Nissan X-Trail T31. Ознаки прогара клапанів двигуна

Ознаками, що прогорів клапана можна назвати троение двигуна, дим з сапуна (сапун - клапан для вентиляції картера і виходу зайвого тиску) і при тривалій роботі двигуна з прогорілий клапаном - збільшення витрати палива. Пояснимо народне поняття «мотор троїть». Це означає несправність одного циліндра, що проявляється у втраті потужності і прийомистості, появі вібрації і пострілів у вихлопній трубі. Але зазначені ознаки, що прогорів клапана неоднозначні. Двигун також може троить через непрацюючі свічок або слабкою іскри. Дим з сапуна може бути також при пошкодженні поршня. Але тут є відмітна ознака - колір диму повинен бути сизим, а свічка покрита маслом, що пов'язано з поломкою поршня. У разі прогара свічка залишається сухою. Зауважимо, що, прогорів клапан в карбюраторному двигуні і в інжекторі дає однакові симптоми, тому що різниця лише в системі уприскування палива.

Прогар клапана є поширеною проблемою бензинових і дизельних моторів. Дана несправність виникає як на відносно «свіжих» двигунах, так і на силових агрегатах зі значним пробігом. На початковому етапі вкрай важливо точно визначити характер несправності, так як подальша експлуатація двигуна з прогаром клапанів сильно погіршує наслідки такої поломки і призводить до дорогого ремонту.

Причини прогара клапанів

Прогар клапанів виникає з різних причин. Для моторів, які передбачають необхідність періодичного регулювання клапанів, прогар клапана часто відбувається через несвоєчасної регулювання теплового зазору клапанів. На двигунах з автоматичним регулюванням зазначеного зазору вихід з ладу гидрокомпенсаторов також нерідко призводить до того, що клапан прогорає.

Основними причинами прогара клапанів двигуна є:

Клапана сильно затиснуті;
-ізношена напрямна втулка клапана;
-ізношен стрижень самого клапана;
-двигун працює на збідненої суміші (особливо при наявності ГБО);

Наслідки їзди з прогорілий клапаном бувають різні, починаючи від підвищеної витрати палива і закінчуючи вигоранням сідла клапана. В окремих випадках прогорілий сідло клапана призводить до необхідності ремонту сідла або навіть повної заміни головки блоку циліндрів.
Прогорілий клапан може в один момент зруйнуватися, після чого осколки клапана потрапляють в циліндр двигуна. В результаті можуть виникнути серйозні пошкодження поршня, дефекти ГБЦ або БЦ. В останньому випадку існує ризик того, що великий шматок прогорів клапана проб'є блок циліндрів двигуна, що є фактичним виведенням з ладу не тільки головки блоку і поршневої групи, але і блоку циліндрів. У такій ситуації тривала експлуатація мотора з прогорілий клапаном може привести до необхідності заміни всього двигуна.

Ознаки, що прогорів клапана

Основною ознакою прогара клапанів є помітне троение двигуна на різних режимах його роботи. Також у випадку з прогорілий клапаном двигун сильно втрачає потужність, помітно підвищується витрата палива. Певна складність діагностики прогоріли клапанів без розбирання двигуна і зняття ГБЦ полягає в тому, що мотор може троить з різних причин:

Знос ЦПГ, зниження компресії в циліндрах;
-проблеми зі свічками запалювання, несправності високовольтних проводів і т.п;
-неполадкі в системі живлення двигуна, несправність інжекторних форсунок;

Що робити якщо прогорів клапан?

У разі прогоріли клапанів ремонт полягає не тільки в їх заміні, а й в з'ясуванні причини прогара. Тому слід перевірити системи запалювання і охолодження. Якщо ви замінили і притерли один клапан, не пошкодуйте часу і прітріте інші. Замінити клапан можна не тільки на СТО, а й в гаражі, якщо ви знайомі з основами ремонту. Таким чином, клапан - важлива деталь мотора, тому щоб убезпечити себе від ремонту краще проводити регламентні роботи вчасно.

Визначення прогара клапана без зняття головки блоку

Насамперед необхідно визначити непрацюючий циліндр. Способи перевірки багато в чому нагадують діагностику несправних свічок запалювання. Для перевірки слід завести двигун, після чого при працюючому моторі на холостих обертах буде потрібно по одному знімати ковпак з свічок запалювання.

Після зняття кожного свічкового ковпачка потрібно уважно стежити за оборотами холостого ходу і за загальною стабільністю роботи двигуна. Якщо мотор почав троіть сильніше або глухнути, тоді циліндр, з якого зняли ковпачок, є робочим. У тому випадку, якщо після зняття ковпачка робота двигуна не змінюється або обороти змінюються незначно, тоді проблемний циліндр виявлений.
Потім потрібно викрутити свічку запалення на непрацюючому циліндрі і замінити її на свідомо справну, а також перевірити високовольтний бронепровода даного циліндра на працездатність. Також не зайвою буде перевірка котушки запалювання і т.д. Наступний запуск двигуна покаже, криється проблема в елементах системи запалювання автомобіля або необхідна подальша діагностика.

Якщо характер роботи мотора після установки робочої свічки, заміни високовольтного проводу і перевірки інших компонентів системи запалювання не зміниться (двигун продовжує троить), тоді висока ймовірність більш серйозних поломок:

Прогар клапана ГРМ;
-несправність ЦПГ;

Прогар клапанів означає, що в циліндрі знижується компресія через порушення герметичності камери згоряння (нещільність під час прилягання впускного або випускного клапана, руйнування тарілки і / або сідла клапана). Знос циліндро-поршневої групи і поломка поршня також призводять до того, що в проблемному циліндрі виявиться низька компресія. Також циліндр може не працювати через залягання або поломки поршневих кілець.

Тепер необхідно локалізувати несправність, тобто точно визначити прогар клапана або виявити проблеми з ЦПГ. Найбільш поширеним способом визначення прогоріли клапанів є завмер компресії в циліндрах.
Низька компресія явно свідчить про несправність, при цьому слід враховувати один нюанс. Встановити прогара клапана і виключити неполадки ЦПГ тільки за показником компресії не вийде. Справа в тому, що компресія в двигуні може знижуватися як у результаті прогорів клапана, так і через поломки поршневих кілець, а також ряду інших дефектів. З цієї причини паралельно виміру компресії слід провести додаткову діагностику двигуна.

Найпростішим способом визначення прогара клапана після того, як ви виміряли компресію в циліндрах, є заливка кількох «кубиків» моторного масла через свічковий колодязь. Потім компресію потрібно виміряти повторно. Підняття компресії в циліндрі після заливки масла вкаже на те, що утворилася масляна плівка, яка грає роль «ущільнювача». Таке явище характерне в разі зносу поршневий. Якщо показник компресії не змінився, значить, має місце прогар клапана, так як масло в циліндрі в цьому випадку ніяк не вплине на компресію.
Також для визначення прогара клапанів слід оглянути свічку запалювання на проблемному циліндрі. Явна ознака прогара клапана є тим, що свічка запалювання виявиться повністю сухий, тобто не має характерного масляного нальоту. Також з сапуна двигуна може виходити дим або повітря. Інтенсивність появи диму безпосередньо залежить від ступеня зносу ЦПГ.
Що стосується поломок, які пов'язані з поршневий, свічка в такому випадку покрита маслом, з сапуна можна спостерігати появу сизого диму. Відзначимо, що масло на свічці є непрямою ознакою. Навіть якщо свічка запалювання суха або покрита невеликим нагаром, але з сапуна йде дим, тоді зазначений ознака свідчить про проблеми з поршнем або поршневими кільцями. На нових моторах з невеликим пробігом висока ймовірність того, що поршневі кільця залягли.

Додамо, що поява моторного масла, яке виходить через сапун, також вказує на несправність перегородок між поршневими кільцями. З урахуванням вищесказаного можна точно визначити, чому знизилася компресія в двигуні, виявити проблеми з цилиндропоршневой групою або визначити прогар клапанів ГРМ.

Наслідки прогара клапана
Якщо прогорів клапан довго не міняти, а їздити, то перше будить велика витрата палива, так як двигун не видає свою нормальну потужність, а найстрашніше що почне вигоряти сідло клапана, сідло клапана може вигоріти дуже сильно, що доведеться міняти головку, або везти головку в спеціалізовану майстерню по заміні сідла клапана. Рідко, але може бути і так, відколюється шматок клапана і падає в циліндр, якщо великий шматок то хана поршня і сильно поб'є головку, якщо маленький шматочок, то поб'є головку і поршень. Бачив двигун, коли відлетіла повністю капелюх клапана і розбила поршень, головку (це пів біди) але і пробило циліндр в блоці ВАЗівської двигуна (хана движку) через бракованого нового клапана.

Клапана прогорають від різних причин, клапан був затиснутий, дуже бідна суміш палива (особливо якщо двигун працює на газі), великий знос направляючої втулки клапана (клапан сильно бовтається в направляючої втулки), або знос самого штока клапана (стирання штока клапана).

Якщо їздите на газу, то бажано кожні 10тисяч кілометрів регулювати клапана, газ дуже сильно пече клапана, особливо якщо дуже бідно налаштована подача газу. Помітив, при регулюванні клапанів, ті машини що їздять на газу майже завжди випускні клапана злегка підібгані (ще не затиснуті але щуп вже не проходить), і варто запустити регулювання клапанів як обов'язково затисне клапан і прогорить. А ті машини що їздять на бензині, менш схильні до прогару клапана.

Чи не намагайтеся збіднювати подачу газу намагаючись заощадити, через бідної суміші двигун втрачає потужність і навпаки йде перевитрата газу так як доводиться більше тиснути на педаль газу, плюс йде вигоряння клапанів і сідел клапанів. Коли газ налаштований правильно то потужність двигуна виростає і не відчувається різниці при їзді на бензині або газі. Але не забувайте частіше регулювати клапана при їзді на газі. Зазвичай приїжджають регулювати клапана тоді коли з'явився шум клапанів, але це підійде тим хто їздить на бензині, при їзді на газі не чекайте коли з'явиться шум клапанів, скоріше за все він не з'явиться, а клапан затисне і прогорить.

Після придбання свого Nisan X-trial, я почав потихеньку вивчати особливості машини з учотом того, що моеи знання в ремонті автомобілів зводилися до нуля. Але множинні форуми та обговорення по невеликих несправності дуже добре допомагали у вивченні цієї справи.

Сьогодні хотілося б розглянути питання як зробити самодіагностику на Ніссан х-трейл з розбором кодів помилок, які можна виявити при самодіагностики і в кінцевому підсумку визначити в чому проблема того чи іншого агрегату автомобіля.

• Після прогріву, заглушите мотор і повністю поверніть ключ в «вимкнений» положення і почекайте трохи більше 10 секунд.
• Далі повертаємо ключ в положення ON, але відразу не намагаємося заводити автомобіль, чекаємо 3-4 секунди.
• У наступні п'ять секунд, швидко і до упору натискаємо і відпускаємо педалі газу, проробляючи це 5 разів поспіль.
• Проробивши операцію з газом, відраховуємо ще 7 секунд і тиснемо в упор газ при цьому його утримуючи до запалювання жовтої лампочки «CHECK», яка блимає при цьому ви зможете вважати коди помилок свого Nissan x-trial.
• Після зчитування кодів, машину можна заводити.

Як рахувати коди самодіагностики на Ніссан позов тріал?

Перехід в самодіагностику позначається миготінням лампи Чек. Для зчитування кодів під час самодіагностики потрібно відпустити педаль газу під час початку мигання лампи. Якщо в автомобілі є какеі або помилки, то коди будуть висвітлюватися послідовно, а якщо все впорядке, то лампочка повинна прогавити рівно 40 разів в одному режимі, тобто без пауз.

Як зробити тест кисневого датчика на Nissan X-trial?

Саме після діагностики своїми руками і запуску двигуна можна виконати тестування кисневого датчика. Точніше кажучи, прогріваємо двигун, вимикаємо все додаткові прилади (музику, світло і т.д.), наздогнати обороти до 2000 і тримати протягом 2 хвилин. При цьому потрібно переконається, що лампочка CHECK в вашому їх Треілі промігает протягом 10 секунд більше п'яти разів на 2000 оборотах.

Як скинути коди помилок після самодіагностики на Nissan X-trial самому?

Для скидання помилок після того як ви їх вважали, необхідно на незаведенном автомобілі натиснути на педаль газу і утримувати протягом декількох секунд і далі завести двигун. Але подібний спосіб ніяк не вирішити вашу проблему, тому що це є тимчасовим вирішенням проблеми і після виявлення самої причини несправності її необхідно усунути, щоб комп'ютер більше не показував ту чи іншу помилку.

Таблиця: коди помилок самодіагностики Ніссан Х-трейл:

Корисні настройки для власників X-trail T-31

Всім доброго часу доби!
Цю тему взяв з Однокласників X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю буде цікаво власникам Ніссан Х-Трейл.
1. Режим "проводь мене до дому ..."
Реалізується в такий спосіб: після виключення запалення "моргніте" дальнім світлом, і тоді після постановки автомобіля на охорону автомобіль проводить вас світлом фар протягом 30 секунд.
На кожне "моргання" час освітлення збільшується на 30сек. Можна встановити до 2 хвилин.

2. Автоматичне блокування дверей при русі.
Включити запалювання, натиснути кнопку закриття центрального замка і тримати її кілька секунд до шелчка.
Тепер кожен раз, коли сідаєш в машину і починаєш рух, центральний замок буде сам закривати машину при досягненні швидкості 15-20 км / год.

3. Функція вибіркового режиму відмикання дверей.
Одночасно натисніть і утримуйте (близько 5-ти секунд) кнопки блокування і розблокування дверей на ключ запалення. Аналогічні дії призводять до відключення даного режиму.
Тепер при одноразовому натисканні на кнопку розблокування дверей, відкриється тільки водійські двері і люк паливного бака. При повторному натисканні будуть розблоковані всі двері.

4. Функція вибіркового режиму відмикання дверей з "Intellegent Key".
Одночасно натисніть і утримуйте (близько 10-ти секунд) кнопки блокування і розблокування дверей на ключ запалення. Протягом 3-х секунд натисніть кнопку вимикача замку на двері водія. Аналогічні дії призводять до відключення даного режиму.

5. У версії з верхньої "люстрою" дуже незручно цієї самої люстрою моргати, але якщо примусово замкнути цю кнопку (включення люстри) наприклад зубочисткою до стану коли вона буде как-будто натиснута, то можна моргати всім своїм светохозяйством в будь-який час ... головне не захоплюватися, тому що світла реально багато

6. У охолоджуються підстаканниках (які зліва і справа) є невелика ніша спеціально призначена для пробки (щоб її не втратити)))

7. Якщо на працюючій машині скласти дзеркала кнопкою, потім вимкнути повністю запалювання і протягом деякого часу відразу просто натиснути на кнопку дзеркал, то при цьому нічого не станеться :-) можна виходити, ставити на сигналку і топати додому.
Зате потім, відразу при включенні запалювання дзеркала самі відкриваються!
Дзеркала також, самі потім відкриваються, якщо на виключення машини їх засунути в ручну.

8. Вікно закрито - тримаємо і опускаємо скло до самого низу - не відпускає тримаємо секунд 5 - відразу ж не відпускаючи підіймаємо - скло закрилося - тримаємо також клавішу секунд 5 ... має потім на підйом авто працювати, від одного натискання клавіші ...
або так - коли оппустілі скло-не обов'язково ще 5 сек тримати натиснуту клавішу. процедура така: опускаємо скло вниз до повної, потім піднімаємо скло повністю і не відпускаємо клавішу приблизно секунд 5. Всю продедур робимо відповідно при включеному запалюванні.