২0 বছর আগে, প্রচলিত রোড যানবাহনগুলির জন্য পিছন চাকার ড্রাইভটি বিশ্বের গ্র্যান্ডি হিসাবে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত এবং যুক্তিসঙ্গত সিদ্ধান্ত হিসাবে স্বীকৃত ছিল। দীর্ঘদিনের জন্য মালবাহী ও যাত্রী গাড়িগুলির প্রাথমিক নির্মাণে, কম গতির এবং শালীন লোডগুলির জন্য একটি চেইন ট্রান্সমিশন, সহজ এবং লাভজনক। কিন্তু গাড়ির ওজনে তীব্র বৃদ্ধির সাথে সাথে শৃঙ্খলা রক্ষার গতি এবং চেইনটির ইঞ্জিনের গতি কম ট্রান্সমিশন দক্ষতা দেখিয়েছিল এবং "কার্ডান - রিয়ার এক্সেল রিডুকারের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আধুনিক গিয়ারবক্সটি 300-400 হাজার কিলোমিটার দূরে থাকে, উচ্চ মানের ট্রান্সমিশন তেল এবং সঠিক ট্রান্সমিশন সমন্বয়ের ব্যবহার সাপেক্ষে।

রিয়ার এক্সেল reducer তিনটি প্রধান কাজ সঞ্চালন করে:

আপনার জ্ঞাতার্থে! আধুনিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভের পিছনের অক্ষের হ্রাসকারীদের অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠতা প্রক্রিয়াটির নকশাটির প্রায় অভিন্ন নির্মাণ।

গিয়ারবক্সের চেহারাটি তার ঘৃণ্যতা ভীত করতে পারে, তবে সিস্টেমটি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত দুটি সহজ পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে - প্রধান ট্রান্সমিশন এবং স্যাটেলাইট ডিফারেনশিয়াল সিস্টেম।

পিছনে সেতুতে হিপারশিপগুলিতে, ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেমটি অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা আপনাকে buxying চাকা বন্ধ করতে দেয়।

পিছন অক্ষের গিয়ারের পরামিতি গাড়ির গতিবিদ্যা, পাশাপাশি সঠিকভাবে নির্বাচিত পিপিসি নম্বরগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ীর এক ব্র্যান্ডের বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য, এটি সোভিয়েত ভাসে ভালভাবে উল্লেখযোগ্য, প্রস্তুতকারকটি পিছন অক্ষের reducer এর একটি ভিন্ন গিয়ার অনুপাত ব্যবহৃত হয়। মান 3.9 থেকে 4.22 পর্যন্ত। গিয়ারবক্সের সংক্রমণের হার উচ্চতর, যখন গিয়ার অনুপাতের ছোট মানগুলির সাথে গতির অনুপাতের সাথে সাথে গাড়িটির চেয়ে বেশি ডায়েটটি ত্বরান্বিত হয়, মেশিনটি পুরোপুরি হাই-স্পিড মোডে ত্বরান্বিত করেছিল এবং শুরুতে একটি মধ্যম গতিবিদ্যা ছিল ।

মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি অনুমান করার জন্য, প্রশ্নটি বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ - পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সের স্থানান্তর মানটি কীভাবে খুঁজে বের করতে হবে। এই জন্য, যথেষ্ট:

• মেশিনের পিছনের অক্ষের চাকার কোন জ্যাক পোস্ট করুন;
• কার্ডান শাফ্টে হোয়াইট পেইন্ট তৈরি করুন;
• বিড়াল নিরপেক্ষ গিয়ার ইনস্টল করুন;
• দশটি সম্পূর্ণ বিপ্লবের চাকাটি চালু করুন, একই সাথে কার্ডান শ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা গণনা করা।

কার্ল বিপ্লবের সংখ্যা, 10 দ্বারা বিভক্ত, পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সের পছন্দসই ট্রান্সমিশন দেবে।

Gazelle রিয়ার এক্সেল reducer এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নির্দেশক হয়। যাত্রী গ্যাস ২705 বা অন-বোর্ড গ্যাস 3302 ক্লাসিক্যাল লেআউটের পিছনের অক্ষের একটি রেডুসার প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল - 5,125 এবং একটি শঙ্কু গিয়ার ডিফারেনশিয়ালের একটি গিয়ার অনুপাত সহ হাইপাইড ইঞ্জিনের প্রধান ট্রান্সমিশন। চাকা 4x4 এর সূত্রের সাথে অটোটার জন্য, একটি গিয়ারবক্সটি 4.3 এর গিয়ার অনুপাতের সাথে এবং উচ্চ গতির বিকল্পগুলির ভক্তদের জন্য 3.5 এর একটি সংক্রমণের সাথে 33105 এর সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল।

গিয়ারবক্স নকশা বৈশিষ্ট্য

নোডের নকশাতে, গিয়ার অনুপাতের পরিধিটি প্রধান ট্রান্সমিশনের পরামিতি নির্ধারণ করে, যা পিছন-অক্ষ বিপরীত গিয়ারবক্স নামে পরিচিত। এটি একটি নিয়মিত গিয়ার, যা একটি ছোট ছোট গিয়ার এবং বড় গিয়ার গঠিত। গিয়ার এবং গিয়ারের অস্বাভাবিক দৃষ্টিভঙ্গিটি কেবল ব্যাখ্যা করা হয়েছে - এটি হাইপাইড প্রবাহের একটি সর্পিল দাঁত ব্যবহার করে প্রবৃদ্ধির সবচেয়ে কার্যকরী উপায়। তত্ত্বের মধ্যে গভীরভাবে চলার পর, এটি যোগ করা যেতে পারে যে প্রচলিত গিয়ার্স ব্যবহার কমপক্ষে দুইবার গিয়ারবক্সের সামগ্রিক মাত্রা বৃদ্ধি করবে। হাইপাইড গিয়ারে, বেশ কয়েকটি দাঁত আঠালো একযোগে, যা তাদের উপর যোগাযোগ লোড হ্রাস করে।

গিয়ার-চাকা জোড়াটি উদ্ভিদ দ্বারা পৃথক গিয়ারিং পরামিতি নির্বাচনের সাথে সঞ্চালিত হয়, তাই এটি একটি ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের পরিবর্তন করার জন্য সুপারিশ করা হয় না।

প্রকল্পের মতে, এটি দেখা যায় যে গিয়ার থেকে ড্রাইভ শ্যাফ্টের ঘূর্ণনটির অক্ষটি তথাকথিত হাইপোড ডিসপ্লেসমেন্টের মূল্যের দ্বারা ঘূর্ণনটির প্রধান অক্ষের নীচে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে তার bearings একটি আধা- লোড রাষ্ট্র, তীব্রভাবে lubricated এবং ঠান্ডা হয়।

সরান এবং গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য করুন

গিয়ারবক্সের reducerbility মেরামত বা পুনরুদ্ধার করা, যদি প্রয়োজন, প্রয়োজন, মেরামত বা পুনরুদ্ধার, যা প্রধান সমস্যা, গিয়ার অনুপাত সঠিক নির্বাচন এবং গিয়ারিং ফাঁক সমন্বয় সঠিক নির্বাচন। অতএব, গিয়ারবক্সকে হ্রাস করা দরকার, প্রধান স্থানান্তরের পরিধানের ডিগ্রী পরীক্ষা করে এবং নিয়ন্ত্রণ করুন।

পিছন অক্ষের গিয়ারের অবস্থা যাচাই করার প্রায়শই প্রায়শই সুপারিশকৃত উপায়টি বৃদ্ধি পেয়ে এবং তারপর সংক্রমণ হ্রাস করা হয়। পিছন অক্ষের মধ্যে পার্থক্যযোগ্য knocks বা শব্দ অনুপস্থিতিতে, একটি সম্পূর্ণ মন্থর থেকে 60-70 কিমি / ঘণ্টা গতি থেকে ইঞ্জিনকে ব্রেকিং করে।

আন্দোলনের জালিয়াতি এবং আধা-অক্ষের সাথে যুক্ত ডিফেরিয়ানের গিয়ারের কর্মকাণ্ডের অধীনে, বড় বিপ্লবের ডিফারেনশিয়াল এবং শঙ্কের ড্রাইভ চাকাকে স্পিন করা হয়। একটি হুম বা গোলমালের উপস্থিতি গিয়ার গিয়ারে দুর্ভাগ্যজনক ফাঁক নির্দেশ করে। "সমস্যা" bearings দ্বারা প্রকাশিত শব্দটি ট্রান্সমিশন লোড নির্বিশেষে আন্দোলনের গতিতে বৃদ্ধি হবে।

পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সের শঙ্কের শেষে একটি কার্ডান শাফ্টের একটি প্রান্তিক সংযোগ। গিয়ারের dismantling সাধারণত bolts বোল্ট অপসারণ সঙ্গে শুরু হয়।

টা! কার্ডান অপসারণের আগে, ফুসফুসে চিহ্নটি করা নিশ্চিত হোন, এটি শঙ্কুতে কার্ডান শাফটের সঠিক অবস্থানটি বেছে নিতে সহায়তা করবে।

গিয়ারবক্সটি সরানোর আগে, প্রস্তুতিমূলক ক্রিয়াকলাপগুলি সঞ্চালিত হয়:

• ক্লিয়ারেন্স পিছন অক্ষ Crankcase অধীনে পরিমাপ করা হয়;
• গাড়ীর সেতুটি জ্যাক দ্বারা উত্থিত হয়, পিছন চাকার সরানো হয়, এর পরে এটি অনুচ্ছেদের 1 পৃষ্ঠায় পরিমাপ করা ক্লিয়ারেন্সের পরিধিটির পরিমাপের পরিমাপে স্তরে এটির উপর পড়ে যায়;
• কার্ডান খাদ মুছে ফেলুন। নিম্ন নল এবং স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্লাগ unscrewed হচ্ছে, পিছন অক্ষ crankcase থেকে তেল;
• পিছন চাকার হাবের উপর আধা-অক্ষের মাউনটি নেওয়া হয়, কেন্দ্রীয় ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে রান্না করা পিছনের অক্ষের বাম এবং ডান দিকের "স্টকিংস" থেকে আধা-অক্ষগুলি থেকে বের করা হয়;
• সেতুটির কার্টারে সেতুটির কার্টারে সেতুটির কার্টারের কাছে বোল্টগুলি অকার্যকর করে, গ্যাসকেটকে ক্ষতি না করার চেষ্টা করে, ভারী প্রক্রিয়াটি মুছে ফেলার চেষ্টা করে।

মনোযোগ! কিছু ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্ককেস-এর সাথে সম্পর্কিত গিয়ার হাউজিংয়ের অবস্থানকে কেন্দ্র করার জন্য, centering pins এর পরিবর্তে একটি জোড়া বোল্টের একটি জোড়া ব্যবহার করে, যার গর্ত বৃদ্ধি সঠিকতা দিয়ে তৈরি করা হয়।

গভীর পরিধান, চিপ বা ধাতু কণা পেইন্টিং এর ট্রেস উপস্থিতি, সমস্যা বিবরণ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। অতিরিক্ত মনোযোগ Satellite shafts এর আঁট পিনের উপস্থিতি প্রদান করা উচিত। ঘন ঘন ব্রেকিংয়ের সাথে, ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে পিনের প্রথমটি ধ্বংস হয়ে যায়, যা শাফ্টের স্থানচ্যুতি এবং ডিফারেনের উপগ্রহগুলির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে।

পিছন অক্ষ গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য

পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সে দৃঢ় কম শব্দ বা হুম প্রথম এবং মূল কারণ যা সিদ্ধান্তটি হ্রাস, সমন্বয় বা মেরামতের জন্য তৈরি করা হয়। কিছু লোক গ্ল্যান্ডের মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট ড্রপের শঙ্কু বা বায়ুচলাচল গর্তে মনোযোগ দেয়।

কারণগুলি পরীক্ষা করার জন্য এবং সমস্যাটি সমাধান করার জন্য - কীভাবে রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্সে হুমাকে সরিয়ে দেওয়া যায়, এটি উপস্থিতি এবং তৈলাক্তকরণ স্তরটি পরীক্ষা করা দরকার, সেতু ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্লাগটিকে অসম্পূর্ণ। পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সে তেলের উপরে উঠবেন না - যদি গুণমানের কোনও সম্পূর্ণ আস্থা থাকে না তবে এটি ড্রেন করুন, চেরোসিন ক্র্যাঙ্ককেসকে ধুয়ে ফেলুন এবং বিরোধী-শাইন সংযোজনগুলির সাথে একটি ভাল ট্রান্সমিশন তেল পূরণ করুন। অপারেশন মান 30 হাজার কিমি তেল প্রতিস্থাপন জন্য প্রদান।

উপায় দ্বারা! উচ্চ তাপমাত্রা থেকে পিছন অক্ষকে হ্রাস করার সময় হুম ঘটে, যা প্রায়ই বড় ওভারলোডের সাথে তাপে চালানোর সময় প্রায়ই ঘটে। Superheated তেল viscosity এবং তাপ অপসারণ করার ক্ষমতা হারান। গিয়ারবক্সটি যদি "ঠান্ডা" ছুঁড়ে ফেলে দেয় - ক্র্যাঙ্ককেসে কোন লুব্রিকেন্ট নেই বা গিয়ার স্থানচ্যুতি ঘটেছে।

কোন তেলটি পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সে ভাল ঢালাও? GL5 ট্রান্সমিশন তেল, উষ্ণ আবহাওয়া এবং ছোট ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য 90W সান্দ্রতা ব্যবহার করুন, এবং 80W - শক্তিশালী frosts জন্য। কিন্তু, কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে মেরামত ও অপারেশন ম্যানুয়ালে দেখানো গাড়িটির কার্যকরী তরলগুলির স্পেসিফিকেশনটির সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে।

যদি পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সে তেল প্রতিস্থাপন হুম অপসারণ না করে তবে এটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং সমন্বয় করা হয়। পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সের অর্থনীতি ও সম্পদ নেতৃস্থানীয় এবং চালিত গিয়ার গিয়ারের পারস্পরিক অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। নেতৃস্থানীয় গিয়ার এবং গিয়ার দাঁতটির যোগাযোগের সঠিকতা নিশ্চিতকরণের ফর্ম এবং যোগাযোগের স্থান এবং অবস্থান।

একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ পদ্ধতিতে, যোগাযোগের অবস্থানটি কেন্দ্রে অবস্থিত এবং গিয়ার দাঁতটির পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয়। দৃশ্যত engagement মান নির্ধারণ করতে:

• গিয়ার চাকা একটি সহজ-থেকে-তরঙ্গ emulsion পেইন্ট প্রয়োগ, সাধারণত সাদা বা লাল,
• গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের প্রধান গিয়ার সংগ্রহ করুন;
• চাকা ধোয়া এবং যোগাযোগের স্পট মূল্যায়ন।

স্পটটি যদি সরাসরি স্ট্রোকের জন্য গিয়ার চাকাটির বাইরের অংশে স্থানান্তরিত হয় এবং বিপরীত দিকে, ড্রাইভ গিয়ারের মাথার নীচে, একটি অতিরিক্ত মেটাল গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়, যার ফলে এটি স্লেভ গিয়ারে আনতে পারে। Gaskets পরিষ্কার বা পাতলা সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়, যদি সরাসরি ট্রান্সমিশন মধ্যে যোগাযোগ অঞ্চল কেন্দ্রে স্থানান্তরিত হয়, এবং গিয়ার বাইরের অংশে পিছন দিকে। একটি নিয়ম হিসাবে, নির্মাতার উদ্ভিদগুলি 0.05 মিমি ব্যবধানের সাথে 17 মাপ ব্যবহার করে, মোট বেধ 2.5 থেকে 3.4 মিমি।

পিছন অক্ষের গিয়ারবক্সে, লকিং বাদামে স্থির একটি শঙ্কু, একক সারি এবং একটি সামঞ্জস্যহীন লুব্রিকেন্টের সাথে পূরণ করা, যা প্রথম ওভারহুল পর্যন্ত কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পিছন অক্ষ গিয়ারবক্সের প্রধান সমস্যা

Reducer অপারেশন উল্লেখযোগ্যভাবে সংস্থান এবং নির্ভরযোগ্যতা, যদি:

• ট্রান্সমিশন তেলের প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়গুলি বিরক্তিকর, যা দাঁতটির কাজ পৃষ্ঠের বর্ধিত পরিধান হতে পারে;