গাড়ির অপারেশন চলাকালীন বিপুল সংখ্যক গাড়ী উদ্যোক্তা বিদ্যুৎ ইউনিট চালু করার অসুবিধাগুলির মুখোমুখি হয়। একই সময়ে, স্বতন্ত্র ফল্টের আকারে প্রায়শই স্পষ্ট পূর্বশর্ত অনুপস্থিত। একটি অপ্রত্যাশিত মোটর প্রত্যাখ্যান একটি ঠান্ডা শুরু সময় উভয় ঘটতে পারে, এবং পূর্বে উত্তপ্ত শুরু করার চেষ্টা করার সময়। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ইঞ্জিনটি কেন শুরু হয় না এমন একটি ঘন ঘন কারণগুলির মধ্যে একটি হল মোটরটি গ্যাসোলিন বা তেলের সাথে মোমবাতি দিয়ে ভরাট করে।

মোমবাতি বন্যার ঘটনায় বা মোটর শুরুতে খুব কঠিন বা সম্পূর্ণ অসম্ভব হবে। এই ইঞ্জিন নিজেই এবং পৃথক উপাদান এবং সিস্টেম উভয় সঙ্গে কিছু সমস্যা নির্দেশ করে। এই প্রবন্ধে আমরা কেন ভর্তি, কিভাবে মোমবাতি বন্যা বন্যা এবং চালককে কী করতে হবে তা বুঝতে হবে, যদি মেশিনটি শুরু না হয় তবে গ্যাসোলিন বা মোটর তেলের সাথে মোমবাতিগুলি ঢেলে দেয়।

কেন ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময় মোমবাতি ঢালাই

আসুন শুরু করি যে উষ্ণ ঋতুতে বন্যার মোমবাতি সমস্যা ঠান্ডা তুলনায় প্রাসঙ্গিক নয়। ফলস্বরূপ, ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। ভরা মোমবাতি প্রধান লক্ষণ:

• সমস্যাটি এমনভাবে প্রকাশ করা হয়েছে যে এটি স্টার্টার দ্বারা স্ক্রোল করা হয়, তবে ইঞ্জিনটি "দখল" করে না;
• নিষ্কাশন পাইপ থেকে পেট্রল smells, গন্ধ মুহূর্তে স্বতন্ত্র হয়;
• মোমবাতিগুলি অনির্দিষ্ট করার পর, স্পার্ক প্লাগের নিচের অংশে পেট্রলগুলিতে খোদাই ও ইলেক্ট্রোডগুলি একটি অন্ধকার নগরও রয়েছে;

আমরা যোগ করি যে জ্বালানীটি একটি নির্দিষ্ট টিসি (ইনজেকশন ইনজেকশন বা কার্বুরেটর বিকল্পের সাথে ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের ইঞ্জিন) কোন শক্তি সিস্টেম ইনস্টল করা হয় তা নির্বিশেষে যোগ করে। ইনজেক্টর এবং carburetor তুলনা করার একমাত্র জিনিসটি কিছুটা কমপক্ষে কমপক্ষে তুষারের মধ্যে ইনজেক্টরের উপর মোমবাতি ঢেলে দেয়। এছাড়াও, কিছু জ্বালানী বৈশিষ্ট্য একটি পাওয়ার সিস্টেমের পৃথক বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে কিছুটা ভিন্ন হতে পারে।

সুতরাং, স্পার্ক প্লাগগুলি (বিশেষ করে নেতিবাচক তাপমাত্রায়) পূরণ করে যা জ্বালানি সিস্টেম থেকে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, তবে জ্বালানি ইগনিশন ঘটে না। মোমবাতি ভিজা হয়ে যায়, যার পরে স্পার্কিংয়ের আরও স্বাভাবিক প্রক্রিয়াটি অসম্ভব হয়, অর্থাৎ, মোটরটি প্রদর্শিত হবে না।

প্র্যাকটিস শো হিসাবে, কেন একটি candles একটি ঠান্ডা ইনজেক্টর বা একটি অনুরূপ সমস্যা একটি carburetor গাড়ী উপর ঘটে যখন একটি তালিকা একটি তালিকা, বিভিন্ন প্রধান পয়েন্ট রয়েছে:

1. কম চার্জ। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটি 40-60% এর বেশি ছাড়িয়ে গেছে। বহিরঙ্গন তাপমাত্রা হ্রাসের শর্তে, ব্যাটারিটি স্টার্টারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এবং ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতার জন্য যথেষ্ট পছন্দসই শক্তি তৈরি করতে পারে না। ফলস্বরূপ, জ্বালানীটি বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় সিলিন্ডারের কাছে সরবরাহ করা হয়, তবে ইগনিশন ঘটে না এবং জ্বালানি মোমবাতিগুলি পূরণ করে।
2. দোষ। সমস্যা উভয় ইগনিশন মোমবাতি এবং সঙ্গে উভয় সঙ্গে ঘটতে পারে। মোমবাতি বৃদ্ধ হলে, তারা অনিয়মিত ফাঁক, হাউজিং এবং ইলেক্ট্রোডের বিভিন্ন ত্রুটি থাকতে পারে। যেমন মোমবাতি উপর স্পার্ক দুর্বল বা অনুপস্থিত হতে পারে। উচ্চ ভোল্টেজ তারের জন্য, তারা ক্ষতিগ্রস্ত, যোগাযোগের বিপরীতে, ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। সমান্তরাল চেক করা উচিত এবং ইগনিশন সিস্টেমের অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান যা মোমবাতিে একটি স্পার্ক হতে পারে।
3. কম মানের জ্বালানী। শীতকালে, তার ইগনিশনের সহজে ঠান্ডা শুরুতে জ্বালানিতে বিশুদ্ধতা এবং মোট পরিমাণের উপর নির্ভর করে। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে জ্বালানি ট্যাংকের শীতকালে, কনডেন্সেট ফসল কাটানো যেতে পারে, যা পেট্রল প্রবেশ করে। এই ধরনের কারণগুলির সমন্বয়গুলি মোমবাতিের উপর একটি স্পার্ক রয়েছে, কিন্তু জ্বালানীটি সময়মত পদ্ধতিতে জ্বলতে পারে না। ফলাফল একটি অ কর্মক্ষেত্রে ইঞ্জিন এবং ভিজা মোমবাতি হয়ে ওঠে।

অভ্যাস, এটা এই মত দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে বাইরের তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, ইঞ্জিনে প্রবেশের বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ ইত্যাদি বিবেচনা করে। কন্ট্রোল ইউনিটটি এই ধরনের প্রয়োজনে জ্বালানির পরিমাণ বাড়ানোর জন্য অগ্রভাগের সাথে সংশ্লিষ্ট কমান্ড জমা দেয়, যা একটি আত্মবিশ্বাসী ঠান্ডা শুরু এবং পাওয়ার ইউনিটের আরও স্থিতিশীল অভিযানের জন্য জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে (তথাকথিত উষ্ণ - এক্সএক্স আপ টনওভার)। ইকু থেকে ফলস্বরূপ সংকেত অনুযায়ী, ইনজেক্টর নোজেলগুলি একটি বৃহত্তর পরিমাণে জ্বালানি দ্বারা ইনজেকশনের হয়।

এবং এখন আসুন কল্পনা করি যে ইঞ্জিনটি আর নতুন নয়, অর্থাৎ, কিছু পরিধান রয়েছে। এর মানে হল সিলিন্ডারগুলিতে সংকোচন এখনও অনুমতিযোগ্য সূচকগুলির সীমার মধ্যে, কিন্তু আদর্শ নয়। আপনি এই সামান্য হুকেড ব্যাটারিটিকেও যুক্ত করতে পারেন, কার্টার কার্টারে ঘন ঘন তেল এবং ইগনিশন মোমবাতি ফ্ল্যাশ করতে পারেন। এটা নিম্নলিখিত সক্রিয় আউট:

• nozzles সক্রিয়ভাবে সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানি মানের সেরা নয়, যা কম তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে দুর্বলভাবে বাষ্পীভূত হয় না;
• স্টার্টার ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ব্যাটারি থেকে thickended লুব্রিকেন্ট মধ্যে crankshaft twists;
• ঠান্ডা ইঞ্জিনে, অংশগুলি গরম করার জন্য প্রসারিত হয় না, ফাঁকগুলি বাড়ানো হয়, সংকোচনের পরিমাণ হ্রাস করা হয়;
• ইগনিশন সিস্টেমটি দূষিত মোমবাতিগুলিতে একটি দুর্বল স্পার্ক তৈরি করে, যা জ্বালানী এবং বায়ু চার্জকে জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট নয়;

অবশ্যই, উপরের উদাহরণে, সম্ভাব্য সমস্যাগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট বর্ণনা করা হয়েছে। যাইহোক, উপরের অ্যাকাউন্টটি বিবেচনা করা, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে প্রতিটি "লিঙ্ক", এমনকি আলাদাভাবে নেওয়া হয়েছে, ইতিমধ্যে শুরু এবং নির্দিষ্ট ব্যর্থতার সময় অসুবিধা হতে পারে। অন্য কথায়, ব্যাটারি বা উচ্চ-ভোল্টেজের তারের সমস্যাগুলির মধ্যে কেবল যথেষ্ট পরিমাণে সমস্যা হতে পারে, যাতে ড্রাইভারটি শুরু করার এক বা দুটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা পরে শীতকালে মোমবাতি ঢেলে দেয়। এটি সক্রিয় হয়ে যায়, জ্বালানি জ্বালানোর জন্য সর্বনিম্ন আবেগ কেবল যথেষ্ট নয় বা স্পার্ক প্রাথমিকভাবে ছিল না। আলাদাভাবে, যদি এটি সিলিন্ডারের উপর একটি মোমবাতি পূরণ করে তবে এটি কেবলমাত্র বিশিষ্ট হলেও এটি কেবলমাত্র এই ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কম সংকোচনের বা অন্যান্য সমস্যাগুলির সম্ভাব্যতা বাদ দেওয়া উচিত নয়।

আমি একটি স্পার্ক, স্টার্টার সাধারণত সক্রিয়, কিন্তু স্পার্ক প্লাগ ভরাট

স্পার্কস, মোমবাতিগুলি ভরাট করে এমন পরিস্থিতিতে এটি প্রায়শই সম্ভব হয়, যখন স্টার্টারটি ক্র্যাঙ্কশাফ্টকে ভালভাবে পরিণত হয়। একই ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগগুলি একটি পৃথক চেকের প্রয়োজন হতে পারে, কারণ তাদের উপর স্পার্কস উপস্থিতির অর্থ এই নয় যে একই স্পার্ক সবসময় চাপের অধীনে তৈরি হবে। অন্য কথায়, যদি outflowed মোমবাতি উপর একটি স্পার্ক ছিল, তারপর মোটর ইনস্টলেশনের পরে, এটি অদৃশ্য হতে পারে। কারণটি হ'ল জ্বলন চেম্বারে বর্ধিত চাপ, যা ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তৈরি করা হয়। স্পষ্ট করার জন্য, আপনাকে ইগনিশন মোমবাতি পরীক্ষা করার জন্য বিশেষ স্ট্যান্ডের উপর নির্ণয় করতে হবে, যা এই উপাদানের ক্রিয়াকলাপটিকে উচ্চ চাপের জন্য গ্রহণ করে (জ্বলন চেম্বারে মোমবাতিগুলির মতো)।

এমনকি মনোযোগটি গ্যাস বন্টনের পর্যায়গুলিতে অর্থ প্রদান করা উচিত, কারণ তাদের ব্যর্থতা অনুপ্রাণিত মোমবাতি হতে পারে। উল্লেখ্য, জ্বালানি রেলের বাইপাস ভালভের সাথে একটি ইনজেক্টরের সাথে মোটরগুলিতেও সম্ভব। তার সমস্যা সমাধানের সম্ভাব্যতা বাদ দেওয়ার জন্য, র্যাম্পে জ্বালানি চাপ পরিমাপ করা প্রয়োজন হবে। এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে জ্বালানি নির্দিষ্ট চাপের অধীনে সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা উচিত। বৃহত্তর এবং একটি ছোট পাশে উভয় বিচ্যুতি মোমবাতি ঢালা এবং ইঞ্জিন শুরু করতে অক্ষমতা হতে পারে।

সমান্তরালভাবে, ইনজেক্টর এবং সেন্সর ডায়গনিস্টিকগুলিতে প্রয়োজন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ত্রুটির ইভেন্টে কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর কম্পিউটারে ভুল তথ্য পাঠাতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল ইউনিটটি মিশ্রণ এবং অগ্রভাগকে জ্বালিয়ে দেয়। বিরল ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট নিজেই ব্যর্থ হয়।

ইঞ্জিন তেল সঙ্গে মোমবাতি ছিদ্র ছিদ্র

উপরন্তু, মোমবাতি পেট্রল দিয়ে প্লাবিত করা যেতে পারে, যখন ইঞ্জিন তেল মোমবাতি দিয়ে বন্যা ছিল, তখন একটি সিলিন্ডারের মধ্যে একটি মোমবাতি দিয়ে তেল দিয়ে ঢেলে দেয়, এবং এরকম। এই ত্রুটিটি ইনজেক্টর এবং একটি carburetor সঙ্গে মোটর উভয় ঘটে।

মোমবাতি তেল দিয়ে ভরাট করে, তাহলে মোমবাতি বন্যা কিভাবে, উপরে বা নীচে, অর্থাৎ মোমবাতিটির কোন অংশটি দূষিত হয় তা নির্ধারণ করার জন্য এটি আরও সঠিক হওয়া উচিত। উপরে থেকে (candlestones মধ্যে) লুব্রিকেন্ট সংশ্লেষণ নির্দেশ করে যে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভালভ কভার laying বা অন্যান্য সীল সঙ্গে সমস্যা উদ্ভূত। এই ক্ষেত্রে, তেলের প্রবেশপথটি ঘটেছিল যে স্পার্কটি ভেঙ্গে পড়তে শুরু করে এবং সিলিন্ডার বা বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার ফলাফল হিসাবে কাজ করে না।

একটি খোদাই উপর মোমবাতি unscrewing পরে, একটি পরিষ্কার কালো নগর দেখা বা অনুপস্থিত করা যেতে পারে, তেল মোমবাতি tweezing সময় থ্রেড উপর ভাল অধিকার থেকে পেতে পারেন। তেলটি নীচের থেকে মোমবাতি বন্যায়, অর্থাৎ, সিলিন্ডারের মধ্যে, তখন ইঞ্জিনের কম্প্রেশনটি পরিমাপ করা উচিত। সম্ভাবনা অত্যন্ত পরিধান, এবং তেল-শৃঙ্খল রিং clutched বা lay। এটি সিলিন্ডারগুলির দেয়ালগুলি বা, ব্যর্থতা (ভালভ তেলের সীল), ফাটলগুলির চেহারা, ভালভ গাইড এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির সাথে সমস্যাগুলি, যা জ্বলন চেম্বারে বর্ধিত লুব্রিকেন্টের দিকে অগ্রসর হয় এবং স্পার্ক প্লাগগুলি গ্রাস করে।

মোমবাতি বন্যা: ড্রাইভার কি করতে হবে

ধরুন ইঞ্জিনটি শুরু হয় না এবং আপনি নিশ্চিত যে কারণটি ইগনিশন মোমবাতিের উপর পেট্রল। এমন পরিস্থিতিতে এটি জানা দরকারী যে মোমবাতি বন্যার ক্ষেত্রে কীভাবে নেওয়া যেতে পারে, এ অবস্থায় গাড়িটি কীভাবে শুরু করতে হবে, ইত্যাদি।

আসুন মোমবাতি বন্ধ শুকিয়ে কিভাবে বিভিন্ন উপায় উপলব্ধ সঙ্গে শুরু করা যাক। অনেক গাড়ি চালানোর জন্য ম্যানুয়ালের সাথে শুরু করার জন্য, এটি আলাদাভাবে নির্দেশ করে যে মোমবাতি একটি ইনজেকশন মোটর একটি পেট্রল দিয়ে বন্যা বয়ে আনে, তাহলে তাদের একটি মোমবাতি রেঞ্চ এবং শুষ্ক ব্যবহার করে পরিণত হতে হবে। তারপর ইঞ্জিনটি সরিয়ে ফেলা মোমবাতিগুলির সাথে প্রায় 10 সেকেন্ডের জন্য স্টার্টার দ্বারা স্ক্রোল করা উচিত। উপরন্তু, মোমবাতিগুলি আবার মাতাল হয়, এর পরে একটি প্রচেষ্টাটি স্বাভাবিক মোডে FCS শুরু করার চেষ্টা করা হয়।

এছাড়াও, মোমবাতিগুলির ঢেউয়ের ক্ষেত্রে অনেক ড্রাইভার সিলিন্ডারগুলির পরিসংখ্যানের সাথে ইঞ্জিনটি শুরু করে। কিছু ক্ষেত্রে, এই পদ্ধতিটি আপনাকে মোমবাতি কাটা ছাড়াই একটি মোটর শুরু করতে দেয়। ইনজেকশন ইঞ্জিনে সিলিন্ডারগুলি পরিত্যাগ করার জন্য, এটি শুরু করার আগে এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে গ্যাস পেডালটি সঙ্কুচিত করতে হবে। পরবর্তীতে, স্টার্টার প্রায় 10 সেকেন্ডের জন্য ক্র্যাঙ্কশাফ্ট স্ক্রোল করে, তারপর গ্যাস পেডালটি প্রকাশ করা যায়। যেমন কর্ম ক্ষমতা ইউনিট শুরু করতে সাহায্য করে। সিলিন্ডারের একটি খোলা থ্রোটলে, একটি বড় পরিমাণে বায়ু সিলিন্ডারগুলিতে পড়ে যায়, কারণ মোমবাতি শুকিয়ে যায়।

যদি purge সঙ্গে ইঞ্জিন শুরু না হয়, তাহলে মোমবাতি নিজে শুকনো হবে এবং। এটি করার জন্য, তাদেরকে আনস্ক্রু করা দরকার, এর পর নগর থেকে এটি পরিষ্কার করা হয়। আপনি একটি নরম ব্রাশ (দাঁত পরিষ্কার করার জন্য একটি বুরুশ) বা একটি মেটাল bristle সঙ্গে একটি ব্রাশ ব্যবহার করতে পারেন উপযুক্ত। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, যত্ন নেওয়া উচিত, প্রচেষ্টা ছাড়া এটি পরিষ্কার করা আবশ্যক। মোমবাতি একটি গার্হস্থ্য বা নির্মাণ hairdryer দ্বারা শুকনো হয়, গ্যাস বার্নার উপর caunchined, চুলা মধ্যে রাখা। পরবর্তীতে, আপনি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করতে হবে, যার পরে আপনি ইঞ্জিনে আইটেমটিকে স্ক্রু করতে পারেন। ফলস্বরূপ, পুনরায় লঞ্চ অসুবিধা ছাড়া পাস করা আবশ্যক।

আমরা উপরে বর্ণিত যে অনেক বিশেষজ্ঞ যোগ করা হয় তা অবিলম্বে নতুন স্পার্ক প্লাগগুলি অর্জন করা সম্ভব না হলে এটি কার্যকর করার সুপারিশ করা হয় না। সহজ শব্দগুলি, পরিষ্কার এবং গণনা করা হয় যে এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলির পরে মোমবাতি সংস্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, ফাঁকগুলি হ্রাস পাচ্ছে, এই উপাদানগুলি পরিষ্কার করার পরে আরও খারাপ। এটি প্রমাণ করে যে এটি পরিষ্কার, শুষ্ক এবং তারপরে পুরানোদের ইনস্টল করার চেয়ে তুলনামূলকভাবে কম খরচে নতুন মোমবাতি কেনার জন্য আরও লাভজনক। এটি উল্লেখ করেছে যে গড় মূল্যের পরিসীমা থেকে সহজ স্পার্ক প্লাগগুলি তাদের অবস্থা এবং চেহারা নির্বিশেষে প্রতি 15-25 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করতে পছন্দসই।

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যদি নতুন বা ব্রাশযুক্ত মোমবাতি ক্রমাগত ঢেলে দেয় তবে কারণটি আলাদাভাবে চাওয়া উচিত নয়, এবং এই আইটেমগুলি পরিষ্কার বা পরিবর্তন করার সাথে সমস্যাটি সমাধান করতে হবে না। এই ক্ষেত্রে, মোটর গভীরতার ডায়গনিস্টিকস, ইগনিশন সিস্টেম, অগ্রভাগ, ইগনিশন কুণ্ডলী, তাপমাত্রা সেন্সর, ইত্যাদি চেক করা হয়।

আসুন সংক্ষেপে

উপরে উল্লেখ করা, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে স্বাভাবিক শুরু এবং ইঞ্জিন অপারেশন করার জন্য নির্দিষ্ট শর্ত তৈরি করা প্রয়োজন। শীতকালে বর্ধিত প্রয়োজনীয়তাগুলি এগিয়ে রাখা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ। একটি স্থিতিশীল শুরু করার জন্য একটি প্রচেষ্টায়, নবীন গাড়ী উত্সাহীরা প্রায়ই কোন মোমবাতি বন্যা না বলে। আপনি অবিলম্বে উত্তর দিতে পারেন যে একটি ব্যর্থতার ঘটনা, কোন মোমবাতি, এমনকি নতুনদের পূরণ হবে। এই ব্র্যান্ডের স্বাধীনভাবে ঘটে, মোমবাতি রাজ্যের নিজেদের, নকশা বৈশিষ্ট্য, ব্র্যান্ড, ইত্যাদি।

উল্লেখ্য যে পেট্রল স্পার্ক প্লাগগুলি ব্লক করে না, এটি প্রয়োজনীয়:

• ব্যাটারি চার্জ নিরীক্ষণ, চার্জার ব্যবহার করে ব্যাটারি প্রতিফলিত;
• স্টার্টার সঠিকভাবে অবশ্যই হতে হবে, এটি গ্রাস করার অনুমতি নেই, স্লিপিং, ইত্যাদি।
• একটি তেল অবশ্যই ইঞ্জিনে ঢুকতে হবে, যা বর্তমান অপারেটিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (শীতকালীন জন্য উপযুক্ত, পাশাপাশি অন্যান্য প্যারামিটারগুলির জন্য উপযুক্ত);
• পাওয়ার সিস্টেম একেবারে ভাল হতে হবে, ইনজেক্টর অগ্রভাগ সময়মত পরিষ্কার করা আবশ্যক। অগ্রভাগটিকে আল্ট্রাসাউন্ড পরিষ্কার করার জন্য আরও কার্যকর পদ্ধতির অবলম্বন করার পরামর্শ দেওয়া হয় অথবা একটি বিশেষ ওয়াশিং স্ট্যান্ডে ইনজেক্টর ধুয়ে এবং জ্বালানি ট্যাংকের বিভিন্ন ক্লিনারের প্রোফিল্যাক্টিক অ্যাডস্টিভিসগুলিতে সীমাবদ্ধ নয়;
• জ্বালানি জ্বালানি জ্বালানী শুধুমাত্র প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনে আকাঙ্ক্ষিত যা ফুয়েল মানের নিশ্চিতকরণের সার্টিফিকেট থাকে;
• নিয়মিত স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের রাষ্ট্র চেক করুন;

অবশেষে, জ্বলন চেম্বারে নগরের ক্লাস্টারটি একটি প্রত্যাশিত ঠান্ডা শুরু এবং মোমবাতি গ্রাইন্ডিং করতে পারে এমন একটি প্রত্যাশিত ঠান্ডা শুরু হতে পারে। প্রথমত, পিস্টন রিংগুলির সম্ভাবনা বা তাদের গতিশীলতা হ্রাসের সম্ভাবনা বেশি। ফলস্বরূপ, সংকোচন হ্রাস হতে পারে, ইঞ্জিন তেল সিলিন্ডার, ইত্যাদি প্রবেশ করা হয়। এই কারণে, লুব্রিকেন্টটি অবশ্যই নিয়ম অনুযায়ী কঠোরভাবে পরিবর্তিত হতে হবে, কিছু ক্ষেত্রে পিস্টন রিংগুলির প্রভাবের সাথে লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের অতিরিক্ত ফ্ল্যাশিং ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও অত্যন্ত নিবদ্ধ DVS উপর, আপনি জ্বলন চেম্বার পিস্টন এবং দেয়াল থেকে একটি ব্যাপক পদ্ধতি পরিচালনা করতে পারেন।

একটি কার্যকরী মোটর নগর গঠনের রোধ করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা উচ্চ বিপ্লবের (প্রায় 4500-5000 আরপিএম) বিদ্যুৎ ইউনিটটিকে পর্যায়ক্রমে আনতে সুপারিশ করা হয়, তারপরে এই মোডে অন্তত 30-50 কিলোমিটার চালানোর প্রয়োজন। এটি বিশেষ করে শহুরে অবস্থার ক্রমাগত শোষিত হয় এমন গাড়িগুলিতে দেখানো হয়। যেমন: XX তে দীর্ঘ কাজ, কম ট্রান্সমিশনগুলিতে ছোট্ট কাজ, কম গতি এবং কম গতির সাথে রাইডিং, একটি মোটরের আন্ডারওয়্যার (ইউনিটটি অপারেটিং তাপমাত্রা সম্পূর্ণরূপে প্রবেশ করার সময় নেই) বর্ধিত মৃতদেহ এবং ইঞ্জিন কোকাকে সীমিত করে তোলে। গড় চিহ্নের উপরে বিপ্লব এবং লোডগুলি বাড়িয়ে আপনি স্বাভাবিকভাবেই DVS এর জ্বলন চেম্বারে carpentry এবং উপসর্গের আংশিক পরিস্কার বাস্তবায়ন করতে পারবেন।