Як відомо, мотоблоки може бути двох типів. Перші працюють на ланцюгової, а другі – на ременной передачі. У другому випадку ремінна передача використовується для передачі моменту, що крутить, від мотора на навісне обладнання мотоблока, а також грає роль зчеплення і трансмісії. Пропонуємо розглянути принципи встановлення ременів на мотоблок Нева, а також методи їхнього регулювання своїми руками.

Правила вибору ременів для мотоблоків

Модельний ряд мотоблоків Нева не обмежується лише одним представником. Навпаки, є кілька модифікацій сільськогосподарських агрегатів, кожному з яких підходять ремені певного типу.

На мотоблоці МБ-1, як і для мотоблока Нева МБ-2, використовується переважно клинопасова передача. Застосування клинової передачі дозволяє агрегату пересуватися як у передньому, так і в задньому напрямку. У разі несправності клинопасового механізму машини марки Нева не працюватимуть.


Мотоблоки МБ-1 обладнуються клинопасової передачею переднього та заднього ходу. У той же час модифікація МБ-2 оснащена лише передачею переднього ходу. Така різниця в конструкції двох моделей агрегатів не дозволяє використовувати для них один і той самий вид ременів. Навпаки, щоб правильно вибрати ремінь на мотоблок Нева, слід вивчити низку таких факторів:

• Тип ременя, який точно відповідає моделі мотоблока;
• розміри елемента;
• Ступінь натягу елемента;
• Тип клинової передачі.

Уважно вивчивши кожну з цих параметрів, ви можете безпомилково вибрати запчастини, які підійдуть саме для вашої моделі агрегату.

Типи ременів для мотоблоків

Існує три види ременів, що встановлюються на мотоблоки. До них належать:

• Клинові ремені;
• Елементи переднього ходу;
• Паски заднього ходу.

Для того, щоб безпомилково вибрати ремінь приводу для агрегатів марки Нева, найкраще скористатися таблицею, в якій зазначено відповідність елементів до певної моделі мотоблока.

Ця таблиця підкаже, як вибрати ремінь до мотоблоку Нева, з модифікації сільськогосподарського агрегату.

Розміри ременів на мотоблоки Нева

Ще один важливий фактор при виборі приводних ременів для мотоблоку Нева – це їх розміри. Визначити, яка деталь підійде для сільськогосподарської машини, допоможе спеціальна таблиця.

Перш, ніж скористатися таблицею, слід зробити виміри між шківами та роликами, на які встановлюватиметься нова деталь. Це допоможе визначити точну довжину нового елемента.

Натяжка ременя мотоблока Нева – як зробити своїми руками?

У конструкції мотоблоку Нева МБ-1 та МБ-2 розташування ременів трохи відрізняється. Отже, алгоритм установки на обидві моделі також матиме певні відмінності. Щоб натягнути ремінь на мотоблоці Нева МБ-1, потрібно дотримуватися наступного порядку дій:

1. Насамперед із клинопасового механізму необхідно витягти кожух;
2. Потім акуратно зніміть зі шківа задню планку;
3. За допомогою ключа послабте пружний ролик;
4. Демонтуйте старий ремінь та натягніть новий елемент;
5. Після цього встановіть усі раніше демонтовані запчастини мотоблоку.

Регулювання ременя на мотоблоці Нева МБ-2 виконується в такому порядку:

1. Як і в першому випадку, вийміть кожух з клинопасового механізму;
2. За допомогою спеціального гвинта послабте натяг штатного ременя;
3. Відкрутіть гвинти, які утримують кронштейн на корпусі мотоблока;
4. Витягніть старий ремінь і зробіть налаштування шківів;
5. Перш ніж ставити ремінь, обов'язково протріть простір між усіма видимими деталями, та продуйте шланги, до яких є вільний доступ;
6. При встановленні нового ременя один його кінець встановіть на вал редуктора, а другий - на шків, розташований у двигуні;
7. Наприкінці зберіть конструкцію у зворотному порядку. Детальніше про встановлення ременів на мотоблоки Нева можна дізнатися з відео.

Найчастіше натяжка нового елемента на агрегат Нева виконується у разі поломки агрегату. Рідше власники сільськогосподарських машин змінюють ремінь передчасно, щоб не допустити його пошкодження чи обриву безпосередньо під час роботи з мотоблоком. І в тому, і в іншому випадку, слід бути максимально уважним, тому що надмірна натяжка елемента неминуче призведе до його урвища.

• Вивчіть призначення та як правильно керувати, включати та вимикати мотоблок.
• Не підпускайте до агрегату дітей та знайомих, які не вивчили інструкцію.
• Розчистіть місце для роботи, прибравши всі непотрібні предмети, які можуть зашкодити мотоблоку.
• Паливо заправляйте при зупиненому двигуні з дотриманням пожежної безпеки.
  • Каністра має відповідати нормам
  • Перевірте герметичність паливного бака після заправки.
  • Не виконуйте налаштування з працюючим двигуном.
• Запускайте двигун на нейтральній передачі та з вимкненим зчепленням
• Не рекомендується під час роботи мотоблоку, стосуватися вихлопної труби та високовольтних проводів
• Під час роботи з мотоблоком дотримуйтесь техніки безпеки та одягу.
• При роботі з мотоблоком, руки і ноги тримайте подалі від частин, що обертаються.
• Акуратно працюйте на пересічених ділянках, особливо переміщаючись дорогами заднім ходом.
• Якщо ви відчули вібрацію під час роботи, зупиніть двигун і виявивши причину, усуньте її. Відчувши вібрацію – ви вчасно усунете несправність.
• Приступаючи до технічного огляду мотоблока, переконайтеся, що двигун заглушений і всі частини, що обертаються, зупинені.
• Робота на підйомах та спусках, зміна напрямку руху на схилах, тривалу роботу при кутах понад 15° краще уникати.
• Знайомі і сторонні люди повинні триматися на певній відстані від навісних деталей агрегату, що обертаються.
• Необхідно провітрювати приміщення та зупиняти двигун при експлуатації у теплицях.
• Працювати на мотоблоці краще вдень або при хорошому штучному освітленні.
• Щоб захистити себе від впливу шуму при роботі, необхідно: використовувати захисні засоби органів слуху, а також одягати рукавички та засоби захисту для очей.
• Щоб терміново зупинити двигун, візьміть розмикач запалення 1 (Мал. 11). Шнур від заглушки знаходиться у правій руці, якщо оператор знімає руку з керма, заглушка зривається з упору та замикає ланцюг, двигун зупиняється.
• Двигун моделі GC 160 фірми «HONDA» не має вимикача екстреної зупинки (Рис. 11), тому зупинка двигуна здійснюється переміщенням важеля керування дросельною заслінкою у положення «СТОП».
• Якщо Вам необхідно перевести мотоблок, транспортуйте його в горизонтальному положенні, щоб масло не випливало з агрегату. Рис. 3 вказані місця перенесення чи підйому.
• Категорично заборонено:
  • масло та паливо не повинно потрапляти на гарячі деталі двигуна;
  • зчеплення увімкнено, а ви хочете переключити передачу;
  • культивувати ґрунт, за допомогою заднього ходу переміщуючи мотоблок «на себе»;
  • у непровітрюваному приміщенні запускати агрегат;
  • не використовувати мотоблок у темний час доби або у погано освітленому місці;
  • використовувати без захисних кожухів та огорож;
  • допускати дітей до роботи з мотоблоком;
  • рух мотоблока власним ходом автомагістралями та дорогами загального користування;
  • використовувати олії, що паливо не відповідають вимогам керівництва;
  • експлуатація мотоблока з низьким рівнем масла у двигуні, редукторі двигуна та редукторі мотоблока, чим це передбачено в посібнику з експлуатації на двигун та мотоблок;
  • у період обкатки мотоблока використовувати його на максимальне навантаження.

Мал. 2. Мотоблок Фаворит (вид зліва ¾).

1 – кермо; 2 – штанга; 3 – опора керма; 4 – кожух шківа; 5 – двигун з редуктором; 6 – колесо; 7 – щиток; 8 - опора навісного пристрою; 9 – редуктор мотоблока; 10 - пробка маслоналивного отвору; 11 – важіль зчеплення.

ПРИСТРІЙ МОТОБЛОКУ ФАВОРИТ.

Мотоблок складається з наступних основних частин та агрегатів:

• двигун 5 з редуктором (Мал. 2);
• редуктора 9 (Рис. 2);
• коліс 6 (Мал. 2);
• щитків 7 (Рис. 2);
• керма 1 (Мал. 2);
• важеля зчеплення 11 (Рис. 2);
• штанги керма 2 (Рис. 2);
• опори навісного пристрою 8 (Мал. 2);
• важеля управління дросельною заслінкою 3 (Рис. 3);
• важеля перемикання передач 5 (Рис. 3);
• опори керма 3 (Рис. 2);
• рукоятки фіксації керма 2 та 4 (рис. 3);
• кожуха шківа 4 (рис. 2);
• кожуха ременя двигуна 1 (рис. 3).

Мал. 3. Мотоблок Фаворит (вид праворуч).

1 – кожух шківа двигуна; 2 - рукоятка фіксації керма у горизонтальній площині; 3 - важіль управління дросельною заслінкою двигуна; 4 - рукоятка фіксації керма у вертикальній площині; 5 – важіль перемикання передач.

місця зачалювання мотоблока (для перенесення чи підйому).

Мал. 4. Мотоблок Фаворит із роторами для культивування.

1 – шворень; 2 – сошник; 3 - шплінт швидкознімний; 4 – вісь; 5 - державка сошника; 6 – вісь; 7 – зчіпка універсальна; 8 - масло випускне отвір редуктора; 9 – втулка ротора коротка; 10 – ніж лівий; 11 - втулка довга ротора; 12 – диск ротора; 13 – ніж правий.

ПІДГОТОВКА МОТОБЛОКУ ДО РОБОТИ.

Розконсервація мотоблоку.

Для захисту деталей від корозії мотоблок надходить у продаж законсервованим. Перш ніж приступити до експлуатації мотоблока, його треба розконсервувати в наступному порядку.

Видаліть зовнішнє консерваційне мастило, яке легко видаляється з деталей, що мають металеве покриття, ганчіркою, змоченою в бензині, з наступним протиранням насухо.

Складання мотоблоку для культивування.

Встановіть кермо у зручне для Вас положення і закріпіть за допомогою рукояток 2 і 4 (Див. Рис. 3), збирання роторів та встановлення їх на вал редуктора робите згідно Рис. 4, 5, 6, 7.

Насамперед збираються ротори з короткою втулкою 9 Рис. 4.

УВАГА! Зверніть увагу на чергування правих 1 та лівих 2 ножів на одному роторі (Див. мал. 5 та 6).

1 – ніж лівий; 2 - ніж правий; 3 – болт М8; 4 – шайба пружинна; 5 – гайка М8; 6 – шайба 8.

Ножі кріпляться до втулки ротора за допомогою болтів 3, шайб 4, 6 та гайок 5, як показано на Рис. 5 і 6 таким чином, щоб ріжучі кромки ножів входили в землю під час руху мотоблока вперед.

Мал. 6. Ротор правий.

1 - ніж правий; 2 – ніж лівий.

Після збирання роторів необхідно встановити їх на вал редуктора, вставити в отвір осі, зафіксувати шплінтами (Мал. 7). При правильному збиранні роторів лівого та правого Мал. 5 і 6 зазор між кінцями внутрішніх ножів та корпусом рами повинен бути не менше 5 мм.

Мал. 7. Кріплення зібраних роторів на вал редуктора мотоблока.

Аналогічно збираються ротори з довгими втулками 11 (Рис. 4) та встановлюються, як показано на Рис. 4. Ротори між собою та диски роторів збираються з використанням осей. Диски роторів 12 (Рис. 4) встановлюються на мотоблок під час проведення обробітку ґрунту між рослинами.

Перевірте затягування всіх кріпильних з'єднань, ослаблене кріплення затягніть. Універсальну зчіпку 7, державку сошника 5 і сошник 2 встановіть згідно (Мал. 4), закріпивши їх за допомогою шворнів 1 і осей 6 і 4, зафіксувавши шплінтами 3.

Контролює рівень масла у двигуні мотоблока.

Контроль рівня масла необхідно проводити в картері двигуна, редукторі двигуна та редукторі мотоблока. Для цього встановіть мотоблок на горизонтальну поверхню. Перевірте рівень масла в редукторі двигуна (Мал. 8), викрутивши гвинт 1 контрольного отвору. При необхідності долийте масло до його рівня через маслоналивний отвір 4 (Мал. 10).

Для перевірки рівня олії в редукторі мотоблока виконайте таке:

• злийте масло через масло спускний отвір 8 (Рис. 4) у чисту ємність;
• виміряйте кількість злитої олії. Якщо олії менше 1100 мл, додайте;
• залийте масло в редуктор через маслоналивний отвір 10 (Мал. 2).

УВАГА! Контроль рівня масла та заправку маслом картера двигуна проводити згідно з посібником з експлуатації двигуна мотоблока.

Мал. 8. Масло спускне та контрольне отвір редуктора двигуна.

1 - гвинт контрольного отвору редуктора двигуна; 2 - гвинт масло спускного отвору редуктора двигуна.

Заміна масла.

Заміна мастила в редукторі двигуна та редукторі мотоблока проводиться після перших 25 годин експлуатації.

Надалі заміну мастила в редукторі двигуна та редукторі мотоблока проводити після кожних 250 годин роботи.

Заміну олії рекомендується проводити безпосередньо після роботи, тобто коли олія ще тепла. Злив масла здійснюйте через масло спускний отвір. Заливку свіжої олії здійснюйте через маслоналивний отвір.

ПОРЯДОК РОБОТИ З МОТОБЛОКОМ.

Як запускати двигун?

Перед запуском двигуна мотоблока виконайте такі операції:

• важіль зчеплення повинен перебувати у положенні, показаному на рис. 12, положення "вимкнено";
• встановіть важіль перемикання передач 5 (Мал. 3) у нейтральне положення (положення між першою та другою передачею);
• виконайте підготовчі роботи, представлені в посібнику з експлуатації двигуна;
• важіль управління дросельною заслінкою двигуна 3 (Рис. 3) знаходиться на правій рукоятці керма мотоблока;
• здійсніть запуск двигуна, керуючись вказівками посібника з експлуатації двигуна;
• після прогрівання двигуна переходьте до робочого режиму.

Залежно від роду виконуваної роботи встановіть потрібну частоту обертання та увімкніть потрібну передачу. Перемикання передач здійснюється важелем 5 (Рис. 3) редуктора мотоблока. Кількість передач та положення важеля - відповідно до наклейки на щитку колеса. Робочий режим здійснюється плавним переведенням важеля зчеплення у положення «Увімкнено» (Рис. 1

Обкатка нового мотоблоку.

Перші 25 годин експлуатації мотоблока є періодом підробітку його деталей і вузлів, тому перевантаження мотоблока в цей період неприпустиме.

Роботу на мотоблоці починайте лише після прогрівання двигуна.

Обробку ґрунту (при роботі з культиватором) робіть у два - три прийоми на глибині не більше 10 см за один прохід; культивацію ґрунту рекомендуємо проводити на другій передач

Важіль дросельної заслінки використовуйте не більше половини його ходу.

Не допускайте роботу двигуна мотоблока з увімкненою передачею та вимкненим зчепленням.

Зупинка мотоблоку.

Щоб зупинити мотоблок, виконайте таке:

• переведіть важіль управління зчеплення у положення «Вимкнено» (Мал. 12);
• важіль управління дросельною заслінкою встановіть у положення "Стоп";
• вимкніть запалення натисканням кнопки «Стоп» на двигуні, перевірте, чи краник бензобака закритий.

ЕКСПЛУАТАЦІЯ МОТОБЛОКУ ФАВОРИТ.

Обкатка нового мотоблоку.

Зміна швидкості обробки ґрунту досягається за рахунок зміни передавального відношення клинопасової передачі шляхом перестановки шківів, встановлених на редукторі двигуна та редукторі мотоблока (Див. розділ 7.4). Після зміни передатного відношення клинопасової передачі зробіть її регулювання (Див. розділ 7.3).

Запустіть двигун. Увімкніть другу передачу. Увімкнення передачі необхідно проводити при положенні важеля зчеплення "Увімкнено". Повільне переміщення важеля зчеплення з положення «Вимкнено» у положення «Включено» викличе обертальний рух роторів, встановлених на вихідному валу редуктора мотоблока.

Глибина обробки ґрунту (до 25 см) залежить від положення сошника: чим глибше входить сошник у землю, тим глибше її обробіток. Установку необхідного положення сошника виконуйте після вибору необхідної глибини обробітку грунту. Обробіть невелику ділянку грунту, визначте, на яку глибину входять ножі, що обертаються, і встановіть сошник у потрібному Вам положенні. Якщо потрібна глибина не досягається, зніміть одну пару роторів.

Необхідна ширина оброблюваного ґрунту регулюється шляхом встановлення двох, чотирьох або шести роторів.

Якщо двигун мотоблока збільшує оберти з одночасним зменшенням глибини обробки, натисніть на ручки керма, заглибіть сошник.

Якщо мотоблок не рухається вперед, а ротори зариваються, злегка підніміть його за рукоятки керма і виведіть з цього положення.

Якщо мотоблок «відводить» у бік обробленої ділянки, то частина ротора йде по обробленому грунту. Зсуньте мотоблок у протилежний бік.

При обробці пухкого ґрунту слідкуйте, щоб ротори не заглиблювалися повністю у ґрунт, викликаючи цим перевантаження двигуна.

На твердих ґрунтах, цілинних та задернених ділянках обробку робіть у кілька проходів, щоразу збільшуючи глибину обробки, змінюючи положення сошника. При цьому досягається хороше дроблення грудок ґрунту та забезпечується найбільш рівномірна його структура. Обробка вищевказаних ґрунтів повинна проводитися з мінімальною частотою обертання ножів культиватора (на 1-ій передачі).

Щоб уникнути затоптування обробленого ґрунту, передбачена можливість повороту рукояток керма на необхідний кут, що дозволяє оператору знаходитися ззаду, збоку від мотоблока.

Щоб уникнути затоптування обробленого ґрунту, передбачена можливість повороту рукояток керма на необхідний кут, що дозволяє оператору знаходитися ззаду, збоку від мотоблока. Під час обробки грунту постійно стежте за збереженням горизонтального положення мотоблоку.

При обробці ґрунту на схилах будьте особливо уважними при зміні напряму руху. Направляйте культиватор по діагоналі або поперек поверхні схилу. Не допускається переміщення культиватора схилом з ухилом більше 15°.

При завершенні роботи на мотоблоці:

• переведіть важіль управління зчеплення у положення "Вимкнено";
• переведіть важіль управління дросельною заслінкою в положення "Стоп";
• увімкніть нейтральну передачу редуктора;
• вимкніть запалення натисканням кнопки "Стоп";
• закрийте паливний кран.
• Проведіть необхідне технічне обслуговування мотоблоку (Розділ 8).

Робота з додатковим навісним обладнанням для мотоблоку.

Уважно вивчіть Посібник (інструкцію) з експлуатації навісної (причіпної) зброї. Відповідно до керівництва (інструкції) з експлуатації навісної (причіпної) зброї підготуйте його до роботи. Приєднайте навісну (причіпну) зброю до мотоблоку.

Для роботи з активними навісними знаряддями (косарка, снігоприбиральник та ін.) необхідно:

• послабити кріплення штанги рукояткою 2 (Мал. 3);
• розгорнути кермо з органами керування на 180 °;
• затягнути кріплення штанги рукояткою 2 (Мал. 3).

На редукторі мотоблока розташований вал відбору потужності із встановленим на ньому одноручним шківом, для приводу навісного обладнання. Привід здійснюється додатковим клиновим ременем, що прикладається в комплекті з конкретним агрегатом.

Для роботи з плугом, підгортачем, мотоблочною лопатою та снігоприбирачем використовуйте ґрунтозачепи.

Регулювання клинопасової передачі.

Регулювання клинопасової передачі виконуйте переміщенням двигуна щодо рами мотоблока. Для цього зніміть захисний кожух і послабте гайки кріплення двигуна до рами та перемички між редуктором двигуна та опорою керма.

Двигун розташовується таким чином, щоб при увімкненому зчепленні гілка ременя прогнулась від зусилля пальця руки на 30...40 мм на віддаленій відстані між шківами.

При увімкненому зчепленні ремінь не повинен торкатися верхнього та нижнього обмежувачів. Зазор між ременем та нижнім обмежувачем - у межах 7…15 мм (Рис. 8).

Натягуйте трос зчеплення за допомогою гвинта регулювального (Мал. 12), послабивши контргайку на корпусі важеля зчеплення.

Натяг троса зчеплення має бути мінімальним, але не викликати прослизання клинового ременя. Критеріями відмови та граничного стану ременів слід вважати обрив, тріщини глибиною до несучого шару, розшарування більш ніж на 1/3 довжини та неможливість компенсації подовження ременя у приводі мотоблоку.

УВАГА! При закріпленні двигуна перевіряйте розташування робочих струмків шківів клинопасової передачі, вони повинні розташовуватися в одній площині. Допустиме відхилення не більше 2,5 мм.

Регулювання швидкостей.

На мотоблоці передбачена можливість збільшення кількості швидкостей за рахунок встановлення дворучних шківів (Рис. 10). Для цього зніміть кожух 1 (Рис. 3) та приводний ремінь 1 з струмка «А». Відверніть болти кріплення шківів 2 і 3, зніміть шківи, ​​і, перевернувши обидва шківи на 180°, встановіть їх на свої колишні місця і закріпіть болтами. Встановіть приводний ремінь на струмок "Б".

Мал. 10. Клинопасова передача (Знятий кожух ременя двигуна мотоблока).

1 - ремінь (Б) - 850 - IV; 2 - шків ведений; 3 - шків ведучий; 4 - маслоналивний отвір редуктора двигуна.

Мал. 11. Положення розмикача запалювання при працюючому мотоблоці.

1 – розмикач запалювання.

Регулює положення керма мотоблоку.

Висота керма регулюється так:

• послабте ручку 4 кріплення керма (Мал. 3);
• підніміть або опустіть кермо на потрібну висоту та затягніть ручку 4.

Для повороту керма необхідно послабити кріплення рукоятки 2 (Рис. 3), розвернути кермо на необхідний кут і затягнути ручку.

Технічне обслуговування полягає в миття, заправці, мастилі, контролі та затяжці всіх різьбових з'єднань.

Догляд за зовнішніми поверхнями мотоблоку.

Після закінчення роботи на мотоблоці його необхідно промити від бруду, піску та інших включень до повного видалення.

Перевірити затягування всіх різьбових з'єднань.

Технічне обслуговування двигуна проводити згідно з посібником з експлуатації на двигун мотоблока.

Технічне обслуговування мотоблоку.

Перед початком експлуатації перевірте:

• рівень масла у двигуні, редукторі двигуна;
• надійність кріплення доступних деталей мотоблоку;
• стан приводного клинопасового ременя;
• тиск у шківах.

Через кожні 25...30 годин роботи:

• здійсніть регулювання клинопасової передачі;
• перевірте кількість масла в редукторі мотоблока (див. п. 5.3).

ПРАВИЛА ЗБЕРІГАННЯ МОТОБЛОКУ.

Мотоблок зберігати у приміщенні з природною вентиляцією. Не допускається зберігання мотоблоку та приладдя до нього в одному приміщенні з хімічними активними речовинами.

Короткочасне зберігання мотоблоку (до одного місяця).

Виконайте роботи за п. 8.1 та виконайте відповідні роботи згідно з посібником з експлуатації на двигун.

Тривале зберігання мотоблоку Фаворит.

Виконайте роботи з п. 9.1. Змастіть всі рухомі (обертально та поступально) частини та інструмент моторним маслом або консистентним мастилом. Проведіть відповідні роботи з двигуном згідно з посібником з експлуатації на двигун. На тривалий період зберігання поставити мотоблок на підставку. Раз на три місяці оглядайте мотоблок. При виявленні порушення покриття чи утворення іржі необхідно зачистити цю ділянку та змастити, або зафарбувати її.

Після закінчення зберігання, перед початком експлуатації розконсервувати мотоблок згідно п. 5.1.

Несправності та методи їх усунення.

Дивіться посібник з експлуатації на двигун мотоблока та користуйтеся рекомендаціями, наведеними в таблиці.

ПЕРЕЛІК СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ ТА ІНШИХ НАВІСНИХ ЗБРОЙ, ЯКІ РЕКОМЕНДУЮТЬСЯ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ З МОТОБЛОКОМ ФАВОРИТ.

1. Плуг П1 – 20/2 або плуг мотокультиватора МК Крот.
2. Окучник ВІН - 2/2.
3. Зчіпка СВ 1/1 МБ Фаворит.
4. Ґрунтозачепи 460х160.
5. Візок причіпний ТПМ-350-2 МБ Фаворит, ТО-200 МК Крот.
6. Лопата (відвал для снігу) мотоблочна МБ Фаворит.
7. Щітка мотоблочна підмітальна ЩМ-0,9 Фаворит.
8. Косарка мотоблочна КМ - 0,5 МБ Фаворит.
9. Снігоприбиральник мотоблочний СМ-0,6 МБ Фаворит.
10. Борона.
11. Картоплевикопувач КВ - 2.
12. Рама СУ – 4.

Технічні характеристики та порядок приєднання навісних знарядь до мотоблоку Фаворит викладено в посібнику з експлуатації на відповідні знаряддя, а також можна подивитися на Web-сайт: в розділах садова техніка та корисна інформація про садову техніку. Маса вантажу, що перевозиться, в причіпному візку не повинна перевищувати 200 кг.
Інструкція з експлуатації (керівництво) мотокультиваторів кріт моделі: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8- 01"
Установка насосна УН-1 до мотокультиватора «КРОТ»
Посібник з експлуатації мотокультиватора Крот (моделі МК-5-01, МК-9-01)

Посібник для садівників та городників. Мотоблоки типу МБ. Ока, Нева, Каскад. Пристрій, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя та агрегати. >> Клиноремінна передача. Пристрій.

Клиноремінна передача у мотоблоків типів МБ-1 та МБ-2 виконує функцію трансмісії та механізму зчеплення та забезпечує:

Передачу моменту, що крутить, від колінчастого валу двигуна до вхідного валу редуктора;

відключення двигуна від редуктора під час перемикання передач і плавного з'єднання їх знову, що виключає різкі перепади навантаження на двигун;

Плавне торкання мотоблока з місця та його зупинку без зупинки роботи двигуна,

Клиноремінні передачі мотоблоків МБ-2 (рис. 28) і МБ-1 (рис. 29) конструктивно відрізняються, що викликане застосуванням редукторів різного типу.

Мал. 28. Клиноремінна передача мотоблока МБ-2: 1 – пружина; 2 – планка; 3 - кільце В20; 4 – шайба; 5 - шків вхідного валу редукгора; 6 – шпонка; 7 – болт М8-18-Ц; 8 – шайба А8: Р – шайба 8Т; 10 – гайка 8-ц; 11 – кожух шківа; 12 – щиток; 13 – болт; 14 – шайба; 15 - шків натяжного пристрою; 16 – ремінь АХ-1180; 17 – шпонка; 18 - кільце В25; 19 - шків вихідного валу двигуна; 20 – болт М8; 21 – кронштейн; 22 - втулка; 23 – кронштейн; 24 - шплінт 2x16: 25 - пружина

Передача включається натягом ременя за допомогою шківа натяжного пристрою. Як видно із рис. 28 і 29, принциповою відмінністю між ними є використання в мотоблоках МБ-1 фактично двох клинопасових передач: однієї для включення переднього ходу, інший - для заднього, у той час як у мотоблоку МБ-2 включення заднього ходу здійснюється за допомогою редуктора, та необхідність у ремені заднього хід відпадає.

Мал. 29. Клиноремінна передача Мотоблока МБ-1: 1 - шків натяжного пристрою переднього ходу; 2 – кронштейн; 3 – шайба; 4 - шків натяжного пристрою заднього ходу; 5 – пружина; б – шпонка; 7 - шків вихідного валу двигуна; 8 – пружина; Р - гвинт стопорний; 10 – кронштейн; 11 – шпонка; 12 - тяга увімкнення переднього ходу; 13 - ремінь приводного переднього ходу А-1210вн III; 14 - привідний ремінь заднього ходу 0-1400 I; 15 - шків вхідного валу редуктора; 16 – тяга включення заднього ходу; 17 – кожух шківа; 18 – щиток; 19 – планка; 20 – пружина; 21 – пружина; 22 – кронштейн; 23 - болт

Кожному власнику мотоблока необхідно знати, які характеристики має ремінь, що використовується для роботи пристрою. Агрегати «Нева» відрізняються деякими особливостями, тому це слід враховувати при виборі нового ременя для мотоблока.

Купуючи деталі, потрібно уважно вивчити інструкцію, надану до техніки.

Особливості мотоблоків «Нева»

Існує безліч модифікацій цього мотоблоку (МБ-2, МБ-23 тощо). Кожному пристрою відповідає свій тип ременя. Здебільшого використовуються мотоблоки МБ-1 – мотокультиватори старої модифікації. Слід зазначити, що функціонування пристроїв МБ-1 і МБ-2 засноване на механізмі клинопасової передачі. Ця система забезпечує пересування агрегату вперед і назад відповідно, без її допомоги пристрій просто не запрацює. У мотоблоках модифікації МБ-1 вбудовано клинопасову передачу обох ходів. У випусках МБ-2 використовується лише одна передача на передній хід. Виходячи з цього, щоб вибрати ремінь для мотоблоку «Нева», слід запастися такими даними:

• потрібно знати тип ременя, який відповідає саме вашій моделі агрегату;
• довжина ременя;
• ступінь натягу деталі;
• тип клинопасової передачі (для певних модифікацій).

Види ременів

Ремені бувають у мотоблоці такі:

• клинової
• переднього ходу
• заднього ходу

У процесі підбору ременя допоможе наступна таблиця.

Заміну ременя можна здійснити самостійно. Щоб натягнути ремінь, слід застосувати певну силу, але не перестаратися, щоб він не лопнув.

Потрібно не тільки правильно вибрати ремінь на мотоблок «Нева», але знати, як його встановити. Спочатку переконайтеся, що ви правильно визначили всі розміри. Процеси заміни ременя для агрегатів цих двох зразків відрізняються один від одного. Для МБ-1 послідовність дій така:

• перший крок полягає у вилученні кожуха з клинопасового механізму;
• далі потрібно акуратно зняти задню планку зі шківа;
• візьміть ключ і зробіть слабше пружний ролик;
• знімається сама деталь;
• наступною дією потрібно натягнути новий ремінь;
• зрештою повертаємо на місце ті деталі, що були зняті, та зміцнюємо їх.

Для МБ-2 бачимо трохи інший перебіг дій:

• перша дія аналогічна до попередньої схеми;
• потім так само послаблюємо натяг ремінця;
• слідом відкрутити гвинти, що забезпечують прикріплення кронштейна;
• витягаємо ремінь;
• робимо регулювання шківів;
• поміщаємо в механізм іншу деталь (пам'ятайте, що спочатку потрібно зробити натяг її на вал редуктора, а потім на шків, що знаходиться в двигуні);
• збираємо все знову.

Як правило, переустановка ременя здійснюється, якщо відбулася якась поломка у процесі роботи. Але іноді власники техніки просто хочуть замінити деталь на новішу і не таку зношену. Крім того, існує інший спосіб збільшити продуктивність мотоблоку – можна поставити другий ремінь. Встановлення другого ременя на мотоблок "Нева" займає приблизно десять хвилин.

Загалом при заміні ременя на «Неві» слід враховувати, на яких напрацюваннях заснована та чи інша модифікація. Наприклад, "Нева"-міні (МК-100) відрізняється від інших моделей тим, що при її виробництві використовують проектування, зроблені ще за радянських часів. Докладніше про вибір ременя та його заміну розповість наступне відео.

Мотоблок «Ока» - це серйозна техніка для справжніх професіоналів, призначена для виконання комплексу робіт на землі, на дачній ділянці, може використовуватися як міні-снігоприбиральник у поєднанні зі спеціальним навісним обладнанням.

Основні переваги мотоблоків «Ока», які зробили їх такими популярними серед фермерів та дачників:

• економічні двигуни низької шумності
• розвиває швидкість із причепом – 10 км.год;
• невеликі розміри (у розібраному вигляді техніку можна перевозити навіть у багажнику машини);
• можливість обробки не тільки доглянутих ґрунтів, а й цілини;
• багатофункціональність (використовується для поливу, збирання, перевезення тощо).

Мотоблок оснащений чотиритактним двигуном, редуктором, поворотним кермом, зчепленням та двома колесами. Замість коліс на мотоблок можуть бути встановлені чотири фрези для культивування ґрунту.

Двигун

Двигун Robin Subaru EX 21 Двигун Mitsubishi, 6 л. Двигун Lianlong LL-160F

Залежно від модифікації мотоблок «Ока» оснащується двигунами різних виробників (ДМ-1М, ДМ-1М1, MITSUBISHI GT600 6,0/4,4, I/C 6,0 HP 6,0/4,4, Хонда GX-200 6,5/4,8, Lifan 168 F-2A 6,5/4,8, Vanguard 6,5 HP 6,5/4,8, Lianlong 168F-1A 6,5/4,8, Robin Subaru EX 17 6,0/4,4, Robin Subaru EX21 7,0/5,2, КАДВІ 168F-2A).

Однією з популярних модифікацій є «Ока» із двигуном Ліфан . Цей двигун економічний, яке функціональні можливості дозволяють встановлювати його в малогабаритній техніці (мотокультиваторах, мотоблоках). Ліфан виробляється в Китаї, зарекомендував себе як довговічний та надійний двигун.

Вибір моделі здійснюється залежно від того, яку площу землі оператор збирається обробляти використовуючи мотоблок, а також від основних завдань (орання, культивація, викопування картоплі тощо), які виконуватиме пристрій.

Несправності двигуна

Давайте розберемося, чому двигун на мотоблоці «Ока» може барахлити? Отже, основні причини того, що двигун не працює, а мотоблок не запускається, можуть бути такими:

• недостатній рівень палива чи олії;
• неякісний бензин;
• засмічення паливного або масляного фільтра;
• проблема зі свічками або сальниками (підтікає масло; потрібна заміна свічок);
• перевищено кут нахилу при постановці мотоблока (більше 15 градусів, заводіть мотоблок на рівній поверхні);
• порушена цілісність електропроводки;
• розрив або розшарування ременів передачі;
• поганий тиск у шинах у поєднанні з будь-якою з вищезгаданих причин;
• спроба запустити двигун без прогріву;
• надто низька температура зберігання мотоблока, а також великий мінус на вулиці при запуску техніки (зберігайте мотоблок у теплому приміщенні; у мінусову температуру заливайте у двигун та редуктор теплу олію).

Заміна масла

Згідно з інструкцією заводу-виробника, для редуктора мотоблоків «Ока» рекомендується використовувати трансмісійну олію ТАД-17І або ТАП-15В, та будь-яких олій за ГОСТ 23652-79. Олії можна змішувати в різних пропорціях.

Для двигуна використовуйте автомобільне моторне масло типу М-53/10Г1 або М-63/12Г1. Олія повинна відповідати API: SF, SG, SH та SAE: 10W-30, 15W-30.

Періодичність заміни:

• в обкатувальний період через 20-25 годин;
• далі через наступні 25 годин виконується перевірка та доливання олії в редуктор;
• через 50 годин роботи виконується заміна трансмісійної олії;
• на планових технічних оглядах через 100, 200, 500 і більше годин масло з усіх резервуарів необхідно злити та замінити на нове.

Оскільки в даний час завод-виробник випускає модифікації мотоблоку "Ока" тільки з бензиновими двигунами, слід вибирати для заправки бензин марки АІ 92 або 95.

Встановлення та заміна ременів

Ремені знімаються вручну за допомогою ослаблення регулювального болта. Заміна ременів проводиться аналогічними, відповідними по ширині та довжині. Бажано придбати запчастини, в т.ч. та ремені, у магазинах фірмових запчастин для мотоблоків. Такі магазини працюють безпосередньо із заводами-виробниками.

Відео огляд заміни ременів мотоблоку:

Як дізнатися, чи натягувати ремінь?

Якщо натиснути на ремінь рукою, він повинен трохи прогинатися при натисканні. Якщо вони провисають, гудітиме мотор, можливо навіть поява сизого диму від їхнього перегріву. Зношені ремені, втоплені в ремені, потрібно замінювати. Спочатку слід зняти гайки, що скріплюють ремінну раму. Далі за допомогою регулювального болта натягнути ремені, періодично перевіряючи ступінь натягу вручну.

Ці ж маніпуляції проводяться після встановлення нових ременів з метою їхнього регулювання.

Освітлення

Найпопулярніші модифікації, на жаль, поки що не оснащені фарою, проте деякі власники техніки самі регулюють цей нюанс.

У базових моделях, що випускаються "Кадві", світло на мотоблоці не передбачене.

Зробити освітлення на мотоблоці дуже легко, для цього зазвичай використовують базовий електрогенератор. Підключення виконується таким чином:

• пристрій, що генерує електрику, підключають до кнопки на кермі;
• від кнопки прокладають необхідні дроти до електроустаткування (наприклад, фари);
• дроти ізолюють будь-яким способом від механічних пошкоджень та води (найчастіше застосовують трубу-гофру).

Якщо потужності генератора достатньо, світло фари буде яскравим. При нестачі потужності на малих оборотах двигуна світло гасне. Деякі умільці змінюють генератор мотоблоку на автомобільний чи тракторний.

Як зробити світло для мотоблоку або мінітрактору своїми руками:

У будь-якому випадку навіть без використання генератора можна зробити на мотоблоці світло. Для цього знадобиться лише 12-вольтовий акумулятор та світлодіодна лампа. Батарею можна взяти з електро велосипеда чи скутера.

Поставити її рекомендується між коробкою перемикання передач та двигуном. За схемою, наведеною вище електрогенератором, підключають акумулятор. Провід від акумулятора проводиться до вимикача, а потім до фари або іншого електричного обладнання.

Обов'язково проведіть ізоляцію проводів.

Редуктор

Власники мотоблоків «Ока», як і будь-якої іншої техніки, іноді стикаються із несправностями у роботі. У тому числі й у роботі редуктора.

• на вихідному валу тече масло: можливо, зносилася манжета півосі (допоможе заміна манжети);
• заклинив редуктор (одна з причин - урвища ланцюга; її треба поміняти);
• не вдається переключити передачі (слід розібрати редуктор і замінити поламані запчастини);
• порушився механізм роз'єднання півосей (допоможе регулювання натягу троса управління півосями).

На малюнку нижче представлена ​​схема редуктора мотоблока у розрізі

При порушенні нормальної роботи сальників, а саме при протіканні олії сальники слід зняти, оглянути на предмет тріщин, зносу. За необхідності замінити.

Регулювання карбюратора

Клапани карбюратора мотоблока потребують періодичного регулювання. Порушення норми відстані між клапанами спричиняє зміну періодичності стадій газорозподілу, як наслідок, двигун не дотягує до заявленої потужності. Якщо зазор великий, з'являються шуми, деформуються клапани.

Як тільки при роботі мотоблока з'явився будь-який сторонній шум двигуна, слід відрегулювати карбюратор. Для регулювання потрібно викрутка, ключ і лезо (адже норма зазору клапана становить від 0,1 мм до 0,15 мм).

На мотоблоках МБ-1Д використовується карбюратор моделі ДМ 1.08.100 мембранного типу. Зовнішній вигляд карбюратора ДІ1.08.100 наведено на малюнку нижче:

1 - гвинт повного газу; 2 – гвинт малого газу; 3 – важіль повітряної заслінки; 4 – гвинт мінімальних оборотів; 5 – фланець; 6 - дозуючий пристрій; 7 – патрубок; 8 – приплив: 9 – шпилька; 10 – гайка; 11 – вхідний штуцер; 12 – кнопка.

Регулювання виконується так:

• викруткою відкручується гайка клапана,
• вставляється лезо та виконується закручування гайки.
• Як тільки процес закінчено, кожух карбюратора стає на місце.