সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মোটরগাড়ি শিল্প তার শীর্ষে রয়েছে। নির্মাতারা নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং নিরাপদ যানবাহন উত্পাদন করতে একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করে। একমাত্র জিনিস যা ক্রেতাদের বিভ্রান্ত করে তা হল বিভিন্ন ধরনের নাম যেখানে নেভিগেট করা খুব কমই সম্ভব।

সুতরাং, কিছু গাড়ি উত্সাহী একটি ক্রসওভার, একটি SUV এবং একটি SUV-এর মধ্যে পার্থক্য বুঝতে পরিচালনা করে৷ আসুন আরো বিস্তারিতভাবে এই বিষয়গুলি বিবেচনা করা যাক।

একটি SUV কি?

"অফ-রোড ভেহিকেল" এর ধারণাটি ব্যাপক, কারণ এটি বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ যানবাহনের সমগ্র পরিসরকে কভার করে। এই ধরনের একটি গাড়ী অফ-রোড ভ্রমণ এবং বিশেষ রুট জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়.

4x4 গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ফ্রেম কাঠামো, গিয়ারের একটি হ্রাস করা পরিসীমা, আন্ত-চাকা এবং কেন্দ্র থেকে কেন্দ্রের লক, একটি শক্তিশালী সাসপেনশন এবং আরও অনেক কিছু।

এসইউভি বাধা অতিক্রম করতে, অন্যান্য যানবাহন টোয়িং এবং অফ-রোড ড্রাইভিং করতে সক্ষম।

প্রধান অসুবিধা হল যে অর্থনীতির সাথে উপরে উল্লিখিত গুণাবলী একত্রিত করা অসম্ভব।

উপরন্তু, এমনকি নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার উচ্চ-গতির হাইওয়েতে (যাত্রী গাড়ির সাথে তুলনীয়) হ্যান্ডলিং গ্যারান্টি দেয় না।

কেবিনে দৃশ্যমান স্থান থাকা সত্ত্বেও, আরাম সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই। এই মেশিনগুলি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি করা ওয়ার্কহর্স।

এসইউভি শ্রেণীর প্রধান প্রতিনিধিরা হলেন গ্র্যান্ড চেরোকি গাড়ি, ইউএজেড সিরিজের গাড়ি (রাশিয়া), জিপ, নিসান প্যাট্রোল এবং অন্যান্য।

একটি ক্রসওভার কি

একটি ক্রসওভার একটি গাড়ি যা সফলভাবে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি এসইউভিকে একত্রিত করে। প্রধান পার্থক্য আরামের বর্ধিত স্তর।

ক্রসওভারের সুবিধাগুলি হ'ল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, যা যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে বেশি, খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা, ফোর-হুইল ড্রাইভ (সর্বদা নয়)।

ক্রসওভারগুলি শক্তিশালী মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং সহজেই গতিতে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

একটি SUV থেকে ভিন্ন, ক্রসওভারটি গুরুতর অফ-রোড অবস্থার সাথে কম দ্রুত মোকাবেলা করে। এই ধরনের গাড়িগুলি ডামার রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও গাড়িটি মাটিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে।

প্রধান নকশা পার্থক্য হল একটি দুই-ভলিউম বডি, ফোর-হুইল ড্রাইভ, সুচিন্তিত স্টিয়ারিং।

এছাড়াও, ক্রসওভারগুলিতে একটি অন্তর্নির্মিত ফ্রেম ইনস্টল করা হয়েছে, যা বিশেষগুলির সাথে শক্তিশালী করা হয় (শরীরটি আরও শক্ত হয়ে যায়)।

কিছু ক্রসওভার একটি সম্পূর্ণ "SUV প্যাকেজ" দিয়ে সজ্জিত - একটি লক এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম সহ একটি ড্রাইভ যা "গড়" অফ-রোডে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে।

এছাড়াও, এই জাতীয় মেশিনগুলি সহজেই রাস্তাগুলির সাথে মোকাবিলা করতে পারে যেখানে গাড়ির নীচে পাওয়ার ইউনিট এবং অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলির জন্য কোনও বাধা নেই।

জনপ্রিয় ক্রসওভারগুলির মধ্যে, এটি হাইলাইট করার যোগ্য - পোর্শে কেয়েন, লেক্সাস আরএক্স, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম-ক্লাস, সাব 9-4এক্স, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, হুন্ডাই সান্তা ফে এবং অন্যান্য।

একটি SUV কি?

SUV বা "স্পোর্টস কার" - একটি শব্দ যা SUV-এর "পোশাক" সংস্করণকে চিহ্নিত করে।

এই ধরনের গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল কঠিন বাধা অতিক্রম করতে অক্ষমতা (তাদের "প্রতিপক্ষ" অফ-রোড যানবাহনের বিপরীতে)।

বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এসইউভিগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির কাছাকাছি, তবে তাদের বহুমুখীতার কারণে তারা অন্যান্য বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম। তাদের মধ্যে - ভারী পণ্য বা যাত্রী পরিবহন (6 জন বা তার বেশি থেকে), হালকা অফ-রোড বা টোয়িং ট্রেলারগুলিতে ভ্রমণ।

এসইউভিগুলি একটি মনোকোক বডি দিয়ে সজ্জিত (এসইউভিগুলির বিপরীতে, যা একটি কঠোর ফ্রেমে সজ্জিত)।

এই ধরনের গাড়ির সুবিধা হল একটি উচ্চ সিলিং, একটি আরামদায়ক ফিট, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, শালীন ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা (ময়লা রাস্তার জন্য)।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এসইউভি নির্মাতারা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সমস্যা থেকে সরে এসেছেন এবং জ্বালানী খরচের দিকে আরও মনোযোগ দিচ্ছেন, সেইসাথে বায়ু প্রতিরোধের কমিয়েছেন।

SUV-এর ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি হাইলাইট করার মতো - বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (যখন যাত্রী গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়), হ্যান্ডলিং, আরাম, দাম (এসইউভি এবং ক্রসওভারের তুলনায় কম)।

পশ্চিমে প্রথম এসইউভি ছিল ডজ এবং ল্যান্ড রোভার। ইউএসএসআর-এ - GAZ-M-72, Moskvich-410 এবং অন্যান্য।

সময়ের সাথে সাথে, এই ধরনের পরিবহন বিশ্বের কয়েক ডজন দেশে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আধুনিক SUVগুলির মধ্যে, এটি Hyundai ix35, Toyota RAV4 এবং অন্যান্যগুলিকে হাইলাইট করার মতো।

পার্থক্য কি

উপরের বর্ণনা থেকে যেমন স্পষ্ট, SUV, ক্রসওভার এবং SUV-এর বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে:

1. শরীরের অংশ:

ক্রসওভার

একটি নিয়ম হিসাবে, তারা ফ্রেম নির্মাণ পৃথক, কিন্তু সম্প্রতি তারা ক্রমবর্ধমান লোড-ভারবহন সংস্থা উত্পাদিত হচ্ছে।

সুবিধা - কম ওজন (যখন ফ্রেম সংস্করণের সাথে তুলনা করা হয়), রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, ন্যূনতম পুনরুদ্ধারের খরচ।

ক্রসওভার ক্লিয়ারেন্স 20-25 সেন্টিমিটার স্তরে, যা এমনকি উচ্চ বাধা অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট। কিছু মডেলে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম, যা গাড়ির পাসযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে;

এসইউভি

যে গাড়িগুলিতে একটি স্টেশন ওয়াগন বডি ইনস্টল করা আছে (কদাচিৎ একটি হ্যাচব্যাক)।

মৃতদেহগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল এগুলি লোড-ভারবহনকারী, তবে কাঠামোগতভাবে তারা যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে বসানো থেকে খুব কমই আলাদা।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (একটি যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায়) 3-5 সেন্টিমিটার বেশি, যা একটি অল-টেরেন গাড়ির গ্যারান্টি দেয় না। প্লাস - maneuvering এবং আরাম সহজে.

রাস্তার খোলা নর্দমা, কার্ব এবং অন্যান্য বাধা বাইপাস করার সাথে কোন সমস্যা নেই।

SUV-এর সাদৃশ্যের জন্য, SUV-গুলি বিভিন্ন "ট্রিঙ্কেট" দিয়ে সজ্জিত যা শুধুমাত্র "জীপ" এর বৈশিষ্ট্য।

SUV-এর বিপরীতে, SUV-এর অভ্যন্তরটি বিলাসবহুল শ্রেণীতে তৈরি করা হয়;

এসইউভি।

ভারী ভার সহ্য করতে সক্ষম একটি কঠোর ফ্রেমের সাথে লাগানো একটি যান৷

যদিও, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নির্মাতারা ফ্রেমে সঞ্চয় করছে এবং সহায়ক উপাদানগুলির মাধ্যমে নির্ভরযোগ্যতা খুঁজছে।

সুতরাং, এসইউভিগুলিকে প্রচলিতভাবে দুটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে - একটি মনোকোক বডি এবং ফ্রেমের সাথে সজ্জিত।

প্রথমটি বিশেষ যে মূল ফাংশনটি শরীরের দ্বারা নেওয়া হয়, এবং পরেরটি একটি অনমনীয় ফ্রেম দ্বারা।

গত 3-5 বছর, শরীরের অন্য ধরনের জনপ্রিয়তা অর্জন করছে - একটি সমন্বিত ফ্রেম, যা উপরের কাঠামোর সাথে সাধারণ কিছু।

2. চ্যাসিস:

ক্রসওভার

একটি চ্যাসি দিয়ে সজ্জিত যা একটি SUV-এর চ্যাসি থেকে ডিজাইনে ভিন্ন, তবে এটির সাথে কিছুটা মিল রয়েছে।

সাধারণ বৈশিষ্ট্য - বর্ধিত স্ট্রোক, গঠনমূলক সরলতা, ব্যবহারের সহজতা। সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন কাঠামো ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয় এবং পিছনের সাসপেনশনটি একটি নির্ভরশীল অক্ষের আকারে থাকে।

এসইউভি

যে গাড়িগুলি ক্রসওভারের চ্যাসিসের সাথে ডিজাইনে একই রকম তবে "কার" এর মতো।

প্রধান পার্থক্য হল চাঙ্গা চ্যাসিস উপাদানগুলির উপস্থিতি, বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমাধানের ব্যবহার যা অফ-রোডে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

প্রায়শই, এসইউভিগুলি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন এবং শক শোষকের কঠোরতা সামঞ্জস্য করার ফাংশন সহ একটি অভিযোজিত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত থাকে।

SUV টায়ারগুলির একটি উচ্চ প্রোফাইল রয়েছে (কখনও কখনও কম-প্রোফাইল রাবার ইনস্টল করা হয়), যা একটি নোংরা রাস্তায় ট্র্যাকশনের জন্য উপযুক্ত নয়।

এই ধরনের গাড়ি ফ্ল্যাট এবং অ্যাসফল্ট রাস্তায় ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু একটি নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় তারা হারিয়ে যাবে না।

এসইউভি (আমরা চ্যাসিস সম্পর্কে কথা বলছি)।

সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে নির্ভরশীল সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত মেশিন।

আপনি যেমন একটি নকশা সঙ্গে আরাম আশা করা উচিত নয়, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয়।

তদতিরিক্ত, এসইউভির চ্যাসিগুলি সুরক্ষার মার্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়, যা সবচেয়ে গুরুতর বাধাগুলি অতিক্রম করার পথ খুলে দেয়।

SUV-এর সাসপেনশন ট্র্যাভেল বেশি, যা নিশ্চিত করে যে চাকা মাটিতে স্থির আছে, এমনকি অফ-রোড চালানোর সময়ও।

3. ট্রান্সমিশন:

ক্রসওভার

সর্বশেষ মডেল নির্মাতাদের জন্য 100% সফল। দক্ষ বিকাশকারীরা 4x4 ড্রাইভের ক্ষমতাগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা শুধুমাত্র প্রয়োজনে সংযুক্ত থাকে।

ঘূর্ণন সঁচারক বল বন্টন সংক্রান্ত, এই প্রক্রিয়া ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়. পরেরটির কাজ হল স্লিপেজের উপস্থিতি রিপোর্ট করা।

উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা একটি হাইড্রোলিক লক ব্যবহার করে, যা একটি বিশেষ কাপলিং এর মাধ্যমে টোয়িং অ্যাক্সেলে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে;

এসইউভি

এই জাতীয় মেশিনগুলিতে, ফোর-হুইল ড্রাইভ ইনস্টল করা আছে, তবে কোনও ডাউনশিফ্ট নেই।

গাড়িটি সামনের চাকা ড্রাইভে চলে এবং পিছনের চাকাটি তখনই সংযুক্ত থাকে যখন সামনের চাকা পিছলে যায়। একই সময়ে, প্রধান ত্রুটি হল বিলম্বের সাথে পিছনের অক্ষের সংযোগ, যার কারণে সহায়ক ডিভাইসটি চালু হওয়ার আগেও মেশিনটি মাটিতে "নিজেকে কবর দেয়"।

এছাড়াও, দীর্ঘমেয়াদী টোয়িংয়ের সময় সান্দ্র কাপলিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকির কারণে SUV অফ-রোড ব্যবহার করা উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে ডিভাইসটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

এসইউভি।

জিপ গাড়িটি একটি 4x4 স্থায়ী ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। একটি বিকল্প হল প্রয়োজনে একটি দ্বিতীয় ড্রাইভ সংযোগ করার সম্ভাবনা।

এই ধরনের ক্ষেত্রে, সেতুটি ম্যানুয়ালি চালু করা হয়, এবং একটি সান্দ্র সংযোগ ব্যবহার না করে।

এছাড়াও, অফ-রোড যানবাহনে, যান্ত্রিক বা ইন্টারহুইল লকিং সহ একটি ইন্টারঅ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা বাধ্যতামূলক।

যদি গাড়ির ডাউনশিফ্ট না থাকে, তবে এটি আর একটি এসইউভি নয়, একটি ক্রসওভার।

4. ইঞ্জিন:

এসইউভি এবং ক্রসওভার।

যে গাড়িগুলি পাকা রাস্তায় এবং শহুরে পরিবেশে যাতায়াত করে।

এর মানে হল যে পাওয়ারট্রেনগুলি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির থেকে কিছুটা আলাদা।

গ্যাসোলিন ইউনিট পছন্দ করা হয়, কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিন প্রত্যাখ্যান করা হয় না।

এসইউভি।

এসইউভি এবং ক্রসওভারের বিপরীতে, একটি এসইউভিকে কম গতিতে বাধা অতিক্রম করতে হয়। এর মানে হল যে আপনি পর্যাপ্ত থ্রাস্ট এবং টর্ক রিজার্ভ ছাড়া করতে পারবেন না।

একটি এসইউভির ইঞ্জিনটি গাড়িটিকে এতটা ত্বরান্বিত করা উচিত নয় যতটা কঠিন পরিস্থিতিতেও এটিকে টানতে পারে। যদি আমরা একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ভলিউমটি 2 লিটার বা তার বেশি হওয়া উচিত।

শক্তিশালী মোটরগুলিকে অনেকগুলি সুবিধার দ্বারা আলাদা করা হয় - কম গতিতে ট্র্যাকশন, স্থিতিস্থাপকতা, পুরো অপারেটিং রেঞ্জ জুড়ে শক্তি বিতরণ করার ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা।

অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় এই গুণগুলি কার্যকর ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেয়।

এই ধরনের মোটরগুলির অসুবিধা হল একটি - অত্যধিক "আঠালো", যা সমস্ত গাড়িচালক টানতে সক্ষম হয় না।

এই কারণে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন ক্রমবর্ধমানভাবে এসইউভিগুলিতে মাউন্ট করা হচ্ছে, যার অর্থনীতি অবিশ্বাস্য টর্কে পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহে হস্তক্ষেপ করে না।

উপরন্তু, ডিজেল জ্বালানী অফ-রোড আছে, কিন্তু AI-95 সবসময় ক্ষেত্রে হয় না।

ক্রসওভার, এসইউভি এবং এসইউভি উৎপাদনে বিশ্ব বাজারের নেতারা

গাড়ি নির্মাতারা জানেন কিভাবে নতুন এবং উন্নত মডেলের সাথে আনন্দ করতে হয়।

তবে এসইউভি, ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলির মধ্যে, "পাম" ধরে থাকা অনেক নেতাকে হাইলাইট করা মূল্যবান:

ফলাফল

বিবেচনাধীন গাড়ির ধরণের পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, পছন্দের সাথে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

গত কয়েক বছরে দেশের সড়কে গাড়ির সংখ্যা দশগুণ, এমনকি শতগুণ বেড়েছে। প্রতিদিন তাদের মধ্যে আরও বেশি SUV, SUV এবং ক্রসওভার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বড়, প্রশস্ত, একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ, চকচকে এবং চকচকে, তারা সবাই পছন্দ করে, কিন্তু সবাই এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে না, এসইউভি - এটি কী, এবং একটি ক্রসওভার এবং একটি এসইউভি বা একটি ক্রসওভার এবং একটি এসইউভির মধ্যে পার্থক্যগুলির নাম দিন৷ এবং আপনার তাদের জানা দরকার, কারণ প্রায়শই, শহরের লোকদের অজ্ঞতার কারণে, নির্মাতারা তাদের বিভ্রান্ত করে, তাদের এসইউভি ক্রসওভার বলে, যা সর্বদা কাদা দিয়ে চলাচল করতে সক্ষম হয় না, স্বাভাবিক উপায়ে।

সংজ্ঞা

তাই, SUV - এটা কি? তিনটি শব্দে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া অসম্ভব, যেহেতু অনেক মানদণ্ডে মনোযোগ দেওয়া উচিত। SUV হল জাপানি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি যার অভ্যন্তরীণ স্থান সম্প্রসারিত, বাহ্যিকভাবে ক্রসওভারের মতো, কিন্তু এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে৷ একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে ক্রসওভারের মতো এসইউভিগুলি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়িয়েছে। যাইহোক, এটি একটি প্রলাপ মাত্র। এগুলি নিয়মিত অ্যাসফল্টে বা চরম ক্ষেত্রে, একটি ঘূর্ণিত শুকনো রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ক্রসওভারটি একটি SUV এবং একটি প্রিমিয়াম গাড়ির একটি হাইব্রিড। তিনি, একটি এসইউভির মতো, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছেন এবং একটি প্রিমিয়াম গাড়ি হিসাবে - একটি চকচকে চেহারা। তদনুসারে, ক্রসওভারের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা SUV এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। এটি সজ্জিত এবং হালকাভাবে ভাঙা পথের সাথে সফলভাবে মোকাবেলা করতে সক্ষম। যাইহোক, এটি একটি অফ-রোড গাড়ির চেয়ে একটি স্পোর্টস কার বেশি। একটি SUV-এর একটি ক্রসওভার ঠিক মস্কোর দিকে হাঁটার মতো, তাই এটিকে একটি খারাপভাবে এলোমেলো, বিকৃত ট্র্যাক বা গর্ত, গর্ত এবং খানাখন্দে ছড়িয়ে থাকা একটি ভেজা কর্দমাক্ত দেশের রাস্তা ধরে চালানো সম্ভব, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়। অনেক বেশি সাধারণ ক্রসওভার একটি অ্যাসফল্ট হাইওয়েতে "হাঁটে" শহরের বাইরে বিরল ভ্রমণের সাথে, যা এর স্বাধীন সাসপেনশনের নিরাপত্তার তুলনামূলকভাবে ছোট মার্জিন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

SUV হল সমস্ত রুটের রাজা, এমনকি যেগুলি "রাস্তা" নামের আদৌ যোগ্য নয়। একটি ক্রসওভারের বিপরীতে, একটি SUV বিশেষভাবে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর উপাদানগুলির নিরাপত্তার বিশাল মার্জিন রয়েছে। অফ-রোড যানবাহনগুলির সর্বদা বিশাল মাত্রা থাকে না, তবে সেগুলি অগত্যা উচ্চ ট্র্যাকটিভ শক্তি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

মেকানিক্স পরিপ্রেক্ষিতে পার্থক্য

শুধুমাত্র তাদের চেহারা দ্বারা বিচার করে, তারপরে তিনটি বিভাগের গাড়িকেই SUV হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে, তবে তাদের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির মধ্যে কতটা বড় পার্থক্যের কারণে, এটি করা ভুল হবে। প্রশ্নগুলির সর্বাধিক সম্পূর্ণ উত্তর দেওয়ার জন্য: একটি এসইউভি - এটি কী এবং কীভাবে এসইউভি একটি ক্রসওভার থেকে আলাদা, আপনাকে তাদের দেহ, সংক্রমণ এবং সাসপেনশনের পার্থক্যগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত।

শরীর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

যদিও ক্রসওভার এবং এসইউভি-তে শুধুমাত্র একটি লোড-ভারিং বডি ইউনিট থাকে, এসইউভিগুলি সমস্ত ইউনিট এবং অ্যাসেম্বলি সহ একটি ফ্রেম কাঠামো দিয়ে সজ্জিত থাকে। এবং, অবশ্যই, ক্রসওভার বডির টর্সনাল অনমনীয়তা এসইউভির তুলনায় অনেক বেশি।

সংক্রমণ সম্পর্কে

একটি SUV ট্রান্সমিশনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল নিম্ন পরিসরের গিয়ার সহ সরঞ্জাম, যা খারাপ রাস্তার অবস্থা কাটিয়ে উঠতে দেয়। এছাড়াও, এই ধরণের মেশিনগুলিতে জোরপূর্বক সংযুক্ত ব্রিজ রয়েছে, বা অল-হুইল ড্রাইভ, যার একটি বৈশিষ্ট্য

ক্রসওভারের ট্রান্সমিশনটি বৃহত্তর সরলতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: তাদের অনেকগুলি কম গিয়ার এবং একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ নেই, এটি কেবল পিছলে যাওয়ার প্রক্রিয়াতে জোরপূর্বক সংযুক্ত থাকে।

এসইউভি গিয়ারবক্সের নকশা দুটি ধরণের হতে পারে: একটি ক্রসওভার বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে ইনস্টল করা অনুরূপ, একটি সাধারণ যাত্রী গাড়ির বৈশিষ্ট্য।

সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য

এসইউভিতে একটি নির্ভরশীল সাসপেনশন রয়েছে, যা গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এর সুবিধা - নির্ভরযোগ্যতা, অসুবিধা - একটি এসইউভি চালানোর আরাম একটি ক্রসওভার বা এসইউভিতে "হাঁটা" থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

SUV এবং ক্রসওভারের সাধারণত পিছনে এবং সামনে থাকে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে পরেরটির সাসপেনশনটি অফ-রোড এবং নিয়মিত অ্যাসফল্ট রাস্তায় সফল ব্যবহারের ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্যে। আপনি এই প্রশ্নের সবচেয়ে সম্পূর্ণ উত্তর পেতে পারেন, SUV - এটি কি, একটি গাড়ী অফ-রোড চালানোর চেষ্টা করে। যদি ক্রসওভার সাসপেনশনে শুধুমাত্র ভাল ডামার বা পদদলিত বালুকাময় রাস্তায় ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তার মার্জিন থাকে, তাহলে SUVটি ভেঙ্গে গেলে সবসময় ডামার রাস্তায় যাবে না।

চাকা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পর্কে

SUV, SUV এবং ক্রসওভারগুলির মধ্যে সবচেয়ে মৌলিক পার্থক্যগুলি তাদের চাকার বৈশিষ্ট্য এবং জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার মধ্যে প্রকাশ করা হয়।

SUV একটি উঁচু সাইডওয়াল সহ বড় চাকা (ব্যাস ত্রিশ ইঞ্চি এবং তার বেশি) দিয়ে সজ্জিত। এবং ক্রসওভার এবং এসইউভিতে সাধারণ লো-প্রোফাইল থাকতে পারে, যা অ্যাসফল্টে ট্রাফিক চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি SUV-এর চাকা অবশ্যই উঁচু সাইডওয়াল সহ ব্যাস (30 ইঞ্চি থেকে) বড় হতে হবে। ক্রসওভার এবং গাড়ি SUV-তে থাকাকালীন, অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য লো-প্রোফাইল টায়ার ইনস্টল করা যেতে পারে। গাড়ির স্টার্ন এবং সামনের ওভারহ্যাংগুলি কমিয়ে এসইউভিগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে। এটি আপনাকে তীক্ষ্ণ বা অপ্রত্যাশিত অবতরণ এবং আরোহণের সময় প্রস্থান এবং প্রবেশের কোণ বাড়ানোর অনুমতি দেয়। ক্রসওভার এবং এসইউভিগুলির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা কম, কারণ তারা বরং বড় ওভারহ্যাং দিয়ে সজ্জিত। এর কারণ হ'ল একটি এসইউভি বা ক্রসওভারের মতো গাড়ির নকশায়, প্রধান সূচকটি নান্দনিক মুহূর্ত, শারীরিক নয়।

জ্যামিতিক পাসযোগ্যতার উল্লেখ করে, এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এর প্রধান সংজ্ঞা হল বিভিন্ন জটিলতার বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা।

প্রধান প্রতিনিধিরা

এসইউভিগুলির সবচেয়ে বিশিষ্ট প্রতিনিধিরা হলেন জিপ র‍্যাংলার, ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি, শেভ্রোলেট নিভা, ভিডাব্লু টুয়ারেগ, রেঞ্জ রোভার, নিভা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল/জি-ক্লাস এবং দেশীয় ইউএজেডের সমস্ত মডেল।

জিপ গ্র্যান্ড, ইনফিনিটি EX, অডি Q7 এবং Lexus RX দ্বারা ক্রসওভার পরিবারকে গর্বিতভাবে উপস্থাপন করা হয়।

নিম্নলিখিত গাড়িগুলিকে SUV বলা হয়: নতুন SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) এবং Honda পাইলট৷ আশা করি আপনি এখন একটি স্পষ্ট পার্থক্য দেখতে পাবেন।

একটি SUV এবং একটি ক্রসওভার কী তা নিয়ে চিন্তা করে, উপরের ক্লাসগুলির সংযোগস্থলে থাকা গাড়িগুলি উল্লেখ করতে কেউ ব্যর্থ হতে পারে না: পোর্শে কেয়েন, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এবং মার্সিডিজ এম-ক্লাস৷ তারা একটি ক্রসওভার এবং একটি SUV-এর নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে, অর্থাৎ, যদিও ক্রসওভারগুলিতে সাধারণত অনেকগুলি ক্রলার গিয়ার থাকে না, এই গাড়িগুলি করে।

একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত গাড়ির সন্ধানে, রাশিয়ান গাড়িচালকরা সঠিকটি বেছে নেওয়ার আগে কয়েক ডজন বিকল্প দেখেন। একটি আদর্শ গাড়ির সূত্রে তুলনামূলকভাবে পরিমিত মাত্রা সহ একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন যা অর্থনৈতিকভাবে যতটা সম্ভব জ্বালানি খরচ করে, একটি আকর্ষণীয় আধুনিক নকশা, সেইসাথে শহুরে স্লাশ এবং অফ-রোড ভূখণ্ড অতিক্রম করার ক্ষমতার মতো উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। এসইউভিগুলি মূলত এই মানদণ্ডগুলি পূরণ করে এবং এটি তাদের বিক্রয়ের পরিমাণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়৷ গাড়িটি কেন এমন একটি ডাকনাম পেয়েছে, এটি কীভাবে এটির অনুরূপ প্রতিকূল থেকে পৃথক এবং এর কী সুবিধা রয়েছে - এটি আমাদের নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।

BMW X3 - SUV পরিবারের প্রতিনিধি

নামের রহস্য কি?

প্রথমত, আপনার এই ধরণের গাড়ির নামটি বোঝা উচিত। অনেক ড্রাইভার জিজ্ঞাসা করে: কেন গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল - "SUV"? নেটে আপনি নতুনদের জন্য ডিজাইন করা এই বিষয়ে অনেক কৌতুক খুঁজে পেতে পারেন। কেউ কেউ যুক্তি দেন যে গাড়িগুলি কেবল কাঠের উপর গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে, অন্যরা অটো ব্যবসার নিওফাইটদের বোঝায় যে কেবিনের মেঝেটি উচ্চ মানের কাঠের সাথে পাকা। অবশ্যই, এটি কেবল হাস্যরস, আসলে, সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা। আপনি যদি এসইউভিগুলির অভ্যন্তরীণ ছাঁটের ফটোগুলি দেখেন তবে আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে সেখানে মেঝেটি অন্যান্য গাড়িগুলির মতোই রয়েছে এবং বিজ্ঞাপনগুলি আমাদের বাস্তব রাস্তায় মডেলগুলির চলাচলের স্তর দেখায়৷

কেন "SUV"? গাড়ির এই নামটি ইঞ্জিনিয়ারদের বিকাশের কারণে হয়েছিল যারা এসইউভির একটি লাইটওয়েট সংস্করণ তৈরি করতে চেয়েছিলেন। শক্তিশালী এবং আড়ম্বরপূর্ণ এসইউভিগুলি জনসংখ্যার মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, তবে সেগুলি প্রায়শই অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য নয়, "একটি শক্ত গাড়িতে শক্ত লোক" এর চিত্র তৈরি করার জন্য কেনা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়ির মালিকরা এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছিল যে শহরের পরিস্থিতিতে একটি শক্তিশালী পাল, তাদের গাড়ির হুডের নীচে লুকিয়ে ছিল, অলস হয়ে পড়েছিল, নিরর্থক লিটার জ্বালানী খাচ্ছে।

অডি Q5 গাড়ী পর্যালোচনা:

শরীরের গঠন হালকা এবং সরলীকরণ, সেইসাথে শুধুমাত্র একটি বাস্তব SUV-এর জন্য প্রয়োজনীয় বিকল্পগুলি অপসারণ করা (ট্রান্সফার ক্ষেত্রে ডাউনশিফটিং, ব্লকিং সেন্টার এবং ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল), বিকাশকারীরা একটি পরিবর্তন তৈরি করেছে যা প্রাথমিকভাবে বলা হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, ডিজাইনাররা ট্রান্সফার কেসটিকে একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট দিয়ে একটি ক্লাচ (ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বা ভিসকাস কাপলিং) এর সাথে সংযুক্ত করেছেন যা দ্বিতীয় অ্যাক্সেলকে সংযুক্ত করে।

বাহ্যিকভাবে, এই মডেলগুলি এসইউভিগুলির থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না, তবে তাদের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তারা শহরে ভ্রমণের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। নতুন নাম আটকে যায় এবং সময়ের সাথে সাথে পরিচিত "SUV" তে রূপান্তরিত হয়। এর সাথে সমান্তরালভাবে, এই গ্রুপের অটোগুলির জন্য আরেকটি নাম উপস্থিত হয়েছিল - ক্রসওভার, এবং আজ "কীভাবে একটি গাড়ি সঠিকভাবে সনাক্ত করা যায় - এসইউভি, ক্রসওভার বা এসইউভি" এই বিষয়ে নেটওয়ার্কে উত্তপ্ত বিতর্ক খুঁজে পেতে পারেন। এটা কেন ঘটেছিল? ফটোতে, এই বৈশিষ্ট্যগুলি এত আলাদা নয়, পুরো পয়েন্টটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে রয়েছে।

আরও শক্তিশালী SUV মডেলগুলি, শুধুমাত্র শহরের রাস্তা এবং হাইওয়েগুলির জন্য ডিজাইন করা হয় না, তবে গ্রামীণ প্রাইমারগুলির সাথে মানিয়ে নিতেও সক্ষম, সাধারণত ক্রসওভার হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই গ্রুপটি আরও ব্যয়বহুল এবং স্পোর্টি ডিজাইনের এক ধরণের এসইউভি।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

আমেরিকাতে, SUVগুলিকে ক্রসওভার ইউটিলিটি ভেহিকেল বা CUV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এই শ্রেণীর একটি গাড়ি SUV এবং প্রচলিত যাত্রীবাহী গাড়ির কিছু সুবিধার সমন্বয় করে। আপনি যদি এই ধরণের সর্বাধিক বিশিষ্ট প্রতিনিধিদের ফটোগুলি দেখেন তবে আপনি লক্ষ্য করবেন যে একটি এসইউভির সাথে একটি এসইউভিকে বিভ্রান্ত করা খুব সহজ, বিশেষত যদি আপনি বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি না জানেন। এই ধরণের গাড়িগুলি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাদের সিলিং একটি প্রাইমার এবং তারপরেও প্রতিটি মডেল এটির সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হবে না।

দ্বৈত-উদ্দেশ্যযুক্ত যানবাহন হিসাবে প্যারকেট এসইউভিগুলি বিকাশ করে, ডিজাইনাররা হ্যাচব্যাক বা সেডান বডি সহ সাধারণ যাত্রী গাড়ি থেকে প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছিলেন। একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় আরও নিষ্ঠুর, এর চেহারা (ছবিতে দেখা যেতে পারে), কিছু অফ-রোড বিকল্পের উপস্থিতি এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এই গ্রুপটিকে যাত্রীবাহী গাড়ি এবং এসইউভিগুলির মধ্যে মধ্যবর্তী করে তোলে। এর সাথে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করা উচিত যা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে যে কেন গাড়িচালকদের মধ্যে এসইউভির উচ্চ চাহিদা রয়েছে।

• শরীর। যদি এসইউভিগুলির একটি ফ্রেম বডি থাকে, তবে এসইউভিগুলির একটি সমর্থনকারী বডি থাকে - এটি শরীরের সাথে একটি চ্যাসিস এবং একটি ইঞ্জিনের মতো সরঞ্জাম সংযুক্ত থাকে।
• সংক্রমণ. চার চাকার ড্রাইভ আছে, কিন্তু কোন ডাউনশিফ্ট নেই। প্রায়শই, এই ধরণের একটি গাড়ি সামনের চাকা ড্রাইভ চালায় এবং সামনের চাকা পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রে পিছনেরটি সংযুক্ত থাকে। এখানে একটি বিশেষত্ব রয়েছে: এই মডেলগুলির পিছনের অক্ষটি কিছুটা বিলম্বের সাথে সংযুক্ত, যে কারণে এসইউভি তার চাকাগুলিকে মাটিতে পুঁতে দেয়। রাস্তার বাইরে পার্কেট গাড়ি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া না হওয়ার আরেকটি কারণ হল দীর্ঘস্থায়ী স্লিপিংয়ের সময় সান্দ্র সংযোগের অতিরিক্ত গরম হওয়া। ইলেকট্রনিক্স এটি বন্ধ করে দেয় এবং ড্রাইভারকে এটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয়।
• সাসপেনশন। সম্পূর্ণ স্বাধীন স্টিয়ারিং-ব্যালেন্স সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনটি এলোমেলো রাস্তায় আরামদায়কভাবে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্রান্সমিশনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এই সংমিশ্রণটি ব্যাখ্যা করে যে কেন এসইউভিগুলির জনপ্রিয়তা কেবল প্রতি বছরই বাড়ছে: রাশিয়ান জলবায়ুতে, এটি শহরের উপকণ্ঠে কার্যকর হতে পারে।
• ক্লিয়ারেন্স। বেশ উঁচু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স SUV কে অগভীর গর্ত থেকে বেরিয়ে আসতে, নিঃশব্দে কার্বগুলিতে পার্ক করতে এবং সহজেই গতির বাধা অতিক্রম করতে দেয়।

সুন্দর, নির্ভরযোগ্য, গণতান্ত্রিক

কম (একটি SUV-এর তুলনায়) দাম এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এই শ্রেণীর একটি গাড়িকে বেশ জনপ্রিয় করে তোলে। রাশিয়ানরা এমন মডেল পছন্দ করে যা পারিবারিক গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এসইউভি এর জন্য বেশ উপযুক্ত।

প্রশস্ত প্রশস্ত সেলুন অস্থির শিশুদের থাকার ব্যবস্থা করে এবং বয়স্কদের আরামদায়কভাবে থাকার অনুমতি দেয়। এই গাড়িতে, আপনি নিরাপদে যে কোনও আবহাওয়ায় দেশের কুটিরে যেতে পারেন এবং প্রকৃতির উপহারগুলিকে ট্রাঙ্কে লোড করে ফিরে আসতে পারেন। নির্মাতারা রাশিয়ান গাড়ির বাজারে মডেলগুলি অফার করে যা জলবায়ু বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অভিযোজিত হয়, যা সম্ভাব্য ক্রেতাদের আরও আকর্ষণ করে।

এই গোষ্ঠীর বিশিষ্ট প্রতিনিধিরা মডেল, যার মধ্যে কয়েকটি উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে। এগুলো হল Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka এবং অন্যান্য। এসইউভিগুলির দাম 500 হাজার রুবেল থেকে দেড় মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত।

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করুন। মোটরগাড়ি বিশ্বের সর্বশেষ এবং প্রবণতা খবর!

এখন ক্রসওভারগুলি মোটরচালকদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। অটোমেকাররা এটি বোঝে, তাই বাজারে এই বডি ডিজাইনের বিপুল সংখ্যক মডেল রয়েছে। উভয় বাজেট বিকল্প এবং আরো ব্যয়বহুল বেশী আছে. আজ আমরা বাজেট, মিড-রেঞ্জ, কমফোর্ট এবং প্রিমিয়াম সেগমেন্টে 2019 সালের সেরা ক্রসওভারগুলি দেখে নিই।

এই নিবন্ধটি লেখার আগে, আমরা বর্তমানে বাজারে উপলব্ধ সমস্ত ক্রসওভার পরীক্ষা করেছি। এর ভিত্তিতে, প্রতিটি ক্লাসে সেরা বিকল্পগুলি নির্বাচন করা হয়েছিল এবং একটি রেটিং সংকলিত হয়েছিল। আপনি নীচে তাদের সম্পর্কে শিখবেন এবং 2019 - 2020 এর মধ্যে কোন ক্রসওভারটি বেছে নেবেন তা বুঝতে পারবেন।

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের মধ্যে সেরা

কমপ্যাক্ট এবং বাজেট ক্রসওভারগুলি কার্যত একই জিনিস। যাইহোক, সমস্ত কমপ্যাক্ট এসইউভি বাজেটের নয়, তবুও তাদের দাম অন্যান্য শ্রেণীর তুলনায় কম।

1.Hyundai Tucson

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলির মধ্যে, কোরিয়ান নির্মাতা হুন্ডাই টুকসনের "ব্রেনচাইল্ড" সম্প্রতি অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আমরা প্রথমে এটি বিবেচনা করব।

এই গাড়িটি কিয়া স্পোর্টেজের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে এটি জনপ্রিয়তায় ছাড়িয়ে গেছে। এবং এটি অদ্ভুত নয়, কারণ Tucson তার সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, আকর্ষণীয় এবং আক্রমনাত্মক নকশা, সেইসাথে একটি আধুনিক অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা করা হয়।

সর্বাধিক জনপ্রিয় বাজেট ক্রসওভারটি ন্যূনতম কনফিগারেশনে 1,300,000 রুবেলের জন্য একজন ডিলারের কাছ থেকে কেনা যেতে পারে। তারপরে গাড়িটি 150 "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ 2.0 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একযোগে কাজ করবে।

এটা উল্লেখযোগ্য যে ড্রাইভ ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ হয়েছে. এই পরিমাণের জন্য, একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের আসন, পাশাপাশি অন্যান্য সরঞ্জাম ইতিমধ্যে উপলব্ধ।

2 মিলিয়ন রুবেলের জন্য, আপনি ইতিমধ্যে একটি 2019 গাড়ি কিনতে পারেন যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সমস্ত সম্ভাব্য সংযোজন সহ সম্পূর্ণ সজ্জিত। মোটর মধ্যে, আপনি চয়ন করতে পারেন - পেট্রল এবং ডিজেল।

2. রেনল্ট ডাস্টার

ক্রসওভারগুলির মধ্যে "জনপ্রিয়" কে রেটিংয়ে পরবর্তী অংশগ্রহণকারী বলা যেতে পারে - রেনল্ট ডাস্টার। এক সময়ে এটি বিপুল পরিমাণে বিক্রি হত, এবং এমনকি এখন এর জনপ্রিয়তা একটি শালীন স্তরে রাখা হয়েছে।


অবশ্যই, এখানে অভ্যন্তরীণ নকশা আগের গাড়ির মতো দর্শনীয় নয় এবং চেহারাটি এত আকর্ষণীয় নয়। যাইহোক, আপনি যদি ডাস্টারের দাম বিবেচনা করেন তবে এই জাতীয় ত্রুটিগুলি তুচ্ছ হয়ে যায়।

সুতরাং, ক্রসওভার কমপক্ষে 620 হাজার রুবেল খরচ হবে। যাইহোক, তারপরে এটি একটি 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে থাকবে, যা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একসাথে কাজ করে এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে। আপনার যদি অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে কমপক্ষে 810 হাজার রুবেল দিতে হবে।

1.5 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ডাস্টারও দেওয়া হয়, তবে এর সর্বনিম্ন খরচ 900 হাজার রুবেল।

3.কিয়া সোল

আপনি কি একটি অস্বাভাবিক এবং আকর্ষণীয় ডিজাইনের গাড়িগুলিকে ভিড় থেকে আলাদা করার জন্য পছন্দ করেন? তাহলে শহুরে কিয়া সোল আপনার জন্য উপযুক্ত।


চেহারা সম্পর্কিত, এটি লক্ষণীয় যে ছাদের রঙ শরীরের থেকে আলাদা হতে পারে। এছাড়াও এর বর্গাকার আকৃতি এবং স্ট্রটগুলির বিন্যাসের কারণে, ড্রাইভারের দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা রয়েছে।

এই ক্রসওভারের জন্য খরচ (একটি ছোট রিজার্ভেশন সহ) 820 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। যাইহোক, এই অর্থের জন্য আমরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 123-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পাই।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণটির জন্য কমপক্ষে 930 হাজার রুবেল খরচ হবে। সর্বাধিক কনফিগারেশনে, সমস্ত সম্ভাব্য অ্যাড-অন সহ, সোলের খরচ হবে 1,450,000 রুবেল।

4.ফোর্ড ইকো-স্পোর্ট

খুব অর্থনৈতিক এবং কমপ্যাক্ট - এই শব্দগুলি ফোর্ড ইকো-স্পোর্ট সম্পর্কে দ্ব্যর্থহীন। এটিকে যথাযথভাবে একটি শহুরে ক্রসওভার বলা যেতে পারে যা দাম / মানের সাথে মেলে। এটি সুপারিশ করা যেতে পারে কারণ এটি ছোট আকারের কারণে ইকো-স্পোর্টে পার্ক করা অত্যন্ত সহজ।


রাশিয়ার জন্য, প্রাথমিক কনফিগারেশনের জন্য গাড়িটি 1,000,000 রুবেল মূল্যের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছে। যাইহোক, এই অর্থের জন্য ফোর-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায় না, এবং 1.5 লিটারের ভলিউম এবং 123টি "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন।

ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ক্রসওভারের দাম 1,300,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। যে কোনও কনফিগারেশনে, গাড়িটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

5.নিসান কাশকাই

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের ক্লাসের শেষ, নিসান কাশকাই বিবেচনা করুন। আপনি কি আসল জাপানি গুণমান বুঝতে চান? তারপর আপনি এই গাড়ী একটি ঘনিষ্ঠ কটাক্ষপাত করা উচিত.


কাশকাইকে সর্বজনীন বলা যেতে পারে - এটি একজন যুবক এবং একজন বয়স্ক লোক উভয়ের জন্যই উপযুক্ত, এটি কোনও মহিলা বা পরিবারের লোকদের জন্যও "স্যুট" করবে। ছোট মাত্রা আপনাকে শহরের পরিস্থিতি এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে আত্মবিশ্বাসী বোধ করার অনুমতি দেবে - যদি প্রয়োজন হয়, অফ-রোড চালান।

রাশিয়ায় একটি ক্রসওভারের দাম 1,250,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। ন্যূনতম কনফিগারেশনে, এটি একটি 2.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং 144 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার ইউনিটটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। এছাড়াও, এই অর্থের জন্য শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ।

ফোর-হুইল ড্রাইভ কাশকাইয়ের দাম 1,700,000 রুবেল হবে। তারপর এটি একটি 2.0 লিটার ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি "CVT" দিয়ে সজ্জিত করা হবে।

সেরা মিড-রেঞ্জ ক্রসওভার

এর পরে, আসুন মাঝারি আকারের ক্রসওভারগুলিতে এগিয়ে যাই। সাধারণত তাদের খরচ কমপ্যাক্ট বেশী যে বেশী. যাইহোক, দাম বৃদ্ধির পাশাপাশি, আমরা উন্নত বৈশিষ্ট্য এবং সূচকগুলি পাই, যার জন্য লোকেরা কখনও কখনও অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।

1. হুন্ডাই সান্তা ফে

আসুন একটি খুব প্রশস্ত "কোরিয়ান" দিয়ে শুরু করি - হুন্ডাই সান্তা ফে। আপনি যদি চান, আপনি আসনগুলির তৃতীয় সারির সাথে একটি ক্রসওভার কিনতে পারেন, যা দীর্ঘ ভ্রমণ এবং ভ্রমণের জন্য আদর্শ।


গাড়িটি সম্প্রতি আপডেট করা হয়েছিল, চেহারাটি আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে - একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল এবং সরু, কিন্তু "প্রসারিত" হেডলাইট।

সান্তা ফে এর দাম 1,900,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। এই জাতীয় বাজেটের সাথে, আমরা 188 "ঘোড়া" এবং 2.4 লিটারের ভলিউমের পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পাই। বিকল্প সেট ইতিমধ্যে ভাল হবে. এছাড়াও রয়েছে ২.২ লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। সর্বাধিক কনফিগারেশনের গাড়িটির দাম 2,400,000 রুবেল হবে।

2.মাজদা CX-5

দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে জাপানি নির্মাতার ক্রসওভার - মাজদা সিএক্স -5। গাড়িটি একটি খেলাধুলাপ্রি় চেহারা, এবং এছাড়াও ভাল গতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং আছে.


প্রাথমিক কনফিগারেশনে, মডেলটির দাম 1,500,000 রুবেল। যাইহোক, তারপর অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায় না - শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ। একটি 2.0 150 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, খরচ হবে 1,800,000 রুবেল৷

আপনি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন - 194 অশ্বশক্তি সহ একটি ক্রসওভার চয়ন করতে পারেন। তাহলে এর আয়তন হবে 2.5 লিটার।

3. ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান

জার্মান মানের প্রেমীদের জন্য, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান "এটি পছন্দ করবে"। এটি একটি ব্যবহারিক বাহন যা এর নির্ভরযোগ্যতার জন্য দাঁড়িয়েছে। এটি বিকাশ করার সময়, প্রস্তুতকারক সমস্ত উদ্ভাবনী প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিলেন।


রিস্টাইল করার পরে, ক্রসওভার অনেক সুন্দর হয়ে উঠেছে, এবং কিছু বৈশিষ্ট্যও উন্নত হয়েছে। প্রাথমিক কনফিগারেশনে, গাড়িটির দাম 1,300,000 রুবেল হবে। তারপরে অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায় না, বাক্সটি যান্ত্রিক হবে এবং ইঞ্জিনটি সবচেয়ে সহজ - 1.4 লিটারের আয়তন এবং 125 অশ্বশক্তির ক্ষমতা সহ।

অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির দাম কমপক্ষে 1,600,000 রুবেল হবে, যখন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একই থাকবে। গাড়ির প্রধান অসুবিধা হল এর বিকল্পগুলি ব্যয়বহুল।

4.Skoda Karoq

চতুর্থ স্থানে, স্কোডা করোক বিবেচনা করুন। এটি একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ ক্রসওভার মডেল যা 2018 সালে বাজারে এসেছে। স্কোডা কোডিয়াকের সাথে গাড়িটির মিল রয়েছে। ইয়েতিকে প্রতিস্থাপন করতে তিনি বাজারে প্রবেশ করেন।


Karoq এর ইঞ্জিন পরিসীমা শালীন - 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন উপলব্ধ। তাদের শক্তি 115 থেকে 190 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত। দুর্বল মোটরগুলি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, আরও শক্তিশালী বিকল্পগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

এই মুহুর্তে, গাড়িটি রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি, তাই সঠিক দামগুলি অজানা। একটি জিনিস নিশ্চিত - যদি সমাবেশ এখানে হয়, তাহলে খরচ প্রতিযোগীদের সমান হবে।

5. হাভাল F7

অবশ্যই, "চীনা" ছাড়া রেটিং কি, বিশেষ করে যখন তারা একটি নতুন ভাল স্তরে পৌঁছেছে। এই সময়, Haval F7 বিবেচনা করুন। মডেলটি খুবই তাজা এবং শুধুমাত্র 2019 সালের গ্রীষ্মে বাজারে উপস্থিত হয়েছে, তবে ইতিমধ্যেই এর ভক্তদের অর্জিত হয়েছে।

এটা লক্ষণীয় যে H6 কুপ মডেলের সাথে Haval অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।


রাশিয়ায় একটি গাড়ির দাম 1,520,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। এই পরিমাণের জন্য আমরা একটি 1.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 150 হর্সপাওয়ার সহ একটি ক্রসওভার পাই, যা একটি "রোবট" এর সাথে যুক্ত। ড্রাইভ পূর্ণ।

এই মুহূর্তে ক্রসওভারের সর্বোচ্চ খরচ হল 1,720,000 রুবেল। তারপরে সরঞ্জামগুলি আরও সমৃদ্ধ হবে - 190 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি 2-লিটার ইঞ্জিন, অন্যান্য সমস্ত পরামিতি একই থাকে।

আরাম-শ্রেণীর ক্রসওভার

এছাড়াও আরাম-শ্রেণীর ক্রসওভার রয়েছে। নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, আগের ক্লাসের তুলনায় তারা তাদের মধ্যে বেশি আরামদায়ক। কখনও কখনও এর কারণে, ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং অন্যান্য পরামিতিগুলি খারাপ হয়, তবে এখন এটি সে সম্পর্কে নয়। 2019 সালে সেরা আরাম শ্রেণীর SUVগুলি বিবেচনা করুন৷

1. টয়োটা RAV4

বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সেগমেন্টে 2019 সালের সেরা ক্রসওভার হল Toyota RAV4। মূল্য / মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে এটি সেরা বিকল্প। সাসপেনশন (একটু শক্ত), অভ্যন্তরীণ ট্রিম সম্পর্কে প্রশ্ন রয়েছে, তবে সাধারণভাবে গাড়িটির একটি আধুনিক নকশা রয়েছে, অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে এবং এটি কঠোর রাশিয়ান অবস্থার সাথেও মানিয়ে গেছে।


সুতরাং, এখন টয়োটা RAV4 এর দাম 1,650,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। যাইহোক, এই অর্থের জন্য, গাড়িটি কার্যত খালি - সরঞ্জামগুলি সর্বনিম্ন, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি 2-লিটার ইঞ্জিন। একই সরঞ্জাম সহ একটি গাড়ী, কিন্তু ইতিমধ্যে "ভেরিয়েটার" এ 1,710,000 রুবেল খরচ হবে।

অল-হুইল ড্রাইভ RAV4 এর এখন কমপক্ষে 1,950,000 রুবেল খরচ হবে। এটি এর কনফিগারেশন "কমফোর্ট প্লাস" বিবেচনা করে।

2. মাজদা CX-9

আপনি কি এটি পছন্দ করেন যখন গাড়িটির একটি আক্রমনাত্মক স্পোর্টি চেহারা থাকে এবং আপনি একটি ক্রসওভার খুঁজছেন? তারপর মাজদা CX-9 মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। এটি ভাল আরাম সহ একটি বড় এসইউভি।


মডেলের খরচ তার শ্রেণীর জন্য বরং বড় - ন্যূনতম কনফিগারেশনে 2,700,000 রুবেল। যাইহোক, ইতিমধ্যে "সর্বনিম্ন" বেতনে, ফোর-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 231 হর্সপাওয়ার সহ একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, 2.5 লিটারের ভলিউম পাওয়া যায়, যা ভাল খবর। এছাড়াও বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে যা যাত্রায় আরাম যোগ করে।

সর্বাধিক কনফিগারেশনে CX-9 এর দাম 3,400,000 রুবেল হবে।

3. অডি Q5

তৃতীয় স্থানে রয়েছে অডি Q5। এই ক্রসওভারটি খুব শক্ত দেখায়, তবে একই সাথে আপনি এটিকে আরামদায়ক উভয় শহুরে অবস্থায় চালাতে পারেন এবং মাঝে মাঝে একটি ছোট অফ-রোডে যেতে পারেন। এছাড়াও, গাড়িটি তার ছোট মাত্রার কারণে একজন নবীন চালকের জন্য একটি ভাল বিকল্প হবে।


ক্রসওভারের প্রাথমিক মূল্য 2,520,000 রুবেল। তারপরে এটি 249 "ঘোড়া" এর জন্য একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে, একটি "রোবট" এর সাথে একসাথে কাজ করবে। অল-হুইল ড্রাইভও পাওয়া যায়। আরাম এবং নিরাপত্তা বাড়াতে গাড়িটি বিভিন্ন ধরনের সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।

সর্বাধিক কনফিগারেশনে নতুন Q5 এর দাম 2,800,000 রুবেল হবে।

4.ফোর্ড এক্সপ্লোরার

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আজ আমরা কেবল ক্রসওভার নয়, এসইউভিগুলিও বিবেচনা করছি, অবশ্যই, আরামদায়ক এবং কমবেশি শহুরে অবস্থার সাথে অভিযোজিত। আমরা এবং ফোর্ড এক্সপ্লোরার এটি উপেক্ষা করতে পারে না.


এই মুহুর্তে, এর সর্বনিম্ন মূল্য 2,650,000 রুবেল। অবশ্যই, তারপরে আমরা অল-হুইল ড্রাইভ, 249 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 3.5-লিটার ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পাই। এই ধরনের অর্থের জন্য সরঞ্জাম সর্বাধিক নয়, তবে আপনার যা প্রয়োজন তা সেখানে থাকবে।

একটি এক্সপ্লোরারের মালিকানা থেকে সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্য অনুভব করতে, আপনি এটি 3,200,000 রুবেলের জন্য সর্বাধিক গতিতে কিনতে পারেন।

5.নিসান মুরানো

আরাম শ্রেণীতে এটি জাপানি বংশোদ্ভূত আরেকটি আকর্ষণীয় নমুনা বিবেচনা করা মূল্যবান - নিসান মুরানো। এটি একটি কম্প্যাক্ট, কিন্তু একই সময়ে খুব আরামদায়ক এবং সুন্দর ক্রসওভার।


এর প্রাথমিক খরচ 2,300,000 রুবেল। এই অর্থের জন্য, আমরা ইতিমধ্যে একটি 249-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পেয়েছি, যার আয়তন 3.5 লিটার, একটি ভেরিয়েটার এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ। যাইহোক, সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে ধনী নয়, অনেকগুলি বিকল্প সহ উপলব্ধ নয়। আপনি যদি অতিরিক্ত বিকল্প পেতে চান তবে প্রায় 200 হাজার রুবেল ছাড়াও অর্থ প্রদান করা এবং বিভিন্ন সুরক্ষা সিস্টেম, মাল্টিমিডিয়া এবং অন্যান্য জিনিসগুলির সাথে একটি ক্রসওভার পাওয়া ভাল।

বিলাসবহুল ক্রসওভার

সুতরাং, উপরোক্ত বিবেচিত সমস্ত ক্রসওভারগুলি, মোটের উপর, বাজেট, যদিও তাদের খরচ আলাদা, তাদের কোন ফ্রিলস নেই, তাই তারা "অত্যাধুনিক ব্যবহারকারীর" জন্য উপযুক্ত হবে না। প্রিমিয়াম সেগমেন্টের ক্রসওভারগুলি বিবেচনা করুন, যেখানে কখনও কখনও লোকেরা কেবল আরামের জন্য নয়, অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।

1. ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ

আসুন প্রথমে ভক্সওয়াগেনের টুয়ারেগ ক্রসওভারটি দেখে নেওয়া যাক। সাম্প্রতিক আপডেটের পরে, এর চেহারা লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, কেবিনের এরগনোমিক্স আরও ভাল হয়ে উঠেছে। অনেক লোক নোট করে যে গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে, বিশেষত এয়ার সাসপেনশন সহ।


204 "ঘোড়া" এর জন্য দুর্বলতম মোটর সহ Tuareg এর গতিবিদ্যা যথেষ্ট। এটি একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এবং একটি পেট্রল উভয়ের সাথে কেনা যায়। এটিও লক্ষণীয় যে গাড়িটি কেবল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত - অন্য কোনও বাক্স নেই।

স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে, যার দাম 3,430,000 রুবেল, এটি 249 অশ্বশক্তি সহ 2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই পরিমাণ একটি প্যাকেজ "আরাম", "মেমরি", হালকা-খাদ চাকার অন্তর্ভুক্ত। একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আছে, কিন্তু পর্দা সাধারণ - একটি টাচস্ক্রিন নয়.

আপনি যদি একটি ডিজেল গাড়ি বিবেচনা করছেন, তাহলে এর সর্বনিম্ন মূল্য 3,600,000 রুবেল। এর শক্তি পেট্রোলের মতোই, তবে ভলিউম ইতিমধ্যেই বড় - 3 লিটার। এছাড়াও, অভ্যন্তর নকশা ভিন্ন হবে।

সর্বোচ্চ কনফিগারেশনে তুয়ারেগের দাম হবে প্রায় 6 মিলিয়ন, তবে এই ধরণের অর্থের জন্য এটির খুব বেশি চাহিদা নেই।

2.BMW X3

দ্বিতীয় স্থানে আবার "জার্মান", বা বরং "বাভারিয়ান"। এই গাড়িটি একচেটিয়াভাবে চমৎকার গতিবিদ্যার প্রেমীদের জন্য, কারণ এটি মাত্র 6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।


ক্রসওভারের উপস্থিতি তার ক্রীড়া সম্ভাবনার সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে এবং এটি ভালভাবে স্বীকৃত। X3 তরুণদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যা তাদের মধ্যে গাড়ির চাহিদা ব্যাখ্যা করে।

একটি গাড়ির জন্য খরচ 2,420,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। অবশ্যই, তারপরে এটি দুর্দান্ত ত্বরণ দেখাবে না, তবে শহুরে পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জন্য এবং এটি যথেষ্ট। সুতরাং, এই অর্থের জন্য, ক্রসওভারটি 184 অশ্বশক্তি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি 2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

"চার্জড" সংস্করণের জন্য 4,200,000 রুবেল খরচ হবে। তারপরে মোটরটি ইতিমধ্যে 360 হর্সপাওয়ারে থাকবে। বাহ্যিকভাবে, এই জাতীয় গাড়ি একটি এম-বডি কিট সহ দাঁড়িয়েছে।

3. পোর্শে কেয়েন

"জার্মান" থেকে এটি বিবেচনার মূল্য এবং Caen. এটি একটি খেলাধুলাপ্রি় চেহারা আছে. স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির দাম 6 মিলিয়ন রুবেল। অবশ্যই, এটি প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে এখানে সরঞ্জামগুলি আরও সমৃদ্ধ। এছাড়াও, সর্বনিম্ন মূল্যের জন্য, আপনি ইতিমধ্যেই একটি 340 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পাবেন, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পাশাপাশি চার-চাকা ড্রাইভের সাথে যুক্ত।


Kaen এর সেলুন বিশেষ মনোযোগের যোগ্য। এটি প্যানামেরার অভ্যন্তরের সাথে খুব মিল। রিস্টাইল করার পরে, কার্যত কোন বোতাম অবশিষ্ট নেই - সবকিছু স্পর্শ-সংবেদনশীল। তবে এত দামের জন্য ক্রেতা আর কিছু আশা করেন না।

গাড়িটির সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি একটি 550 "হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তার সাথে Kaen "ম্যাজিক" 3.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ দেখায়। এই সংস্করণে, খরচ ইতিমধ্যে 10 মিলিয়ন রুবেল "অধিক"।

প্রিমিয়াম ক্রসওভারগুলির মধ্যে, টয়োটা হাইল্যান্ডারও আলাদা। তার তুলনায়, অন্যান্য মডেল ক্ষুদ্রাকৃতির বলে মনে হয়। এবং এটি অদ্ভুত নয়, কারণ গাড়িটির দৈর্ঘ্য প্রায় 5 মিটার।


বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল, যা প্রায় পুরো সামনের প্রান্ত দখল করে, ক্রসওভারের বাহ্যিক অংশকে আক্রমণাত্মক করে তোলে। গাড়িটি রেটিংয়ে অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের মতো মর্যাদাপূর্ণ দেখায় না, তবে এর সুবিধা ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং বড় ক্ষমতা।

হাইল্যান্ডার একটি 249 হর্সপাওয়ার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ন্যূনতম কনফিগারেশনে গাড়িটির দাম 3,650,000 রুবেল। কনফিগারেশনগুলি এখানে একে অপরের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তাই ক্রসওভারের সর্বোচ্চ গতিতে 3,820,000 রুবেল খরচ হবে।

5. অডি Q7

শেষ স্থানে রয়েছে অডি Q7। গাড়িটি খুব আকর্ষণীয় এবং আরামদায়ক, কিন্তু রেটিং এর শুরুতে, দুর্ভাগ্যবশত, পর্যাপ্ত স্থান ছিল না। ক্রসওভারটি খুব শক্ত দেখায় এবং মালিকের অবস্থার উপর জোর দেয়।


গাড়ির প্রাথমিক মূল্য 3,850,000 রুবেল। এই অর্থের জন্য, আমরা ইতিমধ্যেই একটি অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন, ডোর ক্লোজার, অ্যালয় হুইল এবং অন্যান্য বিকল্প পেয়েছি। 249 হর্সপাওয়ার এবং 3 লিটারের ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন - স্বয়ংক্রিয়।

আপনি একই শক্তির পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িও কিনতে পারেন তবে এটির দাম 4,200,000 রুবেল হবে।

আউটপুট

এই নিবন্ধে, আমরা অনেক ক্রসওভার এবং কয়েকটি এসইউভি কভার করেছি। এটি পড়ার পরে, প্রত্যেকে নিজের জন্য বুঝতে পারবে কোন ক্রসওভার তাদের বাজেটের উপর ভিত্তি করে ভাল।

ক্রসওভারগুলি ব্যয়বহুল বা তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী হতে পারে, বিলাসবহুলভাবে সমাপ্ত বা সরঞ্জামগুলিতে স্পার্টান হতে পারে, তবে কোনওভাবেই সেগুলি অফ-রোডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয় না। এবং কমপ্যাক্ট মডেল (4.6 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্য, 2.7 মিটার পর্যন্ত বেস) বেশিরভাগ অংশে, তুলনামূলকভাবে ছোট অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক সহ এখনও শহরের গাড়ি।

এই নিবন্ধে, আমরা সমস্ত কমপ্যাক্ট ক্রসওভার উপস্থাপন করি - তাদের "SUV"ও বলা হয় - আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয়। যারা "স্বয়ংক্রিয়" ছাড়া তাদের ভবিষ্যত অল-টেরেন গাড়ি কল্পনা করতে পারে না তাদের জন্য, বন্ধনীতে আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সর্বনিম্ন মূল্য নির্দেশ করি। তাই অধ্যয়ন, গণনা এবং চয়ন করুন.

সাধারণ নিয়মের কয়েকটি ব্যতিক্রম: Rosgosstrakh, স্পষ্টতই, এর পরিসংখ্যান থেকে ঠেলে, ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডারের মালিকদের জন্য Casco হার বাড়িয়েছে (এক বছর আগে - 5.33% থেকে, এখন - 8.29% থেকে), এবং MSC - ফোর্ডের জন্য কুগা (4.13% থেকে, এখন 5.86% থেকে)। এটি মোটেও ছবিটি নষ্ট করে না, যেহেতু অন্যান্য ইউকেতে আরও লাভজনক বিকল্প খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে না। হারের নিম্নগামী প্রবণতা অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। সর্বোপরি, এই বিভাগটি রাশিয়ান গাড়ির বাজারের সবচেয়ে গতিশীলভাবে ক্রমবর্ধমান সেক্টর, এবং এই ধরনের গাড়ির মালিকরা বেশ ধনী ব্যক্তি (একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের গড় খরচ প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল) এবং একটি নিয়ম হিসাবে, সাবধানতা অবলম্বন করে তাদের সম্পত্তি।

আমরা এখানে সার্বজনীনভাবে স্বীকৃত নীতির একটি একক প্রাণবন্ত দৃষ্টান্ত দেখতে পাব না "গাড়ি যত বেশি, শুল্ক তত কম": এমনকি তুলনামূলকভাবে সস্তা চেরি টিগোও একই হারে চুরি এবং ক্ষতির বিরুদ্ধে বীমা করা যেতে পারে - 7-8% নিসান এক্স-ট্রেল হিসাবে একটি গাড়ির দাম, যা এক তৃতীয়াংশ বেশি ব্যয়বহুল। এবং এখনও শতাংশের দিক থেকে সবচেয়ে বিনয়ী হুল ইন্স্যুরেন্স রেট - 3.78% থেকে - মার্সিডিজ বেঞ্জ জিএলকে-তে 2 মিলিয়নের নিচে দামে গিয়েছিল৷

Yeti, Sportage, Tiguan-এর জন্য নীতি সস্তা হবে, কিন্তু বীমাকারীদের স্পষ্টভাবে RAV4 এবং X-Trail সম্পর্কে প্রশ্ন আছে। হাইজ্যাকারদের পছন্দের হিসাবে পুলিশ রিপোর্টে আসার উচ্চ ঝুঁকির কারণে "জাপানি"দের খ্যাতি কলঙ্কিত হয়েছিল। যাইহোক, একটি আধুনিক স্যাটেলাইট অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের ইনস্টলেশন (উল্লেখ্য যে কিছু বীমাকারী তাদের সুরক্ষার অধীনে পিসিএ ছাড়া ছিনতাইয়ের ক্ষেত্রে "চ্যাম্পিয়নদের" গ্রহণ করবে না) বিষয়গুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে: একটি "স্যাটেলাইট" এর জন্য ছাড় 24% এ পৌঁছাতে পারে পলিসির খরচ।

টাকা বাঁচানোর অন্যান্য উপায় আছে। বছরের প্রথম মাসগুলিতে, অনেক বীমাকারী ডিলারদের মাধ্যমে প্রোগ্রামগুলি বাস্তবায়ন করে যা নির্দিষ্ট মডেলগুলির বীমার জন্য অনুকূল শর্ত প্রদান করে। অতএব, একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময়, বেশ কয়েকটি ডিলারকে কল করা এবং বিশেষ অফারগুলির প্রাপ্যতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা অতিরিক্ত নয়। একটি কোম্পানিতে বা একটি ব্রোকার বা এজেন্টের মাধ্যমে একাধিক গাড়ির বীমা করা আইনি সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট ডিসকাউন্টের উপর নির্ভর করতে পারে, যা একটি নিয়ম হিসাবে, বীমাকারীদের নিজেদের চেয়ে গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে বেশি ইচ্ছুক।

এবং অবশেষে, প্রায় সমস্ত ইউকে একটি শর্তহীন ছাড়ের বিকল্পগুলি অফার করে, যা আপনাকে কর্তনযোগ্য আকারের উপর নির্ভর করে, এমনকি 30% দ্বারা পলিসির খরচ কমাতে দেয়।

1,274,000 (1,270,000) রুবেল থেকে BMW X1।

বাভারিয়ান ক্রসওভারগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোটটি 195 মিমি ছোট, 85 মিমি সরু এবং নতুন X3 থেকে 115 মিমি কম। কিন্তু ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে, এটি খুব পরিপক্ক হতে পরিণত. X1 গাড়ির চেয়ে খারাপ কিছু নয়, এবং তুলনামূলকভাবে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং কম ঝুলন্ত বাম্পার ইঙ্গিত দেয় যে আসল অফ-রোডের সাথে হস্তক্ষেপ না করাই ভাল।

তবে অল-হুইল ড্রাইভ, যা তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের "বিশেষ সিরিজ" তেও পাওয়া যেতে পারে, এটি আপনাকে পিচ্ছিল বা ভেজা রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করবে।

ঘূর্ণি টিংগো 499,900 রুবেল থেকে।

এবার তারা তাগানরোগে রাশিয়ার সুপরিচিত চেরি টিগোর সমাবেশ স্থাপনের চেষ্টা করছে: তাজা বেকড ভর্টেক্স ব্র্যান্ডের অধীনে, চীনা এসইউভি মডেলের নামে শুধুমাত্র একটি অক্ষর পরিবর্তন করা হয়েছে। খুব বেশি বাছাই করার দরকার নেই - আপনি শুধুমাত্র 1.8-লিটার "ফোর" এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ পেতে পারেন। শুধুমাত্র দুটি সরঞ্জাম বিকল্প আছে.

আমরা বিশ্বাস করি যে আয়নাগুলির একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, একটি সানরুফ, সেইসাথে একটি রহস্যময় "অভ্যন্তরীণ আলোর স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়" এর জন্য 10,000 রুবেল প্রদান করা মূল্যবান।

জিপ কম্পাস থেকে (1 245 920 ঘষা।)

প্রথম জিপ এসইউভি ডজ ক্যালিবারের মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি তার অপ্রচলিত নকশার সাথে অবাক করে, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং উদার মৌলিক সরঞ্জামগুলির সাথে খুশি হয়। এবং সাম্প্রতিক পুনঃস্থাপনের পরে সমাপ্তি উপকরণগুলি, যা কম্পাসকে নতুন গ্র্যান্ড চেরোকির একটি ছোট অনুলিপিতে পরিণত করেছে, উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ব্যয়বহুল দেখায়।

যে শুধু দামের জন্য, এই বরং আকর্ষণীয় গাড়ী আবার তার প্রতিযোগীদের প্রায় সব থুতু।

জিপ স্বাধীনতা থেকে (1 227 950 ঘষা।)

এসইউভি, যা 2007 সালের গ্রীষ্মে রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশপ্রেমিক হিসাবে পরিচিত। কিন্তু এই নামটি উলিয়ানভস্ক অফ-রোড যানবাহনের জন্য নির্ধারিত হওয়ার কারণে, আমরা এটিকে লিবার্টি বলেছি। আসলে, এটি "সামরিক" শৈলীতে কিছুটা ভিন্ন চেহারা সহ একই কম্পাস।

তবে আমেরিকান বাজারের জন্য উপলব্ধ সমস্ত ধরণের ইঞ্জিনের মধ্যে, রাশিয়ায় গাড়িটি একচেটিয়াভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল 170-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়, একটি "ভেরিয়েটার" সহ পাকা।

Kia Sportage থেকে 839 900 (949 900) ঘষা।

অপ্রস্তুত পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, তৃতীয় প্রজন্মের স্পোর্টেজ চিত্তাকর্ষক দেখায় এবং সম্ভবত প্রথমবারের মতো এটির "শারীরিক" নামটিকে সত্যই প্রমাণ করে। এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিমের গুণমান এখন একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। অবশেষে, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের জন্য ধন্যবাদ (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 172 মিমি কমে), স্পোর্টেজ হাইওয়েতে ভালভাবে চড়ে।

একমাত্র দুঃখের বিষয় হল যে "কোরিয়ান" এর দাম তার জাপানি প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল - এমনকি কালিনিনগ্রাদে গাড়িটি একত্রিত করা সত্ত্বেও।

1,174,000 RUB (1,492,300) থেকে ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার

লাইটওয়েট চ্যাসিস, স্থায়ী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ হালকা সংক্রমণ - সমস্ত ইঙ্গিত অনুসারে ফ্রিল্যান্ডার একটি আসল "SUV"। যাইহোক, তার ভাল জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন এবং টেরেইন-রিস্পন্স সিস্টেম রয়েছে, যা রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং প্রোটিভো-স্কিডের কাজকে অপ্টিমাইজ করে।

উচ্চ-টর্ক টার্বোডিজেলগুলি সাশ্রয়ী, এবং 233-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন মর্যাদাপূর্ণ অল-টেরেন গাড়িটিকে খুব গতিশীল করে তোলে। গত বছর, গাড়িটি রিস্টাইল করার পরে ফ্রেশ হয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLK থেকে (RUB 1,710,000)

তিন-পয়েন্টেড তারকা সহ সবচেয়ে কমপ্যাক্ট এসইউভির উপস্থিতি, যার বিক্রয় 2008 সালের শরত্কালে শুরু হয়েছিল, পুরানো যোদ্ধা জেলেন্ডেওয়াগেনের চিন্তাভাবনা জাগিয়ে তোলে। কিন্তু GLK-এর কোনো ফ্রেম নেই এবং গুরুতর অফ-রোড বৈশিষ্ট্য যেমন ডাউনশিফ্ট এবং লক, এবং এটি সি-ক্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

কিন্তু এখনো? এর ভাল জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে একটি অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিস, শক্তিশালী মোটর এবং একটি দ্রুত 7-গতির "স্বয়ংক্রিয়" GLK এর সফল মিলনকে যাত্রী গাড়িগুলির একটি দুর্দান্ত বিকল্প বলা যেতে পারে।

মিনি দেশবাসী RUB 940,000 (1,014,500) থেকে

যদিও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রেগুলার মিনির তুলনায় মাত্র 14 মিমি, কান্ট্রিম্যানের নকল সাসপেনশন শক লোডের জন্য আরও বেশি প্রতিক্রিয়াশীল। একটি সত্যই পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার, এটি শুধুমাত্র একটি সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে কুপার এস ALL4, যা অতিরিক্ত সরঞ্জামের অনিবার্য সেট বিবেচনায় নিয়ে সহজেই দেড় মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত টানা যায়।

একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং চার-চাকা ড্রাইভ সহ, এই মিনিটি দেশের বাড়িতে যাওয়ার পথে "শেষ মাইল" দ্বারা ভয় পাবে না।

নিসান এক্স-ট্রেল RUB 990,000 (1,037,000) থেকে

এর পূর্বসূরীর সাথে বাহ্যিক সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান এক্স-ট্রেল একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, যা কাশকাই মডেলের সাথে সাধারণ একটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি লম্বা, প্রশস্ত এবং উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ হয়ে উঠেছে, একটি খুব আরামদায়ক ট্রাঙ্ক এবং আরও উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পেয়েছে। অভ্যন্তর উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে.

2009 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ প্ল্যান্ট নিসানে এক্স-ট্রেলের উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল, যা দামগুলিকে আরও কিছুটা আকর্ষণীয় করে তুলেছিল।

নিসান Qashqai 753,000 (894,000) রুবেল থেকে।

এই গাড়ী শ্রেণীবদ্ধ করা সহজ নয়. 115-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ মৌলিক সংস্করণে, এটি একটি "গল্ফ"-শ্রেণীর হ্যাচব্যাক যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পেয়েছে। ঠিক আছে, একটি 2-লিটার ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ - একটি পূর্ণাঙ্গ "SUV"। এছাড়াও, গাড়িটির ক্লাসের সেরা ইন্টেরিয়রগুলির মধ্যে একটি, একটি চমৎকার CVT এবং জাপানি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের।

2008 সালের শেষের দিকে, কাশকাই + 2 সংস্করণটি 134 মিমি দ্বারা প্রসারিত একটি বেস এবং প্রাপ্ত ট্রাঙ্কে দুটি অতিরিক্ত স্থান সহ উপস্থিত হয়েছিল।

রেনল্ট কোলিওস 999,000 (1,119,000) রুবেল থেকে।

SUV, Qashqai এবং X-Trail-এর মতো একই ভিত্তির উপর নির্মিত, 2008 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বেস 2.5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনটিও নিসানের হুডের নীচে থেকে ধার করা হয়েছে, যা তুলনামূলকভাবে হালকা রেনল্ট কোলিওসকে একটি অপ্রতিরোধ্য স্প্রিন্টার করে তোলে৷ তবে দীর্ঘ ভ্রমণেও, আপনি নিরাপদে রেনল্ট ব্যবহার করতে পারেন - শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন অ্যাসফল্টের প্রতিটি গর্ত গণনা করবে না।

"স্পিকার" সংস্করণে, 40 হাজার রুবেলের অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য, এক ডজন আনন্দদায়ক ছোট জিনিস ছাড়াও, আপনি 4 টি এয়ারব্যাগ পাবেন।

সাংইয়ং নিউ অ্যাক্টিয়ন II 799,000 (866,000) রুবেল থেকে।

একটি বরং উদ্ভট চেহারার সাথে তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, নতুন অ্যাক্টিয়ন, যা উস্তাদ গিউগিয়ারোর কলম থেকে এসেছে, দেখতে সুন্দর দেখাচ্ছে। প্রযুক্তিগতভাবে, ক্রসওভারটি কম আমূল পরিবর্তন হয়নি: একটি ফ্রেমের পরিবর্তে - একটি মনোকোক বডি, স্বাধীন সাসপেনশন এবং ডিস্ক ব্রেক।

একই সময়ে, অ্যাক্টিয়ন কিছু অল-টেরেইন ক্ষমতা ধরে রেখেছে: উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড গভীরতা প্রশংসনীয় 30 সেমি। গত বছরের শেষের দিকে সুদূর পূর্ব এন্টারপ্রাইজ সোলারে ক্রসওভারের সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

সুবারু ফরেস্টার 1,037,700 (1,067,700) রুবেল থেকে।

তৃতীয় প্রজন্মের সুবারু ফরেস্টার সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে উঠেছে। বর্ধিত আকার এবং আরও নিষ্ঠুর চেহারার কারণে, "ফরেস্টার" এখন আগের মতো যাত্রীবাহী ফোর-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে একটি বাস্তব অফ-রোড গাড়ির মতো দেখায়। আমি আনন্দিত যে নবাগতের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি চিত্তাকর্ষক 215 মিমি, যা, একটি ডাউনশিফ্ট (1.45) এর সাথে মিলিত, আপনাকে নিরাপদে শহরতলির ময়লা টেনে নেওয়ার অনুমতি দেবে।

এটি দামকে প্রভাবিত করতে পারে না - ফরেস্টার লক্ষণীয়ভাবে আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। সম্ভবত সেরা সংস্করণটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ ভিআর সংস্করণ হবে (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কোনও ডাউনশিফ্ট নেই), যা 6-ডিস্ক চেঞ্জার, জেনন এবং অ্যালয় হুইল সহ বেস ওয়ান থেকে আলাদা।

RUB 916,000 (1,036,000) থেকে Toyota RAV4

তৃতীয় প্রজন্মের জাপানি "এসইউভি" শুধুমাত্র নামেই এর পূর্বসূরীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ: এটি আকারে লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার জন্য সোফা এবং ট্রাঙ্কটি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। মৌলিক সরঞ্জাম এখন আরও সমৃদ্ধ - দুটির পরিবর্তে সাতটি এয়ারব্যাগ৷ অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক পেয়েছে, যা হালকা অফ-রোড পরিস্থিতিতে কার্যকর হতে পারে।

সাম্প্রতিক পুনঃস্থাপনের পরে, বেস মোটরের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান 995,000 (1,197,000) রুবেল থেকে।

2008 সালের গ্রীষ্মে নতুন আইটেমগুলির বিক্রয় শুরু হয়েছিল এবং একটু পরে, কালুগার কাছে কোম্পানির প্ল্যান্টে টিগুয়ানের উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আমাদের মতে, এই গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, যা গল্ফের উপর ভিত্তি করে ছিল, এটির আশ্চর্যজনক হ্যান্ডলিং। সম্ভবত ক্লাসের কোন ক্রসওভার সক্রিয় ড্রাইভারের জন্য এত আনন্দ আনতে পারে না।

কিন্তু যাতে এই গুণগুলি হারিয়ে না যায়, একটি চমৎকার 170-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি চটপটে 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি বেছে নিন।

999 000 থেকে ফোর্ড কুগা (1 200 000 ঘষা।)

ফ্যাশনেবল অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার, যা 2008 সালে উপস্থিত হয়েছিল, তার সুগঠিত আকার, উচ্চ-মানের অভ্যন্তর এবং একটি শক্তিশালী, অর্থনৈতিক টার্বোডিজেল দিয়ে জয়লাভ করে। উপরন্তু, কুগা একটি মোটামুটি প্রশস্ত অভ্যন্তর আছে - সব পরে, সি-ম্যাক্স কমপ্যাক্ট ভ্যান উপর ভিত্তি করে একটি মডেল তৈরি করা হয়েছে।

সর্বোত্তম পাওয়ার ইউনিট, আমরা 163-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল বিবেচনা করি, যা গত বছরের শেষে উপস্থিত হয়েছিল, যা পেট্রোল "টার্বো-ফাইভ" এর সাথে তুলনীয় গতিশীলতার সাথে দ্বিগুণ ক্ষুধা আছে।

হুন্ডাই IX35 থেকে 899 900 (979 900) ঘষা।

মডেল চেঞ্জার Tucson তার অত্যন্ত জনপ্রিয় পূর্বসূরীর সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। IX, যা 2009 সালের শরতে ফ্রাঙ্কফুর্ট সেলুনে আত্মপ্রকাশ করেছিল, দেখতে আরও আধুনিক দেখায় এবং ফিনিস এবং ডিজাইনের মানের দিক থেকে অভ্যন্তরটি সেরা জাপানি এবং ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের তুলনায় কমই নিকৃষ্ট।

2-লিটার পেট্রোল "চার" আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে, এবং পুরানো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি আধুনিক 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। উপরন্তু, এখন এমনকি ডাটাবেসে ESP বাদে আপনার প্রয়োজনীয় প্রায় সবকিছুই রয়েছে।

হুন্ডাই সান্তা-ফে ক্লাসিক 795 900 (825 300) ঘষা থেকে।

এপ্রিল 2007 সালে, প্রথম প্রজন্মের সান্তা-ফের উত্পাদন শুরু হয়েছিল তাগানরোগে, যার উত্পাদন কয়েক বছর আগে কোরিয়াতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। SUV-এর স্পষ্টতই পুরানো বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলি আজকের মানগুলির দ্বারা অনুকূল মূল্য দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি৷

যাইহোক, প্ল্যান্টটি এই শীতে 700-800 গাড়ির শেষ ব্যাচ ছেড়ে দেবে, যার পরে ক্লাসিক সমাবেশ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। তাই আপনি যদি এই হুন্ডাই পছন্দ করেন তবে আপনার তাড়াতাড়ি করা উচিত।

Honda CR-V 1 112 000 (1 220 000) ঘষা থেকে।

তৃতীয় প্রজন্মের "এসইউভি", কিছুটা ছোট দৈর্ঘ্যের সাথে, তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা চওড়া এবং কম, যা "মুখ" এর বরং শিকারী অভিব্যক্তির সাথে মিলিত হয়েছে, আক্রমণাত্মকতার চেহারা দিয়েছে। একই সময়ে, সমাপ্তি উপকরণের গুণমান বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অভ্যন্তরটি আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।

উচ্চতায়, ক্লাসের মান অনুসারে, হ্যান্ডলিং এবং বেস 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন গাড়িটিকে গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা দেয় এবং একই সাথে এটি বেশ লাভজনক। এটি কৌতূহলী যে 2006 সাল থেকে গাড়িটি ইতিমধ্যে দুটি পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়ে গেছে।

চেরি টিগো 639,000 রুবেল থেকে।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের টয়োটা আরএভি 4-এর মতো চীনা SUV, ডিসেম্বর 2005 থেকে রাশিয়ায় বিক্রি হচ্ছে। এক সময়ে, চেরি টিগো এমনকি কালিনিনগ্রাদে একত্রিত হয়েছিল, তবে এখন পরিস্থিতি কিছুটা আলাদা - চীন থেকে আমাদের একমাত্র সরঞ্জামের সংস্করণে 2-লিটার 136-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনের সাথে একচেটিয়াভাবে সরবরাহ করা হয় এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি এখন ভার্টেক্স টিংগোর নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে ট্যাগানরোগে উত্পাদিত হচ্ছে।

স্কোডা ইয়েতি 729,000 (789,000) রুবেল থেকে।

এই জাতীয় ভোক্তা গুণাবলীর একটি সেটের সাথে, স্কোডা কমপক্ষে তার প্রধান প্রতিযোগী - কাশকাইয়ের কাছে ফল দেবে না এবং অনেক ক্ষেত্রে এটিকে ছাড়িয়ে যাবে। এটা সন্তোষজনক যে গত শরতের ডিলাররা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত 4x4 সংস্করণের অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করেছে।