Провід колонок вивів у вентиляцію поворотника. Усе. Закриваємо. Підключаємо.

Що можу сказати по звуку. У гаражі - шалений, на рівні такого некволе магнітофона. Відбитий від гладких стін, звук сильний і соковитий. Як і очікувалося, низи порадували. Обсяг коробок достатній, щоб їх почути. Чекати від 10-сантиметрових динаміків якогось скаженого драйву, звичайно, не варто, але усилок дозволяє накрутити їм побільше, а імідж Піонера не дозволяє хрипіти і замикатися.
Варто викотити мот на вулицю, картина безумовно тьмяніє, звук розчиняється в повітрі. Але на водійському місці чутно прекрасно, оскільки динаміки розгорнув «прямо у вуха». Стерео - панорама сходиться якраз на рівні моєї голови.
В русі. По місту прогулянковим темпом 50-60 км / ч, при моєму стоковому вихлопі і загальної такого результату БМВ - музику чутно. Добре чути, причому і пішоходам мабуть теж.))) На трасі після 100 км / год, в закритому шоломі - система втрачає будь-яку актуальність. Набігає повітря і аеродинамічні шуми майже повністю перекривають звучання музики. Чути, що десь там грає, але задоволення не більше, ніж від вітру в шоломі.

Усилок поки живе під Сідухі. Незручно, непрактично. Шукаю йому місце на приладовій панелі, або де-небудь ще в зручному місці. Продумую окрему поличку. Власники аналогічних байків, буду радий вашим радам на цей рахунок.
Всім рівних доріг !!!)))

Якщо ви власник BMW, то вам гріх не замислюватися про тюнінг свого автомобіля.

Машина і в первинному стані прекрасно виглядає - як зовні, так і внутрішньо. Але за допомогою тюнінга, вона стане куди більш привабливою. В даній статті вам представлені кілька порад, які будуть стосуватися як технічної частини, так і зовнішнього вигляду автомобіля. Також прочитавши цю статтю, ви дізнаєтеся на яку суму варто розраховувати і наскільки зміниться потужність і крутний момент автомобіля після змін.

технічний тюнінг

амортизатори

Якщо ви зайнялися тюнінгом, то в першу чергу потрібно замінити амортизатори. Найякісніші виробники: Bilstein B6 і Koni Sport, H & R. Якщо ви хочете знизити кліренс то необхідно:

1. На передню частину авто потрібно встановити занижені на 4 см пружини амортизаторів
2. на задню частину - занижені на 2.5см
3. Також тюнінг bmw виконується заниженими на 3 см пружинами на передню і задню частини вашого автомобіля

Чому саме так?

Якщо ви встановите амортизатори з іншими розмірами, то центр ваги машини зміститься, що призведе до поганого управління при поворотах. Як варіант, встановлюються амортизатори із заниженими пружинами на 8см на передню частину і на 6 см на задню вісь. Але при такому зниженні кліренс буде занадто низьким. З таким кліренсом потрібно їздити тільки по ідеально рівному покриттю, при першому лежачому поліцейському у вас виникнуть проблеми.

BMW Е36 тюнінг передніх важелів

Що стосується передніх важелів, то найоптимальнішим варіантом буде установка рідних важелів БМВ Е30, тільки не М3 версії. На Е30 опори важелів без гуми, що зробить ваш Е36 більш легким в управлінні. Для того, щоб домогтися максимальної якості управління, можна встановити на передні і задні важелі сайлент-блоки - управління стане плавним і легким.

стабілізатори

При тюнінгу BMW Е36 слід замінити заводський стабілізатор на сучасний, бажано від виробника H & R. Даний виробник виробляє найякісніші стабілізатори, які істотно знижують навантаження на колеса автомобіля. Вони також впливають на якість управління.

розпірки

Для чого потрібні розпірки? Їх завданням є зробити кузов більш міцним. Бажано встановлювати алюмінієві розпірки - хоч вони і дорожче ніж залізні, але по міцності не поступаються.

Гальмівна система

Однією з найбільш важливих робіт в технічному тюнінгу є заміна гальмівної системи. Необхідно замінити заводські шланги, на армовані. З їх допомогою гальма швидше реагують на натиснення педалі, вони не роздуються при натисканні і з їх допомогою можна дозувати гальмівні зусилля.

Диски для тюнінгу

Чи не найважливіша деталь, але теж варто звернути увагу. Якщо ви вирішили замінити заводські диски, то бажано встановлювати литі. Потрібно вибрати найлегші, це збільшить динаміку автомобіля. Цим якістю володіють R15. Якщо ви хочете поліпшити керованість, то встановлюйте R17.

зовнішній тюнінг

Технічний тюнінг для BMW E36 завершили, тепер можна приступати до зовнішнього тюнингу.

Нині світовий тюнінговий ринок пропонує масу різних варіантів. Ще якихось кілька років тому на ринку стали з'являтися пластикові комплекти, які повністю перевтілюють автомобіль. Потрібно всього лише кілька днів, щоб перетворити БМВ Е36 в БМВ М3. Якщо доглядати за автомобілем, то він прослужить вам і 20 і 30 років, але його зовнішній вигляд застаріє набагато раніше. Саме для цих цілей і був придуманий пластиковий комплект для тюнінга.

Починати роботу потрібно з пластикового обважування - найменш експресивної сторони швидкої емки. Одним з найбільш підходящих варіантів для заміни переднього бампера і інших деталей кузова буде емоційний кузовний комплект Kerscher типу.

У бампері даного комплекту розташований великий повітрозабірник, забраний чорної гратами. Карбонові накладки по нижніх краях надають бамперу агресивності. На даному бампері передбачені накладки «Kamei» на фари автомобіля.

Всі облицювальні деталі кузова від виробника M-sport, вони повністю поєднуються зі старими деталями. У їх складі прозорі поворотники і біла оптика, вона є відмінною рисою для багатьох потужних баварців. Форма порога і заднього бампера, теж зроблена від пера M-sport. Також в даний комплект для тюнінга входить потужний антикрило.

Вартість тюнінгу для БМВ E36

Конкретною ціну назвати неможливо, але якщо ви збираєтеся проводити повний тюнінг для BMW E36, що означає - і зовнішній і технічний, - то приблизна ціна буде 7000 - 10000 тисяч доларів. На перший погляд ціна здається захмарною, але якщо у всьому розібратися, ви зрозумієте, що це ще й не найвищі цифри.