অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংস্থান এবং দক্ষতা সরাসরি লুব্রিকেন্টের গুণগত গঠনের উপর নির্ভর করে। মোটরের পরামিতিগুলির জন্য উপযুক্ত একটি তেল তার অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিতে একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে অবদান রাখে। এই নিবন্ধটি মিতসুবিশি পাজেরোর জন্য প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করে।

1995 রিলিজের মডেল।

গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট

মিতসুবিশি পাজেরো (4G64, 6G72, 6G74 ইঞ্জিন) এর জন্য গাড়ির ম্যানুয়াল অনুসারে, প্রস্তুতকারক এপিআই শ্রেণীবিভাগে এসজি শ্রেণী বা উচ্চতর মানের মোটর তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। প্রস্তাবিত লুব্রিকেন্ট সান্দ্রতা চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে।

স্কিম 1. গাড়ির তেলের সান্দ্রতা এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার মধ্যে সম্পর্ক।

স্কিম 1 অনুসারে, অত্যন্ত কম তাপমাত্রায়, 5w-20 ঢালা উচিত (-10 0 С এবং কম থেকে)। +10 0 C-এর কম তাপমাত্রা নির্দেশকের জন্য, 5w-30 ঢেলে দেওয়া হয়, এবং তাপমাত্রার অবস্থা +20 0 C-এর নীচে হলে 5w-40 বা 5w-50 ঢেলে দেওয়া হয়। একটি 10w-30 মিশ্রণের জন্য, অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা হল সীমিত (-30 0 C থেকে +40 0 C পর্যন্ত)। থার্মোমিটার -30 0 সেন্টিগ্রেডের উপরে হলে সমস্ত-সিজন লুব্রিকেন্ট 10w-40 এবং 10w-50 ঢেলে দেওয়া হয়। -15 0 C (এবং তার উপরে), 15w-40 বা 15w-50 গ্রীস ব্যবহার করা হয়। গাড়ির বাইরে তাপমাত্রা -10 0 С এর উপরে থাকলে, 20w-40 বা 20w-50 ব্যবহার করা হয়।

ডিজেল চলিত ইঞ্জিন

স্কিম 2. ইঞ্জিন তেলের প্রস্তাবিত সান্দ্রতা, যে অঞ্চলে গাড়ি চালানো হবে সেই অঞ্চলের তাপমাত্রা ব্যবস্থা বিবেচনা করে।

স্কিম 2 অনুসারে, SAE 30 গ্রীষ্মের জন্য 0 0 C থেকে +40 0 C পর্যন্ত সীমিত তাপমাত্রার পরিসরে ব্যবহৃত হয়। তাপমাত্রা -10 0 C এর উপরে হলে, 20w-40 ঢেলে দেওয়া হয়, একটি থার্মোমিটার রিডিং -15 থেকে 0 C এবং উপরে, 15w-40 ঢেলে দেওয়া হয়। মোটর তরল 10w-30 এর জন্য, অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা সীমিত (-20 0 С থেকে +40 0 С পর্যন্ত)। SAE 5w-40 মোটর তেলগুলি +20 0 С-এর কম সূচকে ব্যবহৃত হয় এবং 5w-30 বা 5w-50 লুব্রিকেন্টগুলি +10 0 С-এর কম তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়।

রিফুয়েলিং ভলিউম

ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, মিতসুবিশি পাজেরোর তেল ফিল্টার এবং তেল কুলারের ভরাট ক্ষমতা বিবেচনা করে:

• 4G64, 6G72, 6G74 ইঞ্জিনের জন্য 4.9 l;
• 4D56 গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে 6.7 l;
• 4M40 পাওয়ারট্রেনের জন্য 7.8 L

তেল ফিল্টার (ফিল্টার প্রতিস্থাপন না করে) এবং তেল কুলারে তৈলাক্তকরণ বাদ দিয়ে প্রয়োজনীয় গাড়ির তেলের মোট আয়তন হল:

• 4G64 ইঞ্জিনের জন্য 4.5 লি;
• 4.3 লিটার যদি পাওয়ার ইউনিট 6G72 বা 6G74 হয়;
• 4D56 এবং 4M40 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে 5.5 লিটার।

মিতসুবিশি পাজেরো 3 1999-2006 মুক্তির বছর

2001 রিলিজের মডেল।

পেট্রল গাড়ির ইঞ্জিন

Mitsubishi Pajero (6G7 গ্রেড) এর অপারেটিং নির্দেশাবলী নির্দেশ করে যে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টগুলিকে অবশ্যই API মান অনুসারে মোটর তেলের SG ক্লাস (বা উচ্চতর) পূরণ করতে হবে। ইঞ্জিন তরল এর সান্দ্রতা নির্বাচন স্কিম 3 অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

স্কিম 3. মোটর তরল প্রস্তাবিত সান্দ্রতা.

স্কিম 3 এর পাঠোদ্ধার করার পরে, এটি নির্ধারণ করা কঠিন নয় যে শীতের জন্য অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায়, SAE 5w-30 বা 5w-40 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সীমিত তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে -25 0 С থেকে +40 0 С মিশ্রণগুলি 10w-30 কাজ করে। -25 0 সেন্টিগ্রেডের উপরে একটি থার্মোমিটার রিডিং সহ, 10w-40 বা 10w-50 প্রযোজ্য, -15 0 C (এবং তার বেশি) তাপমাত্রার রিডিং সহ, 15w-40 বা 15w-50 লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়। -10 0 সেন্টিগ্রেড (এবং তার উপরে) বায়ু তাপমাত্রা সহ অঞ্চলগুলির জন্য, 20w-40 বা 20w-50 ঢেলে দেওয়া হয়।

ডিজেল গাড়ির ইঞ্জিন

Mitsubishi Pajero (4D5 বা 4M4 ট্রিম লেভেল) এর জন্য প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল অবশ্যই API ব্লেন্ড ক্লাস CD প্যারামিটার (বা উচ্চতর) পূরণ করবে। গাড়ির তেলের সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলি স্কিম 4 অনুসারে নির্বাচিত হয়।

স্কিম 4. লুব্রিকেন্টের প্রস্তাবিত সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য।

স্কিম 4 অনুসারে, প্রস্তুতকারক, গাড়ির বাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত অটো তেলগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

• SAE 30 যদি থার্মোমিটারের রিডিং 0 0 С থেকে +40 0 С হয়;
• -10 0 С (এবং উপরে) থেকে তাপমাত্রার অবস্থায় 20w-40;
• -15 0 С (এবং উপরে) থেকে তাপমাত্রায় 15w-40;
• -15 0 С থেকে + 40 0 ​​С পর্যন্ত তাপমাত্রা সূচকে 10w-30;
• 5w-30 যদি বাতাসের তাপমাত্রা +10 0 С (এবং নীচে) থেকে হয়।

রিফুয়েলিং ভলিউম

তেল ফিল্টার এবং তেল কুলার বিবেচনায় নিয়ে মিতসুবিশি পাজেরোর জ্বালানি ধারণ ক্ষমতা:

• মডেল 6G7-এর জন্য মোট আয়তন 4.6 l (তেল ফিল্টারে 0.3 l);
• 4D5 কনফিগারেশনের জন্য মোট আয়তন 6.5 l (তেল ফিল্টারে 0.8 l এবং তেল কুলারে 0.4 l);
• 4M4 ইঞ্জিনের জন্য মোট ভলিউম 9.8 (1.0 L তেল ফিল্টার ভলিউম, তেল কুলারে 1.3 L লুব্রিকেন্ট)।

মিতসুবিশি পাজেরো 4 2006 থেকে মুক্তি পেয়েছে

2013 রিলিজের মডেল।

গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট

• গ্রীস ক্লাস SG (বা উচ্চতর) API মান অনুযায়ী;
• ACEA মান A3/B3, A3/B4 বা A5/B5 অনুযায়ী;

স্কিম 5 সান্দ্রতা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।

স্কিম 5. মোটর তেলের সান্দ্রতা পছন্দের উপর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রভাব।

দয়া করে মনে রাখবেন যে মোটর তরল 0w-30, 5w-30 এবং 5w-40 শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যদি তারা ACEA A3 / B3, A3 / B4 বা A5 / B5 এবং API SG (বা উচ্চতর) পূরণ করে।

স্কিম 5 অনুসারে, +40 0 С তাপমাত্রায় 0w-30 বা 5w-30 ঢেলে দেওয়া হয়। অবস্থার অধীনে -35 0 С (বা কম) থেকে +50 0 С (এবং আরও বেশি), 5w-40 ব্যবহার করুন। যদি থার্মোমিটারটি -25 0 С থেকে +40 0 С ঢালা 10w-30 পর্যন্ত দেখায়। -25 0 С এর বেশি তাপমাত্রার সূচকে, 10w-40 বা 10w-50 ঢেলে দেওয়া হয়। -15 0 С (এবং উচ্চতর) থার্মোমিটার রিডিং সহ, 15w-40 বা 15w-50 ব্যবহার করা হয়, যদি তাপমাত্রা -10 0 С এর বেশি হয়, 20w-40 বা 20w-50 ঢেলে দেওয়া হয়।

ডিজেল চলিত ইঞ্জিন

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত মেশিনগুলির জন্য, API মান অনুসারে ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 বা A5 / B5 বা CD (বা উচ্চতর) মান পূরণ করে এমন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যদি গাড়িটি একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে, ACEA C1, C2 বা C3 ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে API মান অনুযায়ী DL-1 ব্যবহার করা হয়। স্কিম 4 সান্দ্রতা নির্বাচন করতে ব্যবহৃত হয়।

রিফুয়েলিং ভলিউম

জ্বালানি ধারণ ক্ষমতা মিতসুবিশি পাজেরো:

1. ইঞ্জিন সহ মডেল 3200 সেমি 3:

• 7.5 l ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস;
• 1.0 l তেল ফিল্টার;
• 1.3 লি তেল কুলার।

1. 3800 এবং 3000 সিসি ইঞ্জিন সহ মডেল:

• 4.3 l ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস;
• 0.3 l তেল ফিল্টার;
• 0.3 লিটার তেল কুলার।

ইঞ্জিন তরল সর্বোচ্চ খরচ 1l / 1 হাজার। কিমি এবং গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

উপসংহার

মিতসুবিশি পাজেরো গাড়ির নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে, প্রস্তুতকারক নির্দেশ করে যে একটি অনুপযুক্ত গাড়ির তেল ব্যবহার ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। গাড়ির তেলে অতিরিক্ত সংযোজন ব্যবহার করাও নিষিদ্ধ।

গুরুতর পরিস্থিতিতে মেশিনটি পরিচালনা করার সময়, ইঞ্জিন মিশ্রণটি তার আসল বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুত হারায় এবং প্রবিধান দ্বারা নির্দেশিত তুলনায় আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। বিকল্প গাড়ির তেলগুলি বেছে নেওয়ার সময়, গ্রীস সহ পাত্রে সহনশীলতার উপস্থিতি বিবেচনা করুন এবং মোটর তেল পরিচালনা করার সময় আপনাকে অবশ্যই গাড়ির ম্যানুয়ালে বর্ণিত সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি মেনে চলতে হবে।

সান্দ্রতা এবং স্পেসিফিকেশন

কারখানায়, ইঞ্জিনটি উচ্চ মানের একটি বিশেষ মাল্টিগ্রেড তেল দিয়ে ভরা হয়, যা অত্যন্ত ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলগুলি বাদ দিয়ে বছরের যে কোনও সময় অপারেশনের জন্য উপযুক্ত।

ইঞ্জিনটি একটি ভিন্ন স্পেসিফিকেশনের তেল দিয়ে টপ আপ করা যেতে পারে। তেলের সান্দ্রতা গ্রেড উপর তথ্য অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত ... যদি বায়ুর তাপমাত্রা চিত্রে দেখানো তাপমাত্রার সীমার বাইরে শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে থাকে তবে তেল পরিবর্তন করা উচিত নয়।

পেট্রোল ইঞ্জিন

A - বর্ধিত অ্যান্টিফ্রিকশন বৈশিষ্ট্য সহ মাল্টিগ্রেড তেল, স্পেসিফিকেশন VW 500 00।

В - মাল্টিগ্রেড তেল, স্পেসিফিকেশন VW 501 01।

- মাল্টিগ্রেড তেল, API - SF বা SG স্পেসিফিকেশন।

ডিজেল চলিত ইঞ্জিন

A - বর্ধিত অ্যান্টিফ্রিকশন বৈশিষ্ট্য সহ মাল্টিগ্রেড তেল, স্পেসিফিকেশন VW 500 00 (টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশন VW 505 00 তেলের সাথে মিশ্রিত)।

В - মাল্টিগ্রেড তেল, স্পেসিফিকেশন VW 505 00 (সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য),

- মাল্টিগ্রেড তেল, API - CD স্পেসিফিকেশন (টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র যদি রিফিলিংয়ের জন্য একেবারে প্রয়োজন হয়)।

- মাল্টিগ্রেড তেল, স্পেসিফিকেশন VW 501 01 (টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশন VW 505 00 তেলের সাথে মিশ্রিত)।

মোটর তেলের গুণাবলী

VW 501 01 এবং VW 505 00 স্পেসিফিকেশনের মাল্টিগ্রেড তেল তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং নিম্নলিখিত গুণাবলী রয়েছে:

- নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু অঞ্চলে বছরব্যাপী ব্যবহারের সম্ভাবনা;

- চমৎকার ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য;

- যে কোনও তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন লোডে ভাল লুব্রিসিটি;

- দীর্ঘ সময়ের জন্য মূল বৈশিষ্ট্যের স্থায়িত্ব।

VW 500 00 স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী উন্নত অ্যান্টিফ্রিশন বৈশিষ্ট্য সহ মাল্টিগ্রেড তেলের অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে:

- প্রায় যেকোনো বাইরের তাপমাত্রায় ব্যবহার করার ক্ষমতা;

- ঘর্ষণ কারণে ইঞ্জিন শক্তির ছোট ক্ষতি;

- খুব কম তাপমাত্রায়ও ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করা সহজ করুন।

সতর্কবাণী

মৌসুমি তেল, তাদের অন্তর্নিহিত নির্দিষ্ট সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যের কারণে, সাধারণত সারা বছর ব্যবহার করা যায় না, তাই তাদের শুধুমাত্র উপযুক্ত জলবায়ু অঞ্চলে ব্যবহার করা উচিত।

মাল্টিগ্রেড তেল SAE 5W – 30 ব্যবহার করার সময়, উচ্চ rpm-এ দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিন অপারেশন এবং ক্রমাগত উচ্চ ইঞ্জিন লোড এড়িয়ে চলতে হবে। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি উন্নত অ্যান্টিফ্রিশন বৈশিষ্ট্য সহ মাল্টিগ্রেড তেলগুলিতে প্রযোজ্য নয়।

ইঞ্জিন তেল সংযোজন

ঘর্ষণ ক্ষতি সংযোজন ইঞ্জিন তেল যোগ করা উচিত নয়.

তেল মেশানো

এই এবং অনুরূপ প্রশ্ন অনেক গাড়িচালকদের জন্য আগ্রহের বিষয়। দুর্ভাগ্যবশত, তেল মিশ্রিত করা যাবে না, এমনকি যদি এগুলি নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের (শেল, মবিল, ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম) থেকে তেল হয়। প্রতিটি কোম্পানী বাণিজ্যিক তেল উত্পাদন করে, তেল বেসে একটি সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স যুক্ত করে, যার রাসায়নিক গঠন গোপন রাখা হয়। অতএব, একই উদ্দেশ্যে উচ্চ-মানের তেল মেশানোর সময়, ইঞ্জিন তেলের জন্য বিদ্যমান শ্রেণিবিন্যাস সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়, তবে বিভিন্ন কোম্পানির প্রযুক্তি ব্যবহার করে, সংযোজনগুলির অসামঞ্জস্যতার কারণে নিম্নমানের মিশ্রণগুলি পাওয়া যেতে পারে। বিভিন্ন কোম্পানির তেল বিনিময়যোগ্য; ইঞ্জিন নির্মাতারা প্রায়শই এই ধরনের তেল ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্দেশ করে। তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা মিশ্রিত হতে পারে। API এবং ACEA শ্রেণিবিন্যাস সিস্টেমগুলি অনুমান করে যে বিভিন্ন কোম্পানির তেলের বাধ্যতামূলক অভিন্ন পরীক্ষার পদ্ধতি (ল্যাবরেটরি, বেঞ্চ - মোটর, ইত্যাদি)। যদি ইচ্ছা হয় (বা প্রয়োজনীয়), গাড়ি নির্মাতারা তেলের অতিরিক্ত পরীক্ষা (বা আরও কঠোর শর্ত) প্রবর্তন করতে পারে।

খনিজ বা সিন্থেটিক তেল মেশানোর ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য (কখনও কখনও একই কোম্পানি থেকেও)। একই কোম্পানির হাইড্রোকার্বন তেলের মতো সিন্থেটিক তেল মেশানো যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কোম্পানি - তেল প্রস্তুতকারক যথাযথ সুপারিশ দেয় এবং দায়ী। তা সত্ত্বেও, মিশ্রিত তেলের অবনতি হওয়া অস্বাভাবিক নয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি বেমানান তেল "জেলি" এর মিশ্রণ হিসাবে বিড়বিড় করতে পারে।

কোনও ক্ষেত্রেই আপনার আমদানি করা এবং দেশীয় তেল মেশানো উচিত নয়, বিশেষত গার্হস্থ্য সংযোজন যুক্ত করার সাথে। বিক্রেতা বা ভোক্তা কেউই জানেন না যে তেলগুলিতে যোগ করা সংযোজনগুলির গঠন। "গার্হস্থ্য উত্স" এর কিছু তেল "ফার্ম" দ্বারা উত্পাদিত হয় যাদের পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির প্রাথমিক জ্ঞানও নেই। কখনও কখনও এই "বিশেষজ্ঞ" "বিক্রয়যোগ্য" তেল উত্পাদন করতে বর্জ্য তেল ব্যবহার করেন (এমনকি যথাযথ পুনর্জন্ম ছাড়াই)। নির্দেশ ম্যানুয়াল সুপারিশ শুধুমাত্র তেল ব্যবহার করুন.

কোনও "পিউরিফায়ার" ("টোকরন" এবং অন্যান্য) পেট্রলের অকটেন সংখ্যা বাড়াতে সক্ষম নয়। এর জন্য, বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করা হয় - অ্যান্টিকনক এজেন্ট, যা শোধনাগারগুলিতে পেট্রল তৈরির প্রক্রিয়াতে যোগ করা হয়, বা সংযোজন। বিস্ফোরণের কারণ (ইঞ্জিন চলাকালীন একটি ধাতব নক শোনা যায়) এবং গ্লো ইগনিশন (ইগনিশন বন্ধ হয়ে ইঞ্জিন চলতে থাকে) দহন চেম্বারে কার্বন জমা হতে পারে।

"কিছু সংযোজন প্রবর্তনের সাথে" সিস্টেমে সংকোচনের বৃদ্ধি সান্দ্র সংযোজনগুলির কারণে নয়, যেহেতু তাদের রচনায় সেগুলি নেই, তবে অন্যান্য কারণে।

একটি পুরানো ইঞ্জিনে তেল বার্নআউট কমানো এবং উচ্চ-সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করে সিলিন্ডারে কম্প্রেশন বাড়ানো অনুপযুক্ত, কারণ এটি প্রকৃতপক্ষে সিলিন্ডারে সংকোচনের বৃদ্ধি ঘটাবে, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়। ভবিষ্যতে, ইঞ্জিন মেরামত আরো খরচ হবে.

একটি পুরানো ইঞ্জিনে "অ্যাকোস্টিক" শব্দের কারণ হ'ল এর অবনতি, অতএব, উচ্চ মানের তেলের পরবর্তী ব্যবহারের সাথে এটি মেরামত করা সস্তা হবে। আপনি সংযোজনগুলির সাহায্যে ছাড়পত্র কমাতে পারেন, তবে ইঞ্জিনের ক্ষতি না করার জন্য এর সুবিধাটি খুঁজে বের করা উচিত।

এটি একটি নিয়ম হিসাবে নেওয়া প্রয়োজন: একই ব্র্যান্ডের একটি উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন এবং এটি সিন্থেটিক (বা আধা-সিন্থেটিক) তেলের সাথে মিশ্রিত করবেন না। ইঞ্জিন ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন সহ এর জন্য ধন্যবাদ জানাবে। তেল "হাতে ধরা" কিনবেন না, কারণ প্যাকেজিং জাল করা সহজ।

তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন

পর্যায়ক্রমিক তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন তেলের বয়স হয় - এটি তরল এবং দূষিত হয়ে যায়, যা অকাল ইঞ্জিন পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

একটি স্থির ঠান্ডা ইঞ্জিনে চড়ার পরে অবিলম্বে একটি তেল পরিবর্তন করা উচিত, যাতে তেলটি অমেধ্যগুলির সাথে আরও ভালভাবে নিষ্কাশন করতে পারে।

গাড়িটিকে একটি লিফটে তুলুন বা এটিকে দেখার খাদে অনুভূমিকভাবে রাখুন৷

ইঞ্জিনের নিচের মাডগার্ডটি সরান।

V6 পেট্রোল ইঞ্জিন

তেলের ফিল্টার খুলে ফেলুন ( ) যদি ফিল্টারটি খুলতে অসুবিধা হয় তবে হ্যাজেট বিশেষ রেঞ্চ 2171-1 ব্যবহার করুন।

তেল নিষ্কাশনের গর্তের নীচে তেল সংগ্রহ করার জন্য একটি পাত্র রাখুন এবং প্লাগটি খুলুন। প্রয়োজনে, অসময়ে তেল নিষ্কাশন থেকে রোধ করতে এবং ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করার জন্য স্ক্রু করার সময় প্লাগটি নিচে চাপুন।

তেল সম্পূর্ণ শুকিয়ে গেলে, ড্রেন গর্তের চারপাশের তেলটি মুছুন এবং একটি নতুন ও-রিং দিয়ে তেল ড্রেন প্লাগে স্ক্রু করুন।

তেল ফিল্টার ইনস্টলেশন সাইটটি মুছুন এবং একটি নতুন তেল ফিল্টারে স্ক্রু করুন।

V8 পেট্রোল ইঞ্জিন

তেল ফিল্টারটি ইঞ্জিনের পিছনের ডানদিকে অবস্থিত।

V8-5V ইঞ্জিনে কোন তেল ড্রেন প্লাগ তেল ফিল্টার কভার উপর.

ড্রেনের গর্তের নীচে তেল সংগ্রহ করার জন্য একটি পাত্র রাখুন এবং প্লাগটি খুলুন। প্রয়োজনে, অসময়ে তেল নিষ্কাশন থেকে রোধ করতে এবং ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করার জন্য স্ক্রু করার সময় প্লাগটি নিচে চাপুন।

বল্টু 1 বন্ধন খুলে ফেলুন এবং তেল ফিল্টারের কভার এবং ফিল্টার উপাদানটি সরান।

হাউজিং এবং তেল ফিল্টার কভার মুছুন এবং একটি নতুন ফিল্টার উপাদান 5 ইনস্টল করুন ( ) তেল ফিল্টার।

তাজা ইঞ্জিন তেল দিয়ে O-রিং 4 লুব্রিকেট করুন, জায়গায় O-রিং সহ কভার 3 ইনস্টল করুন এবং একটি নতুন সীল 2 সহ বোল্ট 1 এর সাথে বেঁধে দিন, এটিকে 25 Nm এর টর্কে শক্ত করুন।

প্লাগ 7টিকে একটি নতুন O-রিং 6 দিয়ে ফিল্টার কভারে স্ক্রু করুন এবং এটিকে 50 Nm এর টর্কে আঁটসাঁট করুন।

ড্রেনের গর্তের চারপাশে তেল মুছুন এবং ড্রেন প্লাগটিকে তেল প্যানে স্ক্রু করুন, এটিকে 35 Nm এ শক্ত করুন।

সঠিক গ্রেডের তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করুন।

V8-5V ইঞ্জিনে, তেলের ফিল্টার কভার মাউন্টিং বোল্টকে 25 Nm টর্কে এবং তেল প্যানের প্লাগটিকে 50 Nm টর্কে আঁটসাঁট করুন৷

ডিজেল ইঞ্জিন V6 TDI

তেল ফিল্টারের ও-রিং 2 এবং ফিল্টার উপাদান 3 সরান।

তেল ফিল্টার হাউজিং পরিষ্কার করুন এবং একটি নতুন ফিল্টার উপাদান 3 ইনস্টল করুন।

কভার 1-এ একটি নতুন O-রিং 2 ইনস্টল করুন এবং কভারটিকে শরীরের উপর স্ক্রু করুন, এটিকে 25 Nm এর টর্কে আঁটসাঁট করুন৷

ড্রেনের গর্তের নীচে তেল নিষ্কাশন করার জন্য একটি পাত্র রাখুন এবং প্লাগটি খুলে ফেলুন, অসময়ে তেল বের হওয়া রোধ করার জন্য স্ক্রু করার সময় প্রয়োজন অনুসারে নীচে ঠেলে দিন এবং ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করুন।

তেল সম্পূর্ণভাবে শুকিয়ে গেলে, ড্রেন হোলের চারপাশের তেলটি মুছুন এবং একটি নতুন ও-রিং দিয়ে প্লাগটিতে স্ক্রু করুন, এটিকে 25 Nm এর টর্কে শক্ত করুন।

সঠিক গ্রেডের তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি পূরণ করুন।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি পাজেরোকে "অফ-রোড ক্লাসিক" বলা হয় যা আজও সেকেন্ডারি মার্কেটে ভালো চাহিদা রয়েছে। মডেলটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত হয়। 90-এর দশকের কিংবদন্তি গাড়িটি যত ভালোভাবে তৈরি করা হোক না কেন, এটি একটি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন এবং একটি পরিষ্কারের ফিল্টার আকারে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা করা উচিত।

ভলিউম এবং তেল নির্বাচন ভরাট

তেলের সান্দ্রতার পছন্দ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সান্দ্রতা "ঠান্ডা" অপারেটিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত এবং অন্যটি গরম জলবায়ুর জন্য উপযুক্ত।

• -30 থেকে +40 ডিগ্রি পর্যন্ত, 10w-30 নির্বাচন করা ভাল;
• -10 এবং কম (অত্যন্ত কম তাপমাত্রা) থেকে এটি 5w-20 পূরণ করার সুপারিশ করা হয়;
• যদি তাপমাত্রা -10 ডিগ্রির নিচে না যায় তবে 20w-40 বা 20w-50 ব্যবহার করুন;
• যদি তাপমাত্রা +10 এর বেশি না বাড়ে, 5w-30 ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়, এবং 5w-40;
• বেশি নয় +20 0 С - 5w-50;
• সমস্ত ঋতুর সাথে সম্পর্কিত তেলগুলিকে 10w-40 এবং 10w-50 এর জন্য দায়ী করা যেতে পারে, এগুলি একটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয় যা -30 0 С এর নীচে পড়ে না এবং +50 এর উপরে উঠে না।
• সর্বনিম্ন তাপমাত্রা -15 0 С, 15w-40 বা 15w-50 ভাল উপযুক্ত।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকেও তেলটি সাবধানে বেছে নেওয়া দরকার।

• -10 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায়, 20W-40 ব্যবহার করা হয়;
• -15 এবং তার উপরে থেকে 15W-40 নিন;
• -20 থেকে +40 - 10W-30;
• যদি তাপমাত্রা +20 এর বেশি না হয় তবে এটি 5W-40 ক্লাস বেছে নেওয়ার মতো;
• সর্বাধিক +10 বেছে নিন 5W-30 বা 5W50।

প্রয়োজনীয় তেলের পরিমাণ সম্পর্কে, এটি কনফিগারেশন এবং ইঞ্জিন শক্তির উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়।

ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ, মিতসুবিশি পাজেরোর তেল ফিল্টার এবং তেল কুলারের ভরাট ক্ষমতা বিবেচনা করে:

• 4G64, 6G72, 6G74-এর প্রয়োজন 4.9 লিটার;
• 4D56 - 6.7 এল;
• 4M40 - 7.8 লিটার।

ধাপে ধাপে নির্দেশনা

1. আমরা ঠান্ডা ইঞ্জিন গরম করি। আমাদের ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে পুরানো তেল পরিষ্কার করতে হবে, এটি যত বেশি প্রবাহিত হবে তত ভাল।
2. ড্রেন প্লাগে সহজে অ্যাক্সেসের জন্য (এবং কিছু মডেলে, তেল ফিল্টারটি নীচে থেকেও সংযুক্ত থাকে) এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির নীচে, আপনাকে জ্যাক আপ করতে হবে বা পরিদর্শন পিটে ড্রাইভ করতে হবে (সর্বোত্তম বিকল্প)। এছাড়াও, কিছু মডেলগুলিতে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের "সুরক্ষা" ইনস্টল করা যেতে পারে।
3. আমরা তেল ডিপস্টিক এবং ফিলার প্লাগটি খুলে ফেলি এবং টেনে বের করি। এইভাবে, আমরা ক্র্যাঙ্ককেস থেকে পুরানো খনির একটি ভাল স্ট্যাকের জন্য বাতাসের অনুমতি দেব।
   
4. আমরা একটি বড় পাত্রে প্রতিস্থাপন করি (তেলের পরিমাণের সমান)।
5. আমরা একটি কী দিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলি। কখনও কখনও ড্রেন প্লাগ একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের জন্য একটি সাধারণ "বোল্ট" হিসাবে তৈরি করা হয়, এবং কখনও কখনও এটি একটি চার বা একটি ষড়ভুজ ব্যবহার করে খুলতে পারে। প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস পরতে ভুলবেন না, তেল সম্ভবত আপনাকে উষ্ণ করে জাগিয়ে তুলবে, তবে আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।
   
6. আমরা প্রায় 10-15 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করছি যতক্ষণ না খনন একটি বাটি বা একটি কাটা প্লাস্টিকের ক্যানিস্টারে না হয়।
7. ঐচ্ছিক কিন্তু খুব কার্যকর! একটি বিশেষ তরল দিয়ে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর অন্তর্ভুক্ত নয় এবং বাধ্যতামূলক নয় - তবে। একটু বিভ্রান্তির মধ্যে, আপনি কখনও কখনও পুরানো, কালো তেল থেকে ইঞ্জিনটি ভালভাবে ফ্লাশ করবেন। এই ক্ষেত্রে, পুরানো তেল ফিল্টার দিয়ে 5-10 মিনিটের জন্য ফ্লাশ করুন। আপনি অবাক হবেন এই তরল দিয়ে কি ধরনের কালো তেল ঢালা হবে। এই তরল ব্যবহার করা খুব সহজ। একটি বিশদ বিবরণ ফ্লাশিং ফ্লুইড লেবেলে উপস্থিত হওয়া উচিত।
   
8. আমরা পুরানো ফিল্টারটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করি। কিছু মডেলে, এটি নিজেই ফিল্টার নয় এবং ফিল্টার উপাদান (সাধারণত হলুদ) প্রতিস্থাপিত হয়। ইনস্টলেশনের আগে নতুন তেল দিয়ে ফিল্টারটির গর্ভধারণ বাধ্যতামূলক। ইঞ্জিন শুরু করার আগে একটি নতুন ফিল্টারে তেলের অভাব তেলের অনাহার সৃষ্টি করতে পারে, যা ফিল্টারটিকে বিকৃত করতে পারে। সাধারণভাবে, এটি একটি ভাল জিনিস নয়। ইনস্টল করার আগে রাবার ও-রিংটি লুব্রিকেট করতেও মনে রাখবেন।
   
9. নতুন তেল ভর্তি করুন। ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করা হয়েছে এবং একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, আমরা ডিপস্টিক দ্বারা পরিচালিত নতুন তেল দিয়ে ভরাট শুরু করতে পারি। স্তরটি সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। এছাড়াও, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে ইঞ্জিনটি প্রথম শুরু হওয়ার পরে, সামান্য তেল চলে যাবে এবং স্তরটি নেমে যাবে।
   
10. প্রথম শুরু করার পরে ডিপস্টিকে তেলের স্তরটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিনটিকে প্রায় 10 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন।

ভিডিও উপকরণ