Ціна: від 1344900 руб.

Модель KIA Optima 2018 вперше побачила світ у 2010 році. Це великогабаритний корейський виробництва, який сподобався вже багатьом росіянам.

А у 2010 році (після чергового рестайлінгу) автомобіль отримав нове ім'я, з яким він живе на російському ринку й досі. Третє покоління марки знову стало власником абсолютно нового зовнішнього вигляду, грати і фари змінили свою форму, вигляд авто став більш елегантним, потужним і практичним. Тепер він може скласти серйозну конкуренцію навіть європейським автомобілям.

Огляд екстер'єру КІА Оптима 2019

Зовнішній вигляд автомобіля трохи змінився, якщо порівнювати із минулою версією. Модель стала виглядати більш привабливо та сучасно, справді вийшов гарний автомобіль. Передня частина авто отримала гарну лінзовану оптику зі світлодіодною начинкою. Рельєфний капот плавно переходить до вузьких, але гарних решіток радіатора в хромі. Масивний бампер має хромовані повітроводи та аеродинамічні елементи.

Збоку седан має елегантні плавні лінії як у верхній, так і в нижній частині кузова. Роздуті арки мають у основі 16-е колеса, але як опції можуть бути встановлені 17-е. Також є на крилі хромована декоративна вставка, яка найчастіше встановлюється на спортивні автомобілі.

Задня частина була дуже перероблена і на думку багатьох досить вдало. Рельєфна кришка багажника обладнана маленьким спойлером. Оптика ззаду вузька та оснащена світлодіодною начинкою. Масивний бампер KIA Optima отримав у нижню частину хромовану вставку, а праворуч розташувався патрубок вихлопної системи. В інших версіях може бути дифузор та два патрубки вихлопної системи.

Габарити:

• довжина – 4855 мм;
• ширина – 1860 мм;
• висота – 1465 мм;
• кліренс – 155 мм;
• колісна база – 2805 мм.

Технічні характеристики КІА Оптима 2018

Тепер на новий седан встановлюють будь-який з трьох моторів, перші два агрегати вже були в минулому поколінні, а тепер додали ще новий.

1. У базовій комплектації встановлюється 2-літровий агрегат, який відомий власникам минулого покоління. Для тих, хто не знає, це 4-циліндровий атмосферний двигун, який видає при своєму обсязі 150 коней. З цим двигуном авто набирає першу сотню за 9,6 секунд, а максимальна швидкість становить 205 км/год. Це єдиний агрегат, який пропонується в парі з механічною та автоматичною коробкою передач. Вживає він 10 літрів по місту.
2. Другий двигун має об'єм в 2,4 літра, це все також атмосферний 4-циліндровий двигун. Потужність цього агрегату становить 188 сил і він розганяє седан до першої сотні за 9 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 210-ти км/год, а витрата дорівнює 12-ти літрам 95-го бензину по місту.
3. Новий мотор, це також 2-літровий двигун, але вже оснащений турбонаддувом і тепер його потужність становить 245 коней. З цим мотором седан KIA Optima 2019 розганяється до сотні за 7,4 секунди, а максималка дорівнюватиме 240 км/год. Споживає цей двигун 12 літрів у місті, а на трасі йому знадобиться 6 літрів.

Інтер'єр

Модель третього покоління порадує власника презентабельним інтер'єром, високою якістю оббивки сидінь та оздоблення салону. І це не дивно, адже авто презентують як представника седанів бізнес-класу.

Салон став набагато просторішим за рахунок розширення колісної бази.

Шумоізоляція істотно підвищилася якість, в салоні стало набагато тихіше. Додатковий шумоізоляційний щит знижує надходження звуку двигуна до салону.

Модель оснащена рядом функціональних та інтер'єрних бонусів:

• Крісла стали анатомічно більш пристосованими та зручними;
• Вбудована блютуз-гарнітура дозволить водієві спілкуватися із співрозмовником за технологією Hands-Free. Дзвінки виводитимуться на динамік, а мікрофон вбудований у стельовий простір над водієм;
• Приладова панель Optima 2019 оснащена дисплеями 4,3 та 8 дюймів. Вони дозволять будь-коли комфортно стежити за показниками автомобіля;
• Склопідйомники автоматично зупиняються при зіткненні скла з перешкодою;
• Машина оснащена клімат-контролем, розрахованим на дві зони. Дуже зручно, якщо супутник не поділяє кліматичних уподобань водія;
• На кермі є панель управління аудіосистемою, перемикання режимів керма і управління функцією ;
• Круїз-контроль стане незамінним помічником на швидкісній трасі. Утримуючи одну швидкість, функція не тільки спрощує водієві поїздку, а й заощаджує паливо;
• Кермо також можна відрегулювати по висоті та вильоту.

Якість складання салону на висоті!

Підвіска KIA Optima 2018

В автомобільні характеристики підвіски хороші, це незалежна підвіска зі стабілізатором як передньої, так і задньої. Більш ранні версії мали як задню підвіску гвинтову пружину (2000 рік) і поперечний стабілізатор (2005 рік).

KIA Optima – передньопривідний автомобіль середньорозмірної категорії (він же клас «D+» за європейськими стандартами), доступний у двох кузовних варіантах виконання: чотиридверний седан і п'ятидверний універсал (щоправда, останній представлений тільки в Європі).

Взагалі, у самій компанії своє «дітище» позиціонують як представник «бізнес»-сегменту, просуваючи його під відповідним слоганом – «Літайте бізнес-класом», і знаходяться недалеко від істини – це справді велика машина, що поєднує в собі елегантний дизайн, сучасну техніку, збалансований «їздовий» потенціал та розумну надмірність у плані оснащення.

Основною цільовою аудиторією «Оптіми» прийнято вважати непогано забезпечених чоловіків середніх років і старших, які обіймають керівні посади «середньої ланки» або ведуть власний бізнес, які не женуться за пафосом, іміджем чи статусом і не збираються переплачувати за бренд.

Або успішну молодь, для яких одним з вирішальних факторів при виборі автомобіля є дизайн.

«Родовід»

Світовий дебют KIA Optima третього «у глобальному сенсі» (і першого в Росії) покоління відбувся у квітні 2010 року на автомобільній виставці в Нью-Йорку, а вже через кілька місяців (якщо бути точніше – у серпні) седан з'явився і перед російською публікою міжнародному Московському автошоу.

У модельній гамі південнокорейського машинобудівника чотиридверка змінила Magentis (який, до слова, продавався під таким ім'ям практично у всьому світі, за винятком США, Малайзії та деяких інших країн – там він спочатку був «Оптимою») – досить великий седан з консервативним дизайном користувався попитом у корпоративних автопарків, таксомоторних компаній та держструктур, але купувався і частими особами. Взагалі, ключовим у Magentis'а була така перевага – «багато автомобіля за невеликі гроші».

Проте саме в 2010 році корейці вирішили повністю змінити ідеологію свого «бізнес»-седана, піднявшись у нього емоційності та якості, – і це їм вдалося на всі «сто відсотків», оскільки триоб'ємник «вийшов з-під пера» німецького дизайнера Петера Шрайєра, раніше малював моделі Audi…

І треба сказати, KIA Optima третього втілення вийшла дуже вдалою, про що свідчить маса різних нагород (причому як міжнародних, так і регіональних), завойованих протягом кількох років після її появи:

• Одна з найпрестижніших премій у галузі дизайну – Red Dot Design Award у категорії Best of the Best (тобто найкращий з кращих).
• Звання "Найбезпечніший автомобіль" ("Top Safety Pick") за результатами краш-тестів Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS).
• Титул "International Car of the Year" ("Міжнародний автомобіль року") за версією авторитетного американського журналу Road & Travel Magazine.
• Престижна нагорода за дизайн - "iF product design awards 2011".

Про що завгодно, але про скромність з корейцями точно не посперечаєшся, оскільки KIA Optima дійсно має назву з претензією – воно походить від латинського слова Optimum, що в перекладі означає найкраща.

1-е покоління (2010-2015)

«Перший реліз» KIA Optima базується на передньопривідній архітектурі Hyundai-KIA YF з поперечно розміщеним двигуном та кузовом, силова структура якого на широку частку складається з високоміцних сортів сталі, – її він ділить із моделлю Hyundai Sonata шостої генерації.

Екстер'єр

До російського ринку седан дістався з «невеликим» запізненням – на початку лютого 2012 року (до того моменту він уже продавався в США і Південній Кореї), де відразу ж був «кинутий у бій» проти справді серйозних суперників, таких як: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia та Honda Accord… Варто відзначити, що автомобіль досить вдало втиснувся у боротьбу за гаманці покупців (завдяки дизайну та збалансованості споживчих/технічних якостей з розумною вартістю) .

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

У березні 2013 року на стендах міжнародного Нью-Йоркського автосалону дебютувала рестайлінгова «Оптіма», яка дісталася Росії лише майже через рік – у лютому 2014-го (але відразу з калінінградською «пропискою»). В результаті оновлення чотиридверки трохи «освіжилася» зовні і всередині, але при цьому обійшлася без серйозних технічних метаморфоз.

Зовні KIA Optima «першого» покоління вийшла вкрай вдалою – Пітеру Шрайєру вдалося «намалювати» по-справжньому привабливий і цілісний автомобіль з агресивним виглядом, який при солідних розмірах точно не здається громіздким, та ще й здатний похвалитися дійсно якісною збіркою з мінімальними. і чітким припасуванням кузовних панелей.

На додачу, цей триоб'ємник зустрічається і в «оспортивленном» виконанні (йому належав так званий «Спорт»-пакет), відмінними рисами якого є грати радіатора з чорною сітчастою фактурою, хромовані штрихи в передньому та дифузор у задньому бамперах, а також оригінальні колеса розмірністю 18 дюймів (у більш простих версій - 16 або 17-дюймові «ковзанки»).

До рестайлінгу корейці підійшли з обережністю, щоб не зіпсувати один із найуспішніших у плані зовнішності автомобілів у середньорозмірному сегменті – всі зміни обмежилися перекроєними бамперами, підкоригованою оптикою і парою нових відтінків для фарбування кузова.

Вага та розмір

За габаритами «перша Оптима» – досить великий автомобіль: його довжина становить 4845 мм, з яких на 2795 мм «поширюється» база коліс, а ширина та висота укладаються у 1830 мм та 1455 мм відповідно. Дорожній просвіт седана в похідному вигляді не перевищує 145 мм, а величина передньої та задньої колії у нього налічує 1591 мм.

Що стосується спорядженої та повної маси, то їх величина безпосередньо залежить від варіанту виконання:

Інтер'єр

Салон завжди був сильною стороною «першої» KIA Optima – всередині седан виконаний «по німецьким лекалам», виставляючи напоказ строгий і стриманий, але привабливий дизайн, якому не чужа частка спортивності. Крім того, у чотиридверки - по-європейськи продумана ергономіка, як, власне, і матеріали обробки з якістю підгонки панелей.

Після оновлення «апартаменти» автомобіля перетворилися на деталі, не втративши жодної своєї гідності, – з'явилися покращений «щиток» приладів з 4.3-дюймовим дисплеєм борткомп'ютера, перероблене кермо з впалим колом на ступиці, новий селектор КПП і злегка змінена центральна консоль. Крім того, в деяких версіях додалася можливість обробки під «рояльний лак», а хром поступився місцем матовому алюмінію.

«Перший реліз» KIA Optima – це п'ятимісний седан, що надає достатній запас життєво необхідного простору на обох рядах сидінь, але має не найеталоннішу ергономіку посадки. При цьому незалежно від комплектації всі сидіння у триоб'ємника - підігріваються.

Багажний відсік

З практичністю у «Оптіми» так само повний порядок – у нормальному стані багажник автомобіля розрахований на розміщення 505 літрів поклажі, проте не здатний похвалитися ідеальною конфігурацією та охайним оздобленням.

Крім цього, другий ряд при складанні утворює помітну сходинку, яка не додає зручності при перевезенні довгомірів. Зате у ніші під фальшпідлогою завжди лежать повнорозмірна запаска та інструменти.

Технічні характеристики

На російському ринку KIA Optima «першого» втілення пропонувалася з двома чотирициліндровими бензиновими «атмосферниками», укомплектованими розподіленим упорскуванням пального, 16-клапанним ГРМ типу DOHC та регульованими фазами газорозподілу:

В інших країнах цей середньорозмірний седан був представлений і з іншими силовими агрегатами, а саме:

• Бензинові турбодвигуни 2.0 Theta II з безпосереднім упорскуванням і «атмосферник» 2.4 Theta II, що видають 274 і 200 к.с. відповідно.
• Дизельні турбомотори CRDi робочим об'ємом 1.7 та 2.0 літра: перший генерує 136 л.с., а другий – 125 л.с.

Залежно від модифікації, «перша» KIA Optima має наступні показники динаміки, швидкості та економічності:

На обох осях «Оптіми» першого втілення використані незалежні підвіски, але тільки спереду встановлені традиційні стійки МакФерсон, а ззаду – багатоважільна система. При цьому по колу автомобіль забезпечений гідравлічними амортизаторами, пасивними пружинами і стабілізаторами поперечної стійкості.

На всіх колесах середньорозмірного седана використані дискові гальмівні механізми (на передніх – вентильовані), доповнені різними електронними помічниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина обладнана кермовим керуванням рейкового типу з інтегрованим електричним підсилювачем.

У США KIA Optima «першої» генерації (хоча там вже третьої), крім звичайних модифікацій, пропонувалася і в гібридному виконанні, яке оснащувалося 2.4-літровим «атмосферником» MPI, 41-сильним електродвигуном (205 Нм), 6-діапазонним «автоматом» » та літієво-полімерними акумуляторами. Сумарна потужність гібридного приводу складала 209 л. і 265 Нм моменту, що крутить. При цьому зовні бензоелектричний варіант мало чим відрізнявся від звичайних версій.

Але більш цікавим є той факт, що у вересні 2011 року KIA Optima Hybrid потрапила до «Книги рекордів Гіннеса», встановивши рекорд економічності серед гібридних моделей, – у ході 14-денного пробігу автомобіль подолав відстань у 12 710 км за маршрутом, що пролягає через 48 штатів. США. Повністю серійна машина без будь-яких доробок із двома сідками та багажем продемонструвала рекордно низьку витрату палива – всього 3.64 літри на кожну «сотню» колії.

Безпека

Взагалі, «перша» KIA Optima вважалася одним із найбезпечніших представників свого класу, про що свідчили і високі результати краш-тестів:

• На випробування Страхового інституту дорожньої безпеки США (IIHS) чотиридверка досягла максимально можливої ​​оцінки «Добре», отримавши звання «Найбезпечнішого автомобіля» («Top Safety Pick»).
• Найвищі 5 зірок за безпеку седан удостоївся і на краш-тестах Національного управління безпекою руху на трасах (NHTSA).

В цілому, можна сказати, що критичних недоліків у «Оптими» як таких немає, але все ж таки автомобілю властивий цілий ряд негативних моментів, серед яких власники найчастіше виділяють:

• середній рівень шумоізоляції салону;
• скромний дорожній просвіт, що посилюється ще й пристойними звисами;
• жорстка підвіска із недостатньою енергоємністю;
• невисока ліквідність на вторинному ринку, особливо на тлі одного з основних конкурентів – Toyota Camry.

Комплектація та ціна

У Росії KIA Optima "першого" покоління продавалася в чотирьох комплектаціях на вибір - "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

На вторинному ринку РФ середньорозмірний седан «Оптіма» першого покоління можна придбати за ціною від ≈600±50 тисяч рублів*, проте вартість найбільш «свіжих» та «упакованих» автомобілів перевалює за ≈1.2 млн. рублів*.

У базовому виконанні "Comfort" автомобілю покладаються:

• Шість подушок безпеки;
• 16-дюймові легкосплавні колеса;
• Передні протитуманні;
• Світлодіодні задні ліхтарі;
• Електропривод та обігрів дзеркал;
• Чотири електросклопідйомники;
• Підігрів передніх та задній сидінь, керма та форсунок склоомивача;
• ABS+EBD;
• Круїз контроль;
• Двохзонний клімат-контроль;
• Аудіосистема із шістьма динаміками;
• Мультифункціональне кермо зі шкіряним обплетенням.

«Топова» модифікація «Premium» відрізняється куди більш багатим обладнанням (до того ж вищезгаданого обладнання):

• Безключовий доступ та запуск двигуна з кнопки;
• Електропривод складання дзеркал;
• Передні та задні датчики паркування;
• Вентиляція, пам'ять та електропривод передніх сидінь;
• Система автоматичного паркування;
• Бі-ксенонові фари головного світла;
• Система стабілізації;
• Моніторинг сліпих зон;
• Шкіряне оздоблення салону;
• 18-дюймові легкосплавні колеса;
• Панорамний дах;
• Медіацентр з кольоровим екраном та камерою заднього виду.

* за даними на початок 2019 року

2-е покоління (2015-...)

Міжнародна прем'єра KIA Optima «глобально четвертого» (але другого в Росії) покоління прогриміла у квітні 2015 року на підмостках Нью-Йоркського автосалону, однак у європейській специфікації автомобіль дебютував лише у вересні того ж року, зате не лише у звичайних виконаннях, а й у «підігрітій» GT-модифікації. Порівняно з попередником машина пережила швидше еволюційні зміни - вона стала солідніше і стрімкіше зовні, але зберегла відомий вигляд, підросла в розмірах, отримала серйозно модернізовану технічну "начинку" і поповнила свій функціонал купою нових опцій.

До російського ринку «Оптіма» знову дісталася невеликого запізнення – на початку березня 2016 року, проте одразу з «місцевою пропискою», оскільки в лютому 2016-го її складання запустили на калінінградському заводі «Автотор».

Навесні 2018 року на автомобільних оглядинах у Женеві перед широкою громадськістю з'явився рестайлінговий триоб'ємник (хоча у себе на батьківщині він був показаний наприкінці січня під ім'ям K5), проте саме оновлення вийшло дуже скромним – чотиридверці злегка підкоригували екстер'єр та інтер'єр, а також додали нових опцій до переліку оснащення.

"Друга" KIA Optima, як і модель попередньої генерації, змогла зібрати цілу стос нагород, серед яких особливо можна виділити наступні:

• Одна з найпрестижніших міжнародних премій у галузі промислового дизайну «Red Dot Awards 2016».
• Не менш значуща дизайнерська нагорода "iF Design Award 2016".
• Титул "Автомобіль року в Росії - 2017" у категорії "Середній клас".

Екстер'єр

Зовні KIA Optima «другої» генерації виглядає красиво, статно, пропорційно і динамічно - у вигляді седана напрочуд добре поєднуються якась презентабельність з дещицею спортивності, чому він дійсно змушує звертати на себе увагу, причому навіть на тлі більш престижних машин.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

При цьому варто відзначити, що сприйняття оформлення екстер'єру певною мірою залежить від рівня комплектації:

• за замовчуванням чотиридверка має радіаторну решітку, що є «грилем» з вертикальними прутами, галогенові передні фари з лінзованим ближнім і рефлекторним дальнім світлом і двома світлодіодними «підводками» ходових вогнів та 16-дюймові легкосплавні колеса;
• у виконанні «Comfort» з'являються протитуманні спереду та прості LED-ліхтарі ззаду;
• версія «Luxe» вже може похвалитися іншими фарами з двома галогеновими лінзами та світлодіодною «галочкою» ДХО, світлодіодними ПТФ та ліхтарями (з більш цікавим «малюном»), а також легкосплавними «ковзанками» на 17 дюймів;
• у модифікації «Prestige» знову змінюється передня світлотехніка – головна оптика стає повністю світлодіодною із «зигзагами» ходових вогнів;
• в комплектації «Premium» встановлюються дрібноячесті решітки радіатора та 18 дюймові колеса;
• і, нарешті, виконання GT Line і GT можна розпізнати за рахунок трохи більш агресивних бамперів, розвиненого дифузора з парою овальних вихлопних патрубків, колісних дисків оригінального дизайну та відповідних шильдиків.

Безумовно, дизайн є однією з найсильніших сторін «Оптими», але як виявилося, ця краса не обійшлася без певних жертв:

• По-перше, автомобіль має «ніжне» лакофарбове покриття, що особливо проявляється у передній частині – найкраще відразу ж захищати основні зони ризику спеціальною плівкою.
• По-друге, витягнуті задні ліхтарі з гострими кінцями можуть протирати фарбу на крилах, а все через невдало виставлені зазори та невеликий люфт у посадочних місцях (причому не тільки після ДТП, а й із заводу). Варто відзначити, що на найбільш «свіжих» машинах подібна «болячка» практично не зустрічається.
• По-третє, пластикова накладка на кришці багажника частенько тріскається - виною тому є «ніжний» пластик, що не любить глибокий «мінус», лід і температурні стрибки. Крім того, трапляється так, що тріщини з'являються після несильного механічного контакту.

габаритні розміри

Взагалі, KIA Optima «другої» генерації виступає в D-сегменті за європейськими стандартами, проте за габаритами її можна віднести вже до E-класу: довжина чотиридверки становить 4855 мм, з яких 2805 мм займає колісна база, а її ширина та висота досягають 1860 мм та 1485 мм відповідно.

Дорожній просвіт автомобіля налічує 155 мм, а величина колії у нього залежить від розмірності коліс: спереду – 1594-1604 мм, ззаду – 1595-1605 мм.

Маса

А ось на споряджену та повну масу триоб'ємника впливають такі елементи, як двигун, коробка передач та рівень оснащення:

Інтер'єр

Інтер'єр KIA Optima «другого» втілення – це ще одна його сильна сторона: усередині автомобіль виглядає привабливо, презентабельно та по-європейськи логічно.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

Щоправда, оформлення передньої панелі безпосередньо залежить від комплектації:

• штатно машині покладається трехспицевое мультифункціональне кермо з «пухлим» ободом і розвиненими припливами в області правильного хвата, який, починаючи з виконання «Comfort» отримує шкіряне обплетення, а у виконанні GT Line і GT може похвалитися усіченим в нижній частині ободом, червоним простроченням "GT";
• за замовчуванням чотиридверка має лаконічний і гранично зрозумілий «інструментарій», що поєднує в собі кілька аналогових шкал і 3.5-дюймовий екран борткомп'ютера (з комплектації «Luxe» і вище – 4.3-дюймовий).

Крім того, рівень оснащення також впливає на зовнішній та функціональний вигляд центральної консолі:

• у двох початкових комплектаціях торпедо вінчає простенька дводинова магнітола, проте далі вона поступається місцем 7-ми або 8-дюймовому тачскріну інформаційно-розважального комплексу;
• в «базі» під ГУ базується стильний блок «пічки» (звісно, ​​з кондиціонером), який у виконанні «Comfort» замінюється «пультом» повноцінного двозонного «клімату» з власним монохромним «віконцем», проте у версіях з кольоровим дисплеєм це саме « віконце» знову зникає через непотрібність.

Взагалі, з погляду ергономіки в салоні «Оптіми» складно до чогось серйозно причепитися, однак і в неї є ціла низка негативних моментів:

• По-перше, низький рівень шумоізоляції явно не відповідає прагненню корейців позиціонувати своє дітище в ролі бізнес-седана.
• По-друге, «апартаменти» автомобіля хоч і оброблені добротними матеріалами (та й зібрані цілком собі якісно – з рівними зазорами та стиками між панелями), але вони надто «ніжні» – шкіра на кермі та сидіннях починає виявляти ознаки зношування навіть при невеликих пробігах. , Та й пластики не відрізняються стійкістю до подряпин.
• По-третє, кнопки управління обігрівами та їздовими налаштуваннями (що особливо актуально для «топових» версій) знаходяться позаду важеля КПП, а для активації деяких з них доведеться вивертати пензель.

Салон у KIA Optima «другої» генерації – п'ятимісний, причому не лише на словах, а й насправді. Переднім сідокам тут покладаються «універсальні» крісла з широко розставленими валиками бічної підтримки, довгою подушкою, в міру жорстким наповнювачем і широкими діапазонами регулювань, що дозволяють легко знайти оптимальну посадку людям будь-якого зростання. За замовчуванням із зручностей на першому ряду є лише підігрів, проте у вигляді опції – ще й електропривод, вентиляція та пам'ять.

Крім того, комплектації GT Line і GT можуть похвалитися спортивнішими сидіннями з посиленими бічними валиками.

На «гальорці» - похвальний простір для трьох дорослих пасажирів, та й сам диван має дійсно зручний профіль, а тунель підлоги несильно вдається всередину. До того ж, сюди дуже зручно проникати, оскільки двері у автомобіля відчиняються практично на прямий кут.

Однак у «базі» з додаткових зручностей – лише відкидний підлокітник з парою підсклянників та кишені на передніх сидіннях, при цьому з другого «по рангу» виконання ззаду з'являються власні вентиляційні дефлектори, USB-роз'єм і 12-вольтова розетка, а в «топових» версіях додаються ще й бічні шторки.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то щодо внутрішньої місткості середньорозмірний седан демонструє такі показники:

Багажний відсік

Багажник у «другої» KIA Optima місткий – його об'єм у нормальному стані налічує 510 літрів, що цілком прийнятно за мірками класу.

Благо спинка другого ряду складається двома нерівними частинами (у співвідношенні «60:40») практично в рівний майданчик, та й отвір у салон виходить цілком стерпним. Крім того, у ніші під фальшпідлогою ховаються повнорозмірна запаска на литому диску та необхідний мінімум інструментів, акуратно укладених в органайзер із пінопласту.

Технічні характеристики

На російському ринку KIA Optima «другого» покоління пропонується з трьома чотирициліндровими бензиновими моторами, що володіють рядною компоновкою, 16-клапанним ГРМ типу DOHC з ланцюговим приводом і фазами газорозподілу, що варіюються.

1. "Молодший" варіант - 2.0-літровий (1999 см 3) "атмосферник" MPI серії Nu з розподіленим упорскуванням пального, який генерує 150 кінських сил при 6500 об/хв і 196 Нм крутного моменту при 4800 об/х.
2. За ним по ієрархії слідує атмосферний двигун GDI (сімейство Theta II) робочим об'ємом 2.4 літра (2359 см 3) з безпосереднім упорскуванням та фазообертачами на впуску, що виробляє 188 к.с. при 6000 об/хв і 241 Нм пікової тяги при 4000 об/хв.
3. "Топ-модифікація" GT оснащується "четвіркою" T-GDI серії Theta II на 2.0 літра (1998 см 3) з турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням і малошумним ланцюгом ГРМ, що видає 245 к.с. при 6000 об/хв і 350 Нм крутного моменту при 1400-4000 об/хв.

Механічна коробка на шість передач пропонується тільки для 150-сильного агрегату, але 6-діапазонний "автомат" стикується з усіма варіантами силових установок: з "атмосферниками" 2.0 і 2.4 літра працює трансмісія A6MF2, а з турбодвигуном - A6LF2 (здатна "переварити" обертаючий момент).

Взагалі, «Оптіма» оснащується досить надійними та ресурсними бензиновими моторами, які мають мінімальну кількість слабких місць, без будь-яких проблем «поїдають» якісний бензин АІ-92 (хоча із заводу рекомендується все-таки лити АІ-95), а при правильному та своєчасне обслуговування здатні проходити як мінімум 250 тисяч км. При цьому завжди варто купувати хороші розхідники та виключно якісну олію.

Всі силові агрегати забезпечуються ланцюговим приводом, причому сам ланцюг розрахований на весь термін експлуатації, проте міняти його рекомендується хоча б кожні 100-150 тисяч км, або при виникненні несправностей, а саме: шум під капотом, підвищення кількості паливної суміші, що споживається, зниження потужності. На додачу до цього, на всіх моторах бажано кожні 7.5 тисяч км оновлювати масло, хоча на «атмосферниках» цей інтервал можна збільшувати до 8-8.5 тисяч км.

Двигуну об'ємом 2.0 літра властивий дизельний рокіт при запуску на холодну, проте з прогріванням ця недуга зникає і більше себе ніяк не проявляє (спробувати вирішити цю проблему можна експериментами з різною в'язкістю олії).

Також багатьох автовласників може напружувати стрекотіння, проте лякатися в такому разі не варто - це робота форсунок.

Крім того, частенько (особливо на машинах, випущених до 2017 року) зустрічається така проблема, як задираки блоку циліндрів - зазвичай відбувається подібне при пробігах 80-120 тисяч км, видаючи себе сторонніми стукотом у моторі. Проте навіть у такому стані автомобіль здатний проходити досить довго – аж до 100 тисяч км.

Головна напасть 2.4-літрової «четвірки» – так звана помилка DTC (P0010), що супроводжується втратою тяги та підвищеними оборотами, яка сповіщає про необхідність заміни кришки системи змінного газорозподілу. Як правило, дана проблема виникає при попаданні олії в моторчик E-CVVT через заглушку кришки фазорегулятора, що дає текти.

Турбодвигун об'ємом 2.0 літра має дві слабкі ланки – нагнітач і насос:

• Турбіна здатна проходити в середньому 80-100 тисяч, але далі, як правило, вимагає ремонту або заміни (що, до речі, обійдеться в копієчку). Щоправда, варто пам'ятати, що надалі відновлена ​​турбіна, швидше за все, прослужить менше за нову.
• Безумовно, заміна насоса обійдеться дешевше, проте ресурс у нього невеликий – близько 100 тисяч кілометрів. Більше того, поганий бензин може «вбити» даний агрегат навіть за менший термін.

Крім того, на цьому моторі використовуються дорогі іридієві свічки, заміну яких слід робити кожні 90 тисяч кілометрів. Причому економити на них не варто, оскільки це може призвести до виходу з ладу котушок запалювання.

По коробках передач у другої KIA Optima - повний порядок, оскільки ні "механіка", ні "автомат", як правило, не доставляють своєму власнику серйозних проблем, а без втручання ходять як мінімум 150 тисяч км. Але є одне "але": у першому випадку масло слід міняти кожні 100 тисяч км, а в другому - кожні 40-45 тисяч км.

В АКПП найчастіше першим виходить з ладу гідроблок, але це трапляється після 150 тисяч км пробігу. Виявити цю несправність дозволяють або швидке забруднення олії, або занадто плавне перемикання передач. В іншому ж – всі коробки передач седана, за сучасними мірками, не примхливі.

Динаміка та швидкість

У плані «їздових» характеристик «другий» реліз «Оптіми» має такі показники:

В основі KIA Optima «другого» покоління лежить передньопривідна платформа Hyundai-KIA LF, яку вона ділить із «сьомою» Hyundai Sonata.

Автомобіль «хизується» несучим кузовом, силова структура якого більш ніж наполовину складається з високоміцних сортів сталі.

Безпека

І треба сказати, машина у південнокорейців вийшла справді безпечною, про що свідчать високі бали за підсумками різних краш-тестів.

• Максимальні 5 зірок за європейські випробування організацією Euro NCAP.
• Звання «Найбезпечнішого автомобіля» («Top Safety Pick+») за версією Страхового інституту дорожньої безпеки США (IIHS).
• Найвищі «5 зірок» за краш-тести за методикою Національного управління безпекою руху на трасах (NHTSA).

Ходова частина

До плавності ходу автомобіля серйозних нарікань немає, за винятком одного моменту – недостатня енергоємність підвіски, яка виявляє себе не тільки на кочкуватому покритті, але і на зрізах асфальту з гострими кромками. Крім того, триоб'ємник у буквальному сенсі пролітає ями середнього калібру, але неприємно тремтить на невидимих ​​оці вадах дорожнього полотна, «спотикається» пробоями шасі на великих колдобинах, а також допускає помітне розгойдування на хвилях і пристойні крени в поворотах.

Взагалі, ходова частина чотиридверки трохи суперечлива: з одного боку - досить надійна, але з іншого - має деталі, які дійсно змусять витратитися.

Передня підвіска автомобіля позбавлена ​​яскраво виражених слабких місць, а найбільшого клопоту здатні завдати лише ступичні підшипники – ресурс у них пристойний, але у разі поломки міняти підшипники доведеться разом зі ступицею.

Задня багатоважіль вимагає до себе більшої уваги:

• по-перше, швидко закисають розвальні болти, і згодом їх стає неможливо відкрутити і, відповідно, виставити кути сходження та розвалу;
• по-друге, найчастіше до 100 тисяч км починають огидно рипіти «плаваючі» сайлентблоки, що свідчить про необхідність їх заміни.

За умовчанням KIA Optima «другого» втілення забезпечується рейковим кермовим керуванням з електричним підсилювачем, розташованим на рульовому валу, проте у GT-модифікації цей самий ЕУР знаходиться на рейці.

На всіх колесах автомобіля полягають дискові гальма (вентильовані на передній осі), які доповнені різними електронними помічниками (ABS, EBD, BAS).

У плані керованості чотиридверка мало чим дивує – це такий собі «середнячок» у своєму класі. Якщо на міських швидкостях кермо радує штучною вагою, що як мінімум покращує прямолінійність курсу, то зі зростанням швидкості він починає «розпускатися»…

Крім того, «бублик» у машини малоінформативна, та й із зворотним зв'язком у неї явний дефіцит. Благо в частині надійності кермовий механізм особливих нарікань не викликає, а клопоту може завдати тільки кришка редуктора кермової рейки: вона - пластикова, через що швидко починає тріскатися і пропускати всередину воду і пил, що згодом виливається в заміну рейки.

17-дюймові легкосплавні колеса;

Світлодіодні протитуманні фари та задні ліхтарі;

Сидіння водія з електроприводом та функцією пам'яті;

Передній та задній парктроніки;

Система безключового доступу та запуску мотора;

Електричний "ручник";

Медіацентр з 7-дюймовим тачскріном та навігатором.

Prestige

За версію «Prestige» з 2.0-літровим «атмосферником» дилери просять від 1 664 900 рублів* (у той час як за потужніший мотор доведеться доплатити ще 100 000 рублів*), а до її привілеїв відносяться:

• Підігрів задніх сидінь;
• камерами кругового огляду;
• Шторками для заднього бокового скла;
• Комбінованим оздобленням салону;
• Покращеною системою кермового керування;
• Моніторинг сліпих зон;
• Системою допомоги при виїзді з паркування заднім ходом;
• Декоративне підсвічування інтер'єру.

GT

"Підігріта" GT-модифікація відрізняється від попереднього виконання лише шильдиками "GT" і сильним турбомотором, а обійдеться вона на суму від 2 054 900 рублів *.

* вартість та варіанти обладнання вказані за даними на початок 2019 року.

Взагалі, KIA Optima «другого» покоління – дуже гідний автомобіль у своєму класі, та ще й за розумні гроші, який має як свої переваги, так і недоліки… При цьому за рахунок великої кількості доступних версій переважна частка водіїв зможе підібрати для себе максимально оптимальний варіант.

Наприклад, для людей, які бажають отримати просто великий і місткий автомобіль, цілком підійде навіть базова версія – можливостей 2.0-літрового «атмосферника» в тандемі з «механікою» вистачає за очі практично у всіх ситуаціях, причому як у місті, так і на трасі , у той час як у списку її оснащення є необхідний мінімум обладнання для безпечної та вільної їзди. Щоправда, любителям високого рівня «ходового» комфорту цей седан краще не купувати, оскільки м'якістю його підвіска не відрізняється, причому незалежно від модифікації.

Якщо водій не переносить ручної зміни передач, то йому буде придивитися до наступної по ієрархії комплектації з 6АКП, а якщо хочеться трохи більше динаміки - варто віддати перевагу 188-сильному мотору (рівень «насиченості» тут не відіграє великої ролі, оскільки навіть у найбільш простим із них є все необхідне).

Коли є бажання отримати дійсно динамічний і швидкий седан, що відмінно підходить для щоденної експлуатації, та ще без втрати практичності – краще вибрати «топову» GT-модифікацію… проте якщо просто хочеться отримати «wow-ефект», то цілком згодиться і версія «GT Line» (оскільки по суті це не спорткар, чому і відповідних показників від нього очікувати не варто).

Що є «у них» і немає «у нас»

Якщо в Росії KIA Optima «другого» покоління продається тільки в чотиридверному кузові та з бензиновими моторами, то в інших країнах вона представлена ​​і в інших варіантах виконання:

Так у США доступна гібридна модифікація Plug-in Hybrid, яка оснащується 2.0-літровим «атмосферником» потужністю 154 к.с., 68-сильним електродвигуном та тяговими батареями ємність 9.8 кВт/год.

KIA Optima New - це південнокорейський седан бізнес-класу, який демонструє високий рівень безпеки і комфорту і відрізняється зовнішністю, що запам'ятовується, що поєднує риси фірмового стилю KIA і ультрасучасних елементів.

Технічні характеристики КІА Оптима 2018-2019

Габарити седана дозволяють йому легко маневрувати у міських умовах: довжина – 4855 мм, ширина – 1860 мм, висота – 1465 мм. Завдяки таким розмірам автомобіль має в своєму розпорядженні просторий салон.

Вага – від 2000 до 2120 кг залежно від версії авто.

Об'єм багажника – 510 літрів. У нього легко помістяться і покупки, і валізи, і навіть дитячий візочок.

Кліренс нової моделі – 155 мм. Такий дорожній просвіт дозволяє автомобілю впевнено почуватися в місті та на легкому бездоріжжі.

Optima агрегатується бензиновими двигунами об'ємом 2 або 2,4 л і потужністю 150, 188 або 245 к.с. Двигуни працюють у парі з механічною 6-діапазонною трансмісією або 6-ступінчастою коробкою передач. КІА Оптима – це автомобіль з переднім приводом.

Седан розганяється до 240 км/год, а швидкість 100 км/год він набирає за 7,4-10,7 секунд залежно від типу двигуна.

Витрата палива – від 7,7 до 8,5 л на 100 км шляху.

Об'єм паливного бака - 70 л.

Попереду Оптима встановлена ​​незалежна підвіска типу Макферсон, ззаду – незалежна пружинна підвіска.

Базова комплектація Optima

Версія Classicоснащена подушками та шторками безпеки, а також вражаючим набором систем-помічників: ESC, HAC, VMS та ESS. Оперативно повідомити про екстрену ситуацію допоможе ЕРА-ГЛОНАСС, а система контролю тиску в шинах сповістить Вас, якщо гума пошкоджена. В авто передбачено повнорозмірну запаску.

Круїз-контроль буде оцінено при русі по трасі, а датчик світла автоматично переключить світло з ближнього на далекий. Підключити телефон до системи авто дозволить Bluetooth.

Інновації та функціонал

Функція автоматичного коригування фар самостійно налаштовує оптику в залежності від швидкості авто та ступеня його завантаженості.

Система автоматичного паркування сповістить Вас, якщо позаду авто виявлено перешкоди.

AFLS гарантує якісну видимість у темну пору доби: система відрегулює напрям ближнього світла залежно від положення рульового колеса.

VSM ефектино координує роботу електропідсилювача керма та системи стабілізації. Це дозволяє зберегти стійкість авто при одночасному пригальмовуванні та проходженні повороту.

Новий седан Kia Optima представляє корейську компанію Кіа у європейському D-класі. Вперше чотиридверний Кіа Оптіма був офіційно представлений на автошоу в Нью-Йорку навесні 2011 року, російський продаж автомобіля стартував у лютому 2012 року. По суті, перед нами третє покоління Kia Magentis, але корейські маркетологи вирішили, що в Європі, як і в США, автомобіль продаватиметься під одним звучним ім'ям Optima. В рамках нашого огляду постараємося докладно розповісти нашим читачам про зовнішність і салон автомобіля, пропоновані варіанти кольору емалі для фарбування кузова, що встановлюються на автомобільних шинах, дисках і аксесуарах. Оцінимо зручність розміщення водія та пасажирів, розміри багажника, ергономіку та якість матеріалів салону, наповнення машини функціями комфорту та безпеки. Не залишимо без уваги технічні характеристики, проведемо тест-драйв, дізнаємося реальна витрата палива і яка ціна на корейський седан Кіа Оптіма 2013 року в Росії. Традиційно нашими помічниками будуть відгуки власників, коментарі авто журналістів, фото та відео матеріали.

Ще новинки бізнес класу:

Зовнішність седана Kia Optima настільки яскрава і приваблива, що в час виставляти автомобіль для участі в конкурсі краси. Та й інакше у корейського виробника останніми роками бути не може. З приходом у компанію дизайнера Пітера Шрайєра весь модельний ряд Кіа став виглядати стильно і оригінально, але найголовніше, що в автомобілів з'явився фірмовий стиль.

• Седан Кіа Оптима автомобіль не маленький, габаритні розміри становлять: 4845 мм завдовжки, 1830 мм завширшки, 1455 мм заввишки, 2795 мм колісна база, 145-150 мм дорожній просвіт (кліренс).

Передня частина кузова прикрашена фірмовими ґратами радіатора (затягнута дрібною сіткою), що знаходиться в обіймах вузьких фар головного світла (як опція ксенон). Скульптурний передній бампер обтічник із прорізом додаткового повітрозабірника, яскравою аеродинамічною губою по нижній кромці, оригінальними трикутниками протитуманок та стильними штрихами променів світлодіодних денних ходових вогнів. Велика площина капота прокреслена двома ребрами, що утворюють рельєфні переходи у нескромного розміру колісні арки седана.

При огляді авто з боку виявляємо гармонійний пропорційний кузов з м'якою лінією даху, що спадає до корми, дзеркала зі світлодіодними повторювачами, високе підвіконня бічних стекол, великі дверні прорізи, стильну задню стійку даху, великі радіуси колісних арок з акуратними кромками. Корма седана виглядає дещо важкою, але не позбавлена ​​привабливості.

Потужні роздутості задніх арок гармонійно поєднуються з великим бампером, ці деталі кузова виглядають як єдине ціле, настільки плавно і гармонійно перетікають одна в одну. Великі та красиві плафони габаритних ліхтарів виглядають неначе дорогі кришталеві люстри, особливо зі світлодіодною начинкою. Кришка багажника з компактною верхньою поверхнею доповнена мініатюрним спойлером (версія Premium), її велика вертикальна частина при відкритті забезпечує зручний доступ до багажного відділення. Седан Kia Optima дійсно виглядає чудово, найголовніше гармонійно і оригінально.

• Доповнюють вдалий дизайн екстер'єру яскраві кольори емалі: Snow White Pearl (білий перламутр), Satin Metal (металевий), Bright Silver (яскравий сріблястий), Light Graphite (світло-графітовий), Platinum Graphite (платиново-графітовий), Santorini Blue (синій) , Metal Bronze (бронзовий), Golden Beat (темно-золотий), Spicy Red (темно-червоний), Temptation Red (спокусливий червоний) та Ebony Black (чорний).
• Гарному автомобілю необхідні стильні легкосплавні диски, у Кіа Оптіма з гумою та дисками все в повному порядку. Всі версії починаючи з базової хизуються на дисках з легкого сплаву від 16 до 18 розміру. Для версії Comfort колеса 205/65/R16, Luxe та Prestige комплектуються гумою 215/55/R17, багата комплектація Premium з шинами 225/45/R18 на спортивних дисках.

Салон Кіа Оптіма великий, відповідно зовнішнім габаритам седана. На першому та у другому ряді з відчутним запасом у всіх напрямках розмістяться водій та його чотири попутники.
Давайте спочатку оцінимо зручність заднього ряду. Троє пасажирів розмістяться комфортно, місця для ніг із запасом, тунель на підлозі мінімальної висоти, сідати та виходити з машини зручно, присутні дефлектори вентиляції. Дещо псує позитивне враження сильно завалена назад спинка сидінь, але можливо цей недолік зарахувати і до переваг, що забезпечують посадку. Як бонус у дорогих комплектаціях задні сидіння з підігрівом, а в максимальній навіть з вентиляцією.
Передні сидіння з недостатньою бічною підтримкою, зручно буде великим водієві та пасажиру. Починаючи з базової комплектації встановлюється підігрів сидінь першого ряду та електропривод поперекової опори крісла водія. Зі зростанням вартості седана спочатку крісло водія, а потім і пасажира обзаведуть електрорегулювання, а водійське - ще й пам'яттю положень налаштувань.

Робоче місце водія гідно похвали: зручне мультифункціональне кермо з регулюванням по висоті та глибині, інформативні та красиві прилади Supervision з кольоровим екраном маршрутного комп'ютера (недоступні в початковій комплектації Comfort), на який виводиться маса корисної інформації аж до положення передніх коліс!!! центральна консоль розгорнута у бік водія, високий тунель із розміщеною у правильному місці ручкою коробки передач, зручний підлокітник. Користуватися ручками налаштувань аудіосистеми, клімат-контролю, кнопками допоміжних функцій приємно та зручно. Матеріали оздоблення інтер'єру м'які фактурні пластики, тканина, штучна та натуральна шкіра – приємні тактильно. Складання елементів інтер'єру акуратне та якісне.

Вже початкова комплектація Кіа Оптима може похвалитися наявністю шкіряної обробки керма і селектора коробки передач, 8-ма подушками безпеки, роздільним клімат-контролем, досить просунутою музикою (магнітола CD MP3 AUX USB 6 динаміків) з керуванням на кермі, ABS, ESS, електропідсилювачем управління, електроприводом з функцією складання та підігрівом дзеркал, підігрівом зони спокою двірників, протитуманками та стрічками світлодіодних денних ходових вогнів, адаптивними спортивними амортизаторами.
Багато упакований седан Kia Optima Premium крім вище перерахованих опцій має спортивний бампер і спойлер на кришці багажника, ксенонові поворотні фари, світлодіодні лампи в габаритних ліхтарях, комбіновану обробку сидінь (тканину і шкіру), підігрів керма, обробку штучною шкірою. консолі, накладками на пороги з підсвічуванням, накладками з алюмінію на педалі, безключовим доступом Smart Key із запуском двигуна кнопкою, електричним ручником, електроприводом водійського та пасажирського крісел, підігрівом та вентиляцією задніх місць, панорамним дахом та люком з електроприводом, датчиками круїз-контролем, аудіосистемою Infinity з 7-ма динаміками, кольоровим екраном для виведення карт навігатора та картинки з камери заднього виду, парктроніком, асистентом паралельного паркування, системою курсової стійкості (ESC), системою активного управління (VSM) та асистентом при старті на підйомі (HAC).
Багажник корейського седана Кіа Оптіма розрахований на розміщення 505 літрів вантажу, отвір великий і зручний. Істотно збільшити вантажну місткість седана можна, опустивши спинку задніх сидінь.

Технічні характеристики Кіа Оптима 2012-2013 року випуску: для російських автолюбителів машина пропонується з двома бензиновими чотирициліндровими двигунами:

• 2,0-літровий MPI (150 к.с.) в парі з 6 МКПП (або коробка автомат 6 АКПП) розганяє седан до 100 км/ч за 9,5(10,6) секунд і максимальної швидкості в 210(208 км/ч). Залежно від встановлюваних коробок передач і обладнання споряджена маса автомобіля варіюється від 1443 кг до 1526 кг. Паспортна витрата палива у змішаному режимі 7,0 (7,6) літрів.

У реальних умовах експлуатації дволітровий мотор у тандемі з автоматом споживає на заміському шосе 7-7,5 літрів, у міському режимі 11-13 літрів, з механікою споживання бензину трохи нижче – 6,5-7 літрів за містом та 10-12 у місті .

• 2,4-літровий MPI (180 лс) працює в парі з 6 АКПП і забезпечує динамі до 100 кмч за 9,5 секунд, максимальна швидкість 210 кмч. Заявлена ​​витрата палива у комбінованому режимі 8,1 літра. Залежно від встановлених опцій маса авто від 1542 кг до 1619 кг.

Даному двигуну в реальних умовах знадобиться 7-7,5 літрів на трасі та 12-13 літрів у міському режимі під час руху у щільному трафіку.
Седан Kia Optima побудований на передньопривідній платформі, підвіска повністю незалежна, спереду стійки МакФерсон, ззаду багатоважеля, застосований електричний підсилювач рульового управління, дискові гальма.

Тест-драйв Кіа Оптима 2013: підвіска справляє подвійне враження, дрібні та середні нерівності дороги та ями ходова не помічає, авто ніби ширяє над дорогою, в салоні тиша. Розбиті дороги з великими ямами, гострі кромки стиків дорожнього полотна, трамвайні рейки, підвіска помічає і передає удари на кузов і в салон. Рульове управління з приємною вагою на бублику, але, на жаль, інформативність дуже слабка. Штурмувати агресивно повороти за кермом Оптими не хочеться, її коник у відмінній курсовій стійкості при русі прямою дорогою з мінімальною наявністю поворотів. Навіть на швидкості 150-160 км/ч автомобіль чудово тримає дорогу, приносить задоволення від водіння. На наш погляд автомобіль створений головним чином у розрахунку на ринок США, саме з цієї причини рульове управління позбавлене гостроти, підвіска налаштована на комфорт, гальма педаль туга і малоінформативна. Відразу варто відзначити, що 2,0 (150 лс) двигун слабенький для седана масою під 1500 кг.
В цілому автомобіль заслуговує на увагу завдяки шикарному зовнішньому вигляду, великому та зручному салону, зібраному з якісних матеріалів, широкому вибору комплектацій. Ось тільки питання ціни викликає які сумніви.

Скільки коштує: ціна в Росії на Кіа Оптима 2012-2013 року в автосалонах стартує з 959900 рублів за початкову досить скромну за мірками бізнес-класу комплектацію Comfort зі 150 сильним мотором і механікою. Купити в салоні офіційного дилера Kia Optima з 2,4 (180 лс 6 АКПП) коштує вже від 1 139 900 рублів за комплектацію Luxe, ну а на вершині - продаж дорогої версії Premium за вартість в 1 339 900 рублів. Такі питання, як тюнінг, техобслуговування, ремонт та запчастини вирішуються в основному через офіційний сервіс. Однак запчастини на Кіа Оптіму, як і на будь-які інші автомобілі Kia, цілком можна замовити через інтернет самостійно, і при цьому, як водиться, заощадити.
Тож чи оптимальним вибором буде корейський бізнес седан Кіа Оптіма - вирішуватиме автолюбителям. Від себе лише додамо, що якість виробництва корейських автомобілів за останні роки значно покращилося і можна порівняти з японськими авто.