উচ্চ গতির এসি মোটর। কোম্পানিগুলি "ভিআইকে": উচ্চ গতির অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর সিপিএলএস (ডিসি মোটর এড়িয়ে)। বিভিন্ন ধরণের উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক মোটর

9000 rpm

বলা হয় এটি লেক্সাসের ইতিহাসের সবচেয়ে শীতল গাড়ি। এবং তার উত্তরাধিকারীকে ছাদে লাফ দিতে হবে যাতে উত্তরাধিকারকে লজ্জায় না ফেলতে হয়। তারা বলে যে এর ইঞ্জিনের শব্দ সঙ্গীতের পরিবর্তে শোনা যায় এবং তাৎক্ষণিকভাবে স্বীকৃত হয়, এমনকি এক কিলোমিটার দূর থেকেও। এই উত্সাহী ধর্মান্ধরা এলএফএকে উল্লেখ করে, যা লেক্সাসের প্রথম পূর্ণাঙ্গ সুপারকার।

ডায়নামিক্স লেক্সাস এলএফএ সবচেয়ে অসামান্য নাও হতে পারে: ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা - 3.7 সেকেন্ডে, সর্বোচ্চ গতি - 326 কিমি / ঘন্টা। কিন্তু গাড়িটি তার স্বল্প জীবনের সময় ট্র্যাকগুলিতে অনেক রেকর্ড স্থাপন করেছিল (উদাহরণস্বরূপ, নুরবার্গিং এ) এবং ড্র্যাগ যুদ্ধে অনেক বিখ্যাত প্রতিদ্বন্দ্বীকে "ধাক্কা" দিয়েছিল। কিন্তু এলএফএর উজ্জ্বল জীবন সংক্ষিপ্ত ছিল: মাত্র 500 টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল দুই বছরে। আশ্চর্যজনকভাবে, ভক্তরা সিক্যুয়ালের জন্য খুব উত্তেজিত ...

গাড়িটি পরিচিত ক্যানন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল: আরও অ্যালুমিনিয়াম (35%), বেশি কার্বন (65%) ... ইয়ামাহার সাথে যৌথভাবে তৈরি, 8. degrees-লিটার V10 an২ ডিগ্রি অস্বাভাবিক ক্যাম্বার কোণ সহ একটি নিয়মিত V8 এর চেয়ে কমপ্যাক্ট ছিল এবং একটি সাধারণ V6 এর চেয়ে কম ওজন ছিল। জাল পিস্টন, টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড, ভালভ এবং মাফলার, সিলিন্ডার প্রতি পৃথক থ্রোটল, 560 এইচপি। - এবং 9000 rpm এর একটি "সিলিং"! তদুপরি, জাপানি প্রকৌশলীরাও আলাদাভাবে ইঞ্জিনের "ভয়েস" টিউন করেছিলেন, যাতে এটি ফর্মুলা 1 গাড়ির মতো ছিল। এবং এটি পরিণত হয়েছে: উচ্চ revs এ, এলএফএ একটি বিশুদ্ধরূপে সূত্রগতভাবে চিৎকার!

পোর্শ 911 (991) জিটি 3

পোর্শ 918 স্পাইডার

9000 rpm

9150 rpm

বড় পোর্শ পরিবারে, আপনি বেশ কয়েকটি মডেল পাবেন যাদের ইঞ্জিনগুলি তাদের নিজস্ব গতিতে চালিত হবে বলে মনে হচ্ছে। প্রথমটি হল 911 (991) জিটি 3, যা 2013 থেকে উত্পাদিত। -. liters লিটার আয়তনের ছয় সিলিন্ডার "বিরোধী" 75৫ এইচপি উৎপাদন করে। এবং 9000 rpm পর্যন্ত স্পিন - প্রায় ওজনহীন টাইটানিয়াম সংযোগ রড এবং জাল পিস্টন ধন্যবাদ। শুধুমাত্র এই একই সংযোগকারী রডের নিম্ন মানের বোল্টের কারণে, 785 গাড়ি প্রত্যাহারযোগ্য কোম্পানির অধীনে পড়ে। কিন্তু প্রতিটি মেঘের একটি রূপালী আস্তরণ রয়েছে: কোম্পানিটি বোল্টগুলি প্রতিস্থাপনে বিরক্ত হয়নি - এবং কেবল স্পোর্টস কারগুলিতে নতুন মোটর লাগিয়েছে!

নভেম্বর 2013 থেকে জুন 2015 পর্যন্ত, পোর্শ 918 স্পাইডার 918 এর প্রচলনে উত্পাদিত হয়েছিল, যার মূল্য প্রতিটি মিলিয়ন ইউরোর নিচে। কিন্তু, যেমন আপনি জানেন, কোম্পানির বিক্রয়ে কোন সমস্যা ছিল না।

দ্বিতীয় মডেল, যাকে 918 স্পাইডার বলা হয়, ইতিমধ্যে একটি হাইব্রিড, থ্রি-ইঞ্জিন এবং এমনকি ক্রেজিয়ার। ইতিহাসের সবচেয়ে পোর্শের "হৃদয়" হল একটি বায়ুমণ্ডলীয় V8 যার আয়তন 4.6 লিটার, 608 হর্স পাওয়ারের প্রত্যাবর্তন এবং 9150 rpm এ "কাট-অফ"! এবং প্রতিটি অক্ষ অতিরিক্তভাবে তার নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পরিণত হয়। মোট, এটি 887 এইচপি পরিণত হয়েছে। এবং 1280 Nm ট্র্যাকশন (এটি আরও শক্তিশালী LaFerrari এর চেয়ে বেশি), 2.5 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ এবং সর্বোচ্চ গতি 351 কিমি / ঘন্টা। আচ্ছা, তাহলে - এক মিনিট অদম্য অহংকার: আমরা নিজেরাই এই দৈত্যের সম্ভাবনা অনুভব করতে পেরেছি! আপনি পরীক্ষা ড্রাইভের পাঠ্য সংস্করণটি পড়তে পারেন এবং নীচে আমরা টিভির জন্য অটোভেস্টে থেকে একটি ভিডিও পোস্ট করেছি।

ফেরারি লাফেরারি

9250 rpm

ইতিমধ্যেই কিংবদন্তী লাফেরারি স্পষ্টতই পাগল ফেরারির খেতাব পাওয়ার যোগ্য। সবচেয়ে শক্তিশালী. সবচেয়ে উন্নত. এবং কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম হাইব্রিড মডেল। এই ধরনের নিন্দা থেকে (একটি বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিশুদ্ধ শক্তির শক্তি বিনিময় করার জন্য একটি দেবী এবং একটি বৈদ্যুতিক গল্ফ কার্টের মধ্যে ক্রস করার জন্য!) এনজো ফেরারি অবশ্যই তার কবরে ঘুরেছেন। এবং একই সময়ে, LaFerrari মিলিত কঠিন মেলে।

মাত্র 99 জন ভাগ্যবান মানুষ লাফেরারি কিনতে পেরেছিলেন, এর জন্য এক মিলিয়ন ডলারের বেশি দিয়েছেন।

প্রায় সবই কার্বন ফাইবার থেকে ভাস্কর্যযুক্ত এবং কার্বন -সিরামিক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, এটি বাতাসে পরিণত হয়েছে - মাত্র 1.2 টন শুকনো পদার্থ। অ্যাক্টিভ অ্যারোডাইনামিক্স, অ্যাক্টিভ সাসপেনশন, অ্যাক্টিভ রিয়ার "ডিফ" ... এবং একটি সক্রিয় 800-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি, 9250 rpm পর্যন্ত ঘুরতে সক্ষম। কিন্তু এটি একটি ক্যামের সহ এক ধরণের মোটর নয়, তবে 6.2 লিটারের ভলিউম সহ একটি বিশাল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভি 12! প্লাস একটি 163-হর্স পাওয়ার ইলেকট্রিক মোটর যা 7-গতির "রোবট" দ্বারা নির্মিত। প্রস্থান - 350 কিমি / ঘন্টা "সর্বোচ্চ গতি" এবং প্রায় 2.5 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরণ। এবং লাফেরারি কেবল উন্মাদ নয়, এটি এখনও ফেরারির মতো উন্মাদ বলে মনে হয়। বুড়ো যদি এনজো শুনত এবং চেষ্টা করত, তাহলে সে ক্ষমা করত এবং গর্বিত হতো ...

10,000 rpm

হোন্ডা কুকুরটিকে "টর্সোনাল" মোটরগুলিতে খেয়েছিল - এর মোটরসাইকেল heritageতিহ্যের জন্য ধন্যবাদ! অনেকেই সম্ভবত পাগল S2000 রোডস্টারকে 2-লিটার "অ্যাসপিরেটেড" সহ মনে রাখবেন, যা 240 এইচপি উত্পাদন করেছিল। এবং প্রায় 9000 rpm পর্যন্ত স্পুন। কিন্তু কার মনে আছে এই গাড়ির আদর্শগত পূর্বপুরুষ?

হোন্ডা এস 00০০ ১6 থেকে ১ 1970০ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে ১১৫36 টি ইউনিট ছিল।

তার নাম ছিল S800। রোডস্টার বা কুপ বডিতে লাইটওয়েট, লাবণ্যময় স্পোর্টি টু সিটার। চারটি সিলিন্ডার, শুধুমাত্র 0.8 লিটারের স্থানচ্যুতি। মোটরটি মাত্র h০ এইচপি উৎপাদন করে, কিন্তু প্রথমত, এর সাথে S800 প্রথম "হোন্ডা" হয়ে 160 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি লাভ করে। এবং সেই সময় এটি ছিল বিশ্বের দ্রুততম উৎপাদনের গাড়ি যার একটি লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ছিল। এবং ইঞ্জিন নিজেই 10,000 rpm তে ত্বরান্বিত হয়েছিল, এমনকি এমন শব্দ সহ! হাস্যকরভাবে, S800 এর প্রথম দিকে এখনও সেই বছরগুলিতে অত্যন্ত উন্নত স্বাধীন সার্কেল সাসপেনশন - এবং রিয়ার ড্রাইভ চাকার চেইন ড্রাইভ একত্রিত হয়েছিল। এছাড়াও একটি মোটরসাইকেল heritageতিহ্য ...

যখন বৈদ্যুতিক মোটরের কথা আসে, তখন শক্তি, গতি এবং ভোল্টেজ ব্যবহারের মধ্যে কোন রৈখিক সম্পর্ক নেই। কোন শিল্পগুলিতে ব্যবহার করা হয় এবং উচ্চ-ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক মোটর, উচ্চ-গতির মোটর এবং উচ্চ-শক্তি মোটরগুলি কীভাবে আলাদা তা বিবেচনা করুন।

বিভিন্ন ধরণের উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক মোটর

উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 3000, 6000, 6300, 6600 এবং 10000 V এর ভোল্টেজ সহ সিঙ্ক্রোনাস এবং অসিঙ্ক্রোনাস মোটর। এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ইনস্টলেশন, ধোঁয়া নিষ্কাশনকারী, মিল, মিল, স্ক্রিন, ফ্যান ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।

থ্রি-ফেজ মোটরগুলি 50 (60) Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ বিকল্প স্রোতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, "Monolit" বা "Monolit-2" টাইপের একটি স্টেটর উইন্ডিং কমপক্ষে "B" এর তাপ প্রতিরোধের শ্রেণী ব্যবহার করা হয়। মোটর হাউজিংকে আরো শক্তিশালী করা হয়, যার ফলে শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা কমে যায়। নির্দিষ্ট উপাদান খরচ এবং শক্তি সূচক একটি অনুকূল অনুপাত হয়। উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর এছাড়াও পরিধান প্রতিরোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

নিম্নলিখিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ড্রাইভের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে:

গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন নেই এমন প্রক্রিয়া-সিরিজ A4, A4 12 এবং 13, DAZO4, DAZO4-12, DAZO4-13, AOD, AOVM, AOM, DAV;
মারাত্মক প্রারম্ভিক অবস্থার সঙ্গে প্রক্রিয়া - 2AOD সিরিজ;
উল্লম্ব জলবাহী পাম্প - DVAN সিরিজ।

উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক মোটর এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিপরীতে, উচ্চ-গতির মোটরগুলি হল 50 r / s বা 3000 rpm এর সমান বিপ্লবের সংখ্যা। একই শক্তির ধীর প্রতিপক্ষের তুলনায় তাদের ওজন, মাত্রা এবং এমনকি খরচ কম।

9000 আরপিএম পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি সহ মোটর ব্যবহারের জন্য, একটি বড় গিয়ার অনুপাত সহ একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা প্রয়োজন, বিশেষত, একটি তরঙ্গ গিয়ার প্রক্রিয়া। এটি সরলতা, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, নির্ভুলতা এবং সংক্ষিপ্ততা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

উচ্চ গতির মোটর প্রয়োগের ক্ষেত্রটি খুব বিস্তৃত। এর মধ্যে রয়েছে হাতে ধরা খোদাইকারীদের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর, স্বয়ংচালিত এবং বিমান শিল্পের জন্য ড্রিল এবং মোটর।

শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর

প্রচলিত তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য, রেটযুক্ত শক্তি 120 W-315 kW থেকে। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, বৈদ্যুতিক মোটর যত বেশি শক্তিশালী, খাদ অক্ষের উচ্চতা তত বেশি। অতএব, 11 কিলোওয়াটের বেশি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তিশালী বলে মনে করা হয়। আবেদনের ক্ষেত্রগুলিও বেশ বিস্তৃত। বিশেষ করে, ক্রেন এবং ধাতুবিদ্যা। উচ্চ শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর পাম্পিং ইউনিটগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।

দৈনন্দিন জীবনে, সাম্প্রদায়িক পরিষেবা, যে কোনো উৎপাদনে, বৈদ্যুতিক মোটর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ: পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার, ফ্যান ইত্যাদি। অতএব, সর্বাধিক সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটরের প্রকারগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর এমন একটি যন্ত্র যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এটি তাপ উৎপন্ন করে, যা একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া।

ভিডিও: বৈদ্যুতিক মোটরের শ্রেণিবিন্যাস

সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

ডিসি মোটর
এসি মোটর।

এসি মোটরগুলিকে এসি মোটর বলা হয়, যা দুটি স্বাদে আসে:

সিঙ্ক্রোনাস- এগুলি সেগুলি যেখানে সরবরাহ ভোল্টেজের রটার এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সমান্তরালভাবে ঘোরায়।
অসিঙ্ক্রোনাস... চুম্বকীয় ক্ষেত্রের সরবরাহ ভোল্টেজ দ্বারা সৃষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি থেকে তাদের একটি ভিন্ন রটার গতি আছে। এগুলি মাল্টি-ফেজ, পাশাপাশি এক-, দুই- এবং তিন-ফেজ।
স্টেপার মোটরগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে তাদের সীমিত সংখ্যক রটার অবস্থান রয়েছে। নির্দিষ্ট ঘূর্ণায়মান বিদ্যুৎ সরবরাহ করে রোটারের স্থির অবস্থান ঠিক করা হয়। এক ঘূর্ণন থেকে ভোল্টেজ অপসারণ করে এবং অন্যটিতে স্থানান্তর করে, অন্য অবস্থানে স্থানান্তর করা হয়।

ডিসি মোটরগুলি সেইগুলি অন্তর্ভুক্ত করে যা সরাসরি স্রোত দ্বারা চালিত হয়। তারা, একটি ব্রাশ-সংগ্রাহক ইউনিট আছে কিনা তা নির্ভর করে, তাদের মধ্যে বিভক্ত:

উত্তেজনার ধরণ অনুসারে কালেক্টরও বিভিন্ন ধরণের হয়:

স্থায়ী চুম্বক উত্তেজনার সাথে।
সংযোগ এবং armature windings এর সমান্তরাল সংযোগ সঙ্গে।
Armature এবং windings এর সিরিয়াল সংযোগ সঙ্গে।
তাদের একটি মিশ্র মিশ্রণ সঙ্গে।

বিভাগীয় ডিসি মোটর। ব্রাশ বহুগুণ - ঠিক

"ডিসি মোটর" গ্রুপে কোন বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ডিসি মোটর একটি গ্রুপ তৈরি করে যার মধ্যে রয়েছে সংগ্রাহক মোটর এবং ব্রাশহীন মোটর, যা একটি বন্ধ সিস্টেমের আকারে তৈরি করা হয় যার মধ্যে একটি রটার পজিশন সেন্সর, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি পাওয়ার সেমিকন্ডাক্টর রূপান্তরকারী অন্তর্ভুক্ত থাকে। ব্রাশহীন বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনার নীতিটি অসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অপারেশনের নীতির অনুরূপ। এগুলি গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি যেমন ফ্যানের মধ্যে ইনস্টল করা আছে।

একটি সংগ্রাহক মোটর কি

ডিসি মোটরের দৈর্ঘ্য শ্রেণীর উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা ক্লাস 400 ইঞ্জিনের কথা বলি, তাহলে এর দৈর্ঘ্য হবে 40 মিমি। সংগ্রাহক বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্রাশহীন অংশগুলির মধ্যে পার্থক্য হল উত্পাদন এবং পরিচালনা সহজতর, অতএব, এর খরচ কম হবে। তাদের বৈশিষ্ট্য হল একটি ব্রাশ-কালেক্টর ইউনিটের উপস্থিতি, যার সাহায্যে মোটরের নির্দিষ্ট অংশে অবস্থিত চেইনের সাথে রটার চেইন সংযুক্ত থাকে। এটি রোটারে অবস্থিত পরিচিতিগুলি নিয়ে গঠিত - একটি সংগ্রাহক এবং ব্রাশগুলি এর বিরুদ্ধে চাপানো, রোটারের বাইরে অবস্থিত।

রটার

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত খেলনাগুলিতে ব্যবহৃত হয়: ডিসি উত্স (একই ব্যাটারি) থেকে এই জাতীয় মোটরের পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করে, খাদটি গতিতে সেট করা হয়। এবং তার ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে, সরবরাহকৃত সরবরাহের ভোল্টেজের মেরু পরিবর্তন করার জন্য এটি যথেষ্ট। কম ওজন এবং আকার, কম দাম এবং ব্রাশ-কালেক্টর মেকানিজম পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে বাজেট মডেলগুলিতে সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করে, যদিও এটি ব্রাশহীন একের তুলনায় নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, যেহেতু আর্সিং বাদ নেই, যেমন ধুলো, ময়লা বা আর্দ্রতার সংস্পর্শে চলন্ত পরিচিতির অত্যধিক উত্তাপ এবং তাদের দ্রুত পরিধান।

কমিউটেটর মোটরটি সাধারণত বেশ কয়েকটি বিপ্লব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: এটি যত কম হয়, খাদটির ঘূর্ণনের গতি তত বেশি। এটা, উপায় দ্বারা, খুব মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। তবে, এই ধরণের উচ্চ গতির মোটর রয়েছে যা ব্রাশহীনদের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়।

ব্রাশহীন মোটরের সুবিধা এবং অসুবিধা

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে বর্ণিতগুলির বিপরীতে, চলমান অংশটি স্থায়ী চুম্বক (হাউজিং) সহ স্ট্যাটার এবং তিন-ফেজ ঘূর্ণন সহ রটারটি স্থির।

এই ডিসি মোটরগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে খাদ ঘূর্ণন গতির কম মসৃণ সমন্বয়, কিন্তু তারা একটি বিভক্ত সেকেন্ডে সর্বাধিক গতি অর্জন করতে সক্ষম।

ব্রাশহীন বৈদ্যুতিক মোটরটি একটি বন্ধ হাউজিংয়ে থাকে, তাই এটি প্রতিকূল অপারেটিং অবস্থার মধ্যে আরও নির্ভরযোগ্য, যেমন তিনি ধুলো এবং আর্দ্রতাকে ভয় পান না। উপরন্তু, ব্রাশের অনুপস্থিতিতে এর নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়, যেমন খাদটি ঘূর্ণায়মান গতিতে। একই সময়ে, মোটরের নকশা আরও জটিল, অতএব, এটি সস্তা হতে পারে না। সংগ্রাহকের তুলনায় এর খরচ দ্বিগুণ বেশি।

সুতরাং, এসি এবং ডিসি সংগ্রাহক মোটর বহুমুখী, নির্ভরযোগ্য, কিন্তু আরো ব্যয়বহুল। এটি একই শক্তির এসি মোটরের চেয়ে হালকা এবং ছোট উভয়ই।

যেহেতু 50 Hz (শিল্প বিদ্যুৎ সরবরাহ) থেকে চালিত এসি মোটরগুলি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (3000 rpm এর উপরে) পাওয়ার অনুমতি দেয় না, তাই প্রয়োজনে একটি কমিউটেটর মোটর ব্যবহার করা হয়।

এদিকে, এর রিসোর্স এসি ইন্ডাকশন মোটরের তুলনায় কম, যা বিয়ারিং এর অবস্থা এবং উইন্ডিং এর ইনসুলেশনের উপর নির্ভর করে।

একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর কিভাবে কাজ করে

সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগুলি প্রায়শই জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি মেইন ফ্রিকোয়েন্সি সহ সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে, অতএব, এটি একটি ইনভার্টার এবং রটার পজিশন সেন্সর সহ একটি কালেক্টর ডিসি মোটরের ইলেকট্রনিক এনালগ।

সিঙ্ক্রোনাস মোটর গঠন

বৈশিষ্ট্য

এই মোটরগুলি স্ব-শুরু করার প্রক্রিয়া নয়, তবে গতি অর্জনের জন্য বাহ্যিক ক্রিয়া প্রয়োজন। তারা কম্প্রেসার, পাম্প, রোলিং মেশিন এবং অনুরূপ সরঞ্জামগুলিতে প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছে, যার অপারেটিং গতি প্রতি মিনিটে পাঁচশ বিপ্লবের বেশি নয়, তবে শক্তি বৃদ্ধি প্রয়োজন। এগুলি আকারে বেশ বড়, একটি "উপযুক্ত" ওজন এবং উচ্চ মূল্য রয়েছে।

একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে:

একটি বাহ্যিক বর্তমান উৎস ব্যবহার করে।
শুরুটি অসিঙ্ক্রোনাস।

প্রথম ক্ষেত্রে, একটি সহায়ক মোটরের সাহায্যে, যা একটি সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটর বা একটি আনয়ন থ্রি-ফেজ মোটর হতে পারে। প্রাথমিকভাবে, মোটরটিতে কোন ডিসি কারেন্ট সরবরাহ করা হয় না। এটি ঘুরতে শুরু করে, সিঙ্ক্রোনাস গতির কাছাকাছি পৌঁছে। এই মুহুর্তে, একটি সরাসরি বর্তমান সরবরাহ করা হয়। চৌম্বক ক্ষেত্রটি বন্ধ করার পরে, সহায়ক মোটরের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

দ্বিতীয় সংস্করণে, রোটারের মেরু টুকরোতে একটি অতিরিক্ত শর্ট-সার্কিটেড উইন্ডিং ইনস্টল করা প্রয়োজন, যা অতিক্রম করে ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এতে স্রোত সৃষ্টি করে। তারা, স্ট্যাটার ক্ষেত্রের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, রটারটি ঘোরায়। যতক্ষণ না এটি সিঙ্ক্রোনাস গতিতে পৌঁছায়। এই মুহুর্ত থেকে, টর্ক এবং ইএমএফ হ্রাস পায়, চৌম্বক ক্ষেত্রটি বন্ধ হয়ে যায়, টর্কে শূন্যে হ্রাস করে।

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ভোল্টেজের ওঠানামার জন্য অ্যাসিঙ্ক্রোনাসগুলির তুলনায় কম সংবেদনশীল, উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা রাখে এবং শ্যাফ্টের যেকোন লোডের অধীনে স্থির গতি বজায় রাখে।

একক ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

প্রাইভেট কনভার্টারের শুরু করার পরে এবং শুধুমাত্র একটি স্ট্যাটার ওয়াইন্ডিং (ফেজ) ব্যবহার করে, সিঙ্গেল-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট থেকে পরিচালিত বৈদ্যুতিক মোটর অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বা একক-ফেজ।

একটি একক -ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের একটি ঘূর্ণনকারী অংশ রয়েছে - একটি রটার এবং একটি স্থির অংশ - একটি স্ট্যাটার, যা রোটারের ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে।

স্ট্যাটার কোরে 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত দুটি উইন্ডিংয়ের মধ্যে, কাজকারী স্লটগুলির 2/3 দখল করে। আরেকটি ঘূর্ণন, যা স্লটের ১/3 অংশ, তাকে বলা হয় শুরু (সহায়ক)।

রটারটিও একটি শর্ট সার্কিউটেড উইন্ডিং। অ্যালুমিনিয়াম বা তামার তৈরি তার রডগুলি একটি রিং দিয়ে প্রান্তে বন্ধ করা হয় এবং তাদের মধ্যে স্থানটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে ভরা হয়। রটার একটি ফাঁপা ফেরোম্যাগনেটিক বা নন-ম্যাগনেটিক সিলিন্ডার আকারে তৈরি করা যায়।

একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর, যার শক্তি দশ ওয়াট থেকে দশ কিলোওয়াট পর্যন্ত হতে পারে, এটি গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, কাঠের মেশিনে ইনস্টল, কনভেয়র, কম্প্রেসার এবং পাম্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তাদের সুবিধা হল কক্ষগুলিতে এটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা যেখানে কোন তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক নেই। নকশা দ্বারা, তারা তিন ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর থেকে অনেক আলাদা নয়।

উচ্চ গতি

ইঞ্জিনএলএসএমভি

শক্তি সঞ্চয়

এলএসআরপিএম মোটর

উচ্চ তাপমাত্রার জন্য এলএস, এফএলএস

জারা-প্রতিরোধী মোটর FLS

উচ্চ গতির অসিঙ্ক্রোনাস মোটর CPLS সিরিজ

সংস্থার সিপিএলএস মোটরগুলি বিশেষভাবে এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য বিস্তৃত গতি নিয়ন্ত্রণ এবং কঠোর ওজন এবং আকারের প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন।

এই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস কাঠবিড়ালি খাঁচা মোটর ক্ষেত্র দুর্বল করার জন্য উপযুক্ত, তাদের যান্ত্রিক নকশা অনুমোদিত সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি পরিসীমা প্রদান করে।

বিশেষ উল্লেখ:

ü পাওয়ার পরিসীমা: 8.5 - 400 কিলোওয়াট;

ü ঘূর্ণন গতি: 112 - 132 মাত্রা 8000 rpm পর্যন্ত; 160-200 আকার 6000 rpm পর্যন্ত;

ü সুরক্ষা ডিগ্রী: IP23, IP54;

ü অন্তরণ শ্রেণী: এফ, এইচ;

ü কুলিং টাইপ: IC06, IC17, IC37;

ü অতিরিক্ত বিকল্প: ফিডব্যাক সেন্সর, পিটিসি তাপমাত্রা সেন্সর, পিটিও, রিব্রুবিকেটেড বিয়ারিংস, ব্রেক, অক্ষীয় বাধ্য ফ্যান। অনুরোধে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য বিশেষ শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলি তৈরি করা যেতে পারে।

কার্যকারিতা অনুসারে, এই মেশিনগুলিকে ডিসি মোটর এবং ব্রাশহীন মোটর উভয়ের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। রটারের জড়তার হ্রাসের মুহূর্তটি মোটরগুলিকে চমৎকার গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী দ্বারা চালিতডিজাইন পয়েন্টে (n1) নামমাত্র মুহূর্ত (Mn) প্রয়োগ করে এবং তাদের গ্রাফের সাথে তুলনা করে।